DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:広江 Date:2008/09/04(Thu) 22:28 No.1567    No.1557でコメントしましたが、私の唯一のアエロフロートカーゴ機です。 時々行く成田で来るのを期待しているのですが、未だ２度目の遭遇はありません。 ちょっと攻略法を練らなくては・・・(笑) ↑のc/n 47855は、JALのJA8546で活躍していた機体ですね。 ＞皆様 DC-9/C-9, MD-80/90に続く２度目のPart.4に突入します(笑)。 引き続き、皆様からの【DC-10/KC-10, MD-11】にまつわる話題をお待ちします。 なお、Part.4は最終章の予定とさせていただきますm(__)m Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:T.H Date:2008/09/04(Thu) 22:45 No.1568 このスレッドもいよいよ最終章に突入してしまいましたネ。 2001年10月成田で撮影したバリグのMD-11 PP-VPP。スペシャルマーキングの機体です。バリグもFINNも次々に成田の定期便MD-11が姿を消してしまい、現在旅客型のMD-11が見られなく成ってしまったのは寂しい限りです。Fed ExのMD-11Fが多い日には５機程度見られる時もありますが、広江さんが書かれているように近場へ向かう便は『鬼のような高い上がり』なのでアンカレッジ行き等たまの長距離便以外は、第１ターミナルデッキからでないと低い離陸カットはなかなか狙えません。FINNの低い上がりが懐かしいデス。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:高木 Date:2008/09/04(Thu) 22:47 No.1569 広江さん、先程は失礼しました。あの機体は両側を撮影しなければならない機体でした。 それから、ミネベアはベアリング製造で有名な日本の精密機械・電子メーカーミネベアの社有機です。シンガポールには現地法人があったようです。 最後に、スイスアジーのＭＤ−１１（ＨＢ−ＩＷＮ）で、２００１年４月１日に関空で撮影しました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:TROUT Date:2008/09/04(Thu) 23:20 No.1570 92年2月横田、バックタクシーする"ＳＪ"のKC-10です。白グレーのSJはこれしか撮れませんでしたが、チャコールのSJはパラパラ発見できました。この機体にも猛禽類のノーズアートが描かれていますが、"SJ"を優先してしまうとアップは撮れなかったです(^_^;) Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:HATA Date:2008/09/04(Thu) 23:51 No.1571 広江さん、みなさんこんばんは なんとなく忙しくてBBS�Uはしばらく見てませんでした。スミマセン。 引越しでバタバタしてますので、パソコンに残ってる写真を紹介させていただきます。 1984年、横田での撮影です。 「JET24」という会社なんでしょうか？ 撮影したときのことは全く覚えてませんが、これ一回きりしか撮ってないようです。 当時は「WORLD」などDC-10のチャーター便が多かったですね。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/09/05(Fri) 17:58 No.1572 早いペースでPart4に突入しましたね。 ハワイアン航空がDC-10を導入した当時は、日本路線開設を 期待しましたが、結局は実現しませんでした。 ハワイアン航空のDC-10はハワイとメインランドの間だけの 就航に終わったはず。 1995年6月にホノルル国際空港を離陸するDC-10-30(N122AA)。 機体全体にアメリカン航空のなごりが感じられます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:広江 Date:2008/09/05(Fri) 19:51 No.1573 暑いハワイと対照的な寒い北海道でのショットを・・・。 千歳R/W36Rに着陸後、私の撮る位置の直前でリバースをかけて雪煙をあげ、 ゆっくり私の目の前を滑っていく時、乗客が私を見る不思議そうな視線を感じました(笑) ＞T.Hさん バリグというと、私は何を撮っていたか思い出せない・・・。もちろん、ウン十年前の大昔しですけどね(笑) ブラジル・カラーに紺色を加えた綺麗な色使いと良いデザインですね。 旅客型のMD-11は、もう成田では見る事が出来ないのですかね。残念です。 ＞高木さん ミネベアの社有機とNMBとの関連が結びつかない・・・。系列会社？。 スイスアジーとは、また初めて聞く＆見ました。垂直尾翼の文字は「瑞」？。私の頭では理解不能(^_^;) ミネベアといいスイスアジーといい、私にとって興味深い話題の提供、ありがとうございます。 ＞TROUTさん 白／グレーの貴重な「SJ」。イイ感じの転がりショットですね。 無理なお題をお願いしてしまったようですが、やはり大型機のノーズアートは難しいですか。 機体全景を捨てて、その一点を撮る目標で挑まないとなりませんものね。やはり、勇気が必要ですよね。 ＞HATAさん 私は紹介いただくまで「JET24」と大書きされたDC-10を知りませんでしたので、疑問に答える事ができません。 明解にもならないかもしれませんが、「Jet24 International Airways」という会社があったのでしょうか。 機体の歴史などを探るには、やはりレジという強い味方(笑)が必要になります。 ＞Gulf4さん アメリカン航空の銀ピカをそのまま受け継いだ塗装が眩し過ぎるほどの派手な機体ですネ。 この塗装が日本に乗り入れてれば、皆さんの色々な角度の写真が拝見できたかと思うと私も残念です。 ところでこの撮影ポイント、フラットでなんとも不思議な感じがします。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/09/05(Fri) 20:29 No.1574 成田ではもっとも撮影チャンスが多い三発機FedexのMD-11Fですが これは今まで登場してない旧塗装のMD-11F(N612FE)。 1970年代にアメリカで空港に行くと、同じ塗装のファルコン20Fが 昼間は動かず、翌日は別の機体が同じ場所に駐機していました。 不思議な会社だと思っていたのですが、今は有名な会社ですね。 成田で昼間は「近場」が多いので、離陸は高くて絵になりませんが これはやっと機首が浮いた程度の低い離陸。 1998年5月に香港啓徳空港の離陸で、余談ですがBBS-1でA-6Eさんが 紹介しているGFS跡地のすぐ横の場所から撮影しています。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:PAPPY Date:2008/09/05(Fri) 20:50 No.1575 あっと言う間のPart.4ですね。次はどこに飛んでゆくのかまたそれも楽しみです。 KC-10Aは90年代後半に横田のFSDで初めて見ましたがAMCのs/n不明のピンボケですみません。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/09/05(Fri) 21:12 No.1576 皆様こんばんは 1999年3月福岡R/W34に降りるデルタのMD-11です。　最近は手前の土手にせいたかあわだち草が伸びて邪魔になっています。 ＞広江さん　DC-3/C-47からMD-11まで長期間お疲れ様でした。 ＞皆様　貴重な画像を見せていただき有難うございました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/09/05(Fri) 21:31 No.1577 明日は早朝から雨の予報が出ている八戸と三沢に「出撃」するので これが最後となる可能性が高い写真です。 2001年6月にスペインのパルマ・デ・マリョルカ国際空港で撮影した イギリスのチャーター会社エアツアーズのDC-10-30(G-BYDA)。 夏場はチャーター便の宝庫になるこの島、行こうと思って調べる まで大西洋にあるとばかり思っていましたが、実は地中海の島。 滞在した一週間ずっと快晴で、フィルム消費量が予想以上でした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:高木 Date:2008/09/05(Fri) 22:10 No.1578 広江さん、皆さんこんばんは。今回の３発機は特に盛況のようでした。これが最後のＰＡＲＴ４ということで、ルフトハンザカーゴＭＤ１１（Ｄ−ＡＬＣＩ）を貼ります。成田ではこの機体をどうしても撮れないので真夏の関空に行ってきました。２０００年８月でした。通常ですと１９時過ぎに着陸するのでこの季節だけだったように記憶しています。それがこの日に限って１８時半頃に着陸したことを記憶しています。 それから、スイス航空アジアの機体ですが成田にも結構飛来していました。当時の台湾関係のＪＡＬとＪＡＡと同様だったと記憶しています。そのほか、ＫＬＭとＫＬＭＡｓｉａ、英国航空と英亜航空です。 垂直尾翼の”瑞”の意味はスイスを漢字で表すと瑞西からきているようです。アメリカが亜米利加のように。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:高木 Date:2008/09/05(Fri) 22:15 No.1579 続けて投稿します。私も明日東北に出かけますのですいません。 今度はジェミニカーゴＤＣ−１０−３０Ｆ（Ｎ６０１ＧＣ）です。撮影は１９９９年１０月成田です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:T.H Date:2008/09/05(Fri) 22:47 No.1580 私からの最後の１枚は、ヨーロッパからの帰路にトランジットで立ち寄ったアンカレッジのオープンデッキ上から撮ったFed EXのDC-10旧塗装機 N307FE。ネガで撮ってあったもので、撮影の日付が記入していなかったので たぶん’９０年10月だろうと思われます。 ＞ 広江 さん 今回も大盛況であっという間にPart.4まで進みレスするのも大変だったかと思いますが、楽しませて頂きました。 次なるお題、超古いもので無ければ また参加させて頂きます。ありがとうございました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:TROUT Date:2008/09/05(Fri) 22:57 No.1581 91年7月横田、デルタイースト前を転がる"CITY OF MORENO VALLEY" どんな機体でもノーズアートに限らず綺麗の残すにはこの場所が一番でした。広江さん、おっしゃるようにノーズアートをアップできる条件はなかなか厳しかったです・・と言うよりなかなか撮らせてもらえない、こんな印象思い出が残っています(^_^;) Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/09/05(Fri) 22:59 No.1582 広江さん、皆さん、こんにちは。 やはり相当な早さですね。DC-10系も色々な塗装が見れて、本当に嬉しいです。 嘉手納で撮った画像です。複数の滑走路があると、片方がダメになっても、平気で離発着できるのが良いですね。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2008/09/05(Fri) 23:26 No.1583 あっと言う間に終わってしまいますね。 最後の参加は横田にダイバードで来たルフトハンザのDC-10です。 当時は民間に興味なくとりあえず撮ってました。 今となっては貴重な１枚になってます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:geta-o Date:2008/09/06(Sat) 07:32 No.1584 昨日（9/5）は厚木に久しぶりに行ってXP-1のアライバルを撮ってきました。 このDC/KC-10&MD-11も終わりですね。 未だ出てきていないNW-KLのDC-10(N237NW)のポートサイド N237NW DC10-30 NW 1999.07.18 成田 と成田に乗り入れていたVARIGの黒スタアラMD-11(PP-VTH) スポットには未だDC-10,MD-11が3機も見えます。 PP-VTH MD11P RG 2004.08.18 成田 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:Straight Wings Date:2008/09/06(Sat) 10:24 No.1585 広江様、皆様、Part3では元Western AirlinesのN902WAに関連する機体やサイトをご紹介いただき、話題のつながりの面白さを楽しませていただきました。その流れでもう一枚。LAXで撮影したこのアメリカンの白いDC-10はまさに異色の存在でしたが、レジを見るとびっくりというか納得というか・・・Western→Delta→→Americanと渡り歩いた機体です。この白装束で飛んでいたのは短期間ではなかったかと推測しています。American Airlines DC-10-10 N908WA (Jan.2, 1989) Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:広江 Date:2008/09/06(Sat) 18:07 No.1586 以前、BBS0の時代に何かの話題で掲載した機体ですが、↓のエアラインは羽田に定期運行だったのでしょうか。 あとになって、ポジを見て、コレは何？状態の私です(^_^;) ＞Gulf4さん FedExの旧塗装と比較すると、現在のはシンプルでズバリ！表す洗練されたデザインですね。 エアツアーズですか・・・。初めて見ました。 スペインのパルマ・デ・マリョルカ国際空港は地中海の楽園のようですね。 ＞PAPPYさん 紹介画像の横田基地公開は私は行った記憶がないですねぇ〜・・・。 奥の方の青い垂直尾翼はTIA？、塗装も異なるC-141の鼻も見えますね。いつでしょうかね？。 KC-10Aの垂直尾翼の帯は見覚えがあるような？？？。 ＞ITAZUKE-1さん 色々なポイントから撮影した画像を拝見させていただき、福岡空港の良さと奥の深さを知りました。 仕事上、福岡空港を利用する機会が多かったですが、カメラを持って本格的に撮影した事はありません。 いつかは行きたいのですが、私の住まい横浜からは遠すぎる。ましてや岩国を越えられません(笑) ＞高木さん 私が気軽に行ける成田では撮れないエアラインや機材等々は私も最近分かりかけてきました。 しかし、クリアーするためには何処に行けばイイのかは、まだ頭の中でクリアーになってません(笑) まだまだ皆様から学ぶ事の多い私です。 ＞T.Hさん No.1574と同じ塗装ですが、こちらはDC-10Fですね。 軍用機も同じですが、長い間で撮り溜めた結果が後になって価値が増していきますね。 私もコツコツと溜めていきます。 ＞TROUTさん 私も、よく行った思い出のあるポイントです。 大型機も長玉で撮ると迫力ありますねぇ〜。良い雰囲気の素晴らしいショットです。 今のTROUTさんだったら、長玉のまま撮り続け、横を向いたら機首アップのみかもしれませんね。 ＞ELINT人/K's18さん 何気ないコメントですが、写っている状況はニュース性の高い画像ではないですか(笑) ある意味、貴重な証拠画像ですよね。 しかし、滑走路が２本あると痛い目にも会いますよ。私は嘉手納や成田で何度痛い目にあった事か・・・(笑) ＞うみ太郎さん ルフトハンザと横田、奇妙な関係のショットですね。 横田へのダイバートをたまに聞きましたが、実際にその場に遭遇した事はありません。 まあ厚木ではありえない事だとは思いますが、いつも撮れない機体が来ると嬉しいですよね。 ＞geta-oさん 昨日(9/5)は厚木に来られたのですか・・・。成田以外でお会いできる絶好のチャンスだったんですね(笑) N237NWは、高木さんがNo.1509紹介とはレジが異なるようですが、左右のデザインは同じでしょうか・・・。 黒スタアラの画像、奥にDC-10やMD-11が3機も見えますね。そのような時代にその場に居たかったです。 ＞Straight Wingsさん 白装束のアメリカンというのも珍しいですネ。しかし一見、ストライプから上の白に私は騙されてもいます(笑) N902WAに関しては、私の興味のツボを突かれました(笑)。そうすると、すぐ調べ始めます。 GO! NAVYの根底にある私の性からくるものでしょうネ(笑) ＞皆様 忙しい週末を過ごしている方の多い中、大変に申し訳ありませんが、 次の私のレスでクローズさせていただきますm(__)m Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:PAPPY Date:2008/09/06(Sat) 18:58 No.1587 DC-10の始めのUPにデザインがあまり好きになれない・・・とコメントしたのですが、こうして皆さんの素晴 らしい画像を拝見しているうちに最終章の頃にはだんだんと好きになってきたのが不思議です。 BBSIIの効能ですね、広江さん、皆さんありがとうm(__)m。 たまにはこうゆうのも撮ります。　JAL DC-10-40 JA8533 77年の羽田です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:Yossy-Mitty. Date:2008/09/06(Sat) 21:15 No.1588 こんばんは。 広江さん、サンタの乗ったDC-10の画像、ありがとうございます。 私の画像のムーミンの10年後の撮影のようですが、尾翼の塗装が洗練されていますね。 サンタのDC-10もぜひ撮ってみたいです。 こちらは、No.7571でHATAさんもご紹介されている、JET24で、DC-10-40(N144JC)です。 撮影は85年4月3日、横田です 午前中にR/W36に着陸、午後にR/W18から離陸しました。 画像は、R/W18を離陸滑走中のもので、今はなきドライブインからの撮影だったと思います。 JET24を見たのは、このとき１度きりでした。 当時、三沢に配備されるF-16が横田に立ち寄るというウワサがあり、春休み中の私は毎日通っていました。 この日は、F-16は来ませんでしたが、WAのDC-10やCH-46(RB-00)等がやってきて、にぎやかでした。 レジと「JET24」で検索したところ、 http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/DC-10/46753.html と http://planespotters.blogspot.com/2008/01/n144jc-dc10-air-panama-jet24.html のサイトで、データとカラー写真が見つかりました。 番号や航空業界の事情、英語に疎い素人の私では、日本語に訳すと、とんでもない間違いになりそうなので控えさせていただきますが、撮影当時は、アメリカの「Jet Charter Service」社に属していたようです。 結局、「JET24」は会社名なのかも分からない中途半端な調査で、失礼いたしました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:TROUT Date:2008/09/07(Sun) 00:32 No.1589 さすが、古い機種とは言えまだまだ現役のDC-10/MD-11あっという間にPert4まで来てしまいましたね。 私の最後の１枚は93年11月横田で撮影、THさんがPart1で紹介されたKC-10の最終号機"SJ 0124"ノーズアートもしっかり描かれています・・・が、ご覧のように日が当たって絶好の条件なのに、お邪魔なタラップの影が (^◇^;)　やはり撮らせてもらえませんでした(T.T) Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2008/09/07(Sun) 00:54 No.1590 自分も最後にKC-10のノーズアートを。 ダイバードで横田へ降りていたAKのF-15ｘ12機がアラスカへ帰る時の早朝です。 冬の早朝は富士山をからめた写真を撮る事が出来ました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:飛行浪人 Date:2008/09/07(Sun) 08:33 No.1591 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 一週間留守にしている間にもう終了ですか。随分と早い進み具合ですね。 本当は今日は北のほうへ行ってる予定だったのですが、天気予報が悪く中止しました。 さてＤＣ１０ですが色々有りますが、最初の撮影で訪米した時のＭＤ社のロングビーチ工場での一枚を。 当時、１９７０年代は今ほどセキュリティも厳しくなくフェンス際まで近寄れました。また道路を誘導路が横切っていたので面白い絵も撮れたと思いますが、私は遭遇しませんでした。 手前の尾翼は？そうグッピーの２代目、Ｃ９７の改造機です。Ｃ９７のスレッドが立てば公開できそうですが、何時になりますかね？サンディゴでは離陸が見られました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:Straight Wings Date:2008/09/07(Sun) 12:52 No.1592 DC-10も終わりに近づいてきましたね。最後にレジの見えない写真を一枚。 DC-10は数ある旅客機の中でも飛びぬけてダイナミックなスタイルを持ち、魅力的な被写体でした。特に垂直尾翼に串刺しになった第2エンジンは、その特異な配置が面白いだけでなく、他の飛行機にはない強さを感じさせてくれ、飽きずに撮りたくなったものです。太平洋に沈む夕日をギラリと反射させて、アメリカンのDC-10がLAXからの離陸を開始するところです。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.4 Name:広江 Date:2008/09/07(Sun) 19:46 No.1593 Part.1のオープニングNo.1501の撮影から9年後のほぼ同じ場所からの撮影。 背景がクリーンではなくなってしまいました。 そして今では新B滑走路が撮影ポイントから数百メートル(400m?)遠くなり、 ↓のようなショットが撮れなくなったのかな？？？。 もっとも、当時とは異なる今のデジ化では、また違ったショットが撮れるのかもしれませんね。 ＞PAPPYさん かつて、私もターミナルから正面形のアップを撮りました。 特に、DC-10やL-1011は胴体だけ切り取ってもエンジンがアクセントになって面白いですよね。 機材の変わった今、たまにはターミナルに行こうかと思っている今日この頃です。 今回のDCシリーズでは貴重なショットの数々の紹介いただきました。ありがとうございます。 ＞Yossy-Mitty.さん 「JET24」の調査と紹介、ありがとうございます。 私もYossy-Mitty.さんも、気になると調べ始めるところが似てますネ(笑) FINNAIRのサンタは、今はA340で来ます。今では数少くなった４発機A340は、なかなか格好イイですよ。 貴重な画像や話題の投げかけなど、Yossy-Mitty.さんの役割は大きいですネ。ありがとうございました。 ＞TROUTさん KC-10A最終号機は「Spirit of Kitty Hawk」ですか。 タラップの影はちょっと残念ですが、証拠を残す貴重なショット間違いなしです。 中身は別物ですが、ちょうど今を反映しているような名前のノーズアートですね。 TROUTさんならではの貴重な画像の紹介、ありがとうございました。 ＞うみ太郎さん 真冬の富士山と絡めるショットは私も度々トライした事がありますが、私の観点で遊びの領域の場合に限りました。 しかし、紹介のような貴重なノーズアート機でも撮られるとはさすがです。 うみ太郎さんならではのアングルを色々と紹介いただきました。少しでも参考にさせていただきます。 ありがとうございました。 ＞飛行浪人さん ロングビーチ工場の一コマ。当時のMD社の主力を表す貴重なショットですね。 C-97のお題ですか・・・。私は横田で1機しか撮った事がなく、他にも見た事すらありません。 ２代目グッピーも気になりますので、お題候補の一つとして加えさせていただきます。 飛行浪人さんならではの貴重なショットを紹介いただきました。ありがとうございました。 ＞Straight Wingsさん レジにこだわっているようで申し訳ありません。 Straight Wingsさんの撮られる「写真」を拝見するのも、もちろん楽しみです。 私には真似ができないかもしれませんが、その一部でもモノにできないかな？といつも拝見しています。 今回も素晴らしい作品をありがとうございました。 ＞皆様 DC-3/C-47から始まった「カーゴ・シリーズ」は、ひょんな事からDCシリーズに発展しました。 どれをとっても貴重なショットの数々でしたが、初めてDC-7スレのような進め方もできました。 そして、DC-9, DC-10と尻上がりに大盛況となり、ここにクローズとなりました。 皆様の画像管理と捜索作業、そして、この場に話題提供いただいた事を心から感謝します。 本当に、ありがとうございましたm(__)m さて次のお題も決まっていないので、ここで一休みしましょう。 GW/CVW-5帰還まで、あと2週間ちょっとになりましたが、おそらく忙しさは一時なような気もします。 その見極めができましたら、またお題を提起させていただき、皆様と楽しみたいと思います。 それまでの間、皆様共々しばらくの休養をしたいと思います。

DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:広江 Date:2008/09/03(Wed) 20:40 No.1547    Part.2のクローズにはFINNAIRのサンタを紹介しましたが、↓は通常塗装機。ムーミンを撮りたかったです・・・。 ＞皆様 あっと言う間に、Part.1、Part.2を終えました。 引き続き、【DC-10/KC-10, MD-11 Part.3】で皆様の話題をお待ちしますm(__)m Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/09/03(Wed) 21:23 No.1548 機材更新サイクルの早いシンガポール航空ですが、DC-10も使っていた ことがありました。 このDC-10-30(9V-SDB)も1978年11月から1983年8月まで運航は約５年。 アメリカ路線開設を記念する「California here we come APRIL 1979」 の文字が記入されおり、撮影は1979年頃の大阪国際空港(伊丹)。 シンガポール航空のDC-10は国内で大阪線だけの乗り入れだったかも？ 現在は前に紹介したビーマンバングラデッシュ航空で飛んでいます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:T.SPARK Date:2008/09/03(Wed) 21:40 No.1549 広江さん、皆さんこんばんは。皆さん本当にいろいろ撮影なさっているようで羨ましく拝見させてもらってます、ありがとうございます。画像は今年5/23に横田へ着陸するWORLDのDC-10-30N304WLです。この日の横田は朝からトラフィックが多く、この機材ともう一つ目的だったNWAのA330-300を撮る事が出来て満足行く日となりました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/09/03(Wed) 21:47 No.1550 明日は仕事で貼れませんので、貼っておきます。 OAIのN720AXです。2004年の千歳航空祭の翌日に、空港に駐機していました。 シンプルな塗装で、ちょっと物足りない感じでした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:PAPPY Date:2008/09/03(Wed) 21:55 No.1551 ITAZUKE-1さんが紹介しているNORTHWEST ORIENTのDC-10-40の初期の頃の塗装でこの頃から10年以上も この冴えない塗装で頑張っていました。垂直尾翼は赤で胴体は白地に紺？のライン。76年頃の羽田です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:T.H Date:2008/09/03(Wed) 21:56 No.1552 やはりKC-10の画像紹介が少なめなので、私からの次はDC-10を予定していましたが、変更しました。 ’94年の夏、Big Macさんとテキサス州ダラス・フォートワース空港で待ち合わせて、テキサスから大西洋を渡りインターナショナル・エア・タゥーへ行き、その帰り道にロンドン・ヒースローからJFK経由でワシントンDCに入り、レンタカーで南下してノースカロライナ州シーモア・ジョンソンAFBへ行った時に地元で撮影して来た SJのKC-10A 83-0077です。当時の4th WGには おなじみのF-15E ストライクイーグルとKC-10Aが所属しており、ネリスのレッドフラッグへ展開するとき等には、SJのKC-10A & F-15Eが一緒にトランスアメリカして移動していました。SJレターのKC-10Aは、横田にあまり飛来しなかったと噂で聞いていますが、地元では２日間で７機も撮れました。また、横田基地のYJハークが平日に行うような1周10分程度の大きなトラフィックパターンでのL/AやT/Gも実施しており SJのKC-10Aに関しては、この２日でたっぷり撮影できて満足でした。惜しいのは、すでに機体が白／グレー塗装では無かった事です。F-15Eも４飛行隊居たので、沢山撮れました〜 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:平成マニア Date:2008/09/03(Wed) 22:32 No.1553 広江さん、こんばんは。 広江さんを厚木や成田（アフリカ会議の時）でお見かけしたのですが、まだご挨拶したことがありません、すいません。今度お見かけしたら挨拶しますのでよろしくお願いします。 今となっては定期便でＤＣ−１０を見ることが出来る数少ないエアラインのアエロフロートカーゴのＤＣ−１０−４０Ｆです。ＶＰ−ＢＤＥ（c/n47823）元ＪＡＬのＪＡ８５４０だった機体です。昔日本で飛んでいた機体が里帰りしてくれると嬉しいでね。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/09/03(Wed) 22:54 No.1554 皆様こんばんは 福岡R/W34へ降りるJALのDC-10　JA8532です。現在はこのポイントは手前に建物　周りの木々が茂って消滅状態です。　こうしてみると昔から落ち着きなく空港の周りをあっちこっちとうろついていたみたいです。　 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:ALPS Date:2008/09/03(Wed) 22:55 No.1555 MD-11から1枚　UPSのMD-11F N271UP です。 天気が悪いのが残念ですが、関空での撮影です。アンカレッジ経由が多い貨物機は、意外と早く上がってしまうような気がしますが、このときはR/W06上がりでも良く引っ張ってくれました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:TROUT Date:2008/09/03(Wed) 23:13 No.1556 82年8月ダイバートで横田に着陸するPANAMのDC-10です。真夏の夕方なのにご覧のように真っ暗で証拠写真になってしまいましたが、私にとっては貴重な記録です。このころは成田へ定期便で来てたのでしょうか？ KC-10はいっぱい撮れすぎててどれにしようか迷ってしまってます(^○^) Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:広江 Date:2008/09/04(Thu) 11:39 No.1557 比較的に高い離陸の多いFedExが、たまに↓のような離陸が撮れるとカーゴ系大好き人間としては嬉しいですネ。 しかし薄曇りとなったのは、ちょっと悔しいですが。 ＞Gulf4さん シンガポールのDC-10は、大阪だけ(?)で5年の短期間の運行だったのですか。 どの分野でも油断していると撮れなくなってしまうモノが多いんですねぇ〜。 DC-10は太い胴体のせいか、ストライプが細く見えるのは気のせいかな・・・。 ＞T.SPARKさん 横田・厚木・羽田・成田、等々、それぞれのお目当てで展開して楽しまれてますねぇ〜。 しかしここ最近、ネットで見る貴重な画像に刺激されて海外進出も企て始めたのでは？。 是非、楽しい話題と画像を仕入れに行ってほしいなぁ〜、と密かに願っているのですが・・・(笑) ＞ELINT人/K's18さん OMNIも一時期話題になってましたが、最近、耳にしなくなったような気がしますが気のせいかな。 当時、私は撮りに動かなかったのが、ちょっと悔やまれます(^_^;) 新千歳の「置き」って、こんな近くで撮れるんですか。う〜ん、魅力的。 ＞PAPPYさん 冴えない塗装ですか・・・(笑)。B747なら私も何度か横田で撮りましたが、DC-10は未撮影です。 軍民問わず、塗装の変遷が多いので、永遠のように撮り続けないとなりませんね。 私のように大きな穴を開けてからでは遅いですしネ(笑) ＞T.Hさん 軍民フレキシブルに対応できるほどのストックは羨ましい限りです。 行った事はありませんが、シーモア・ジョンソンは懐かしい響きです。 横田の公開で「SJ」のKC-10Aを撮ったような記憶は私の間違いかな？。もっとも、ポジが見つかりませんが。 ＞平成マニアさん 厚木はともかくとして、成田では近くで撮ってましたか。失礼しましたm(__)m 今度、是非お会いしてご挨拶させて下さい。 アエロフロートカーゴのDC-10、狙っても、私は1度しか撮った事がありません。もっと真剣に狙わなくては(^_^;) ＞ITAZUKE-1さん 地元マニアとして、様々なポイントを周り、そして消えて行ったポイントも見続けてきたようですね。 厚木も同様ですが、長い間での周辺の変貌ぶりは凄まじいものがあります。 しかし、何故か最近は撮り易いポイントが出現している不思議な厚木です。 ＞ALPSさん 私は成田にしか民間機を撮りに行ってないので、B767以外のUPSを撮りたいと思ってます。 ネットでB747などを見ると、ますます募るのですが厚木の状況もあり、なかなか動く事ができません。 私も成田でしか撮ってませんが、カーゴ系の離陸は高い事が多いような気がします。 ＞TROUTさん PANAMのDC-10って、なんだか違和感があります。何故かな？。 たぶん、B707以降に大穴を開けた時期があるせいでしょうね(笑) 豊富なKC-10Aには専用スレが必要かな？。私個人的にはノーズアート系が拝見したいですm(__)m Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:高木 Date:2008/09/04(Thu) 19:08 No.1558 広江さん、皆さんこんばんは。以前より３発機のカーゴが好きでした。 今夜は、軍民どちらにも属さない社有機を紹介します。ミネベアのＤＣ−１０−３０ＣＦ（Ｎ１０ＭＢ）です。撮影は１９９９年１０月３１日成田です。この機体は日本のベアリングメーカーの社有機ということしか分かりませんが、当時成田とシンガポール飛んでいたようです。 ところで、広江さん例のＮＷ−ＫＬＭの反対側の塗装が出ませんが、本来の趣旨に反するようですが、自分の持っているモデルを紹介してもかまわないでしょうか？ Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/09/04(Thu) 19:48 No.1560 DELTAの主力機といえばトライスターでしたが、Western Airlinesを吸収合併したのでDC-10がフリートに加わりました。1980年代終わりのころの話です。レジが前歴を語っています。もっともLAXらしい建造物をバックに、Delta Airlines DC-10-10 N902WA (Feb. 13, 1988)です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:PAPPY Date:2008/09/04(Thu) 20:26 No.1561 Western AirlinesもDELTAに吸収合併されて消滅していましたか・・・航空界も厳しいですね。 また、Agc-det.Hさんにひやかされそうですが78年3月のホノルル空港でのWestern AirlinesのDC-10-10です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/09/04(Thu) 21:02 No.1562 皆様こんばんは 99年9月福岡の国際線タ−ミナルについたデルタ航空のMD-11です。アメリカ本国からの定期便はデルタ航空が最後でした。いまはグアム線のコンチのみです。元気が良いのはお隣の中国　韓国です。 アメリカ　ヨ-ロッパ便が就航してほしいところですが本当はC-130の定期便が復活してほしいのです（お願い！） Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:TROUT Date:2008/09/04(Thu) 21:27 No.1563 こんばんは、広江さん。KC-10のノーズアートですか(^_^;)　それでは・・・94年5月撮影です。"Ace　of　spade" AMC所属になって間もない頃です。80年代末から90年代初頭にかけてのSACの機体で大流行したノーズアート、ほとんどのKC-10にも描かれていました。　しかし画の大きさは大きいはずなのに大型機故、全体を捕らえると画が小さくなってしまうし、チャコールグレイに描かれてしまうとよほどのデザインじゃないと判読？不能、なかなか手強い代物でした(^○^)　 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:高木 Date:2008/09/04(Thu) 21:28 No.1564 実は、先月銀座の有名模型店に行ったところ、このモデルがあったので懐かしくて買った次第です。 私は、右側しか見ていませんが左側は添付ファイルのようになっています。 広江さん、申し訳ありません。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:T.H Date:2008/09/04(Thu) 21:43 No.1565 No.1560のStraight Wingsさんのご紹介画像前年、1987年4月にSanDiegoで撮影したハイブリッド塗装のDELTA DC-10 N909WAです。 塗装は若干異なりますが、No.1561のPAPPYさんご紹介画像から数年後、胴体のカラーが変わって、DELTAに買収されたのでしょうかねぇ〜？ ＞ 広江 さん '94年４月の厚木公開に SJのKC-10A 86-0031が展示されています。ラッキーな事にこの機体はシーモアでは撮れなかったシリアルでした。また、厚木公開の直前にはネリスAFBでも他のシリアルを３機撮れていたので '94年は、私にとって 『SJ』 KC-10Aの当たり年でした！ Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.3 Name:広江 Date:2008/09/04(Thu) 22:26 No.1566 Part.2同様、このPart.3もFINNAIR DC-10の期間限定サンタでクローズします。 スイマセンm(__)m、ネタが切れそうなのです(^_^;) ＞高木さん 私、この手の類はチンプンカンプンなんです・・・(^_^;) MINEBEAはN10MBを所有する会社ですか？。 NMBは「日本のベアリングメーカー」をヒントに調べたら、Nippon Miniature Ballbearingにヒットしました。 このNMBの航空運行部門で、カーゴ運行をしていたのでしょうかね。これ以上、分かりません(^_^;) No.1564は奇妙な塗装ですねぇ〜。No.1509と比較すると、ますます面白く感じます。 デスクトップモデルでの紹介ですが、理解できました。ありがとうございます。 ところで衝動買いしたようですが、高かったでしょう〜(^_^;) ＞Straight Wingsさん 私が興味深くハマる話題です。N902WAを中心にc/n46928を調べてみました。 http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-dc10-46928.htm ↑ではN101ASで終わってますが、↓では1998年にN902WAで復活してます http://www.taxiwayalpha.com/fleets/profile.php?aircraft=96275 PAPPYさん紹介のWestern Airlinesの画像は↓で紹介されてます。 http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N902WA&distinct_entry=true ＞PAPPYさん 1978年3月のホノルル空港での画像がいっぱい出てきますが、旅行のメインは何だったのでしょうか？(^_^;) 何かのスレッドの時にも話題になりましたが、航空業界の吸収合併では、えっ？と驚く時があります。 最近、最も驚いたのは、ノースウエストがデルタと合併する事。ノースウエストが無くなるんて驚きです。 ＞ITAZUKE-1さん 現在の福岡では、アメリカやヨーロッパの航空会社が見れないのは、ちょっと寂しいですネ。 中国・韓国からの便は日本各地でも元気がイイようですネ。 C-130の定期便希望とは、またコアな世界に入れそうですねぇ〜(笑) ＞TROUTさん 無理なお願いに応えていただき、ありがとうございます。 「Ace of Spade」、コックピットと比較すると、1.5mぐらいのカードでしょうか(^_^;) それでも大型機の機体と比較すると小さめですね。 思い切って、機首アップで撮ればイイのでしょうけど、AMCになった直後では、それは勇気が必要ですネ。 特徴ある、3本目の主脚が写ってますが、やはり奇妙です。 ＞T.Hさん また奇妙なハイブリッドですねぇ〜。となれば、私の興味が・・・(笑) ヒントは↓に隠れているような気がします。 http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N909WA&distinct_entry=true 「SJ」のKC-10Aは厚木Wings1994で地上展示されてましたか・・・。多少違うけど、記憶は間違ってなかった。 他にも、横田のC-130の洗い場付近から南ゲート寄りの芝生から地上展示のKC-10Aを撮った記憶もあります。 ン？、Wings関係は分類できないので、何処かに一箇所にまとめて保管した記憶が・・・(^_^;) ＞皆様 私の勘ですが、明日朝起きた後のレス数を考えると、此処は一旦クローズした方が良いと判断しました。 そして、このBBS2で2度目のPart.4に突入します(笑)

DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:広江 Date:2008/09/02(Tue) 17:35 No.1522    Part.1のクローズ(No.1521)で紹介したJA8541と同じ日に撮れたJA8543。 JALのDC-10の離陸も着陸も最後の最後で撮れて本当に良かったと思ってます。 ただ、それまでに撮れなかった(行かなかった)獲物は大き過ぎますが・・・(^_^;) ちなみに、成田を10:43頃離陸したJA8543↑は、16:14頃、戻ってきました。 当時のDC-10の運行スケジュールを全く知りませんが、何処に行ったのかな？？？。 ＞皆様 あっと言う間に、Part.1を終えてしまいました。 引き続き、【DC-10/KC-10, MD-11 Part.2】で皆様の話題をお待ちしますm(__)m Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/09/02(Tue) 18:34 No.1524 広江さん、皆さん、こんにちは。 やはりペースが早いですね！ プリントからの読み込みなので、汚い画像で、申し訳ありません。 あまり長く運航されなかったハーレクインの機体です。（JA8550） なかなか撮影の機会に恵まれず、たまたま新千歳で見つけて、慌てて「写るんです」で撮影しました。 いいデザインだったので、無くなって残念です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:Gulf4 Date:2008/09/02(Tue) 20:12 No.1525 早くもPart.2に突入しましたが、今回も香港シリーズの続きです。 この会社は金曜日だけの運航で、成田にも姿を見せていました。 A310に機材が変更されて、いつの間にか運休になっています。 有名な香港カーブを良い条件で撮れるのは午後になってから。 1998年5月に撮影したビーマンバングラデッシュ航空のDC-10-30 (S2-ACQ)は夕方の到着なので、良い条件で撮れました。 欲を言えば少し「ひねり」が足りないのだが・・・・・。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:高木 Date:2008/09/02(Tue) 20:18 No.1526 広江さん、こんばんは。 まず、昨夜のＮＷ−ＫＬＭハイブリッド塗装のＤＣ１０−３０のレジですが、Ｎ２３７ＮＷです。 ネガから起こしたので見難くて申し訳ありませんでした。 今夜は、１９９９年１２月２２日に成田で撮影したカレドニアンのＤＣ１０（Ｇ−ＬＹＯＮ）です。 レジは、尾翼のライオンの絵柄からのこじつけみたいに感じられます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/09/02(Tue) 20:18 No.1527 皆様こんばんは ドラッグシュ−ト格納中？？のJA8531です。　81年8月16日那覇空港にて　この頃はお盆　お正月の休みは沖縄へ出かけており　台風に遭遇したことは数え切れず　台風避難で上がる機体を雨に濡れながら撮影したことが思い出されます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:ALPS Date:2008/09/02(Tue) 21:22 No.1528 名古屋からの北米路線としてバンクーバー線を開設したカナディアン航空のDC-10-30ER　C-GCPH　です。 一度だけ乗ったことがあるDC-10は、カナディアンでした。カルガリ-成田間を利用しましたが、中央5列の真ん中の席で最悪でした。成田に到着するまで、当時まだ日本では無名だった「ミスター・ビーン」を延々と見ていた記憶だけが残っています。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:T.H Date:2008/09/02(Tue) 21:57 No.1529 KC-10の画像がやや少ない様なので、ちょっと変わった絵を１枚紹介いたします。１度だけKC-10Aに同乗する機会を得た時に機内から太平洋上で撮ったものです。タンカー＆パスファインダーとして日本へ向かうF/A-18Aの支援をするKC-10でしたが、自機もハワイーグァム間のフライトの途中にKC-135から給油を受けました。KC-10のコクピット後方から、KC-135と徐々に距離を詰めていきコンタクトする緊張の瞬間を興味深く見ながら何枚か撮影させて貰いました。母機が４発機の為か？ フライング・ブームに接近していくと 気流の乱れで 機体がガタガタと激しく揺れ、キャプテンの操縦桿を握る手に力が入って行く様子が、とても印象的でした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:PAPPY Date:2008/09/02(Tue) 22:20 No.1530 リードタイムが長かった事も有ると思いますが進みが速くて驚いています。 広江さんのレスコメントを読むのが楽しみですがレスするのも大変ですね、頑張って下さい。 DC-10はとうとう乗るチャンスが有りませんでしたが一度は乗ってみたかったですね。 写真はmalaysian airline systemのDC-10-30で77年の羽田です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:Straight Wings Date:2008/09/02(Tue) 23:05 No.1531 日本の国内幹線がみんなジャンボだったころ、アメリカではDC-10とL1011が国内線最大級の機体で、国内幹線の主役でした。LAXの誘導路を行くAmericanとUnitedのDC-10で1991年8月の撮影。AmericanのDC-10に初めて搭乗したとき、2-5-2の座席配置にぴっくり。5列の真ん中に押し込まれたら、混んだ時など大変です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:TROUT Date:2008/09/03(Wed) 00:13 No.1532 T.SPARKさんとうみ太郎さんがモノクロで紹介されたワールドのDC-10です。横田で撮ったDC-10と言えばこのワールドが一番多かったです。その次にTIAですが、こちらはカラーで残っていません(^_^;)　80年4月横田にて。就航間もない頃でまだピカピカでした！ Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:しか太郎 Date:2008/09/03(Wed) 00:52 No.1533 広江さん、こんばんは。今回も進みが早いですね。 ＤＣ１０なのかＭＤ１１なのか私には分かりませんが、２０００年に一緒に写っているＪｕ５２を仙台空港へ撮りに行ったときのものです。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:mitsubishif2 Date:2008/09/03(Wed) 01:35 No.1534 広江さん、皆様、はじめまして。ROMを続けていました、mitsubishif2と申します。 相模湾から厚木へのアプローチの真下に住んでおり、時々国有地にも出かけますので、皆様にお会いしているかもしれません。また、広江さんと同世代の1954年生まれです、宜しくお願いいたします。旅客機としては不憫なDC-10シリーズと言う事で、CARGOとタンカーで、初めて参加させていただきます。 今回の画像は、上海の浦東空港が開港間もない頃に撮影した中国東方航空のMD-11CARGOです。画像サイズを100kb以下にしようとすると、こんなに小さくなってしまい航空会社のロゴも読めなくなってしまい申し訳ございません。これからも宜しくお願いいたします。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:mitsubishif2 Date:2008/09/03(Wed) 01:45 No.1535 皆様、こんばんは。連続のmitsubishif2です。 去年の横田のフレンドシップデイに撮ったものです。皆様もお持ちかと思いますが、まだここに登場していないようでしたので、僭越ながら小生が貼らせていただきます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:T.SPARK Date:2008/09/03(Wed) 03:37 No.1536 このDC-10シリーズもPart.2に突入したようですね。2007.12.15横田へ着陸するATAのDC-10-30.N705TZをアップします。Part.1でもハイブリッドの話が出ていましたが、今は消滅したATAとNWA塗装というこれもハイブリッドと言えるかもしれませんね。この705は、後にATAのDC-10オリジナル塗装でも飛来しました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:広江 Date:2008/09/03(Wed) 07:43 No.1537 昨晩、私のレスタイミングの都合で、ちょっと早めにレスしましたが、朝起きて、このスレッドを見て驚きました。 皆さんの盛況となる書き込みに本当に感謝します。ありがとうございます。 結局、私はT.SPARKさん紹介のハイブリッドのATAを撮る事はできませんでした。 早い話し、単にスタートが出遅れただけなのですが、ようやく撮った時は↓の姿になってました。 私、↓の塗装、なかなか気にいってます。 ＞ELINT人/K's18さん 私も悔やむ時がありましたが、何処に行くにも私達はカメラを持って行かなければダメですネ(^_^;) おっしゃられるように、撮影チャンスの少ないモノが目の前にいた時は尚更ですよね。 シンプルで良いデザイン、私も撮りたかった(見たかった)です。 ＞Gulf4さん ビーマンバングラデッシュ、成田でも撮れたと聞くと、またの撮影チャンスがないのかな？、と思ってしまいます。 もう少し「ひねり」が欲しかったとの事ですが、乗客は、あまり望んでないのでは？。 香港カーブを初めて経験した時の感じは如何でしたか？。 ＞高木さん レジの補足ありがとうございます。オリジナル如何に関わらず、小さな画像に加工すると判別は難しいです。 G-LYONは垂直尾翼のデザインが由来のような気がしますが、カレドニアンのレジ附番基準が理解不能です(^_^;) http://www.planepictures.net/search4.cgi?srch=Caledonian&stype=airline&srng=2 ＞ITAZUKE-1さん ドラッグシュ−ト格納中？、私は真剣に調べ始めそうです(笑)が、スイマセン、これは何の作業中なのでしょうか？。 私は沖縄で台風に遭遇した事はありませんが、近くを飛んで行った時はシートベルトを外せませんでした。 あと話しは外れますが、グアム付近で台風が発生して嘉手納で良い思いをした事はあります(笑) ＞ALPSさん カナディアン航空の塗装って、紹介のようなデザインでしたっけ？。私の思い込み違いかな？。 中央5列の真ん中席でカルガリ-成田間を飛ぶのはきついでしょう。私は国内線でも嫌ですねぇ〜。お疲れさま。 DC-10の機内は天井が異様に高かったような記憶があるのですが、ひょっとしてL-1011だったかな？。 ＞T.Hさん 給油するシーンはよく見かけますが、給油を受けるコックピットからのシーンは珍しいショットですネ。 貴重な体験は1986年11月の事でしょうか・・・。 太陽と濃い青い空と白い雲・・・、オーストラリアに向かう時にコックピットに座った時を思い出しました。 ＞PAPPYさん 撮影当時は、垂直尾翼全体とストライプが赤だけのデザインだったのですか・・・。 今見ると派手なようで、ちょっと寂しい感もありますね。 色々乗ったPAPPYさんでも、DC-10は未体験でしたか・・・。しかし、まだチャンスはありますネ。 ＞Straight Wingsさん 紹介ショットから、国内線のラッシュ時に3発機が連なって転がってくるシーンを想像しちゃいます。 違うエアライン連なっているときなど、なかなか面白そうですネ。 5列の真ん中席はトイレに行く自由すら失われそうです(笑) ＞TROUTさん このワールド塗装は綺麗でしたネ。しかしDC-10故に、垂直尾翼へのストライプが途切れちゃってるのですね。 1980年代当時の横田では、軍民で多くのDC-10/KC-10が撮影できたようですが、 現在を見ると、意外と就航期間が短いような気がします・・・。 ＞しか太郎さん 新旧3発機のコラボ・ショット、面白い組み合わせで二度と見れないかもしれませんよ。貴重なショットです。 機種はレジを見て調べれば分かると思います。 紹介画像では、ちょっと見辛いのですが、見間違えてなければ、JA8542のDC-10-40だと思います。 ＞mitsubishif2さん はじめまして、ようこそお出でいただきました。ありがとうございます。 お住まいが基地に近く、以前より何処かですれ違いが多かったかもしれませんね。 さて、100kb以下への画像加工には大変にお手数をかけてしまったようです。申し訳ありません。 一応の目安ですので、画像が小さくなり過ぎるようでしたら、制限値はあまり考えていただかなくても構いません。 ちなみに、Photoshopを例にとりますと、保存時の画質オプションを高画質にするだけでも、かなり軽減されます。 せっかくの画像紹介ですので、此処で色々と試されながらパターンを見出してください。 開港直後の上海浦東空港は貴重なショットと感じます。しかし、撮影は大丈夫だったのでしょうか。 日本とは全く違う国ゆえ、そのあたりが心配です。 KC-10Aの特徴ある胴体下面の見える離陸ショットを私は撮る機会が少なかった(?)無かった(?)と思います。 では、今後も気軽に遊びに来て下さい。 ＞T.SPARKさん NWA塗装を残すATAのDC-10が横田に来始めた頃から私は『ハイブリッド』なる言葉を聞くようになりました(笑) その後も、民間マニアの方々の言葉や文面では初めて見たり聞いたりするキーワードだらけ・・・。 分野の差を感じるこの頃ですが、逆に、ミリタリー系のキーワードを難しく感じる方もいらっしゃるという事ですネ。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:Gulf4 Date:2008/09/03(Wed) 09:41 No.1538 成田で三発機としてはもっとも撮影チャンスが多いFedexのMD-11。 香港シリーズの続きで、反対側の翼が見える「理想」のショット。 これも1998年5月に香港啓徳空港で撮影したMD-11F(N613FE)。 「香港カーブ」は旋回開始タイミングで、反対側の見え方が違い マニアにとっての良いショットは運次第？ 乗客として乗るなら右の窓側が最高ですが、つい撮影ポイントを 上空から探してしまいます。 この写真もマニアの間で有名だった、空港に近い高層住宅の階段 から撮影しましたが、食事時にはおいしそうな香りが流れてきて 生活臭に満ち溢れた場所でした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:D-men Date:2008/09/03(Wed) 10:42 No.1539 広江さん、こんにちは。久々に参加できそうなスレだったので参加させていただきます。 写真は2008年4月4日に横田のR/W18に着陸するワールドのDC-10-30(N303WL)です。今年の春頃、横田に定期で飛来してたのでその時に撮影したものです。この機体のほかにN304WLも飛来しています。MD-11よりも塗装が地味なのが残念です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:Yossy-Mitty. Date:2008/09/03(Wed) 16:21 No.1540 こんにちは。 DC-9に続いて、こちらも盛況ですね。 楽しく拝見させていただいています。 画像の機体は、フィンランド航空のムーミン塗装のDC-10（N345HC）です。 95年8月初旬に、新千歳空港での撮影です。 たしか、サンタクロース塗装のDC-10もあるように思うのですが、どなたか画像をお持ちではないでしょうか？ 当時、新千歳〜羽田間はB747ばかりで、一度だけJALのDC-10の便に乗ることができました。 初めてB747以外の機体に乗ってみて、その狭さに驚きました。（B747がデカすぎるのでしょうか？） DC-10に乗ったのは、それが最初で最後でした。 L1011ともども、独特のフォルムが懐しいです。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:Straight Wings Date:2008/09/03(Wed) 19:41 No.1541 ニューヨークのDC-10をご紹介します。ケネディー空港(JFK)は乗り入れエアラインが多いのに撮影ポイントが限られているというマニア泣かせの所。デルタ航空ターミナル（旧パンナム）の屋上駐車場がほとんど唯一のポイントでした。この写真もそこからです。カメラをもっと右に振ってゆくとマンハッタンのビル群がシルエットで遠望でき、ツインタワービルがにょきにょきと立っていました。アフリカ、コートジボアール（アイボリーコースト）のAir Afrique DC-10-30 TU-TAN (Oct. 3, 1992)の離陸です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/09/03(Wed) 19:54 No.1542 皆様こんばんは 1994年R/W34に降りるDC-10です。　当時福岡とアメリカ本国との定期便はノ−スウエストだけでした。米軍のチャ−タ−もほとんどない時期でアメリカの飛行機というだけで喜んでいました。 ＞広江さん　No1527は何を整備しているのかはわかりません。飛行機のお尻をあつかっていると反射的にドラッグシュ−トしか思いつきませんでした（笑） Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:zero Date:2008/09/03(Wed) 19:58 No.1543 広江さん、皆さんこんばんわ。 広江さん…大分ご無沙太してました。こちらでは初めまして、これからも宜しくお願いします。 皆さんの画像素晴らしいものばかりですね! 私は、横田に飛来するKC-10Aをご紹介します。定期便で良く飛来しているTRAVISのKC-10Aも赤帯、青帯、白帯、帯なしとシリアルNO,で楽しませてくれてます。…が最近は月一度来ればいい方で撮れるチャンスが激減してます。TRAVISも白帯で統一されるとかの話も出てますがまだ2機しか確認してません。横田では白帯が飛来すると皆、そわそわ…してますょ(笑)　 2008.4.27 KC-10A 60AMW 83-0080 18DEP Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/09/03(Wed) 20:09 No.1544 広江さん、皆さん、こんにちは。 DC-10系列、意外と人気なんですね。広江さんもレスで体調を崩さないようにして下さいネ！ 新千歳で撮影したJAZのJA8539です。なんかJALも子会社がいっぱいありました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:高木 Date:2008/09/03(Wed) 20:15 No.1545 広江さん、皆さんこんばんは。 今夜はユナイテッドのＤＣ１０−３０Ｆ（Ｎ１８５３Ｕ）です。 これも、成田の第一ターミナルから撮りました。 広江さん、それから先日投稿したＮＷ−ＫＬＭハイブリッド塗装（Ｎ２３７ＮＷ）ですが、反対側も塗装が違っています。 今となっては、自分のもっているダイキャストモデルでしか見ることが出来ないのは、とても残念です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Part.2 Name:広江 Date:2008/09/03(Wed) 20:36 No.1546 Yossy-Mitty.さんからご希望のあったFINNAIR DC-10の期間限定サンタです。 しかし撮影したのは10月とはいえ暑かった日。↓の光の当たり具合からも暑さを感じるのでは？。 サンタとは似合わない光ですネ(笑) ＞Gulf4さん 成田でFedExの撮影チャンスは多いですが、カーゴ系大好きな私は目の前に来る機体は撮るようにしています。 今回紹介のFedExは左翼上面が見える理想的な「ひねり」をバッチリ押さえてますね。 このようにひねれば、右側窓側に座った乗客は良い経験をする事になるのですネ。 ＞D-menさん その日は、私もN303WLを撮ってます。 味気ない塗装ですが、私の大好きなカーゴなので嬉しかったですネ。 しかし、N304WLに遭遇できなかったのが残念でなりません。 ＞Yossy-Mitty.さん 今のFINNAIRのムーミンはA340が運行されているようです。 デザインを比べると、DC-10の方がキャラクーなど全体的に可愛いですネ。 期間限定のサンタは上で紹介します。 ＞Straight Wingsさん ケネディー空港は海に面していて撮影ポイントが少ないのでしょうか・・・。 色々なエアラインが見れるようですが、マニアとしても悔しい空港のようですね。 ツインタワービル・・・、今では見れない光景のようですね。 ＞ITAZUKE-1さん 反射的にドラッグシュ−ト・・・、ミリタリー・マニアしか思いつかない発想です(笑) 当時の福岡のアメリカのエアラインはノースウエストだけでしたか・・・。 今考えると寂しいような気もしますが、当時は楽しかった思い出が残っているのは良かったですね。 ＞zeroさん ご無沙汰しております。此処への初参戦、ありがとうございます。 画像の捜索で未だに見つからないKC-10Aですが、実はデジでは未撮影です(笑) KC-10Aの横田飛来が激減との事、時々行く私が当る訳はないですネ。しかし、早いうちに遭遇したいです。 ＞ELINT人/K's18さん ありがとうございます(笑)。 厚木エンドに行く余裕のないぐらい(笑)ですが、気持ちの上で充実する嬉しい対応をしているので大丈夫です。 私には既に撮れなくなった貴重なJAZ、新千歳の景色との組み合わせが見慣れない景色で新鮮です。 ＞高木さん 最近見慣れるようになったユナイテッドですが、DC-10となると新鮮そのものです。 しかし、ハイブリッド塗装には色々と面白味があるのですね。 左右で異なるとは一時的な可能性が高いので皆さん追いまわすでしょうネ。その気持ち分かるような気がします。 ＞皆様 Part.2もあっと言う間にレスが適度な数を越えました。 したがいまして、ここは一旦クローズさせていただき、Part.3を立てます。

DC-10/KC-10, MD-11 Name:広江 Date:2008/09/01(Mon) 07:38 No.1501    1976年春(4月?)、JALにDC-10が導入されたので、当時としては珍しく(笑)早々に羽田に撮りに行きました。 ↓を撮影した7月の時点では、運行されていたのは4機だったと思いますが、内、3機が撮れました。 R/W22にタッチダウン寸前のJA8531の機首下面には滑走路端のマークが映ってますが、 シロナガスクジラのように見えるのは私だけでしょうか・・・(笑) ちなみに、DC-10の離陸後の機首上げ姿勢の角度が、当時の他の機種より大きいと感じた私は、 ↑の1週間ほど前に沖縄から羽田へ帰って来た時は、わざわざ、JALのDC-10便に変更しました(笑) ＞皆様 前スレ(C-9/DC-9)のクローズ時に予告しましたように、今日から【DC-10/KC-10, MD-11】をスタートします。 私としても予想どおりの2度の忙しい週末を過ごす間、いつもとは異なる場所にあるであろうポジを捜索しました。 ところが、大きな誤算が生じました。 何処を探しても、米空軍KC-10Aのポジ・ファイルも未整理ポジ箱も見つかりません。 撮った事もポジそのものも見た記憶があるのですが、KC-10Aのポジを1枚も見つける事ができませんでした。 したがって、数の少ない民間機で皆様のレスをさせていただく事になりますので、 DC-7の前例のように、レス画像無しの場合もあるかもしれませんので、先にお詫びしておきます。 しかし皆様は、ご自身のマイペースで進めて下さい。 それでは皆様からの【DC-10/KC-10, MD-11】にまつわる話題や画像をお待ちします。 補足 ・同一会社、同一レジ/シリアルナンバー、等々は全く気にせず、皆様個々の話題として紹介下さい。 ・参加を躊躇しているROMされている方、遠慮なく参加下さい。 　このBBSは、私の管理するパスワードはありません。自由に参加できます。 　E-mailアドレス欄がありますが、未入力で構いません。捨てアドも必要ありません。 　是非、皆様の参加をお待ちします。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:T.H Date:2008/09/01(Mon) 09:30 No.1502 いよいよDC/MDシリーズの最終章？DC-10/KC-10,MD-11が始まりましたネ。 私から最初の１枚は、広江さんが見つからなかったというKC-10で行きます。 USAFのシリアル87-0124で60機作られたKC-10Aの最終号機だと思います。撮影は'89年春 アリゾナ州 MCAS YUMAで、当時はユマにMDのテスト施設が有りました。この機体にはN6204MというNレジが尾翼にタッチアップされていて、おそらく空軍から機体を借り受けて主翼端にかすかに見えているドローグシステムの試験を実施していたのだと思われます。ユマでは、納入前のNレジで外国のエアライン塗装のDC-10,MD-11やマクダネル・ダグラス社所有のテスト機 (MD-82-87-90,MD-11等）も度々見かけました。　 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/09/01(Mon) 09:58 No.1503 広江さん、皆さん、、こんにちは。 昔、新千歳で撮った機体（JA8547）です。私はどちらかというと、L-1011派でした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:AGC−det.H Date:2008/09/01(Mon) 14:43 No.1504 広江様、皆様　こんにちは 6月8日から始まったこのDCシリーズもいよいよ最後の10ですね。 約3ヶ月のながーいスレッド？になりましたね。 皆さんの写真を拝見し、私自身も記録を掘り返して、暫し昔日の思い出にふけったりしました。 広江さん、皆さん、ありがとうございます ↓は私の撮ったワンアンドオンリーのKC−10Aです。これのみ！ 前スレでも書きました、94年三沢バーズ飛来時に同行して来た機体です 他にKC-135も降りています。 さてさてこのスレもなんとか参加出来ました この後は皆さんのレスを楽しみにしています。本当にありがとうございました ところで、次回は？ そろそろエンドも騒がしくなりそうなので、しばし休憩かしら？ 今度こそ現場に行かなくっちゃ　（＾o^;) KC−10A 83-0076(c/n 48217) AMC 9,Aug.1994 Misawa AB Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/09/01(Mon) 20:46 No.1505 皆様こんばんは 私が一番好きなだったJASのピ-タ-パンフライト　DC-10 JA8551　97年1月頃撮影です。当時東側誘導路のエンドが狭くＲ/Ｗ34のとき大型機は滑走路を横断し　西側誘導路を経由して離陸していました。現在は拡張されていますので　滑走路を横断するのは悪天候のときに国際線/自衛隊機がILSの邪魔しないように西側誘導路へ来ることがあるくらいです。 ＞広江さん　同じくKC-10を探しましたが見つかりませんでしたので民間機のみになると思います。 ＞AGC-det.Hさん　ご心配かけないように早めに貼ります。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:geta-o Date:2008/09/01(Mon) 20:53 No.1506 DC-9では参加しせんでしたのでDC-10は少し。 最初はT.H.さんがKC-10の最終号機でしたので私は初号機79-433 79-0433 KC-10A 1988.11.27 横田 最近は富士山の綺麗なのを見ていません。 次は羽田でトライスターと同日にデモをしたDC-10の33号機（なぜこれがデモ機になったのか解りません）。 N1338U DC10-10 Douglas 1972.07.25 羽田 次はフェデックスのMD-11Fパンダを2つ 最初は2000年バージョン N584FE MD11F(AF) FX 2000.12.09 成田 次は2003年バージョン N583FE MD11F(AF) FX 2003.04.06 成田 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:広江 Date:2008/09/01(Mon) 21:08 No.1507 No.1501と同じ日に撮影のJA8533。こちらの機首下面には「22」が反射してます。 導入当初は、綺麗な銀ピカだったんですね。 ＞T.Hさん 横田では公開の地上展示を含み、KC-10Aを何度か撮影しているのですが、何処にも見当たりません・・・。 米海軍機／米海兵隊機を主に保存しているため、何処かに紛れ込んじゃったのかもしれません。 でも、よく考えたら、私ってデジでKC-10Aを撮ってないんですよネ(^_^;) YUMAにMDのテスト施設があったのは私は初めて知りました。 普段では見れないようなテスト機など貴重な機体がいたのでしょうね。 ＞ELINT人/K's18さん 私はリゾッチャはB747を少数撮っただけです。引退前のリゾッチャDC-10を撮りたかったです。 L-1011派ですか・・・。あまり考えた事がなかったですネ。 私の身近な軍用機例えると、昔ならF-4ショートノーズ vs F-4E系統、ちょっと前でF-14 vs F-15。 今ならF-16 vs FA-18のようなものでしょうか・・・(笑) 私は、やっぱり、空母着艦機派かな(笑) ＞AGC−det.Hさん AGC−det.Hさんの世界に一つだけのKC-10Ａですか(笑) しかし、こうやって拝見すればするほど、私の行方不明のKC-10Aが気になります。何処にあるのかなぁ〜。 この後はROMだけになりそうですか？。画像なしでも参加されたら如何ですか？。皆さん寂しがりますよ(笑) しかし、6月8日のDC-3から始まってましたか・・・。気が付いたら3ヶ月の長丁場なんですね。 GWの火災事故のおかげかな？(笑) 次は、忙しい中でも何かお題を考えて出来る限り進めたいと思いますので、しばしお待ち下さい。 ＞ITAZUKE-1さん JASのピ-タ-パンフライトですか・・・。私が興味を示さない頃、楽しい事が沢山あったのですネ(^_^;)。 まあでも、今もそうですが、多方面に顔を出すと体がいくつあっても足りません(笑) 動いて良い成果が得られる場合と、動きすぎて共倒れになる場合の、諸刃の刃の可能性も・・・。 この頃よく言われるのは、『CVW-5も帰ってくるので地元密着型に戻りなさい』とネ(笑) ＞geta-ｏさん 一挙に蔵出しですネ(^_^;)。レスが手短になっちゃいますよ。 う〜ん、白／グレーのKC-10Aも撮ってる・・・。何処行った。（しつこいですネm(__)m） -10に違和感がありますが、-30と胴体長は同じですよね？。 FedEx MF-11Fのパンダには、年代でデザインが異なっていたのですネ。 今のFedExには特別塗装機は、ないのでしょうか・・・。成田でお会いした時に教えて下さい。 あっ、その前に厚木かな？(笑) Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:PAPPY Date:2008/09/01(Mon) 22:00 No.1508 広江さん、みなさんこんばんは。 3発ジェット旅客機はB-727から入ったもので当時は斬新なデザインに惚れぼれしたものです。L-1011では ワイドボディながらなんとかまとまっているかなと思いますが、DC-10のエンジン配置のデザインについては 正直好きになれませんでした。でもこうして皆さんの映像を見ていると軍用KC-10Aも民間DC-10も結構 いいですね。写真はSWISSAIRのDC-10-30 HB-IHA(c/n46575)で76年頃の羽田です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:高木 Date:2008/09/01(Mon) 23:04 No.1509 広江さん、こんばんは。お久しぶりです。そして、皆さん、こんばんは。 １９９９年のＧＷに成田で撮ったＮＷとＫＬＭのコラボＤＣ１０です。当時は３発機も結構飛来していました。当時はこの１枚しか撮っていません。何故もっと撮らなかったのかと思ってしまいます。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:gray3 Date:2008/09/01(Mon) 23:15 No.1510 みなさま、ＤＣ８、ＤＣ９とすばらしい写真を拝見させていただき、ありがとうございました。ＤＣ１０もあまり写真が無いのですが、小牧に多客時に姿を見せていた、コンチネンタルエアミクロネシアです。あまりアメリカ系の航空会社が飛来しなかった小牧ですが、こいつが来るとなんとなくアメリカンな感じがして楽しみでした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:Straight Wings Date:2008/09/01(Mon) 23:15 No.1511 広江様　皆様　こんばんは。 KC-10はオープンハウスに出ても大きいのでなかなか全体を捉えたものがありませんが一枚見つかりました。 SACを思わせる胴体の斜めの帯がかっこいい白の時代、1988年6月6日の撮影。London International Airshowでの帰投です。Londonとはいってもカナダ オンタリオ州の小さな町ですが、F-4を始め軍用機が多数集まりました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:THUD Date:2008/09/01(Mon) 23:16 No.1512 広江さん、皆様こんばんは。ＤＣ−9では在庫がほとんど無い状態で参加出来ませんでしたが、ＤＣ−10もＦＳＤでのものと、民間の僅かしかありませんが、その少ない中からＰＩＡのＤＣ−10です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:T.SPARK Date:2008/09/01(Mon) 23:44 No.1513 広江さん、皆さんまた参加させて頂きます。82〜3年頃、16号沿いのドライブイン屋上から撮影したWORLD AIRWAYSのDC-10-30CF（N104WA）です。赤/金の帯を身にまとった、なかなか派手な部類になるのではないかと思いますが、今でいう所のカリタのような色合いですかね。あ〜カラーで撮影していればとは今更ですが、当時モノクロばかりでしたので・・・。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:T.H Date:2008/09/02(Tue) 00:04 No.1514 ユマで撮影したネタをもう１枚紹介致します。’96春に撮ったロシアのKRAS AIRのDC-10　 N533MD。 このレジは80年代KLMで使われていたようなので、KLMの後にKRAS AIRへ転籍したのかもしれませんが、詳細は全く解りません。。。 海兵隊機を撮りに行くと、時折こうした妙な大型機が撮れたユマでした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:TROUT Date:2008/09/02(Tue) 00:12 No.1515 広江さんみなさんこんばんは。トントンと進んでいよいよDCシリーズ最後になってしまいましたね。 私の中ではまだまだ新しいと思っていた機体ですが、世間ではもうオールドファッションな機体になってしまいました(^_^;)　最初の画像はKC-10横田発飛来時で、82年5月6日　特に変わった画像ではありませんが(^_^;) これ以来KC-10はC-141 C-5と並ぶ横田常連の機体になりました。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:うみ太郎 Date:2008/09/02(Tue) 00:25 No.1516 自分もT.SPARKさんと同じくカラーで撮ってればと思います。 1979年7月25日頃　嘉手納で撮影したものです。青空と積乱雲 機体も派手なのに残念。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:ALPS Date:2008/09/02(Tue) 00:31 No.1517 広江さん　みなさんこんばんは 最後のシリーズが始まりましたね。今回もよろしくお願いします。 gray3さんが紹介されている、コンチの旧塗装から。DC-10-30　N14063 名古屋ではあまりターミナルからは撮影しませんでしたが、この日はなぜか撮影しています。 金と赤のアメリカンなカラーが懐かしいですね。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:広江 Date:2008/09/02(Tue) 06:40 No.1518 派手な塗装時代のワールドが皆さんから紹介されてますが、私が撮った最も新しいのは↓。 変われば変わってしまうものですが、塗装に関わる経費節減の割り切った考えなのでしょうか・・・。 ＞PAPPYさん 当時は何も考えずに、不思議に、すんなりと受け入れていましたが、 言われて改めて見ると、垂直尾翼の根元に付いているエンジンは奇抜というか奇妙ですネ(笑) SWISSといえばCV-990のイメージが強かったですが、DC-10も見たかったです。1976年頃ですか・・・。 ＞高木さん 私は最近になってようやく(本当は遅すぎ(笑))ハイブリッドなる言葉が理解できましたが、 紹介の機体は、まさしくハイブリッドなんでしょうか・・・。 スイマセンm(__)m、興味がわいて調べたいのですが、紹介画像で判読できない場合はレジの追記をお願いします。 ＞gray3さん 小牧(名古屋)は北米系のエアラインの定期運行が少なかったのですか・・・。それは意外でした。 確かに、コンチネンタル系はアメリカンな感じかもしれませんネ(笑) 話しは変わりますが、画像確認で垂直尾翼の地球儀(?)の経度線を見た時、ブレてると誤解する事があります(笑) ＞Straight Wingsさん 機首周りの青塗装、垂直尾翼のエンジンに書かれた国籍マークなど、 白／グレー時代のKC-10Aは、当時の米空軍機の中では斬新な塗装でしたね。 カナダの小さな町の空港で行なわれた「London International Airshow」とは、なかなか面白そうですね。 ＞THUDさん 初めて当時のPIAの塗装を見ましたが、胴体下面がグリーンとは奇抜ですネ。 そういえば、当時、胴体下面を塗るエアラインがちらほらあったような・・・。 デザインの流行りを後になって振り帰って見ると意外に斬新に見えたりして(^_^;) ＞T.SPARKさん WORLDも色々な機体が横田に来てたのですネ。綺麗な塗装で私も好きなエアラインでした。 それが今ではシンプルなデザインに変わって面白味に欠けてしまいます。 ところで、改行が奇妙なのですが、別なファイルでの下書きのせいかな？。 書き込み後に再チェックした方が良いかと思います。 ＞T.Hさん No.1502でもMDのテスト施設のコメントをいただきましたが、 私は海兵隊機ばかりを気にしていましたが、当時のYUMAって面白い基地だったのですネ。 ロシアのKRAS AIRも初めて見ました。Nレジよりロシアのレジの方がベターだったでしょう。 ＞TROUTさん 時々展開した1980年代の横田では、C-5, C-141とKC-10Aは特に意識してなくとも撮れたように記憶しています。 しかし、デジ化された今、C-141は引退してしまいましたが、C-5とKC-10Aは狙わないと撮れないような・・・(^_^;) 機数も少ないKC-10Aですが、既に古参機の部類となってしまいましたね。 ＞うみ太郎さん モノクロの良さはありますが、狙った構図の相手が派手なワールドだっただけに、 今になって思えばカラーで撮って置けば・・・、は私にもあります。 厚木は先見の明のある諸先輩が多かったせいか、カラー(ポジ)化されたのが最も早かったかもしれません。 ＞ALPSさん コンチネンタルの当時の塗装は派手でしたね。 自分の中で、何を撮って何を撮ってないのか瞬時に答えが出ないのですが、何かは撮ってます(笑) ターミナルからのお手振りショット、なんとなくのどかな光景です。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:T.H Date:2008/09/02(Tue) 09:14 No.1519 ユマで撮影したもの３枚目は、マクダネル・ダグラス社の機体 MD-11 N211MD。このカットは'90年真夏に撮影したのですが、前後数年で微妙に塗装が違い レジも異なるMD社の−11を４機撮影できました。中には無塗装の部分が多い機体なども有り 異色の旅客機が撮れて楽しかったデス。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:Gulf4 Date:2008/09/02(Tue) 10:55 No.1520 DC-10シリーズに突入しましたが、一枚目は日本航空のDC-10-40(JA8534)。 1998年5月に香港の啓徳空港で撮影したもので、午前中限定ですが背景に 香港島のビル群が写り、なかなかお気に入りの撮影ポイントでした。 Re: DC-10/KC-10, MD-11 Name:広江 Date:2008/09/02(Tue) 17:33 No.1521 引退する直前に↓が撮れたのは今になって思うと、この時に行って良かったと思います。 もっとも、お目当てなど全く意識せず、ただ単に連れて行かれただけなのですが・・・(笑) ＞T.Hさん MD社の塗装が微妙に異なるのは私は全く分かりませんが、 たまには、エアラインやプライベートではない製造社の機体を撮ってみたいものです。 そんなチャンスは、日本ではほとんど無いでしょうかね(^_^;) ＞Gulf4さん 啓徳空港は、香港カーブで有名な空港でしたっけ？。 離陸時も午前中限定で啓徳空港らしいショットが撮れたのですね。 DCシリーズ(?)のスレッドのおかげで、色々と楽しく拝見させていただいております。 ＞皆様 私のレスをするタイミングの都合と、現在適度なレス数ともなってますので、 ここは一旦クローズさせていだき、Part.2を立てます。 引き続き、【DC-10/KC-10, MD-11 Part.2】で皆様の話題をお待ちしますm(__)m

DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:広江 Date:2008/08/19(Tue) 21:35 No.1476    この日は、B737-7CJ(N737ER)・・・【BBS1 の[8月3日(日)今日は何処が正解？]のスレッドを参照】の 着陸を撮る目的があって京浜島に行きました。 横風寄りだったのか、ぐらつく瞬間を撮ると、ひねったようなショットとなります。でも、微妙・・・(笑) ＞皆様 BBS II始まって以来のPart.4に突入します。しかし、おそらく最終章となることでしょう・・・。 引き続き、皆様からの【DC-9/C-9, MD-80/90】の話題をお待ちします。 参加を躊躇されている方、クローズ前に意を決して是非参加下さい。お待ちしております。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/19(Tue) 22:28 No.1477 こんばんは THさんが上がりを撮られたアクシオンの同じ敷地内ですがインタ-セクションで上がると低いのでバックに山が入ります。 今年2月雪景色撮りに行きましたがすでに薄くなっていました。08年2月撮影です。 ＞広江さん　あの日においででしたか　A-7Eに逃げられたのは痛いですね　空母の佐世保入港のついでにでも福岡へおいでの時は声かけてください。車内ファブリ-ズしておきます。（笑） Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/08/19(Tue) 23:00 No.1478 中国東方航空のMD-82は国内にも飛来しており、仙台空港にも来たことがありますが、 地方空港への飛来が多いこともあるのか未登場でしたね。 香港啓徳空港で1997年11月に撮影した中国東方航空のMD-82(B-2120)。 乾季で天気の良いシーズンを選んだのに、連日の悪天候で・・・・。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:T.H Date:2008/08/19(Tue) 23:38 No.1479 No.1472で Straight Wings さんが紹介された MIDWESTの流れを汲む会社なのでしょうか。。。Midwest Airline のMD-88 N823MEです。Part.1の冒頭に紹介させてもらったN/MのC-9Bと同じ日にラスベガスで撮ったものです。胴体のカラーリングが奇麗なのでお気に入りですが、便数が少なくてチャンスは多くありませんでした。 ＞AGC-det.H さん、PAPPY さん お褒めに預かり 恐縮です！（by: 梨本レポーター） No.1467は真横ばかりで絵が、タンチョウに成らない様に撮っただけです。 塗装が鶴丸だっらモア・ベターでしたかね？（笑）←存在していません 普段 戦闘機を撮っていると 図体のデカイ旅客機を長玉で撮るのは比較的楽なので、ちょっとひと捻り入れたくなったりするんですよねぇ〜 ＞ 広江 さん 羽田のデッキは金網がガッチリ出来ていて追いにくいですし、R/Wまでの距離もそれほど近く無いのでNo.1467の様な絵を撮ろうとしたら、1000mm以上が必要になります。また、 ランプに居る機体のブラストやAPUのメラメラとも格闘せねばならず、お勧めできません。イチ押しはやはり 伊丹スカイパークです！ 大盛況で早くもPart.4突入とは、明日でクローズする勢いですネ！ Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ALPS Date:2008/08/19(Tue) 23:39 No.1480 今年の５月のある日の夕方、岡山を離陸する UNI AIR の MD-90 B-17923 です。近年、地方空港にチャーターでよく飛来してました。（台湾人の日本観光ツアーです） この日はNo.1420で飛行浪人さんが紹介されている、遠東航空のB-757を撮影に行ったついでに撮影しました。 お目当ての遠東航空は、すでに経営が破綻していて数週間後には運行停止になってしまいました。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:広江 Date:2008/08/20(Wed) 19:06 No.1481 米海軍VR部隊のインシグニアは、当初は左右に書かれて(貼られて)ました。 もっとも、ノーマーク化された今は、機体の外見上は部隊を特定できるモノは何もありません。 ↑はA-Wからランウェイに入りバックタキシーでR/W01エンドをＵターンするところ。 雪が降ったあとは背景の山並みが真っ白で綺麗なのですが・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 背景の山並みが雪景色だったら良いショットが色々と狙えそうですね。 市街地＆自然、両面を持ち合わせた楽しめる空港、一度は行ってみたいです。 その際は、車内ファブリ-ズ、是非お願いします(笑) ＞Gulf4さん 私、中国などのアジア系のエアラインが何故か好きなんです。 成田では撮れない機体の飛ぶ他の空港の時刻表を眺めては、『いつか行きたいなぁ〜』と思ってます(笑) 香港啓徳空港の降り、独特ですね。天気に泣かされたのは残念でしたね。 ＞T.Hさん 綺麗な塗装ですねぇ〜。 アメリカの系列会社は私には分かりませんが、日本も塗装に変化を持たせてほしいものです。 羽田ターミナルからの撮影方法、アドバイスありがとうございます。 先のコメントは、単純な離着陸ショットだけでは駄目だヨ、との自分自身への戒めの意味もあります。 ＞ALPSさん UNI AIRは地方空港のチャーター便で来ているのをネットでも時々見て、 羽田にも来て欲しいなぁ〜、といつも羨ましく思ってます(笑) ウン年か経って厚木が本当の意味で暇になったら、私も出かけるかもしれません。 ただ、その頃まで私の体が持ち堪えているかは不明ですが・・・(^_^;) Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:T.SPARK Date:2008/08/20(Wed) 19:49 No.1482 皆さん本当にいろいろな所で数々のエアラインなどを撮影なさっているのですね。最後に1枚アップ させて頂きましたが、何の代わり映えのないMD-90 JA8020ですが、リバースでエンジンナセルが カパっ！となってます。羽田へもう少しMDなどを撮影しに行こうかと思うのですが、他にもいろい ろと撮りたいモノが・・・。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/08/20(Wed) 21:49 No.1483 先月から今までのA330に代わって仙台に乗り入れている長榮航空のMD-90(B-17917)です。 週５便の運航ですが、今まで一回を除いてB-17917が来ているとか。 背景にある仙台空港ビルにも送迎デッキができるようで、完成後の新たなアングルを期待しているところ。 理想は新潟、悪くて羽田、最近の鹿児島や秋田のデッキは御免です。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:Straight Wings Date:2008/08/20(Wed) 21:58 No.1484 皆さんこんばんは。クローズの前にちんちくりんDC-9をもう一機紹介させてください。Aero California (Mexico) DC-9-15 XA-RRY (March 17, 1991)のLAX離陸です。LAXを訪問された方でも海を背に離着陸するRW運用に出会った方は多くはないでしょう。いつもは太平洋からの西風が吹いていますが、ごくたまに東からの乾いた強風が吹き荒れます。サンタ・アナ・ウインドといって、これが吹くとLA周辺で大規模な山火事がしばしば発生し、日本でも森林消火機がニュースに出たりします。 ＞T.Hさん、Midwestの今の姿きれいですね！面影が残っていますよ。厳しい環境に負けずに生き延びてほしいものです。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ALPS Date:2008/08/20(Wed) 22:17 No.1485 これも地方空港チャーターの１機　アンコールエアのMD-83 XU-AKA 中部空港で撮影しました。日本各地へのフライトは遠東航空に委託していたようです。 おとなしく味気ないとも言えるカラーリングですが、こうして観光のための旅客機が飛来するようになったことは、かつて辛酸をなめた彼の地に平和と安定が訪れたことの、目に見える象徴といえるのではないでしょうか。 しかし残念なことに、経営者の不正が発覚して、会社自体が倒産してしまいました。またいつか復活してほしいものです。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:しか太郎 Date:2008/08/20(Wed) 23:59 No.1486 前人未到のＰＡＲＴ４突入ということなので、一応参加しておこうかな。私は各タイプの違いが分からないので間違った機体を紹介してしまうのが怖くて傍観していました。 しかし、よく見ているとＭＤシリーズならどのタイプでも問題無さそうですね。勘違いしていました。捜索していると終わってしまいそうなので、パソコン内にあったものを。ＭＤ９０と機体に描いてあるので間違いないですね。 撮影日は不明ですが、たしか那覇空港での撮影だったと記憶しています。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:T.H Date:2008/08/21(Thu) 00:16 No.1487 ロスアンジェルス国際空港を離陸するアエロメヒコのMD-87 XA-TPM。今年6月の撮影なので現在成田空港へ乗り入れている同社のB777-200と同じような塗装デザインです。Part.1のNo.1407で紹介した10年前のDC-9は、赤の帯がもっと太くて鮮やかな印象でしたが、今のカラーリングは落ち着きが感じられますネ。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/21(Thu) 00:21 No.1488 こんばんは 84年5月3日　C-9B RX-115の岩国上がりです。岩国にはよく通っていましたがFA-18Aの配属とともにト-ンダウンして今では年2回の公開しかいけなくなりました。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:広江 Date:2008/08/21(Thu) 09:23 No.1489 まだVR-61[RS]が登場していませんでしたね。 あと残る未登場はVR-60[RT]とVR-62[JW]なのですが、残念ながら未撮影の私からは紹介できません。 ＞T.SPARKさん 『リバースでエンジンナセルがカパっ！』って、そういえば、私は見た事がなかったかも・・・(^_^;) やっぱり色々なポイントから眺めないと駄目ですネ。 ＞Gulf4さん 長榮航空のMD-90も魅力的です。要は、私には皆さんの全てが魅力的に感じます。 仙台空港に新たなポイントが出来そうですね。 しかし、各地を周られているGulf4さんには、その良し悪しが分かっているようですので、 設計時にアドバイスが必要だったかもしれませんよ(笑) ＞Straight Wingsさん 「DC-9ちんちくりんシリーズ」楽しいですね。 色使いが南国情緒を感じる塗装のAero California、直線に変化を持たせて綺麗な塗装です。 ホンの一瞬ですが、赤・橙・黄をストライプにした米海軍予備役VP-90[LX]のP-3A/Bが思い浮かびました(笑) 「サンタ・アナ・ウインド」は怖いんですねぇ〜。日本でも度々ニュースで報じられます。 ＞ALPSさん アンコールエアも撮れなくなってしまった航空会社の一つですネ。 ヒコーキとして目に見える航空会社、私にヒコーキとして身近に感じているせいもあるのかもしれませんが、 航空会社には合併や倒産などが日常茶飯事に繰り返されているような気がしてなりません・・・。 ＞しか太郎さん 単機種指定でなく私の説明不足もあり、ちょっと深読みしすぎてしまったようですね。申し訳ないです。 でも、ようやく登場いただいて良かったです(笑) 「JAS」を筆記体のようにしてデザインの一部にした塗装もイイですネ。 ＞T.Hさん アエロメヒコのNo.1407は分かりませんでしたが、この塗装は私にも分かります(笑) デザインには流行りがありますが、No.1407は今見ると確かに古さを感じるかもしれませんね。 ＞ITAZUKE-1さん ファイター系統もイイですが、意外性を感じる旅客機/輸送機系の岩国上がりもイイですねぇ〜。 私は行った回数も少なく、紹介のようなシチュエーションに出会ってません。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:T.H Date:2008/08/21(Thu) 10:11 No.1490 一代前の安物スキャナーで取り込んだ画像で恐縮ですが、VR-62 「JW」を見つけました。記憶が曖昧ですが、90年代前半頃に米西海岸で撮影したものだろうと思います。 ＞ 広江 さん VRの残り 片方はスキャンした画像がHDDにありましたが、「RT」はポジの捜索から開始せねばならずクローズまでに間に合うか？ これから出かけないといけないので、微妙なところですね。。。どなたかからの紹介があれば良いですがねぇ〜 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/21(Thu) 19:59 No.1491 こんばんは 84年4月福岡R/W34に降りるDC-9Super80（MD-81）JA8468です。 ＞広江さん　MD系も今のうちに撮っておかねばと思いますが　国内線は赤/白　/青/白　黄色い星ばかりでやる気を維持するのが大変です。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:広江 Date:2008/08/21(Thu) 22:10 No.1492 米海兵隊VMR-1で運用されているC-9Bは2機(Bu.No. 160046-160047)のみ。 当初は、TROUTさんがNo.1465で紹介されたように、 当時のCT-39G, UC-12B/F, UC-35C/Dと同じ綺麗なカラーリングでしたが、その後、 ↓の色調に変更されました。 もう1機のBu.No.160047はDEE JAYさんがNo.1404で紹介されてます。 ＞T.Hさん VR-62[JW]画像、ありがとうございます。 実は1990年代に入ってからは、私の記録が抜けている事と、ポジの整理がファイリングされてなく、 機種別の未整理の箱、あるいは、スリーブのままの状態なので、 実際のところ、「JW」を撮ったような撮らなかったような、自分自身でも記憶が曖昧なんです。 しかし、「RT」は撮ってないのは間違いないと思います。 T.Hさんも捜索が大変ですので「RT」については無理しなくて構いません。 ＞ITAZUKE-1さん 今、日本の航空会社で運用されているMD-80/90シリーズは「赤/白」ばかりで面白くないですネ。 それでも、同じ「赤/白」の中でもMD-80/90とB737シリーズは根気良く撮ってます。 いつか『撮っておいて良かったぁ〜』と思う事を期待して・・・(笑) ＞皆様 さて、皆様も忙しい週末を迎える直前に、この話題もクローズさせていただくタイミングとなりました。 私の次のレス(明日8/22夜を予定)をもって、このスレッドをクローズさせていただきます。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/08/21(Thu) 22:51 No.1493 こんばんは ＞広江さん　皆様　画像をたくさん見せていただき有難うございます。 私が最初に張りましたNo1466の続き画像です。最近流しに再挑戦していますが体力の低下からか　機体もバックも流れて見れたものでは有りません。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:ALPS Date:2008/08/21(Thu) 23:45 No.1494 そろそろお開きが近づいてきましたね。珍しい画像、初めて知ったことなど盛りだくさんでした。皆様、ありがとうございました。 最後に、名古屋の定番ポイントで撮った、JASタイトルの旧塗装 DC-9-41 JA8432 です。この尾翼まで立ち上がった赤緑のストライプは、当時の鶴丸JALやモヒカンANAに比べ洗練度が高くて好きでした。現在の中部空港国内線は、赤組、青組の2社独占状態で、ここに一石を投じる勢力が早く現れないかと心待ちにしています。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:TROUT Date:2008/08/21(Thu) 23:47 No.1495 民間DC-9を探してみましたがこれしかありませんでした。78年1月ハワイ、ホノルルにて。何故かカラーで撮ってません(^_^;) Part2でPAPPYさんが紹介された時期と一緒ですね。でもPAPPYさんの画像のような画を撮りたかったです。私が始めていった海外旅行、ハワイでした。PAPPYさんの絵を見ていると、あの時のウキウキした旅の楽しさが蘇ります。他の方の画像で懐かしさ、いろいろな思い出を感じさせてもらえるこのBBS2、広江さんと皆さんに感謝ですm(__)m Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:平成マニア Date:2008/08/22(Fri) 00:11 No.1496 広江様、はじめまして。ＢＢＳ�T、ＢＢＳ�U共に新参者の自分にとってはどれも貴重なお写真ばかりでいつも楽しく拝見してます。最後の最後になって駆け込みで申し訳ありませんが５月のアフリカ開発会議の時に羽田に飛来したセネガルのＭＤ−８２（ＳＸ−ＩＦＡ）です、アフリカ開発会議の時にも紹介されていましたね。 国内で海外のエアラインのＭＤ−８０シリーズを見る機会が少ないのでＶＩＰフライトでの飛来は貴重ですね。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:てらぞう Date:2008/08/22(Fri) 00:33 No.1497 季節感がありませんが、吹雪の中をタキシングするＭＤ−９０です。積もっているかと思って撮りに行ったのですがこんな感じでした。まぁ涼しげで良いかなと言う情景写真でした…。 Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:AGC−det.H Date:2008/08/22(Fri) 00:48 No.1498 広江様、皆様　こんばんは 西のほうから、感動のすばらしいニュースがあったと思うと、 このスレッド中に偶然にも悲しいニュースもありましたね さて、最後ですね。皆さんの写真に私なりに色々書きたい事がありますが、・・ 空港、基地、それらの環境を的確に表現したカット、また胴長チョンチョンや、チンチクリンという 機体の特徴を的確につかまえた写真。今までとはちょっと感じが違うスレッドになりましたね ヒコーキ写真の楽しさ、おもしろさを改めて感じました。ありがとうございます なんとかずるをして、私もラストの一枚。何度も出てきているRUですが、 機首のインシグニアのあとに島だかなんだかの絵が描いてあります。 広江さんのNo.1475のようないたずら書きでもなさそうだし。私はこの形からどこだかわかりません。 どなたか解決をお願い致します m（＿ ＿）m ところで広江さん！No.1481、 ついに国外初カットか！と思いました。とても厚木とは思えません！ さすがですね。感服しました。 この流れでいくと、次はなんですね。当方ほとんど対応ゼロ 皆さんのレスを楽しみマーす C−9B 160050 RU/050 18,May 1977 NAF A Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/08/22(Fri) 20:09 No.1499 最後の写真は好きな方も多いと思われる「背中バックリ写真」。 仙台空港のRWY27を離陸後に、IWAKI-VORまでヘディング180度で 向かう出発方式があります。 航空大学校などの訓練機がなければ、高度制限もないので低い 高度で旋回するので、このようなショットが撮れることも。 2005年12月31日、大雪が降った後の仙台空港で撮影。 今年の冬場までMD-80が仙台で飛んでいるか？ Re: DC-9/C-9, MD-80/90 Part.4 Name:広江 Date:2008/08/22(Fri) 20:53 No.1500 この話題のクローズは、米海軍／海兵隊C-9B/DC-9の最終号機Bu.No.164608(c/n 47565)で閉めます。 Part.1のNo.1409でも説明しましたように、↑は元民間機。 ↓のページでc/n 47565の軍民時代の画像が紹介されてます。 http://www1.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=47565/675&distinct_entry=true ＞ITAZUKE-1さん 私には思いもつかぬ面白い所で切ってますネ。ベイパーを主としたかったのでしょうか・・・。 いずれにしても、これだけのアップで切り取れる場所？レンズ？が新鮮に見えます。 ＞ALPSさん 私はNo.1454で『JASカラーのTDA機』と発言しましたが、TDAカラーのJAS機もあるのですね。 民間機に疎い私の発言で恥ずかしい限りです・・・(^_^;) 洗練されたデザインとの事ですが、私は色が暗いなぁ〜、と当時も今も思ってます。 ＞TROUTさん カラーで撮りたい航空会社ですが、派手なデザインはモノクロでも伝わってきます。 当時の楽しい思い出の機体の画像、大事に保管し、たまに眺めるのも楽しいでしょうネ。 ＞平成マニアさん 滑り込みセーフ！という感じですネ。はじめまして。私の知る方かな？？？。 今年のアフリカ開発会議で唯一のMD-80シリーズでしたね。 今になって思えば、プライオリティを上げるべきだったかと、ちょこっとですが後悔してます。 しかし、体は一つなので、何かを諦める必要もありましたしね・・・。 ＞てらぞうさん 背景の見えないのが、吹雪or悪天候の雰囲気が出て、良いショットだと思います。 ITAZUKE-1さんのNo.1466同様、天気の悪い時の撮り方の見本ですネ。 ＞AGC−det.Hさん 国外初カットを期待してましたか・・・。残念です(笑) ワンポイントとなっている機首のマーク、よく見かけたのですが、何だったかな・・・。 WAKE ISLANDじゃなかったのかな・・・。スイマセンm(__)m忘れてしまいました。 後ほど思い出しいたら、何かのタイミングでアナウンスします。 ＞Gulf4さん 青い空に真っ白な機体。綺麗なショットですねぇ〜。 仙台の「背中バックリ写真」も、なかなかイイですね。 雪が降ったあとがお勧めのようですが、足元に不安のある私には、ちょっと難儀しそう・・・。 でも、トライしたいです。 ＞皆様 さすが、長寿の現役機、皆様からの参加も大盛況となり、BBS II初のPart.4に突入しました。 皆様の画像捜索、ならびに、参加に感謝いたします。どうもありがとうございました。 さて次のお題ですが、ここまで来れば、もう最後まで行くしかありませんネ(笑) 私も腹をくくって、次は【DC-10/KC-10】の話題とします。 皆様も明日からの週末は忙しい事になり、とても画像捜索などをする時間がないと思います。 ですので、来週末までを捜索期間とし、次のお題【DC-10/KC-10】は来週末明けの9/1頃スタートを予定します。 それでは皆様、良い週末を！。

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