DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:広江 Date:2008/08/18(Mon) 17:29 No.1454 
私はJASの「JASカラー」と思いこんでました。（変な表現ですネ(笑)）
今回の話題のためにスキャンして、TDA時代に「JASカラー」機が飛んでいたのを初めて知りました。
＞皆様
さすが現役機、あっと言う間にPart.3に突入します。
引き続き、皆様からの【DC-9/C-9, MD-80/90】に関わる話題をお待ちします。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:AGC－det.H Date:2008/08/18(Mon) 18:51 No.1455
広江様、皆様 こんばんは
弾がないと思っていたら、又ひとつひょんな処から見つかりました
No.1450でALPSさんが出されていた列線写真の中にも写っていたJASです
普通のJASですが、これは、あのバーズ三沢飛来時！にエンドでタマタマ撮ったものです
ですので、民間空港にはいかなかった私にはオンリーワンの写真です
MD-81 JA???? Japan Air System 9,Aug.1994 Misawa AB
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/18(Mon) 19:28 No.1456
今回はペースが実に速いですね。画像処理とのギャップが激しすぎます。
紹介する写真は順に胴体が長くなる計画でしたが、進行速度が・・・・。
今回はやっと全長40.72mのDC-9-50型をアップできました。
国内で一機運航されたDC-9-51(N9MD/製造番号47696)ですが、フィンエア
からリースした機体ながら、製造会社経由のためアメリカ国籍です。
1977年6月から翌年10月までのリースで、-50型をリースした理由は不明。
1977年8月頃に福岡空港で撮影したもので、漢字の社名も入っています。
TDAではアメリカから-30型もリースしましたが、写真が出てきません。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:T.H Date:2008/08/18(Mon) 19:29 No.1457
今年の1月中旬に大阪空港で撮影した JALのMD-90-30 JA002Dです。長らく工事が続いていたR/W32Lサイドの「伊丹スカイパーク」がオープンして、公園内の丘からは 脚立に乗らなくてもフェンスを楽々クリアできる撮影ポイントが滑走路と平行に広がる為、離陸直後の上昇中のシーンを色々狙えます。最近のエアライナーは、エアボーンと同時に急激に機首を引き起こして、グングン上昇してしまうので、R/Wエンド付近からの撮影では、あおり気味の姿になりがちです。伊丹スカイパークは、スポッター写真とは ちょっと違った「絵心」に重点を置いたカットが狙い易いワンダフルな撮影場所です。640mm相当。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/18(Mon) 19:58 No.1458
ずい分早いペースでPart.3に突入しましたね、これまたAGC-det.Hさんもグッドタイミングで”JASカラー”が出てきてTDAとの比較が面白いです。自分はJASカラー機には乗りましたが写真は1枚もないのに気が付きまし
たが現役で飛行機を追っかけていたのもこの頃までだった様です。
写真は75年頃の川崎フェリー埠頭の上りでTDA のDC-9-41 JA8429で前縁スラットがよく分ります。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:T.SPARK Date:2008/08/18(Mon) 20:56 No.1459
Part.3までが物凄い勢いで進む中、またフィルム時代のをスキャンしてみました。
厚木R/W01での撮影ですがこれまた撮影年月日の記録を付けておらず、`04or`05
かと（VR-56/JU/#120)。
機首搭乗ドア横に部隊マークがあるのですが、その上にバトルE？も記入されている
ようです。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/08/18(Mon) 21:04 No.1460
早くもPart3ですね。LAXを離陸するMidway Airlines MD-87 N801ML (June 22, 1991)です。胴体下面から垂直尾翼に続く赤の塗装パターンがユニークで、カリフォルニアの青い空によく映えていました。MidwayはMD-87のアメリカでの最初のユーザーでしたが、撮影の約半年後には倒産。湾岸戦争による旅客減と燃料高が中小エアラインには厳しすぎたようです。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:広江 Date:2008/08/18(Mon) 21:14 No.1461
山形空港には、以前、毎年2～3回行きました。滑走路は厚木と同じ01/19。
↓はR/W01アプローチでタッチダウン寸前のショットですが、写り込む背景の建物がうるさいですね。
当時はなかったデジ＆長玉で撮れば、おそらく背景を山だけとしたショットが撮れそうな気がします。
しかし当時は、B727, B737, B767, DC-9系, YS-11など多種多彩な運行でしたが、現在はCRJが主体。
デジで撮りに行こうとの構想は夢と終わったかもしれません・・・。
＞AGC－det.Hさん
目指すところの固定観念で探すと出てこず、別なモノを探していると、ひょっこり出てくる・・・。
そのような事は私も多々あります(笑)
サンダーバーズの来日した1994年に三沢に行かれたのですネ。
私は仕事の日程との調整がつかず断念しました。
＞Gulf4さん
ペースが早すぎるようで申し訳ありませんm(__)m。
私がこまめにレスし過ぎるのかもしれませんが、レスは6名以内を一応の目安として進めてます。
アドバイスとして、スレッド全体の流れにとらわれず、Gulf4さんのマイペースで進めるが良いと思います。
TDAは確かDC-9-40シリーズを運行していたと思うのですが、何故、-50をリースしたのでしょうね。
なおかつ-30もとなると、互換性に欠け柔軟な運行に支障を来たすような気がしますね。
＞T.Hさん
「伊丹スカイパーク」が出来る前に何度か行った事がありますが、
北側の山並みの建物からの見晴らしが良さそうだなぁ～、と思ってました。でもそれは逆でしたネ(^_^;)
伊丹に限らず、最近、行ってみたい空港が増えてきたのが自分でも怖くなってきました(笑)
＞PAPPYさん
川崎フェリー埠頭は浮島の事ですね。
30年以上、行かれたないようですが、今行くと変貌ぶりに驚かれると思います。
でも、たまにはのんびりと機影を眺めるのも良いかも・・・。
涼しくなったら行ってみたら如何でしょう。
＞T.SPARKさん
紹介画像159120/JU-120は、おそらく2005年1月頃の撮影と推測します。
部隊マークの上は、おっしゃるとおり、バトルＥです。
機首のニックネームは“CITY OF BIRGINIA BEACH”ですね。
＞Straight Wingsさん
おっしゃるとおり、胴体下面から垂直尾翼に続く赤がユニークで派手ですネ。
エアライン機は、スポッター的なアングル以外にも撮らなくてはならない見本のようです。
しかし、中小航空会社の淘汰は激しくて撮り逃す事が多いでしょうね。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/18(Mon) 21:53 No.1462
どんどん長くなる胴体、ついに全長45.06mのMD-81になりました。
最初に紹介した-10型の全長が31.82mですから約1.5倍の長さ。
No.1427でALPSさんが紹介したハーレクインエアの「純正塗装」で
時刻表上で九州路線限定かと思っていたら、福岡と仙台間の運航
でも良く姿を見ました。
仙台空港の滑走路09からの離陸で、撮影は2000年頃だったか？
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/18(Mon) 22:10 No.1463
Gulf4さんがNo.1456で紹介されたTDAのリース機DC-9-51 N9MDの上りです。
-40型より短いタイプには見られない機首の両側のフィンが-50には見られますね、77年頃の羽田です。
ちなみにNo.1419のHawaiian Airlins もDC-9-51でした訂正します。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:ALPS Date:2008/08/18(Mon) 23:03 No.1464
中国南方に吸収されてしまった中国北方の MD-82 B-2126です。新潟での撮影です。新潟も撮影しやすい送迎デッキでした。エンジンポッドには、なぜか「JT8D-200」と記入されていますが、エンジン名の表記は珍しいような気がします。普通のJT8Dよりも太目に見えるので、新エンジンをアピールしたいのかもしれませんが....
ところで、民間型のノーズギヤには泥除けのようなものが付いていますが、C-9には見当たりません。これが何で、なぜC-9には無いのか、ご存知の方がありましたら教えていただけませんでしょうか。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:TROUT Date:2008/08/18(Mon) 23:14 No.1465
民間型ネタがほとんど無くて(^_^;) UCMCの色つきです。89年7月横田ですが、この一回限りでその後のチャンスはありません。台風接近でカメラを構える事も出来ないくらいの大雨の中、横田へ降りる同機？を眺めていたことはありましたが(^○^) グレイのC-9も格好良いですね～。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/18(Mon) 23:42 No.1466
こんばんは
福岡R/W34に降りるJA8555です。THさんがNo1442で撮影されている場所の反対側からです。
福岡も周辺にマンションなどが増えてバックがうるさいのでバックに山や緑が入る場所を探して撮影しています。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:T.H Date:2008/08/19(Tue) 09:14 No.1467
鹿児島空港のR/W34を離陸する JAL のMD-81 JA8499です。DC-9/MD-80-90シリーズは、離陸上昇中をこんな感じで送り気味に望遠で撮るアングルが気に入ってます。羽田ではなかなか撮れない絵なので、地方空港でR/Wとの距離が近くて、浮かんだ直後が撮れるシチュエーションがあれば 真横は捨てて つい狙ってしまいます。Part.2で ALPSさんが紹介された 送迎デッキからの撮影で、金網が作られる以前です。鹿児島空港の送迎デッキはスポットイン-アウト、離陸、タキシングと様々なカットが狙えて 空港の送迎デッキととしては大好きな撮影場所でしたが、金網が作られたとは知りませんでした。。。大変残念ですネ。2005年12月新田原航空祭へ行ったついでに終焉を迎えようとしていたJACのYS-11を撮りに行った時のもので、デッキで飛行浪人さんとお会いしましたネ。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/08/19(Tue) 09:22 No.1468
No.1464でALPSさんが紹介されているのと同じ、中国北方航空のMD-82ですが
こちらのB-2145はエンジンに機種名を表示してあります。
改めて古い写真を見るとエンジン名を表示している機体もありました。
中国南方航空になってからも姿を見せていましたが、仙台からの路線はA319
に現在は機材が変更されています。
仙台空港の滑走路27を離陸するところで、撮影は2000年だったはずです。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:広江 Date:2008/08/19(Tue) 10:04 No.1469
“911”のユナイテッド93便の乗客がハイジャック犯人に反撃する際に発した“Let's Roll”が、
その後の“OEF”のスローガンともなり、そのステッカーはC-9Aの一部(1機のみ？)に貼られました。
＞Gulf4さん
短胴と長胴の差は1.5倍ですか・・・。それほどの差の航空機は他に有ったのでしょうか。
ハーレクインエアも中国北方航空も、私の目覚める前です・・・(笑)
仙台の東西ランウェイ09/27は綺麗な光のあたりですねぇ～。真夏以外で一度は行きたいです。
＞PAPPYさん
機首の両側のフィンは「DC-9」では、-50以降でしたか・・・。確かに・・・。
短胴のMD-87は、よく考えたら「Super 80」シリーズでしたね。
＞ALPSさん
広い中国には、東西南北（他にもあったかな？）の航空会社がありましたね。今では東と南だけ？。
日本のANA, JALへのグループ化同様、マニア的に面白味が欠けてしまいますね。
前脚の泥除け(?)のDC-9/C-9の有無の差は分かりませんが、DC-9の開発コンセプトの一環でしょうかね。
＞TROUTさん
これです！、このマリンコ・カラーのC-9 LOBOを撮るのが私の大きな目標だったのです。
しかし、とうとう果たせないままグレーになってしまいました。
グレーはグレーで渋くて良いと思うのですが、逃した獲物が永久に撮れないと思うと悔しくて仕方がありません。
＞ITAZUKE-1さん
かすんだ山を背景にしたショットもイイですねぇ～。写真は晴ればかりではない、との見本ですネ。
しかし、T.HさんのNo1442と同じ空港とは、とても思えません(笑)
私としては、好み云々を置いて、両側から撮りたいですね。欲張りなもので・・・(笑)
＞T.Hさん
『ターミナルからは、こんなショットも撮れるヨ』との見本ですネ。
私も羽田での撮り方を再考しなければ駄目ですネ。
しかし、このショットを拝見すると、久々の山形行きの願望が強まってきます。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:AGC－det.H Date:2008/08/19(Tue) 12:06 No.1470
広江様、皆様 こんにちは
弾切れ寸前！おとなしくしていなくては、いけないのですが
皆さんの画像、コメントを見ているとじっとしていられず、又お邪魔してしまいました（笑）
DC-9シリーズは長くなるほど、鉛筆にチョンチョンという感じで、横から見ると非常にアンバランスで
これで飛べるのかいナー？と不安になるほどですが、T.Hさんの的確に特徴を捉えた素敵な写真を見ると
確かに絵心を刺激する機体ですね。私も撮ってみたくなりました
＞ITAZUKE-1さん、
随分遅いじゃないですか。心配していました！（笑）これが書きたくて・・・・・・
さすが板付の主！すみからすみまでご存知ですね。街中の空港とは思えません。
（仕事で行く時は大変便利ですが）
広江さんもおっしゃっている通り晴ればかりではありませんね。情緒ある空気感がすばらしいです。
↓は前にも出したのと同じ機体ですが、撮影場所が入間でした。この時期、ナイチンゲールはあちこちに出没
していたみたいですね
C－9A 10877 14,Aug.1972 Iruma AB
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:T.H Date:2008/08/19(Tue) 19:56 No.1471
他の方から 出るだろうと思っていましたが、案外出て来ないので JAS MD-90のレインボーカラー機をスキャンしてみました。
JAL/JASの統合間もない頃？2004年3月に名古屋空港の国内線ターミナルから撮影したものです。確か この時は 厚木エンドの同志３人乗り合いで名古屋へ行ったのですが、それぞれに撮りたい物が異なり、私はターミナル、あとの２人はヘリ狙いと、34エンドの公園とに分かれて過ごしたと記憶しています(笑)。フィルムで撮影した末期になりますが、いずれ無くなる事が判っていた JASのMD-80-90シリーズや NALのフォッカー、J-AIR CRJ の旧塗装機、鶴丸のDC-10 等 今と成っては過去のモノが色々写っていました。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/08/19(Tue) 20:33 No.1472
皆様こんばんは。胴長機が多いのでここらで短かいのを一機。Midwest Express Airlines DC-9-14 N400ME (Sept. 15, 1988)。首都のワシントン・ナショナル空港（DCA)に到着してタキシング中です。搭乗したことがありますが、2-2配置のオールビジネスで皮シートとまた乗りたい感じでした。この手のエアラインは大体長続きしないのですが、Midwestはサービス内容を変え、経営母体が変わったりしながら何とか生き延びているようです。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/19(Tue) 20:45 No.1473
こんばんは
84年7月22日岩国に降りたC-9A 347TAW 22585です。海自のチビヤンで展示機撮った後はこっち向いて 離着陸を待つのみでした。
＞AGC-det.Hさん 遅くなりご心配おかけいたします。PCと格闘していました。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:PAPPY Date:2008/08/19(Tue) 21:15 No.1474
＞T.HさんのJAS レインボーカラーのMD-90いいですねぇ～、それも両側！！Good ですね。
No.1467は何かに似ていると思ったらタンチョウ鶴の飛翔するときの様子そのものですね。
当方はネタ切れ寸前ですが皆さん良い画像をお持ちですね。
写真は74～75年頃（広江さんhelp me)の厚木三軍記念日の純正C-9B RW-116 159116 です。
エンジンがスラストリバースの状態になっているのがよく分りますね。
Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.3 Name:広江 Date:2008/08/19(Tue) 21:31 No.1475
各Partのクローズ時はJALの離陸を・・・(笑)
ただし、Part.1はMD-87、Part.2はMD-90、そしてPart.3はMD-81、と一応分けてます(^_^;)
＞AGC－det.Hさん
まさか、ITAZUKE-1さんへの一言のために登場したわけではないですよネ？。弾は大事に使いましょう！(笑)
入間にもC-9Aが降りてたのですか。
当時の動きは全く分かりませんが、現在と比べると珍しい事のような気もしますが、はたして真相は・・・。
＞T.Hさん
ようやく紹介いただきました。ありがとうございます。
私もデジ化する直前の2003年末から2004年にかけて、JASのレインボーカラー機を撮りに羽田に行きました。
ところが、そのポジ箱そのものが見つからないのです。一度見てるので現像は仕上がっているのですが・・・。
＞Straight Wingsさん
短胴を圧縮しているので、余計に寸詰まりに見えます(笑)。何度見てもDC-9には見えません・・・。
現れては消え、消えては現れる、アメリカの航空会社のようですが、Midwestは生きながらえているのですね。
皮シートのオールビジネスは廃止されてしまったのでしょうか・・・。
＞ITAZUKE-1さん
初めてITAZUKE-1さんと同じ日・同じ場所で撮っていた事のわかる画像が出てきました(笑)
その日のちびヤンは、とても思い出深い日となりました。
6月からUDP配備されたVA-105のA-7Eを撮りに行ったら、『遠征に出かけて居ないよ』と言われちゃいました。
今のように、距離を感じない情報のやりとりがありませんでしたからネ(^_^;)
＞PAPPYさん
救援要請にお応えします(笑)
小写真は、前脚左カバーにスプレーされたVC-1のマーク。ハワイでいたずら書き(?)されたのかな？。
しかし、この日から半年後に「RW」からC-9Bが消えるとは思いませんでした。(No.1405参照)
色々なカットを撮っておけば良かったと後になって後悔してます。
＞皆様
適度なレス数となり、悩みどころですが、まだまだ終りそうのない勢いを感じます。
ですので意を決しました。BBS IIで初のPart.4に突入する事にします(^_^;)
引き続き、Part.4で皆様からの【DC-9/C-9, MD-80/90】の話題をお待ちします。
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