T-33 Shootingstar Name:広江 Date:2008/05/07(Wed) 07:19 No.873    ＞皆様へ 35年ぶりの好天のG/Wと予報されていましたが、実際は天気のぐずつく後半となりました。 岩国FDなどなど、皆様はどのような楽しまれたでしょうか。 そのG/Wも終り皆様も通常モードに戻られたと思いますので、此処も再開します。 お題は前スレで予告しましたように【T-33 Shootingstar】 日本の空自ではF-86と同時期に活躍したT-33、その部隊数は前スレF-4, F-86, F-104を越えるでしょう。 また在日米海軍／米空軍でも少数機が運用され、厚木や横田でも身近な存在でした。 そして、アメリカ本国ならびに諸外国、および民間でも多数が運用されていましたので、 その姿を見た方もいらっしゃるのでは？と思っています。 私は空自T-33Aでしかレスする事ができなく申し訳なく思いますが、 皆様のT-33に関わる話題や画像をお待ちします。 では、私はからは空自サンサンの中で最も馴染み深い入間の主「総隊」。 しかし最後はサンサン本人からすれば意に沿わない引退になったようですが・・・。 Re: T-33 Shootingstar Name:PAPPY Date:2008/05/07(Wed) 21:13 No.874 GWウイークもあっとゆう間に過ぎ去って今日から慌ただしくご出勤です。 T-33Aは前スレッドよりはるかに馴染みが多いのではないでしょうか、また楽しみが増えました。 写真は67年5月の横田三軍記念日と思いますがAFCSの所属で米軍基地のフライトチェックをしていた 機体の様です。 Re: T-33 Shootingstar Name:AGC−det.H Date:2008/05/07(Wed) 22:12 No.875 広江様　皆様　こんばんは 前ハチロクスレッドでは、時間がなく皆さんのステキな写真を拝見させて頂くのみで、参加出来ず残念でした。 しかし特にこれと言った玉も持っていませんでしたが。 で、今度はサンサンですか。広江さん！コイツもモノクロネガが見つからない今、手持ちが殆んど無いんですよねー 空自は別として、横田ではよく見ていた様な。高いポジでわざわざ撮る機体ではなかったのかな？ 厚木の33Bも見た記憶はあるのですが・・・・・・・ で、最初は私も総隊で。 過去O.H以外に一度だけ８６を撮りに入間に行った時のカットです。 この年はマルヨンスレッドに貼った百里にも2日後に行っているので、私的に日の丸を撮っていた年のようです T―33A 71-5252 HQ.FLIGHT SQ. 14,Aug.1972 JASDF Iruma AB Re: T-33 Shootingstar Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/07(Wed) 23:22 No.876 こんばんは 1962年ごろと思います。道路のそばにT-33のメンテナンス用のハンガ-？（テント）があり　頭かくしてなんとかで整備をしていた時の画像です。ハ-フサイズでこれくらい撮れましたので近さは想像にお任せします。 板付にF-100　F-102　T-33　C-47　H-19　がいましたがUSAFのT-33がいなくなってからは西空のT-33が配属されるようになりT-4に代わるまでいましたのでかなり長い間見ることが出来ました。皆様の画像お楽しみにしております。　 Re: T-33 Shootingstar Name:しか太郎 Date:2008/05/07(Wed) 23:23 No.877 広江さん、こんばんは。予定通りサンサンのスタートですね。サンサンなら総飛中心になりますが、ハチロクより弾が豊富にあります。まずは総飛４０周年記念塗装機を。この塗装機はチップタンクを外してのフライトでした。 Re: T-33 Shootingstar Name:T.H Date:2008/05/07(Wed) 23:51 No.878 今回のお題 "サンサン"は、予告から開始までの時間がわりと有ったので、何枚か発掘 ＆ スキャンして準備を整えてスタートを待ちました。 中学生の時に横田のドライブイン屋上から撮ったモノクロです。ネガがわりかしまともな状態だったので、スキャンしたら結構奇麗にデジ化出来ちゃいましたぁ。モノクロを自分で処理した事が無い人も居る現代でしょうが、モノクロはフィルム現像が命！現像を失敗すると印画紙の号数を代えてプリントしても まともな写真にならず・・・良い物を撮っても 何度涙を飲んだ事か。。。。 しかし、今なら多少調子が悪いネガでもスキャンしてからPC上でなんとか調整が効く時代になってきましたネ。 ザラザラ粒子のネガもソフトである程度補正が可能だったりして、いや〜時代の変化は恐ろしいです。 この写真は、それなりに調子が出ているものですがね、念のため。 Re: T-33 Shootingstar Name:広江 Date:2008/05/08(Thu) 07:43 No.879 浜松の第1航空団にはF-86F運用の1SQとT-33Aを運用する33SQが居ました。 当時は両部隊とも同じマーク（黄・黒のチェック）を垂直尾翼に描いてました。 ハチロクNo.799と同じ日ですが、朝一番のタキシング撮影後は、一日中順光となるR/W27の降りを撮ってました。 ＞PAPPYさん 派手なAFCS塗装のT-33Aは撮影された1967年頃まで見かけられていたのですかね。 私が横田に行き始めた1968年には、グレー塗装機しか居ませんでした。 このショットは、どの辺りになるのでしょうか。 背景が林だけですが、今この辺りから撮るとどのような変貌ぶりとなっていることか・・・。 ＞AGC−det.H 私、ちょっと驚いているのですが、DET.Hさんは「AGC」の異端児？(笑) AGCメンバーの中ではDET.Hさんほど日の丸を撮っている方は居ないのでは？。 しかし、せっかくAGCの方なので是非「ATSUGI」と書かれた白・赤のT-33Bを発掘して下さい。 プレッシャー？(笑) ＞ITAZUKE-1さん う〜ん・・・、今では考えられないような場所に整備ハンガー(?)があったのですね。 後ろの車といい、当時の様子を押さえた貴重なショットです。 国籍マークにかかる帯はデイグロウでしょうかね。 当時、余剰となった機体を連絡・慣熟などの任務用に各基地に配備した機体でしょうか。 ＞しか太郎さん 私は総飛４０周年記念塗装機を見た事もありません。 一時、空自サンサンのS/no収集で機体を追いまわしましたが、後半は息切れしちゃいました(笑) このショットはR/W35の午前中降りでしょうか。う〜ん、最後まで行けば良かった・・・。 ＞T.Hさん 横田のサンサンをまともに撮っているのですねぇ〜。ちょっと意外・・・(^_^;) 私も撮っているはずなのですが、今回は空自の発掘作業だけに追われました。 フィルムとデジの違い、加えてマニュアルとオートの違い、そしてMFとAFの違い・・・。 これら全ての違いを捉えて説明すると、このスレッドなんかではとても足りません(笑) 一口に言えば、『今と昔では全く異なるけど撮影・現像の基本は同じ』でしょうかね。 でも本当に時代の変化は恐ろしいです(笑) Re: T-33 Shootingstar Name:T.H Date:2008/05/08(Thu) 09:43 No.880 今度は、アメリカ本土で撮影した、当時はまだ現役で働いていたUSAFのサンサンを。プリントからフラットでスキャンして、テクパンのやや硬い調子をPCに取り込んでから調整しました。どこの部隊が運用していたものか、さっぱり判りません。’85年2月の撮影で この時は まだF-106も現役として同じ演習に参加中でした。私にとっては、サンサンと共にF-106の生きた機体が撮れたのは貴重な財産です。 ＞ 広江 さん No.878の写真は、’74年9月 横田での撮影です。とても良い天気でしたが、ポジで撮る財力が無かったんだと思います（苦笑）。ボディーが１台しか無かったし。。。 昔も今もマジメな広江さんですから、横田のサンサンはきっとポジでしっかり押さえている事でしょう。何処かにひっそり埋もれていますヨ、きっと。 Re: T-33 Shootingstar Name:AGC−det.H Date:2008/05/08(Thu) 10:57 No.881 広江様　皆様　こんにちは 昨日今日と絶好の飛行場日和ですね　 彼等が戻ってきたら一度行きたいですね ＞広江さん 私の日の丸飛行隊撮りは、このBBSの為ファイルを見てもほんの数回だけですよ。 元々私の出発点は地理的関係もあって立川、横田でした。 よくチャリンコで通いました。また自転車で行ってみようかな　 赤白サンサン、このスレが終わる前までには多分難しいですねー ｍ（＿ ＿）m もう一度引っ掻き回してみますが。 ＞PAPPYさん いやーこのAFCS, きれいに記憶から消えています。なぜだろー ＞T.Hさん 74年の撮影でしたか　耐腐食塗装PACAFマークなし、それとシリアルNo.の ０の後に−なし、いつ頃だろうと思っていました　 横田サンサンは何年頃までいたのでしょう では前スレと同じ日に撮った別カットを T―33A 81-5362 205SQ 6th WING 14,Aug.1972 Iruma AB Re: T-33 Shootingstar Name:広江 Date:2008/05/08(Thu) 16:34 No.882 意を決して一大捜索を敢行。出した物を元に戻す前のPC周辺が散乱状態の中でスキャン。 そして今は何事もなかったかのようにPCの周りは元の状態に戻ってます(笑) ちょうど良いので、AGC−det.HさんNo.881発言の『０の後に−なし』の補足説明をします。 米空軍のシリアル・ナンバーは、会計年度下2桁と発注順の番号の組み合わせで、 ↓のT-33Aは1953会計年度の5042番目の53-5042ですが、機体(垂直尾翼)には通常“35042”と書かれます。 で頭の“O”はObsoleteの意味で、1963会計年度の“35042”と区別するための記号です。 ただし現在の書き方では不要になったのか？今は使用されてないかもしれません。 ところで↑は、1971年5月に347TFW移動、1971年11月に475ABWが編成されるまでの谷間の期間。 おそらく、このT-33Aは5AF直轄あるいは475ABWの前身の部隊が運用していたと推測するのですが、 もし部隊をご存知の方は、教えて下さいm(__)m それともう一つ・・・、横田のサンサンはいつ頃いなくなったのでしょうか？。 その時期をご存知の方、教えて下さいm(__)m ＞T.Hさん 部隊マークのある美しいサンサンですね。この塗装のF-106も確認できました。 私も部隊が気になるので調べてみました。 (当時の名称で)Tyndall AFBをホームベースとしADWC (Air Defense Weapons Center)下の 95FITS (Fighter Interceptor Training Squadron)/325TTW (Tactical Training Wing)所属のようです。 機首のインシグニアが“325”ですね。 “325”は現在325FW(「TY」レター)となっているので、T.Hさんも馴染み深いのでは？ http://www.tyndall.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=4847 ちなみに、1986年にTyndall AFBで開催された“ William Tell”のスポッティングでは、 29機確認されたT-33Aの中に、紹介の58-0618も健在でした 53-5900, 55-4346, 56-1578, 56-1779, 57-0574, 57-0592, 57-0604, 57-0608, 57-0611, 57-0642, 57-0711, 57-0760, 58-0490, 58-0494, 58-0500, 58-0529, 58-0540, 58-0551, 58-0555, 58-0565, 58-0575, 58-0577, 58-0585, 58-0592, 58-0612, 58-0618, 58-0628, 58-0633, 58-2101 ＞AGC−det.Hさん 日の丸飛行隊撮りの件、失礼しましたm(__)m。文面だけでの意思表現は難しいですね。 AGC−det.Hさんのヒコーキへの出発点が横田・立川とは知りませんでした。 AGCの方々の幅は広いんですネ。となると、「ATSUGI」の赤白サンサン発掘は難しそうですね。 私、三軍記念日に展示された人だかりのショットしかありません。それもプリントのみです〜。 ところで、「NF」が戻って来たら早々に厚木に遊びに来た方が良いかもしれません。 GWとのスワップに出発するまでの短期決戦になりそうです。 ただし、満足できる飛びがあるかどうかは私には分かりませんが・・・。 Re: T-33 Shootingstar Name:T.H Date:2008/05/08(Thu) 19:29 No.883 もう１枚 USAF のT-33を貼らせて頂きます。’87年5月7日にAndrews AFB で撮影した DC ANG 113WG所属機です。 当時のDC ANGは、F-4D ファントム II を運用していました。現在は F-16で首都防空の任務に就いてますね。 私が撮影できた USAFのサンサンで、銀ピカだった機体はコレだけかもしれません。'87年5月といえば、CAG-5にまだF-14が配備される前でしたが、５月の厚木三軍記念日公開にVF21とVF-154 (NK) のトムが展示された年です。アメリカに長期滞在しすぎて、私は厚木の公開に行けませんでしたが、成田へ車で迎えに来てくれた友人から帰路の車内で 「公開当日は生憎の雨だった」と聞いて ちょっと安心したのを今でも良く覚えています。その後 千歳と百里にもNKのトムが展示されましたが、いずれの公開にも行っていないんだなぁ〜何故？ ＞広江 さん 95 FITS という部隊でしたか、詳細を調べて頂きありがとうございました。TYはF-22をまだ撮っていないデスねぇ〜F-15はあのサンサンの時を含めて何度か撮りに行きましたが。’86年でもUSAFのT-33が結構残っていたのですね。 今と昔で、決定的に違う事にひとつ気がつきました。フィルム現像は１発勝負ですが、現代のデジ現像は結果が気に入るまで何回でもやり直しが効く事ですね。特にRAWで撮影したDataをきちんと保存しておけば、今後もソフトウェアの進歩で今では考えられないような結果に仕上げられる日が来る可能性も・・・？ ＞ AGC-det.H さん 当時の私は、飛行機の種類がちょっと判る程度のガキでしたので、シリアルとかグレイに塗装されたのが、耐腐食塗装である、PACAFマークなし等は、撮影後何年も経ってから少しづつ理解していったような（笑）。八高線の東福生駅からドライブイン目指して期待に胸を躍らせて歩いて行っていたんだと思いますが、行ってみるまで何が居るのか？判らない のどかな古き良き時代だった気がします。 Re: T-33 Shootingstar Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/08(Thu) 21:09 No.884 こんばんは 1967年8月撮影　板付R/W16へ着陸するAFCSのT-33A　80463です。 ＞広江さん　T-33Aの部隊確認は難しいですよ　とくに各部隊のマ-クがなくなってPACAFに統一されてからは無理かも　この機体はタンクにかかれた矢（？）が横田のT-39Aにかかれたものと同じでしたので横田の所属機かな（？）と推察するくらいで部隊の数字まではわかりません。矢とエアブレ-キのチェッカーとセットで描いてあるようでした。　 Re: T-33 Shootingstar Name:PAPPY Date:2008/05/08(Thu) 21:29 No.885 NAVYのT-33Bは広江さんも間に合いませんでしたか・・・残念！！ 多分ATSUGIの赤白のT-33Bも66年〜67年頃にリタイヤしたと思うんですが、私も厚木のエンドデビュー 間もない66年頃に数回目にすることができました、その一枚をピンボケですが貼らせて頂きます。 AGC-det.Hさんもプレッシャーに負けずに頑張って発掘して下さいね。 Re: T-33 Shootingstar Name:AGC−det.H Date:2008/05/08(Thu) 22:01 No.886 広江様　皆様　こんばんは ＞広江さん こちらこそ・・・・・・・なんだっけ？ USAFのサンサンが続いているので、私も一枚。 広江さんの貼られた写真の数ヶ月前の横田でです。 しかしこの頃は銀とグレイ？が混在していたのでしょうか 実際に撮っていた頃、特にめずらしい機体でもなし、興味もそれほど惹かれなかったので 今思うと色々分らない事だらけです。 ＞T.Hさん あの頃は、なにがいるのか、なにが降りてくるのか、基地に行ってみなけりゃわからない！ 殆んどハズレでしたが当った時の喜びは格別でしたね T―33A 57-0740 PACAF Apr or May 1971 Yokota AB Re: T-33 Shootingstar Name:広江 Date:2008/05/08(Thu) 22:19 No.887 空自中心のスレッドになると思っていただけに、これまでの展開は予想外で驚いてます。 しかし私からのレスは、この後は全て空自機だけになります(笑) その空自サンサンの中で異色なのは↓のAPW #221ではないでしょうか。 ＞T.Hさん 銀ピカに磨き上げた綺麗な機体ですネ。 空自のサンサンも昔は銀ピカに近い光具合だったような気がするのですが・・・。 デジ現像はやり直しのできる決定的な違いがありましたね。 それはポジデータでも近い事が言える時代になってきましたよ。 例えば、カビが生えて捨てたポジ、ブレて捨てたポジ、などなど、復旧可能になりつつあります。 今後のソフトの新化が予想できませんので、ポジもデジも捨てないほうが賢明かもしれません。 ＞ITAZUKE-1さん 燃料タンクに書かれた矢(?)のマーク、思い出しました。 白く塗装された燃料タンクもありましたね。 AFCS以外は、T-39AやUH-1Nなどなどのベースフライト部隊だと思います。 No.882は475ABW編成直前の撮影なので部隊不明で悩んでます。 ＞PAPPYさん 米海軍のT-33Bは、ATSUGI-052/138052やATSUGI-056/138065を撮った記憶があります。 たぶん厚木のT-33Bは、1965年中あるいは1966年には居なくなってしまったような？？？。 エンドには1967年夏から行き始めた私は展示状態以外にT-33Bを見た事がないのです。 ＞AGC−det.Hさん 1971年の横田に銀ピカのサンサンが居ましたか・・・。 1960年代後半の横田基地三軍記念日では既にグレーになった機体を見た記憶しかありません。 見かけない(?)S/No.のような気もするので、何処かから補充や機体交換で来た機体かな？。 スイマセン、当時も今も米空軍の事は疎くて分かりません。 Re: T-33 Shootingstar Name:gray3 Date:2008/05/08(Thu) 22:36 No.888 ＡＰＷの＃２２１をスキャンしてたら広江さんの綺麗な写真がアップされてました。ということであまりシャープではないですが、岐阜のもう１機の変り種を。航空際で何回も飛んだので見た方も多いのではないでしょうか？ Re: T-33 Shootingstar Name:しか太郎 Date:2008/05/08(Thu) 23:56 No.889 Ｔ３３も盛り上がっていますね。米軍機が優勢のようなので再び空自機を。 前回の総飛４０周年の翌年のＴ３３生誕５０周年記念塗装機です。 ＞広江さん 前回の画像ですが、お察しの通り３５の午前降りです。 Re: T-33 Shootingstar Name:HATA Date:2008/05/09(Fri) 00:46 No.890 ちょっと見ないうちにどんどん写真がアップされててすごいですね！ 自衛隊以外でみなさんがこんなにサンサンを撮ってたなんてビックリです。 私が撮ったのは自衛隊ばっかりです。しかも、そんなにちゃんと撮ってなかったんです。 なんとなく、いつでも撮れるって感じで、撮っても白黒だったり。。。 さて、私もみなさんのように横田で撮影したサンサンを。 でも、自衛隊なんです。1981/9/22撮影です。 ハチロクのときにTROUTさんが書いてたように、自衛隊のサンサンも横田にはよく飛来してたんでしょうか？この写真も、なんとなく横田の写真の中に隠れてました。見つけるまで忘れてた、っていうか全然記憶にないくらいです。 ITAZUKE-1さんのように、まわりの様子なども一緒に写ってる写真を見ると、飛行機以外の当時の雰囲気も想像できていいですね。みなさんの写真を楽しみにしてます。 Re: T-33 Shootingstar Name:広江 Date:2008/05/09(Fri) 08:33 No.891 No.879で紹介した33SQと共に浜松の第1航空団で馴染み深い部隊といえば35SQ。 実は35SQは松島の第4航空団下に1973年8月に新編され、1978年10月に浜松に移動した部隊。 松島時代は第4航空団の「４」をアレンジした共通のデザインを施し、 F-86F運用の5SQ「赤４」, 7SQ「青４」と区別し、35SQは「デイグロウ４」を描いてました。 ＞gray3さん 失礼しましたm(__)mダブってしまいましたか。皆さんにもよくある事かもしれませんね。 しかしダブりの事など全く気にしないで、そのまま進めて下さい。 APW #275はスモークを出す装置(?)が取り付けられているのでしょうかね。 レンズをかなり上に向けてのシーンでしょうか、逆光気味でも下面がつぶれず綺麗に出てますね。 ＞しか太郎さん 「Ｔ３３生誕５０周年記念塗装機」というのもあったのですネ。 実は、No.877の「総飛４０周年記念塗装機」も私の頭の記憶にはないんです〜(^_^;) ここ最近、イベントが多いので撮りこぼしなく撮るのに皆さん苦労されるでしょう。 さて、特別のイベントの場合だけで構いませんので、撮影年だけでもコメント下さい。 興味あるけど『いつだろう〜？』と悶々とする方々(私だけ？(笑))のためにもご協力願います。 ＞HATAさん 横田には空自のサンサンもちょくちょく来ていたのかもしれないのですね。 昨年から横田に行く機会の増えた私ですが、空自機を見たのはファントムが1回だけ。 昔のように来なくなっちゃったのでしょうかね。 Re: T-33 Shootingstar Name:T.H Date:2008/05/09(Fri) 09:42 No.892 今回スキャンした米軍ネタが尽きたので、Nナンバーをデジで撮った最新のものを１枚。 昨年11月に Nellis AFB で行われた USAF 60th Anniversary Air show でデモフライトした NX84TB。レジが異常に小さく書いてあるので、もしかしたら間違っている可能性もあります（汗） 銀ピカに磨き上げられたとても美しい機体でした。秋の Nellisは、午後３時近くまで逆光で撮影条件は良くないのですが、この日は適度に曇っていたし、砂漠の照り返しが天然レフ板効果をもたらす為、結構奇麗に撮れました。 ＞ 広江　さん 空自中心の展開にならなくて ある意味、見ている皆さんも楽しんでくれているのではないでしょうか？ ハチロクにしろ、サンサンも 今でもアメリカではエアショーで飛行中の姿が見られるのは ありがたい事です。 日本では、数少ない博物館の展示と基地のゲートガードくらいですからねぇ〜 Re: T-33 Shootingstar Name:AGC−det.H Date:2008/05/09(Fri) 10:30 No.893 広江様　皆様　おはようございます 空自、米空海軍と入り乱れて面白くなりましたね ＞広江さん 空軍銀ピカサンサン、過去の過去の事なので私もまるでワカリマセーン 同じ頃、別の銀サンサン（53-5810 PACAF 13,May1971）のドライブイン転がりも撮っています ＞ITAZUKE−1さん、 いつも時代の空気を感じさせる写真、すてきですね No.884の写真は思うに多分ショートレンジのレンズで撮られたのではないでしょうか （135、長くて200�o持っていたら大変という時代だったと。300,400なんてモッテノホカ） 機体の自然な感じ、背景との距離感、今のデジ長玉全盛時代では撮れない空気感だと思います それとWEB用に変換しても銀塩の持っている味にデジはマダマダだと すみません、話がそれてしまいました。 では又空自に戻って過去スレと同じ日の入間で 広江さんがハチロクスレNo.844で書かれていた501のサンサンを T−33A 81-5343 501SQ Rec.UNIT 14,Aug.1972 JASDF Iruma AB Re: T-33 Shootingstar Name:TROUT Date:2008/05/09(Fri) 18:28 No.894 こんばんは、広江さん。また出遅れてしまいましたが参加させてください。 もう既に皆さんが紹介されていますUSAFのサンサンです。74年7月の横田への着陸です。私の記憶ではこのころのサンサンは横田常駐ではなく、他基地からの外来だったような？週末の飛来、戦闘機のようにクロスカントリー的な感じで飛来していたと思います。当時横田所属のT-39のようにT&Gしていたなんて事もなかったような・・・・。 Re: T-33 Shootingstar Name:広江 Date:2008/05/09(Fri) 19:35 No.895 前スレ「F-86」と比較しながら説明できる部隊から紹介します。 MACH3さん紹介No.851、エイブルドッグさん紹介No.827の3SQがF-86Fと共に少数運用していたT-33A↓。 ＞T.Hさん 『空自中心にならざるをえないだろうなぁ〜』と思い込んでいただけに、 米軍・民間サンサンの続出に私はもちろん皆さんも興味津々楽しんでご覧いただいていると思います。 本当に予想外の展開に驚いてます。 しかし申し訳ない事に、私からは空自サンサンでしかレス出来ません。 ピカピカに磨き上げた民間のサンサン、今後、塗装を加えるのでしょうか。楽しみですネ。 しかし固い事を言わずにＮレジを小さく書ける国が羨ましいですネ(笑) ＞AGC−det.Hさん 米空軍に疎い私が、当時、銀ピカが多いの少ないのと言う事が間違ってますね。失礼しました。 1972年当時の501SQは、まだRF-4E受領前のRF-86F時代ですかね。 1975年に百里に行った時には、RF-4Eに混じってこの塗装のサンサンが飛んでました。 ＞TROUTさん 1974年7月頃には既に横田からサンサンが姿を消していた可能性があるのですね。 部隊マークも何も書かれてない機体なので、何処から来たかは分かりませんが、 韓国(?)あたりの基地から慣熟飛行を兼ねたクロスカントリーで飛来したのでしょうかね。 当時のクルーのフライトスーツのパッチを見る機会があれば良かったですネ(笑) ＞皆様へ 予想外の展開に、あっと言う間に、このスレッドが限界を越えました。 ですので、此処はクローズし、Part.2を立てますので、そちらで引き続きお待ちします。

F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/04/27(Sun) 09:43 No.835    空自機の迷彩塗装導入前にテストで使用されたといわれているハチロク迷彩機。 浜松の第１術科学校の機体に数種類(3〜4種類？)が施され、 C-1やF-1の迷彩に採用された原案となったようです。 緑・茶・タンの3色でしょうか・・・。S/No.は不明です。 よく見ると緑2色とタンに塗られてます。S/No.は62-7454だと思います。 他にも数機居たような記憶もあるのですが、狭い中に置かれ撮れませんでした。 ＞皆様 『ハチロクはどうしよう・・・』と思って始めましたが、皆様の勢いに無事Part.2に突入しました。 引き続き、皆様からのハチロクにまつわる話題や画像をお待ちします。 なお、「F-86 Blue Impulse」も継続中ですので、併せてお待ちしております。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/27(Sun) 21:27 No.837 NAVY系の機種、型式やBu-No.等は水平尾翼の近くに書かれているものが多いと思いますが、米空軍系の 同様な機種、型式やシリアルNo.等は機首の窓やエアインテークの近くに小さなステンシルで書いてある ことをこのF-86Fのアップを撮って当時初めて気が付かされた１枚です。 この機体は-30型でノースアメリカン社製（NA）で供与機であることが分かりますね。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/27(Sun) 22:31 No.839 こんばんは 67年5月岩国3軍記念日に見ることが出来た8Sqのラインです。11月には小牧へ移動していますので航空自衛隊最初で最後の配属部隊？となりました。 ＞広江さん　基地公開でこのようなラインが撮影できるとナンバ−収集癖のある人間は非常にうれしいのです。ハ−フサイズからの読み込みで下の黒い部分はご勘弁を！ Re: F-86 Sabre Part.2 Name:T.H Date:2008/04/27(Sun) 23:48 No.840 昨年11月11日、Nellis AFBを異機種編隊で離陸するミグとセーバーです。USAF60周年記念のエアショーの朝鮮戦争当時のメモリアル・デモでフライトして、夕方 帰投時の離陸だと思います。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:KEI_BKR Date:2008/04/28(Mon) 01:17 No.842 またまた現役では無い機体ですが、ご勘弁を・・・ この人の操るF-86は迫力満点！いつも低い高速パスで撮る者の心を揺さぶります！ また、黄昏時のフライトは、良いものです。（賛否両論あるでしょうが） 0609 OCEANA Re: F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/04/28(Mon) 06:46 No.844 永らくポジファイルに保管していた画像を再チェックしたらF-86F↓でした(笑) 機首番号の書かれる位置がRF-86Fとは違うので気づくはずなんですがねぇ〜。 当時501SQにはT-33Aも所属していたはずなので、↑はF-86自体の訓練用でしょうか。 現在の501SQにもF-4EJ改が配備されるとマニア的に面白いと思うのですがネ(笑) ＞PAPPYさん 航空自衛隊機は米空軍仕様に準じて書かれていたようですね。(空自E-2は例外ですが) ただ、米空軍機の書き方は最近変わったような気がします。 ところで、私にも似たショットがありましたので紹介します↓。 未だに紹介されませんが皆さんから忘れ去られているのかな？、お誘いの画像という事で・・・。 (1975年7月27日、松島基地にて) ＞ITAZUKE-1さん 岩国時代の8SQは見れないだろうと諦めてました。いやぁ〜驚きです。ありがとうございます。 Part.1最後のレスNo.834も8SQですが、この部隊の塗装の変遷は激しいですね。 皆さんには「黒豹」の8SQが一番馴染み深いでしょうかね。 F-86F, F-1, F-4EJ改, F-2と運用機種を変えてきた、6SQの次に古い部隊ですね。 ＞T.Hさん 「見せる」帰投シーン、最後までショーモードのようですね。 ハチロクの離陸シーンを見たのは遥か昔で頭の中の記憶でしか残ってませんが、 ハンター同様、手間がかからないのか、フライアブルの機体が多いアメリカの環境が羨ましいです。 ＞KEI_BKRさん いえいえ、新旧関係なく色々なショットが見たいのがハチロクの魅力。 全く気にせず、もし在庫があるなら一斉放出して下さいm(__)m(笑) 黄昏時のフライトは、その光を利用した撮り方・表し方の発想＆腕次第なのでは？。 私には事前のイメージが湧かず無理ですが、KEI_BKRさんならではの素晴らしいショットですね。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:THUD Date:2008/04/28(Mon) 12:42 No.845 お誘いに弱いＴＨＵＤです（笑）６７年の入間で展示された第１術科学校（５８年第１次受領分）の８６Ｄ。 私は動いているＤ型を撮るどころか、見る機会もありませんでした。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/28(Mon) 21:20 No.846 ITAZUKE-1さんの8SQのハーフサイズからの読み込みで、自分としての最古のハーフサイズのF-86Fが有る のを思い出しました。中学生の頃、友人と3人で自衛隊の広報を通じて入間基地を見学させてもらった時の ものでそれはもう待遇良かったです。1964年の撮影で第7航空団の9SQのものと思います。 デジカメ世代には何のことか分らないと思いますがハーフサイズとは当時36枚撮りのフィルムで倍の72枚 も撮れちゃう優れ物のカメラの事です。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/28(Mon) 21:30 No.847 こんばんは 61年板付で航空記念日に展示された5AWのF-86Fです。このころはどこの基地から来たとかまったくわかっていませんでした。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:TROUT Date:2008/04/28(Mon) 23:15 No.848 F-86Ptで紹介されたMACH3さんと同じ73年7月の松島航空祭での撮影、チェック４のハチロクです。この2機は機種と胴体に赤帯付きでした。私は小学生の頃２年弱ほど松島基地の直ぐ側に住んでいて、毎日のようにハチロクの離着陸と対地攻撃急降下等を飽きもせず眺めていたのを思い出します。たまに米軍機も飛来して、F-100 RF-101 F-4 C-130等見たことがあります。でもカメラは持ってませんでした(^_^;)　F-105が４機くらいで飛来、着陸はしませんでしたが対地HiLO爆撃訓練をして行ったのを脳裏に焼き付けてあります(^_^) Re: F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/04/29(Tue) 08:09 No.849 皆さんを誘っておきながら失礼な事になりますが、私もF-86Dの生きている姿を見た事がありません。 しかし、フライアブルでなくともエプロンに展示されると『それらしい・・・』ですネ。 ↑の他に私が見たF-86Dの保存機は、千歳(#199)、松島(#134)、岐阜(#209)、小松(#217)。 皆さんの中で、この他にもご存知の機体がありましたら教えて下さいm(__)m ＞THUDさん 入間にもF-86Dの教材機(?)or保存機(?)が存在していたのですネ。 お誘いした甲斐がありました(笑)。ありがとうございます。 ＞PAPPYさん まず最初にハーフサイズの説明が必要でしたネ。私は違和感が全くなかったもので・・・(笑) ところで8SQ同様、9SQの画像が見れるとは思ってもいませんでした。 1961年から1965年までの、僅か4年10ヶ月しか存在しない部隊だったようですね。 この部隊の紹介には驚きました。ありがとうございます。 ＞ITAZUKE-1さん スイマセンm(__)m、私は瞬間的に理解できませんでした。 1961年というと、#793は新田原の第5航空団下の第6飛行隊所属機で正しいですか？。 Part.2になってから続けざまに見た事のない部隊ばかりが登場し驚きです。 ＞TROUTさん Part.2になってから、TROUTさんはじめ皆さんの発掘作業が進んだのか、 このNo.848も、とても懐かしい画像です。 紹介されて思い出しました。今でいうところのアグレッサー機ですね。 この機体、撮れなかったのですよねぇ〜・・・。 私も水戸の射爆場近くでF-105のバルカン砲の音などを聞きながら機影を眺めていた事があります。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/29(Tue) 08:54 No.850 おはようございます。　 ＞広江さん　手持ちの少ない資料をみると5AW6Sq所属ですね。手持ちの少ない資料をあれこれ見ながら調べるのも勉強になります。 67年8月11日　板付で撮影した8SqのF-86Fです。このころは空自の戦闘機はちょくちょく来ていました。といってもF-104までですが Re: F-86 Sabre Part.2 Name:MACH3 Date:2008/04/29(Tue) 09:54 No.851 タンクの塗装が一時話題になった、３空隊長機のハチロクです。 この頃は毎年三沢の公開には行っていました。 夜行で帰るときは小牧温泉で汗を流し、時には飛行機で帰る贅沢な撮影旅行でした。 ある年、関東地方に台風接近中で羽田まで飛ばないかも知れないと気を揉んでターミナルで待っていると最終便が飛ぶことになりホッと一息、飛行機の乗込むとシートベルト着用サインが消えないまま強風大雨の中の羽田到着したこともあります。また飛行機に乗り遅れ、夜行で帰ったりと今思うといい思い出です。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:TROUT Date:2008/04/29(Tue) 22:07 No.852 ��848と同じ日、対地攻撃デモです。松島基地を訪れた方ならご存じの、基地南側に見える防風林に平行に松の木スレスレくらいの高度で進入急上昇そして急降下、仙石線の手前でまた急上昇。ご覧のように結構な低さでした。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/04/29(Tue) 22:15 No.853 いよいよ総隊ハチロクが退役すると決まった頃、時間があれば入間に撮りに行きました。 ↓は300mmでちょうどよい大きさに撮れるポイントと記憶しているのですが、違ったかな？。 ＞ITAZUKE-1さん No.847紹介の#793の追記ですが、第５航空団は1961年7月15日付けで松島から新田原に移動しています。 ですので、撮影日付によっては、松島から飛来したのか新田原から飛来したのか分かれるところです。 現在と比べると、空自創成期ともいえる当時の部隊の移動はかなり多いですね。 No.850の第8飛行隊も、松島、小松、岩国、小牧、三沢を渡り歩き現在に至っていますね。 ＞MACH3さん 私は毎年ではないけど、現地では何度かご一緒したのかな？。 一番記憶に残っているのは、飛行機で帰るはずのMACH3さんが小牧温泉で汗を流してた時(笑) 確か、ゲートで別れて私達は三沢駅に向かい、MACH3さんは空港に向かったのに・・・(笑) まあ色々思い出がありますネ。 で、本題(笑)、私は1976年の三沢には行ってないのですよねぇ〜。イイ色ですネ。 ＞TROUTさん 私は松島基地には航空祭と外撮りに数回づつしか行った事がなく、あまり記憶が残ってません。 もっと記憶に残るぐらいハチロクを撮りに通わなくては駄目でしたネ。 高度の低い対地攻撃デモ、内外から色々と撮り方がありそうな感じです。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/29(Tue) 22:28 No.854 F-86Dは86Fより更にハードルが高い様ですね、そうゆう私も生きたF-86Dは見たことがありません。 写真は72年の千歳空港ビルの屋上に展示してあった第2航空団の103SQ塗装のものと思われる119です。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/29(Tue) 23:34 No.856 こんばんは こちらに貼ろうかブル−に張ろうか迷って間には貼れないしこちらに貼ることにしました。　75年11月築城公開で10Sqとブル−のラインです。 ＞広江さん　No847は航空記念日の公開ですので9月後半か10月初めですので新田原から来たと判断します。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/04/30(Wed) 22:06 No.858 私にとって築城の6SQと10SQの動く姿は貴重な存在でした。 岩国基地の(当時の)三軍記念日では帰投までねばって↓のショットを撮る事ができました。 私の目の前をタキシーアウトして行きましたが今では考えられないシーンかもしれません。 ＞PAPPYさん 空自のF-86Dは運用期間が短く、1968年には全機引退してしまったようなので、 当時まだ空自基地に行く事のなかった私は、全く見る機会はありませんでした。 私達の大先輩諸氏から聞いたり写真を見せていただくぐらいです。 ＞ITAZUKE-1さん ブルーは当然の事ながら10SQも綺麗なラインですね。 まあヘルメットの置き方までは気が回らなかったのはミソかな・・・(笑) No.847は新田原に移動直後ですネ。第5航空団にもハチロクが居た貴重なショットです。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:Gulf4 Date:2008/04/30(Wed) 22:10 No.859 フイルム・スキャナーの導入が最近なので、やっとここにも「参戦」できました。 F-86Fはあまり撮る機会はありませんでしたが、福岡に住んでいる当時に撮った 第10飛行隊所属のF-86F(62-7493)。 1975年11月の築城基地航空祭で、外周から撮っています。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:ＴＨＵＤ Date:2008/04/30(Wed) 22:24 No.860 スミソニアンの新館に展示されている機体です。塗装は多分1950年朝鮮に派遣された4ＦＩＷのものではないでしょうか。胴体の白黒ストライプと垂直尾翼の黒いラインは部隊マークではなく識別用マークのようです。 エアミュージアムといえば、スミソニアンとはスケール的には天と地ですが（笑）我が家の近所に航空記念公園というのがあるのですが、その公園内にある航空発祥記念館に86Ｄが保管されています。興味のある方は、ご覧になってみては如何でしょうか。ただし、この機体は常設展示ではなく、年に2・3回公開されるだけなのでご注意ください。、詳しい日程は航空発祥記念館ＨＰでご確認いただければよろしいかと思います。ちなみに次回は10月25・26日に予定されているようです。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/05/01(Thu) 20:39 No.862 第1飛行隊の9機編隊によるデモフライト。各機の間隔に乱れのない綺麗な編隊ですね。 ＞Gulf4さん BBS2への初「参戦」、ありがとうございます。 撮影ポイントは選ばれたうえでの撮影だと思いますがも、背景がクリーンの良いポイントですネ。 私は九州の各民間空港への乗り降りは何度か利用していますが、 その近くの空自基地を訪れる時間がなく、未だに私にとって未開の地となってます。 ＞THUDさん 本場のエアミュージアムを見てみたいものです。特に、私はWW2時代の機種に興味があります。 紹介いただいたのは屋外に空自C-46DとANK(?)塗装のYS-11が展示されている航空記念公園ですね。 屋内施設にも展示機があるようですので、機会があれば私も訪れてみたいです。 ＞皆様へ そろそろこの話題も尽きてきたようです。 連休も後半に突入し、皆様も忙しくなると思いますので、 次の私のレス(明日の夜)をもって、このスレッドをクローズさせていただきます。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:autokey Date:2008/05/01(Thu) 22:29 No.864 　ちょっと粒子が荒れていてどうしようかと迷っていましたが、ここまでまだこの部隊は出ていないようなので..。小松空港ターミナル側から撮影。ランチャにはAIM9と思われる吊しものが写っています。空港職員から変なヤツと思われたようで、確認（職質？）をされてしまいました。 1975年3月初旬　小松空港にて Re: F-86 Sabre Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/01(Thu) 23:49 No.866 こんばんは ＞広江さん　お疲れ様でした。皆様からきれいに保存された画像を見せていただき大変勉強になりました。 前に書きました韓国空軍のF-86Fを見つけて読みこんだのですがどうしても2コマつながるし　よ-く見ないとROKAFとわからないし　ず-っと迷っていたのですが非難覚悟で貼ります。1962年4月10日ペアで飛来したものです。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:イーグル01 Date:2008/05/02(Fri) 00:51 No.867 広江さん、皆さん、こんにちは！ 次のお題は何かな〜？とワクワクしながら拝見しております♪ D型の展示機ですが、昨年に行った静浜の航空祭で見かけました。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:PAPPY Date:2008/05/02(Fri) 20:27 No.869 ITAZUKE-1さんが気にされているお隣の韓国空軍のF-86Fは板付を経由して重工/小牧工場にIRAN入り していた様ですね、63年頃の小牧で知人の撮影です。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:しか太郎 Date:2008/05/02(Fri) 22:34 No.870 まだ終わってなかったようですね、良かった。 複数の空自基地でゲートガードの８６Ｄを取った記憶があったのですが、ネガが発掘できなかったので再び９７年ネリスエアーショーでの８６です。民間籍の機体が３機フライトしました。 Re: F-86 Sabre Part.2 Name:広江 Date:2008/05/02(Fri) 22:47 No.872 ハチロクを撮るために最後の追い込みで1981年10月頃まで入間に通いました。 その頃には、少なくとも#487, #497, #521が飛んでました。 そして、1982年3月15日の空自F-86F引退式で最後に飛んだのは↓の#497だったそうです。 ＞autokeyさん 4SQが未登場でしたね。スイマセン、忘れてました。紹介ありがとうございます。 千歳から小松へとホームベースを変えて小松ハチロクの主的存在の4SQですが、 悔しい事に私が小松に通い始める以前の1975年に解散してしまいました。 ＞ITAZUKE-1さん 韓国空軍機と判別できます。 2機で飛来の貴重なタイミングに遭遇できて良かったですネ。 貴重なショットの紹介ありがとうございます。 そのために余計な気苦労をさせてしまったようで大変に申し訳ありません。 説明に必要不可欠な画像であり、1レス内でHTMLで貼り付けてますので全く問題ありません。 今後もこのような展開となりましたら、全くに気にせず紹介下さい。 ＞イーグル01さん F-86Dと隣りのF-86Fとの２ショットが静浜基地航空祭で撮れましたか。 私はF-86Dの生きた姿を見た事がないので、この#183の再現した部隊の正確さはわかりませんが、 機首のシャークティースはF-86Dならではのデザインですね。 ＞PAPPYさん いやぁ〜、なんという超貴重な画像の登場でしょうか。驚きました。 PAPPYさんの働きかけと知人の方の発掘作業の連携プレーに感謝いたしますm(__)m ROKAFからはS-2F(旧名称S2F-1S1)が厚木NIPPIに整備で少数機が飛来しました。 小牧にはF-86Fが飛来したようですが、まだまだ珍機の飛来がありそうな気配ですネ。 ＞しか太郎さん 忠実かどうかは私も正確に判断できませんが、朝鮮戦争時代の4FIWと51FIWを再現した機体ですネ。 ハンターとほぼ同世代のハチロクですので、まだまだ飛べる機体はありそうですね。 日本でも各制限を緩和してこのような素晴らしいシーンを見れる環境を作ってほしいものです。 ＞皆様へ マルヨンの勢いに乗じて始めたものの、どこまで続くかの不安がありました。 しかし不安は一掃され大盛況で終わる事ができました。 特にメディアにも未公開と思えるお宝画像を発掘していただき本当に感謝しております。 どうもありがとうございました。 さて次のお題ですが、この際ですから空自ファントムから続く同じ路線で進みます(笑) であるならば、ハチロクと来れば次は、やはりサンサンでしょうかね？(笑) しかし皆様と共に此処も小休止し、連休明けにでも再開したいと思います。 『GO! NAVY』への軌道修正はいつになる事やら・・・(笑)

F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/04/24(Thu) 21:44 No.800    ＞皆様へ 空自現役部隊のF-86を撮るチャンスはなかったけど、ハチロク・ブルーなら見た・撮った という方も多いのではないかと私個人的に推測してみました。 ですので、F-86 Blue Impulseのスレッドを単独に立ててみました。 F-86本体スレッドと２本立てなりますが、G/Wでお出かけになる方もいらっしゃるので、 のんびりと進められるのでは？と安易に考えてしまいましたが、はたして・・・。 離陸をどのように撮るか試行錯誤が多かったのですが、 ↓の時はR/Wサイドに立ち標準レンズで構えてみました。 Re: F-86 Blue Impulse Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/24(Thu) 23:05 No.805 F-86F 2本立てご苦労様です。昔の2本立て　3本立ての映画館みたいです。どちらも目が離せません。 67年10月1日　航空記念日の公開に来たブル−です。板付（福岡空港も含め）でアクロをしたのは最初で最後と記憶しています。 Re: F-86 Blue Impulse Name:gray3 Date:2008/04/24(Thu) 23:15 No.809 広江様、今回もお邪魔させていただきます。８６時代は浜松所属でとても身近な存在で、一時期洋上アクロにはまり、砂浜でエアーショーを楽しんだこともたびたびでした。 Re: F-86 Blue Impulse Name:TROUT Date:2008/04/24(Thu) 23:57 No.812 こちらにも１枚。86ブルーインパルス最後の公開、81年2月の入間です。この時はいつもの入間公開以上の混雑、私はとうとう会場エプロンまでたどり着くことができず、駅前の公園での撮影でした。演技の最後の最後コンバットロール・・・（でしたっけ？？）を撮ることが出来ましたが、真冬の青空と真っ白なハチロクのコントラスト　補正しすぎで異様な雰囲気になってしまいました(^◇^;) でも86ブルーインパルスが一番格好良かったですね〜！配色デザインが最高でした。 Re: F-86 Blue Impulse Name:飛行浪人 Date:2008/04/25(Fri) 00:22 No.814 ＞ブルーハチロクでは珍しい４本タンクです。年に一度の那覇の公開に行く時の海を渡る装備だそうです。 幸運にも浜松のゲートで広報に連絡したら撮らせてもらえました。古き良き時代でした。 Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/04/25(Fri) 14:46 No.816 No.800とは別の日の浜松基地。 今度はリフトオフを予想する位置で望遠でリーダー(#960)を追い続けて撮りました。 しかし、離陸する頃には薄日が出たものの曇天・・・、露出がなくて苦労しました。 ＞ITAZUKE-1さん 板付基地でブルーインバルスのアクロは1967年10月1日の1回限りでしたか。 当時の民間機の運行状況は多くはないと思いますので、意外な感じです。 背景が時代を感じますネ。 ＞gray3さん 砂浜でのエアーショーは独り占め状態ではないでしょうか。のどかな雰囲気を私も楽しみたいです。 Blue Angelsが再来日して江ノ島海岸付近ででもアクロを実施してほしいものですネ(笑) ＞TROUTさん 1981年2月8日、ハチロク・ブルー最後の日でしたネ。私も行きました。良い天気の日でしたね。 私は結局、南側フェンス付近で外撮りとなりました。 ＞飛行浪人さん 長距離フェリー時の４本タンクは貴重で、私も是非撮りたいと思ってました。 幸運にも・・・、の古き良き時代、私も色々な基地で思い出があります(笑) Re: F-86 Blue Impulse Name:HATA Date:2008/04/25(Fri) 21:38 No.818 懐かしい話題をありがとうございます。 1980/7/6横田に着陸するブルーインパルスです。浜松からの到着で、３機ずつのデルタ編隊で降りてきました。この頃は横田の公開にもブルーインパルスは参加してましたね。 ブルーインパルスといえば思い出すのは、1975年頃の「航空情報」か「航空ジャーナル」で「ブルーインパルス物語」みたいのが毎月連載されたことです。発足当時、ニックネームを公募して、浜松の天竜川にちなんで、いったんは「天竜」に決まったというようなエピソードが印象的でした。実際「TENRYU」のコールサインで何回か飛んだそうです。それから、「インパルスブルー」なんていう候補もあったとか。また、東京オリンピックの時は、茅ヶ崎の上空をホールディングしてて、乱れてしまったタイムスケジュールを、NHKラジオの実況放送でタイミングをはかって進入していったなんていうのも面白かったです。 Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/04/26(Sat) 16:42 No.822 これまた浜松でのショットですが、演技を終えてR/W09で着陸するショットです。 R/W27上がりのNo.800のショットの後に演技が始まり、その後にランチェン？。 それとも、演技上、最後のブレークでR/W09降りにならざるをえないのかな？。 ＞HATAさん 1960年代末頃には、私も横田の公開でハチロク・ブルーを撮ったのを思い出しました。 しかしよく考えたら、横田到着／出発の姿を撮ってません。 横田に着陸するハチロク・ブルーのショットは新鮮に感じました。 「ブルーインパルス物語」、面白そうな記事ですね。 ただ、当時は両誌とも定期的に読んでなかったので記憶がないのです。残念・・・。 Re: F-86 Blue Impulse Name:THUD Date:2008/04/26(Sat) 17:06 No.824 86ブルー以降では見られなくなったシーンだと思いますが、タキシー開始前にスモークチェックを行うことがありました。ただ風向きが悪いと少々悲惨なことに・・・（笑）　７６年入間にて Re: F-86 Blue Impulse Name:PAPPY Date:2008/04/26(Sat) 21:23 No.826 No.818のHATAさんのランディングショットを見て横田のブルーを思い出しスキャンしました。 ただし時期が70年代前半だと思うのですがはっきりしなくてHATAさんの80年とはかなりはなれているし 847はその頃から使ってたのかなぁ〜。当時は気にしていませんでしたが他のショットを見ると発進の 時も米兵が誘導していて自衛隊のクルーが居ない様でした。写真も86の周りは米兵だけで横田の雰囲気 が感じられます。 Re: F-86 Blue Impulse Name:THUD Date:2008/04/26(Sat) 22:30 No.828 連貼り申し訳ありません。私の勘違いでなければＰＡＰＰＹさんの貼られた画像は、多分６８年５月１８日の横田３軍記念日のときのものではないでしょうか。この960の隣が847でした。ＰＡＰＰＹさんの仰るようにフライト前のチェック、誘導はＹＯＫＯＴＡ・ＴＲＡＮＳＩＥＮＴ・ＡＬＥＲＴが行っていました。 Re: F-86 Blue Impulse Name:autokey Date:2008/04/26(Sat) 23:41 No.830 　広角を持っていればかなりの方が撮られていたシーンかもしれません。何とかハチロクと判るという程度ですが。 1980年11月3日入間基地航空祭にて Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/04/27(Sun) 09:39 No.833 No.812でTROUTさんがコメントされてますが、ハチロク・ブルーの配色デザインは良かったですね。 ↓上面から見た場合と全く印象が変わるのも面白いですネ。 濃い色のデザインのT-2を最初に見た時は、その配色のせいからか暗い印象を受けました・・・。 ＞THUDさん ハチロク・ブルーで見られたタキシー開始前のスモークチェックはT-2以降では行われないのですか。 T-2ブルー以降あまり集中して撮らなかったせいもありますが、確かに記憶はありません・・・。 しかし、このシーン、風向きを考えて撮らないと大変な事になりましたネ(笑) ＞PAPPYさん 横田のこの光景、私も似たショットを撮ってます。 THUDさんの補足コメントでも似たショットなので、皆さん、かなりのニアミスで撮ったようですネ(笑) 当時はまだ米軍主だったのでしょうか・・・、ブルーのクルーも舞台に立ちたかったでしょうね。 ＞THUDさん 補足ありがとうございます。No.826とNo.828は、確かに1968年5月18日(土)のようです。 この時の置き方の順番は不確かかもしれませんが、私のノートには、 72-7772, 02-7960, 82-7847, 72-7773, 82-7832の5機が書かれてます。えっ？、5機？。 ＞autokeyさん 1980年11月3日入間基地航空祭、私も行きました。晴れの特異日ともいえる良い天気でしたネ。 この年はハチロク・ブルーが最後の演技となる年でしたからね。 Re: F-86 Blue Impulse Name:ストリーム Date:2008/04/27(Sun) 12:13 No.836 2007年8月　河口湖自動車博物館　にて ハチロクブルーどころかＴ２−ブルーも飛行している姿を撮ったことはありません。 昨年夏復元ゼロ戦を見に行ったとき格納庫外にあった機体を撮影してあったものです。 こちらのレストア技術でフライアブルな機体に戻してもらいたいものです。 皆さんの画像を楽しんでみています。 この博物館は８月１ヵ月のみ限定開館です。 Re: F-86 Blue Impulse Name:HATA Date:2008/04/27(Sun) 22:25 No.838 PAPPYさんやTHUDさん、横田での思い出をありがとうございます。 私が横田の公開に行くようになったのは紹介された写真より１０年以上あと。。。 1979年の横田の公開のでの写真ですが、このころはすでに自衛隊のグランドクルーがいたようですね。目の前を転がって、すぐに離陸していったのをおぼえてますが、タクシーアウトしていくコースに沿ってクルーが並んでましたね。 TROUTさんが書かれてるように、「ローリングコンバットピッチ」はブルーインパルスの中で好きな演技の一つです。私も初めて行った1976年の国際航空宇宙ショーで見てからとりこになってしまいました。そのときは、最後のプログラムとは知らずに。。。 ハチロクブルーの下面の塗装は、センターラインからズレてるというのも「ブルーインパルス物語」で読みました。前輪のカバーの赤いところも、真ん中を通ってないというのを知って、正面からの写真を撮ろうとしたこともありました。 Re: F-86 Blue Impulse Name:しか太郎 Date:2008/04/28(Mon) 00:01 No.841 広江さん、こんばんは。８６＆８６ブルーも盛り上がっていますね。 やっぱり7ブルーは８６が一番いいですね。ただ当時は装備が貧弱だったこともあり（機械のせい？）あまりいいのがありません。その中から一枚。８６ブルーのラストショーでの撮影です。 Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/04/28(Mon) 06:45 No.843 岩国基地でのデモフライトの様子。 T-2＆T-4ブルーよりも演技高度が低いような気がするのですが、気のせいでしょうか・・・。 ＞ストリームさん 零戦の復元で私でも名を聞いた事がある河口湖自動車博物館にはハチロク・ブルーも居るのですネ。 フライアブルにして飛ばすスポンサーが現れるとイイのですか、日本では難しいかな？。 いっその事、アメリカで飛ばしてくれてもイイのですがネ(笑) ＞HATAさん 初めて知りました！。 No.833のオリジナルをチェックしたら判明しましたし、皆さんの正面形画像でも判別できます。 今日の今日まで30年近くも知らなかったのは恥ずかしいかぎりです。 ＞しか太郎さん TROUTさんがNo.812でコメントされている、ハチロク・ブルー最後の1981年2月8日のショットですネ。 私は外からですが無我夢中で撮って、終わった後はなんだか燃え尽きたような・・・(笑) ですので、T-2ブルーではなかなか立ち上がらずに過ぎ去っちゃいました。 Re: F-86 Blue Impulse Name:うみ太郎 Date:2008/04/29(Tue) 22:32 No.855 遅ればせながら参加させてもらいます。 手元にプリントからスキャンした画像がありました。画像は悪いですが状況はわかります。 ７８〜７９年頃の入間航空祭のお帰りカットで、６機並んでるのが演技とは違いますね。 バックの銀C-1、横田のC130も懐かしいです。 T-4ブルーでは2機x3のタキシングなのでこの様な並んだ姿はなかなか見れません。 Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/04/30(Wed) 22:05 No.857 ↓の時のデモフライトは広角レンズor標準レンズを主体に撮りました。 真っ青な空にモクモクのスモークが綺麗でした。 ＞うみ太郎さん ハチロク・ブルー、銀ピカC-1、米空軍MACのハーク、時代を感じる機種が揃ってますね。 私にとってのBlue Impulseは、ハチロクで燃え尽きました(笑) T-2で多少尾を曳きましたがT-4は完全にアウト！です。 ですので、T-4の転がりを見た事がありませんが、それぞれ個性があるのですね。 Re: F-86 Blue Impulse Name:TROUT Date:2008/05/01(Thu) 00:33 No.861 うみ太郎さんと同じくハークとコラボ、C-130がメインのようですが、クルーの皆さんもブルーインパルスに夢中になっていますので紹介させてください(^○^)　77年7月の横田公開での撮影です。米軍のパイちゃん達も機上で我々同様、見物撮影に夢中ですね。右端の人はフィルム交換で焦ってるようです(^○^) Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/05/01(Thu) 20:39 No.863 当時と今のレギュレーションの差は分かりませんが、当時はやはり低かったのかな？。　 ＞TROUTさん ブルー、ハークとクルー、手前の家族、のんびりした雰囲気のほのぼのショットのようです。 特に、ハークの上の右端のクルーがそう感じさせているのかもしれません(笑) 横田、岩国、洋上、等々、それぞれの雰囲気のあるショットが登場しますが、 残念な事に私は「厚木らしい」ショットがありません。 しかし、よく考えたら、ハチロク・ブルーは厚木でデモを行ったのかな？？？。 T-2ブルーの記憶はあるのですが・・・(^_^;) ＞皆様へ そろそろこの話題も尽きてきたようです。 連休も後半に突入し、皆様も忙しくなると思いますので、 次の私のレス(明日の夜)をもって、このスレッドをクローズさせていただきます。 Re: F-86 Blue Impulse Name:autokey Date:2008/05/01(Thu) 22:45 No.865 　広江さんの裏側から撮った様なショットですが確か、かなり短いレンズて撮った気がしています。おっしゃるとおりこの頃はかなり低い高度での演技だった筈です。 　T2―BIも初期はかなり低い高度で演技していたと認識しています。その後、残念かつ痛ましい浜松での事故により、見た目の迫力より安全性が優先され、ショーの最低高度が引き上げられたと聞いています。 　1979年8月　松島基地航空祭にて Re: F-86 Blue Impulse Name:ファントムおじさん Date:2008/05/02(Fri) 01:20 No.868 もうクローズとゆうことなので駆け込みで。入間基地で行われたハチロク・ブルーの最後の公開演技を。午前中に６機、Ｔ−２の６機の演技を挟んで午後に５機飛びました。６機での公開演技はこの時が最初で最後だったと記憶しております。もっと６機での演技見たかったです。 モータードライブを持っていなかった時だったので２機が入った時は奇跡でした。 Re: F-86 Blue Impulse Name:広江 Date:2008/05/02(Fri) 22:46 No.871 1981年2月8日、ハチロクブルー引退式の最後(2回目)の着陸後のショット。 翌年からはT-2の演技が正式に始まりましたが、 当初は、演技のスピード・空域の幅・演技間の時間間隔、などなどに戸惑った記憶が残っています。 ＞autokeyさん 私は望遠で撮ってますが、紹介の#960の低さは尋常じゃないように感じます。 中望遠レンズでの撮影ではないでしょうか？。スピード感が出ているのもイイですね。 それに主翼下面の光り方も不思議です・・・。地上(水面)の何から反射しているのでしょうか。 何気ないように見えますが、素晴らしいショットと驚いています。 ＞ファントムおじさん ハチロク・ブルーの最後の公開演技、私も見に行きました。 ただし私は外撮りだったので、アクロ自体は自分の目でしっかり見届けました(笑) 6機でのショーは、この日が最初で最後でしたか・・・。 最初に4機上がって、続けてシングル、シングル、と上がるのが普通だと思い込んでました。 当時、モータードライブを使っていても、撮るタイミングを逸した事は多かったです。 なんせ36枚撮ったらフィルム交換しなくてはならないですからね(笑) ですので基地公開などでは、いつも首からカメラ2台をぶら下げてました。 ＞皆様へ 本編とハチロク・ブルーを別けた事によりスムーズな展開となり、 ハチロク・ブルーならではの楽しい話題の大盛況で終わる事ができました。 いつもながらですが、皆様の発掘作業に感謝いたします。 どうもありがとうございました。

F-86 Sabre Name:広江 Date:2008/04/24(Thu) 16:39 No.795    ＞皆様へ F-4 Phantom II後半からF-104まで空自メインのスレッドが続きましたので、 この際ですので、更にさかのぼって「F-86 Sabre」のお題は如何でしょうか？。 F-86系は民間機としても現在も飛び続けておりますし、過去には厚木にも飛来するなど、 空自機以外に撮られた方も少なくはないと思っています。 是非、皆さんの「ハチロク」(FJ Furyを除く)に関わる話題や画像をお待ちします。 しかし『ハチロクはちょっと〜』と厳しい方も多いのではないでしょうか。 ですので、のんびりとしたスレッドで進めたいと思っています。 なお、ハチロク・ブルー・インパルスは別スレッドを立てますので、 発掘作業なども並行して作業を進めていただけるとよろしいかと思います。 まずは、入間基地航空祭ではT-33と並んで定番(?)だった“総隊”のF-86Fを↓。 Re: F-86 Sabre Name:T.SPARK Date:2008/04/24(Thu) 17:10 No.796 広江さん、86はな〜と思いましたが、これを撮っていたのを思い出しましたのでスキャンして みました。横田のオープンハウスでの撮影ですが、おそらく現在はここまでの立ち入りは出来 ないでしょうね（去年のFSDで試みましたがダメでした）。 幼少の頃、家の上空を86ブルーがカラースモークを出して飛んでいたのを見たのが最初で最後 の生きていた姿だったのです。 （12832　FU-832 NINA2) Re: F-86 Sabre Name:T.H Date:2008/04/24(Thu) 19:17 No.797 私にとっては、先の「お題 F-104」よりも 航空自衛隊現役の姿を撮影する機会は少なかったという印象のハチロクです。 But、 US.NAVYで使用していたハチロクの写真があるので、GO! NAVY BBS だけに、これを最初に紹介させて頂きます。 NAS Pt.Muguの PMTC (Pacific Missile Test Center) が当時運用していたF-86が、1986(ハチロク)年８月の NAS MOFFETT FIELDのエアショーに地上展示された時に撮影したものです。民間の Nレジ F-86は、今でもアメリカ国内で数多く飛行可能な機体が有り、各地のエアショーでその勇姿を見る機会が多々あります。近年では空軍から認証を受けた数名の民間籍パイロットと現役空軍パイロットで異機種フォーメーションを組む "ヘリテージ・フライト”にF-86が参加して A-10、F-15、F-16やF-22 等と一緒にデモフライトを実施している姿も見られます。 Re: F-86 Sabre Name:THUD Date:2008/04/24(Thu) 21:11 No.798 Ｆ−86ビンゴ！でした。＼(^o^)／ってヒントで誰でもわかりますね(^^ゞ ０５年のオシアナで撮影したものですが、機動を眺めているうちにＢＩのソロ演技と一瞬イメージがダブリ、懐かしい想いにとらわれました。エアショーの度にこういうものが見られる環境はうらやましい限りです。 Re: F-86 Sabre Name:広江 Date:2008/04/24(Thu) 21:43 No.799 浜松北をホームベースとしていた訓練部隊の第１飛行隊↓。 ランウェイが東西09/27の浜松基地ですが、朝一番のRW27へのタキシングのみが順光で撮れました。 ＞T.SPARKさん 横田のこの機体を忘れてました(笑)。 私も撮ろう撮ろうと思っていながら脇を通り過ぎていたのですが、とうとう撮れなくなっちゃいました。 ハチロク・ブルーは駄目ですか・・・。厳しいお題で申し訳ないです。 ＞T.Hさん さすが、米軍機が続けて紹介されました。それも米海軍機！。 空自のF-86Fは、米軍からの供与機／三菱の生産機の区別なく多くがアメリカに帰ったようですね。 紹介のPMTC-34は三菱製の空自S/No.82-7837(米軍S/no.56-2839)です。 空自82-7837を紹介しようとしましたが、残念ながら私のポジファイルは欠番でした。 ＞THUDさん ビンゴ！でした？(笑) 素晴らしいショットを即紹介していただき、予告した甲斐がありました(笑) WW IIレシプロ機がレストアされてフライアブルとなって飛ぶのを見て驚きましたが、 F-86も民間機となって未だに飛ぶ環境が整うアメリカって素晴らしいですネ。 日本でもなんとかならないものですかネ・・・。 Re: F-86 Sabre Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/24(Thu) 22:43 No.801 こんばんは F-86Fは築城に長くいましたのでたくさん撮っているかと言うと　当時は米軍機オンリ−で板付基地が忙しかったので年1回くらいしか行っていませんでした（公開のとき）　71年11月7日築城公開で撮影です。　 板付には三菱でIRANを受けるために韓国空軍のF-86Fが中継でたまに来ているのを見たことがありますが画像は出てきません。　 Re: F-86 Sabre Name:PAPPY Date:2008/04/24(Thu) 22:51 No.803 THUDさんのオシアナのSabre、50年以上も前に開発されたとは思えない新品の様な綺麗な機体に感激です。 400機以上自衛隊に装備されてたらしいですが、生きた86はかなりハードルが高いかも知れませんね。 写真は築城の第8航空団の第6（赤帯）or第10（青帯）飛行隊のものですが悲しいかなモノクロでどちらか 分りません、ちなみに8をもじったイナズマ？は黄色です。73年頃外来で百里に飛来したものです。 Re: F-86 Sabre Name:TROUT Date:2008/04/24(Thu) 23:37 No.810 こんばんは広江さん。飛行機撮影を始めたころはまだまだ現役で飛んでいたんですが、マルヨン以上に撮る機会を作らず・・・よって入間のハチロク以外はほとんど撮っていません(^_^;)　いつも同じ場所での撮影ですがRF-86です。73年7月横田。　このころの入間は設備が今のように完備されてなく、悪天候の時にはよくダイバートする機体がありました。このRF-86も梅雨時の撮影です。 Re: F-86 Sabre Name:飛行浪人 Date:2008/04/24(Thu) 23:50 No.811 ＞お待ちしてました。 懐かしのハチロク、マルヨンも良いですが、ハチロクののどかな？ジェット音も良かったです。 ハチロク最後の実戦部隊、１０ＳＱの築城には良く行きました。青の部隊は殆ど撮ってません。最後の頃は機体老巧化によりＧ制限がかかり、ノーズに赤帯を巻いてました。 写真は射撃訓練を終わって着陸後にデアーミングをしているところです。 築城ではマルヨン狙いで行った時にハチロク最後のフェリーに出会いました。大勢の隊員が見送る中、翼を振りながら東の空へ消えてゆきました。 Re: F-86 Sabre Name:しか太郎 Date:2008/04/25(Fri) 00:20 No.813 ＞広江さん 広江さん、こんばんは。今度はハチロクですか、私にとってはマルヨンより分がいいかな？といってもほとんど空自総隊しか撮っていませんが。 画像は９７年ネリスエアーショーでのＭＩＧ１５との模擬空戦デモです。 Re: F-86 Sabre Name:エイブルドッグ Date:2008/04/25(Fri) 12:43 No.815 ＞広江さん、 やはりマルヨンの次はハチロクでしたか。空自マニアの方には原点のような機体ですね。写真は飛行浪人さん も言われた対G制限赤線入りの6SQハチロク、1979年8月8日築城基地での撮影です。しかし「この機体はボロで 激しい機動はできません」てわざわざマーキングして知らせるって・・・平和ですね。 Re: F-86 Sabre Name:広江 Date:2008/04/25(Fri) 14:48 No.817 RF-4Eに交代する前に・・・、と入間には501SQのRF-86Fを求めて通いました。 RF-86Fは供与機F-86Fから18機が改造されました。 現在のRF-4EJ同様、↓の#428も62-7428から62-6428にS/No.が変更されました。 有名な話しですが、RF-86F機首の機銃口はふさがれてますが、機銃口のように塗装されてます(笑) ＞ITAZUKE-1さん 1960年代末から1970年代始めにかけて地元(板付)は忙しかったでしょうねぇ〜。 私も厚木が落ち着き始めてから、近場の入間や百里などの空自機から撮り始めました。 小牧三菱工場での韓国空軍F-86Fの画像は見たいですねぇ〜。 ＞PAPPYさん 6SQと8SQの編隊とは珍しいですネ。 たぶん色の濃さから、前の#955が赤の6SQ、後ろの#949が青の10SQではないでしょうか。 築城のF-86は関東圏では、まず撮れない部隊だと思ってましたが、百里で撮れましたか。 ＞TROUTさん 横田には百里や入間の空自機が時々飛来していた事が、このところのスレッドで分かりました。 梅雨時の天候程度で横田にダイバートしてくるぐらい、当時の入間の設備は弱かったのでしょうかね。 ＞飛行浪人さん 築城には6SQ単独となった時代によく行って、青の10SQは殆ど撮ってない、という事ですね。 ハチロク最後のフェリーに出会えたなど、築城のショットが豊富そうですね。楽しみです。 ＞しか太郎さん 朝鮮戦争時代の2機種ですね。 主翼端の塗装からTHUDさん紹介のNo.798とは別機ですね。 このようなフライアブルな機体でショーを行うアメリカは素晴らしいです。 ＞エイブルドッグさん 空自マニアの原点ですか・・・、なるほど、戦後リセットされた日本ならではですね。 「この機体はボロで激しい機動はできません」を表している、って・・・(笑) Re: F-86 Sabre Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/25(Fri) 21:46 No.819 こんばんは 75年11月築城の公開で撮影した最終号機です。このまま6Sqで用廃になったと記憶しています。　撮影しているときは最終号機とは知らずゾロ目としか認識していませんでした。 Re: F-86 Sabre Name:MACH3 Date:2008/04/25(Fri) 22:03 No.820 松島に居た第１航空団の黒・黄色のチェッカーを書いたハチロク。（空自関係は疎いのでコメントが間違っているかも？）　ハチロクは小松、松島、入間、小牧、浜松、三沢と撮りに行きましたが、九州まで足を伸ばせず福岡出張のとき築城まで行きましたが土曜日だったので飛ばず、あきらめの早い私は30分くらいで福岡に戻ったことがあります。　その後築城の第8航空団は岩国の公開で青帯だけ撮れました。 ハチロクは現像後整理をしていないので何処の箱にあるのやら探すのが大変。　各地の空自基地を回った割には冷遇していますね。 Re: F-86 Sabre Name:ALPS Date:2008/04/25(Fri) 23:39 No.821 広江さん　皆様　こんばんは ハチロクとは予想していませんでした。３３と思っていたのですが... 高校生の頃までは、第3航空団のハチロクが飛んでいるのを、毎日飽きるほど見ていました。現用機には興味はなく、カメラもなかったので、1枚の写真すらありません。大人になる前に第3航空団は三沢に移動してしまい、撮影できたのは浜松の第1航空団とブルーインパルスがほとんどになってしまいました。 画像は、1987年2月17日嘉手納で撮影したフライトシステムズのF-86Fです。レジが隠れてしまいましたが、N91FS です。他にN92FSも飛んでました。今なら、さしずめ厚木のハンターに相当するところでしょうか。 Re: F-86 Sabre Name:広江 Date:2008/04/26(Sat) 16:42 No.823 松島の第４航空団には「赤４」の5SQと「青４」の7SQが所属していましたが、 1975年に訪れた時は↓の7SQのみでした。 ＞ITAZUKE-1さん 6SQの#999と#000は有名な機体です。ギャンブル屋さんのお守り的存在？(笑) 10SQには#888もいましたが、いずれも私は撮る事ができませんでした。 私の運はそんなものだったのかもしれませんネ(笑) ＞MACH3さん 「４チェック」は浜松の第１航空団から松島の第４航空団へ派遣された機体です。 もし米海軍的に表現するならば、「1stAW DET.MATSUSHIMA」が近い表現かな？。 1971年7月30日に岩手県雫石町付近で全日空B727(JA8329)と衝突したのが、 この第１航空団松島派遣隊のF-86F(92-7932)と発表されてます。 ＞ALPSさん フライトシステムズは厚木にも飛来し、一応は撮影しましたがポジもデータも見つからず、 どなたかから紹介されるのを期待してました。ありがとうございます。 この機体はカナダ製のCanadair CL-13A Sabre Mk.5で米軍のF-86Eに相当します。 以下の3機が嘉手納からミッションを行った記録があります。 N91FS Canadair CL-13A Sabre Mk.5 RCAF23231 N92FS Canadair CL-13A Sabre Mk.5 RCAF23285 N93FS Canadair CL-13A Sabre Mk.5 RCAF23347 1990年6月5日沖縄で事故損失 これらは1954年製で、1959年〜1960年製のATACのハンターよりも若干お歳よりですネ(笑) Re: F-86 Sabre Name:PAPPY Date:2008/04/26(Sat) 20:46 No.825 RF-86Fは入間航空ショーの公開等で関東圏の人には馴染みが多いと思いますが、ローカルのマニアの方 にはどの様にとらえられているのでしょうか、各地にも頻繁に展開していたのでしょうか。 訓練飛行から帰投し誘導路に入る426で、73年頃の入間にて。 RF-86F 62-6426 Re: F-86 Sabre Name:エイブルドッグ Date:2008/04/26(Sat) 21:47 No.827 ＞広江さん、こんばんは 三沢のハチロクがまだのようなので、投稿させていただきます。1977年9月15日の三沢航空祭で展示飛行を 終えた3SQのF-86Fです。インテークカバーにシャークマウスを描くというのはアイデアですね。F-86の時代 は今では考えられぬほど事故が多く、確か空自でも90機余りが事故で失われているはずですね。最近の飛行 機が随分安全になったのは何よりです。 Re: F-86 Sabre Name:autokey Date:2008/04/26(Sat) 23:15 No.829 　ちゃんと調べれば良いのですが、記憶に頼ると確か新田原基地の滑走路工事のためマルヨン部隊が移動してきていた頃だったと思います。もうこれで目に出来るハチロクはあと何機有るのだろう、と二兎を追って出かけて行った築城航空祭でした。 　基地にはいると、地上展示の中にこんな塗装で置いてありましたが、まだ生きている機体かどうかはわかりませんでした。似たような明細塗装機は公園のような処にも1機置いてあったのですが、こちらはもう用廃の雰囲気でした。これ以外にも真っ白く塗られたものもあり、現役を外れつつある寂しさを味わいつつ、帰りの基地内の地元の農家の出店で自然薯を仕入れて帰ってきました。 1980年11月9日　築城基地航空祭にて Re: F-86 Sabre Name:ALPS Date:2008/04/27(Sun) 00:30 No.831 ＞広江さん フライトシステムズのF-86（CL-13A)の件、詳しく補足していただきありがとうございます。 勝手に米国製だと思い込んでいました。 さて、はじめて航空祭なるものに出かけてみた1979年の岐阜で、なぜか6SQ？のハチロクが展示されていました。 外来として飛来したのか、第2補給廠の用廃機を並べたものなのかはわかりません。そして私にはAPG/APWの ハチロクを撮った記憶がないことに気が付き、少し冷や汗が出ています。 Re: F-86 Sabre Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/27(Sun) 09:20 No.832 おはようございます。 ＞PAPPYさん　RF-86Fは築城公開には展示されることはなかったと記憶しています。平日は？？です（ほとんど行ってないので） ＞autokeyさん　この時期6SqにF-1が配属されてきましたので用廃機に迷彩塗装のテストをしたものではないかと思います。80年9月に行ったときは6SqはF-1とF-86Fが飛んでいました。 ＞広江さん　これでしょう！　昨日はなん千円で何回かかって何万儲かったとか勝ったときしかパチンコの話をしない人には（笑）　82-7777　年月不明です。 Re: F-86 Sabre Name:広江 Date:2008/04/27(Sun) 09:40 No.834 ALPSさんが高校生の頃まで毎日飽きるほど見ていた第3航空団のハチロクは私には貴重な存在。 百里への移動訓練(?)に偶然遭遇した時は嬉しかったですネ。ただ天気が・・・。 いつもタンクに隠れている貧弱そうな主脚が丸見えになると、なんとなく違和感を感じますネ。 ＞PAPPYさん 当時、私はあまり空自機を目当てに展開していないので判断基準には満たないと思いますが、 私達関東圏のマニアが他の基地からの外来機を撮るのが嬉しかったのと同様、 501SQのRF-86Fの外来を喜んだ方も多かったのではないでしょうかね。 ただ、このような場では、あまり登場しないような気もしますが・・・。 ＞エイブルドッグさん 3SQの塗装は直線だけの至ってシンプルなデザインですが派手ですよね。 機首インテーク周りを塗っているのも良いデザインです。 主翼下燃料タンクをカラーリングしシャークティースを描いた機体もありましたね。 ＞autokeyさん この#938は当時の雑誌にも紹介された有名な機体ですね。 1980年築城基地航空祭は6SQハチロク最後の年だったので厚木からも多くの人が遠征し、 そのお土産話の一つとして#938の迷彩の事を聞きました。 ＞ALPSさん 空自機個々の履歴を記録してないので、#506の6SQ前後の事は分かりません。 ちょっと歯がゆいですネ。申し訳ないです。 F-86F/DはAPG時代のみ？、APW時代にも飛んでいたのですかね。私も撮ってないので分かりません。 ＞ITAZUKE-1さん そうです！、それです！(笑) 前後関係が分かりませんが、1975年に浜松で1SQの#777を撮った帰路は意気揚々でした(笑) 　 ＞皆様 意外にもハチロクの進み具合の速いのに驚いています。 皆様が、それだけしっかりと撮られ、そして発掘されたのを感謝します。 レス数もちょうど良い長さになったので、とりあえずクローズしPart.2を立てます。

F-104 Part.2 Name:広江 Date:2008/04/19(Sat) 22:17 No.760    イメージにそぐわないような気もしますが、マルヨンにも対地攻撃訓練も課せられてたのですね。 ＞皆様へ マルヨンには強烈な印象を持たれた方も多いようです。 このPart.2で皆様からのマルヨンにまつわる話題を引き続きお待ちします。 Re: F-104 Part.2 Name:autokey Date:2008/04/19(Sat) 23:46 No.761 　このころ、マルヨンも退役が近くなり、あとちょっと、と出かけていきました。なかでも新田原の基地際はご承知の通り写真撮影には好都合でモノクロメインでしたがいつも調子に乗って一度に400枚ぐらい撮ってしまい、休暇を取って徹夜しながら（自分で）現像する羽目に陥っていました。楽しいはずが帰ってからは、疲れるは財布はやせ細るはで後楽ならぬ後憂でした。 いまならデジタルで、後処理の手間は比べようもありません。あのときに有ればな〜。 　このときの航空祭当日は、開催側も気合いが入っており、翼端タンクを外したクリーン形態で、こんなに飛べるのかと言うほどのソロのデモンストレーションを披露してくれましたが、ご紹介の方はそちらではなくかつモノクロで申し訳ありませんが編隊でのデモの方を。 　広江さん。着陸の時はあまり気にならなかったのですが、離陸はかなりの確率でぶれていました。鉛筆のような機体で特に横から見ると細く小さかったために私には見にくくてピント合わせに気を取られ、早いと感じ追いつけなかったのが理由かもしれません。 　ところで排気口のチョロチョロと燃えていた火は私もアフターバーナー用かと思っていました。ご存じの方がいらしたら私にもご教授下さい。 1981年11月15日　新田原基地航空祭にて Re: F-104 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2008/04/20(Sun) 00:40 No.762 ＞はいはい待ってました。といっても久々にチェックしたらもうパート２ですね。 マルヨンは我が青春でした。私も百里、新田原、小松、岐阜、那覇、千歳と随分通いました。 自衛隊から引退した後はヨーロッパ、そして実働部隊では最後まで残った台湾へも行きました。 台湾へは後発組だったので残念ながら元空自のマルヨンには会えませんでしたが新竹では元空自の機体で飛んだことがあるというパイロットに話を聞く事が出来ました。退役式典では台湾海峡でミグを落としたパイロットにも会うことが出来ました。写真は１９９５年８月２７日の新竹基地公開日に飛んだＲＦ１０４Ｇです。 偵察カメラは機首ごと交換するとか。 泣き声はＧ型よりもＪ型のほうが良い泣き声を出します。Ｇ型はあまりなかなかったようです。 排気口から見える火はたしかイグナイタートーチという名称でフレームアウト時の種火と言うように聞いてましたが定かではありません。是非関係者の解説をお願いします。 いろいろあるのですが次に見る頃には終わっていそうですね。皆さんの秘蔵の品を楽しみにしています。 Re: F-104 Part.2 Name:朝ヤン Date:2008/04/20(Sun) 01:44 No.763 広江さん、みなさま今晩は。 私もマルヨンは末期の実機をかろうじて撮影できた部類です。 マルヨン自体は子供の頃から良く知っていましたし、好きでした。プラモも作りました。 ウルトラマン系の特撮番組で真っ先にやられる役が多かった様にも記憶してますが（笑） 画像は多分85年？の朝霞駐屯地における観閲式で撮影したFLTです。 もう207SQの解隊間際であったように記憶するのですが６機が会場に現れた時は感動しました。 リードのDJは001であったように思うのですが？息が長い機体だったんですかね？ Re: F-104 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/20(Sun) 08:21 No.764 F-104Jの対地攻撃はどんな感じだったのでしょうかね。 当時のサイドワインダーでは全天候戦闘を行う事ができなく、翼下の2.75インチロケットランチャーは 対空戦闘用に装備されているらしい。75年頃の百里にて。 Re: F-104 Part.2 Name:T.H Date:2008/04/20(Sun) 08:56 No.765 マルヨン目当てで 自衛隊の基地へ撮影に行ったのは、この時が初めてだったと思います。Part.1で紹介した百里は、たぶんファントムが目当てだったように思います。 想い返せば、部隊が配備されている基地での撮影は百里と那覇だけで終わったような感じです。その他は、航空祭での展示や戦競等のこま切れなものしかありません。 これも夏休みを利用して沖縄へ遠征し、嘉手納近くに滞在して嘉手納外周で撮影したていた時に、半日だけ浮気して空自 那覇基地へマルヨン部隊の撮影に行った時のものです。皆さんも書かれているように、R/Wサイドから撮ったF-104の離陸はメッチャ早くて、ブレたカット多数でした。ボディーをグレーに塗装した空自のマルヨンは、確か那覇の部隊末期だけだったような記憶があります。 ＞広江 さん という事で、既に米軍は嘉手納に集約されていた時代で、私も那覇は素通りしがちでしたが、一度だけマルヨンを撮りに嘉手納から那覇へ行っていました。 今となっては、たいへん貴重なマルヨンの写真が少し手元に残って居て 嬉しいかぎりです（笑）。 NAHA AB　 18　JUL　 1983 Re: F-104 Part.2 Name:広江 Date:2008/04/20(Sun) 09:33 No.766 (当時)千歳基地R/W36Rからの離陸を撮影する機会がありましたが、フィルムはISO25のK-IIかK-M。 ISO25ですから、シャッターは1/250で切ったと思います。 ギアアップがもうちょっと引き込み加減となる格好が私は好きなのですが・・・。 ＞autokeyさん 私はマルヨンをなんとかかすって撮れましたが、やはりファントム世代。 航空祭でマルヨンのデモを見た記憶も結果として残っている画像も多くはなく、 紹介画像のような低いデモや翼端タンクを外したクリーン形態のデモは全くありません。 202SQ/204SQ駐留の新田原が最後のマルヨン・ネストで楽しむ事ができたでしょうね。 ＞飛行浪人さん ヨーロッパよりも身近な台湾のマルヨンは、お国柄の撮影制限があったと聞いてますが、 近年には一般公開で撮るれるようになったのですね。 マルヨンが日本から引退後も各国に遠征される飛行浪人さんは、やはりハチロク／マルヨン世代ですね。 その秘蔵の品々をまた別の機会に拝見したいものです。 ＧとＪのエンジン音は微妙に違いますか・・・。 GEかIHIの差はあれど基本的には同じだったと思いますので、排気ノズル形状に差があるのでしょうかね。 「イグナイタートーチ」の件、ありがとうございます。永年の疑問が解けました。 ＞朝ヤンさん なるほど・・・、マルヨンは観閲式でも飛んだでしょうね・・・。観閲式を見落としてました。 マルヨンは子供の頃に見た映画によく登場しましたね(笑) しかし、私が最も記憶に残っているのは「ライトスタッフ」ですネ。今でもたまにDVDで見ます。 ＞PAPPYさん やんわりとご指摘いただき気がつきました。 No.760の『マルヨンにも対地攻撃訓練・・・』の私のコメントは間違いです。 単にロケットランチャーからの先入観年でした。失礼しましたm(__)m 確かに、AIM-9を補う目的でロケット弾も空対空で用いられたようですね。 空対地訓練で事故が多発した西ドイツと日本の運用条件が比較対比されたのも思い出しました。 ご指摘、ありがとうございますm(__)m ＞T.Hさん 那覇の画像を見る度に、当時、何故素通りしたのか・・・、本当に後悔しきりです。 嘉手納で『Mall・・・(スペルあってるかな？)』と聞こえ、マルヨン飛んでるなぁ〜と思ってました。 まあいわゆる、オヤジギャグの『アフター・フェスティバル』ですナ(笑) 追伸ですが、 No.742で紹介された#693は、両翼下にECM（ジャミング?）ポッドALQ-4を吊るしているEF-104Jですね。 機数は把握していませんが、少数機が改造されて各部隊に配備されていたようです。 Re: F-104 Part.2 Name:エイブルドッグ Date:2008/04/20(Sun) 10:15 No.767 ＞広江さん、 いつも楽しい企画をありがとうございます。見る人に強烈なインパクトを与えるF-104のスタイル。日本のF-X候補だった当時、子供だった私は「最後の有人戦闘機」という宣伝文句を聞いて戦闘機がなくなるのかと本気で心配しました。写真は既出の207SQのDJですが、ドラッグシュートを引いているのがまだのようなので投稿させていただきます。ドラッグシュートもこれからの飛行機では見られなくなるでしょうね。1979年8月9日、新田原基地での撮影です。 Re: F-104 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/20(Sun) 13:06 No.768 68年頃と思いますが横田三軍記念日のラインナップです。マルヨンは横田にはよく参加していた様ですが この頃はまだノーマーキングでした、何年頃からSQのマーキングを入れるようになったのかなぁ〜。 F-104Jの次から何機の機種がわかりますか？ 正解はVC-5のF-8C, B-57E, F-100D, RF-4C, F-105D, RB-57F, 最後はC-135かな？ Re: F-104 Part.2 Name:TROUT Date:2008/04/20(Sun) 17:45 No.769 いや〜、始まっちゃってましたね！　気が着きませんで出遅れました(^^ゞ 私が始めた頃、空自はF-4が最新鋭でマルヨン全盛でしたが米軍オンリー、日の丸をわざわざ追いかけてなんてことをしない時期でした(^_^;)　しかし、いつものことですが終焉間近になって慌ててかき集める悪い収集壁(;^_^A 数的には207が一番撮った結果になってしまいました。そんな中私的には貴重な百里のマルヨンです。78年3月、実弾？サイドワインダー付き、後方にターゲットを抱えたDJが離陸して行きます。 Re: F-104 Part.2 Name:ALPS Date:2008/04/20(Sun) 20:39 No.770 岐阜のマルヨンは、開発が終わっている８０年代は、もっぱらチェイスとしてF-15やF-4のお供で飛行することが 多かったと思います。異機種の編隊でオーバーヘッドアプローチし、数回タッチアンドゴーを行ってから、エプロンに戻るパターンが、日常的でした。 207SQが解隊されると、飛行時間のある機体が岐阜に回されてきて、最後のお勤めを行い、用廃にされていきました。 画像は1986年5月16日の航空祭予行で、珍しくチップタンクを外して飛行した時のものです。 Re: F-104 Part.2 Name:しか太郎 Date:2008/04/20(Sun) 21:23 No.771 ＰＡＲＴ２になっても進みが早いですね。私も入間の航空祭や観閲式での航過飛行は撮ったことがあると思ったのですが、ちょっと探しただけではネガが発掘できませんでした。 皆さんの画像がまぶしいです、マルヨンの躍動しているシーンを見たかったです。 そこで再び展示機です。今回は初めて行った９１年の岐阜航空祭で展示されたシャークマウス付きです。 Re: F-104 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/20(Sun) 21:39 No.772 こんばんは 1967年10月1日航空記念日の板付基地公開で展示された5AWのF-104J　76-8701です。この時期新田原基地ランウエイ工事のために板付基地でスクランブル待機しておりました。5AWのマ−クはインテイクにありその後垂直尾翼へ描かれるようになりました。 ＞広江さん　あまりないと思っていても次から次と出てきますね　この勢いだとパ−ト10位までい来ますかね？？ Re: F-104 Part.2 Name:広江 Date:2008/04/20(Sun) 21:49 No.773 岐阜でR/W28降りを撮る場合、やや高い所からアプローチしてくる機体を確認し、 下の道に降りて、300mm程度のレンズで撮影しましたが、 着陸速度の速いマルヨンは、養豚場の屋根から飛び出し、基地側の木に隠れるまでの、 狭い範囲内でクレー射撃のような感覚で撮ってた記憶が残ってます。 ↓も左右ぎりぎりで、よく入ったものと我ながら驚いてます(笑) ＞エイブルドッグさん 細い胴体に短い主翼、そして大きなドラッグ・・・、 A-3やF-4などとはまた違った雰囲気のドラッグを曳くマルヨンの姿がイイですねぇ〜。 当時は身近で度々通っていた百里でマルヨンのドラッグを撮る機会があったはずなのですが、 ポジのストックの中には見当たりませんでした。残念でなりません。 ＞PAPPYさん 望遠で圧縮した展示機のラインが良いショットですねぇ〜。 また種類も色も豊富なのが当時の基地公開の雰囲気があって良い記録ともなりますね。 F-105DとRB-57Fの間にC-141らしき垂直尾翼が見えますネ。 そして、一番向こうの機体は当時ですから、たぶんWC-135Bでしょうか・・・。 ちなみにこの日は、たぶん1967年5月ではないでしょうか？。 1968年5月18日(土)のマルヨンは46-8605。UE-14がいませんが、代わりにNVのF-102Aが居ますね。 1969年5月17日(土)はNo.768のような展示機のラインは見当たらない・・・。 という事で、1967年5月と予想した次第です。 ＞TROUTさん なかなか登場されないので心配しておりました(笑)アナウンス不足でしたネ。失礼しましたm(__)m 実弾？サイドワインダーとは珍しいショットですね。私はいつも空のランチャーだけです(笑) 米軍オンリーは私も同じようなもの。更に悪い事に米海軍／海兵隊のみ・・・。 TROUTさん以上に悪い収集癖ですので、マルヨン収集は決してはかどりませんでした。 ＞ALPSさん 私も1980年代初め頃に岐阜を時々訪問する機会がありましたが、 岐阜ならではのF-4/F-104の異機種編隊のオーバーヘッドを見かける機会が多かったです。 紹介の#709は元207SQのグレーの機体のようですね。航空祭では派手なデモを実施したのかな？。 私は翼端燃料タンクを外してのデモを見た事がありません。 ＞しか太郎さん シャークマウス付きの機体がありましたね。思い出しました。 しかし、私、この機体を撮影しなかったような・・・。 あまりの人混みに展示機をほとんど見ないでスルーしてしまったのかもしれません。 ＞ITAZUKE-1さん 第5航空団機はインテークに「V」を描いた時代がありましたね。画像を見て思い出しました。 私はマルヨンの持ち駒は偏っていて全体からすればごく僅かしかありません。 ですので、ネットでこのような企画をすると色々な画像が皆さんから紹介され、 驚きの画像や懐かしい画像などなど、楽しいですネ。 Re: F-104 Part.2 Name:gray3 Date:2008/04/20(Sun) 22:19 No.774 ○ヨンは、降りも上がりもとても速度が早く、マニュアルフォーカス時代にジャスピンを撮るのは至難の業でしたね。同じく岐阜にいた、飛鳥との速度差は、カメラマン泣かせだったのではないでしょうか？ Re: F-104 Part.2 Name:Tamago Date:2008/04/20(Sun) 23:25 No.775 はじめまして、今晩は。 Tamagoと申します。 皆様のコメントを見ていたらとっても楽しそうなので、私も貼らせていただきます（笑） 残念ながら飛んでいるところを、撮影したことがないので・・・ 浜松基地にある広報館に飾ってあるやつです。 初めて見たときの印象は、「速そう！」でしたが、期待を裏切らず速かったようですね。 たしか2004年3月頃撮影 Re: F-104 Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/04/21(Mon) 10:29 No.776 広江様　皆様　こんにちは ちょっと参加出来ずにいたら、すごい勢いで進んでいますね。 さすがマロヨン、日本の空から消えて久しいのに人気の程がわかります。 今思えば私ももうちょっと真面目に撮っていればなあ、と・・・・・ 時間的にあと何回参加出来るかわかりませんが（残りは那覇と百里だけですが） その百里のマルヨン時代に一度だけ通った時に撮ったAPWの前身?のAPGを一枚 F‐104J 36-8536 APG 16,Aug.1972 JASDF Hyakuri AB Re: F-104 Part.2 Name:T.H Date:2008/04/21(Mon) 11:05 No.777 日本の空からマルヨンが姿を消した後、私が生きたマルヨンに出会える機会は欧州でした。後にスターファイターズが出来てアメリカでもマルヨンのデモを見る事が出来るとは、想像もしていませんでした・・・ 一番確実にマルヨンと出会えたのが、イギリスで７月に実施されているインターナショナル・エア・タトゥー（IAT)でした。 ９０年代前半は、毎年足を運んでいたので、イタリア、トルコ、ドイツのF-104を撮影できました。 IAT'93に展示されたトルコのTF-104Gです。 Re: F-104 Part.2 Name:広江 Date:2008/04/21(Mon) 11:41 No.778 202SQと205SQの画像が未紹介ですが、私は両飛行隊とも地上展示の姿しか撮ってません。 ↓は1980年7月5日の横田基地公開で展示された205SQです。 私が小松に通い始めたのが1981年後半ですが、その頃は205SQは解隊した後。 もっと早くからマルヨンを求めて小松に通えば良かったと今になって思う次第です。 ＞gray3さん 私はQF/UF-104を見た事すらなく、このスレッドで紹介されるのを楽しみに待ってました。 用途は変わったとはいえ、マルヨンの迫力は健在。 この時期に息切れせず真面目に通っておけばよかったと後悔してます。 ところで、もし間違えていたらゴメンナサイm(__)m 『はじめまして』のご挨拶でよろしいのですよね？。 これを機会に此処やBBS1の方にも気軽に遊びに来て下さい。お待ちしておりますm(__)m ＞Tamagoさん はじめまして。『楽しそう・・・』と思っていただけて私や皆さんも嬉しいです。 今後もこのBBSと元々あるBBS1にも気軽に遊びに来て下さいネ。 浜松基地広報館にはまだ行った事がありません。最近の作りだけあって面白そうですね。 一度は行こうと思ってはいるのですが、ホンのちょっと遠い・・・(^_^;) マルヨンは速かったですヨ。たぶん・・・(笑) ＞AGC−det.Hさん 黄色のマークの「APG」ですね。 そういえば、私も百里で撮った１ショットあった事を思い出しました。 しかし、ポジをスキャンして元のファイルに戻さず行方不明のような？？？。 おまけに旧機器でのスキャンデータは全部削除しちゃったし(^_^;) 紹介ショットは、ひょっとして同じ日に撮っているのでしょうか・・・。 ＞T.Hさん 1990年代前半でもイタリア、トルコ、ドイツのマルヨンにお目にかかれましたか。 当時の・・・、もちろん今の価値判断でも、貴重な機体ばかりが並ぶ祭典のようですね。 私は当時アメリカでも遠くヨーロッパは夢のまた夢・・・。 それを繰り返しているうちに過去のヒコーキとなってしまったのがいくつある事やら。 Re: F-104 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/21(Mon) 20:33 No.779 こんばんは　 1975年11月新田原航空祭へ初めて車で行ったときの画像で前日スクランブルハンガ−の前に10機位並べてありましたので車に上がって撮ったものです。ぼろい車でよかったです　新車じゃ上に上がれませんもの Re: F-104 Part.2 Name:TROUT Date:2008/04/21(Mon) 21:53 No.780 私は横田公開時に飛来した部隊しか撮っていません(^_^;)　そんな中最後の部隊207SQを撮りに那覇　瀬長島に行ったりしましたが、たまたま小松に行ったときに撮れたベトナム迷彩風のDJです。82年8月小松。当時F-4の時にも話題になりましたが、パーソナルマーキングのように個々に違う迷彩がマルヨンでも見られました。 Re: F-104 Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/04/21(Mon) 23:04 No.781 広江様　皆様　又オジャマします いま大分の取材先ですがホテルにネット環境があったので ＞広江さん　8月16日、なぜ、どうしてこの日に百里にいったのか、まったく憶えていません。自分一人で初めての基地に行くはずはないので、どなたかに付いていったような。多分先輩のどなたかに誘われていったのではないかなー？ 連れて行ってくださった先輩、忘れちゃってごめんなさい。 ですので、もしかしたら、広江さんともご一緒していたのかなー？ 百里の例のポイント、九の一と呼ばれていますが、私の僅かな記憶ではあのころ デベソと呼んでいませんでした？　今思えばトンデモナイ場所でしたね。 時代の成せる業ですね。 ＞T.Hさん、待ちに待ったヨーロッパのマルヨン、やっと登場ですね。 お待ちしておりました。 90年代初めでも撮れたのですね。マルヨンは無理ですが一度行ってみたいです 百里の同じ日、ターゲットを着けた機体を一枚 F‐104J 56-8680 206SQ 16,Aug.1972 JASDF Hyakuri AB Re: F-104 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/21(Mon) 23:15 No.782 マルヨンの人気はすごいですね。T-33Aあたりに引っ張らせればいいと思うのにかなり大きな標的を 付けて上がっていきました、標的もスピードが要求されるのでしょうか、帰って来たときは付いて いませんでした。よく見るとバルカン砲が装備されていないタイプの様です。75年頃の百里にて。 Re: F-104 Part.2 Name:広江 Date:2008/04/21(Mon) 23:20 No.783 F-104DJは20機が採用されましたが、各部隊には2機程度の配備だったので貴重な存在でした。 用途も異なり単純には比較できませんが、現在のF-15J/F-15DJとの比率とは大きく異なりますね。 ＞ITAZUKE-1さん 202SQの紹介、ありがとうございます。 私も岩国の地上展示機を探しましたが、スキャンせずに終えそうです。 ところで紹介画像は早朝の撮影ですか？。機体だけに光が当たっているような不思議な感じです。 しかし、ボロとはいえ、屋根はへこみませんでしたか？(笑) ＞TROUTさん ベトナム迷彩のような塗装、いやぁ〜格好イイですねぇ〜。小松で1982年8月ですか・・・。 私も小松に通っていた頃ですが、マルヨンの音さえ聞いた事がありません(笑) 小松の「あの場所」でマルヨンを撮りたかったです〜。 ＞AGC−det.Hさん 当時、あの場所を私達は「でべそ松」とも呼んでました(笑) 私とAGC−det.Hさんとの間の接点となる人物が何人か思い浮かびますので、 たぶん、その人物に付いて行ったのではないでしょうか？？？。 私は大半をネガで撮り、ホンの僅かをポジで撮りましたが、いずれも紛失しています。 ですので確証はありませんが、ひょっとして36年前に一緒だったかもしれません(笑) ＞PAPPYさん マルヨンには不釣合いなターゲットですよネ。 たぶん相手もマルヨンなので、T-33じゃ無理だったのかもしれませんネ(笑) これで各部隊も揃い、大きな吊るし物も揃いました。ありがとうございます。 ＞皆様 Part.2突入で、部隊として201SQ〜207SQ, APW(APG)と、ようやく揃いましたが、 レス数も限界を越えましたので、次の私のレスをもってクローズさせていただきたいと思います。 Re: F-104 Part.2 Name:オールドコニー Date:2008/04/21(Mon) 23:44 No.784 1983年５月、ミラマーのトップガン・ハンガー(だったと思います)から遠望したカナダ国防軍のCF-104。 広大なハンガーにぽつんと２機駐機されていました。 TATOOへ初めて行った時にはもうF-104Gは引退しており、私が唯一撮った、空自以外の現役マルヨンの写真です。 Re: F-104 Part.2 Name:THUD Date:2008/04/22(Tue) 00:26 No.785 Ｆ−4スレに続いてこのスレも盛況でしたね。ロクな手持ちもない私は、皆様のかっこいい画像に気後れしてしまいそうですが、気をとり直して恐る恐る一枚を(^^ゞ１９６７年４月に横田で撮影したものです。当時横田への飛来頻度がどのくらいだったのかよくわかりませんが、私が撮影機会があったのは2、3回位でした。アプローチの遠目にはＦ−4かなと思っていると近くになって慌てました。横田には滞在するわけではなく、着陸し誘導路に入るとそのままタキシングしてきてすぐに離陸してゆきました。Ｆ−86もたまにやってましたね。 Re: F-104 Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/04/22(Tue) 01:04 No.786 広江様　皆様　 マルヨン、もうおしまい　っと言う事ですか。まだまだ見たかったですね。 でもおおいに楽しみました。ありがとうございます。感謝 では、私の最後もDJで。それもこのブログに参加するのに、いつも助けられている那覇での。 このポイントは、今思えば本当に色々撮れました。たった2日程で。ねえ広江さん・・・・ それもマリンコピン抜きおにいちゃんからの冷え冷えドリンク付で。 ＞広江さん 次は何が？　残念ながら仕込みが出来ない環境の為、始まったら週末まで皆さんの絵を 楽しく拝見させて頂きま―す。なんだろなー　（＠�T＠） ＞THUDさん、そうです！、私も飛んでるマルヨンをO.H.以外で最初に撮ったのは横田でした なぜか横田に下りてきた時のJ79の音が忘れられません F―104DJ 26-5003 207SQ 2,May 1973 Naha AB Re: F-104 Part.2 Name:T.H Date:2008/04/22(Tue) 08:35 No.787 NATOの演習として有名な "Tiger Meet" 。1988年はイタリアのマルヨン部隊がホストでCAMERIというイタリア北部の基地で開催されました。 欧州に滞在中に 週末にはエアショーが開催されると聞きつけ、国境をいくつか超えて 陸路南下して行ってみました。 残念ながら会場から午後のフライトは、逆光だったので、大きく虎を描いた このマルヨンのデモは光線状態が良くありませんでした。 おまけに、当時 テクパンを使っていたので、黒っぽい機体を逆光で撮影するという悪条件が重なって仕上がりはイマイチ。 私が撮影した生きたマルヨンで一番カッコ良かったのは、文句なしでこの機体です。 ＞ AGC-det.H さん ヨーロッパへ出かけるのが、少し遅かったので マルヨンで撮れたのは、イタリア、トルコ、ドイツくらいでした。 しかし、最初に欧州のマルヨンを見たのは、'86年アメリカ西海岸のエアショーに参加していたドイツ海軍の"バイキングス"というデモチームでした。速くてフレーミングが追いつかなかったのが今でも忘れられません。 ＞ 広江 さん 航空自衛隊にEF-104なんて〜のが居たのですネ、知りませんでした。EFうんぬん以前に、あれ１コマしか206SQのポジが無いので自分には、とにかく大事なポジです。 白黒なら少しはプリントが残っているかなぁ〜 Re: F-104 Part.2 Name:TROUT Date:2008/04/22(Tue) 20:42 No.788 小松のあの場所で撮った最大の収穫！　84年、マルヨン最後の戦競、残った207SQだけの参加でした。シャークを描いたマルヨンがいると聞いて、独り杉並から東名経由で23時出発、日帰り強行しました。おかげさまでご覧のようにお帰りの離陸一発勝負でしたが、シャークとマルヨンブラザースのワッペン付き、おまけにセクション上がりが撮れました。ピントが合ってて良かった〜(^○^)　このグレイ迷彩はマルヨンに似合ってて好きでした。 Re: F-104 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/04/22(Tue) 20:55 No.789 こんばんは 78年5月5日岩国FSDで展示されたF-104DJです。 ＞広江さん　屋根へこみました（笑）室内から必死に押しましたがへこみが残ったままでした。 Re: F-104 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/04/22(Tue) 21:29 No.792 マルヨンスレッドも残念ですがもうクローズ・・・結構初めて目にするものが沢山有って有意義でした。 F-104DJの201SQ時代のノックダウン1号機の001です、70年千歳。用廃後は入間に置いてありましたっけ？ Re: F-104 Part.2 Name:広江 Date:2008/04/22(Tue) 21:51 No.793 岐阜基地航空祭での一コマ。↓なオーバーヘッド、音といい姿といい、最高ですネ。 マルヨンの素晴らしさに、このスレッドを立てて初めて気づきました(^_^;) ＞オールドコニーさん 1983年というと、まだ米海軍NAS時代のMiramarだと思いますが、 ポツンとCF-104が置かれているエプロンは、広いのに他に何も駐機してないですね・・・。 トップガンの隣り(?)のフライトラインはトランジット専用なのでしょうか。 ＞THUDさん 横田基地に空自機がたまに来る、という話しは私も聞いた事があります。 つい最近も、北側午前中で離陸待ちをしながうたた寝していたら、 南側からアプローチしてきたファントムのエンジン音で目覚めた事があります(笑) ＞AGC−det.Hさん 冷え冷えドリンク付のポイント、私は体験した事はありませんヨ(笑) 沖縄らしい空と色にDJ、最高ですネ。 と言いつつ、私としては後ろに小さく写っている「UE」のUS-2Cに目が止まりました。 そろそろ海軍機の話題に戻らないと駄目ですかねぇ〜(笑) ＞T.Hさん "Tiger Meet"には毎回志向を凝らした虎が描かれた機体が登場したようですが、 その中でも、この機体の格好良さはベストの部類に入るのではないでしょうか。 まあ欲を言わせていただけるなら、カラーも見たかったです。 もうこのスレッドも終わろうとしていますが、まだまだ秘蔵の品はありそうですね。 またいつかの機会に拝見させて下さい。 ＞TROUTさん シャークもさることながら、ロービジ風なグレー迷彩がイイですねぇ〜。 TROUTさんおっしゃるように、マルヨンに似合ってますよね。 1984年がマルヨン最後の戦競でしたか。私は、あとちょっと頑張れば良かった・・・。 ゴール手前で息切れ＆足がもつれて転んだようなものです。 ＞ITAZUKE-1さん ですよネ(笑) 私、昔、2シーターのZに乗ってましたが、金欠でライトにカバーを付けてませんでした。 ある日、車に乗ろうとしたら、ライトからボンネットに小さな靴の後が点々と・・・。 そしてフロントガラスに手と足の跡があり最後は屋根がベッコリ。 私も室内から押しましたがへこみは直りませんでした(-_-;) 岩国(当時)三軍記念日には202SQと204SQが毎年交互に展示されてましたね。 ＞PAPPYさん 私も皆さんから紹介された画像が初めて見るものも多く楽しむ事ができました。 1970年代早々から千歳に行かれたPAPPYさんの画像も貴重ですね。 ありがとうございます。 ＞皆様 音と姿に強烈なインパクトのあるマルヨンだけに盛況なスレッドとなりました。 いつもながら、皆様の発掘作業に感謝いたします。ありがとうございました。 さて、時々悩むのですが、クローズ宣言はせずにエンドレスのスレッドにしようかな、と・・・。 しかしそのようなスレッドには、レスする画像捜索も延々と続く可能性もありますので、 頃合を見てクローズさせていただいております。ご理解いただけると幸いです。 さて、『次のお題は？』の声が内外野から(笑)チラホラ聞こえてきます。 今回の話題の中でヒントとなる同じキーワードが複数の方から出ました。 そうです、マルヨンと同時期に活躍していた機種ですネ。 しかし、マルヨンよりも古い機種なので、皆さんどうでしょうねぇ〜・・・(^_^;)

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