C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:広江 Date:2008/06/10(Tue) 07:32 No.1021    Part.1のクローズで紹介した厚木ベースフライト機50801ですが、 実は、配備直後の短期間だけ↓の塗装が採用されました。 誰もが↓の塗装が好みだと思うのですが、何ゆえ地味な塗装(No.1020)に変更されたのでしょうかね。 ＞皆様 引き続き、皆様からの【C-47/C-117/DC-3】に関わる話題をお待ちします。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:AGC−det.H Date:2008/06/10(Tue) 10:41 No.1022 広江様、皆様　おはようございます ＞広江さん、 ワーオ！　もうpart2ですか、凄い勢いですね 日本の空から消えて２５年以上経つというのに、このブログの力は サスガですね 私自身の現役フェードアウトと重なっているような・・・・ さて私はもう少し立川版を PAPPYさんが出されていましたがタイ空軍のもう一機の４７です ネガをチェックするに、この時期２機の４７がいたようです 私のネガ記録では６５年から６７年１月まで有りました いつ１２３に変わったのかもう少し調べてみないと判らないですが 反対側はタイ語で書かれていましたが、まともなネガがアリマセンでした ＞PAPPYさん、THUDさん、 多分あの頃、エンドでお互い会話を交わしていたのでしょうね。 R.T.A.F. 0-51021 3,Jan.1967 Tachikawa AB Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:SWITCH BOX Date:2008/06/10(Tue) 15:04 No.1023 広江さん、皆さん、こんにちは。 もう一枚、別の角度の写真が有りましたので貼らせていただきます。 こちらはモノクロネガなので、別の日の撮影かも知れません。 カラーの画像は、ちょうどシリアル半分が人で隠れてしまっていますが こちらの画像は、角度がきつくて、これもまた読み取り難いです。 何とももどかしいところですが、カラー、モノクロとも原板が実家にあり プリントからのスキャンでは、どうもハッキリと読み取れません。 しかし、当時の機材とフィルムでは、原板からスキャンしても あまり変わらないかも知れませんね。 シリアルですが、下三桁は「094」で間違いないようです。 「7」と思われる部分は、立っている人の左腕が若干重なっていて全体は見えません。 左側の数字（無くなっているラダー側）は、「0」のようにも見えます。 他の角度から撮ったコマが有るかも知れませんので、発掘作業をしてみます。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:THUD Date:2008/06/10(Tue) 19:23 No.1024 ＩＴＡＺＵＫＥー1さんのNo1010のコメントを拝見して「どこのエンドも同じだなぁ」と、失礼ながら思わずニヤニヤしてしまいました。情報の少なかった当時、立川に初めて迷彩の46が飛来したときも、雑誌の写真などで迷彩＝ACの図式が出来上がっていた私と仲間は「ACだァ」と大いに盛り上がっていたのですが、いざ撮影して喜んでいたら普通の機体で、少々拍子抜けしたことを憶えています。 ちなみにこの画像は私が初めて航空雑誌へ投稿した思い出の１枚です。６７年立川にて ＞AGC-det.Hさん　はいそうですよね。絶対並んで撮っていたと思います(^o^)／ Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:PAPPY Date:2008/06/10(Tue) 20:50 No.1025 富士山への墜落写真、すごいのが出てきて驚いています。 AGC-det.HさんやTHUDさんとも遥か昔にエンドで会話していたかもしれませんね、楽しいスレッドに なってます。私はR4D-6Qは見たこと有りませんがR4D-6のほうは何度か撮影の機会がありました。 いづれにせよ海自に4機しかいなかった機体ですから今となっては貴重品です。 68年頃に205教育航空隊の9021で羽田空港での撮影で、後方は航空局のJA5100のDC-3"ちよだ"です。 遠景の羽田の旧ターミナルが懐かしいですね。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/06/10(Tue) 21:17 No.1026 皆様こんばんは 1969年8月R/W16へ転がるC-47　0-15975（43-15975）です。多分THUDさんのNo1024と同じ機体と思います。シリアルからはC-47Aなのですがエンジンが違いますのでC-47AのエンジンをR-2000に換装したC-47Eではないかと考えています。通常型の迷彩機はこれ一機しか見たことがありません。 ＞広江さん　SWITCH　BOXさんが張られたC-47が気になって事故機のサイトも診ましたが判りませんでした。 ＞SWICH　BOXさん　続報が楽しみに待ってます。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:広江 Date:2008/06/10(Tue) 22:35 No.1027 飛行浪人さんがNo.1012で紹介されているNAS Cubi PointのベースフライトC-117Dの数機ですが、 ↓の時代は垂直尾翼にフィリピン名物“やもり(Gecko)”と「GECKO AIRWAYS」の文字が書かれてました。 ちなみに、↑の12435はNo.1007で紹介した元H&MS-15所属機ですね。 ＞AGC−det.Hさん タイ空軍C-47や迷彩C-47等の時代関係が明確に答えられない自分が歯がゆいです。 米空軍関係には弱くメモってないので予期はしていたのですが・・・。 という事で、申し訳ないです。ROMラーと化してますm(__)m ＞SWITCH BOXさん 別の角度の画像、2枚とも見れば見るほど貴重さの伝わる画像です。 下3桁“094”で対象となるのは以下の9機。 C-47A : 42-24094, 42-92094, 42-93094, 43-15094, 43-16094, 43-48094 C-47B : 43-49094, 44-77094, 45-1094 内、その後(事故日以降)に何らかのかたちで確認された機体を除いて絞り込むと以下の4機。 42-24094, 43-48094, 44-77094, 45-1094 頭の“O-”はT-33スレッドNo.882で説明した10年以上経過した機体に付けられる記号。 したがって、実際に書かれているのは(推測ですが)、O-24094, O-48094, O-77094, O-51094。 この4機に的を絞って、後に見つかるかもしれない原画と確認してみて下さい。 ＞THUDさん 初めて航空雑誌へ投稿された迷彩のC-47・・・。う〜ん、なんとなく記憶がありますよ。 あとで、しまい込んだ雑誌の箱を大捜索してみます。 情報の少なかった時代の厚木エンドも同じです。 C-47とはかけ離れたP-3の例で恐縮ですが、逆パターン・・・。 普通のP-3かと思っていたら十数年後に謎のP-3と判明してビックリなんて事もありました。 ＞PAPPYさん R4D-6/6Qが厚木に飛来た記憶は、あまり多くありません。 ですので、私達にも貴重な存在だったと思います。 紹介のR4D-6は羽田ですか・・・。それも1968年頃。 撮影場所は、遠景に羽田の旧ターミナルビルが見えるという事は、たぶん・・・。 機体と撮影場所との絡みも、大変に貴重なショットですネ。 ＞ITAZUKE-1さん 背景が山並みで迷彩機が溶け込むような日本とは思えないショットですね。 当時の板付のショットが続々と出てくるので、この先も楽しみです。 生産機数の多いC-47/DC-3系統ですので、事故機や改造機を正確に把握しているモノはないのでしょうかね。 古参機なので、この後の整理も望めないかもしれませんが、 SWICH　BOXさん紹介の事故機については、世界的にも貴重な発見かもしれませんね。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:PAPPY Date:2008/06/10(Tue) 23:38 No.1028 このDC-3 JA5019は米空軍から米航空会社数社を経て全日空で長期間運行され定期路線の最終機となった後 伊藤忠航空に移籍され、日本に来てから16年の長きにわたり使用された長寿機です。 この頃、はとバスが遊覧飛行にチャーターして使っていたらしい、68年頃の羽田にて。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:しか太郎 Date:2008/06/11(Wed) 00:52 No.1029 早くもＰＡＲＴ２突入ですか、毎回話題が変わっても皆さんの熱さは変わらないですね。 私は国内では撮ったことがないので、またも海外ネタです。再びオーストラリアエアーショーでの撮影でＰＡＲＴ１の時とは違う機体です。海外のエアーショーに行く度に思うのですが、日本も昔の機体をフライアブルな状態で維持保管できないものかと思わされます。 空自の広報館の方が本当はたまにローカルで飛ばせる状態を維持したいという気持ちがあるが、現実問題として実現するのは色々あって難しいという話しをしていたと聞いたことがあります。なんとかならないものでしょうかね？ Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:autokey Date:2008/06/11(Wed) 12:48 No.1030 1976年はカラーで撮っておけば良かった機体が一杯ありましたが、その中で実際に自分が撮れたのは一握り。しかもモノクロフィルムを入れているときに限ってそういうのが…という悔いが思い出される一枚です。1976年5月撮影と思います。 広江さん、NAS Cubi PointのC-117Dは小生も、もう少し前の位置で撮っていたようです。そのため真横は取れず、送りのブレショットしか残っていません。「なんだＣ-117か」と油断していたようです。当時の航空雑誌にも紹介されており、どなたかが紹介いただけるだろうと思っていましたが、カラーでばっちり撮られていたなんて。このバイセン機もカラーで見られませんか？ Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:広江 Date:2008/06/11(Wed) 20:15 No.1031 autokeyさんよりリクエストいただいたバイセンティニアルのSZ-835を紹介しますm(__)m ちなみに、機首のニックネームは“Lucy”です。 ＞PAPPYさん No.1025で海自R4D-6も紹介されてますが、1968年頃の羽田ではDC-3系がまだ見られたのですネ。 まあ場所が場所ですが、当時のターミナルをうろついていた私は存在に気がついてませんでした。 もっともっと、周辺をあちこちうろつくべきでした(^_^;) 当時の羽田を知る貴重なショットの数々、紹介ありがとうございます。 ＞しか太郎さん 詳しい事を全く分かりませんが、Trans Australian Airlinesを再現した機体でしょうか。 往年の名機という雰囲気ピッタリの塗装ですネ。 紹介のVH-AESは2007年8月にも飛ぶ姿がネットで見つかりました。 こんな古参機が飛ぶ欧米各国の航空機に関する環境が羨ましいです しかし、日本でも現場の方々にはフライアブルで保存する夢があるのでしょうけど、 日本の場合は縦割りの各種様々な機関の調整が難しいのでしょうネ。 誰かヒコーキマニアが大臣にでもなって、管轄する調整機関でも設立すればイイのにネ(笑) ＞autokeyさん 立川で皆さんがニアミスされていたようですが、厚木でもautokeyさんとはニアミスしていたようですネ。 No.1027のNAS Cubi PointのC-117Dの時も、おそらく近くにいらしたようで・・・。 『エスゼットだろう〜』との油断は私も、よ〜〜〜く分かります(笑) この時も、私も大慌てで撮ったのかもしれませんヨ(笑) 紹介のバイセンティニアルSZ-835は機首の“835”が赤白青に塗られる直前のようですね。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:THUD Date:2008/06/11(Wed) 20:37 No.1032 ６９年２月立川に着陸後、駐機場へ向かうＶＣ−47Ｄ。 立川で比較的良く見られた機体で、胴体のブルーのラインがきれいでした。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/06/11(Wed) 21:21 No.1033 皆様こんばんは 68年5月3日　旧68FISのエプロン（現在の第3タ−ミナル周辺）から出てきたC-47D　0-77273です。この日このエプロンにはGTのEB-57EとNVのF-102Aｘ4とこのC-47Dがいました。68FISのF-102Aが引き上げてから数年間使用されていませんでしたので不思議な感じでした。EB-57EとF-102Aを送り出した後地上要員はC-47Dに乗って飛んでいきました。那覇基地所属でしょうか？　この後PACAFマ−クをつけて何度か見ることができました。もちろんNVのF-102Aが一番うれしかったです。 ＞広江さん　No1023の画像でエンジンカバ−の形状から見るとC-47BかC-47Dですね　かなり絞れると思います。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:PAPPY Date:2008/06/11(Wed) 21:24 No.1034 当時の羽田空港はやはりターミナルがベースですよね、今はどこの空港のデッキでも写真を撮れるところ なんて有りませんね。R4D-6は天空橋の近くからの外撮りで、伊藤忠のDC-3は新聞社の格納庫付近です。 羽田ネタの最後は航空局の1号機のDC-3　JA5100 "ちよだ号"で1961年から退役する1970年までYS-11と共に フライトチェック業務を行っていました。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:MACH3 Date:2008/06/11(Wed) 22:41 No.1035 前回CHNAVSECMAAG TAIWAN（広江さんありがとうございます）のC-47Jを紹介しましたが、同じ所属の「美国海軍」の１１７を紹介します。 確かこの頃ARMYのAP-2Eがスクラップのため厚木に飛来、タキシング横の草地にプロペラを外しておいてありました。　この１１７も近くに置いてあったのでスクラップかと思いましたがいつの間にかいなくなりました。 尾翼はBuNoだけでしたが、確か胴体の帯は金色の美しい塗装でした。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:SWITCH BOX Date:2008/06/12(Thu) 01:36 No.1038 広江さん、皆さん、こんばんは。 何度も貼込み失敗してすいませんm(__)m 色々と捜索してみましたが、ポジの方は箱が見つかりませんでした。 モノクロネガはもうワンカット見つかりましたが、残念ながら遠くから写した一枚でした。 多分、登山道をそれていたので、近くまで寄っては撮らなかったんだと思います。 No.1023の画像をネガスキャンしてみましたが、予想通りハッキリ確認が出来ない状態です。 もう少し真横から撮っていれば...残念です。 一応、拡大した物を貼ってみます。皆さんはどう読めますか？ Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:AGC−det.H Date:2008/06/12(Thu) 06:24 No.1039 広江様、皆様　おはよーございます 　 立川の続きを TAIPEIの１１７です ほかになにも言うことはありません 質がわるくてすみません それから訂正です。 タイ空軍の４７の時に書きましたタイ語のことですが １２３と勘違いしておりました ４７は両サイドとも英語でした 失礼しました TAIPEI 17103 1966 Tachikawa AB Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:広江 Date:2008/06/12(Thu) 20:01 No.1040 米海軍機と米海兵隊機のみを捜索していましたが、皆さんの紹介を拝見し海自機を再捜索しました。 しかし、モノクロしか見つかりませんでした。 ＞THUDさん 1969年2月の撮影ですか・・・。太いストライプで綺麗な塗装の機体のようですね。 よく見られた機体との事ですが、当時の立川の情報は厚木の私にはまず入ってきませんでした。 厚木エンドの暗黒時代と言われる1969年ですので、私も立川に通えばよかったと今になって後悔。 当時の住まいから南武線1本で行けたのに・・・。 ＞ITAZUKE-1さん GTのEB-57EやNVのF-102Aとは当時を思い出す懐かしい面々です。 当時の那覇基地は私はNAF NAHAの部隊しか調査・整理してないのですが、 本来の米空軍部隊を調べている方なら、紹介のC-47Dのことも分かるかもしれませんね。 No.1023はC-47Dの可能性大ですね。かなり絞り込めそうです。 ＞PAPPYさん ここ最近、私も通うようになって、羽田で撮られた画像が天空橋付近とは想像できました(笑)。 当時から通われたPAPPYさんは、幅広いターゲットを撮られていたのですね。 PAPPYさんのオールマイティさには脱帽ですm(__)m ところでJA5100 "ちよだ号"、ひょっとしたら私も撮っているかも・・・。 今回のスレッドを立てる際、民間機は全くのノーチェックでした。 ＞MACH3さん 「美国海軍」は綺麗でしたねぇ〜。私はこの機体との遭遇も果たせませんでした。 タキシング横の草地に放置されたプロペラ・・・、色々なエピソードを思い出します(笑) CHNAVSECMAAG TAIWANはAllowances and Locationからヒントを得て色々探し回って判明しました。 ＞SWITCH BOXさん 富士登山中に偶然遭遇されて撮影したようですが、本当に貴重な数々のショットですね。 本来の目的があるので登山道から外れるわけにはいかなかったのでしょう。 私達ヒコ〜キマニアが遭遇したら、登山中止で撮影に行ったと思います(笑) ITAZUKE-1さんからアドバイスがありましたが、私は「O-477094」に見えます。 44-77094の本来書くべきスタイルとはイレギュラになってしまいますが・・・。 ＞AGC−det.Hさん C-117Dのベースフライト機には色々ありますが「TAIPEI」は私は初めて見ました。 厚木には飛来しなかったのでしょうか・・・。ちょっと調べてみます。 タイ空軍のC-47胴体上の文字は両側英語でしたか。C-123Bとは異なるのですね。 ＞皆様 このスレッドも長くなったので、そろそろ閉じたいのですが、 Part.3に延長するか本当にクローズするか、次の書き込み時にご意見を下さい。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2 Name:geta-o Date:2008/06/12(Thu) 20:36 No.1041 昨日も失礼しました。帰りの道は混みませんでしたか。 私も面白そうなので。 最初は今は無き南ベトナム空軍のC-47。米軍マークによく似ていますが色が違いました。 羽田の現在のＮエリアでの撮影です。このころは未だ巡回員のいない時はエプロンに入って撮影することが可能でした。 43-48874 C-47B-5-DK SVAF 415th Transport Squadron, Tan Son Nhut 1963 羽田 次はマリンコWWのC-117D。WWはH&MS-16で撮影のころは多分沖縄から南ベトナムに展開していたころと思います。 17258 C-117D H&MS-16 WW 1964.02.14 厚木 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/06/12(Thu) 21:51 No.1042 皆様こんばんは 62年板付R/W34手前でエンジンチェック中のC-47A　2108976（42-108976）在韓米空軍の航空師団のマ−ク付きです。シリアルの8と9が入れ替わっていればストレ−トなのにといつも思っていました。 ＞広江さん　続けて欲しいですまだ何か出てきそうな気がしますが広江さんの在庫次第でしょうか？？ Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:PAPPY Date:2008/06/12(Thu) 22:10 No.1043 皆さんも大変お世話になったと思います横田ドライブインからの撮影で1971年頃のものです。 H&MS-17 SZ-06 17124 でなかなかC-117Dのこのアングルは横田ドライブインならではのものと思います。 geta-O大先輩の参加で盛り上がることは間違いないでしょう、私のタマはあまり有りませんが・・・。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:しか太郎 Date:2008/06/13(Fri) 00:22 No.1045 クローズが近いようなのでもう一枚。再度オーストラリアエアーショーでの撮影で、ダコタインターナションアルエアーなる会社の機体です。エアーショーでは３機飛んだのでこれで終わりです。 ＞広江さん ＶＨ−ＡＥＳは昨年の時点でまだ元気に飛んでいたのですね。ヒコーキマニアの大臣ですか、いいアイデアですね(笑)。 Re: C-47/C-117/DC-3 Part.2　 Name:広江 Date:2008/06/13(Fri) 08:50 No.1046 海自R4D-6の画像捜索中、もう一つの画像も思い出して見つけました。 205空から61空に移管されたR4D-6は、引退後は東側南端タキシーウェイ付近に永らく放置されてました。 ところが、ある日突然エンジンテストを始め、ついにテストフライトで飛びました。 No.1040で紹介した元9022ですが、機首番号を除き全てのマークを消した上に手書きでN62427を書いてます。 この後の正確な日付は分かりません、フィリピンに渡りPHIL AIRで再び飛び始めたようですが、 1983年12月13日、エンジントラブルによる緊急着陸で事故損失となったようです。 http://www.abpic.co.uk/photo/1080598/ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831213-0 ＞geta-oさん 成田のアフリカ祭りが終り一休み後、オージーでは再びお世話になりましたm(__)m 南ベトナム空軍機が羽田に飛来した証の貴重な画像ですね。 45年前の撮影とは思えない綺麗な画像にもお驚かされてます。 H&MS-16は、1964年2月時点では普天間をホームベースとしてC-117 1機を運用していたようです。 1968年末頃(?)までのマリンコ輸送機の無塗装ジュラルミン地が懐かしいです。 共に貴重な画像、紹介ありがとうございます。 ＞ITAZUKE-1さん 改めて感じますが、当時の支援機は機種がバラエティーに富んでましたね。 余剰になった多くの機体の運用先の一つとして支援部門にも配備されていたのでしょうね。 それらをしっかり押さえられているITAZUKE-1さんの秘蔵の品はまだまだありそうですね。 ＞PAPPYさん 通常、Bu.No.下3桁をModex代わりに機種番号として書く輸送機系ですが、 H&MS-17は1971年〜1972年の実質1年弱だけ、真のModexを書いた時代のショットですね。 上から見下ろすアングルのC-117Dのショットは珍しいと思います。 私は横田には何か降りた後に行きますので、ドライブイン上から撮る機会が少なかったです。 ＞しか太郎さん いえ、クロースが近いわけではありませんヨ。皆さんに進む道を尋ねたのです(笑) エァショーでDC-3が3機も飛んだのですか。 撮影自体も楽しそうですが、なんといってもレシプロサウンドが満喫できるのが楽しそうです。 今の機種から比べると小型機の部類かと思っていたら、ギャラリーと比べると意外に大きいのですネ。 ＞皆様 このスレッドも長くなりましたので、ここは一旦閉じてPart.3に延長します。 引き続き、皆様の話題をお待ちします。

C-47/C-117/DC-3 Name:広江 Date:2008/06/08(Sun) 08:40 No.999    厚木で最も馴染み深かったC-117は、当時のマニアから『エスゼット』と呼ばれていたH&MS-17所属機。 岩国に駐留していた部隊ですが、今のNaloの定期便のように、ほぼ毎日飛来しました。 ですので、『エスゼットだぁ〜』と言って撮らなかった事が多かったようです・・・。 『SZ』には時代によって細かい相違点がありますが、↑の時代は機首にニックネームを書いてました。 ↑の#801は“Sugar”と書かれてます。ちなみに垂直尾翼付け根に書かれているのはMAW-1のマークです。 ＞皆様 臨時増刊号から小休止後、通常モードで再開します。 今回のお題は【C-47/C-117/DC-3】。 25年以上も前に日本の空から姿を消した古参機に、参加しずらい方も多いかと思いますが、 その後も、各国でフライアブルな機体を見た方もいらっしゃるのでは？と期待します。 日本では、米軍や海自、そして民間で馴染み深い機種でした。 私は本筋のC-47を撮影でませんでしたが、皆様の【C-47/C-117/DC-3】の話題をお待ちします。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:SWITCH BOX Date:2008/06/08(Sun) 15:35 No.1000 広江さん、こんにちは。 私がエンドデビューした年が丁度、厚木のベースフライトがUC-12Bに変わった年でした。 唯一、撮ることが出来たのがこの「MCAS IWAKUNI 0835」で、また、トラッカー、P2V-7とならび数少ないレシプロ機でした。 離陸する時の苦しそうなエンジン音に、当時は大丈夫かな？　と思いながら見ていました。 「C-117とEA-3には乗りたくないな〜」なんて友達と話していたのが懐かしいです。 画像は、1982年5月23日　厚木オープンハウスでの撮影です。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:AGC−det.H Date:2008/06/08(Sun) 19:38 No.1001 広江様　皆様　こんばんは ＞広江さん、 うーむ、非常にむずかしいお題で・・・・・ 今思えば　もっとちゃんと撮っとけばと。 只、あの頃はどーでもいいような機体だったし・・・ それと変り種はそういなかったような（私が撮っていなかっただけかも） と言うわけで大した物は出せません。皆様の画像を楽しみにしています 立川をベースにしていた４７です 記憶がふにゃふにゃですみません 機首に日米の国旗、その下に何かのエンブレム VCではないと思うのですが よく飛んでいました 0-49212 15,JUL.1966 Tachikawa AB Re: C-47/C-117/DC-3 Name:THUD Date:2008/06/08(Sun) 20:34 No.1002 広江様、皆様こんばんは。 67年11月立川に着陸する鹿屋教育航空群の第205航空隊で使用されていたR4D-6Qです。私がこの機体を撮影したのはこの１回だけでしたが、厚木には飛来していたのでしょうか？ AGC-det.Hさんの紹介されている機体はVC-47Dで、機首に１３個の星が入った黒いマークが描かれていて、その周囲にMAAG（軍事援助顧問団）とJAPANの文字が書かれていました。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/06/08(Sun) 20:38 No.1003 こんばんは 1968年板付R/W16に入ったDC-3A　N189UM（元C-49J 43-1987）です。1978年4月8日にはクラッシュしています。 ＞広江さん　予想に反して最初はC-47ではなくちょっと怪しげな民間機にしました　画像が見にくいのはご勘弁を　 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:KEI_BKR Date:2008/06/08(Sun) 20:41 No.1004 またまた、エアショウモノにて失礼・・・ 「DreamFlight」のDC-3、「ROSE」です。 ２００６年に「Turner Classic Movies」の看板をしょって、いくつかの航空ショウに出かけた様です。 「TCM AIR SHOW TOUR」と書かれていました。 日本でもDC-3が飛んでいたのですからフライアブルな機体があっても良いと思うのですが・・・ 文化の違いなのでしょうねぇ・・・ Re: C-47/C-117/DC-3 Name:ALPS Date:2008/06/08(Sun) 21:20 No.1005 広江さん　皆様こんばんは 私の記憶にある最古のC-47/DC-3系は、SWITCH BOXさんが紹介されているC-117です。同じ日に私も撮影しています。 カナダに旅行したときには、飛んでいるものも含めて散見したのですが、撮影目的の旅行ではありませんでしたので、紹介できるような写真がありません。 そこで、既出ですが　THUDさんも紹介されている鹿屋のR4Dの近況です。自衛隊ではC-46に較べ、採用機数が極端に少なかったC-47系では唯一の展示機ではないかと思いますが、保存状態は極めて悪く、崩壊寸前の印象を受けました。 私はこれにてネタ切れですので、皆様の紹介画像を楽しみに拝見させていただくことにします。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:しか太郎 Date:2008/06/08(Sun) 21:30 No.1006 広江さん、こんばんは。 いよいよ、新シリーズのスタートですね。最初は２００１年オーストラリアエアーショーで撮影したＤＣ３です。びっくりしたのですが、フライト後会場を通って地上展示エリアへと移動していきました。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:広江 Date:2008/06/08(Sun) 21:44 No.1007 冒頭で紹介したH&MS-17機同様、岩国に駐留していたH&MS-15も1970年までC-117Dを運用してました。 こちらも、愛称はテイルレターそのままの『ワイ・ブイ』でした ＞SWITCH BOXさん 在日米軍のC-117Dの末期はベースフライトとして運用され、1980年代初頭まで飛ぶ姿が確認されてましたね。 まだ若干のレシプロ機が飛ぶ時代で、確かにトラッカーよりは重々しいエンジン音だったかも・・・。 私だったら、『C-117とEA-3には乗りたくないな〜』なんて絶対に言いません。 乗るな！と言われても乗りたいです(笑) ＞AGC−det.Hさん AGC−det.Hさんに『難しいお題・・・』と言われてしまっては先行き不安です(^_^;) 確かに立川をベースにしていた機体は皆さんはカメラを向けなかった事も多かったかもしれませんね。 しかしAGC−det.Hさんには何気ない機体でも私達には貴重です。 ちなみに、紹介されている機体はC-47Bから要人輸送用に改造されたVC-47Bではないでしょうか。 現在のように、G-IV/G-V系のC-20/C-37で飛ぶ要人とは雲泥の差の扱いですネ(笑) ＞THUDさん 海自に1機しか存在しなかったR4D-6Qを私は撮った事がありません。 R4D-6は厚木に度々飛来しましたので、ひょっとするとR4D-6Qの飛来があったかもしれませんが、 少なくとも私は1967年以降に限りますが厚木で見た事がありません。 AGC−det.HさんがNo.1001で紹介されているのは、VC-47Bかと思いますが如何でしょう。 ＞ITAZUKE-1さん いやいやぁ〜、初めて見る機体です。 怪しげ・・・、と書かれてますが、当時の航空雑誌のニュースページで話題にならなかったのですか？。 このような貴重な画像が見れるとは、やはりこのスレッドを始めて良かったです。 ＞KEI_BKRさん いえいえ、今のフライアブルな機体も大変に貴重ですヨ。紹介ありがとうございます。 各地のエァショーに参加しているようですが、有料で乗る事はできないのでしょうか。 尾輪式の旅客機に乗る機会なんて滅多にありませんよね。 少なくとも私は乗った事がありません。 タラップを上って機内に入って座席に座るまでの歩く通路の感覚を味わいたいです(笑) ＞ALPSさん R4D-6/6Qは海自で、わずか4機が運用されただけでしたね。 そしてR4D-6Qは紹介の1機だけで、海自としても貴重なはずですので、大事に保管してほしいものです。 予算面もあるでしょぅけど、そのあたりの感覚か欧米との差ですかね・・・。 ＞しか太郎さん イイ音をしながらタキシングしていたでしょう・・・。 レシプロ機の音、特に多発の場合は、各エンジンのムラが反響しあうのがイイですよネ。 また、動画＆音のネットサーフィンの旅に出そうです(笑) Re: C-47/C-117/DC-3 Name:MACH3 Date:2008/06/09(Mon) 09:37 No.1008 1970年代、厚木のGCAは普段は停止していました。 海兵隊の定期便が岩国・厚木間にあり同じ時刻にGCAが回ると飛んで来る機体のBuNoの当てなどしていました。 情報の無い時代は飛行機を撮るにも天気予報みたいに毎日通い情報の蓄積が大事でした。 老兵C-117D、飛行中の揺れはひどいようで船酔いならぬ飛行機酔いをした兵士もいたそうです。 「エスゼット」の機首に書かれたニックネームは女性の名前が多かったようですが（パイロット達は扱い難かったのかと勘ぐりますが）、この機体の他「ノアの箱舟」なんていうのもありました。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:AGC−det.H Date:2008/06/09(Mon) 14:04 No.1009 広江様　皆様　こんにちは ＞広江さん、THUDさん、 フォローありがとうございます やはりVCでしたか 同じ機体のカットで申し訳ないのですが、当時の立川の様子が少しは分かる写真を 基地の北側、例の砂川側です。或る時は闘争のぼりがひるがえったりしていました。 基地との境界は腰の辺りの高さの木の囲いで、その外は畑と潅木だけの何の無いひろっぱで、 （小屋らしきものもあったかな）一番なじみの場所でした。 0-49212 APR.1966 Tachikawa AB Re: C-47/C-117/DC-3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/06/09(Mon) 19:21 No.1010 皆様こんばんは 少し怪しい機体です。EC-47N　360TEWS（？）0-93814　1967年8月11日初めて着陸を撮った機体です。当時迷彩のC-47はすべてガンシップと思っていましたのでAC-47が撮れたと　大騒ぎしましたがなにか違うのはわかりましたが正体が判ったのはいなくなって数年後だったと思います。 C-47AがEC-47N　C-47DがEC-47P　エンジンをR-200に換装したものがEC-47Qだったと思います。 ＞広江さん　当時の私は米軍機のみ　それ以外はフイルムに余裕があれば撮る状態でしたし　正体不明の民間機を投稿するなど考えもしませんでした。ちなみにN189UMのUMはミネソタ大学の頭文字です。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:THUD Date:2008/06/09(Mon) 20:36 No.1011 ＞広江さん　ＶＣ−47Ｂでしたか。私の思い違いでした。申し訳ありませんm(__)m 気を取り直して１枚(^^ゞ　６７年立川で撮影したもので特に何の変哲もない機体ですが、当時はあまり気にしていませんでしたが、この頃はもう(立川にいた機体は別として)あまり目にする機会が無くなっていたような気がします。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:飛行浪人 Date:2008/06/09(Mon) 21:10 No.1012 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 またまた懐かしい機体ですね。昔は嘉手納、那覇では良く見かけましたね。撮影は８０年代前半だったと思います。嘉手納の２３R の降りです。このシリーズも私の好きな機種です。レシプロでも民間では未だ現役で随分飛んでいるようですが軍用機ではターボに改造したのがタイ、南アで飛んでるぐらいのようです。 海自のR4Dには下総で体験飛行に搭乗した事がありますが写真は残ってません。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:広江 Date:2008/06/09(Mon) 21:27 No.1013 MCAS FutenmaをホームベースとしているH&MS-36「WX」もC-117Dを1機運用していました。 しかし、SZやYVに比べるとWXの厚木への飛来はあまり多くなく、貴重な部類でした。 この他にも、H&MS-11「TM」, H&MS-12「WA」, H&MS-13「YU」のC-117Dも飛来したようですが、 悔しい事に、私は姿を見る事すらありませんでした。 ＞MACH3さん SZの“GOOD VIBRATIONS”は有名でしたネ。というより、目立ったニックネームだったのかな(笑) 当初、SZのニックネームは女性の名前ばかりでしたが、その後は、一貫性がなくなりましたね。 「ノアの箱舟」というのは私は記憶にありません・・・。画像がありましたら拝見させて下さいm(__)m ＞AGC−det.Hさん いわゆる“砂川闘争”で有名(?)なR/W19エンドですネ。 立川にはあまり行きませんでしたが、R/W01にしろR/W19にしろ、低いアプローチだった記憶があります。 私は小屋らしきものは知りませんが、厚木のR/W19エンドにあった“GIハウス”も有名でした。 と言っても、マニアの雨宿りのできるほったて小屋でしたが覚えてませんか？(笑) ＞ITAZUKE-1さん No.1003はミネソタ大学ですか。特に怪しくはないのかな？(^_^;) No.1010は、EC-47N(42-93814)ですか。またまた難題な機体が・・・。ちょっと調べてみました。 460TRW(Tactical Reconnaissance Wing)所属下の3個TEWS(Tactical Electronic Warfare Squadron)、 360TEWS:Tan Son Nhut、361TEWS:Nha Trang、362TEWS:Pleikuに(47機改造?)のEC-47N/P/Qが配備され、 ベトコンの使用する通信機器を探知し、ガンシップAC-47とペアを組んで索敵を行ったようです。 ＞THUDさん いえ、私も調べた受け売りで失礼しましたm(__)m 立川からC-47の姿が消えたのは1968年早々ぐらいですかね？。VT-29A配備との関連があるのかな？。 横田には1970年代に入ってからも飛来がありましたね。 今のように情報の伝達速度が速くないので、『AC-47が来たんだって』と後から耳に入る程度でした(笑) ＞飛行浪人さん NAS CUBI PTの39087は厚木にも度々飛来しました。 フィリピンから嘉手納・岩国などを経由して厚木までの飛行時間はどのくらいなのでしょう・・・。 今では考えられない長旅だったのでしょうね。当時のクルーは本当の飛行気乗り？(笑)。 そういえば、毎年、タイに行かれた方のターボDC-3(正式名忘れました)の話題が出てましたね。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:しか太郎 Date:2008/06/09(Mon) 21:53 No.1014 前回が民間機だったので、今回は軍用機で。９７年ネリスでの撮影です。なんのマーキングもない機体ですが、銀無垢というのが嬉しいです。 ＞広江さん はい、とてもいい音を響かせて通っていきました。やはりレシプロの音はいいですよね。 空自からＴ３が引退して以来、レシプロの音を聞く機会が少なくなり寂しいです。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:MACH3 Date:2008/06/09(Mon) 22:07 No.1015 海軍のC-47Jです。 台湾軍事顧問団でしたっけ？ １９６９年に２度撮影の機会がありました。 後ろに書かれている鳥、赤でした。 広江さん「ノアの箱舟」岩国で撮影した記憶があります。 スライドが見つかったらスキャンします。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:SWITCH BOX Date:2008/06/09(Mon) 22:14 No.1016 広江さん、皆さんこんばんは。 私も今なら、C-117Dに乗ってみたいですね。 でも、乗り物に弱いので基地の周り2週で着陸したくなると思います。（笑） レシプロ機のタキシングは、エンジンで動いてる感じで私も大好きでした。 画像は私の父が撮った写真ですが、富士山登山中に偶然遭遇したそうです。 国産リバーサルで撮ったので色抜けしています。 尾翼の機体番号は（7094）と書かれているようです。 右主翼と胴体中央部は完全に折れてた状態、ラダーもエレベーターも無くなっています。 1988年発行の「航空ファン別冊　No.41　在日米軍・航空編」P.113　在日米軍事故記録によれば 1956年（昭和31年）3月5日　富士山8合目付近に墜落。パイロット2人は軽傷だったそうです。 撮影は7月20日なので、事故から4ヶ月以上経っていますが手つかずのようです。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:AGC−det.H Date:2008/06/09(Mon) 23:19 No.1017 広江様、皆様、こんばんは ＞広江さん、 THUDさんがおっしゃる通り、４７は決まった機体以外そう撮る機会はあまり無かったかと この機体もネガは１カットしかありませんでした。 尾翼にハートブレークマークが入っています。どんな機体だったのか記憶がありません 　 0-16423 1,May 1966 Tachikawa AB Re: C-47/C-117/DC-3 Name:PAPPY Date:2008/06/09(Mon) 23:40 No.1018 広江さん、皆さん、こんばんは。所用で出遅れましたが大分進んでいる様ですね。 67年頃と思いますが立川基地にタイ空軍のC-47が常駐していませんでしたか？ C-47の後継はC-123に変わった様な・・横田にもよく飛んできていました。 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/06/10(Tue) 01:06 No.1019 皆様こんばんは 1968年1月19日R/W16から離陸のためにランナップ中のEC-47P2機です。手前AJ（360TEWS)43947（43-48947）とAL（361TEWS）45044（45-1044）です。テイルレタ−とシリアルの位置が違います。これが私が見た最後のEC-47で2機上がるのははじめてみました。半年くらいの間に何機メンテナンスにきていたのか不明です。 ＞広江さん　シリアルはそのとおりです。C-47は生産数が多いので下3桁では特定がむつかしいでね　 Re: C-47/C-117/DC-3 Name:広江 Date:2008/06/10(Tue) 07:28 No.1020 H&MS-17「SZ」からC-117Dが引退したのは1978年頃(?)or1977年頃(?)。 以降は、ベースフライトに配備され、厚木でも17270, 50801, 50833の3機が所属していました。 当時はUC-12Ax3機も「8A」レターで運用されていましたが、C-117Dには「8A」は書かれませんでした。 偶然ですが、このPart.1、50801で始まって50801で閉じました(笑) ＞しか太郎さん 紹介の機体もフライアブルでしょうね。ピカピカに磨き上げた綺麗な機体ですね。 古い機体の維持のための資金や体制が整うアメリカに日本も見習えないのでしょうかね？。 T-3引退で空自からもレシプロ機が引退した事になるのでしょうか。時代の流れですかね。 ＞MACH3さん はい、17251、2度とも撮れなかった事を思い出しました。 1969年って、年間150日近くも厚木エンドに行っていたのに・・・(^_^;) 所属は、CHNAVSECMAAG (Chief Naval Section, Military Assistance Advisory Group) TAIWANですが、 この17251、私達はC-47Jと信じているのですが、一部でC-47MやらC-47Nとの説もあるようです。 今となっては、真相は解明できないかもしれませんね。 ＞SWITCH BOXさん なんと表現して良いやら、驚きの画像です。 この貴重な画像が私ごときのBBSで発表されても良いのでしょうか。紹介ありがとうございますm(__)m 「7094」の手がかりで調べましたが、該当は、C-47B 44-77094でしょうか？？？。 44-77094はイギリス空軍に引き渡された記録以降の行方を探し求めているようなので、 ひょっとして、この事故によるシリアルナンバー判明は世界的に貴重な判明になるかもしれません。 ＞AGC−det.Hさん 当時の立川に駐留していたC-47の機数が私には分かりませんが、 今で例えるなら、厚木に3機駐留しているUC-12Mのようなものでしょうか・・・。 確かに、カメラを向ける機会も少ないし、決まった機体しか撮れません。 いつの時代にも言えますが、撮っておけば後々に希少価値がでるかと・・・(^_^;) ＞PAPPYさん ハイ、タイ空軍のC-47、思い出しました。 C-123と交代するまで(年は忘れました)立川に駐留していましたね。 望遠を手に入れて厚木エンドデビューする以前は、羽田・調布・立川に通っていたのですが、 たぶん撮ったような記憶のあるタイ空軍C-47のネガは、何処にあるかは不明です。 ＞ITAZUKE-1さん EC-47Px2機ですか・・・。 奥の#014の「AL」レターは白ではなくタンか何かで書かれてるのでしょうか。 とても貴重なショットですね。 別スレでも度々話題にしますが、当時の板付のトラフィック・リポートを大事に整理保管されて下さい。 ＞皆様 貴重な画像続出で、あっと言う間にレス数の限界に達しました。 ここは一旦クローズし、Part.2を立てますので、引き続き皆様からの話題をお待ちします。

アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/05/28(Wed) 21:45 No.961    5月28〜30日に開催される第4回アフリカ開発会議（TICAD IV）については皆さんご存知と思います。 26日には要人を乗せたB727が羽田に到着した様子がTVニュースで報じられてました。 『いつ何が来るか』と多くのマニアが注目する中、ミーハー的な私も特別機目当てで、 26日と27日の二日間、成田に出かけて朝から夕方まで特別機を追い回してきました。 特別機は、成田＆羽田に到着後、千歳、仙台、小牧、名古屋、関空などにもフェリーされたので、 皆さん思い思いの戦略を立てて到着を待ち受け、30日の会議終了後の後半戦に突入する事でしょう。 しかし、到着＆出発は分散され、全特別機撮影をコンプリートされる方は現れるのでしょうか。 少なくとも、私は絶対にコンプリートできません(笑) ↓5/26 15:55頃、モーリタニアの要人を乗せて成田に着陸するB727。 この機体の歴史を少し調べましたが、UA向けに1967年に製造された古参機の部類ですかね？。 しかし、B727の撮影は何十年ぶりかな？。それも短いB727-100に限定すると・・・。 JALのB727-100退役間近に追い回したのを思い出しました。 ＞皆様へ 羽田＆成田に限らず、各地で撮影された特別機の様子を拝見させて下さい。 なお、紹介は「早い者勝ち」という事は絶対にありません。 同じ機体・同じ空港でも、撮る場所が異なれば雰囲気も異なりますし、 夜景やフェリー先の空港での様子も多くの方が興味を持っていると思います。 『既に紹介されてしまったので・・・』などと気にせず、皆さん自由に紹介下さい。 楽しみに楽しみにお待ちしますm(__)m Re: アフリカ開発会議 Name:T.H Date:2008/05/28(Wed) 22:36 No.962 厚木をルート４で離陸する・・・ではありません。27日夕方、羽田へ到着したスーダンのIL-62は、R/W16へのAPPに失敗して、まさかのゴーアラウンド！ 左旋回しながら上昇して、再び東京APPへコンタクトしてしまい、ただでさえ暗く成っていたのに（N)モードへ突入して、１９時過ぎにR/W22に着陸しました。 撮影後、横浜方面を湾岸高速で走行していたら、パトカーに先導された黒塗りの車+ワゴン車の３台一組のミニ車列を２つ発見しました。両方ともスーダン関係者をみなとみらい地区へ搬送していたものと思われます。 Re: アフリカ開発会議 Name:BigMac Date:2008/05/28(Wed) 23:40 No.963 27日21時過ぎの撮影です。色々と飛来しているようですが、昼間は仕事で行けないので、夜のみの参加です。 あと少しでタラップが外れ、クリヤーな状態が撮影出来そうでしたが、手前のスポットにスカイネットが入ってしまい、結局撮れませんでした。 Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/05/29(Thu) 18:37 No.964 前半戦では全く羽田には参戦できなかったので、 今日小雨の中、羽田ステイのマダカスカルを撮りに行ってきました。 ＞T.Hさん 成田の帰路、確か18:35頃だったかと思うのですが、空港中央出口を通過しまさにT1とT2の間を走行中、 轟音がしたので上を見上げたら黒煙を出して飛ぶ機影が・・・。明らかにIL-62と判別できました。 『あれっ？、この位置では離陸じゃない。えっ？何が起きたの？』状態でした。 一人で運転中なので携帯で皆さんに確認できず、そのまま直進し帰宅後に事情が判明しました。 とっさの判断で次の浮島で出てＵターンすれば良かったのでしょうかネ(笑) しかし、その場で到着を待ち続けていた多くのマニアの方々の慌てぶりが想像できます。 お疲れさまでしたm(__)m。　 ＞BigMacさん 仕事を終えての夜間のみの参加、お疲れさまですm(__)m 私は、今日から羽田組みを狙い始め、紹介の南アフリカ機(ZS-RSA)を撮ってきました。 手前のスポットが空いてますように！と祈りつつ行きましたが、ラッキーな事に何もいませんでした。 さて明日からですが、厚木も気になる、会議終了後の特別機の動きも気になる・・・。 どうしようか悩み続けています。 ＞皆様 スレッド開始の冒頭にB727 P4-FLYを紹介することはないだろう〜、とのご意見が聞こえそうです。 失礼しましたm(__)m 羽田・成田・フェリー先などの様子を引き続きお待ちします。 追伸． 問い合わせが多いので、改めてお伝えします。 このBBS2のPasswordは投稿される方の訂正・削除等の目的の投稿者任意の数値です。 BBS1のような私サイドの数値ではありませんので、皆さん、ご自由に投稿できます。 Re: アフリカ開発会議 Name:DEE JAY Date:2008/05/29(Thu) 20:18 No.965 ＞広江さん 　久しぶりに参加させて頂きます。 　成田から県営名古屋空港に飛来したナイジェリアのF900です。 　ガルフでの飛来と思っていたのですが、本機が姿を現した時には驚きでした。 　偶然にも、休暇を申請していて良かったですよ。 　中部地区にも二手に分かれてアフリカ開発会議関連の機体が飛来していますが 　いろいろと予定があり、土曜日はセントレアの午前中発の機体しか撮れそうにありません。 　皆さんの写真を指を加えて見させて頂きます！m(__)m Re: アフリカ開発会議 Name:BigMac Date:2008/05/29(Thu) 22:38 No.966 またまた夜の撮影です。26日23時頃です。会社を出たときは疲れていますが、羽田に付くと疲れを忘れ撮影をしてました。 カラーリングが綺麗な機体ですが、完全に串刺しです。広江さん紹介のマダガスカルも苦労して撮影したのですが、その後とても撮影し易い場所に移ったみたいですね。やはり昼間に参加したかったです。 Re: アフリカ開発会議 Name:D-men Date:2008/05/29(Thu) 22:46 No.967 >広江さん こちらでははじめまして。26.27日はお世話になりましたm(__)m 是非、私も参加させていただきます。 27日 14:22頃 成田R/W16Rに着陸するジブチ共和国政府のB.727-191(J2-KBA)です。 個人的にはシンプルで好きなデザインです。 Re: アフリカ開発会議 Name:T.SPARK Date:2008/05/30(Fri) 04:16 No.969 こちらのBBSではいつものように過去の懐かしい機体かと思いきや、何とタイムリーな話題では ないですか広江さん。 画像は26日羽田のR/W34Rに着陸するブルキナ　ファソのB727(XT-BFA)ですが、ほぼ予定時間 の到着でした。が、満足のいく撮影が出来なくてガックリ。しかも午後の2機？も撮影出来ない まま時間切れの為帰宅する事になってしまい消化不良です。 Re: アフリカ開発会議 Name:KN Date:2008/05/30(Fri) 18:46 No.970 はじめましてm(__)m 民間機素人ですが、今回の一大イベント(?)に参加しました。 勝手が分からないのですが、前から通っていた所でぶっつけ本番で一人寂しく撮りました。 5月27日 羽田 Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/05/30(Fri) 19:59 No.972 会議が終り、羽田・成田からの帰国が始まりました。 ↓12:30頃、羽田R/W34Rから離陸するエチオピア航空。 雨さえ降らなかったものの曇天下なので美しい塗装が台無しですが仕方ないですネ。 ＞DEE JAYさん ご無沙汰です。 成田・羽田に参加できず悔しい想いをしている事と思います。 県営名古屋空港には何機かがフェリーされたのでしょうか。 帰国が始まる今日から羽田や成田に戻る機体が撮れるとイイですネ。 何か撮れましたら紹介いただけると嬉しいです。 ＞BigMacさん 遠路の羽田通い、本当にお疲れさまですm(__)m エチオピアは5/26夜に羽田に到着したのでしたっけ？。 今日、曇天ながら↑のように離陸をゲットできました。 一般的にはターミナル等で撮影するのでしょうけど、私は、やはり離陸を狙ってしまいます(笑) 何処の空港か判別できないショットは邪道でしょうかね。 ＞D-menさん 成田での二日間、お疲れさまでしたm(__)m しかし、別々に行って朝一番に同じ場所で出会うとは・・・(笑) ジブチのB727は格好イイ塗装ですよね。 ＞T.SPARKさん 結局、成田にはB727-100x3機、羽田にはB727-200x2機到着しましたね。 帰国時に羽田組のB727-200x2機を追い回したいのですが、今日、マリ(TZ-MBA)の戻りを撮れました。 しかし、ブルキナファソは駄目かもしれません・・・。 B727だけはコンプリートしたかったのですが、残念です。 ＞KNさん はじめましてm(__)m 素晴らしいショットです。今日、TZ-MBAの降りを撮影しましたが曇天下の16:20頃。 紹介ショットとは比べ物になりませんが、私としては撮れて良かったと思っています。 マダガスカル Name:Gulf4 Date:2008/05/31(Sat) 18:02 No.975 今回は一機だけ「寄り道」して帰国したマダガスカルの特別機。 羽田での写真も同じようなアングルですが、仙台ではマニア的には 嬉しい、少しだけですが真横に近いアングルとなりました。 それにしてもこの機体は「低視認性」が高すぎ、別の場所から見て 登録記号を「隠している」と思い、ここでやっと確認できました。 ところで26日に成田で「頭が・・・」と言われたのが広江さんだったのでしょうか？ 翌日もお隣で何回か撮っていたのですが、移動回数が多くてご挨拶できませんでした。 Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/05/31(Sat) 20:06 No.976 5/30はエチオピア機の離陸撮影後、15:45頃にはガボン機がフェリー先から羽田に戻ってきました。 ガボン首脳と関係者は、5/30夜に帰国の途についたのでしょうか・・・。 ↑の機体は、5/26羽田到着後にフェリーされたので羽田での夜景は撮影できなかったようですね。 ＞Gulf4さん マダガスカル特別機5R-MRMは5/30夜に羽田を出発後、仙台に立ち寄ったようですね。 生憎の天気だったようですが、仙台のマニアの皆さんには注目の的となったでしょう。 5/26の成田では大変に失礼しましたm(__)m 翌日も含め、活発に動かれていたようですが、5/27最後の頃には色々とお話をさせていただきました。 また成田や羽田、ひょっとして仙台(?)でお会いした時には、ご挨拶をさせていただきます。 今後とも、よろしくお願いいたしますm(__)m Re: アフリカ開発会議 Name:BigMac Date:2008/05/31(Sat) 21:21 No.977 やっと昼間の写真を貼ることが出来ます。アンゴラF900、31日10時頃羽田にて。 本日（31日）は晴れていれば子供の運動会でしたが、雨だったので羽田に行く事が出来ました。 雨風が強く撮影する条件は最悪でした。 今回は夜景の撮影や、雨の中の撮影でしたが、初めて見る機体を撮るのはワクワクして良い物です。 Re: アフリカ開発会議 Name:D-men Date:2008/06/01(Sun) 12:23 No.978 5/27 17：38頃、成田のR/W16Rに着陸するＣ-40・・・ではなくアラブ首長国連邦に本社を置くのロイヤルジェットのB.737（A6-RJX）です。今回はスワジランドの要人を乗せての飛来です。しかし、塗装が地味ですよね、NAVYのC-40(JV834)のほうが派手な気がします・・・ Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/06/01(Sun) 19:49 No.979 前半戦は成田、後半戦は羽田と戦略を立てたものの、結局、羽田で撮れたB727は↓のマリだけ。 ブルキナファソは羽田に到着後フェリーし、帰国が成田発になるとは誤算でした。 ＞BigMacさん 雨の中、お疲れさまでしたm(__)m 私は羽田に行こうと7時に家を出たものの、結局、駐車場まで行って引き返しました。 あまりの風雨に私はターミナルでは撮れないし、離陸も視程の悪さで撮れないとの判断でした。 最後の最後で息切れダウン！。 私にとってハードなアフリカ＆フライオフ週間は情けない幕切れでした。 ＞D-menさん A6-RJXはNALO便の166693そっくりですネ(笑) B737系大好きな私には嬉しい1機には違いないのですが、やはり、もうちょっと色気が欲しいですネ。 しかし前半の好天とは対象的に後半の悪天候には泣きました・・・。 Re: アフリカ開発会議 Name:FOX Date:2008/06/01(Sun) 22:42 No.980 ２７日にこのアフリカ会議で一番の目標としていた機体が直前とキャンセルと聞いてガックリしましたが、普段あまりB727なんて撮る機会がないので人差し指がシャッターボタンが押しっぱなしでした。 画像は３０日の夕方の羽田のVIPラインナップです。この後もちろん（N)モードに入りましたが、B767が空いたスポットにマリのB727が移動してきてスーダンのIL62のプッシュバックで止まった場所がB727の尾翼が被るというなんとも贅沢な悩みが出来て頭を抱えました（笑）。 Re: アフリカ開発会議 Name:うみ太郎 Date:2008/06/01(Sun) 22:54 No.981 仕事関係で飛行機を使った為に羽田でステイした機体は全部撮れました。 あいにくの雨でしたが、BBSでも馴染みのPOSTさんにサポートして頂き なんとか撮る事が出来ました。 晴れていると逆光、陽炎で厳しいカットですが、雨なので逆にきれいに 撮れたような気がします。 Re: アフリカ開発会議 Name:Greyhound Date:2008/06/02(Mon) 14:56 No.982 ３０日１４時頃コンゴの要人を乗せ成田を離陸するＢ７０７。 Ｂ７０７を撮影するチャンスはあまりないので天気の悪い中頑張って成田まで行きました。 他にブルキナファソの７２７も降りてきましたが、天気がよければ十分撮影可能な時間だったので後半の悪天候が悔やまれます。 Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/06/02(Mon) 17:07 No.983 ガンビアの要人を乗せ成田に到着したB727。 N800AKを運用する会社の詳細は分かりませんが、エグゼクティブ・チャーター会社なのかな？？？。 ブルーの綺麗な塗装ですが、トップ光線の11:45頃では鮮やかな発色とならないのが残念です。 ＞FOXさん 私は30日は、No.972, No.976, No.979と撮影して撤収してしまいましたが、 そのあとに贅沢な悩みを抱えたシーンがあったのですネ。 このような「時を写し込む」貴重なショットを押さえるとは流石です。 しかし、成田では度々遭遇しましたが、羽田では一度もお会いしませんでしたネ(笑) ＞うみ太郎さん アフリカ祭りで賑わう羽田を通過して出張に行かれたのですか。 狙ったようなタイミングの出張ですネ(笑) 私も紹介のシーンを収めましたが、やはり小雨が幸いして陽炎も逆光もなく撮れました。 まあ、良いのか悪いのか分かりませんが・・・。 ＞Greyhoundさん 今回のアフリカ開発会議関連で飛来した機体はB707, B727, IL-62, BBJ, VIZ, 等々、 新旧入り乱れた多種多彩な顔ぶれで私も大変に楽しみました。 しかし分散された到着で、かつドタキャンあり、機材変更アリと、 悔しい想いもしましたが、またそれも楽しい思い出として残りました。 ＞皆様 来日した特別機を整理すると、私が把握しているのは下の19機と思います。 (間違いや追加がありましたら、指摘をお願いします) 紹介済み・未紹介に関わらず、引き続き皆様のショットをお待ちしますm(__)m アンゴラ　F900　・・・・・・・　No.977 ウガンダ　G-IV　・・・・・・・ エチオピア　B737-700　・・・・　No.966, No.972, No.981 エリトリア　A319　・・・・・・ ガボン　B767-200　・・・・・・　No.976, No.980 ガンビア　B727-100　・・・・・　No.983 コンゴ　B707-330B　・・・・・　No.982 ジブチ　B727-100　・・・・・・　No.967 スーダン　IL-62　・・・・・・　No.962, No.980, No.981 スワジランド　BBJ　・・・・・　No.978 セネガル　MD83　・・・・・・・　No.966(機首のみ) ナイジェリア　F-900　・・・・・　No.965 ブルキナファソ　B727-200　・・　No.969 ベ二ン　A319　・・・・・・・・ マダガスカル　B737-300　・・・　No.964, No.975, No.980 マリ　B727-200　・・・・・・・　No.970, No.979, No.980 南アメリカ BBJ　・・・・・・・　No.963 モーリタニア　B727-100　・・・　No.961 ルワンダ　GLEX　・・・・・・・ Re: アフリカ開発会議 Name:jyura Date:2008/06/03(Tue) 19:33 No.985 はじめまして いつも楽しく拝見しております。 やっと参加できるネタがありましたので 貼らせて頂きます。 ウガンダ G-IV 5X-UEF 5/31 羽田 これが、最後の離日機かと思われます。　 Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/06/03(Tue) 21:52 No.986 エリトリアの要人はQatar Amiri Flightで来日しました。 ＞jyuraさん はじめましてm(__)m No.977のアンゴラF900も31日に離日したようですが、共に撮影できたのでしょうか。 私は外から離陸を撮るのですが、さすがにG-IVやF900では小さすぎて断念しました。 31日天気の悪い中の撮影だったと思います。お疲れさまでした。 ＞皆様 残る未紹介はベ二ンA319とルワンダGLEXです。しかし私は両機については姿さえ見てません。 既に紹介された機体の更なる別ショットやベ二ンA319、ルワンダGLEXなどの紹介を引き続きお待ちします。 Re: アフリカ開発会議 Name:グラコ Date:2008/06/04(Wed) 01:35 No.987 BBSではご無沙汰しております。 ルワンダとベニンは撮れませんでしたが、一応、ここの穴になっているセネガルを貼っておきます。 皆さん、成田のモーリタニアを選択されたようで、羽田でセネガルを撮っている人は少なかったです。 私は羽田を選択したのですが、おかげで、土砂降りの土曜日にモーリタニアを撮る羽目になりました。 Re: アフリカ開発会議 Name:geta-o Date:2008/06/04(Wed) 20:08 No.988 成田では失礼しました。 ベニンのA319が成田に駐機中の写真です。 2枚の貼り方分かりませんのでもう一枚ルワンダを別に貼ります。 Re: アフリカ開発会議 Name:geta-o Date:2008/06/04(Wed) 20:09 No.989 ルワンダのGLEXです。これで完成ですか。 Re: アフリカ開発会議 Name:広江 Date:2008/06/04(Wed) 22:03 No.990 スイマセンが、私はネタ切れです(^_^;) No.982でGreyhoundさんが紹介されてますが、コンゴの要人は27日に成田に到着しました。 ＞グラコさん 綺麗な画像ですネ。到着時ですか？。 分散された到着だったので、グラコさんと同じ場所に居合わせたのは短時間でしたネ。 セネガルは私も迷いましたが、赤道ギニアとモーリターニアに賭けました。 なんといっても、B727-100が私には魅力的だったのですよネ。 しかし、赤道ギニアのドタキャンに泣きました。 26日羽田到着のブルキナファソが成田出発に変わったので、結果的に26日は羽田が良かったかな。 まあ、隣りの芝が蒼く見えるのかもしれませんが・・・(^_^;) 更に、26日夜成田到着のベ二ンとルワンダが撮れずじまいで終わりました。 では今後も参加する機会がありましたら、また気軽に遊びに来て下さい。 ＞geta-oさん コンプリートとなる画像紹介、ありがとうございます。 今回に限らず、成田では色々とお世話になっておりますm(__)m ベニンとルワンダは、私は最初に立てた計画の段階で諦めました。 19機全てを撮られた方はいらっしゃるのでしょうかね。 2枚の貼りこみは、ファントムおじさんHSB同様、HTML使用で可能です。 今後も、たぶんgeta-oさんの参加する機会がありますので、気軽に遊びに来て下さい。 ＞皆様 アフリカ開発会議関連の特別機、全19機の紹介が完了しました。 皆様、ご協力ありがとうございました。 それでは、次のお題まで小休止します。

T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/11(Sun) 20:53 No.923    まだ登場してないので、空自40周年記念塗装機を紹介します。 申し訳ありません、実は↓の機体を運用していた部隊が分かりません。 どなたかご存知の方、教えていただけると幸いです。 ＞皆様へ 次のお題が決まってませんので、時間稼ぎ的になりますが、Part.3を立てます。 皆様のお好きな話題で構いませんので、必ずコメント内にリクエストいただけると有り難いです。 それでは引き続き、よろしくお願いいたしますm(__)m Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:しか太郎 Date:2008/05/11(Sun) 21:28 No.924 無事Ｐａｒｔ３突入ですね、良かったです。予想以上に進行が早いので、ちょっと心配していました。 入間基地では総飛のほかに飛行点検隊でも運用していました。９５年頃の撮影と思われます。 次の話題ですが、自衛隊が運用している、いた機体が多くの方が参加できていいのではないでしょうか？ Ｔ３３が人気があるようなので練習機とかでは幅が広すぎますでしょうか？ Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/11(Sun) 21:42 No.925 皆様こんばんは 1969年9月　板付R/W16に入った向こう側PACAFの0-80461と手前はノ−マ−クの0-35044です。0-35044はどこかの国へ供与されるのでしょうか　手持ちの資料ではわかりませんでした。 ＞広江さん　次は　って事はもうすぐ閉まるのですね　今から空自と思っていたのですがね　次はC-47/C117などはいかがでしょうか Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:T.H Date:2008/05/11(Sun) 22:15 No.926 20年前の2月に百里で夕暮れ時に撮影した（プチN) 501SQのT-33A & RF-4E です。 当時は、今よりも撮影ポイントが多かった百里のR/W03 Endで三脚を使って、R/W上にラインナップしたRFと手前でホールドしているサンサンが、ちょうど重なったようです。RF-4Eは、評価試験中か？ ウッドペッカーのマークが、小さくてロービジになっています。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/11(Sun) 23:10 No.927 広江様　皆様　お晩です サンサン、Part3突入！　 この地味目の機体の底力を感じます 前回貼ったのと同じ日の百里です。No.920でautokeyさんの貼られたぞろ目333に一つ違いで 成り損ねた332で。 おそらく撮った頃は知っていただろうと思います?が、スリーブに何も書いてなく、部隊がわかりません 広江さん、補足をお願い致します m(_ _)m それから広江さんのNo.891,896の腹の下に付けているベントー箱の様な物はなんですか？ ヨロシク 次のお題ですか。むーん・・・・ ここは海軍機に戻って、Ｐ−？なんてどうですか？ T−33A 81-5332 JASDF Hyakuri AB Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/12(Mon) 11:11 No.928 AGC−det.HさんがNo.927で紹介されているのは浜松基地の33SQです。No.879で紹介されている後の姿です。 松島時代の35SQ(No.891参照)が1978年に浜松に移動後、両SQは共通のデザインの色違いに変更されました。 ↓は小牧基地に飛来した35SQと、小写真がそれぞれの部隊の塗装です。 「33」と「35」を図案化したデザインが面白いですネ。 ＞しか太郎さん 飛行点検隊（フライト・チェック）がようやく登場しましたね。 皆さんから紹介されないので『？？？』と思っていました。 次のお題案、ありがとうございます。身近な存在ですね。検討させていただきます。 ＞ITAZUKE-1さん う〜ん・・・、ますますもって、当時の板付けの様子が世の中に広まってない事が分かりました。 1960年代の三沢、横田、立川、厚木、岩国、板付や自衛隊基地の様子が整理され、 明るみになる日が来るのを祈りたいですネ。 次のお題案、ありがとうございます。幅広く運用された機体ですね。検討させていただきます。 ＞T.Hさん 501SQのマークが小さくなったりロービジになったりと、色々な運用評価(?)された時期がありましたね。 サンサンまでが小さくなったら、それもまた貴重だったかもしれませんネ(笑) 何か次のお題案がありましたら、次回の書き込みにお願いいたします。 ＞AGC−det.Hさん No.927画像の部隊については、↑の画像とコメントを参照下さい。 さて、No.891, No.896の疑問ですが、他にも腹の下に吊るしているのが多く紹介されてます。 それは、お察しのとおり「弁当箱」です。まあ、別名トラベラー・ポッドとも言いますがネ(笑) 次のお題・・・、確かに海軍機に戻りたい気持ちもありますが、偏ってしまいそうで・・・。 いずれにしても、提案ありがとうございます。検討させていただきます。 ＞皆様へ このPart.3はレス数がおよそ20の限界まで続けます。 引き続き皆様の話題や画像、そして次のお題案を、よろしくお願いいたします。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/12(Mon) 18:51 No.929 こんばんわ 86年7月6日撮影の南西支の350号機　VIPプレ−トつきです。西空司令部があるせいでしょうかプレ−ト付がよく来ていました。 ＞AGC-detHさん　よく見ると最大積載量350Kｇだったと思いますが　ペイントしてある機体（弁当箱）がありました。今探していますが間に合いますことやら 広江さんのNo912の弁当箱には書いてあるような気がしますが？ Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/12(Mon) 20:26 No.930 広江様　皆様　こんばんは 現場も活気が戻り、忙しくなりそうですね 今回は時間を作り、ぜひ現在を体験しにいかなければと ＞広江さん、 細かい解説ありがとうございます。こうして見ると空自の部隊マークは非常に日本的と言うか デザインと言うのでなく、ずばり図案と言う感じで、おもしろいですね。 ４空の４、5術のVなどの、数字の図案化だったり （かってに解釈しているのですが）西空は西のNかな？それとも10のX?とか あちらさんでは番号をデザインした部隊マークと言うのはありましたかしら？ マーー其々SQにニックネームがあり、インシグニアが在りますからね。 我が日の丸チームにはニックネームはないのですかねー No923の広江さんの40周年塗装機、キャノピーに補強フレームがないように見えるのですが？ T−33A 81-5329, 71-5294 305TFS May 1985 JASDF Hyakuri AB Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:しか太郎 Date:2008/05/12(Mon) 22:39 No.932 Ｐａｒｔ２でどなたかが国産１号機を紹介されていたので、私は国産機で最後に残った機体＃２３９です。 なぜか、空自に最後まで残った機は全て供与機でした。国産となにか仕様が違ったのでしょうか？ 画像は浜松で用廃にする為入間ＲＷ３５への転がりです。９８〜９９年頃の撮影と思います。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/12(Mon) 22:55 No.933 No.896で曖昧なコメントをしたしまいましたが、私の頭の中では↓が色違いの8SQだと思っています。 同じデザインで、赤の3SQ(No.890, No.896)、青の北空(No.992)と対比すると分かると思います。 塗装の変遷を、このBBS2で紹介されている画像だけで簡単に整理すると・・・、 3SQは、F-86F(No.827, No.851)T-33A(No.895)からNo.890, No.896に変更、 8SQは、岩国時代(No.839, No.850)から小牧時代(No.834)を経て↑の塗装に変更されてます。 ちなみに、F-86F(No.834)と同じマークの8SQのサンサンは、まだどなたからも紹介されてません。 ＞ITAZUKE-1さん 私、南西支のサンサンを見た事もないんですよねぇ〜。撮りたかったです。 No912の弁当箱ですが、オリジナル画像で確認しましたが何も書かれてませんでした。 今回の話題のために画像を探す際、VIPプレ−トと色付き弁当箱はノーチェックでした。 再捜索したら見つかるかな・・・。 ＞AGC−det.Hさん No923のキャノピー、スッキリしてますねぇ〜。言われて初めて気づきました(^_^;) 西空のマークですが、T-33Aでは未紹介ですが、F-86Fで築城基地の6SQ, 10SQと共通デザインです。 (No.801, 803, 815, 816, 829, 831, 832, 847, 856, 858, 859参照) 私の想像では、第8航空団所属という事なので「８」が図案化されたのかな？(笑) 米海軍の例では、(解散しましたが)CVWR-30の「ND」レターが面白い例ですネ。 “November Delta”から「Ｎ△」を図案化したデザインがテイルレターとして書かれました。 ＞しか太郎さん 国産機で最後まで飛んだ機体が71-5239ですか。そのようなデータは私も大事に保管します。 供与された68機は当初はモスボールされていたようで、 1980年代に入って飛び始めた時に、私は、その機体が珍しくて追い回しました。 ですので、飛行時間の関係で、総隊で最後まで残ったと私は推測します。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:朝ヤン Date:2008/05/12(Mon) 22:59 No.934 子供の頃に住んでいた東大和市の家は入間のR/W35の延長線にあたり、T-33を毎日のように見ていました。 空ばかり見ている私に父親が初めて双眼鏡を買ってくれ一時期シリアル集めの日記に凝ったりした記憶があります。写真はPart2でも紹介があったKHIライセンス初号機です。この機体は現在川崎重工各務原工場のゲート内側に展示されています。20年程前になってしまいますが各務原工場に仕事の研修で1ヶ月位滞在した時がありエンジンのメンテナンス・ショップに連れて行ってもらったのですが研修対象のエンジンよりもその横にある当時でも年期を感じさせたT-33用のサザエのような形のエンジンに興味津々でした。 次のお題は、S-2なんてどうでしょう??　 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/13(Tue) 00:09 No.935 こんばんは 77年10月板付R/W16へタキシングする204Sqの304号機です。304Sqに配属になれば隊長機だったのにっと米軍の様にはいかないのでしょうね　米軍が引き上げた後春日基地で司令官会議があったのか板付に空自のT-33Aが10数機集まったので新聞記事になり再軍事基地化などと書かれて　それ以来外来がさっぱりこなくなったことがあり寂しい思いをしたことを思い出しました。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/13(Tue) 02:44 No.936 広江様　皆様　お晩です って　この時間に見ている人はいないでしょう 私の多分初めての横田3軍記念日ではないかと。 このネガが在るのは分かっていたのですが、何が写っているのかチェックしていませんでした。 まさかバズナンバー入りの空軍サンサンを撮っていたとは思いませんでした。 まあこの時代、撮れば皆銀ピカバズナンバーですが。 よってクローズになる前に貼っておきたいなと・・・・・・ それから、今取り込み拡大してごみ掃除をしていたら、なんと機首のRの下にAardvarksが いるではありませんか。この日同時展示にNHの8DとArabsのA-1がいましたので、 （114は写っていませんでしたが）なんとKITTY！！が入っていたのではないでしょうか。 T−33A 57-0745 17,May 1964 Yokota AB Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:お狸山 Date:2008/05/13(Tue) 08:12 No.938 広江さん、皆さん、こんにちは〜。 当時たかがＴ−３３と思って撮っていましたが、皆さんの写真を見ていたらもっとしっかりと撮っておけばと残念でしょうがありません。 私の主戦場の写真は紹介されちゃいましたが、岐阜の機体を紹介します。スモーク付きもピトー管付きもでちゃいましたので、何の変哲もありませんがご容赦を。 ところで、ＮＦが戻ってきたのでもう終わりですね。マルヨン、ハチロクの部も参加したかったです。この前お聞きするまで、知らなかったんですBBS-2のパスワードのこと(^^ゞ Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:エイブルドッグ Date:2008/05/13(Tue) 13:00 No.939 ＞広江さん、 Part2での投稿ではお手数をおかけしました。T-33といえば私は映画「ライト・スタッフ」で事故死した パイロットの葬儀でミッシングマン・フォーメーションをやるシーン（F-80のつもり？）が好きです。 写真は1995年11月3日の入間基地、本当は6機編隊だったのですが既に2機はブレークして4機編隊になって います。さて次のテーマについて私のリクエストですが、空自をここまで続けられたのですからC-46はい かがでしょう？厚木も含め全国で撮れましたし、もしやビックリの米軍ヨンロクを蔵出しされる方がおら れるかも・・・と勝手な期待をしているのですが。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/13(Tue) 13:49 No.940 304SQの話題が出たので・・・。一応、ぞろ目です(笑) しかし、ファントム部隊のサンサンの登場が少ないような気がするのですが・・・。 ＞朝ヤンさん 小さい頃からヒコーキが身近な存在だったのですネ。 しかし、双眼鏡を買ってもらってシリアル集めの日記をつけるとは恐るべし！。 厚木でのトラフィックまとめを一緒にやりたかったです(笑) #201はHQ SQに永らく居たのでしょうか・・・。私も撮る機会が何度かありました。 S-2ですか・・・。厚木では日米韓が撮れました・・・。一応、検討させていただきます。 ＞ITAZUKE-1さん 202SQと204SQの登場を待ちわびてました。 実は私は動く姿を撮ったのは、何故かいつも202SQでした。 司令官会議で空自のT-33Aが10数機集まっただけで『再軍事基地化』ですか・・・。 サンサンですよね？。偏見を生むような情報を発信するスタンスは私には理解できないです。 ＞AGC−det.Hさん 米空軍T-33Aのバズナンバー付きの画像は雑誌などでは見た事がありますが、 このような私的な場での画像を初めて見ました。 米空軍のバズナンバー自体も珍しい上にサンサンとは、おそれいりましたm(__)m そして、その時の「NH」はCVW改編前のCVG-11ですヨ・・・。素晴らしいお宝画像です。 ＞お狸山さん いつ登場いただけるか、ずっとお待ちしてました。 パスワードは、お狸山さんご自身の訂正・削除用のパスワードですので自由参加です。 マルヨン＆ハチロクは残念な事をしてしまいましたね。またいつかの機会に・・・。 それから、いつもお伝えしてますが、ダブりは一切気にしないで下さいネ。 撮る日や撮る人が変われば雰囲気も変わる・・・。 同じ機体の色々なショットがあっても、それもまた楽しい事ではないでしょうか。 ところで、此処が一時中断するかは未定、何かリクエストがあったら、よろしくお願いいたします。 ＞エイブルドッグさん 「ライト・スタッフ」でのミッシングマン・フォーメーション、はい覚えてます。 その前が、牧師さんの訪問で奥様が事故を察知する悲しいシーンですね。 1990年代に入ってから、入間ではT-33の6機のフォーメーションを何度か見た記憶があります。 しか太郎さんがコメントされているように、紹介ショットの先頭3機は供与機ですね。 お題はヨンロクですか・・・。私は空自でしか応戦できませんが、検討させていただきます。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/13(Tue) 18:06 No.941 広江様　皆様　こんばんは ＞広江さまさま このスレッドの初め頃、広江さんから与えられた命題を解決いたしました〜〜〜（^@^〜） 今まで散々探していた私の過去が全て見つかりました！！！ センベー缶にネガ200本余り、ブルーの月光キャビネ印画紙箱やオリエンタルの箱に モノクロプリントが沢山（数えていません）！カラーネガも！ おおよそ63年頃からのネガが有りました。 神様広江様、こんな機会がなければ多分見つけられなかったと思います。 ありがとうございます　感謝！ NAVYサンサンを探すためちょっと見だけですが、自分でもアレー？状態です。 で、宿題の33Bですが、残念ながらカラーはありませんでした。 ざっと探してネガ４カット有りましたが全て052でした あと多分頂き物だと思うのですが（写真がきれいなので）138068が有りました。 次にまだ貼れるようでしたら、別のAFサンサンでも T−33B 138052 ATSUGI 5,Jun.1966 NAS Atsugi Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/13(Tue) 20:37 No.942 こんばんわ 1977年6月11日R/W16へ向かう6Sqの374号機です。 ＞広江さん　板付/福岡でも見るのは202Sqのほうが多かったです。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/13(Tue) 22:07 No.943 No.942で6SQが紹介されましたが、↓のマークの方が馴染み深く感じる方の方のが多いのかな？。 ＞AGC−det.Hさん 埋もれていた宝の山をようやく探し当てたようですね。それも膨大な量ではないですか。 ブルーの月光キャビネ印画紙箱は私も何箱もあります(笑)懐かしいです。 早速、138052を紹介していただき、ありがとうございます。 おそらく、1967年の撮影という事はないと思います。1966年6月5日でしょうね。 別のAFサンサン、お待ちしております。 ＞ITAZUKE-1さん 6SQ, 10SQもお待ちしておりました。 202SQ, 204SQの関係と似てますが、私は赤の6SQしか撮った事がありません。 青10SQはハチロクだけなんですが・・・。 2飛行隊の内、片方だけしか撮れないのには何か理由でもあるのでしょうかね？。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ELINT人 Date:2008/05/13(Tue) 22:22 No.944 広江さん、こんにちは。 なかなかT-33の画像が、見つかりませんでした。 やっと１枚見つけましたので、貼り付けます。 T-33は空自に沢山貢献した機体でしたが、引退がひっそりとしていたのが気の毒でした。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/13(Tue) 22:37 No.945 こんばんは 1968年R/W16に降りるT-33A　0-29313です。　THUDさんのNo915はこれと同じ塗装と思いますオレンジというよりも赤に近いですね　今はバックに空港ビル　マンションが入りますので昔の風景が懐かしいです。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:gray3 Date:2008/05/13(Tue) 22:39 No.946 広江様こんばんは。Ｔ３３も大詰めですね。みなさんの写真感動しまくりです。。ＡＰＧの２０１号機や浜松の初期チェッカーマークなんか最高です。 新しい撮影で恐縮ですが、まだ、３ＳＱのかぶとが出てなかったので、スキャンしてみました。小さな機体に大き目のかぶとが勇ましくってお気に入りのマークです。いまのＦ２はよほどアップでないとマークが分かりませんよね。 それと、次のお題のリクエストですが、ＧＯＮＡＶＹにもどりＰ３はいかがでしょうか？それも日の丸ＯＫだとありがたいです。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:しか太郎 Date:2008/05/13(Tue) 23:38 No.948 広江さん、皆さん、こんばんは。そろそろサンサンのスレも終わりでしょうか？ そこで、９９年１１月２２日午前に撮影した総飛＃６４８です。元気にＴ＆Ｇを繰り返していて数時間後の悲劇など思いもよりませんでした。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/14(Wed) 00:02 No.949 広江様　皆様　こんばんは 今晩2度目の貼りこみします ＞広江さん いっぱい出て来たのは良いのですが、これから中身ソーサクが大変そうです 次のお題ですが、出来ればこのモノクロに手を出さずに済むように・・・・・ 　 前に出した横田サンサンと同じ機体ですが、バズナンバーが機首に移っています 私的にはこの位置の方が105などで見慣れている為、落ち着きます。 又同じ機体で翼タンなしの降りが有りました。 T−33A 57-0745 PACAF 16,Jul.1965 Yokota AB Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/14(Wed) 10:24 No.950 小松の部隊がなかなか登場しないようなので、失礼ながら私から・・・。 前で『2個部隊の内・・・』とコメントしましたが、やはり行けば両部隊とれるものですネ。 ところで、今回のためにスキャンして初めて気がつきました。 キャノピー下に「旧205SQ or 旧6AW」のマークが書かれていますが、その理由は分かりません。 ＞ELINT人さん 『あれっ？、厚木で302SQのサンサンが展示されたっけ？』と思ったら、 千歳基地の公開でのショットですね。1981年〜1982年頃でしょうか・・・。 このように話題にすると盛り上がりますが、地味なサンサンの画像は埋もれがちですよね。 発掘作業、ありがとうございました。 ＞ITAZUKE-1さん 当時のこの塗装が私には極地塗装なのか練習機塗装なのかの判断がつきません・・・。 どうしてもスキーを履いたP-2やC-130のイメージになっちゃうのですよ(^_^;) 背景が大きく様変わりしたポイントのようですね。 対比できる現在のショットと共に大事に保管して下さい。 ＞gray3さん 『新しい撮影で・・・』、とんでもないです。大歓迎です。 私は3Qかぶとのサンサンを撮ってないので、是非拝見したいと思い続けてました。 キャノピー下の機首に何やらマークが？？？。 P-3ですか・・・。数年前、日米入り乱れて一時は「3スレッド同時進行」な無謀な事もやりました(笑) しかし、一応、検討させていただきますネ。提案、ありがとうございます。 ＞しか太郎さん 空自サンサン引退の起因となったこの事故ですが、焼失して断定できる原因とは言えないようですが、 一口に言えば『対策を講じる対費用効果に見合わない老巧化した機体・・・』という事でしょうか。 住宅地を避けようと操縦して脱出が遅れて亡くなられたパイロットも含め、 とても残念でならない事故と感じてます。 ＞AGC−det.Hさん F-105と同じバズナンバーの位置ですか・・・。さすが、目の付けどころが違います(笑) 派手なレスキュー・アローも懐かしいですネ。HAWKの頑丈なキットを作った記憶があります。 埋蔵金が出てきたようなので、次のお題に活躍していただこうかな？(笑) Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:朝ヤン Date:2008/05/14(Wed) 11:32 No.951 33まだ続いているようですのでもう一枚貼らせてもらいます。 86年7月の撮影になります。今はなき202sqの33です。 この年、航空専門学生だった私は同期が新田原の近くに住んでいるということで夏休みを利用して宮崎の友人宅に遊びに行きました。隣のお宅が新田原で勤務されている方と言うことでトントンと話しが進み基地見学をさせてもらいました。撮影がしたいと申し出ると“自衛隊に入れ”とサービスのオンパレード（笑） ついにラスト・チャンスまで連れて行ってもらい撮影を許可してもらいました。 どこにも公開していなかった画像ですが20年以上前ですから良いですよね。 202sqのダート射撃訓練で301sqのF-4と射撃評価用か33が一緒に出てきました。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/14(Wed) 12:42 No.952 広江様　皆様　こんにちは あれ〜　まだ続きそうですね　うマイゾー菌（マズソウ菌か）は出て来ましたが、後がそんなに・・・・・ ＞広江さん レスキューアローをバッテン印のように４つも入れたカットは、これしか有りませんでしたが この時期何か在ったのでしょうか。黄色で遠めには何かのマークの様に見えます。 それから一つ質問です 空自サンサンをよく見比べると機首の機銃跡がわかる機体とそうでないのが有りますが なにか製造時期の違い等があるのでしょうか サンサン翼タン無しはNo877で、しか太郎さんが出されていますが、私も一枚。 未だネガとの照らし合わせをしておりませんので、日付は不明です。 皆同じ機体ですが。 次回ネタ、皆さんから色々出てきていますね　何になるか楽しみです まさか在り得ないでしょうが、センチュリーシリーズ（105も入ったかな？） なんかになったら小躍りしそうな方がいそうですね。　 ねえ、THUDさん、ITAZUKE-1さん（プエブロ時の板付ブードォーが見てみたい！） 広江さんのシャンシャン宣言が未だのようなので後一回ぐらい参加できるかな T−33A 57-0745　　Yokota AB Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:THUD Date:2008/05/14(Wed) 18:44 No.953 私の場合機種が豊富だった当時の米軍の中にあって、33は出てきたり降りてくればマァ１枚撮っておくかといった存在でした。これはその「まぁ１枚」の画像です（笑）６６年１２月の横田です。次のお題ですが、以前ＢＢＳ１でスレッドが立っていますが、Ｃ−130でまた皆様のお宝画像拝見したいナァと思います。 ＞AGC-det.Hさん ハイ、大きな声では言えませんが実はセンチュリーシリーズをリクエストしようかとも考えましたが、こちらのサイトでちょっと調子にのり過ぎかなと自重しました（笑） Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:PAPPY Date:2008/05/14(Wed) 22:05 No.954 いろいろなサンサンが登場してとても楽しかったです。 AGC-det.Aさんも大捜索の甲斐があった様でT-33Bが出てきて良かったですね。またタンクなしの降りは 私も撮っていて多分ニアミスしていた見たいです、いつ頃かなぁ〜。 写真は70年代の百里基地公開時と思いますが、キャノピーのフレームの作りや機体後部断面部が良く 分かりますね、以外と細いボルトで接続されていますね。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:お狸山 Date:2008/05/14(Wed) 22:09 No.955 こんばんは〜。 せっかくスキャンしたので、最後にもう一枚貼らせてくださいね。(^^ゞ 岐阜航空祭での#２７５です。 この頃は、白黒写真を自分で現像・焼付けしていましたので、現像の品質が悪いものが多くて、今見ると残念です。ピンも甘いのですが、子供でしたので許してください。(^^) Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/14(Wed) 22:35 No.956 松島のT-2部隊のサンサンが、まだNo.901の22SQしか紹介されてないようなので、私から21SQを↓。 といっても、松葉をアレンジした旧塗装。22SQは松葉の中が黄色だったと思います。 ＞朝ヤンさん ハニワのマークの202SQも私は撮った事がありません。たぶん、15も・・・(^_^;) 先のかぶとの3SQや米海軍T-33Bなど、終盤に見たい画像が紹介されて良かったです。 クルーがカメラに気づくなど友好的なショットを撮れたようですが、 「入隊」というかたちで、その効果は有ったのでしょうか？？？(笑) ＞AGC−det.Hさん サンサン翼タン無しを正面に近い位置から見ると、主翼って意外と短いのですネ。 バッテン印のようなレスキューアローは、ある時期の正式なマークと思っています。 ただ、その時期と皆さんの時期との前後関係などは分かりませんが。 センチュリーシリーズは、ゴメンナサイm(__)m。私は対応が100%できません。 厚木や横田の三軍記念日でしか撮った事がありませんから・・・。 ＞THUDさん 『天気が良いから1枚ぐらい撮るか』ぐらいの機種は厚木でも同じです。 でも、後々になって『もっと撮っとけば良かったなぁ〜』って後悔するんですよね。 これは、いつの時代も何処のエンドも同じなんですネ(笑) C-130/L-100のスレッド、THUDさんも参加していただき盛り上がりましたね。確か1年前でしたね。 しかし、BBS2のような大きな画像ではないのが残念なので、いつか再び皆さんと遊びたいです。 センチュリーシリーズについては、同上(笑) ＞PAPPYさん また斬新なショットですねぇ〜。 私は、このようなシーンを見かけても撮らなかったのですが、 紹介ショットを拝見すると、撮るべきだったと、ちょっと後悔します。 ＞お狸山さん 私も夜な夜な現像や引き伸ばしをしました(笑) フィルムの現像タンクの保温には失敗が多く粒子が安定しませんでした。 T.Hさんがコメントされてますが、一発勝負の銀鉛は厳しかったですねぇ〜。 でも、その経験はデジ化されても決して無駄にはなってないですネ。 ＞皆様へ 追い込みの書き込みで大盛況となり、私もうっかりクローズ予告宣言を見失い、 このスレッドのレス数が20どころか25を既に越えてました。 皆様には大変に申し訳ありませんが、私の次のレスでクローズさせていただきます。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:しか太郎 Date:2008/05/14(Wed) 23:24 No.957 大盛況ですね〜。クローズがちょっと伸びたようなので、最後にもう一枚。ようやく発掘できました。 分かりにくいかもしれませんが、お弁当箱に総飛のマークが入っています。 ＞広江さん 私が平日の基地に出かけるようになった頃はすでに多くの実戦部隊からはサンサンが消えていて、見ることができたのは西空、北空、ＡＧＲくらいでした。ＡＧＲも一コマ見つけたのですが、残念ながらピンボケでした。今回、見たことのない部隊のサンサンをたくさん見られて楽しかったです。 次回の企画も楽しみにしています。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/15(Thu) 01:21 No.958 こんばんは 68年6月　R/W16へ向かうPACAFの80570です。前脚扉にパイロット名が書かれていますが　見ずらいですがその下にアルファベットでDEKIMASU(できます）と書いてあります。 ＞AGC-detHさん　読み込みがVoodooまで行っていません。いまだに68年前半の読み込みで足踏みしております。 ＞広江さん　皆様のいろいろな画像が見れて楽しく役に立ちました。ありがとうございました。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/05/15(Thu) 09:58 No.959 広江様　皆様　おはよーございます 今日あたりはエンド展開される方も多いことでしょう 成果を期待しています さて、このサンサンスレも最後ですね　 広江さん、皆さん、すてきな写真をたくさん拝見させて頂き ありがとうございました 私もちょうど暇な時期と重なり、多いに楽しみました 次回又再開される時を心待ちにしています （うまく時間が取れる時だとよいのですが） 私事の事もあり、忘れられないスレッドになりました 最後はアメリカ編にしようか、日本編にしようか迷いましたが まだ出てきていない空自サンサンがありましたので 例の青箱の中から出てきました 86スレNo846でPAPPYさんが出された７空、9SQと同じ塗装なので 多分同部隊所属のサンサンではないかと 入間にはこの時期行っていないので、多分横田で撮ったのだと？ では次回皆さんに又お会い出来るのを楽しみにしております T−33A 71-5235 ９SQ? 7th AW? Yokota AB? Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/05/15(Thu) 16:07 No.960 最後のレスの画像に悩みましたが、空自機の「最後」というキーワードで画像を選びました。 国産最終機(210機目)はNo.912で紹介されてますので、米軍供与最終機(68機目)↓を紹介します。 部隊は、ここまで何故だか登場しなかったカエルの301SQです。 ＞しか太郎さん 私も探しましたが、色付きや部隊名などの書かれた弁当箱を見つけられませんでした。 空自にも米軍のトラベラー・ポッドのような遊び心(?)を施してほしいですよね。 実戦部隊のサンサンを見る事はなくとも、支援部隊のサンサンも貴重です。 大事に保管されて下さい。 ＞ITAZUKE-1さん 『DEKIMASU』ですか？？？(笑)在日米軍機らしい表現の一部かもしれませんね。 今回のお題では、板付けで撮られた沢山の貴重な日米サンサンを拝見できました。 発掘＆整理作業が本当に大変だった事と思います。 お疲れさまでした＆ありがとうございましたm(__)m ＞AGC−det.Hさん いやぁ〜・・・、最後にドカン！とお宝が出てきましたね。 1962年から解散する1965年までの短期間、入間にいた部隊です。 その青い箱からは、まだまだお宝が出てきそうですので、 次もAGC−det.Hさんに活躍していただけるお題を考えます(笑) ちなみに、ここしばらくは多用にてエンドには行かれないです・・・。 ＞皆様へ Part.3まで進んだサンサンのスレッドですが、ここでクローズさせていただきます。 始める前には『空自中心かな？』と思い描いていのとは全く異なり、 軍民、多種多様なサンサンの画像が紹介される予想外の展開となりました。 皆様の発掘作業の労力に感謝し、そして私が空自でしかレスできなかった事が申し訳なく思います。 本当にありがとうございました。 さて、次のお題ですが、皆様から多くの提案をいただき、ありがとうございます。 しかし未だ悩み中で決定できませんし、少しの間、休憩をとりたいとも思います。 新たなスレッドを立てて次のお題の予告させていただくまで、もうしばらくお待ち下さい。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:I love マルヨン Date:2008/06/07(Sat) 13:57 No.994 空自40周年記念塗装のT-33は501SQのものだと記憶しています。 Re: T-33 Shootingstar Part.3 Name:広江 Date:2008/06/07(Sat) 17:08 No.995 I love マルヨンさん、 1994年10月1日〜2日の二日間通った百里ですが、ノートには何も記録しておらず、困っていました。 どうもありがとうございますm(__)m

T-33 Shootingstar Part.2 Name:広江 Date:2008/05/09(Fri) 19:42 No.896    前スレ「T-33A Part.1」最後のレスNo.895からの続きです。 8SQが小牧から三沢に移動後、垂直尾翼のマークは3SQ, 8SQ共通のデザインに変更し、 3SQは赤↓、8SQは黄色で描かれてました。HATAさん紹介No.890も同じ3SQだと思いますが・・・。 (申し訳ありません、ひょっとすると3SQと8SQの色が逆かもしれません。どなたか補足をいただけると幸いです) ＞皆様へ あっと言う間にPart.2に突入します。 引き続き、皆様のサンサンに関わる話題や画像をお待ちします。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:THUD Date:2008/05/09(Fri) 21:02 No.898 広江さん、皆さんこんばんは。所用でＰＣから離れていたので出遅れましたがPart2には間に合いました。 ６９年５月AN/ALE-2チャフディスペンサーを搭載して横田を離陸するT-33Aです。それにしても日の丸33が主体かと思っていたら米軍の画像紹介が多いのは(私的には懐かしい画像が拝見できてうれしいですが）意外な展開ですね。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:エイブルドッグ Date:2008/05/09(Fri) 21:20 No.901 ＞広江さん、 初期の空自のマークは数字を図案化したものが多かったのですが、中で４空団のマークはF-86の尾翼には合っていたように思います。T-2時代一時期松葉マークになりましたが後に復活、写真は曇天ですが、T-33スレッドPart2に22年前に撮った22SQの222番ということでご勘弁下さい。1986年8月の小松基地です。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:PAPPY Date:2008/05/09(Fri) 21:30 No.902 T-33Aスレッドもリードタイムが有ると進みが早くなりますね。入間には比較的に総隊があるせいか 外来のT-33Aが多く飛来していた様に思います、207SQの"350"で73年頃の入間です。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:TROUT Date:2008/05/09(Fri) 21:40 No.903 私もサンサンの吊しモノで、78年1月ハワイホノルルを離陸するサンサンです。よく解りませんが、翼下には現在のハンターが吊しているのと同じように見えます。横田サンサンの件ですが、73年には既に常駐ではいなかったと思います。また飛来は７５年夏頃まで続いていました。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/05/09(Fri) 22:47 No.904 広江様　皆様　こんばんは あっと言う間の、PART�U。 参加出来るタイミングで良かったです ＞広江さん 72年はまだ入間にRFがごろごろいた時でした。それを撮りに初めて外撮りに行きました ところで入間のR/W17を降りた機体が右回りして誘導路に入る所を俯瞰気味に撮れたこのポイントは 今でも健在なのでしょうか。横田ドライブインと言い、好い場所でした。 現役時代の米空軍サンサン、T.Hさんの本土編が出てきたと思ったら、今度はTROUTさんのハワイ編まで、 いやー驚きです。 またまたBBS2毎度お世話様の那覇でのカットを PAPPYさんの撮られた時期と同じ頃でした T−33A 71-5322 207SQ 7th WING 1,May 1973 JASDF Naha AB Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:しか太郎 Date:2008/05/09(Fri) 23:02 No.905 広江さん、こんばんは。Ｐａｒｔ２も進みが早いですね。Ｐａｒｔ１では撮影日時を抜いて申し訳ありませんでした。自分がものぐさで余り気にしていなかったもので。 最初の投稿は１９９７年１０月、次の転がりが９８年１１月３日入間航空祭での撮影です。今回も同じときの画像です。この年はＴ３３が５０周年ということで豪勢に４機の塗装機が作られました。前年に比べるとかなりシンプルですが。この年の航空祭ではＴ３３のデモはブルーの後に行われ航空祭のトリを勤めました。 この頃からでしょうか？フライト時のアナウンスでパイロットの平均年齢は？才と紹介されるようになったのは。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/09(Fri) 23:32 No.906 こんばんわ 1967年12月18日　エマで降りたT-33A　O-35042です。機体の不具合ではなく後席の乗員が急病だったようです。昔は消防車が赤色灯をつけて出てくると喜んでいました。（誰かに今もでしょ！と言われそうですが） ＞AGC-det.Hさん　働き始めて1万円弱の給料をためてやっとペンタックスと200ｍｍレンズを購入して撮影したものです。板付のR/W16側は着陸のしろ転がりにしろ近すぎて　次のコマは機首アップになってしまいます。 ＞広江さん　いろいろ出てきますね　今後が楽しみです。　 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:T.H Date:2008/05/10(Sat) 09:13 No.907 米空軍と空自以外で生きたサンサンを撮れたのはカナダ国防軍くらいだと思います。Part.1のNo.880と同じ'85年2月と古いものですが、カナダも銀ピカ塗装で運用していた時代があったようです。演習中なので翼の下に何か吊るしものを付けて離陸して行く姿です。尾翼のインシグニアは「黒いナイト」の様に見えますが、部隊は調べた事も無いので判りません。カナダからは、当時最新鋭機だったCF-18も参加していました。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:広江 Date:2008/05/10(Sat) 10:05 No.908 前ページの「F-104 Part.2」No.760で紹介した206SQのF-104J向けのターゲット↓だと思います。 ＞THUDさん 空自名称が分かりませんが、チャフディスペンサーを吊るした総隊サンサンを撮った記憶があります。 幅広い用途に使えるので息の長い機種となったのでしょうね。 しかし本当に今回のサンサンのスレッドの展開は予想外なので、今後が楽しみですネ。 ＞エイブルドッグさん また上手い具合に「２」が重なりましたねぇ〜。Part.2まで秘蔵していたのですネ(笑) 小さいマークはT-2時代ですネ。当時、私もT-2を撮りに松島に何度か通いました。 その時、青21SQと赤21SQ、それぞれのサンサンが撮れたのが小さな喜びでした(笑) ＞PAPPYさん 番号屋の私ですので、サンサンのS/No.収集で入間や他の空自基地に通いました。 入間へは外来も期待して行きましたが、偏りがありましたね。 少なくとも、207SQは私とっては貴重な存在でした。 ＞TROUTさん 電波障害をシュミレートする訓練用ジャミングポッドALQ-167のように見えますね。 ハンター同様、T-33Aにも吊るせる簡単な改造を施したのかもしれませんね。 しかし、ホノルルで撮影のサンサンまで見られるとは・・・。貴重ですネ。 ＞AGC−det.Hさん 本当に皆様の秘蔵のショットは何処から出てくるか楽しみですよネ。 毎度お世話様の那覇カットも私には目新しく感じるショットです。 入間の南側転がりポイントは撮る事はありませんでしたが、昨年、脇を通りました。 ＞しか太郎さん 1997年〜1998年というと、ちょうど私の谷底の時代です(笑)記憶にないはずです。 ですので、此処で紹介いただき、ありがとうございます。 今はフライト時にパイロットの平均年齢をアナウンスするのですか・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 当時の板付けは、本当に近い距離で撮影できたのですネ。驚きのショットです。 当時のエマージェンシーは、確かに喜んだかも・・・(^_^;) しかし色々な環境のある今は、エマージェンシーが起きるとちょっと複雑な心境です。 ＞T.Hさん カナダ国防軍まで登場するとは・・・。 今回のサンサンのスレッドは最も多彩な話題となっているような気がします。 翼下に何か吊るしているようですが、古参機も支援機としては充分に活躍していたようですね。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:TROUT Date:2008/05/10(Sat) 19:48 No.909 ��903のより翼下のポッドが分かると思います。同じく78年1月ホノルルでの撮影、S/N 70617です。 一緒に撮れたハワイANGのF-4Cとの訓練でしょうか？　細かいことですがこの時撮れた２機ともキャノピーが中間の補強フレームが無いタイプでした。　 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:飛行浪人 Date:2008/05/10(Sat) 20:39 No.910 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 暫く留守にしていた間にもうサンサンのパート２ですね。ＮＡＶＹのが少ないので１９７８年１１月のポイントマグーでのを一枚。どうやらドローンのＤＴ−３３Ｂらしきものと思われます。説明板を見てませんでした。天気はいまいちでしたが、当時は展示機の機種がいろいろあり楽しかったです。厚木での公開でもＴ−３３Ｂを撮った記憶があるのですが… Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:PAPPY Date:2008/05/10(Sat) 21:05 No.911 あらためて見ると赤白NAVY T-33Bは機首に機銃口が見えるので12.7mm機銃が2門装備されていたので しょうか、No.885で紹介のATSUGIの8052ともう一機いた8065で厚木三軍記念日で65年頃と思います。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:広江 Date:2008/05/10(Sat) 22:16 No.912 通称「西空」と呼ばれる西空司令部支援飛行隊のT-33A。 ITAZUKE-1さんがNo.876で『板付けでは長い間見ることが出来た』とコメントされてますが、 機数も多くなく、私達関東のマニアが撮れるチャンスは決して多くはありませんでした。 この日↓、入間に飛来した時は大変に嬉しかったですネ。 垂直尾翼のマークは、築城基地をホームベースとしていたF-86F 6SQ(赤), 10SQ(青)と共通デザインですが、 西空は↑のように緑で塗られてました。F-86スレッドと対比してご覧いただくと分かると思います。 ＞TROUTさん キャノピーが異なるのですネ。 今日まで気がついてませんでした。このスレッドで勉強になりました。 No.903と同じ吊るし物の形態ですが、右翼下はチャフディスペンサーでしょうかね？。 ＞飛行浪人さん 紹介画像は米空軍T-33Aを改造したQT-33Aのようです。 QT-33AにはBu.No.155918-156169が与えられおり、画像の機体はPMTCのBu.No.156014です。 その他にも米空軍S/No.のままのQT-33Aも居たようですが、この類の詳細機数は分かりませんです・・・。 ＞PAPPYさん No.885で紹介された138052以外に私の記憶に残っていた138065ですね。 私の記憶違いでなかった事が画像で証明されて良かったです(笑) この2機は137934-138097に含まれ、米空軍の1953会計年度のS/No.が与えられてます。 1954会計年度以前の機体には12.7mm機銃x2が装備されていたようです。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/10(Sat) 23:22 No.913 こんばんわ ＞広江さん　西空支のT-33Aは地元であっても土日はお休みですのでなかなか撮れませんでした。平日休みのときはどこかへでかけていましたし。T-4になってからは築城で撮影することが多いです。 F-86Fのときと同じ時期（1962年）になりますが韓国空軍のT-33Aも来ていました。何とか韓国空軍のマ-クがわかる程度の画像ですが川崎重工にIRANできていたのでしょうか？ Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:バットマン Date:2008/05/10(Sat) 23:38 No.914 ＞広江さん 　ろくな写真も有りませんのでNo.882でお尋ねの件で参加させて頂きます。 まず1971年5月15日の３４７ＴＦＷ名のマウンテン・ホームへの移動から1971年11月1日の４７５ＡＢＷの開隊までの約6ヶ月間の横田のホスト・コマンドは立川に在った６１００ＳＷの伝統を継ぐ６１００ＡＢＷでしたのでＴ-３３もこのベース・フライトの所属と思います。 　次に添付写真の横田の新聞「Ｆｕｊｉ　ＦＬＹＥＲ　1973年1月12号」に本土最後のＴ-３３　２機のオーサンと嘉手納への移管の記事が載っています。フライ・オフの日付は明確では有りませんが新聞の日付から1972年12月末から1973年１月初と思います。ちなみに写真の機体のシリアルＮｏ．は53-5042Aです。 　なお３４７ＴＦＷ時代の1970年8月の所属Ｔ-３３のシリアルNoは次の７機でした。 　53-5042、53-5047、53-5810、57-0740、58-0569、58-0570、58-0618 　以上参考になれば幸いです。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:THUD Date:2008/05/10(Sat) 23:56 No.915 66年1月に横田で撮影したものですが、機首と垂直尾翼が赤く塗装されています。横田所属の機体だったかどうか記憶が無いのですが、ただ私がこの塗装を撮っているのはこのときだけでしたので違うかもしれません。それからTROUTさんの紹介されているNo.903,909の左翼下はAN/ALQ-72ジャミングポッドで、右翼下はALE-2チャフディスペンサーではないでしょうか。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:飛行浪人 Date:2008/05/11(Sun) 08:03 No.916 ＞広江さん、解説有難うございます。パソコンで調べていたらＤＴ−３３Ｂと出てきたのでてっきり思い込んでしまいました。 Ｎｏ．９０３のＴＲＯＵＴさんが撮ったサンサンは私も２〜３年前撮ってましたが当時はキャノピー補強枠がありました。その後キャノピー自体を交換したようですね。 パソコンの使えるうちにもう一枚。１９７４，５年ごろ入間での実空の機体です。ＥＣＭポッドみたいですが実空以外の機体が付けているのを見た記憶が有りません。２０１は国産１号機ではないかと思いますが？ Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:T.H Date:2008/05/11(Sun) 09:32 No.917 カナダ国防軍のグレー迷彩になったサンサンを１枚紹介いたします。 '92年6月にカナダのCFB TRENTON のエアショーで撮影したものですが、生憎雨が降り出してからデモに向けてタキシングしている姿です。３機編隊でフライパス等を実施しました。この他 右端後方にちらっと写っている VA-75のA-6EやF-117A、CF-18等もデモフライトを実施したのですが、天気が悪化したのが悔やまれます。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:広江 Date:2008/05/11(Sun) 11:15 No.918 何度か話題にしたと思いますが、空自S/No.収集で５術のサンサンを撮りに小牧に通いました。 関東圏の私にとって、５術は行かなければ撮れない貴重な部隊でした。 ＞ITAZUKE-1さん 韓国空軍のT-33Aですかぁ〜。岐阜でも撮れたかもしれませんね。 当時の画像やデータを発掘・整理・保存が、今後、どの基地のマニアも課題になりそうですね。 もちろん厚木の場合も同じ・・・。持っている人が高齢になるので急務かもしれません(笑) ＞バットマンさん やはり6100ABWでしたか。私も「Fuji FLYER」を調べましたが限界があり確証が持てませんでした。 いつもながら、貴重な補足をいただき感謝しています。本当にありがとうございます。 ちなみに、7機のS/No.の内、58-0618はT.HさんがNo.880で紹介しているように、 帰国後も永らく支援機として活躍していたようですね。 バットマンさんのコメントにより、ホンの小さな点と点かもしれませんが、確実に線で結ばれたようです。 ＞THUDさん 紹介の53-5031はアラスカから補充や交換で来たような雰囲気もありますね。 厚木にしても横田にしても、皆さんが集まって当時のトラフィックをまとめると面白そうですね。 TROUTさんがハワイ・ホノルルで撮られた機体の補足、ありがとうございます。 確かにALQ-167とは外見が異なっているように見えます。 ＞飛行浪人さん #201は国産1号機ですね。私は1973年10月に総隊で撮ってます。 翼下の吊るし物は私は初めて見ました。APG/APW時代にはよく見かけられたのですね。 スイマセン、この吊るし物については全く分かりませんが、調べたら解決するかな？？？。 ＞T.Hさん 世界各国のサンサンの中には迷彩機が結構ありますが、 1990年代に入ってからのロービジ・タイプの迷彩機を見ると、サンサンの息の長さを感じますね。 稼働率も良く手軽さがある機種のようですが、唯一の欠点は燃費の悪さだったようです。 燃費さえ良ければ、ハンターのように、まだまだ運用されていたかもしれませんね。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/05/11(Sun) 13:25 No.919 広江様　皆様　こんにちは 皆さん　次から次と隠し玉を出されて、いやーほんとに楽しいですね ＞広江さん、ごめんなさい、百里にあと何度か行っていました。 私現役時代の後半は結構日の丸に目覚めていたみたいです 何か出てこないか（探し物はモノクロネガ＆プリントなんですが）軽いガサイレをしましたが 33Bは残念ながら見つかりませんでした。 そのかわり百里で撮ったポジスリーブ（同日）が8本出てきました。 意外と空自サンサンが出て来ていないですね。（広江さんに気を使っているのか？笑） しかし私はあと横田サンサン以外空自しかありません その中から一枚を。行った記憶もあやふやなものなので、日付がわかりません。 只、百里にRF4,4EJ,15J,がいた時なので、わかる人はわかるのではないかと。すみませんm(_ _)ｍ それとアグレッサーもいました ＞バットマンさん、 横田サンサンの解説、ありがとうございます。7機の内リヴァーサルで3機撮っていました それと私が基地から遠ざかっていった時期に33も離れていったみたいです T−33A 71-5302 501TRS JASDF Hyakuri AB Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:autokey Date:2008/05/11(Sun) 14:18 No.920 あまり印象に残る写真を撮った記憶もなく、ありふれたものばかりしかないと諦めつつ、古い写真を掘り起こしていたらこのナンバーが出てきました。 「222」はすでにエイブルドッグさんが紹介されていましたが、このぞろ目で。 発掘の結果、このナンバーは2回ほど撮っていたようなのですが、そのうち「西空」マークの一枚を紹介させてください。 1983年11月25日、築城基地にて。 広江さんは入間で嬉しかったとのことですが、価値をよく知らない私がこのマークを実際に見たのは松嶋が最初でした。遠目にも目立つ黄緑色のマークを見てあれどこの部隊だったっけ..と、ちょっとびっくりするだけでした。 それにしても、こういう企画をしていただいたおかげで、しばらく離れていた自衛隊機の写真を見直す機会（気力）が出来ました。感謝しております。 Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/05/11(Sun) 14:42 No.921 こんにちは 1997年6月の撮影です。月曜日と思いますがフライトラインの清掃作業をしていました。西空支にはすでにT-4が配属されておりますがT-33がいつまでいたかは？？です。 ＞広江さん　そうですね　とりあえず自分の記録を整理することでしょうか　それにしても皆様からいろいろと出てきますので今後が楽しみです。 ＞AGC-det.Hさん　遠慮はしてないのですが優先順位がUSAF→JASDFだものですから（笑） Re: T-33 Shootingstar Part.2 Name:広江 Date:2008/05/11(Sun) 20:49 No.922 No.912同様、支援飛行隊を紹介します。三沢に駐留していた「北空司令部支援飛行隊」↓。 ただし「北空司令部支援飛行隊」が正式名称であるかは、申し訳ありませんが私は確証がありませんm(__)m 当時既にF-1を運用する3SQ, 8SQの部隊マークは兜と黒豹でしたが、 北空は以前3SQ, 8SQにも採用されていた同じデザインを青で描いてました。 ＞AGC−det.Hさん ポジスリーブ（同日）が8本も出てきましたかぁ〜(^_^;) このスレッドを立てた甲斐がありました(笑)。大事に保存して下さいネ。 撮影日は、AGR巡回中ということから、おそらく1月末頃だと思います。 まさか私が行った1989年1月25日ではないですよネ？(笑) 米海軍T-33Bの件、発掘作業ご苦労様でしたm(__)m。いつの日か出てきたら紹介下さい。 ＞autokeyさん 背景がクリーンな良いショットですね。 このスレッドが発掘作業の一端を担えましたか。嬉しく思います。お疲れさまでした。 西空は見慣れたマークながら珍しい色なので、見た瞬間『？？？』と思いますよね。 私は追い求めていたので、撮れた時は大変に嬉しかったです。 ＞ITAZUKE-1さん ちょっと良し悪しの判断が私には出来ませんが、エプロンの様子を初めて見ました。 FOD作業中でしょうかね。珍しいショットありがとうございます。 データ整理は継続していないと難しいかもしれません。 しかし、少しづつでも良いので整理を始めるとイイかもしれません。 特にベトナム戦争中の米軍機の動向は海外の方々には日本はブラック・ボックスのようです。 厚木もちょっとづつですが当時のマニアが集まって整理を始めてます。 ＞皆様へ 惰性になりますが、このスレッドはクローズしPart.3を立てます。 引き続き、Part.3で皆様のサンサンの話題や画像をお待ちします。 ただし、次のお題が決まってませんので、皆様のご自由なリクエストをいただけるようお願いいたします。

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