C-40/T-43/B737 最終章 Name:広江 Date:2008/10/19(Sun) 18:34 No.1689    弾切れのままPart.5＜最終章＞に突入しましたので、ちょっと風変わりな画像を・・・。 普通は、此処では着陸を撮る事はありませんが、たまたまランチェンしたので撮影したのが↓。 ハンガーの屋根を滑走路に見立て、そこに着陸するようなショットを撮りたいと願ってますが・・・(笑) ＞皆様 BBS II始まって以来のPart.5に突入する決断をしました。 それでは、「Part.5 ＜最終章＞」で皆様の一踏ん張りに期待します。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/19(Sun) 19:24 No.1690 広江さん、こんにちは。 とうとう禁断のPart.5ですね。また皆さんの画像が見れて嬉しいです。 1985年1月27日のモヒカンがありました。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:ＣＪ Date:2008/10/19(Sun) 19:32 No.1691 これが最終章ですか。 まだまだ在庫ありますが2003年6月25日に新千歳空港で撮影したＢＢＪ（N737ER）一枚貼っておきます。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:DEE JAY Date:2008/10/19(Sun) 19:42 No.1692 広江さん、もう最終章に突入してしまうんですね。 皆さんの素敵な画像が拝見でき楽しむ事が出来ました。 では、自分から最後に９？年に撮影したポリネシアンのＢ３を！ 次の御題は「見てるだけ〜」です(^^;　いや、今までもか(^^) Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:T.H Date:2008/10/19(Sun) 19:46 No.1693 このシリーズもついに最終章ですか、進み具合が早いですね〜。本拠地 宮崎空港のR/W09 に着陸するSNAのB737-400 JA737B。 現在は消されてしまいましたが、就航当時の737Aと737Bには「International Convention Resort Miyazaki」のロゴが胴体後部に描かれていました。宮崎へ行く時に数回利用しましたが、新田原基地の航空祭で滑走路際の南駐車場が廃止されてからは宮崎へ飛ぶ機会が無くなり、搭乗機会も無く成ってしまいました。ここ数年 SNAはもっぱら羽田での被写体と化しています。 ＞ 広江 さん このロゴ入りは撮っていますか？ Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/19(Sun) 20:02 No.1694 皆様こんばんは ＞広江さん　皆様の貴重な写真をたくさん見せていただき有難うございます。撮影ポイントがありすぎて混乱してしまいましたか　どこかのHPに地図と画像があったのですが見つかりませんでした。前にも書きましたが上がりに関してはフェンス以外の障害物はありませんからどこからでも大丈夫です。 画像は福岡R/W34の上がりですがこれを午後側のどこで撮ったかはっきりしません。ここで撮りたいといわれると困ったなぁ（笑ってごまかすしかない） Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:Gulf4 Date:2008/10/19(Sun) 21:01 No.1695 いろいろと古いスライドをスキャンしていますが、B737-200はまだまだ スキャンした数が少ないのが現状です。 1980年8月に体温よりも気温が高かった、オクラホマシティで撮影した フロンティア航空のB737-291(N7392F)。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:geta-o Date:2008/10/19(Sun) 21:37 No.1696 737初めての参加ですがもう終わりですね。私も体型と同じ太短い737が好きです。 ということで多分未だ出ていない軍用737を 最初はタイ空軍のB737-4Z6（55-555/HS-CMV） 2006.1.15成田 次はチリ空軍のB737-58N（921） 2003.2.15羽田 もう一つマレーシア空軍のB737-7H6 (BBJ)（M53-01） 2005.5.26成田 最後に軍用でありませんがUAEの政府機B737-7Z5 (BBJ)（A6-DAS） 2006.1.15成田 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:グラコ Date:2008/10/19(Sun) 22:41 No.1697 トラベル・サービス「Travel Service」のB737(OK-TVD)「Prague Airport since 1937」仕様。 ギリギリまで待ちましたがボーディングブリッジが外れるまで居られませんでした。その後、自分が乗る機体のボーディングブリッジを渡ろうとする時に転がっていく姿を見て悔しかったのが想い出です。 ＞広江さん：終わってしまいますか、次にプレッシャーがかかりますね。また参加できそうな穴がありましたら顔を出させて頂きます。ありがとうございました。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:Gulf4 Date:2008/10/19(Sun) 23:17 No.1698 タイ空軍機も撮りたかったのですが、このB737も撮りたかった一つ。 鳥をデザインしたNok AirのB737-4D7(HS-TDA/製造番号24830)。 機首にある鳥の顔が何ともユーモラスで好きな塗装です。 バンコクのドンムアン国際空港で2006年1月14日に撮影。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:ALPS Date:2008/10/19(Sun) 23:23 No.1699 大ベストセラー機だけに、レスの数もすごい伸びですね。 掘り出せばいろいろ出てくるのですが、最後は平凡な JTA B737-4K5 JA8934 です。 以前は、失敗の無い転がりか着陸の撮影がメインだったのですが、機材が良くなったのか、広江さんの影響か 離陸の撮影も好きになってきました。旅客機は脚上げが遅いので、きれいに足が納まった写真を撮る条件が 厳しいと思いますが、那覇のR/W18使用時にはこんな上がりを撮ることができ、収穫でした。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:うみ太郎 Date:2008/10/20(Mon) 01:17 No.1700 2007年1月26日　ホノルルで撮影したアロハエアカーゴの737 N816ALです。 アロハエアにカーゴが居るのを知らなかったのでビックリした１枚です。 この後、帰宅して画像しらべてもどこにも出てこなかったので、デビューした ばかりの撮影と思われます。撤退してしまったのでそれほど画像も出てこないで 終わってしまいました。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:広江 Date:2008/10/20(Mon) 14:28 No.1701 民間機も軍用機も、離陸を撮る場合の私のこだわりは、第一は低い離陸(笑) 第二は、ギアが引きこんでいる事。ただし、↓のような引きこみ途中も動きがあって好きです。 皆さんの貴重さに比べて、弾切れの私は↑のようなレス画像に終始しますm(__)m ＞ELINT人/K's18さん 禁断のPart.5です(笑) 羽田のターミナルは出張の行き帰りに何度か撮影した事がありますが、 他の機体やブラスト等々色々な条件が重なり、特定なモノを狙うと撮影は意外と難しいですネ。 ＞CJさん N737ERは、撮影当時は左右同じ塗装なのですネ。 今年8月に羽田に来た時は、2度のゴーアラウンドで左右異なる塗装の境い目が撮れました(笑) http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N737ER&distinct_entry=true ＞DEE JAYさん 『もう最終章に・・・』って、禁断のPart.5ですヨ(笑) ALPSさんがNo.1628で紹介されたのと時期は同じ頃でしょうかね・・・。 IndyのCVW-5を撮りに厚木に展開しない時は、しっかりと民間機も撮られていたのですね。 私も当時から見習うべきだった・・・(^_^;) ＞T.Hさん 「International Convention Resort Miyazaki」のロゴ入りの737Aも737Bも撮ってませんねぇ〜。 私の民間機を再開したのは成田がきっかけで、羽田はそりよりずっと後ですから・・・(^_^;) SNAの本拠地ともいうべき宮崎空港でのショットを撮っておいて良かったですネ。 ＞ITAZUKE-1さん 最近は、Google Earthやネットの地図で、ある程度のめぼしをつけて撮りに行けるようになりました。 福岡に行く際は、その手法＋定規で距離を測るから大丈夫です。 逆に私から『この辺りで撮れるのでは？』と具体的な質問をします(笑) ＞Gulf4さん B737-200シリーズを撮り溜められているのは貴重で、そして私には羨ましい限りです。 フロンティア航空も初めて見ましたが、赤を基調としたセンス良いデザインが私は好きです。 Nok Airの奇抜さは私も見た事がありますが、好き嫌いは別にして、やはり撮りたいですネ。 現地に行かなければ撮れない航空会社を追い求める民間機マニアの方々のご苦労は大変な事でしょう。 ＞geta-oさん この話題の最終章で連発で来られましたね。ありがとうございます。 B737に限らず、民間型の軍用機・政府機は魅力がありますね。 まだまだホンの第一歩を踏み出したばかりの私ですが、今後も色々と撮り溜めたいです。 ＞グラコさん 紹介の「Travel Service」は、エアライン？または会社所有機？。スイマセン、後ほど調べますm(__)m ご自身の出発と撮りたい獲物の動くタイミングが合わず悔しい想いをされたようですね。 これだけの撮り直しが出来なかったようですが、何処かのタイミングで出会うとイイですね。 ＞ALPSさん 本来は、その機体が何処に居るのか分かる(証拠)ショットがセオリーらしいのですが、 元々はミリタリーマニアの私ですから、ついつい離陸を撮りたくなってしまいすます(^_^;) ギアの引きこむタイミング、リフトオフ後の上昇角度の大きさ、等々、 民間機の離陸撮影の意外な難しさにハマってます(笑) ＞うみ太郎さん アロハエア・カーゴの塗装も綺麗ですねぇ〜。 運行期間が短かったかもしれないので、このショットは貴重ですネ。 2007年のうみ太郎さんのハワイ・ツァーは本当に成果が大きかったようですね。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/20(Mon) 19:40 No.1702 皆様こんばんは ＞広江さん　Part5までお疲れ様でした。99年12月　R/W34へ転がるAir ChinanのB737です。バックの右が県営プール　左がアクシオンで建物の左方がR/W16の午前中の上がりポイントです　ベンチ　灰皿あり　自販機　トイレはアクシオンに有ります。撮影した場所はR/W16の午後の上がりポイントです。　佐世保の空母入港の撮影機会など有りましたらお立ち寄りください。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:PAPPY Date:2008/10/20(Mon) 20:53 No.1703 最終章お疲れ様でした、かなり早いペースですね充分に楽しませて頂き有難うございました。 最後の一枚はお世話になっている78年3月のホノルル空港からAloha Airlines のもう１カットです。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:Yossy-Mitty. Date:2008/10/20(Mon) 21:31 No.1704 こんばんは。 とても楽しく拝見させていただきました。 ありがとうございます。 最終章ということで、私も１枚。 2004年12月27日、名古屋空港での撮影です。 国際空港（当時）だけあって、いろんなエアラインが行き来し、滞在時間の短さが惜しまれる、良い空港でした。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:Straight Wings Date:2008/10/20(Mon) 21:34 No.1705 広江さん、皆さんこんばんは。 大盛況の737もそろそろラストですね。最後に好きな-200を一枚。デンバーからのContinental便で到着したコロラド州のグランドジャンクション空港の背景は切り立った台地でした。アメリカ中西部の乾燥地帯にふさわしい荒々しい景色で、本当はゆっくりと写真を撮りたかったのですが、自分が乗ってきた737の折り返しを押さえるのがやっとでした。B737-200 N7386F (1991/6/9 @Grand Junction)。レジから推測すると、Gulf4さんご紹介のFrontierが前身のようです。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:zero Date:2008/10/20(Mon) 22:00 No.1706 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さん…大変忙しくて気づくのが遅くなり、失礼致しました。(笑) 皆さんの画像奇麗で素敵ですね。横田に飛来する大物外来は決まって天候が優れません。 画像は今年の1/11の36DEPのC-40C DC ANG 201AS 02-0201です。確か8/31には02-0203が小雨降る中遅い時間に 降りて来ました。この時広江さん、お帰りになったんですよネ…?20203は貴重でした(笑)一昨年の横田FSD時に は20202が厚木に降りた時は大ショツクでした。横田で20202を気長に待ちます。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:zero Date:2008/10/20(Mon) 22:16 No.1707 広江さん、もう一枚紹介します。 7/11に飛来したチト珍しいC-40です。6/12にも雨が降る中降りて来ましたょ! C-40C 932AW 73AS 05-4613 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:ＣＪ Date:2008/10/20(Mon) 22:20 No.1708 これで最後でしょうか。 2005年10月20日に撮影した軍用型Ｂ３のウエッジテイル（Ｎ3588Ｊ）、チョコバー乗っけてます。 オーストラリア空軍の機体ですが、まだ納入前なのでボーイング社の民間機扱いで新千歳には飛来しています。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:T.H Date:2008/10/20(Mon) 22:25 No.1709 このスレッドへの最後の書き込みになるだろうと思われます。私が一番最近乗ったのが、これと同型のAmerican B737-800です。アメリカンは長らくMD-80シリーズを国内線の主力にし続けて来ましたが、近年B737NGの導入が増えているので、いずれはMDから737へとバトンタッチされるのでしょう。乗り心地は、エンジンが後部にあるMDシリーズの静寂が好きでしたが、時代の流れでしょうかね。かつてはB727も大量に保有していたアメリカンからも727の姿は消えたようですし。写真はLAXの有名な撮影ポイントから撮った離陸です。 ＞ 広江 さん 大ベストセラー旅客機の737シリーズ お疲れさまでした〜！C-130やF-4の様に息の長い傑作機だけに、多くの人が、色々な場所で、長年に渡って撮影しているので 皆さんも大いに楽しんで頂けたようで 大盛況でしたネ。 次のお題はどんな展開になるのでしょうか・・・？　ベテラン諸氏の頑張りに期待して楽しく拝見させて頂きま〜す。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:平成マニア Date:2008/10/21(Tue) 00:44 No.1710 広江さん、こんばんは。 B737はベストセラー機だけに話題は尽きないですね。軍民問わずに使用されバリエーションの多い機体なので飽きのこない機体だと思います。写真は今年６月にオーストラリア首相の随行機として成田に飛来したOZJETのB737-229（VH-OBN）です。この時は羽田のオーストラリア空軍を捨て成田にしました。サミットの時に羽田に飛来したのも同じレジだったのが少し残念でした。ウィングレットのついたB737NGもカッコいいですが自分はクラシックな−２００の方が好きです。 Re: C-40/T-43/B737 最終章 Name:広江 Date:2008/10/21(Tue) 17:33 No.1711 米海軍のC-40Aを運用する3番目の部隊VR-57、支援部隊ゆえにC-40A配備の進み具合は遅く、 4番目以降がどの部隊となるのかは、今のところ予定が見えてきません。 しかしどの部隊になろうとも、せめてテイルレターだけは復活してほしいものです。 そしてC-40Aの「RX」が幻のままとならぬよう・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 最近の撮影ポイントは快適(?)な環境になりましたねぇ〜。 以前は、飲食とトイレに苦労したものですよネ(笑) 実現できるもわかりませんが、いつかはお邪魔したいと思います。 貴重な画像や撮影ポイントガイド、ありがとうございました。 ＞PAPPYさん ハワイの顔(?)とも言えるアロハの運行停止は残念ですネ。 思い出の地でのショット、これからも大事に保管されて下さい。 貴重な画像と思い出のお話、ありがとうございました。 ＞Yossy-Mitty.さん 日本と中国エアラインのB737の2ショット、絶妙なタイミングですネ。 国際空港時代の名古屋は、なかなか面白かったようですね。 貴重な画像の紹介とコメント、ありがとうございました。 ＞Straight Wingsさん 広大なアメリカの荒々しい大地を背景にしたショットを狙われたのは流石ですね。 これを撮るために訪れ、そして、短い時間でUターンしたのでしょぅか・・・。お疲れさまでした。 数々の貴重なショットを紹介していただきました。本当にありがとうございました。 ＞zeroさん DC-ANGの白いC-40C、厚木で会えず、そして横田でもタイミングが合わず撮る事ができませんでした。 スパー塗装のC-40Cも飛来しているのですか・・・。B737好きの私には魅力的な2機です。 最終章で滑り込みで貴重なショットを紹介していただき、ありがとうございました。 ＞CJさん 紹介の機体、飛来した当時、話題になった事を思い出しました。 撮りたくとも、遠い北海道の事なので悔しい想いをした事も思い出しました。 色々と貴重なショットと話題を提供いただき、ありがとうございました。 ＞T.Hさん 見慣れたアメリカン塗装にB737とは、私にはかなりの違和感があります。 LAXの有名な撮影ポイントですか・・・。色々と撮りたいですねぇ〜。 今回も色々と貴重なショットと興味深いコメントをいただき、本当にありがとうございました。 ＞平成マニアさん 私は成田でOZJETのB737-229(VH-OBN)を撮りましたが、懐かしい姿に派手な塗装で驚きました。 着陸後の騒々しいリバース音も懐かしかったです。 この話題では最終章で滑り込みで貴重なショットを紹介していただき、ありがとうございました。 ＞皆様 BBS II始まって以来の大盛況な話題となりました。 それは皆様のご協力のおかげと、本当に感謝しております。 しかし、大盛況ゆえに進み具合が予測できず、この最終章も、あっと言う間に適度なレス数に達しました。 通常はクローズの予告をさせていただいてますが、今回はここでクローズさせていただきます。 話題の尽きないB737シリーズですが、大変に申し訳ありませんm(__)m そして皆様のご協力で大盛況で終えた事を心より感謝いたします。 本当にありがとうございました。 さて、次の話題はB737シリーズ開始時点で予告させていただきましたが、 まずは、米海軍空母には必要不可欠なCOD「GRUMMAN C-1A TRADER」を予定しています。 開始予定の目処が立ちましたら、改めてアナウンスさせていただきます。

C-40/T-43/B737 Part.4 Name:広江 Date:2008/10/17(Fri) 17:38 No.1666    No.1654と同じ日に撮影したAustralian Airlines。私が何度か乗ったのは↓の航空会社のB737のようです。 ＞皆様 Part.4が定番となりそうですネ。それも皆様のおかげと感謝しています。ありがとうございますm(__)m 引き続き、C-40/T-43/B737 Part.4で皆様の話題をお待ちします。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:Straight Wings Date:2008/10/17(Fri) 19:01 No.1667 広江さん、皆さん、こんばんは。 数少ないT-43の手持ちから、カリフォルニアのGeorge AFBのOpen Houseでの一枚です。フライトラインにはWild WeaselのF-4Gと西ドイツ空軍トレーニング用のF-4Eがたっぷりいて、もちろんそちらが本当の狙いでしたが、朝早く入れて周りがすっきりとあれば、撮らずにはいられません。当時は野暮ったく見えたこの塗装も、今見るとクラシックな感じで時代の雰囲気が伝わってきます。T-43A #73-1153 (1988/10/30 @George AFB) Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/17(Fri) 19:35 No.1668 広江さん、皆さん、こんにちは。 Part.4ですね、ビックリ。 石垣空港で撮影したB3です。金網の傍まで行けそうですが、蛇が居そうでちょっと怖いです。 ここも新空港が出来ると、街から遠くなってしまうのが残念です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/17(Fri) 19:52 No.1669 皆様こんばんは 98年8月　旧国際線タ−ミナル（現第3タ−ミナル）からプッシュバックするエアフィリピンのB737　9M-MMXです。この時しか見ていませんのでチャ−タ−便だったかも知れません。マレ-シアの塗装を落とす時間がなかったのか　資金がなかったのでしょうかね　現在ここはフェンスが二重になっているのでこの角度では難しいです。小山がありますので少し上の角度から撮れます。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:PAPPY Date:2008/10/17(Fri) 20:52 No.1670 ＞AGC-det.Hさん、遅いじゃないですか〜もうPart.4ですよ。 私も737はANAしか無いですよ、札幌オリンピックですか〜、懐かしいですね。 同じJA8409のB737-281ですがマンガのイベントマークが付いていますが何だか分かりません。 当時は地味でしたね。70年代前半頃の羽田です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ＣＪ Date:2008/10/17(Fri) 21:29 No.1671 香港エクスプレスや香港航空、チェジュの機体は最近HSBで紹介してるしな〜と思って画像を探してたら、 この航空会社忘れてました。サハリン航空の732（RA-73003）です。 SATは定期的に新千歳に来ているので撮影機会は比較的多いはずですが、これまたあんまし撮ってなかったりしてf^^; Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:広江 Date:2008/10/17(Fri) 22:21 No.1672 私は米空軍C-40を↓の1度しか撮った事がありません。 先日も真っ白いC-40C目当てで横田に行きましたが、見事にハズレました。 昨年、厚木に飛来した時も間に合わず・・・。 F-16の鬼門は脱出できましたが、ひょっとして新たな鬼門が生じ始めたかもしれません(笑) ＞Straight Wingsさん B737系大好きな私は、米空軍T-43Aを撮りたかったのですがねぇ〜。 おっしゃるように冴えない塗装なんですが、私には魅力的なんです(笑) 紹介の73-1153は1974年6月16日に米空軍に引き渡され、未だに現役かもしれません。 [RA]レターの562FTS/12FTWで少なくとも昨年までは飛んでいたようです。 http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=20700/357&distinct_entry=true ＞ELINT人/K's18さん 石垣空港は沖縄らしい建物を映し込んだショットが撮れそうな雰囲気です。 しかし、新空港になると、どのように撮れるかが不安でもあり期待もできますね。 フェンス周辺が整備されて蛇のいない環境になる事も期待して・・・(^_^;) ＞ITAZUKE-1さん 厚木を駐機場(?)としているハンターのレジのようにタイトルが剥がれたみすぼらしい姿ですネ。 Air Philippinesが貴重なだけに、ちょっと残念ですネ。 9M-MMX(製造番号26452)の歴史を調べたら以下となってました。 このデータの信頼性に一抹の不安もありますが、よくある書類上日付と実態が合わない事例かもしれません。 30/06/1993 First flight 20/07/1993 Malaysia Airlines 9M-MMX 01/02/1995 Royal Air Cambodge 9M-MMX 30/08/1997 Malaysia Airlines 9M-MMX 01/01/1999 Air Philippines 9M-MMX 06/06/1999 Malaysia Airlines 9M-MMX http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=26452/2501&distinct_entry=true http://www.jetphotos.net/showphotos.php?cn=26452&manu=Boeing ＞PAPPYさん 広角気味なレンズで撮るB737は、コロコロさとスッキリさが表現されてるようですネ(笑) 背景には、同じモヒカン塗装のYS-11とB727が見えますが、当時のANAの機材を現す貴重なショットです。 しかし、当時の羽田は背景がクリアーでイイですねぇ〜。 ＞CJさん サハリン航空ですか。イイですねぇ〜。「RA」レジというところも魅力的です(笑) 今でも定期的に新千歳に来るのでしょうか。 資金さえあれば、飛来が分かったら新千歳にすっ飛んで行きたいところなんですがねぇ〜(笑) Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ALPS Date:2008/10/17(Fri) 22:47 No.1673 なぜ日本でマイアミ航空なのかとても不思議な、2007年3月17日県営小牧空港に着陸する B737-8DC N740EH です。 米軍チャーターで三沢でも見られたと聞いていますが、わざわざ極東まで持ってくるのはフェリーが大変ではないかと、要らぬ心配をしてしまいます。 別便では旧塗装も飛来して楽しませてもらいました。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:TROUT Date:2008/10/17(Fri) 23:02 No.1674 こんばんは、広江さん。まだまだ続く凄い勢いですね！　でも私はこれにてほぼ打ち止めです(^_^;)　最近のエンジンが新しくなったのは撮れておりません。広江さんと同じC-40　10015のみ撮ってあるはずなんですが発見できませんでした。南西航空のB737は地元の那覇、瀬長島から84年8月撮影。 皆さんのコレクションを最後まで楽しませていただきますね(^_^) Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/17(Fri) 23:24 No.1675 皆様こんばんは 04年7月福岡に初飛来したB737BBJ　N737BZです。このスポットに止められると国際線のスロ−プからしか撮れませんので国際線交番の前をさりげなく通過して車道から撮りました。が見つかって注意されてしまいました。交番から丸見えですからしょうがないです。 ＞広江さん　調べていただき有難うございます。貴重品のようですね Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/17(Fri) 23:41 No.1676 皆様こんにちは。 広江さん、ネタもそろそろ枯渇気味、しかも明日は仕事なので、米軍機を貼っておきます。 スマトラ地震に関係したフライトで、嘉手納に降りてきました。 すぐに離陸したのですが、逆光でダメな写真ばかりですので、降りてきた時の画像を。 しかし、７３７系は大人気ですね。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:AGC−det.H Date:2008/10/18(Sat) 11:20 No.1677 広江様　皆様　おはよーございます >T.Hさん、そうですか、小学生でしたか、もう飛行物体にしっかり目覚めていましたね。（笑） 広江さんではないですが、私も「虹と雪のバラード」が頭の中で、です >PAPPYさん、御心配をおかけしました（笑）一週間ほど地方に行っていたので やはり737シリーズは凄い人気ですね。初飛行から40年以上経った今も、発展型が中身は別物といえども いっぱい飛んでいるのですからね。民間機はとんと無知で（今の軍用機も）地方取材で乗った機体が737と 知ると、私の頭の中は、え？まだ飛んでいるの？状態でした。 皆さんのすばらしいコレクションを拝見して改めてこの機体のすごさが判りました 私の最後は（たったの2カットのみ！）このBBS�Uで,なんどもお世話になっている73年の那覇でのカットです （PAPPYさんのハワイと一緒ですね　笑）　　マリンコを撮っている時に偶然撮っていた機体です。 この↓ボーイング社の737（S/N19758）は今回調べてみると70年7月1日にroll out, その後、New Zealand Airに74年2月15日に売却されていました。 アジア、オセアニア方面のセールスの折に立ち寄ったのか？本土にも来たのか？わかりません ＞広江さん　次回もよろしく B737-222 (s/n19758) N1359B BOEING Naha AB 1,May 1973 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:グラコ Date:2008/10/18(Sat) 15:12 No.1678 トランサビア「Transavia」の旧塗装。オランダのエアラインです。 新塗装はまだ撮ってません。こんな長いとB3っぽくないですよね。 ＞広江さん：寿命の長い機体なので幅広い年齢層で書き込みがありますね。私も、もうちょっと頑張れるかな？ Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:T.H Date:2008/10/18(Sat) 18:53 No.1679 日本ではJALグループに吸収され消滅してしまった南西航空ですが、アメリカのSOUTHWESTは元気いっぱいです。終始一貫、B737シリーズのみで運行を続けて、競争の激しいアメリカの空で 格安航空会社として20年以上運営され続けています。写真はラスベガス・マッキャラン国際空港を離陸するカリフォルニア・スペシャル塗装機 N609SWです。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:広江 Date:2008/10/18(Sat) 20:18 No.1680 エンジンと垂直尾翼前縁付け根のフィンこそ違えど、-200とほとんど変わらない全長の-500は、 コロッとした丸い胴体で、第2世代(-300〜-500)の中でも私の中では一番B737のイメージに近いです。 第3世代のB737NGの別名がある-600〜-900は、やはり別モノの感があります。 No.1644と比較すると、垂直尾翼に伸びるストライプに微妙な差があるのが分かりますね。 ＞ALPSさん マイアミ航空が名古屋にですか。 どんな荷を運ぶ契約だか分かりませんが、マイアミから来ても安いんでしょうね。 マニアとしては、どんな理由にせよ、撮る事は嬉しいですよネ(笑) 新旧塗装が撮れるとは羨ましい限りです。 ＞TROUTさん 良い天気の下での南西航空、機体の派手さが映えますね。 私は南西航空自体を撮ったか撮ってないかも思い出せず・・・。 まあポジがないのでどちらでもイイですが、コレクションの一つしてで撮り溜めたかったです。 いつもながら貴重な画像と話題での参加、ありがとうございました。また次のお題でお待ちします。 ＞ITAZUKE-1さん 最近、737BBJが増えてきましたが、プライベート機(?)も豪華な時代になりましたネ。 しかし興味はあれど、際限なさそうなので、極力深入りしないように私は心がけてます(笑) 福岡にも「串」があるのですネ。スロープの車道からの撮影では、注意を受ける覚悟が必要でしょう。 ＞ELINT人/K's18さん 私の01-0015は65AS/15AW, Hickam AFBがホームベースのようですが、 紹介の02-0042は76AS/86AW, Ramstein ABがホームベースかもしれませんね。 ヨーロッパで度々確認されているようなので、その可能性は捨て切れません。 しかし、塗装が同じなので追求したところで意味はないかもしれませんが・・・(^_^;) ＞AGC−det.Hさん 2カットのB737とは言え、素晴らしいお宝画像ではないですか。 私が何カット紹介とようとも、決して比較できないほどの貴重な画像です。 その貴重な機体を偶然撮ったとは、なんと強運の方でしょう(笑) 数少ない参加でしたが、ありがとうございました。また次のお題でお待ちします。 ＞グラコさん 民間機素人の私は初めてづくしの話題となってますので、もちろんTransaviaも初めて見ました。 グリーンを基調とした綺麗なデザインですね。私の大好きな雰囲気です。 民間機は本当に幅広く変遷も激しいと思います。マニアの方々は永遠に続くテーマで大変でしょうね。 ＞T.Hさん 紹介のSOUTHWESTはダイナミックなデザインですね。 撮る位置によって、胴体とエンジンナセルのデザインがピッタリとなるのでしょうか。 なかなか面白いデザインと感心しちゃいます。 この他にもSOUTHWESTにはスペシャル塗装機が存在するのと調べたら、なんだか色々と出てきました。 http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Southwest%20Airlines&distinct_entry=true N918WNもド派手です。楽しそうな航空会社ですね。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ＣＪ Date:2008/10/18(Sat) 20:22 No.1681 ＞広江さん ＳＡＴは週一回定期便があるほか、土曜日にも飛来するときがあります。昔はＡｎ-24でしたが現在ではB3やDHC-8を使用しています。 画像はサミット時に撮影した韓国空軍のB737（85101）です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/18(Sat) 20:54 No.1682 皆様こんばんは 08年3月福岡R/W34に進入するスカイマ−クのB738　JA737Hです。バックの山のレ−ダ−は左が○○用　右は気象庁の気象レ−ダ−です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:Gulf4 Date:2008/10/18(Sat) 21:00 No.1683 つい最近撮影した山東航空のB737-85N(B-5111/製造番号33660)。 10月1日に新潟空港で「うみ太郎」さんと共に撮りました。 これを撮りに新潟まで行ったのですが、航空自衛隊のV-107と デモフライトのATR-72を撮って、感激が薄くなった気も。 それにしても新潟空港の送迎デッキは撮影条件が最高です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:Straight Wings Date:2008/10/18(Sat) 22:15 No.1684 皆様こんばんは。 Southwest Airlinesの特別塗装機をT.Hさんに続いてご紹介します。そのニックネームはLone Star One。Southwestの本拠地はテキサス州ダラスで、テキサス州はLone Star Stateとも呼ばれています。なぜそう呼ばれるかはアメリカの歴史を紐解くしかないのですが、とにかくテキサスの人たちは自分の州に大きな誇りを持っているように感じました。この当時Southwestはシャムと呼ばれる特別塗装機も飛ばしていましたが、Lone Star Oneのインパクトも強烈でした。LAXを離陸するB737-300 N352SW (1991/3/16 @LAX)です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:T.H Date:2008/10/19(Sun) 06:28 No.1685 Straight Wings さんが続いて下さったので、私からもう１枚 SOUTHWESTの「シャム」を紹介させて頂きます。海軍機ファンにはお馴染みのカリフォルニア州サンディエゴに在るシーワールドの人気者を機体に大きく描いたスペシャルマーク機 N713SW B737-7H4。NAVYのC-40Aも-700型の改造バージョンなので 同型機ですね。撮影場所もサンディエゴ国際空港です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/19(Sun) 11:03 No.1686 広江さん、皆さん、こんにちは。 B３シリーズは、国内の会社でも塗装が豊富でしたので、海外に行かない派の私でも、本当に楽しませてくれる機種です。 ただ親会社との塗装の統一化が進んで、ちょっと寂しくなりつつあります。 機種は違いますがA-netのダッシュ８の花塗装機は、存続を求めての署名運動が丘珠で行われていました。 子会社にもプライドはありますからね。ぜひ存続をお願いしたいです。 Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2008/10/19(Sun) 12:10 No.1687 日本常連ＶＩＰ７３７でまだ出て来ていないオージーです。 これも夜景を。 2005年4月20日　スポットＶ１　Ａ３６−００２ Re: C-40/T-43/B737 Part.4 Name:広江 Date:2008/10/19(Sun) 18:19 No.1688 うみ太郎さん紹介と同じ機体(撮影年は異なります)ですが、↓のショットの忘れられない思い出を・・・。 この日は朝から小雨が降り、天気予報でも雨は小降りとなっても回復は遅いとの事ですが、 行かずに悩んでいても仕方がなく、行って雨なら撮影を諦めて離日を見届けようと出かけました。 ところが、現着して間もなく雨が上がり雲の切れ目も見え始め、離陸直前には太陽も出ました。 結局、晴天のように撮れましたが、帰路は再び雨が降り始めました。 雨だからと行かなかったら、本当に「行かずに悔やんだ」結果となった事でしょう。 ＞CJさん SATは週一の定期便ですか・・・。魅力的ですねぇ〜(笑) 紹介は韓国空軍で管理する政府専用機でしょうかね。日本の空自のB747と同様な運用形態でしょうか。 日没後のショットでしょうか。イイ雰囲気ですネ ポピュラーな機体のようですが、未撮影の私にとっては貴重です(笑) ただ、20年以上飛ぶB737-300なので、早めに撮りたいです。 ＞ITAZUKE-1さん 空気が澄んでると更に素晴らしいショットとなりそうですね。 しかし色々と説明いただいて私の頭の中は、ちょっと混乱(^_^;) 地図と実写画像を含めた撮影ポイントガイドのネット販売でもないですかね(笑) ＞Gulf4さん 山東航空といい私にとって大変な魅力的な画像紹介ありがとうございます。 新潟空港での撮影は、送迎デッキからの撮影が背景も綺麗で最高のショットとなりそうですね。 タイムテーブルを調べないと、ちょっと不安なところもありますが、行きたい所の一つに加わりました。 ＞Straight Wingsさん またまた強烈なデザインですねぇ〜。テキサス州の旗、そのものズバリ！ですね。 米海軍/空軍機にテキサス州旗を書く部隊がありましたが、それをはるかに越えてます。 Southwestは色々な塗装がありますが、コストは大丈夫なのでしょうかね。 「Lone Star State」・・・、ちょっと調べてみます。 ＞T.Hさん なるほど・・・、シャム塗装はシーワールドの人気者ですか・・・。 NBAチームなど、スポンサー料を徴収して特別塗装を施してるのでしょうか。 例えが飛躍しますが、ここ最近の日本での電車やバスのコマーシャルと同じとか？。 まあ理由はどうであれ、マニアとしては撮る楽しみ＆集める苦しみに追われそうですネ。 ＞ELINT人/K's18さん 現在の日本の航空会社は、ANA系とJAL系統に大別されてしまいましたね。 いくら系列とは言え、塗装は系列デザインに個性を加えてほしいものです。 紹介のJEXも私は撮ってませんので、ちょいと後悔してます。 ＞うみ太郎さん この時のオージーは、確か少し斜めに駐機したような？？？。 串が入らずギリギリ(?)で撮れたのはマニアとしては嬉しかったですよね。 しかし、私もいつかは夜景にトライしようと思いつつ、未だに実現していません。 ＞皆様 Part.4も適度なレス数となりました。相変わらず皆様のおかげで大盛況です。 現時点で、終了宣言をされ方、続投可能宣言をされ方、私も弾不足。 この後の進む方向の判断の悩む分岐点に達してます。 本来はピークをちょっと過ぎたところで終了とするのが私のこれまでの流れでしたが、 今回は初のPart.5に突入する決断をしました。 それでは、「Part.5 ＜最終章＞」で皆様の一踏ん張りに期待します。

C-40/T-43/B737 Part.3 Name:広江 Date:2008/10/15(Wed) 08:53 No.1645    C-40Aの特徴は↓のカーゴドア。 B737-700ベースに開発する際、このカーゴドアのための強度確保などの再設計が必要となったようです。 ＞皆様 改めて、C-40/T-43/B737 Part.3で皆様の話題をお待ちしますm(__)m Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:T.H Date:2008/10/15(Wed) 10:12 No.1646 スカイネット・アジアが路線を宮崎 ー 羽田から 熊本 ー羽田 へと拡張し始めた頃、機材が737C、737Dと増えて行きましたが、その当時たぶん熊本路線に主に投入されていたであろう機体（C、D）はこんなシンプルな塗装でした。A、B が派手な塗装だっただけに 何か拍子抜けした感じを受けましたが、その後 派手な方に統一されたので、短命に終わったバージョンになったみたいです。 ＞ 広江 さん この白い SNA　 B737は撮っていますか？ まだ、広江さんの羽田通いが復活していない頃ではないかなぁ〜？ JUN　2004　羽田　JA737C Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/15(Wed) 20:35 No.1647 皆様こんばんは 福岡R/W34で降りるANAのB738です。視程がよければバックの山がきれいに写るのですが少しガスっています。 ＞広江さん　見下ろすのは国内線/国際線のタ−ミナル送迎デッキ（ガラス越しです）　東側の県営プール/アクシオンはR/W16の上がりはバックに福岡のビル群/背振山系が入ります。目線でよければ北側のナフコの3F　4F（雨が降ってもOK　脚立必要かも　最後にここで貼った画像は南側グランド（タクシ−ウエイW12のそば）から東に坂を上っていったところです。R/W34の午前中しか撮れませんので普通の方？？はグランドで転がりを撮っています。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/10/15(Wed) 21:26 No.1648 冷戦の時代に東ベルリンと西ドイツの主要都市を結ぶ路線に限定的に就航したパンナムの737は、ある意味で東西分断の時代を象徴する存在でした。当時西ドイツの空港で撮ったことがありましたが、東ベルリンから飛んできたのだと思うとなにか特別な飛行機のように思えたものです。それがベルリンの壁崩壊と相前後して役目を終えたのでしょう。米本国の空に戻りフロリダとカリフォルニアの一部でローカルを飛んでいたようです。だからPAAのB737はアメリカのファンの間でもなじみが薄かったようです。この737は"Clipper San Diego"が示すようにLAX-San Diegoを飛んでいた機体です。B737-200 N64AF (1988.10.31 @LAX) Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ALPS Date:2008/10/15(Wed) 22:16 No.1649 日本の離島路線を支えていた、懐かしい南西航空の B737-2Q3 JA8467 です。 80年代は名古屋には定期便が無かったと記憶していますが、90年代に入ると沖縄線を就航させました。 しかし、名古屋でこのカラーが見られた時期はわずかで、完全にJAL傘下に入るとともに尾翼のマークが消え タイトルが変わり、そして先代のJTAカラーに変わっていきました。それとともに、いつの間にか200型も 姿を消していってしまいました。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:DEE JAY Date:2008/10/15(Wed) 22:27 No.1650 皆様、こんばんは！ 広江さん、またまたご無沙汰致しております。 皆さんの写真の凄さに、中々参加できずに見ているだけ状態が続いておりました(^^; 当時、某誌にも紹介されましたが、WEST PACIFICのB33です。 シアトルでの撮影ですが、初めて見たので驚きと感動の機体(塗装)でした。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ファントムおじさん Date:2008/10/16(Thu) 02:04 No.1651 Ｂ３系、盛り上がっていますね。参加しようと思っているうちにＰａｒｔ３。あっとゆう間ですね。 私はちょっと怪しい機体を。ラスベガスのマッキャラン空港に居る「ＥＧ＆Ｇスペシャル・プロダクツ」のＢ７３７−２００です。２０００年時点で６機のＢ７３７が居て、そのうち５機は元空軍のＴ−４３Ａとゆう経歴を持っています。ある資料によると空軍からＥＧ＆Ｇへのリースらしいです。そらからして怪しいですよね。路線もマッキャラン空港からトノパ・レンジまたはグレームレイクの秘密基地へ飛んでいるらしいです。昔ブラックプロジェクトでネリスＡＦＢを起点してキーエアーと同じような会社だと思います。怪しい機体と言っても撮影する事に規制があるわけではありません。私が泊まった某ホテル部屋から撮った夜景を。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ＣＪ Date:2008/10/16(Thu) 06:46 No.1652 そういえばチャーターとかで日本に来てる割にまだ登場してなかったような。 以前HSBでもご紹介していますが、マンダリンのB3（B-16803）です。2006年3月31日に函館空港で撮影しました。 中々用事がないと新千歳以外の空港で撮影することが無いのですが、このときはADKエアー北海道のDHC-6のラストフライトのために函館まで行っています。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/16(Thu) 08:52 No.1653 広江さん、こんにちは。 あっという間にPart.3ですね。それにしても数の多いこと。 今年の夏の宮古島で撮影したB3です。小さい空港と思ったのですが、石垣空港よりも滑走路が長いので、驚きました。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:広江 Date:2008/10/16(Thu) 18:55 No.1654 すっかり忘れてましたが、私にも海外で撮影したB737がありました(笑) オーストラリア国内の移動で、航空会社は忘れましたが、B737-300(たぶん)に何度か乗りました。 タラップを上って機内に乗り込む時、『おお〜っ、樽エンジンだ』と感激したのを思い出しました(笑) ＞皆様 私事にてレスが遅くなりました。申し訳ありませんm(__)m ＞T.Hさん ズバリ！もちろん撮ってません(笑) たぶん身近だったと思う、No.1601の宮崎キャンペーン、No.1605のアイランドドルフィンも撮ってません。 羽田、と言うより民間機を復活してから、まだ2〜3年しか経ってませんから。 まあ一番悔やむのは、JALのDream Express 21の5機(?)の頃に復活しなかった事ですネ(笑) ＞ITAZUKE-1さん 豊富のポイントがありますね。 ITAZUKE-1さん秘蔵ポイントではないですね？。公開した事が心配です。 もし行く機会がありましたら、ご案内願います。って、実現の可能性は全く未定ですが(^_^;) ちなみに、私は脚立を使用出来ません。 ＞Straight Wingsさん 私はPANAMのB737を初めて見ましたが、その運行には深い意味があったのですね。 お話を伺うと、大きなドラマのようにも感じます。 アメリカのマニアの方々の間で馴染みが薄いというのも、その一環でうなずけるように思います。 貴重なお話と画像、ありがとうございます。 ＞ALPSさん 馴染み深いように感じますが、意外にもこの塗装の南西航空のB737は珍しいのですね。 そういえば、名古屋に通っていた頃、何度か見かけた記憶がありますが、何故か写真はありません。 駐機、あるいは、離陸していた姿を見ただけなのかもしれません・・・。 ＞DEE JAYさん ご無沙汰しております。 民間機ネタで登場いただいたのは意外ですが大変に嬉しいです。ありがとうございます。 WEST PACIFIC、別な分野で馴染み深いキーワードですが、民間機で見ると新鮮です。 それにしても、インバクトのあるデザインですネ。 ＞ファントムおじさん 「ＥＧ＆Ｇスペシャル・プロダクツ」なるキーワードが私は調べないと分かりませんが、 元米空軍T-43Aでトノパ・レンジまたはグレームレイクに運行するとは、いかにも怪しい・・・。 昔、CIAがバックボーンになったAIR AMERICAを思い出しました(^_^;) 色々な運行形態があるのですね。紹介、ありがとうございます。 ＞CJさん 空港に雪はありませんが、背景の山々が北海道らしい、雰囲気あるショットですね。 それにしても、やはり羽田・成田以外の空港へのチャーター便は魅力的です。 特に、中国などのアジア系の航空会社が私は興味あります。 追伸． 意図されてないようでしたら、安全のためにメールアドレスは非表示にした方がベターかと思います。 ＞ELINT人/K's18さん 夕日と東シナ海でしょうか・・・。それとも、朝日と太平洋？。 どちらにしても、沖縄らしいショットですね。 私は民間機マニアの方々に怒られそうな離着陸のショットしか撮りませんが、 その空港の雰囲気を捉えたショットを撮らねば、とは思っていますが、なかなか実現しません。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/16(Thu) 20:13 No.1655 皆様こんばんは 78年10月R/W16で着陸後スポットへ向かうJALのB737　JA8443です。南西航空機ですがしばらくJALにリ−スされて福岡-那覇を飛んでいたそうです。 ＞広江さん　転がりを撮らないのであれば　脚立なくても大丈夫です。飛行機は柵より上から降りてくるし　離陸すれば柵より上に上がっていきますから　あたりまえですね（笑） Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:Straight Wings Date:2008/10/16(Thu) 20:45 No.1656 皆様こんばんは #1648でパンナムの737をご紹介しましたが、東と西がごっちゃになっていました。訂正させてください。PAAが乗り入れていたのは東ベルリンではなくて、東ドイツの中に飛び地のようにあった西ベルリンです。こちらの画像は東西ドイツ統一後のベルリン・Tegel空港でのAir Berlin B737-400 D-ABAL。PAAの733が乗り入れていたのは、まさにこの空港だったと思われます。（2002/6/14 @Berlin Tegel) Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/16(Thu) 22:12 No.1657 広江さん、皆さん、こんにちは。 石垣から那覇に戻った時に、隣のスポットにゴールドがいて、慌てて撮影しました。 ボーディングブリッジじゃなくて良かったと思いました。 皆さんのSWAL時代のB3の画像を見て思い出したのですが、SWALのB3は厚木の日飛にも、昔来てましたね。 肉眼では見たのですが、写真は撮ってませんでした。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:ＣＪ Date:2008/10/16(Thu) 22:13 No.1658 既にご紹介されていますが、近年、中国の航空会社もいろいろあるようです。 と書いた所で、まだ登場していなかったこの会社 Air Do（北海道国際航空）のJA8404を貼っておきます。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:Gulf4 Date:2008/10/16(Thu) 23:02 No.1659 以前DC-10の時に話題にした地中海の楽園パルマ・デ・マリョルカ国際空港で 撮影したドイツのGermaniaのB737-75B(D-AGEN/製造番号28100)。 2001年6月の撮影ですが、夏場の観光シーズンにはB737がたくさん来ました。 特にドイツの航空会社の使用機材はB737が多かった気がします。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:しか太郎 Date:2008/10/16(Thu) 23:13 No.1660 広江さん、こんばんは。 早くもＰＡＲＴ３突入し、このスレも進みが早いですね。 今回もＡＮＫで、那覇空港での撮影です。官民共用空港ということでＦ４と絡めてみました。 ちょっと主題がかすんでしまいましたが、ご容赦ください。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:グラコ Date:2008/10/17(Fri) 02:09 No.1661 カルタゴ・エアライン「Karthago Airlines」。チェニジアのエアラインです。 前回がシンプル過ぎたので、ちょっと色が付いた機体を選択しました。 ＞広江さん：「JetAirways」の尾翼は青赤青の３つの丸です。セルビアの国旗が赤青白３色ストライプなので、そこからですかね？ユーゴスラビア時代からのエアラインなので、結構歴史はありそうです。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:DEE JAY Date:2008/10/17(Fri) 06:59 No.1662 おはようございます。 前回紹介した写真は確かに馴染み深い文字ですよね。でも、ウエストではなく「ウエスターン」でしたm(__)m レスでKEのB39を撮りたいとの事でしたので、紹介させて頂きます。 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:AGC−det.H Date:2008/10/17(Fri) 10:35 No.1663 広江様　皆様　おはようございます ご無沙汰です　中々時間が取れなくて遅くなりました まだまだ続きそうなのでちょこっと参加させてもらいます 私の737はほぼ無しに等しいのですが、71年の小牧航空ショーにBlue Angelsを撮りに行った折の ANAのカットが在りました　翌年2月の札幌冬季オリンピックのマークが貼ってあります 現在のオリンピックの応援ペイントに比べると随分地味ですね B737-200 ANA 09 1,Nov.1971 komaki Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:T.H Date:2008/10/17(Fri) 11:06 No.1664 私もそろそろ海外編を紹介させて頂きます。広江さんが撮られたアンセットの次期 塗装だと思われます。私がオーストラリアを訪れた’９６年にはすっかりこの塗装になっておりました。シドニー・キングスフォード・スミス国際空港を離陸するシーンです。 ＞AGC-det.H さん 札幌オリンピックのマークですかぁ〜懐かしいです。日の丸飛行隊が、宮の森でしたっけ？ジャンプで金銀銅メダルを独占しましたね。 小学生だった私は、学校のコンクリート製 階段手摺をジャンプ台に見立てて、友達と紙のジャンプ人形を作って休み時間に 飛ばして遊んでいました。（笑）まだ、飛行機写真に目覚める前の事です。 VH-CZK B737-300 Re: C-40/T-43/B737 Part.3 Name:広江 Date:2008/10/17(Fri) 17:36 No.1665 小牧(名古屋)に通っていた頃、↓のB737をよく撮りました。DC-9と共に近距離路線の主流だったのでしょうね。 製造番号20451の歴史を調べたら以下のようになってました。 18/09/1970 First flight 22/09/1970 All Nippon Airways JA8410 08/09/1992 Sempati PK-JHD 21/05/2002 Phoenix Aviation EX-451 18/01/2004 Iraqi Airways YI-AOF Stored at Baghdad http://cdn-www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=20451/266&distinct_entry=true ＞ITAZUKE-1さん 南西塗装のJALも過渡期で貴重ですネ。 私は基本的にはミリタリー・マニア(笑)なので、どうしても離陸をイメージしちゃいます。 民間機を撮る方々には掟破りの撮り方でしょうね。スイマセンm(__)m ＞Straight Wingsさん No.1648は冷静時代のドラマになるような話題でしたが、恥ずかしながら東と西の違いに気づきませんでした。 現在のTegel空港は平和な姿のようですね。 Air Berlinも初めて見る姿。紹介、ありかとうございます。 ＞ELINT人/K's18さん ANAゴールドは羽田にたま〜に来るようですが、私は1度しか撮ってません。それも着陸(^_^;) 南西のB737は厚木NIPPIに来ましたか。記憶にあるような無いような・・・。 ですので、上でALPSさんへのレスの言葉になったのかもしれません。 ＞CJさん 雪の北海道！、という雰囲気のショットですね。素晴らしい。でも、寒かったでしょう〜。 ところで羽田で撮る時、同じ白っぽい機体ながら何故かAIR DOだけ露出オーバー気味になります。 ストライプが淡色系のライトブルーと黄色のせいでしょうかね。いつも気になってます。 ＞Gulf4さん 地中海の楽園にピッタリのデザインですね。機体の美しさと背景の山々ともマッチした綺麗なショットです。 ドイツはB737系の宝庫ですか。アメリカのマイナーな航空会社にも多いと感じてました。 今はライバルが増えてきましたが、さすが生産機数の多いB737ならではですね。 ＞しか太郎さん 軍民が一緒に写り込んだショットは私はイイと思います。特にファントムが写っているのが最高です(笑) 高い位置からの撮影ですか？。背景の地形も高台のようにせり上がっているのもイイですね。 やはり、たまには空港の雰囲気を捉えたショットをとらねば、と感じてしまいます。 ＞グラコさん Karthago Airlinesですか・・・。世界制覇を目論みそうなグラコさんならではの紹介ですね。 色使いが派手ながら、シンプルなデザインでまとめたのがセンスが良いですね。 ホンの一握りしか撮ってない私には新鮮な画像です。ありがとうございます。 ＞DEE JAYさん West PacはWestern Pacificの簡略表現なので、共に馴染み深いです(笑) B737-900は、コロッと丸いイメージでデビューしたB737とは別物に進化(?)してますね。 行き先不安な米海軍C-9Bの後継に、C-40Dと称して-800や-900でも導入すれば私も再認識します(笑) ＞AGC−det.Hさん なかなか登場されないので心配してました(笑) AGC−det.Hさんには厳しいお題かもしれませんが、今しばらくお付き合い下さい。 札幌冬季オリンピック懐かしいです。思わずトワ・エ・モワの「虹と雪のバラード」を歌ってしまいます(笑) ＞T.Hさん 垂直尾翼だけ塗るのは変わってませんが、紹介のアンセットの塗装の方が綺麗ですねぇ〜。 当時は、まだ-300がオーストラリアの航空会社の主流だったのでしょうか・・・。 私はあまり多くの民間機を撮りませんでしたが、そんな事を考えず珍しくて夢中で撮りました。 ＞皆様 レス数、ちょうど適度になりました。 ここで一旦クローズしないと、この後が長くなって見ずらくなりそうです。 引き続き、Part.4でお待ちします。

C-40/T-43/B737 Part.2 Name:広江 Date:2008/10/13(Mon) 07:37 No.1622    Part.2の最初の画像は、いきなり現在から過去へタイムスリップします(笑) ↓の撮影日、今までに軍民色々な画像を紹介した場所から撮りました。 他のヒコーキより高い離陸が銀レフ効果を強調する結果となってますが、良いんだか悪いんだか(^_^;) ＞皆様 引き続き、皆様からの「C-40/T-43/B737」にまつわる話題をお待ちします。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ＣＪ Date:2008/10/13(Mon) 07:46 No.1623 ＞広江さん 個人的には雪反射良いと思いますよ。 次の画像は中国の空軍？でしたっけ？B737-300（B-4019）です。 2005年5月22日新千歳空港で撮影です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/13(Mon) 08:28 No.1624 広江さん 今回も進みが早いですね。B3は胴体の長さを色々と変えていますが、最終的に、B707の双発版になったりして。 今回は、那覇空港での撮影です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:TROUT Date:2008/10/13(Mon) 09:26 No.1625 こんにちは広江さん、またお邪魔させていただきますm(__)m　BOEING７兄弟の兄貴分二人より長生きの機体ですね。個人的には兄二人の方が好きなんですが(^_^;) 私のコレクションは皆さんに比べたら限りなく少なく、最近の機体はサッパリです(^^ゞ まずはPAPPYさんうみ太郎さんと同じくAlohaです。78年1月Honoluluにて。DC9のHawaiianの時はモノクロでしか撮ってませんでしたが、こちらはカラーで撮ってありました。やはり鮮やかな機体と透きとおるようなハワイの青空はカラーでないと気分が出ませんね(^○^) Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/13(Mon) 16:03 No.1626 皆様こんにちは スカイマ−クのB738のウイングレットつきJA737Rです。ウイングレットにはスペ−ドのマーク付　08年3月01日撮影です。　次のJA737Qはハ−トのマークつきですが現在左側は剥がれているそうです。 ＞広江さん　空の日の空自エリアまでは空自のシャトルバスが出ますので助かります。C-40は何時撮影したか思い出せないくらいですので　国内/近隣諸国の定期便で参加させていただきます　Part10までお疲れ様です（笑） Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:YUSA Date:2008/10/13(Mon) 17:39 No.1627 2005.05.28出張の時羽田で撮りました。ブラジル大統領専用機VC-１Aの随行機B737-2N3です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ALPS Date:2008/10/13(Mon) 22:12 No.1628 1993年9月1日名古屋R/W34に向かう、POLYNESIAN AIRLINES OF SAMOA B737-3Q8 5W-ILF です。 レジのILFはILFCからのリース機材だからでしょうか。 この会社も現在はアイランダーとツインオッターを１機ずつ保有しているのみです。 シンプルなカラーリングですが、椰子の木のシルエットがのんびりした雰囲気をかもし出していて 良い感じだと思います。 名古屋からサモアまでは中継も含めて、B3にしてはかなりの長旅ですね。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:広江 Date:2008/10/13(Mon) 22:30 No.1629 毎日成田に来るAIR CHAINAのB737は、皆さんにとっては特に珍しくないとは思いますが、私にとっては貴重。 夜降りの朝上がりですので、Bランのからの離陸のワンチャンスを大事に撮りました↓。 ＞CJさん グリーンのド派手、イイですよねぇ〜。日本で撮りたいですネ。 B-4019は中国政府の要人が乗ってきたのでしょうか・・・。 VIP系は、何で乗って来るのか楽しみですよね。 ＞ELINT人/K's18さん 前日、模型の某誌でB737系の特集をしてました。 思わず見入ってしまいましたが、各型の微妙な相違が私的には大発見でした。 しかし、未だに-300, -400, -500の違いは私はイマイチ理解できてません(笑) ＞TROUTさん 青い空にアロハの塗装が映えますね。そして、細いエンジンは、やはりB737の原点ですよネ。 しかし、TROUTさんからいきなりアロハが紹介されるとは、ちょっと意外でした。 B737の兄貴二人ですか・・・。いつか開催したいですが、長男は難儀しそうです(笑) ＞ITAZUKE-1さん スカイマークのハートですが、最近、片方のWLに書かれてないのに気がつきました。 最初から？、ひょっとして剥がれた？(笑)。この後、ダイヤとクローバーが続くのでしょうかね。 Part10ですか・・・(笑) ＞YUSAさん 出張のタイミングでVIP訪日の特別機を撮れるとはラッキーでしたネ。 私も出張の度にカメラを持ち歩く事が多かったですが、一度も遭遇しませんでした。 ブラジル空軍機、私もいつかは撮りたいです。 ＞ALPSさん POLYNESIANですか・・・。初めて見ました。いつもながらですが・・・(^_^;) 確かに垂直尾翼のロゴだけのシンプルな塗装ですが、南国らしい塗装が好きです。 もう日本までは来れなくなったようで残念です。 追伸．次回書き込み時にE-mail欄の不要な文字を消して下さい。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2008/10/13(Mon) 23:22 No.1630 私もＹＵＳＡさんと同じく出張ついでに撮れたＶ２スポットの夜景です。 空港の中に入らないと見れない場所なので、ガラス越しですが問題なく 撮れるので最高です。 2007年3月7日　GEORGIAN AIRWAYS B737-300 4L-TGL　 グルジア大統領の来日に使用されました。　 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/14(Tue) 00:03 No.1631 皆様こんばんは 最近福岡空港はひまなので（外来特に米軍機が来ない）撮影に行ったら今日はバックを山にしようとかタッチダウンの煙にしようとか何とかやる気を出しているのですが　原油高の影響下バンコック航空はこなくなったしベトナム航空は間引きしだしたしといっても始まらないので 08年6月22日　中国東方航空のB738のタッチダウンを ＞広江さん　スカイマ−クのハートがないのをご存知とはかなりエアラインに足突っ込んでますね（笑） Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:D-men Date:2008/10/14(Tue) 09:41 No.1632 広江さん、こんにちは。 まだ紹介されていないので成田ではお馴染みのコンチネンタル航空のB737-824（N14249）です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:T.SPARK Date:2008/10/14(Tue) 12:39 No.1633 広江さん、皆さんこんにちは。既にPart.2まで進んでいたようですが、一つ参加しておきます。 ANAのBusiness Jet B.737-781ER JA10ANですが、この日の成田は朝から霧が濃くて降りてく る機体の音のみを聞く時間がかなりつづきました。ANA BJはこれで2機押さえる事が出来ました。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:TROUT Date:2008/10/14(Tue) 15:36 No.1634 こんにちは、広江さん。　様々な航空会社のB737、この時代の需要にマッチした結果ですかね？　国際線でこんなに使われ来日するとは思いませんでした。そして今日紹介させていただくのは米軍の古い機体、T-43Aです89年3月、チームスピリットで沸いていた横田に飛来したときの撮影です。まさかT-43Aが太平洋を渡って来るなんて、こちらも思いもしませんでした。長男の嵐は難儀しそうですか？(^_^;)　多分無いと思いますが、この子達のお父さん？K氏シリーズに比べたらいけると思うのですが(^○^) Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:広江 Date:2008/10/14(Tue) 16:20 No.1635 羽田での離陸を撮る時は、特に大好きなB737系を重点に置いて撮ります。 最近、SNAではJA737CやJA737Dが登録を抹消されたり、JA391Kが加わるなど変動があるようですが、 ↑の古いJA737Eは先週も見かけましたが、まだまだSNAで飛び続けるのでしょうか・・・。 しかし、身近なところのショットでしかレスできませんm(__)m ＞うみ太郎さん GEORGIAN AIRWAYSももちろんですが、背景の夜景も綺麗ですねぇ〜。 機体が白飛びせず背景が出る微妙な露出時間を捉えてますし、 上下のバランスと垂直尾翼先端の灯りのかかり具合など、ねらった構図だと思いますが、 いつもながら、うみ太郎さんのショットは素晴らしいですね。 ＞ITAZUKE-1さん あれこれ悩みながら色々と撮れるポイントのある福岡は羨ましいですねぇ〜。 ちなみに、私はチャイナ・イースタンのB737は撮った事がありません。 成田・羽田しか行ってない私は、その他の空港で撮れる機材が魅力的です。 と、↑の言葉で足の突っこみ具合が分かるかと・・・(笑) ＞D-menさん コンチネンタルのB737-800は成田では毎日運行なのでお馴染みですね。 時間的にも日の当たりの良い時間に降りてくるので私も何度か撮ってます。 しかし、昔のようなコンチネンタル・ミクロネシアのオリジナル塗装を望むのは無理でしょうネ。 ＞T.SPARKさん ANA BJは早い時間の到着なので濃霧や日の当たりなどの天候に左右されがちですよね。 しかし、私もなんとかJA10ANとJA13ANの2機を押さえる事ができました。 次はNo.1629のAIR CHAINAのような離陸を押さえるのを目標にしてますが実現は？？？です。 追伸．『一つ』などと言わずに・・・(笑) ＞TROUTさん 私の待ち望んでいたT-43Aを紹介いただけるとは、さすがTROUTさんです。ありがとうございます。 当時からB737系は私の大好きな機種の一つでしたが、このT-43Aの横田飛来は私も驚きました。 長男の嵐・・・、派生型が多過ぎて私には対応する自信がありませんです〜(^_^;) しかし、皆様に助けていただきながらでしたら、なんとか開催できるかな？。 ですので、誰かがポン！と背中を押していただければ一歩が踏み出せるかもしれません(笑) Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/14(Tue) 18:07 No.1636 広江さん たくさんのB3でも、中にはこんな不幸に遭ってしまう機体もいます。 夏休みで那覇空港に着いた時、前日の事故で燃えてしまったB3を見て、かわいそうでした。 航空安全を祈るのみです。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:Gulf4 Date:2008/10/14(Tue) 19:23 No.1637 機体全体を白く塗る航空機会社が多い中で、緑をベースにした このエアリンガスの塗装は、お気に入り航空会社の一つです。 1995年7月18日、チューリッヒ・クローテン国際空港で撮影の B737-548(EI-CDE/製造番号25115)。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/14(Tue) 20:35 No.1638 皆様こんばんは 08年8月31日福岡R/W16から上がったKALの738です。 ＞広江さん　ここから真横を撮りたいのですが歩道がないし一撃離脱で狙っています。　 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:Straight Wings Date:2008/10/14(Tue) 22:21 No.1639 皆様お久しぶりです。 737は-200までと-300以降でまったく印象の違う飛行機ですね。細い-200のエンジンポッドはとても精悍ですが、滑らかな曲線で立ち上がる垂直尾翼は-300以降の角ばったフィン付と比べると優雅。一言では言い表せない魅力を持つのが-200。ま、気に入った飛行機にはどんな理由でもつけられますが．．． DELTAの塗装は太目の胴体でも締まって見えるような気がしました。元Western AirlinesのB737-200 N235WAがJALの747を待たせてLAXに着陸です。(1988.2.13 @LAX) Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ALPS Date:2008/10/14(Tue) 23:00 No.1640 海外に行くと珍しい機体に出会うことも多くなります。 日本では珍しいB737のフレイター　CanAir のB737-2A9C C-FJLT 1996年9月24日カルガリにて。 ＞広江様　E-mail欄の誤記入、気が付きませんでした。お手数をかけ申し訳ありませんでした。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:ＣＪ Date:2008/10/14(Tue) 23:01 No.1641 近年、北海道には中国本土や台湾からの旅行客が多く、新千歳にもチャーター便が多く組まれています。 まだ登場して無かったですね。中華航空のラベンダー号B-18610です。新千歳にはちょこちょこ来ているので、いつでも撮れると思ってるせいか余り画像はありませんf^^; すぐに塗装が落とされるかと思いきや、まだ残ってるようですね。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:T.H Date:2008/10/14(Tue) 23:39 No.1642 ＞ 広江 さん ＞次の目標は、SKYMARKのJA737Q「ハート」とJA737R「スペード」などは如何でしょう(笑) 　　すでにハートはクリアしているので、残るはスペードです！ Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:グラコ Date:2008/10/15(Wed) 01:51 No.1643 広江さん：私も参加させて頂きます。「JetAirways」ってインドの会社だと思っていたのですが、セルビアにもあるんですね。撮ってから調べて目から鱗です。 Re: C-40/T-43/B737 Part.2 Name:広江 Date:2008/10/15(Wed) 08:51 No.1644 Straight Wingsさんから的確な表現のあったB737-200。 胴体から垂直尾翼に流れるラインは、やはり-200が一番フィットしてますネ。 実は私が一番多く乗ったのは↓のB737-200。 特にANAのB737-200の最終便が飛ぶ頃は、わざわざB737-200の便に乗りました。 当時、「東京−山形」便の6枚綴りの回数券を何冊消化した事か・・・。 ＞ELINT人/K's18さん その事故の様子はTVニュースで見て驚きました。人的被害がなかったのが幸いでした。 航空機の安全性は高いと言われてますが、ひとたび事故が起きると大きな被害となりますから、 軍民問わず、安全を祈るほかありません。 ＞Gulf4さん エアリンガスは私でも知る名前で、昔から緑を基調としたデザインのようですね。 胴体の塗装は上から緑・青・黒(?)ですか。風変わりですね。 現在は、上面が緑一色(?)になったのでしょうか。是非、撮ってみたいです。 ＞ITAZUKE-1さん もっと送り気味でも絵になりそうなポイントですネ。四方八方から中が見える空港のような気がします。 これは真剣に車内ファブリーズをお願いしないとならないかな・・・(笑) ところで、山の上から見下ろすようなショットはトライできないのでしょうか(笑) ＞Straight Wingsさん 当時のデルタ＆JAL鶴丸とコロッと丸い-200、当時(昔)を感じる懐かしいショットですね。 私は、-200は柔らかい印象、-300以降は硬い印象、を持ってます。まあ、ファジーな主観ですが(笑) おそらく、垂直尾翼のフィンと特にここ最近のウイングレットで強調されたように感じてます。 それでもなんとかB737と認識するのは-700まで。-800以降は別モノの感があります。 ＞ALPSさん 私はフレイターが好きなのですが、B737フレイターをまだ一度も見た事がありません。 Can Air Cargo自体も初めてなので、早速検索して調べてます(笑) 貴重な画像の紹介、ありがとうございました。 ＞CJさん 中華航空のラベンダー号、私は実際に見た事もありません(^_^;) 『いつでも撮れると思ってるせいか・・・』、羨ましいお言葉です(笑) 成田・羽田以外の空港への定期orチャーターが魅力に感じる一因です。 とはいえ、日本中の空港を行脚するのは実際には無理です(笑) ＞T.Hさん 失礼しました。しかし、右側のハートで良かったですネ。左側は、ただのウイングレットです。 しかし、紹介のようなアングルで見ると、-800はやはり長いですね・・・。 更に長い-900も日本にはKALが来ているのかな？。怖いもの見たさで一度は撮りたいです(笑) ＞グラコさん セルビアにもJet Airwaysがあるのですか。世界レベルでの同一名の規制はないのですかね。 塗装は、なんともシンプル(過ぎる・・・)。丸は青・赤・青ですか？。 丸が何の意味だか分かりませんが、やはり撮りたいです(笑) ＞皆様 ありがとうございます。 このスレッドも適度なレス数を越えましたので、一旦クローズし、Part.3を立てます。

C-40/T-43/B737 Name:広江 Date:2008/10/11(Sat) 12:29 No.1595    厚木にC-40Aが初飛来したのは2001年12月3日(月)の夜19:45頃。機体は165830/RY-830。 残念な事に(と言うより撮れない時間)その時のショットはありませんが、その雰囲気↓だけでも(笑) いつかこの日が来ると、RY-830の夜景を撮っておいて良かったです(笑) VR-59は、2000年10月にC-9B(161266/RY-266)最後のWestPac Det.を実施後、C-40Aへの転換を始め、 2000年9月〜2001年1月の間に4機(165829〜165832)を受領しました。 　165829 "CITY OF DALLAS" 　165830 "SPIRIT OF NEW YORK CITY" 　165831 "CITY OF FORT WORTH" 　165832 (未確認) その後(2002年)には、165829と165832はC-40Aの2番目の部隊VR-58に引き渡されましたので、 165829/RY-829と165832/RY-832は厚木では幻の姿(?)となってしまったのでしょうか・・・。 ＞皆様 約1ヶ月ぶりに、このBBS IIを再開します。 既にアナウンスしましたように、お題は「C-40/T-43/B737」。 1970年代から飛び続けるポピュラーな機種の一つですが、軍用機少数に民間機多数。 私にとっては難題な展開となるのは必至です。 加えて、私は日本におけるホンの一握りしか撮影してなく、レスの対応も限られてしまいます。 しかしなんとか持ち堪えますので、皆様の「C-40/T-43/B737」にまつわるお題をお待ちします。 追伸． ・初参加の方、大歓迎です。お待ちしております。 ・機体や航空会社の重複は気にせず皆さん個々の話題として参加下さい。 Re: C-40/T-43/B737 Name:YUSA Date:2008/10/11(Sat) 16:45 No.1596 2006.01.03の10：53三沢に降りるJV832です。晴れてれば雪レフ効果が期待できたのですがくもっていたので残念でした Re: C-40/T-43/B737 Name:D-men Date:2008/10/11(Sat) 17:06 No.1597 広江さん、こんにちは。 ついにB737シリーズネタきましたね。早速一枚紹介させていただきます。 2007年4月15日成田撮影のロイヤルジェット社のB737-7Z5 BBJ(A6-RJZ)です。アフリカ会議の時にもロイヤルジェット社のA6-RJXが飛来していますが、このA6-RJZのほうが派手かつ上品で美しいです。この時は自分の持っていた脚立でははが立たず親切な地元のかたにものすごいデカイ脚立を貸していただき撮影しました。 Re: C-40/T-43/B737 Name:Gulf4 Date:2008/10/11(Sat) 19:21 No.1599 大好きな機種のB737ということで、最初は撮影した数が少ない軍用機の画像を。 1993年12月22日に羽田で撮影したメキシコ空軍のB737-33A(TP-02/XC-UJB)。 黄色のエンジンカバーが何とも目障りで、置き場所が良かっただけに残念。 Re: C-40/T-43/B737 Name:高木 Date:2008/10/11(Sat) 20:24 No.1601 広江さん、こんばんは。Ｂ７３７シリーズ開始と言う事で早速紹介させていただきます。ＪＡＬ７３７−４００（ＪＡ８９９４）です。2001年4月1日に宮崎キャンペーンの特別塗装機初便を撮りに関西空港に行きました。当日はＡＮＡのＵＳＪ、フェデックスＭＤ１１Ｆ（パンダワン）も来ました。 Re: C-40/T-43/B737 Name:T.H Date:2008/10/11(Sat) 20:52 No.1602 以前 DC-8のスレッドに NASAの写真を貼った No.1318に書いた 広江さんが きっと C-40よりも撮りたいであろう「スカイブルーに塗った機体に"ねずみ" や "あひる" のキャラクターが大きく描いてある機体です（笑）」それを今回紹介させて頂きます。KLAXで6月後半に撮影したアラスカのN784ASです。 Re: C-40/T-43/B737 Name:PAPPY Date:2008/10/11(Sat) 20:59 No.1603 久し振りに感じますがまだ１ヶ月くらいなんですね、C-40系はGO NAVYでよく見かけますが現役を離れて いる私はまだ実機を見たことが有りません。 空色のモヒカンルックの頃のANA B737-281(c/n20226) JA8401で多分ANAの1号機と思います。 74年頃の羽田です。 Re: C-40/T-43/B737 Name:ALPS Date:2008/10/11(Sat) 21:20 No.1604 広江さん　皆様こんばんは 広江さんが夜景で紹介されている RY-830 が2006年9月3日嘉手納にアプローチするシーンです。 非常にポピュラーなB737ベースとあって、古くから飛んでいるような気がしますが、700型ベース と知って驚きました。 Re: C-40/T-43/B737 Name:しか太郎 Date:2008/10/11(Sat) 23:26 No.1605 広江さんこんばんは。 私はあまりＣ４０を撮っていないのでＢ７３７です。おそらく２００１，２年ごろの撮影と思われるＡＮＫのドルフィン号？です。那覇空港にて撮影。 Re: C-40/T-43/B737 Name:うみ太郎 Date:2008/10/12(Sun) 01:11 No.1606 米空軍からＳＡＭカラーのＣ−４０です。 最近のＶＩＰ輸送ではＣ−３７と共に空軍の主力となっているので横田でも見る事が出来ます。 今回のは羽田への飛来時に横田では撮れない夜景を撮りに行った時のものです。 2007年3月5日　Ｖ１スポット使用時は７３７クラスならＰ３屋上からきれいに撮れますね。 Re: C-40/T-43/B737 Name:広江 Date:2008/10/12(Sun) 08:44 No.1607 BBS II始まって以来のスレッド開始の画像が(N)モードでしたので、晴天下のRY-830を紹介します。 ちなみに、このc/n 29980は社内型式B737-7AFとして2000年6月29日に初飛行後、 どういうわけか、テスト用のN1787Bからボーイング社所有のN1003Mにレジ変更し、 米海軍には3ヵ月後の2000年9月29日にC-40A Bu.No.165830として引き渡されました。 ＞YUSAさん 雪国ならではの雪の銀レフ効果が発揮されない曇り空とは残念ですねぇ〜。 ここ最近、厚木に雪が降る事が少なくなったような気がしますが、温暖化の影響があるのですかね。 今シーズンは、どうなる事やら・・・。 ＞D-menさん 紹介されたA6-RJZの塗装は綺麗ですねぇ〜。今年5月のアフリカ会議で来日したA6-RJX↓とは大違いです。 おそらくA6-RJXは、↓のA6-AINの例のように過渡期だったのでしょうかね。 http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=A6-AIN&distinct_entry=true ＞Gulf4さん B737系民間機の圧倒的な数に負けてる軍用機のようですが、やはり撮影チャンスは少ないですか。 貴重なメキシコ空軍にガッチリと前後をタスキがけしたようなエンジンカバーは残念ですネ。 私も実はB737系が大好きなのですが、今の私は軍民問わずで撮り溜めてます(^_^;) ＞高木さん 今、県知事のCMのおかげで話題になっている宮崎ですネ(笑) この機体が現れた当時はニュース等で見ているだけで撮りに行く事はありませんでした。 時既に遅しというか・・・、もったいない事をしました。 ＞T.Hさん 私のツボをよくご存知で・・・(笑) アラスカのB737には他にもディズニー塗装機が居るようですが、年代が異なるのかな？。 日本でもDream Express 21のようなのを復活してくれないかな・・・(^_^;) ＞PAPPYさん モヒカンルックのANA、背景には先々代の話題のDC-8も見えますね。当時の羽田を物語ってますね。 厚木では一年365日の内、大雑把な主観ですが300日ぐらいは米海軍C-40Aが見れるかも？？？。 PAPPYさんの自宅の上を飛ぶのでは？。しかし、たった1機のために上を見続けられませんよね(笑) ＞ALPSさん 米海軍には、C-40Aはまだ9機しか配備されてませんが、いずれも初飛行は2000年以降です。 民間航空会社に比べて飛行時間の少ない軍用機ですので、あと40年ぐらいは飛ぶのでは？(笑) それにしても、先行きのないC-9Bの後継機はC-40Aにならないのでしょうかねぇ〜。 ＞しか太郎さん 私も名前を知らないので調べたところ、「アイランドドルフィン」と言うらしいです・・・。 この機体についても、上の高木さんへのレスと全く同じコメントになります(笑) 今は、エンジンポッドに書かれたスーパードルフィンが見れるだけです ＞うみ太郎さん 最近の米空軍SAMカラー機も様変わりし、C-20, C-32, C-37, C-40、等々バラエティーですね。 中でもC-40Bや(SAMカラーではありませんが)C-40Cを撮りたいのですが、なかなかチャンスに恵まれません。 夜景の羽田、実はまだ一度も撮った事がありません(^_^;)。今度、トライするかな・・・。 Re: C-40/T-43/B737 Name:ALPS Date:2008/10/12(Sun) 19:23 No.1608 昨日（10月11日）小牧に飛来して本日ステイしている B737-2W8 VP-CBA です。 なかなか日本では見られなくなった200型ですが、世界にはこうしてVIPチャーターとしてまだまだ現役の 機体がたくさんあるようです。 この機体の詳細は不明ですが、開催中のF-1GP関連の飛来と思われます。 Re: C-40/T-43/B737 Name:ＣＪ Date:2008/10/12(Sun) 19:50 No.1609 B3系は色々出そうですね。 無難にコネクションバイボーイングのN60669を貼っておきます。2004年4月29日に新千歳空港で撮影しました。 晴れた空にオレンジ色がとても綺麗でしたが、この塗装はもう見れないのでしょうか？？ Re: C-40/T-43/B737 Name:PAPPY Date:2008/10/12(Sun) 21:23 No.1610 Aloha Airlines のB737-200です。　UPする前にチョット調べてみてビックリしました。 創立60年を迎えた後の2008年3月下旬に原油価格の高騰などの影響を受け破産しすべての運航を停止して いるとか・・・この前のDCシリーズでもなじみの航空会社が次々に消えてゆく米航空業界は厳しいものが 有りますね。華やかな明るい塗装が好きでした、78年3月のホノルル空港にて。 Re: C-40/T-43/B737 Name:小川 Date:2008/10/12(Sun) 21:30 No.1611 ７３７なら何枚かとっていますが、この写真のＪＴＡの７３７は私がはじめて シップチェンジを体験した機体です。 この飛行機からおりて別の機体へ皆して移動するという滅多に無い体験をさせてもらいました。 Re: C-40/T-43/B737 Name:ELINT人/K's18 Date:2008/10/12(Sun) 21:49 No.1612 広江さん、皆さん、こんにちは。 ７３７系列は豊富ですね。私は海外には行きませんが、離島路線に飛んでくれているので、愛着がある機体です。ただ、東京-石垣線などは、ちょっと疲れます。 画像は与那国で撮ったものです。 Re: C-40/T-43/B737 Name:Gulf4 Date:2008/10/12(Sun) 21:57 No.1613 1998年5月5日の夕方、香港の啓徳空港に着陸するパキスタン政府の B737-33A(AP-BEH)です。 撮影を終えて帰ろうとした時に着陸してきたので、予想外の収穫に 喜びは大きかったのですが、低感度フィルムでは条件が厳しかった。 Re: C-40/T-43/B737 Name:広江 Date:2008/10/12(Sun) 22:06 No.1614 VR-58はC-40A運用の2番目の部隊として、2002年11月に3機目のC-40A(165834)の受領を終えて運用を開始し、 厚木への初飛来は、2003年2月20日(木)15:30頃、165834/JV-834。 この時点で、VR-58[JV], VR-59[RY]で運用されるC-40Aは以下の6機。 VR-58[JV] 　165829 "CITY OF JACKSONVILLE" 　165832 "CITY OF ST. AUGUSTINE" 　165834 "CITY OF ORANGE PARK" VR-59[RY] 　165830 "SPIRIT OF NEW YORK CITY" 　165831 "CITY OF FORT WORTH" 　165833 "CITY OF DALLAS" --> "SPIRIT OF THE PENTAGON" ＞ALPSさん この渋い塗装のVP-CBA (c/n 22628)、確か7月頃だったか成田に来ました。 私は他の用事との調整がつかず、成田行きを断念しました。 プラベート用のチャーター専門の会社が所有しているのでしょうね。 ↓に前レジの機体内部が載ってますが、豪華です。 http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=22628/820&distinct_entry=true ＞CJさん "Connexion by Boeing"、当時、羽田や成田にも立ち寄った記憶だけ残ってます(^_^;) 残念ながらN60669(c/n 24231)は、2006年6月1日付けで他のオーナーに渡ってしまったようです。 また、ド派手な塗装になってますねぇ〜。 http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=24231/1871&distinct_entry=true ＞PAPPYさん 吸収・合併で淘汰され、最近は燃料費高騰のあおりで倒産・運行停止。 一時期より収まった感のある航空会社の移り変わりは、このところ再び激しくなってきましたね。 Aloha AirlinesはPAPPYさんにとって思い出があるのでは？。寂しいですネ。 ＞小川さん 貴重(?)な体験をされましたね。私は乗る前のシップチェンジは何度か経験してます。 乗り込んだ後だと、人と物を乗せ換えるので、時間がかかりますよね。 その分、紹介画像のように自分の乗り込んだヒコーキが撮れたわけですネ(笑) ところで、ココは那覇ですか？。 ＞ELINT人/K's18さん B737系は、どうしてもローカル空港路線のイメージがありますよね。 しかし以前、羽田から那覇に行こうとした時にB735が飛んでるのに驚きました。 C-40Aも海外の何処かに飛んで行くぐらいですから航続距離的には問題ないでしょうけど、 昔のB732にしか乗った事のない私は、機内設備が不安で飽きないかとの心配が・・・(笑) ＞Gulf4さん 国旗と機首のマーク、そして「PAKISTAN」の文字、シンプルなデザインですが私は好きです。 撤収間際の予想外の大きな収穫、一日の疲れを忘れさせてくれますよね。 低感度フィルムながら、しっかり押さえられてるのは流石ですm(__)m Re: C-40/T-43/B737 Name:D-men Date:2008/10/12(Sun) 22:24 No.1616 広江さん、こんばんは。 このスレッドを見ているだけでもB737シリーズは多種多彩で面白いですね。 写真は2008年9月21日に関西国際空港で撮影した上海航空のB737-800(B5368)です。 ウイングレットを塗装している航空会社は洒落てていいですよね。 Re: C-40/T-43/B737 Name:T.H Date:2008/10/12(Sun) 22:45 No.1617 このスレッドの為に新ネタを仕入れて参りました！ ANAグループのスタアラ塗装B737 JA51AN です。自分自身ANAのB737 スタアラ機は、今日初めて撮影しました。 Re: C-40/T-43/B737 Name:うみ太郎 Date:2008/10/13(Mon) 00:11 No.1618 PAPPYさんの貼られてるアロハエアですが、60周年を記念してこの塗装が再現されていました。 2007年1月26日ホノルルで撮影したものですが、この時はまだハワイアンとならび元気に飛んで いたのに残念です。B737-230 N823AL Re: C-40/T-43/B737 Name:ITAZUKE-1 Date:2008/10/13(Mon) 01:47 No.1619 皆様こんばんは 08年9月20日　空の日に福岡空港で公開されたJALのB737　JA310Jです。 この日は1年に一度柵の中から離着陸が撮れるし　国際線スポットの一部が公開されますので国際線の転がりが間近で見れます。空自エリアではT-4　CH-47　T-7が公開されていました。　 Re: C-40/T-43/B737 Name:Gulf4 Date:2008/10/13(Mon) 06:56 No.1620 「おむすび型」エンジンばかりが多くなってしまいましたが、「葉巻型」エンジンを 装備したエアナウルのB737-2L9(C2-RN9)の写真。 一時は日本にも定期就航していた太平洋上にあるナウル共和国の航空会社 ですが、リン鉱石が枯渇して経済破綻、航空会社も消滅したそうです。 1984年3月に大阪国際空港での撮影ですが、この機体は前年秋にカナダの ケベックエア(C-GQBA)カラーで飛来し、長く「放置」してありました。 全日空整備で化粧直しをして作業中の姿です。 Re: C-40/T-43/B737 Name:広江 Date:2008/10/13(Mon) 07:34 No.1621 米海軍でC-40Aを運用する3番目の飛行隊、VR-57ですが、 VR-57オリジナルのテイルレター[RX]が書かれたC-40Aは厚木では一度も見ぬまま今に至ってます。 そのせいもあり(?)、実はVR-57所属機の厚木初飛来日は私は分かりません・・・。 ご存知の方、または[RX]初飛来を撮れらた方、教えていただけると嬉しいです。 さて、米海軍で現在9機運用されているC-40Aですが、運用部隊は以下のように分かれてます。 　VR-57 : 165835, 165836, 166693 　VR-58 : 165829, 165832, 165834 　VR-59 : 165830, 165831, 165833 ＞D-menさん 紹介の上海航空のB737と胴体の波のようなライン、直線のB767と異なるのですネ。 上海航空自体、私は羽田でしか撮った事がないので、他の機材を撮りに何処かに行きたいです。 今度、私に良きアドバイスを下さい(笑) ＞T.Hさん ネタの仕入れ、ありがとうございます＆お疲れさまでした。 しかし、それだけで行くとは・・・、何か他に目的があったのでしょうか。 次の目標は、SKYMARKのJA737Q「ハート」とJA737R「スペード」などは如何でしょう(笑) ＞うみ太郎さん ハワイにピッタリの塗装ですよね。 うみ太郎さんが行かれた昨年のハワイ、軍民とも色々と楽しい出来事に遭遇したようで良かったですネ。 奥のデルタ、並行ランウェイですか。微妙に角度が異なるような・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 私はエァショーなどで旅客機を地上展示で見たり乗ったりした記憶はないです・・・。 各地でイベントの行なわれる空の日、身近なところで行ってみたいイベントです。 しかし、福岡空港の場合は空自エリアとの行き来が大変そうですね。 ＞Gulf4さん エアナウルという名称は記憶に残ってます。黒と黄を基調とした渋いながらハッキリとしたデザインですね。 B732は私も乗った思い出が多く、私の中では『これぞB737！』という感じです。 離陸時やリバース時のうるさいエンジン音(?)が懐かしいです。 ＞皆様 現役で幅広く飛び続けているB737系だけに、あっと言う間に適度なレス数となりました。 ここは一旦クローズしてPart.2を立てます。

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