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DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:広江 Date:2008/08/17(Sun) 08:11 No.1416 ホームページ   
Part.1でのTROUTさんのNo.1399のコメントと画像は、今まで何となく疑問に思っていた事のヒントになりました。
↓のエンジンナセル付近の胴体に書かれた(貼られた)インシグニアが分かりませんでした。
紹介用に加工した画像では分かりませんが、機首の「374th」の付近が塗り直されてます。
これらの事から、↓の機体は元「375th」という事なのでしょうか。やはり米空軍部隊は難しいです(^_^;)


>皆様
タイトルでは省略しましたが、引き続き皆様からの【DC-9/C-9, MD-80, MD-90】の話題をお待ちします。
なお補足となりますが、私の記憶違いでなければ、B717も、この話題の仲間入りできると思います。
B717の画像をお持ちの方、紹介していただけると嬉しく思います。
それと、参加に躊躇されている方、初めての方も遠慮なく参加下さい。お待ちしています。

Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/08/17(Sun) 08:22 No.1417 ホームページ
広江さん、こんにちは。
この所暑くて、出歩く気になりません。エンドに展開されている方々に、頭が下がる思いです。
暗い画像で申し訳ありません。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:T.H Date:2008/08/17(Sun) 09:28 No.1418
B717も入れていいのかなぁ〜?と迷っていたのですが、WEBマスターから紹介の要請がありましたので1枚。
air Tran Airways の B717-2BD。アメリカ国内を飛行機で移動中に窓越しに、空港のターミナル内からガラス越しに と 良く見かけていたエアラインなのですが、撮影機会にはなかなか恵まれませんでした。
昨年春にATACの本社が在るバージニア州ニューポートニューズ空港でやっと撮影できました。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/08/17(Sun) 10:33 No.1419
私は見たことが有りませんが横田や名古屋にはHawaiian Airlines のDC-8のチャーター便がよく来ていた
そうですね。 この垂直尾翼に描かれている大きなハイビスカスの中にハイビスカスを付けた女性の横顔が
コンビネーションになっている絵柄と南国らしい明るいHawaiian Airlinesの塗装が大好きです。 
Nレジ不明ですがDC-9-31と思います。78年のハワイにて。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2008/08/17(Sun) 10:43 No.1420
>広江さん、皆さんこんにちは。
暫く留守にしている間にエイトが終わってナインになってしまいましたね。
軍用機は米軍以外では殆ど使われていないようで私も星マーク以外は撮ってません。
お隣で倒産した遠東航空では今年4月に台北ー台東に乗ったMD80が最後の思い出になってしまいました。
昨年は同航空で上空から撮影していたら、隣のおじさんに現地語で何か言われ、空中小祖を呼んでなにやら喋っていました。もしかしたら到着地に通報され警官のお出迎えがあるのかと冷や汗がでましたが、お姉さんからの注意だけで済みほっとしたこともありました。
ということで私は遠東航空で参加します。
再見遠東航空!


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:T.SPARK Date:2008/08/17(Sun) 15:44 No.1421
広江さん、皆さん、パート2もお邪魔させて頂きます。羽田を離陸するサウジのMD-90-30(HZ-APF)ですが、外国籍の機体が撮影出来て大変嬉しく思いました。(広江さん、その節はありがとうございました!)

Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/08/17(Sun) 15:46 No.1422
広江様、皆様 こんにちは
アッという間のPart2,  広江さんの言われる通り、さすがに軍民現役ですね。
この勢いですと、3どころか、4,5と行きそうですね
困った!当方各Partに1レスで、計3レス分の予定しかありません (−_−;)

↓はPart1の最後に広江さんが書かれていたVR−55,“World Famous Minutemen”です
PAPPYさんのNo.1398 、TROUTさんのNo.1414ともちょこっと塗装が違いました
ALPSさんのB/Nの次、159115、9Bの3号機?
機首の下に人馬のインシグニア、VR-55の下に当時baseのALAMEDAの文字が入っています
私もPAPPYさん(マタマタホットな○○時代のカットですね。そういえば真珠婚式おめでとうございます)
と一緒でNAVYはこれonly、最初で最後です トホホ・・・
>広江さん
胴体のクロス旗は、右側は米国旗に見えるのですが、左側はちょっと違うような。
左右とも同じでしょうか?
では又、しばらくROMラーに徹して(笑)皆さんのステキな画像を楽しませていただきます

C−9B 159115/RU-115, VR-55, 1,Sep.1977 NAF Atsugi


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:広江 Date:2008/08/17(Sun) 16:25 No.1423 ホームページ
皆さんからのコメントが多いので、こまめにレスします。

米海軍C-9/DC-9で部隊解散や機種改編で見る事のできなくなったテイルレター・シリーズを続けます。
↓のVR-58「JV」もC-40Aに改編されてしまいましたね。↓の垂直尾翼後端も純正C-9Bです。
もっとも、現在のNALO機のテイルレター付きを望む事自体が無理となりましたが・・・(^_^;)

ちなみに、私からの紹介以外で見れなくなったC-9のテイルレターは、
VR-55「RU」がNo.1398, No.1414, No.1422、VR-57「RX」がNo.1403で紹介されてます。

>ELINT人/K's18さん
レター付きのC-9も紹介画像の160048/JT-048が最後なのでしょうかねぇ〜。
時代の流れとは言い、寂しい限りですよね。
私も現在のローテーションで撮り逃すと、次のチャンスはないかもしれません・・・。

>T.Hさん
DouglasからMcDonnell Douglas、そしてBoeingとなった今、私達おじさん世代はピン!ときません(笑)
しかし、Boeing社オフィシャルサイトの「Out-of-Production Models」のページには、
B717がちゃんと載ってるし、DC-8, DC-9, DC-10, MD-11, MD-80, MD-90まで載ってます(笑)
http://www.boeing.com/commercial/out_of_production.html
という事で、お願いした次第です。
air Tran Airwaysですか・・・。日本の極々一握りしか知らない私です・・・。
紹介、ありがとうございますm(__)m

>PAPPYさん
南国とは程遠い横田に来たHawaiian AirlinesのDC-8は見たかった(撮りたかった)ですねぇ〜。
DC-9は日本では無理でしょうけど、このように拝見できるとは嬉しいです。
機体の周りの人や車、そして色が昔の映画を見ているような良い味わいの画像ですね。

>飛行浪人さん
遠東航空はチャーター機以外では、台湾と韓国あたりでしか撮れなかったエアラインでしょうか・・・。
私も名前は知っていますが、その姿を生で見た事がありません。
羽田D滑走路拡張で『ひょっとして』なんて期待もあったのですが、全路線運航停止になってしまいました。

>T.SPARKさん
私はサウジのMD-90-30 HZ-APFの離陸を撮りたかったですヨ〜(^_^;)
バス停付近に立ち止まっていただけで、警備の警官からパトカー呼んで事情聴取すると脅されました(笑)
ですので、結局、↓の着陸を撮っただけに終わりました。

今のところ、DC-9/C-9, MD-80/90シリーズ中、日米以外の唯一の機体↑です(笑)

>AGC−det.Hさん
皆さんの勢いが早すぎて私もペース配分を見失い、弾を撃ち終わりそうです(^_^;)
VR-55「RU」の初期は左右の機首コックピット下の胴体にインシグニアを書いて(貼って)ました。
その後、位置がコックピット後ろのドア付近に移り、更にその後は左側だけになりました。
胴体のクロスになった国旗ですが、左側はバイセンティニアルの名残だったと思います。

Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:Straight Wings Date:2008/08/17(Sun) 17:27 No.1424
広江さん、PSAの歴史HPを教えていただきありがとうございます。すばらしいHPを作る人がいるものですね。
DC-9では短胴のちんちくりんな姿がcuteで気に入っています。日本では見られませんでしたがアメリカでは結構見かけました。LAXに降りるDC-9-14 N8902E Continental (Feb. 13, 1988)


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/08/17(Sun) 19:05 No.1425
サウジのMD-90-30とコンチネンタルのDC-9-14の比較対象はおもしろいですね、よくもこんなに長くしたもの
ですね、揚力中心が主翼付近に有るとしたら手動操縦だったらフライトアテンダントが後ろから前に歩いて
いっただけでもパイロットは分るんじゃないのかなぁ。
AIR FORCEはうとくてどこの部隊かよく分りませんが316ALG 10958 のC-9Aで、90年代の横田FSD時のもの
と思います。 この手の大型の地上展示機に人を入れないで撮るのは困難ですね。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:ALPS Date:2008/08/17(Sun) 19:23 No.1427
こんな航空会社もありました。画像はエアシステムがJALと合併した直後で小さく「JAL」のタイトルが入ったハーレクインエアのMD-81 JA8552 です。
自社便のほかにJAL便での運行もしていましたので、エアバンドでコールサインだけを頼りにしていて、何度も撮り逃しています。
>PAPPYさん
ハワイアンのDC-9を紹介していただきありがとうございます。こればかりはハワイまで行かないと見ることが出来ませんでした。自分ではこのカラーリングはDC-8よりDC-9に最も似合っていると思っています。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:T.H Date:2008/08/17(Sun) 19:46 No.1442
福岡国際空港を離陸する中国南方航空のMD-90-30 B-2100。福岡では午前中R/W16時に離陸する機体の背景に国際線ターミナルや街の雑多な景色を写し込める撮影ポイントがあり、九州へ撮影に出かけると 可能な限り寄ってみます。

> 広江 さん
ベガスには到底敵いませんが、福岡空港は国内では比較的街と近くに位置しており、午前のR/W16限定ですがこんな感じでちょっと変わった絵が撮れるので気に入ってます。中国南方のMD-90も成田では見た事が無いような気がします。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2008/08/17(Sun) 20:42 No.1444
自分も軍関係とJALグループがほとんどでした。
その中で羽田で撮ったVIPが出て来ましたので紹介します。
オリエント・タイ航空 MD-82 (DC-9-82) HS-OMA 羽田空港
2006,7,4 アフガニスタン大統領来日に使用されました。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2008/08/17(Sun) 21:08 No.1445
>広江さん、皆さんこんばんは。
明日からまた暫く留守になりますので最後の一枚を。
昨年久しぶりにアメリカへ行きました。NYCではイントレピッドが出港していて?もぬけの殻でした。今年の5月には帰港しているはずです。
外から撮れそうで車無しで行けるということでラガーディア空港へ行ってきました。ここは大型機が無く、小、中型機が主役でした。
離陸はアメリカン、着陸はデルタです。クロスランウェイを上手く使っています。残念ながらデジの400ではこれが精一杯でした。
右に見える平べったいのは元パンナムビルです。真ん中は勿論エンパイアです。展望台にも登ってきました。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:広江 Date:2008/08/17(Sun) 21:46 No.1446 ホームページ
↓のVR-59「RY」も現在はC-40Aを運用する部隊となりました。


ここまでに、皆さんや私から、C-9では見る事のできなくなったテイルコードが紹介されました。
解散したVR-51「RV」、C-40Aに機種転換したVR-57「RX」, VR-58「JV」, VR-59「RY」
そして、COD部隊となる前のVR-30「RW」、C-130Tに機種転換したVR-55「RU」、が紹介されましたが、
悔しい事に、私は解散したVR-60「RT」とC-130Tに機種転換したVR-62「JW」のC-9Bを撮ってません。
皆様の中で、「RT」あるいは「JW」のC-9B/DC-9の画像がありましたら、是非、紹介下さいm(__)m

>Straight Wingsさん
DC-9短胴型は確かにキュートですネ(笑)
-30以降の型式しか見慣れていない私には本当に『ちんちくりん』でDC-9には見えません。
この姿が日本でも見られたら、私は-10のファンになっていたかもしれません(笑)

>PAPPYさん
316ALGですか・・・。
撮影年も近そうな私のNo.1416で紹介した68-10959の元の部隊にも関係してそうな・・・。
米海軍部隊は単純ですが、米空軍部隊は複雑で難しいですネ。

>ALPSさん
ハーレクインエアってありましたねぇ〜。完全に忘れてました。もっとも私は撮ってませんが・・・(^_^;)
その中でも、画像のJALタイトルは貴重な存在なのでは?。
身近ながら忘れていた存在の紹介に感謝です。

>T.Hさん
福岡空港、なかなか面白そうですねぇ〜。数年前までの私からは出ない言葉ですけど・・・(笑)
中国南方のMD-90も撮った事がありません。
岩国に行く機会があったら、ちょっと日程と足を延ばして行ってみたいですねぇ〜。

>うみ太郎さん
VIPの来日は、専用機であったりエアラインであったり、色々楽しみがある事が最近分かりました(笑)
定期便では撮れないような機種やエアラインで来るのが一番面白いと私は感じてます。
以前、「One-Two-GO」を成田で撮った事がありますが、もう成田では撮れないのかな???、

>飛行浪人さん
離陸のアメリカンと着陸のデルタが重なっても上手くコントロールするのですねぇ〜。
それをちゃんと狙って撮る飛行浪人さんも流石です。
小・中型機が主役のラガーディア空港は面白そうですネ。

Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/08/17(Sun) 23:09 No.1447
>AGC-det.Hさん、ご祝辞ありがとうございました、さりげなく出したのですが分りますよね、真珠婚って
言うんですね、勉強になりました。 私もネタ不足ですが頑張っています。
AIR FORCE のC-9Aでまだ垂直尾翼にMACの帯が入る前のc/n10876で横田にこの後常駐する4機の内の1機で
70年頃のものです。AGC-det.Hさんのものとまた1番違いですね。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:TROUT Date:2008/08/17(Sun) 23:19 No.1448
こんばんは広江さん。米空軍は難しいですか(^_^;) ANG Reserveも加わるとなおややこしいですね。
エンジン上のインシグニア付きの機体は元375AAWで良いと思います。当時、空軍の医療輸送C-9A運用はPACAF USAFEとMAC本体の375AAWに限られていました。機数も少ないのでIRAN時などの機体補充入れ替えがあると、自ずとMAC本体の375AAWから来たのでしょうね。70年代後半くらいは同じようなS/Nが来てましたが、80年代に入るといろんなS/Nが確認できました。PAPPYさんが紹介された316ALGは当時の横田の部隊C-130 C-21とかひっくるめた316AIR LIFT Groupですね。 画像は75年6月横田ドライブインにて。PACAFのマークの下には”MOME COMING 73"の文字が書いてあります。赤十字付きのC-141Aで有名なベトナム捕虜帰還兵輸送に参加したのでしょうか? この文字は80年代初期まで残っていました。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:ALPS Date:2008/08/17(Sun) 23:25 No.1450
息抜きの1枚です。
2003年10月の鹿児島にて。最も手前のおでこだけの機体も含めて4機が並んでいました。思わずパチリ。
鹿児島のデッキはとても撮影しやすい環境でしたが、今では流行の高いフェンスが張られてしまい、撮影不適になってしまったと聞きます。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:T.SPARK Date:2008/08/18(Mon) 10:37 No.1451
広江さんがNo.1446で紹介されているRY/#266と同機体の#266が、JSレター時期のを撮影していました
のでスキャンしてみました。撮影時期は2004or2005かと思うのですが、記録をしていないので定かではな
いです。この頃はまだフィルムでの撮影をしてましたが、今となってはもうデジでレター付きC-9を撮れる
チャンスはかなり厳しいですね。


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/08/18(Mon) 11:50 No.1452
広江様、皆様 おはようございます
モー、大したブツがないので、おとなしくしていようと思ったのですが
AF組の9Aが続いたので、紛れ込んで出します
Nightingaleはmedical evacuation専用機として就航した、唯一の機体ではなかったのではないでしょうか
(間違っていましたらごめんなさい)
わたくし的には最新鋭機だったのですが、調べてみたらもう2005年にretiredしていたのですね
現在、赤十字を入れた機種はあるのでしょうか
名前と言い、Red Crossの塗装と言い、この機体に合っていたと思います
私が撮ったのはTROUTさんが初めに書かれていた4機(10874〜877)の内の2機だけで、
MACヴァージョンは知りませんでした
TROUTさんのNo.1448の写真、コメントで初めて知った“HOMECOMING 73”
75年に岩国で撮った(どうして行ったか記憶が・・・)機体を見るとPACAFマークの下に
黒い線が一筋? 拡大してもよく判りませんが、もしかしてこれも?
PAPPYさん、TROUTさんの次の一番違い、C/N 10877です

C−9A 10877 PACAF 1975 Mcas Iwakuni


Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.2 Name:広江 Date:2008/08/18(Mon) 17:27 No.1453 ホームページ
羽田に行くと、北風であれ南風であれ、基本的には離陸を撮ります(笑)
Part.1クローズのNo.1415画像はR/W16Rの離陸、↓はR/W34Rの離陸です。


>PAPPYさん
機体は1971会計年度発注の71-0876ですから、フィリピン・クラーク基地への配備直後の撮影ですかね。
MAC帯が無いのは奇妙ですが、ひょっとして珍しいのかな?。
スイマセンm(__)m。米空軍機の価値判断ができない私です・・・。

>TROUTさん
No.1416は元375AAW機なのですね。撮影から17年経って、ようやく解明できました。ありがとうございます。
“HOMECOMING 73”ですか・・・、時期によって部隊や塗装、そして細かい点が異なってますね。
やはり、米空軍部隊、特にC-9のような支援部隊は、私にとって特に難しいです。
今回、このスレッドを立てて勉強になりました。

>ALPSさん
塗装の異なる機体を何気に紹介されて、コーヒー・ブレークではありません。貴重なショットです。
一番手前は普通のJASカラーですかね。
ところで、私はJASレインボーカラーを1機だけしか撮ってませんが、ポジが行方不明です。
どなたかから紹介いただけないかしら・・・(^_^;)

>T.SPARKさん
VR-46「JS」は今でもC-9Bを運用している部隊ですね。
しかし、そのレターを見る事はできないかもしれません・・・。
ノーマークでは、後で見ると部隊が分からず困ってしまいます(^_^;)

>AGC−det.Hさん
正確には、米空軍C-9Aは「Aeromedical Evacuation」が主任務として採用された機体でしょうかね。
No.1416で紹介した68-10959は、アメリカ国内で最後の「Aeromedical Evacuation Flight」をした機体。
2003年8月18日、Scott AFBからKelly Field(Fort Campbell、Alexandria IAP 経由)で飛び、
その直後の2003年8月27日にAMARCまでのラストフライトを行なったそうです。

>皆様
Part.2も適度なレス数に達しました。ここは一旦クローズし、Part.3を立てます。





DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:広江 Date:2008/08/15(Fri) 18:17 No.1395 ホームページ   
米海軍NALOのC-9, C-12, C-20, C-37, C-40は部隊マークのないノーマーク化が進んでいますが、
ちょうど今のタイミングで↓のVR-52所属160048/JT-048がWestPacツァーで厚木からフライトしてます。
しかし私は、現在のローテーション時のJT-048をまだ撮ってません。(↓は2006年6月6日撮影)


>皆様
私に身近なC-9シリーズは40年近く経った今でも現用で飛び続けているほか、
民間型DC-9, MD-80, MD-90シリーズでも、馴染み深い方が多いかと思います。
しかし、先のクローズ時で今回のお題を予告しましたが、私の捜索結果は民間型は多くありませんでしたが、
レスにはなんとか持ち堪えますので、皆様からの【DC-9/C-9, MD-80, MD-90】の話題をお待ちします。

Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:T.H Date:2008/08/15(Fri) 19:37 No.1396
予告通りにDC-9/C-9シリーズがスタートしましたね。今週の前半、関東地方は不安定な天気が続いたのでネタをたっぷり準備してあります。
まずは、GO! NAVY BBSだけに NAVYのC-9Bを1枚。昨年11月ラスベガス・マッカラン国際空港を離陸するVR-56 (JU)の159120です。ネリス・エアショーに行ったついでに、翌日はベガスの空港で1日民間機を撮影していたのですが、何故か? NAVYのC-9Bが上がって行きました。
年々街が発展し続けているラスベガスは、空港とホテルカジノ群が至近距離にあり、風向き次第では、背景にホテル等を写し込むチャンスがあります。

> 広江 さん
DC-9/MD-80/MD-90シリーズは、スキャン画像、デジ撮影画像共に豊富にありますので この後は民間機中心で参加させて頂きます。
今回も皆さんから どんなビックリネタが飛び出してくるか、楽しみですネ。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:AGC−det.H Date:2008/08/15(Fri) 19:38 No.1397
広江様、皆様 こんばんは
天気も世の中もアツいですね

今回のスレッドは私には大変苦しいお題となりました
C-9は多分私の現役時代の最後の頃に、やっと飛来し始めたのではなかったかと。
よって皆様に御心配をおかけしないよう(笑)初めにご挨拶で一枚、最後に一枚というところです。
(今から厚木に行けば、新しい弾を仕入れられるかしら?)
↓は特に記憶はないのですが、私のファイルの中では貴重な一枚です

C‐9A PACAF 10875 1,Jun 1972 YAB


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:PAPPY Date:2008/08/15(Fri) 21:39 No.1398
DC-9/C-9始まりましたね、DC-8ほどのネタは持ち合わせてはおりませんが参加させて下さい。
最初はGO!NAVYにからめC-9B VR-55 RU-051 160051 で撮影時期がはっきりしませんが74〜75年の厚木
と思います。 NAVYネタはこれonlyです。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:TROUT Date:2008/08/15(Fri) 22:48 No.1399
こんばんは広江さん。私もありきたりのC-9しかありませんが参加させてください(^_^;) 民間はほとんどありませんので米軍のみです。まずはAIRFORCEのC-9A 78年8月横田。PACAFのC-9はAGC-det.Hさんが紹介されましたPACAFのインシグニアと赤十字を付けて登場しましたが、当時はs/n10874〜10877(の4機だったかな?)が配備されその後機体の入れ替え等で違うs/nの機体がいろいろ来ました。その到着時にはご覧のように375AAWのまま飛来してしばらくその姿を見ることが出来ました。

Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:T.SPARK Date:2008/08/15(Fri) 23:03 No.1400
広江さん、皆さん、この回でもまたよろしくお願いします。まずは横田で撮影した
374TAWのC-9A 22583 です。多分80年代前半頃のものだとは思いますが、上で
AGC-Det.HさんがNo.1397でご紹介の次?の塗装Ver.ですが、垂直尾翼にMAC文字入
りの帯、機首ドア後部のマークも変更されています。この頃の呼び方はエアバック
ではなく、ナイチンゲールと呼ばれていたような・・・。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/08/15(Fri) 23:46 No.1401 ホームページ
広江さん、こんにちは。
那覇空港の送迎デッキで撮影しました。今は金柵ができてしまい、撮り難くなってしまいました。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:Gulf4 Date:2008/08/15(Fri) 23:48 No.1402 ホームページ
早くも始まりましたね。☆マークのC-9も撮影していますが、こちらは
皆様の画像を拝見させていただくことにして・・・・。
まずはアメリカ政府機関の一つFAAが運航していたDC-9-15(N29)です。
数あるDC-9シリーズでは、これが一番胴体の短いタイプ。
1980年8月にオクラホマシティで撮影したもので、「ヒートウェーブ」と
称された摂氏40度以上の灼熱地獄の中で撮影した一枚。
あまりの暑さで、モノクロはフィルム乳剤が変質したものもありました。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:ALPS Date:2008/08/15(Fri) 23:53 No.1403
広江さん 皆様こんばんは
ダグラスコマーシャルシリーズもいよいよ現役バリバリ機に突入しましたね。
私は軍用型のネタはほとんどありませんので、民間型がメインになってしまいますが、よろしくお願いします。
とは言うものの、最初はなんとか海軍機でということで、1987年2月16日嘉手納を離陸するVR-57 C-9A RX-114 159114 からスタートさせていただきます。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:DEE JAY Date:2008/08/16(Sat) 01:26 No.1404 ホームページ
広江さん、ご無沙汰しております。
久しぶり?に参加をさせて頂きます。
今年のMCASチェリーポイントのAIRSHOWで迎え入れてくれた(地上展示)VMR-1のC-9Bです。
やっと撮影する事ができましたが、できればこの塗装になる前のマリンコカラーをも抑えたかったですね。
特に珍しくはないかもしれませんが・・・(^^;


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:広江 Date:2008/08/16(Sat) 08:32 No.1405 ホームページ
C-9B配備当初の米海軍予備役部隊には、今のようにC-40AもC-130Tもなく、色々なテイルレターが見れました。
中でも、今になっては特異な存在の↓の米海軍現役部隊の「RW」。
もちろん、今皆さんに馴染み深い「Password」のVRC-30と同じ「RW」ですが、
まだ、VR-30 (Fleet Tactical Support Squadron)の時代。
↓の撮影の翌1978年10月1日付けでVRC-30 (Fleet Logistics Support Squadron)に改称され、
COD任務主体となり、「RW」のC-9Bは他の部隊に移管されてしまいました。


>T.Hさん
紹介画像のように、背景にホテルなどの建物が写り込むような撮影ポイントは日本には無いでしょうね。
見慣れないので斬新なショットです。
私はT.Hさんからのビックリネタも楽しみですヨ。

>AGC−det.Hさん
厳しいお題ですか・・・。今までとはペースが異なりそうですね。
紹介ショットはフィリピン・クラークの3TFWに配備直後のC-9Aではないでしょうか・・・。
何気に貴重なショットを紹介されてますね。

>PAPPYさん
当時は色々なレターのC-9Bが飛来していたせいか、意外とまともに撮ってない自分に気づきました(^_^;)
PAPPYさん、タイミング的にNAVYネタが少ないようですが、以降は、空軍or民間でしょうか。
楽しみにしてます。

>TROUTさん
米空軍のC-9Aは厚木にも時々飛来しました。
患者輸送に関わるミッションが厚木経由のルートであったのでしょうかね。
時々横田に行った時、C-9置き場側に駐機した外来機の様子見に、よく付近をうろついたものです(笑)

>T.SPARKさん
当時の米空軍C-9Aは、米海軍NALO機以上に、あちこちの基地に出没したような・・・。
シリアル・ナンバー的にもあまり多くないので、厚木では見ている事が多かった記憶があります。
ですので、私の米空軍C-9Aのストックは少ないです。

>ELINT人/K's18さん
背景の海の手前と遠方の色の差が南洋の海を感じます(笑)イイですねぇ〜。
今は金網というと、所々に開いた穴から撮るのでしょうか・・・。
私は、それが撮り辛くてターミナルに行かないようになってしまいました。

>Gulf4さん
一瞬、BAC-111かと思いました(笑)。
今の鉛筆のような機影を見ていると-30でさえ短く感じますが、-10はDC-9とは思えない短さですねぇ〜。
「ヒートウェーブ」、想像を越えた暑さのようですね。
それに比べたら、昨日8/15の厚木エンドは快適(?)なのでしょうか・・・(^_^;)

>ALPSさん
米海軍機からスタートしていただきねありがとうございます。今はなき『アール・バツ』ですネ。
私は民間機は少ないので以降の紹介を楽しみにしています。

>DEE JAYさん
マリンコ・カラー時代のVMR-1の厚木飛来は、あまり多くなく、私も撮ってません。
当時は、よく横田には飛来していたようです。それを撮りに行かなかった自分もイケないのですがネ。
あと何年後かでVMR-1もC-40に転換する予定があるようです。その前に#047を押さえたいです。

Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:PAPPY Date:2008/08/16(Sat) 10:23 No.1406
1971年に日本国内航空と東亜国内航空とが合併して誕生した東亜国内航空(TDA)のDC-9-41 JA8426 で
赤と緑を基調とした塗装でした。 74年頃の羽田です。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:T.H Date:2008/08/16(Sat) 13:30 No.1407
マイアミ国際空港を離陸するアエロメヒコのDC-9-32 XA-AME。同社は近年B.777-200で週2便成田へ乗り入れているので、以前は遠い存在でしたが、最近は多少馴染みが出てきました。No.1402でGulf4さんが紹介された-10よりは長いのですが、広江さんが仰るように-30でも 相当短く感じてしまいますね。

Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:Gulf4 Date:2008/08/16(Sat) 14:21 No.1408 ホームページ
今回はアメリカから空輸の途中、仙台空港に立ち寄ったCEBU PACIFIC AIRの
DC-9-32(RP-C1538/製造番号47239)です。
1999年3月17日の朝に着陸するところを撮影しました。
離陸も撮るはずが機体トラブルで、結局は一週間近く仙台に居座ることに。
詳細はブログの記事にしましたので、お暇ならお読みください。
最近の仙台は天気が悪すぎて、休みなのに昼間から画像処理が出来ます。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:広江 Date:2008/08/16(Sat) 20:29 No.1409 ホームページ
↓も今では見れなくなったテイルコード「RV」、VR-51 “Flamin' Hookers”所属機。
このVR-51は1994年9月30日(?)付けで解散し、C-20Gを運用する今のVR-51“Windjammers”とは別部隊です。


ところで、米海軍にはC-9BとDC-9が混在し、名称も区別されていたのをご存知でしょうか。
C-9Bとして生産されたのは、以下の17機のみ。
159113-159120(8), 160046-160051(6), 161266(1), 161529-161530(2)
以下の12機は元民間型DC-9-30を米海軍向けに改造した型。名称も当初はDC-9として運用されてました。
162753-162754(2), 163036-163037(2), 163208(1), 163511-163513(3), 164605-164608(4)

この両者の外見上の区別は水平尾翼の後ろの垂直尾翼後端の形状。
C-9Bは、No.1398, No.1403, No.1405。そして↑で紹介した162754/RV-754がDC-9の形状。
しかし、最近(2000年以降?)C-9BもDC-9のような形状に改造され、外見の区別はできなくなりました。
例として、No.1395, No.1396, No.1404が改造後のC-9Bです。

補足ですが、元民間型から改造されたDC-9は、C-9Bより生産が古く飛行時間も多かったので、
引退はC-9Bよりも早く、結果的に、現在も飛ぶC-9Bは新造された17機のいずれかの機体となりました。

>PAPPYさん
当時の赤と緑のTDAの塗装って、何か殺風景で暗くて地味に感じました。
ある意味、日本らしく洗練されてないなぁ〜、と・・・(^_^;)
PAPPYさんにしても私にしても、当時を撮っておいて良かったですよね。

>T.Hさん
日本でしか撮った事のない私は、まさしく井の中の蛙。
このBBSで拝見するのは初物ばかり・・・。
軍用機にしても民間機にしても、日本で撮れるのはホンの僅かですからねぇ〜。
まあその内、何処かに撮りに行けるよう願うほかありませんが・・・。

>Gulf4さん
ブログ、拝見しました。
給油などで立ち寄るワンチャンスの機体の撮影は自分自身との日程の調整など、条件は厳しいですね。
CEBU PACIFIC AIRの4機中2機がタイミングが合って撮れたのはラッキーだったのでは。
しかし、確かにカラフルな機体を撮り逃がしたのは痛いかもしれませんが・・・。
デジ化された今は、ボディ・レンズ・メモリーカード、全てが現地調達可能です。
非常事態には何が何でも現地に行く、というのを選択肢の中に加えては如何でしょうか(笑)

Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:PAPPY Date:2008/08/16(Sat) 21:08 No.1410
KOREAN AIR LINESのDC-9-32 HL7201(c/n45827)で69年4月の羽田です。
塗装・マーキングが現在のものから多分3世代前のものと思いますが垂直尾翼に韓国国旗が描かれています。
さすがにDC-9の日本乗り入れのAIRLINEは少ない様ですね。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:Straight Wings Date:2008/08/16(Sat) 21:26 No.1411
広江様、皆様、こんばんは。
C-9の手持ちが少ないので、USで撮ったエアライナーで参加します。まずはロスアンジェルス郊外のバーバンクでの一枚。ロッキードの本拠地だったところでYP-38などが初飛行した由緒ある飛行場。降りてくるのは MD-81 N808US PSA (Feb. 21.1988)。塗装とレジが物語るようにUSAirとの吸収合併をひかえた時期の撮影です。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:ALPS Date:2008/08/16(Sat) 22:05 No.1412
少し古くて、短めのDC-9から。ACのDC-9-31 C-FTLWです。
バンクーバーにてガラス越しの撮影です。
近頃では、大手エアラインはどんどんDC-9/MD-80,90を手放しています。ACもすでに1機も在籍していません。
日本の空から消えてしまう日も、そんなに遠くないかもしれません。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:Gulf4 Date:2008/08/16(Sat) 22:42 No.1413 ホームページ
No.1406でPAPPYさんが紹介している東亜国内航空(TDA)のカラー版。
DC-9-41(JA8428)、1975年10月頃に羽田で撮影したと思います。
最初はTDAだけの表記でしたが、後で漢字表記も追加されたはず。


Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:TROUT Date:2008/08/16(Sat) 23:06 No.1414
たしか初めて撮ったNAVYのC-9Bです 77年7月横田。C-9Bはわりと良く来てたような感じがします。AIR FORCEのC-9は患者輸送が主な任務ですが、定期便輸送的な運行もされてたような・・・・そんなわけで赤十字が消されてしまったとか(^_^;)

Re: DC-9/C-9, MD-80, MD-90 Name:広江 Date:2008/08/17(Sun) 08:06 No.1415 ホームページ
最近、天気が良く厚木が暇な時は、ふらっと羽田に行きます。
厚木で見慣れているせいか、MD87系とB737系には、どうしても愛着がわきます(笑)

しかし羽田でターミナルに行かず、なんとか低い離陸を撮ろうとする私の習慣って・・・(笑)

>PAPPYさん
私は羽田にDC-9で乗り入れていたエアラインを知りません。
日本に乗り入れていた外国エアラインのDC-9の姿を拝見したいですネ。
となみに、KALのDC-9は先のスレッドDC-8を捜索した時に、1968年頃のネガの片隅に写ってました(笑)

>Straight Wingsさん
独特なアプローチコース(?)を活かしたショットでしょうか。素晴らしいショットですね。
PSA・・・、私は初めて見ました。分からない事があると、すぐ調べたくなる私です・・・(^_^;)
http://www.psa-history.org/hangar/super80.php
↑のページにN932PSからN808USに変更された経緯が記載されてました。
紹介画像を撮られた1988年2月21日が合併直前だった事が理解できました。

>ALPSさん
機体(DC-9)も塗装もACでは初めて見ました。後ろにも面白そうな機体が写っているような・・・。
日本でも最近MD-87が引退したのでしたっけ?。
B737シリーズに押されて消え行く運命の機種なのでしょうか・・・。
私の好きなMD80, MD-90とB737、両者混在で残り続けてほしいものです。

>Gulf4さん
当初は「東亜国内航空」の文字が書かれてなかったのですネ。
私が撮った頃は既に書かれてたので、私は当然のように思い込んでました。


>TROUTさん
今はC-130T運用部隊となったので、「RU」レターもC-9では見る事のできなくなったレターの一つですね。
ちなみに、当時は左右に部隊のインシグニアが書かれて(貼られて)いたと思います。

>皆様
さすが軍民で現役機のせいか、スタートからの立ち上がりの早いスレッドとなりました。
レス数も適度となりましたので、ここは一旦クローズし、Part.2を新たに立てます。
引き続き、Part.2で皆様からのDC-9/C-9シリーズの話題をお待ちします。





DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/07(Thu) 07:53 No.1351 ホームページ   
当時の横田では、World Airwaysは特に珍しくはなかったようですが、私にとっては貴重(笑)
↓の綺麗な塗装が好きでした。


>皆様
さて、この話題も終盤に突入します。
引き続き、皆様のDC-8/EC-24Aの話題をお待ちします。
そして、息切れ状態の私ですが、なんとか皆様のレスを続けます(笑)

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/08/07(Thu) 18:15 No.1352
広江様、皆様 今晩は
>広江さん、
やっと参加出来たと思ったら、もう最終章ですか
って私が出遅れたのでしたね。 (−_−;)
ワールドが出てきたので、私も広江さんの写真の丁度10年前に撮ったWAで。
ワールドは結構撮っていたつもりでしたが、ほとんどが707でした。
DC-8はこのカラーポジ一枚しかありませんでした。
見比べると結構違いますね
では、また

DC-8-? WORLD AIRWAYS N802WA 13,May 1971 YAB


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/07(Thu) 20:16 No.1353
>AGC-det.Hさん、抑えるところはおさえていますね、それもカラーで!!
私はWORLDのDC-8は一回もお目に掛っていませんでした、すべてB-707です。
写真はAIRLIFTのリース機でリース元はJALと思っていますがどうでしょうか?69年頃の横田です。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/07(Thu) 21:16 No.1354
皆様こんばんは
76年1月板付R/W16に降りるJALのDC-8-61 N8762です。たしかイ-スタ-ンからのリースだったと記憶しております。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/07(Thu) 22:06 No.1355 ホームページ
ALPSさんからNo.1347でコメントいただいたTrans International AirlinesとTransamerica Airlines、
同じ機体を両社名で撮ってましたので、比較に2枚紹介します。

↑の2年後に↓の社名に変わったようですね。

塗装の異なるTHUDさん紹介のNo.1314、エンジンの異なるALPSさん紹介のNo.1334とも比較してみて下さい。

なお、↑のc/n46090は後にDC-8-73CFに改造され、フラタイ、FedEx、UPSを渡り歩いたようです。
http://rzjets.net/aircraft/search.php?ftid=33139&field=registry

>AGC−det.Hさん
申し訳ないです。常に、あまり引っ張り過ぎないようにしてますので。
まあ私の弾も切れそうなんですが・・・(^_^;)
World AirwaysはB707の方が馴染み深いかもしれませんね。
10年間の差、やはり当時の流行りで塗装が洗練された感があります。

>PAPPYさん
AIRLIFTからDC-8-54F(c/n45674)N109RDがJALにリースされた記録があります。
紹介画像は、リース切れでAIRLIFTに戻った後の状態ではないでしょうか。
JALへのリース期間が分かれば、より確実なものとなるでしょうけど、
私の頭では、これ以上の追求ができませんでした。

>ITAZUKE-1さん
Easternからは、N8762〜N8766, N8768のDC-8-61 x 6機がリースされた記録がありました。
他にも、Seabord WorldやPAPPYさん紹介のAIRLIFTなどからもDC-8がリースされたようです。
NレジのJAL機、おそらく貴重なショットではないでしょうか。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/07(Thu) 22:13 No.1356 ホームページ
この航空会社は現在でも乗り入れているが、当時は赤をベースにした塗装。
ガルーダ航空が運航したDC-8-32(PH-DCF)、登録記号からも分かるように
KLMからリースした機体です。
1969年10月5日に東京国際空港で撮影したものですが、資料ではリースした
のは1969年10月から1972年2月まで。
リース後半はオレンジ濃淡二色のカラーになったので、これはこれで貴重な
写真なのかもしれません。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/07(Thu) 23:08 No.1358
No.1353のAIRLIFTはJALからのリースバックとは考えが及びませんでした、あり得そうですね。
写真は70年頃の羽田でのKOREAN AIR LINESのDC-8-61の到着シーンです。
KAL機はいろいろな機種が日本に乗り入れていますがAirliners.netではKALのDC-8が1機もヒットしなかった
のですがあまり使用していなかったのかしら?


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/07(Thu) 23:19 No.1359
皆様こんばんは
フラタイのDC-8は全て同じものと思っていましたが あれっ!窓がないことに気がついてしらべたらDC-8-63AFという型式らしいです。78年7月民間チャ-タ-で食肉用の牛か馬を運んできたN786FTです。DC-8の後はB747になり現在はポ-ラ-のMD-11が来ているようです。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/07(Thu) 23:44 No.1360 ホームページ
アリタリア航空新塗装の名残りがあるDC-8-43(N8418/exI-DIWI)です。
1979年1月にマイアミ国際空港で撮影、このアリタリア航空の塗装は
現在まで踏襲されているわけですが、古さを感じさせられませんね。
なお、この機体は貨物機に改造されていたはずです。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:THUD Date:2008/08/08(Fri) 00:24 No.1361
69年離陸順番待ちのTIAとAIR LIFTのDC−8ですが、当時の横田ではチャーター便が多かったのでこんな光景も良く見られました。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:ファントムおじさん Date:2008/08/08(Fri) 01:11 No.1362 ホームページ
みなさん、こんばんは!広江さん、DC−8はけっこう繁盛していますね。まだ軍籍の機体があまり出ていないので93年の東京サミットに飛来したフランス空軍のDC−8を。フランス空軍のDC−8はLAの空港で2回も見てしまったとゆう苦い思い出があり、このときにやっと撮ることができました。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:T.H Date:2008/08/08(Fri) 07:24 No.1363
皆様からの 紹介で、見た事もない旧塗装や懐かしいもの等 続々出て来て 楽しませて頂いております。

さほど古くはありませんが、現在の真っ黄色塗装が印象深くなったので 少しだけレトロな雰囲気を感じる事になったDHLを1枚。
朝焼けのカットと同様にマイアミ国際空港で10年前に撮ったものです。レジは N804DH


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/08(Fri) 07:40 No.1364 ホームページ
フラタイで数の多くないDC-8-63AFの話題が出ましたが、
私が撮影したのは、横田基地の一般公開中に降りてきたN783FTだけでした。


>Gulf4さん
No.1356はリース開始直後の貴重な塗装ですね。
背景にALITALIAとJALのDC-8、遠くにはJALとANAのB727、時代を証明するショットですね。
胴体のラインが垂直尾翼に「A」のように向かう現在と同じデザインのALITALIA DC-8があったのですね。

>PAPPYさん
AIRLIFTからJALにリースされたのは1機だけ(c/n45674, N109RD)ですので、もうちょい調べれば分かりそうです。
当時のKALといえば私はB707のイメージが強いですね・・・。
確かに、Googleでキーワードを組み合わせて検索しても、ヒットしませんでした。

>ITAZUKE-1さん
フラタイのDC-8-63AFは数が少ないようですね。レジで、N783FT〜N788FT, N790FTの7機が確認できました。
ちなみに、1970年7月27日、N785FTは羽田を飛び立って那覇に着陸進入中に墜落したようです。

>THUDさん
ドライブイン屋上から見たR/W18エンドの様子ですネ。
No.1でホールド中(?)の銀イモ(当時は、この塗装のみ)といい、時代を感じるショットです。
それにしても、当時は背景に高い建物が見えない田舎の中の基地だったんですねぇ〜(笑)

>ファントムおじさん
フランス空軍DC-8をLAで2度も見るとは、ある意味、ラッキー?(笑)
3度目が日本で良かったですネ。
各国の軍籍のDC-8も、紹介されてませんが色々と来日した事でしょうね。
今ようやくチョコチョコと撮りに行くようになった私ですが、1993年はどうしていたのかなぁ〜(笑)

>T.Hさん
よくよく見ると、紹介画像のDHLの方が綺麗で格好良く見えます・・・(^_^;)
ここ最近ようやく民間機にも目覚め始めた私ですが、黄色のDHLの時も撮影チャンスは有ったはずなのに、
何かのタイミングが合わなかったのか、撮る事ができませんでした。残念です。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/08/08(Fri) 10:36 No.1365
広江様、皆様 おはようございます
残暑お見舞い申し上げます
今日、東京はこの夏初めての猛暑日になりそう、とラジオが言っています
エー!今まで以上の暑さ? これから仕事にでるのに・・・・・・
皆様も御身お大事になさってください(このスレの参加者は私も含め特に老体が多そうですので) (-_-;)
>PAPPYさん
なにをおっしゃるPAPPYさん、羽田に横田に活動範囲が広く、色々撮られていらっしゃる
私はこの時代、立、横、厚、のみでした

何度か出てきているTIAですが、短胴型がまだのようなので一枚
今回は発掘作業が完全に出来ませんでしたので、ハッキリとは判りませんが、
TIAのこの塗装はこのときの一回だけでした
色の記憶はありません m(_ _)m

DC‐8F Trans International N3325T 24,Aug.1966 YAB


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/08(Fri) 20:05 No.1366
皆様こんばんは
私の最後の画像で84年10月福岡R/W34へ降りるJALのJA8060です。どこから撮ったかはっきりしませんが陸橋と思われます。

私信でもうしわけありません
>AGC-det.Hさん 以前ちょっと気にしていただいたRF-101Gなど板付の画像は下記HP`のBBSと別のコ-ナ-に順次貼っていますのでご覧ください。(お友達のHPに寄生しています。)
>広江さん 何ヶ月か後には佐世保に入港した空母の画像も出てくる予定です。
http://motty.rocket3.net/


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:TROUT Date:2008/08/08(Fri) 20:23 No.1367
TIA続きですいませんm(__)m 広江さんの紹介と同じN4867Tです。TAIからTrance Americaに変わって最後の方です。SpiritAmericaって書いてありましが社名だったのかな〜??どうだったか忘れてしまいました(^^ゞ 画像では読めませんが小さくAIRLINEと書いてあります。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/08(Fri) 21:12 No.1368 ホームページ
当時の羽田R/W34のひねる離陸を撮りに行ったのかな・・・。これまた記憶が全くありません(^_^;)
ひょっとして、埋もれている羽田画像を探せば、まだまだ出てきそうな気がします(笑)


>AGC−det.Hさん
初めて見るTIAのデザインです。塗装は↓ですね。思い出しました?。
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=603686
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N3325T&distinct_entry=true
TIAでは1965年5月〜1970年8月の間、運用されたようですが、
↑には、1969年4月1日〜1970年4月28日の間、SATURN AIRWAYSにリースされた時の画像もあります。

>ITAZUKE-1さん
機体だけに夕日が当っているようなショットですね。
今でも撮れるポイントなら、背景の山を入れたショットを撮りに行きたいです。
紹介のサイト、いわゆるコードシェアですネ(笑)。今後の展開が楽しみです。

>TROUTさん
垂直尾翼のマークの退色が激しいですね。この機体(c/n46090)の末期のようです。
よく見たら、樽エンジンのDC-8-73CFでしたネ。
N4867T(c/n46090)の歴史を調べたら以下のようになってました。
DELIVERED DC-8-63CF 12/29/69
LEASED TO UNION DE TRANSPORTS AERIENS (UTA) 8/72-12/72
LEASED TO AIR AFRIQUE 11/74-12/74 & 9/75-11/75 & 9/76-11/76
NAME CHANGED TO TRANSAMERICA AIRLINES 10/1/79
CONVERTED TO DC-8-73CF 3/83
LEASED TO SPIRIT OF AMERICA AIRLINES 4/85-9/86
LEASED TO UNITED PARCEL SERVICE 12/5/86-12/24/86
SOLD TO GPA GROUP LTD 2/1/87
DISPOSED 2/1/87

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/08(Fri) 21:46 No.1369
DC-8-62 JA8031 AWAJI の上がりのショットですが、平面形が-62くらいが私は一番バランスが良くて
美しいと思います。
50年も前の設計とは思えませんね、74年頃の羽田です。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/08/08(Fri) 23:32 No.1371
広江様、皆様 こんばんは
テレビでは北京からのLIVEが流れています

>広江さん
TIAのカラー画像を見て、ソウダ!臙脂だった! とは私のノーミソではいきません
トホホ・・・
でも私が撮った9日前にベルリンで撮影されていたとは、感慨一入です
ネットの世界が無ければ・・・・・

↓はPAPPYさんがNo.1319で出されたCapitolです
ごめんなさい、ネガとの照らし合わせが出来ていない為、dataが判りません。
多分、私の最強年、66年・・・かな?
広江さん、判り次第、未来のスレに出します。 そんなのいらない?
PAPPYさんが撮られた69年とのちょっとの違い、垂直尾翼にCapitolの文字ラインがあります
あ、、、、、よく見たら胴体の文字も違いましたね
これも色の記憶がありません

>ITAZUKE-1さん
ありがとうございます。早速拝見させて頂きました。
雪の66、いーですねー


DC‐8F N-4906-C CAPITOL International AIRWAYS YAB


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/08/09(Sat) 06:11 No.1372
広江様、皆様、始めまして。Straight Wingsと申します。
以前から楽しみに拝見しておりましたが、大好きなDC-7が取り上げられたのを見てたまらずやってまいりました。よろしくお願いします。
20年ほど前のUSAでは、DC-8の主な活躍の場は貨物。各社のDC-8フレイターが次々と離陸してゆくLAXの平日夕方はまさにゴールデンタイムでした。
その中の一機 Burlington Air Express DC-8-63F N870BX (Feb. 11, 1989)です。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/09(Sat) 06:47 No.1373 ホームページ
今年、何度か撮影チャンスのあったMurray Air。しかし、2月の朝6時の離陸はきつかったです(笑)

↑の機体(c/n46145)、元ワールドのN806WA。
N806WA時代は、World Airways、Icelandair、World Airwaysで運行され、一旦1982年に抹消登録。
その後、1984年(?)にN921Rで復活し、Capitol Air、Air-India Cargo (National Airlines)、
Emery Worldwide、を経てMurray Airで運行されているようです。
http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=120&a=1&cnsearch=46145%2F548&thumbnails=nophotos
http://www.davidtownsendimages.com/photo_899190.html

>PAPPYさん
離着陸を撮っていても、-50より微妙に長く、-61, -63ほど長過ぎない-62が一番バランスがイイと私も思います。
-62, -63の長距離型は主翼も大きいのでしょうかね・・・。そこまでは気づきませんでした。

>AGC−det.Hさん
この類のヒコーキはワールドワイドなので、当然といえば当然でしょうけど、
今では、海外のトラフィック・リポートから日本に飛んでくるのを察知する時代ですからネ(笑)
N4906Cは、CAPITOLで1966年4月〜1974年7月に運用されていたようです。
ただし1967年1月〜1967年4月の間はリースされていたようです。
それから、CAPITOLは紺と赤が基調色ですネ。

>Straight Wingsさん
Straight Wingsさん、はじめまして。ようこそお出でいただきました。ありがとうございますm(__)m
Burlington Air Express、他にあまり例のないような塗り分けラインが奇抜で新鮮に見えます。
私は、どうしてもフレイター系が気になってしまいます。
アメリカには行った事がありませんが、そのゴールデンタイムを体験したかったですね。
それでは、今後とも、気軽に遊びに来て下さい。お待ちしております。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:T.H Date:2008/08/09(Sat) 11:57 No.1374
No.1363で触れた DHL 現在の派手な塗装 DC-8 N802DH です。不定期で時折 米軍チャーター便として 横田、嘉手納等に飛来しますが、なかなか押さえるのは大変ですね。6月に行った LAXでは、ターミナルを挟んだ反対側のR/Wに降りて行く姿を遠目に見ただけで、撮れず・・・


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/09(Sat) 12:39 No.1375 ホームページ
70年代の横田には、いろいろな会社のDC-8が米軍チャーターで来ていたのですね。
まだ登場していなかったAmerican FlyersのDC-8-63CF(N124AF/製造番号46140)。
1970年10月1日の撮影ですが、この年の5月にデリバリーされ、翌年5月には会社が
Universalと合併しているので、この塗装は短命に終わっているはずです。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:THUD Date:2008/08/09(Sat) 12:40 No.1376
またCAPITOLで恐縮です。69年5月に撮影したもので、AGC−det.Hさん紹介の機体と同一機の
DC−8F−55(N4906C)ですが、垂直尾翼やロゴが少々変わっています(苦)
今更ですが、こうしていろいろ拝見すると、同じ航空会社でもリース絡みやなにかで、いろいろな塗装があったのですね。しかし当時はほとんど気にしませんでした(^^ゞ
>ITAZUKEー1さん
サイト拝見しました。板付のF−105、F−102カッコいいですねェ〜。TF−102には悔しい思い出があるのですが、それを思い出してしまいました(笑)今後のアップが楽しみです。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/08/09(Sat) 14:34 No.1377
再びLAXのフレイター、CF AirFreight DC-8-62F N998CF (Nov.11, 1988)の離陸です。この会社は後にEmeryと合併したとのこと。-62はバランスよくてかっこいいとの皆さんのコメントにうなずいております。少数派だったのでなおさら貴重でした。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/08/09(Sat) 14:54 No.1378
広江様、皆様 こんにちは
>THUDさん
PAPPYさんも出されたCAPITOLは、塗装が短期間に何度も変わっていたのですね
この場が無ければ判りませんでした
>T.Hさん
No.1374の写真はもしかして、現在の横田ですか?
なつかしいような、全然違うところのような

さて、横田UNITEDは、初めにgeta-o先輩が出されたFREIGHTERしか未だ出ていないようで。
私のカラーポジには、一番多くの5カット有りました。結構飛んでいたのではないかと。
その中から、↓はNo.1316のITAZUKE-1さんの信号待ちカット?ほどではありませんが、
横田信号待ち(こちらは厚木と一緒で基地内です)を一枚
No.1307のPAPPYさんハネムーンカット(当方は翌年でした)のN8970Uと一番違い

DC-8 N8971U UNITED Airlines 16,Jan.1972 YAB


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/09(Sat) 20:07 No.1379
AGC-det.Hさんは私の一年違いでご結婚、UNITEDのカットのNレジは1番違いでしたか、何かお近くにいる様な
気がしてしょうがないです。 当時UNITEDは羽田に乗り入れていなくてこの塗装がすごく新鮮で好きでした。
初めて撮れた時は特に嬉しかった記憶があります。
EC-24Aも2機作っていたら、もしかしてEC-24Aになったかもしれないgeta-o先輩紹介の元Nレジの1番違いの
N8047UのDC-8-54AFで69年頃の横田です。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:てらぞう Date:2008/08/10(Sun) 01:08 No.1380
参加できる物がほとんど無いのですが、まだ出てないEMERYを。95年にデモインで。
EC−24、嘉手納の海軍エプロンに置いているのを見て、何者かわからずあたふたしたのを今でもお覚えていますが、動いてるのは撮れませんでした…。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:ファントムおじさん Date:2008/08/10(Sun) 03:10 No.1381 ホームページ
チャーリー・シーン主演の1991年の映画「ホット・ショット」に出てきたDC−8を。提督が飛行機から降りてくる場面に使われ、機種にUS NAVYと書いて(張って?)ありました。1990年9月カリフォルニア、モハービAPで撮影。


>広江さん
LAの空港でのフランス空軍DC−8はLA空港到着時後のバス移動で離陸に向かうDC−8の前を横切り、帰国の朝レンタカーを返しに行った時に駐車場でLA空港に着陸するDC−8が頭の上を通り過ぎました。軍籍のDC−8、私は撮っていないのですがたしか横田にタイ空軍の機体が来ていたような?

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/10(Sun) 07:41 No.1382 ホームページ
ATIが意外と登場が少ないですね・・・。
最近ようやく見慣れてきたせいか、↓の樽エンジンもなかなかイイなぁ〜、と思うようになりました。


>T.Hさん
黄色のDHL、やはりこちらの塗装もイイですねぇ〜(笑)
6月にLAXで見かけたという事は、また横田に来る可能性はZeroではなさそうです。
今度来た時は、是非、撮りに行かなくては。

>Gulf4さん
短命で終わったAmerican Flyersですか・・・。まだまだ私にとっての初物は出続けます。
この頃は、まだ横田からの情報がタイムリーに入ってこなかったとはいえ、38年後に知るとは(笑)

>THUDさん
当時のチャーター系は割と短期間の中で塗装が微妙に異なるケースが多かったようですね。
リースで、あちこち周る事が多いのも一因かもしれませんね。

>Straight Wingsさん
CF Air Freight、なかなか洗練されたデザイン。綺麗ですネ。
いつの頃からか、胴体のストライプが垂直尾翼に延びるようなデザインが流行り始めたようですが、
このCF AirFreightもその流行をいち早く取り入れたようですね。

>AGC−det.Hさん
UNITEDの塗装の変遷は、私は暗い色のデザインと最近現れ始めたデザインしか知りません。
この紹介の塗装は昔キットで作った記憶しかありませんが、
当時、横田に通えば撮れた可能性があったかもしれないと考えると、ちょっと悔やまれます。

>PAPPYさん
ベトナム戦時代の、ある意味「チャーター機天国」の時代でしたね。
この話題で色々な航空会社を拝見しましたが、どれも撮りたかったものばかり。
もちろん、UNITEDもその一つです。

>てらぞうさん
Straight Wings紹介No.1377をそのまま引き継いだデザインのようですね。
当時から今も合併・統合が続く航空会社が多いようですが、その過渡期もなかなか面白そうです。

>ファントムおじさん
なんだか、このDC-8、いつかTVかDVD等で見た記憶がありますよ(笑)
US NAVYの機体を表現していたのですか(笑)。それは是非、撮りたかったです。
軍籍のDC-8、誰かに連れられて羽田でスペインを撮った記憶があります。しかし画像は行方不明(^_^;)

>皆様
これまでと同じく、この話題もPart.3で大盛り上がりになり、レス数も適度を越え30に近くなりました。
本当に皆様には感謝です。ありがとうございますm(__)m
水を差すようで大変に申し訳ありませんが、次の私のレスでクローズさせていただきたいと思います。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/10(Sun) 08:55 No.1383
>ALPSさん、ハワイアンの綺麗なハイビスカス塗装のDC-8-62は日本によく来ていたのですね、DC-8も終わり
と云うことでもう一度始めから見ていたらNo.1307のハネムーンショットのUNITEDのN8970UとNレジがビンゴ
で嬉しくなりました。
DC-8も右肩上がりで上昇してきていただけにクローズは残念ですが、最後は空港で撮っていると超長玉が
有るといいなぁ〜って思うことありますよね、テレモア借りて600mmで撮りましたが解像度がいまいちの
DC-8-61で73年頃の羽田です。DC-8楽しく拝見させて頂きありがとうございました。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:TROUT Date:2008/08/10(Sun) 10:13 No.1384
広江さん、あっという間にエイトも店じまいですね(^_^;) しかし、この手の飛行機は視覚的にしっくり来ますね〜。Spirit Of America AIRLINEは航空会社だったんですね、お調べいただきありがとうございますm(__)m あの少し後にはもうスクラップ?DC-8にしては短命だったのでしょうか?
最後に86年5月に横田で撮ったタイ空軍のDC-8を。横田では得体の知れない塗装のエイトの宝庫でした。AIR Americaみたいに塗装を剥がしたヤツも撮ったことも・・・でも塗装が間に合わないってだけのことのようでしたが(^○^) AGC-det.HさんPAPPYさんがおっしゃるように私もUNITEDのカラーリングが綺麗で一番好きでした。また次の楽しいお題をよろしくお願いしますm(__)m


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:T.H Date:2008/08/10(Sun) 11:12 No.1385
旅客型(窓付き)のDC-8は、少ししか撮っていないのですが、そんな中 '87年サンディエゴ国際空港でユナイテッドを1機撮っていました。
’06年に同じ場所へ撮影に行ってみた所、車を停めるスペースが極端に狭くは成っていましたが、まだ なんとかココからタキシングと着陸を撮る事が出来ました。9.11テロ事件後、アメリカ本土では 空港でさえ 柵沿いに車を止めて30分も居ると やがてPOLICE と書いた車がやって来て職務質問されるのが当たり前になってしまいました。その土地、基地、空港によって撮影を続行可能な場所と 退去を求められる場所がまちまちなのが非常に厄介です。サンディエゴのこの場所は、'06年に半日ほど撮影していても大丈夫だったのは意外でした。                                                   
> AGC−det.H さん
No.1374は'06年末の横田です。原版には電線や電柱がもっと沢山写り込んでいますが、レタッチ過程で可能な限り消してありますので、本当は背景がもっとゴチャゴチャしています(笑)昔のドライブインから撮ったR/W18へ着陸等に写り込む背景は のどかで良かったですね。

> 広江 さん
DC-8/EC-24Aも大盛況のうちに もうすぐクローズですか。この流れから行くと DC-9/C-9、次はDC-10/KC-10A 更には MD-11まで突っ走りますか?航続距離が短い機種なので DC-9シリーズは、エイト程のバリエーションが見られないかもしれませんが、逆に軍籍機は豊富にあるし、NAVY/MARINE ネタがあるので、ちょっと軌道修正ができますかね?(笑)期待しております!


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/08/10(Sun) 15:13 No.1386
広江様、皆様 こんにちは
世の中は色々とアツいですね

さて、DC-8もおしまい。途中からの参加でしたので、なんとか最後まで持ちこたえました。
私のラストは、広江さんのDC-8スレ口火写真のアンサーとして、私が撮っていた唯一のJALエイトです
72年4月、沖縄行きを決行、後からゆっくり飛行機で!(私は安い船トホホ・・)来る友人を迎えに那覇に
行き、搭乗機を展望デッキから撮りました。後にも先にも私の撮ったJALエイトはこの時だけでした
>T.Hさん
お返事ありがとうございます。それにしても、今や完全に住宅街の中の飛行場ですね。
23日、行って見ようかな?

さて、お次のお題は?
また、楽しみにお待ちしています

広江さん、皆さん、今回もありがとうございました 感謝!
DC-8-? JA8015 JAL 4,Apr.1972 NAHA,


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:うみ太郎 Date:2008/08/10(Sun) 15:52 No.1387
最後に駆け込みで貼り付けます。
横田でまだ出てきてないのにサザンエアがありました。
一時期L100が配備されてたのと、最近では747が来てますね。
DC-8はあまり来てないかもしれません。プリントからの取り込みで
画像が悪いですが、記録写真と言う事で。 N875SJ


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:T.SPARK Date:2008/08/10(Sun) 19:11 No.1388
広江さん、最後の最後で参加させて下さい。皆さんの大変貴重な画像を拝見してまして
本当に楽しめました。懐かしい航空会社、一度も見る事の出来なかった機体、航空会社
とあらためてこのDC-8という機体が好きになりました。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/10(Sun) 19:51 No.1389 ホームページ
DC-8も終わりということで、最後は広江さんがNo.1335で紹介しているSAS
DC-8-62(LN-MOW)9年後の姿にしました。
1985年12月5日、名古屋空港にて撮影したもので、もちろん名古屋には乗り
入れていなかった航空会社でもあり、チャーターでの運航でした。
当時SASの日本線はDC-10で運航だったので、このカラーのDC-8は珍しかった
はずです。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:バットマン Date:2008/08/10(Sun) 22:21 No.1391
広江さん、皆さん
厚木でのDC-8の写真が無かったと思いますので汚い写真(パトローネの1枚目で感光してますがこれしか有りませんのでお許しを)ですが1971年5月に誘導路A-Eに駐機するAIRLIFTのDC-8です。この時期NASからNAFへの異動に伴いVQ-1本隊はNASアガナへ、VRC-50がNASノースアイランド(後にNASキュビポイント)へ、HC-7がNASインペリアルビーチへと大移動があり兵員・家族の移動に厚木から直接チャーター便が運行された様です。なぜか当時大型ジェット機はエプロンでなくA-E近辺で積載作業を行なっていましたよね。同年秋のC-5の初飛来時も同じ場所で作業をしたようです。将来CVW-5の岩国移駐ではNALO便、チャーター便、新幹線或いはマイカー何で移動するのでしょうか(冗談です)。
 このスレッドをお借りして申し訳有りませんがお教え頂きたいのですが厚木のSKYMASTERS CPOクラブはC-54(R5D)スカイマスターに関連があるのですか。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/08/10(Sun) 22:32 No.1392
皆さんのDC-8、とても楽しませていただきました。きれいな線にひそむ魅力を再確認した思いです。20年前のLAXからフレイターを最後にもう一機、Kalitta のDC-8 50シリーズです。足場が他になくてレジが見えませんでした。エンジンインテイクの金色のリップが派手な塗装に似合って(?)ます。

Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:THUD Date:2008/08/10(Sun) 23:14 No.1393
私も最後はJAL(N8702)のテイク・オフで
この鶴マークは秀逸なデザインだったと思うのですが、見られなくなって残念です。もっともプラモを塗装するときは現在のほうが楽かもしれませんが(笑)
DC−8、楽しませていただきました。ありがとうございました。


Re: DC-8/EC-24A Part.3 Name:広江 Date:2008/08/11(Mon) 06:21 No.1394 ホームページ
この話題は、Part.1のJALで始まりPart.3のJALで終えます。
入道雲モクモクの夏空に美しいDC-8が映えます。アングルの関係かな?、-61でも格好良く見えますね。


>PAPPYさん
羽田で離陸を撮っていると、軍用機とは異なるシチュエーションで長玉で撮る遊び心が生まれます。
おっしゃるように、それは今のデジ時代だからできる事で、昔は難儀しましたね。
テレモア or テレモヤ、モア〜ッまたはモヤ〜ッとした安いレンズの呼び名。懐かしいですネ(笑)

>TROUTさん
タイ空軍機は昔から横田によく飛来していますね。つい先日はA319を撮りました。
この手の飛行機は視覚的にしっくり来ますか・・・。
今のヒコーキではA-340が格好良いと思うのは、この時代の四発機を撮ってきた名残なのでしょうかね。

>T.Hさん
私は撮ってませんが、ユナイテッドはNo.1385紹介の時代が長かったのでしょうか・・・。
アメリカ国内での撮影は、日本以上に警備が厳しいようですね。
それに比べれば、日本各地の基地は、まだ撮影環境が残っているようですね。油断してはイケませんが・・・。
次は、邪道かもしれませんが、DC-9で軌道修正したいです(笑)

>AGC−det.Hさん
JALで始まり、AGC−det.Hさんの締めがJALですね。
BBSにもストーリー性を持たせていますね。ありがとうございます。
23日に横田基地公開に行かれますか・・・。暑いですヨ。覚悟して下さい(笑)

>うみ太郎さん
サザンエアは初登場ですね。
TROUTさんのおっしゃる『横田は得体の知れない塗装のエイトの宝庫』の賜物でしょうか・・・。
横田のマニアの方々の作品の集大成でも拝見したいです。

>T.SPARKさん
エバーグリーンのDC-8も横田に来ていたのですね。調べたら、エバグリも色々と運用していたのですネ。
DC-8の良さが分かりました?。やはり、この頃の四発ジェットは格好イイですね。
今でしたら、A340がその雰囲気を持ってますね。

>Gulf4さん
シンプルで綺麗なデザインですねぇ〜。
私はこの塗装を知りませんでしたが、当時のSASの標準塗装だったのでしょうか・・・。
日本全国飛びまわり、このような機体を追い回すGulf4さんには脱帽です。
LN-MOWの9年後の姿、ありがとうございました。

>バットマンさん
厚木駐留の大移動の時期、AIRLIFTのDC-8が来ていたようですね。そう言われれば思い出しました。
CVW-5の移動時の方法については興味はあれど、あまり楽しみに待ちたくありません。複雑です(^_^;)
厚木CPO CLUBの名称の由来は私は分かりません。申し訳ありません。

>Straight Wingsさん
Kalittaですね。私はB747しか撮った事がありませんが、
太い胴体のジャンボと同じデザインでも、DC-8には綺麗ですねぇ〜。
『きれいな線にひそむ魅力』・・・、まさしくDC-8にピッタリの素晴らしい表現どおりです。

>THUDさん
長い間慣れ親しんだ鶴丸ですが、日本的なマークなので残した方が良かったと思います。
時代の流れだか流行りだか分かりませんが、少なくとも欠けた日の丸?太陽?よりはイイですよね(笑)

>皆様
実質的にPart.4まで進んだのと同じレス数の大盛況となったDC-8ですが、此処でクローズさせていただきます。
いつもながら皆様の画像の保管と捜索作業、ならびに、画像の紹介に感謝いたします。
本当にありがとうございました。

さて、次のお題ですが、ここまで進めば皆様もお分かりですよね(笑)
次は【DC-9/C-9, MD-80, MD-90】の話題です。
小休止と捜索期間を経て、今週末から始めたいと思います。





DC-8/EC-24A Part.2 Name:広江 Date:2008/08/04(Mon) 21:59 No.1329 ホームページ   
Part.1のクローズ時に紹介したフラタイ旧塗装を撮った1年後の同じ場所でフラタイの新塗装を撮りました。
ちょうどこの頃がフラタイの塗装が変わった時期なのでしょうか・・・。

↑のc/n 46108もDC-8-73CFに改造され、1984年10月からお馴染みのUPSで運用(N818UP)されたようです。
ただし、いつ頃まで運用されていたのかは確認できませんでした。
http://www.geocities.com/~aeromoe/fleets/ups.html
http://www.dc-8jet.com/0-dc-8-71-73-conversions%20w%20regns.htm

>皆様
ややスローペースの感のあるDC-8/EC-24Aスレッドですが、もう少し続けてみたいと思います。
新規参加の方も大歓迎です。メールアドレスは不要ですので、お気軽に遊びに来て下さい。
皆様からのDC-8/EC-24Aにまつわる話題をお待ちしますm(__)m

Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/04(Mon) 22:08 No.1330
皆様こんばんは
76年8月板付R/W16に入ったフィリピン航空のDC-8 RP-C829です。福岡へ乗り入れていた国際線でDC-8は他には撤退しましたがALPSさん紹介のハワイアンくらいでしょうか? B707系が多かったです。
このスレとは関係ありませんが福岡からバンコク航空の撤退が決まっています。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:T.H Date:2008/08/04(Mon) 22:13 No.1331
DC-8もPart.2に突入しましたネ。
航空会社は判りませんが、マイアミ国際空港の朝焼けの中を離陸するDC-8をシルエットで撮ってみました。
10年前の撮影なので、旅客型ではなくフレイターだと思います。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:PAPPY Date:2008/08/04(Mon) 22:51 No.1332
タイ国際航空のDC-8-30系 HS-TGW でこのオリエンタル風の塗装が好きです。
DC-8の前はフランス製の双発リアジェットのカラベルで運航していた時期もありました。
成田空港開港の前年の77年の羽田で、羽田ももうすぐローカル空港になってしまうのか・と思ってました。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:TROUT Date:2008/08/05(Tue) 00:04 No.1333
おじさんに横田でDC-8と言えばやはりフラタイが一番ピント来ますね!(^○^) そしてTHUDさんが紹介されたAIR LIFTにTIAとWORLDがお馴染みでした。73年6月横田R/W18の離陸です。

Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:ALPS Date:2008/08/05(Tue) 00:36 No.1334
皆さんこんばんは
横田シリーズをもうひとつ
画像がきれいでなくて恐縮ですが、トランスアメリカのDC-8-73CF N4865T 1985年10月12日の撮影です。

広江さんが JAAのエイトを撮られた公園は今でも健在ですが、最近では公園内から撮影する人は
少ないようです。JAL/JAAのエイトの末期には早朝に到着する便を狙って公園から撮影したものです。
その頃、マニア?が企画したJALのDC-8で香港1泊2日のツアーに参加した知人もいました。
当時も、YS-11末期の熱狂に似た雰囲気がありました。それだけ、皆に愛されていた飛行機だったのですね。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:広江 Date:2008/08/05(Tue) 17:18 No.1335 ホームページ
↓の撮影場所は、『たぶん・・・』程度の記憶しかありませんが、16離陸へのタキシーウェイかと・・・。
ひょっとして、PAPPYさんがNo.1332で紹介しているショットも、その近くからの撮影かな?。


>ITAZUKE-1さん
当然の如くかもしれませんが、福岡にも色々と撮影ポイントがあるのですね。
私は福岡ではターミナルの金網越しでしかヒコーキを見た事がありません。
フィリピン航空のDC-8は羽田で撮ってますが、ハワイアン航空は当時の羽田に乗り入れてたのでしょうかね。
なんせ、ALPSさんがNo.1320で紹介されたのを見て、私は初めて見たような気がしますから。
もっとも、当時の私に民間機の動向を判断できませんが・・・(笑)

>T.Hさん
本当に真っ赤な朝焼けですねぇ〜。
被写体が何であれ、私にはNo.1331紹介のようなショットを撮るセンスがありません。
たまに行く成田でも色々とチャンスはあるのでしょうけど、いつも普通の離着陸を撮ってしまいます。

>PAPPYさん
思い出しました!。
『もうすぐ羽田で国際線が撮れなくなる』との事で、暑い夏の羽田に出かけたのでした。
その後も1978年頃までは国際線を撮りに行ってますが、
ちょっと間隔を空けた1980年代半ばに羽田に行ったら、既に国内線だけでした。
いつ頃、羽田から国際線が姿を消したのでしょう・・・。

>TROUTさん
横田に行く回数の少ない私でさえ、フラタイには度々お世話になってます(笑)
地元の皆さんは飽きるぐらい?、ひょっとしてカメラを向けないぐらい?来てたのでしょうネ。
同じく、TIAやWORLDも私でさえ押さえてます(笑)

>ALPSさん
Transamerica Airlinesは、1970年代はTrans International Airlinesの名前でしたっけ?。
画像の捜索中、同じ機体(レジ)で胴体に書かれている文字が異なっているのに今回初めて気づきました(笑)
いつも何気なく見ているDC-8も、引退間近になると最後の姿を追い求める事になりますよね。

Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/05(Tue) 20:33 No.1336
皆様こんばんは
1980年代後半と思いますが嘉手納R/W23Rに降りるTrans ContinentalのDC-8です。原版が行方不明でレジがわかりません。
>広江さん 福岡の昔はエンドには金網もなくどこからでも撮れましたが国際線が西側に移ってからは金網が2重になって最悪の撮影条件になっています。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:PAPPY Date:2008/08/05(Tue) 21:09 No.1337
広江さん、成田開港前の駆け込み羽田だった様ですね。
77年の羽田のショットをもう一枚、SWISSAIRのDC-8-62 HB-IDI (c/n46077)です。
70年頃までと思いますが当社はCV-990 Coronadoを運行する数少ない航空会社でした。
 


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:THUD Date:2008/08/06(Wed) 15:11 No.1338
お馴染みのAIR LIFT(レジ不明)ですが、66年3月頃の撮影で、私がこの塗装を撮ったのはこの時だけでした。ちょうどデザインの変わり目ぐらいだったのでしょうか・・・。

Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/08/06(Wed) 18:32 No.1339
広江様、皆様 おばんです
地方取材の為、仕込が出来ず、皆さんのステキな画像を拝見するのみでしたが、
やっと参加できるようになりました。

私は横田のチャーターしかありませんが、その中で未だ出てきていない(残して頂いてありがとうござい
ます  m(_ _)m )
飛行浪人さんのコメントにありましたUniversal AirlinesのDC-8です
まだ続くようでしたら、少ない弾ですが又参加させていただきます

DC-8-? Universal Airlines N802U 27,Sep.1971 YAB


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:Gulf4 Date:2008/08/06(Wed) 19:33 No.1340 ホームページ
新しいパソコンへの移行が進展しないうちに早くもPart.2に突入ですね。
やっとフィルムスキャナーの設定が終わって使用可能になりました。
とりあえずスキャンしてみたUniversal AirlinesのDC-8-61CF(N802U)。
↑でAGC-det.Hさんが紹介している機体を反対側から撮ったものです。
1971年10月に横田基地で撮影したはずですが、はっきりしません。
アメリカ軍と民間会社の契約は、記憶が正しければ半年間サイクルで
時期によって、同じ航空会社の飛来が集中していたはずです。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:広江 Date:2008/08/06(Wed) 21:02 No.1341 ホームページ
ALPSさんから引退間際の話題が出て思い出しましたが、私はDC-8には1度しか乗った事がありません。
それも、機材変更(本来何だったかは覚えてませんが)で偶然乗れました。
冬の朝一番で千歳に行く便でしたが、ANAは飛べどJALは天候調査で一向に飛ばず・・・。
ようやく遅れて出発する時、バスのゲートから・・・。あれれっ?と思っていたら、DC-8に横付けでした。
↓はその翌日に撮影したDC-8-61ですが、乗ったのは↓の機体なのかな・・・。


>ITAZUKE-1さん
Trans Continentalそのものを初めて聞くし、当然、画像も初めて見ました。
なかなか綺麗なカラーリングですね。しかし、航空会社で調べたら、ロービジのような渋いDC-8を見つけました。
http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Trans%20Continental&distinct_entry=true
現在の福岡は金網が二重の所もあるのですか・・・。
撮影ポイントの減少・消失は何処の空港や基地にもあるのですね。
しかし、最近の厚木では南側に整備された公園が新たな撮影ポイントになりました。

>PAPPYさん
SWISSというと私は瞬間的にCV-990を思い出します。
昔作った半端スケールのレベルのCV-990がSWISSだったような記憶が・・・。
ですから、逆にSWISSのDC-8が新鮮に見えたりもします(笑)
駆け込み展開の羽田に、もうちょっと真剣に通えばよかった・・・(笑)

>THUDさん
紹介の塗装は純正AIRLIFTなんでしょうか・・・。それとも他社からのリース機?。
または、DC-8のニックネーム?、または、別名?の「JET TRADER」を書いたのでしょうか・・・。
いずれにしても、私にはこれ以上分かりませんが、貴重なショットだと思います。

>AGC−det.Hさん
暑い中、取材に出かけれられていたようですね。お疲れさまです。
AGC−det.Hさんの目撃証言を風の便りで聞きました(笑)
私はUniversal Airlinesを撮ってませんが、1971年当時の横田は足の無い私には遠かったです。
残りの弾もお待ちしております。

>Gulf4さん
AGC-det.Hさん紹介と同じ機体で撮影時期も近いようですね。
半年はあっという間、来始めたら、旬の内に撮らないとチャンスを逃す事になりますね。
AGC-det.Hさんと撮影時期が近いようですが、以前話題となった岩国−横田の同日に撮ったVC-118Aのように、
今後、ニアミス度がより高いシチュエーションが判明するかもしれませんね。
それも画像を拝見するのとは別な意味で楽しみでもありますね。

Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:PAPPY Date:2008/08/06(Wed) 21:28 No.1342
長崎転勤中の6年間に飛行機に200回近く乗りましたがその内DC-8に乗ったのは数回でした。
AGC-det.Hさん、ずい分遅いじゃないですか、心配しておりました次のネタ楽しみにしています。
No.1312のONAはユニバーサルのチャーター塗装だったのですね、と云うことはレア物!!ラッキーでした。
確かにNo.1317のフラタイの塗装も撮ったこと有りますが、飛行浪人さんのコメントのとおりのCanadian Pacific Airのラインと酷似していますね、ウン十年経っての新しい発見でした。70年頃の羽田のCPAの
DC-8-50系CP-CPMです。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:Gulf4 Date:2008/08/06(Wed) 21:49 No.1343 ホームページ
今は消滅してしまった航空会社が多く紹介されていますが、今も乗り入れている
アリタリア航空DC-8-43(I-DIWT/製造番号456669)の旧塗装です。
機体の愛称は「Emanuele Pessagno」、14世紀ジェノヴァにいた海軍軍人の名前とか。
1969年10月5日、東京国際空港で撮影したもので、ロールスロイス・エンジンを装備
した-40型はこのコーナーでは初登場でしょうか。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:T.H Date:2008/08/06(Wed) 22:01 No.1344
横田や羽田での古いネタが多いので、私からは海外ネタをもう1枚。1986年8月カナダのアボッツフォード・エアショーで撮影したAIR CANADAのフレイターです。撮影したのは、全く記憶に残っていません・・・この時のショーには、リモートのデモでしたが、BAのコンコルドが参加したり、カナダ、アメリカ(海軍)、フランス、イタリア、ブラジルと5カ国のアクロチームが競演し、トムキャット、ハリアー、CF-18等のデモフライトが多々あり、DC-8はポジを見て「こんなの撮れていたんだっけ?」という具合です。しかし、私はこの時にしかAIR CANADAのエイトは撮っていないと思うので、貴重な写真を発掘しました。最近のAIR CANADAは、妙な色になっていて "デスラー総統" などと一部で呼ばれており、昔の塗装が懐かしいですら〜

Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:THUD Date:2008/08/06(Wed) 22:38 No.1345
71年横田を離陸するEASTERN航空のDC−8−63(N8759)
DC−8もPart2に入りましたがAGC−det.Hさんが登場されないので、お忙しいのかなと思っていましたが、暑い中お疲れ様でございました。またお宝画像拝見するのが楽しみです。(^^ゞ


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:TROUT Date:2008/08/06(Wed) 22:52 No.1346
私もDC-8には一回だけ乗りました。羽田〜那覇の便でしたが後部胴体翼の後ろ、座席番号では窓側でしたが・・・ご覧のようにDC-8の窓の間隔ピッチは広く、窓側でも窓の無い席があります(^_^;)エンジン後流の騒音もすざましく二度と乗りたくないと思ったものでした(^○^) DC-9以降は全席窓ありになってますね!
73年8月羽田にて。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:ALPS Date:2008/08/06(Wed) 23:02 No.1347
大阪で撮影された画像が出ませんので、何の変哲もない JAAのJA8047ですが1枚。
1985年9月15日の撮影です。国際空港だった大阪も、国際線の主役はワイドボディ機となっていて、DC-8の活躍の場はほとんど残されていませんでした。
JALのDC-8には日本の有名な観光地の名前が、ニックネームとして与えられており、8047は「あさひ(朝日)」
です。ちなみにB727は代表的な河川の名前、CV880は草木の名前だそうです。

>広江さん
調べたところTransamerica Airlinesは、Los Angeles Air Serviceとして1947年に1機のDC-3で創立され、1960年にTrans International Airlinesに改名しています。そして1979年にTransamerica Airlinesと再び名前を変え、1986年9月30日に運行を停止しています。
詳しくは http://en.wikipedia.org/wiki/Trans_International_Airlinesにて


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/06(Wed) 23:07 No.1348
皆様こんばんは
94年9月板付に降りたICXのDC-8です。ベトナム戦時代の板付の米軍チャ-タ-はB727がメインでDC-8を見た記憶が有りません。米軍輸送機定期便はC-141A→C-141B→DC-8(ICX)→C-130→不定期C-12Jとなりました。


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:AGC−det.H Date:2008/08/06(Wed) 23:23 No.1349
広江様、皆様 今晩二度目のこんばんは
いやー皆様にそんなに気に懸けて戴いているとは、(;_;)/〜~~~

No.1312のPAPPYさんのアンサーでNo.1339を

で次はNo.1326のTHUDさんへのアンサーとして
OVERSEASのロングを一枚。

それにしても展開がはやいですねー

DC−8−63F  Overseas National N866F “SOVERIGN” 19,Oct.1971 YAB


Re: DC-8/EC-24A Part.2 Name:広江 Date:2008/08/07(Thu) 07:51 No.1350 ホームページ
BBS 0での既出画像で申し訳ありません。
当時の羽田のターミナルは撮り易かったですネ(笑)
右側はJALのCV880?、左側展望デッキの向こうに見えるのはPANAMのB707。
↓は-62なので国際線なのかな?。


>PAPPYさん
CP Airというと、1966年の、ANA, CP Air, BOACの1ヶ月の間に起きた連続事故を思い出します。
その後、事故の連鎖などとメディアがやたら強調するのが私は好きではありません。
CP Air残りのフラタイ、ユニバーサル残りのONA、疑問が解決できて良かったですネ。
私は回数は覚えてませんが、羽田−福岡−高松−羽田−山形の4便を1日で乗った事があります(笑)

>Gulf4さん
ALITALIAの旧塗装って、当時の時代を感じる塗装センスですね。
長い間に見ると、その時代の流行りというものが感じられます。
R/R搭載の-40の紹介は初めてです。

>T.Hさん
背景の山と絶妙なタイミング重なってますね。狙ったのかな?。
この話題で発掘されたT.Hさん唯一のAIR CANADAのエイト、大事に保管して下さい。
今のAIR CANADAは"デスラー総統"と呼ばれているのですか(笑)

>THUDさん
EASTERNも横田に飛来していたのですか・・・。
横田は、当時の羽田や成田などの民間空港とは味わいの異なるエアラインが来るのが面白いですね。
永年の集大成で民間機特集ができるでしょうネ(笑)

>TROUTさん
窓のない「窓側席」ですか・・・(笑)
そういえば、急用で飛び込みで乗ったB727に乗った時、席は最後部席でした。
この席、エンジンの脇なので、当然、窓がなく、騒音も大きかったです。
DC-8は記念に乗る程度・・・、B727の最後部席は絶対に乗りたくないと思いました(笑)

>ALPSさん
TIAの歴史、ありがとうございます。
1985年というと、DC-8も末期でしょうか・・・。
撮る側も、-61や-63は胴体が細く長過ぎて、撮り難かったですネ(笑)

>ITAZUKE-1さん
ICXですか・・・。私にとって、この話題は初物づくしです(笑)
板付の米軍チャーター便でDC-8が皆無に等しいとは意外でした。
B727は横田にも来てましたから、何故、DC-8は板付に立ち寄らなかったのでしょうね。

>AGC−det.Hさん
そうです、皆さん口には出しませんでしたが、内心は『どうしたのかなぁ〜』だったと思いますヨ(笑)
ONAは1970年代早々にしては、垂直尾翼に向かったストライプなど、先を見越した塗装だったのですネ。
それにしても、当時に横田に通わなかったのが悔やまれます。

>皆様
急にピッチが上がり、あっと言う間に適度なレス数に達しましたので、ここは一旦クローズしPart.3を立てます。





DC-8/EC-24A Name:広江 Date:2008/08/01(Fri) 17:45 No.1306 ホームページ   
羽田に国際線が乗り入れていた時代。R/W 22/04も今より手前で京浜島からの撮影も近い距離。
その羽田の真夏に何故行ったのかな?。その経緯の記憶は全くありません(笑)

JA8016はJALで1966年09月27日〜1980年6月2日に運用された後、いくつかの会社を転々とし、
2006年9月にMK Airlines (MKA)で運行されているDC-8-55Fまで確認できましたが、
その後に引退したのか、現在MK AirlinesではB747-200FとDC-8-60Fが運用されているようです。
http://www.mkairlines.com/

>皆様
レシプロカーゴシリーズのお題が、成り行き上でDC-7シリーズの延長戦に入った事により、
私にとって禁断の園に足を踏み入れる結果となりました(笑)
今でも飛ぶ長寿DC-8シリーズですが、もちろん私は手駒は多くありません。
それも日本国内での撮影のみです。
唯一の米海軍機EC-24Aも、来日したものの撮る事はできませんでした。
したがって、私のレスの画像が皆さんの紹介画像と重複する可能性が充分にあります。
その点、先にお詫びしておきますm(__)m

それでは、皆さんのDC-8にまつわる話題や画像の紹介をお待ちします。

追伸ですが、いつも皆さんにお願いしていますが、
機体、航空会社、等々の重複は一切気にせず、皆さん個々の話題として紹介下さい。

Re: DC-8/EC-24A Name:PAPPY Date:2008/08/01(Fri) 21:00 No.1307
DC-8にいよいよ突入しましたね、何か誘ってしまった様で気が引けますがお題としては巾広く多くの方が
参加出来るのではないでしょうか。楽しいスレッドになる事を期待しています。
意外とカラー映像が少ないのに発掘作業で気が付きましたが、民間機はカラーがいいですよね。
新婚旅行で初めてハワイに行ったのに次の日、ホノルル空港に写真を撮りに半日潰して撮った一枚です。
United Airlines の DC-8-62H(c/n46071) で1978年3月の撮影です。


Re: DC-8/EC-24A Name:geta-o Date:2008/08/01(Fri) 22:43 No.1308
EC-24A

163050 EC-24A USN 1989.10.10 横田

このEC-24A(C/N 45881)の元はユナイテッドのフレーターN8048Uで横田にも良く来ていました。
同じアングル探すのに苦労しました。

N8048U DC8F-54F UA 1972.03.04 横田

Re: DC-8/EC-24A Name:THUD Date:2008/08/02(Sat) 00:53 No.1309
広江さん、皆様今晩は。DC−8シリーズ今後の展開が楽しみです。
69年横田ドライブインから撮影したエアリフトのDC−8−63CF(N6161A)です。DC−8は結構いろいろな機体が来ていたように記憶しているのですが、捜索してみると同じようなものばかり撮ってます。


Re: DC-8/EC-24A Name:ELINT人/K's18 Date:2008/08/02(Sat) 06:15 No.1310 ホームページ
広江さん、皆さん、こんにちは。
先月の嘉手納の道の駅から撮りました。
昔のエンジンのままで、嬉しかったです。


Re: DC-8/EC-24A Name:広江 Date:2008/08/02(Sat) 16:32 No.1311 ホームページ
No.1306と同じ日ですが、この日は↓な入道雲モクモクを期待して行ったのかな・・・(^_^;)
KLMも今ではB747が絶滅危惧種となりつつあるのでしょうか・・・。

↑のc/n45859、その後、Nレジを経てArax Airlinesに渡り、
1988年3月31日にエジプト・カイロ(CAI/HECA)のR/Wエンドに墜落してしまいました。
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880331-0
http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Arax%20Airlines&distinct_entry=true

>皆様
ちょっと厚木がバタバタしてレスが遅くなりましたm(__)m

>PAPPYさん
誘われてませんよ。安心して下さい。悩む私の背中をPAPPYさんがポン!と押しただけです(笑)
新婚旅行のショットとはPAPPYさんには思い出深いでしょうねぇ〜。
このスレッドで当時を思い出されたのでは?(笑)
それにしても、旅行二日目にしてヒコ〜キ撮影に行くとは、イイ度胸です!。
最初から教育が行き渡ってますネ(笑)
今のユナイテッドと比べると、やはり塗装がやや古い感じですネ。

>geta-oさん
早速、EC-24Aを紹介していただきました。ありがとうございます。
同じようなアングルで元の民間機と改造後の米海軍EC-24Aを並べる凝った紹介。流石です。
しかし、1989年10月10日の厚木では、VAQ-33, VAQ-34のERA-3B/KA-3B、VC-5のA-4E/TA-4Jがフライトし、
横田に行く余裕がなかったんですよねぇ〜。
この日は両基地とも華やかでしたネ。

>THUDさん
AIRLIFTは、当時の横田によく来たエアラインではないでしょうか。
とは言え、私は撮ったような撮ってないような・・・、程度の曖昧な記憶しかありません。
このドライブインが今でもあれば、皆さんR16のフェンス沿いで苦労しなくて済みそうですよね。
でも、屋上がマニアに占領されちゃうかもしれませんネ(笑)

>ELINT人/K's18さん
やはり、DC-8は樽じゃなくて細いエンジン・ナセルが似合いますよね。
ATIも撮ろう撮ろうと思っていても、なかなか横田に行けず、私にはちょっと遠い存在です。
でも一応、何度かは押さえてはいます。
と油断してないで、また横田に行かなくては・・・(笑)

Re: DC-8/EC-24A Name:PAPPY Date:2008/08/02(Sat) 17:43 No.1312
EC-24Aは見れるか期待していましたが元のUNITED機と一緒に出てきたのには驚きました。私もUNITEDの
JET FREIGHTERを撮っていたので見てみましたがN8047Uで1番違いでした。THUDさん紹介のAIRLIFTも良く来て
いましたね、同じお世話になった横田ドライブインからの撮影ですがOverseas National Airways のDC-8-61で69年頃と思いますがNレジは判読不明です。 この会社は78年に2回目の倒産をした様です。


Re: DC-8/EC-24A Name:T.H Date:2008/08/03(Sun) 09:07 No.1313
タイミングが悪く、少し出遅れてしまいましたが、DC-8の写真を発掘してみました。
現在掘り起こした中では、最も古い’84年5月に横田で撮影した ARROW AIR の離陸です。
おそらくR/W36を午前中に離陸するカットだと思われます。数年前(フィルム撮影の末期)まで時折飛来していたような気がしますが、デジになってからは、ほとんどATI ばかりですねぇ〜。


Re: DC-8/EC-24A Name:THUD Date:2008/08/03(Sun) 12:35 No.1314
EC−24A私は見たこともありませんでしたので、こちらで拝見出来て嬉しいです。横田に来ていたのならぜひ撮りたかった機体でした。非常に残念です。
さて、69年横田ドライブインからのショットをもう1枚。TIAのDC−8−63CF(N4863T)です。
確か標準レンズでの撮影と思いますが、これでもギリギリでしたね。


Re: DC-8/EC-24A Name:広江 Date:2008/08/03(Sun) 17:58 No.1315 ホームページ
DC-7で話題になったSaturn Airways、DC-8は撮ってました。
↓は度々話題になっているR16沿いのドライブイン屋上から撮りました。
ちなにみに、私がドライブインから撮ったDC-8は↓の1機だけです(^_^;)

c/n45669↑のSaturn Airways以降の足どりを調べたところ、最後に確認できたのは↓でした。
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N57FB&distinct_entry=true

>PAPPYさん
Overseas National Airwaysですか・・・。
垂直尾翼のマークが特徴あるのに私は初めて見るような気がします。
1969年というと厚木は暗黒時代と言われながらも、私はエンドに3桁の回数展開しました(笑)
横田に降りていく機影や当時の雑誌も見ていたはずなのに・・・。全く記憶にありません(^_^;)

>T.Hさん
ARROW AIR、撮った事はありませんが、時々(?)横田に来ていたのを思い出しました。
改めて、その画像を拝見すると、斬新な感じを受けます。
当時はファイター系が目当てでしたので、チャーター機をついでのように撮っていたのが今思うと残念です。
低い、イイ離陸ですネ。

>THUDさん
私は垂直尾翼に“T”を象形文字化(?)したようなTRANS INTERNATIONALしか撮った事がありませんが、
この紹介画像もライトグリーンのような色を基調とした色使いですよね。
長い-63はドライブイン屋上からは標準でしたか・・・。背景を見ると確かにそのようですね。
しかし、背景に建物などが何もありませんネ。今、この辺りから撮った画像と比べてみたいです。

Re: DC-8/EC-24A Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/03(Sun) 19:42 No.1316
皆様こんばんは
68年1月3日板付R/W34に降りるJALのDC-8 JA8016 SHIKOTSU エキスポのロゴ付です。後方の道はR/W34エンドの道路ですが航空機の離着陸時は警報機が鳴って一時通行止めになります。現在は警報機は有りません それだけ離着陸が高いということです。


Re: DC-8/EC-24A Name:THUD Date:2008/08/03(Sun) 20:03 No.1317
勝手にドライブインシリーズ第3弾です(笑)
68年離陸のため誘導路を進むフライングTのDC−8−63(N625FT)です。これも標準レンズでの撮影ですね。横田はFSDに行くぐらいですので、この付近に行ったことはありませんが全然違う風景でしょうね。
確かに撮影ポイントの今昔を並べて比較してみたら面白いでしょうね。


Re: DC-8/EC-24A Name:T.H Date:2008/08/03(Sun) 20:23 No.1318
皆さんの紹介画像は、圧倒的にノスタルジックな物が多いので 最近撮れたDC-8を1枚。
6月にLAXの R/W24 にローアプローチしに来た所を偶然撮影できた NASAのN817NAです。以前、横田基地からミッションを実施した事もあるので、いずれどなたかがスキャンしてアップされるでしょう。LAXで旅客機撮影を楽しんでいたら、突然 NASAの機体がAPPして来たのでビックリするやら、嬉しいやらでした。蛇足ですが、この日は広江さんが、NASAのエイトよりも断然 撮りたいであろうAlaskaのスペシャル機B737 N784AS も撮れました!スカイブルーに塗った機体に"ねずみ" や "あひる" のキャラクターが大きく描いてある機体です(笑)


Re: DC-8/EC-24A Name:PAPPY Date:2008/08/03(Sun) 21:05 No.1319
横田ドライブイン/米空軍チャーター便シリーズになってきましたね、この頃はベトナム戦争中でかなりの
数の航空会社が借り出されていました。まだ出ていない航空会社は何社も有りますがCAPITOL INTERNATIONAL AIRWAYSのDC-8-55CF N4905C で69年頃の横田です。


Re: DC-8/EC-24A Name:ALPS Date:2008/08/03(Sun) 22:12 No.1320
広江さん 皆様こんばんは
久々に私でも参加できるお題を立てていただきありがとうございます。
これも横田にたびたび飛来していたエアライン、ハワイアンのDC-8-62 N8970Uです。(撮影場所は名古屋です)
ハワイアンの機体を初めて撮影できたのは横田でした。期待していたわけではなかったので
ほんとにびっくりして、大喜びでした。
私は、ハワイアンの美しい塗装が大好きで、名古屋にチャーターで飛来するようになった
頃は、頻繁に足を運んだものです。


Re: DC-8/EC-24A Name:広江 Date:2008/08/03(Sun) 22:23 No.1321 ホームページ
長胴の-61, -63の場合、私も標準レンズでの撮影をトライしてました(笑)
JALが(ANAも)グループ化された今、JAAの姿を見れなくなったのはマニアとしても面白味に欠けますね。

1971年6月11日〜1988年1月28日までJAL/JAAで運用されたJA8050 (c/n 45848)は、
その後、AIRBORNE EXPRESS (現、ABX Air)のDC-8-61F(N844AX)で運用されたようですが、
残念ながら、2000年12月に抹消登録されたようです。
https://www.abxair.com/flightweb/ABX%20Air%20History/abx_air/fleet_status_sheet.htm

>ITAZUKE-1さん
JA8016?、確か撮ってたなぁ〜・・・と新旧の紹介をしようと思ったら、このスレ冒頭で紹介してました(笑)
EXPO'70のロゴ入りですよね。懐かしいですネ。
R/W34エンドの様子も懐かしい、特に車の外見が時代を感じます。

>THUDさん
ドライブインシリーズ、私はNo.1315が最初で最後です(笑)
撮影ポイントの今昔を画像で対比するのは、厚木の場合、私は永年の夢です。
無くなった撮影ポイントもありますので、関係機関の協力も必要になるので、なかなか難しいかもしれません。
しかし、いつかは実現したいとの夢を持ち続けます。
紹介画像は、私の知るフラタイとは胴体の塗装が異なり、私にとっては斬新です。

>T.Hさん
今でも飛ぶDC-8ですから、ノスタルジックも最新も大歓迎です。
私は残念ながら、と言うか、撮りに行かなかったのでNASAのDC-8を撮ってません。
今思うと、勿体無いというか悔しいですネ(^_^;)
ALASKAの"ねずみ" や "あひる"、是非撮りたいですねぇ〜(笑)

>PAPPYさん
CAPITOL INTERNATIONAL AIRWAYSですか・・・。このお題、私は初めて知る事が多過ぎます(^_^;)
それだけ、当時の私はチャーター便に無頓着だったのでしょうね。
勿体無い事ですが、当時は他にも注目する機体や部隊が多かったですからねぇ〜。

>ALPSさん
いつも、偏ったお題になって申し訳ありません。
ハワイアン、今風の美しい塗装ですよね。
しかし、横田に来ていたのは知りませんでした。またまた初耳です(^_^;)
私が↑のレスで紹介した画像は名古屋で撮影したものですが、
比較的よく行った名古屋でさえ、当時は、あまり民間機にはカメラを向けませんでした。
その時にハワイアンでも撮ってれば、私の写真人生は大きく変わっていたかもしれません(笑)

Re: DC-8/EC-24A Name:PAPPY Date:2008/08/03(Sun) 23:06 No.1322
JAL DC-8の3番機。 DC-8-32 JA8003 HAKONE号の61年4月21日のオーバーラン時のもので事故後数日のもの
と思われます。修復後DC-8-53 JA8008 MATSUSHIMA号として63年2月に再デビューしましたが元箱根とも揶揄されていた様ですがビートルズ来日時の搭乗機でもあります。
どの様なプロセスで撮ったかは分りませんが我家のアルバムから。

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610425-0


Re: DC-8/EC-24A Name:TROUT Date:2008/08/04(Mon) 00:25 No.1323
こんばんは、広江さん。始まってましたね!(^_^) 出遅れましたが1枚貼らせてください。89年10月横田での撮影、geta-oさんと同じくあの大演習に参加の時のものです。この時はNKC-135も参加、R/36でNKC-135が離陸少しの時間差でR/W18からEC-24が離陸、北へ南へと向かい敵味方に別れて妨害を仕掛けていたのでしょうか?厚木も横田も貴重な1週間となりましたね。横田でのDC-8は、大中小航空会社が入れ乱れて飛来していました。しかし、発掘が思うようにはかどりません(^_^;) ボチボチ参加させていただきますのでよろしくお願いしますm(__)m

Re: DC-8/EC-24A Name:飛行浪人 Date:2008/08/04(Mon) 08:45 No.1324
>広江さん、皆さんこんにちは。
留守にしている間にDC8が始まってますね。
私が横田に通ってた頃はベトナム戦争でMACチャーター便が多く、お目当ての機体を待つ間の暇つぶしに(今となっては贅沢)になってました。
私は汚いですが、69年ごろ箱根ヶ崎のトンネル付近で撮ったシーボードワールドのエイトで参加させていただきます。シーボードではライトブルーのリース機?も使っていましたね。
さて1312のPAPPYさんのDC8はユニバーサル航空のデザインですね。おそらくONAが社名だけ書き換えてリースしていたものと考えられます。ちなみにONAのオリジナルは紺色の尾翼でした。
また1317のTHUDさんのフラタイのエイトもCP AIRからのリースと思われます。オリジナルは紺色の途切れたサイドラインでした。フラタイは横田の常連で当時はまたかと馬鹿にしてあまり撮ってませんでした。トランスカリビアン、誰かカラーで撮ってませんか?私の白黒ネガは埋もれてしまいました。


Re: DC-8/EC-24A Name:Gulf4 Date:2008/08/04(Mon) 21:32 No.1325 ホームページ
先週末に成田でgeta-oさんにお会いしたところ「DC-8もう始まったよ」。
最近、当方のメインパソコンがダウンしたために、前回のDC-7は予備の
マシンからの投稿でした。
新しいパソコンのセットアップも終わったので、処理済だった画像から
参加させてください。
No1322でPAPPYさんが触れていたJA8003が改造後JA8008になってからの姿。
1974年に名古屋空港で撮影したものですが、この日のメインターゲットは
手前にいるG-1159 GulfstreamU(N127V)でした。


Re: DC-8/EC-24A Name:THUD Date:2008/08/04(Mon) 21:41 No.1326
長いのばかり貼ってましたので短いのを1枚。PAPPYさんも紹介されてますONAですが、飛行浪人さんのコメントにありましたオリジナル塗装のDC−8F−55(N852F)です。

Re: DC-8/EC-24A Name:広江 Date:2008/08/04(Mon) 21:55 No.1327 ホームページ
フラタイの旧塗装は飛行浪人さんが説明されているように、お馴染みの↓ですネ。

↑のc/n 46086は、その後、樽エンジンのDC-8-73CFに改造されたようですが、
いつ頃まで飛び続けた、あるいは、飛び続けているのか、確認できませんでした。
http://www.dc-8jet.com/0-dc-8-71-73-conversions%20w%20regns.htm

>PAPPYさん
機首が折れるほどのJA8003の事故後ですが、修理してJA8008で再登録して運行に復活したのですね。
「元箱根」とは、よく言ったものです(^_^;)
しかし、貴重なショットの多いPAPPYさんの「我家のアルバム」ですが、
お父様は、その関係の方だったのでしょうか・・・。
良い記録を残されてますね。

>TROUTさん
あっちこっち出っ張りのある、見るからに「電子戦機!」のEC-24A。
米海軍で1機しか存在しなかった貴重な機体ですが、もうこのような機体は現れないでしょうね。
その年、横田からはEC-24A, NKC-135A、厚木からはERA-3Bと支援のKA-3B、そしてVC-5のA-4E/TA-4J、
厚木・横田の両基地のマニアは、なかなか地元から離れる事ができなかったでしょう(笑)
もうこのような大々的な演習は、少なくとも日本本土近海では行なわれないでしょうね。

>飛行浪人さん
シーボードワールドは私も記憶があります。確か、CL-44も飛んでたような・・・。
No.1312のユニバーサル航空デザインのONA、No.1317のCP AIR塗装を残すフラタイ、
私の記憶になかった理由が、ようやく理解できました。ありがとうございます。
トランスカリビアン・・・、私も拝見したいです。

>Gulf4さん
geta-oさんから話しが出ましたか・・・(笑)。geta-oさん、ありがとうございますm(__)m
JA8003と修理再生のJA8008の対比ができました。ありがとうございます。
そういえば、私、名古屋のターミナルから撮影した事がありません。
いつも、外撮り・・・。あの公園も慰霊碑の立つ前の小さな児童公園だったような記憶があります。

>THUDさん
ONAオリジナルのブルーの塗装ですネ。それも短胴-55での紹介。
貴重な画像ですネ。ありがとうございます。
今は少なくなりましたが、横田に来るチャーター機は面白いですネ。
しかし、当時は私の中では重点が置かれてなかったのですよね・・・。残念!。

>皆様
このスレッドも適度なレス数となりましたので、ここは一旦クローズし、Part.2を立てます。
引き続き、皆様のDC-8/EC-24Aにまつわる話題をお待ちします。

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