P-2 Neptune 最終章 Name:広江 Date:2009/06/25(Thu) 22:33 No.2283    機首観測員席にクルーが座ってるようですが、 離着陸時のオーバーラン等で危険なので座る事は禁じられていると私は思ってました。 それとも、↓は着陸ではなくローアプローチだったのかな？？？。 ＞皆様 BBS II始まって以来のロングランになりました。それも空撮多数アリの大盛況です。 しかし引っ張らずに、このスレッドでP-2 Neptuneを終わりたいと思います。 ちなみに、私は米軍機は打ち尽くしましたのでレスは海自機のみになります。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/26(Fri) 00:26 No.2284 皆様こんばんは 84年5月5日岩国FDSでタグされるUP-2J　61号機です。 ＞広江さん　予想以上の盛り上がりお疲れ様です。30年や40年過ぎてみればあっという間で飛行機に関しては今も現役　気持ちだけは青春真っ只中　ただメタボな身体が言う事きかないだけです（笑） Re: P-2 Neptune 最終章 Name:AGC−det.H Date:2009/06/26(Fri) 00:31 No.2285 広江さん、皆さん　こんばんは VO-67を出し終わり、ちょっと気がぬけています　（笑） ＞飛行浪人さん あこがれのA to A ショット連射、ウラメシヤー　です もしかして、nextスレにも　　？ 69年入間は23日ですよ　ねぇPAPPYさん ＞ITAZUKE-1さん 入間カット、当時の海自主力機がならんでウエイティング！すばらしい写真ですね ＞PAPPYさん 海自旧塗装を出されているのはPAPPYさんだけですね 67年厚木三軍は天気バツグン、NKイッパイ、で良かったですよね ＞MACH3さん も、クーサツですか！　空撮だとP-2主翼の上反角がよくわかりますね ＞SEAGULさん 初めまして、いつも拝見しています　岩国、いきたい！ ＞広江さん いよいよ最終章ですか では、USNであと一枚、この日の事は記録記憶ゼロで、なんでこんな遅くまでいたのか・・・・ 尾翼前はネガ汚れではありません　一応、満月です　（笑） 今思うに反対側から撮った方が明るかったかな？ 僚機9号機/14124?と続けて降りてきました ちなみに、USN,P-2を２機同時に撮ったのはこれが最初で最後でした Re: P-2 Neptune 最終章 Name:TERU Date:2009/06/26(Fri) 01:23 No.2286 広江さん　皆さん　こんばんは エアーメモ以来です Ｐ−２Ｊの退役記念式典の画像をやっと見つけ出しました ９４年５月２２日、８３号機の最終飛行後の写真です　 機首に花輪をかけ、お酒をかけて労をねぎらうセレモニーが ありました　その後、鹿屋基地史料館で展示機となっていると 思います　私も搭乗体験がありますが、前脚収納部のラダーから乗り込んで はって機内に入った覚えがあります　意外に胴体は細く狭かったような 気がします Re: P-2 Neptune 最終章 Name:wildweasel写真館 Date:2009/06/26(Fri) 20:21 No.2287 広江さんそして皆々様お久しぶりです こんばんは〜 こちらのＢＢＳには始めてお邪魔します。私の唯一の在庫なのですが、2007年の岐阜基地航空祭に出かけたときに航空博物館で撮影した7飛行隊のP-2J 4782号機です。長らく野ざらしで色褪せていたのですがこの年塗り直されていたので、合間を見て早速 足を運んできました。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:PAPPY Date:2009/06/26(Fri) 20:56 No.2288 広江さん、皆さんこんばんは。　長丁場御苦労さまです、お蔭さまで毎日会社から帰るのが楽しみです。 インターネットって凄いですね、1969年の入間航空祭は23日でビンゴでした。AGC-det.Hさんありがとう。 昭和37年の第1回以降晴れの特異日といわれている11月3日を選んでその後開催しているそうです。 たしかに11月3日しか行ったことがないもんね・・・。 AGC-det.Hさんの指摘まで気が付きませんでしたが確かにダーク色の海自旧塗装機は希少価値があるかも・・・。 と言うことで画像はいまいちですが1968年に撮影した厚木に降りる3空 P2V-7 4618 ライセンス生産2号機。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/06/26(Fri) 21:05 No.2289 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 うーんいよいよ最終回ですか、嘉手納でのカラーは間に合いそうも有りませんね。 今日は冬の八戸での画像です。 日付が遠い昔のことなのではっきりしませんが、１９７０年代の終わりから１９８０年代の初め頃だったと思います。 この時はGULF４さんと一緒でした。日付がわかればフォローお願いします。 ＞AGC−det.Hさん、まだ隠し玉はあるんですがタイミングを見ています。出せるかな？ 入間は１１月２３日でしたか。この年だけずれたのでしょうか？記憶にありません。 この頃はバラ線の中で写真を撮ってました。見られているかな。 　 ＞広江さん、確かに使用禁止でしたね。ただ機体が５１空なので何かのテストまたは計測をしていたのではないでしょうか？ Re: P-2 Neptune 最終章 Name:夏海 Date:2009/06/26(Fri) 21:57 No.2290 広江さん、皆様、こんばんは。 久しぶりにBBS2を覗いてみたら、物凄いことになってますね〜(笑) 手持ちは少ない（というか、ほとんど無かったです）ですが、あまり登場頻度の少ない、５空をば・・・ 1988年1月、那覇での撮影でした。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:Straight Wings Date:2009/06/26(Fri) 22:19 No.2291 広江さん、皆さんこんばんは。 ネプチューンは人気があるんですね。すごい写真の数々を堪能しました！ さて、ファイアボマー最後の一枚です。 アメリカではファイアボマーとしてまだまだ現役。軍では後継となった P-3とともに厳しい森林火災対応のミッションをこなしているようです。 写真は少々古くなりますが、1993/6/12にカリフォルニアのPortervilleで 撮影したAero UnionのP2V-7とP-3A。青空に実によく映える塗装です。 この飛行場は山間部のふもとに点在するAttack Baseのひとつで、 この日も開催中のフライインの脇でミッションを行っていました。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:広江 Date:2009/06/26(Fri) 22:28 No.2292 No.2275で紹介した51空 P-2J 4756ですが、その後、調べたところ、 胴体下のアンテナは、SP-2E/H(P2V-7含む)などに装備されたECM受信アンテナのように見えます。 ↓は51空でテスト中のECM受信アンテナ(?)付きの4759ですが、この年の年度末には2空に引き渡され、 4月に厚木にも飛来し、その後は3空でも1982年頃に運用が確認されてます。 その他のECM受信アンテナ(?)付きは、4767が2空で4768が4空で、それぞれ1981年に確認されてます。 P-2Jの少数機が改造され、この時代には既に対潜とは別のCOMINT任務(?)があったかもしれません。 ＞ITAZUKE-1さん 気持ちだけは青春真っ只中・・・(笑) 1984年の岩国フレンドシップ・デーにはUP-2Jが展示されたのですね。 特に怪しいヒコ〜キではないのですが、普通の機体とは異なるので、皆さん隅々を見たのかな？。 ＞AGC−det.Hさん VO-67で、かなりのエネルギーを消費されたようですネ(笑) 紹介のYB-3のBu.No.は145901です。 降りた日は分かりませんが、11月3日(日)に離陸が確認されてます。ただし、YB-9は未確認です。 ちなみに、YB-9のBu.No.は、141241〜141243, 141247〜141249のいずれかです(^_^;) ＞TERUさん P-2Jの退役式典、海自の歴史を捉えた貴重な一コマですね。 マニア的には、退役や解散のセレモニーは寂しい感があるかと思います。 海自からP-2Jが引退し用廃になったのは1994年5月26日付けのようですが、 これは書類上の日付でしょうかね。 ＞wildweasel写真館さん ご無沙汰です。こちらには初参加ですネ。ありがとうございます。 岐阜には、ずいぶんと出かけてないので、実は私は航空博物館に行った事がないかも・・・。 紹介されているP-2Jは、化粧直し後は往年の姿そのものです。 ＞PAPPYさん BBS II初のPart.5は、PAPPYさんほか皆さんのおかげです。次の話題も長そうですよ(^_^;) 上面を白に塗る前の海自P2V-7の姿を私は見慣れてないので、ある意味、斬新な印象を受けます。 その飛ぶ姿を捉えているとは、さすがですネ。 ＞飛行浪人さん 私も冬の千歳の経験がありますが、冬の八戸も寒そうな景色ですねぇ〜。 体の心配もさることながら、撮影機材の心配もしてしまいます。 4空には1978年6月からP-2Jの配備が始まりましたので、配備間もない時に行かれたのでは？。 No.2283は51空という事も忘れてはなりませんね。しかし、一度は座ってみたかった(笑) ＞夏海さん ご無沙汰です。E-2ではお世話になりましたm(__)m 今回の話題は1ヶ月ほど前からBBS I, BBS IIでアナウンスさせていただいたせいもあるのか、 皆さんから素晴らしいショット続出で、文字どおり嬉しい悲鳴でレスしております。 紹介の5空のP-2J 4775、良い感じでペラが回ってますね。 ＞Straight Wingsさん 雲ひとつない好天に赤い派手な機体が映えますねぇ〜。 私も皆さんも、異色なネプチューンを楽しみに拝見してます。 軍での新旧が現役で並ぶ光景は、なかなか見る事のできないショットでしょうね。 多種な機体を運用する苦労もあるとは思いますが、マニアにはたまらない魅力のファイアボマー機達。 今後も傾向の変わりはあれど、森林火災対応で継続し続ける事でしょう。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:ALPS Date:2009/06/26(Fri) 23:23 No.2293 広江さん　皆様　こんばんは 第1航空隊はP-2Jになってもマークが入らず地味でした。 1986年の暮れ12月18日に岐阜にアプローチする4759です。 No.2292で広江さんが撮影されてから6年後の姿です。角の有り無しがあることは今回はじめて知りました。 本当にこちらのBBSは勉強になります。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:AGC−det.H Date:2009/06/26(Fri) 23:54 No.2294 広江さん、皆さん　こんばんは 最終章Part.5になってやっと普段のペースか？ なにをおっしゃるITAZUKE-1さん、気持ちだけでは、長玉を振り回してのあれだけの写真、撮れません! ＞wildweaselさん、やっと展示機がでましたね かがみがはら航空宇宙科学博物館って長い名前ですよねー　私の知るところ、現物が有る場所はあと 鹿屋航空基地資料館に、3機、P2V-7(4618), P-2J(4771,4783)だと 出てこないですね？ ＞飛行浪人さん、嘉手納見たいですー でも隠し玉もミタイデスー　空撮もすばらしかったですが、冬の朝日を浴び雪煙舞う中、光輝く機体、 ロウアングルで決まってますねー ＞Straight Wingsさん 同じ機体も塗装が違うとまるで印象が違いますね　赤白と大きなゼッケン？　俊敏なアスリートみたい やっとこさ皆さんに追いつき、海自をいまさらですが (笑) P2V-7旧塗装、前にも書きましたように意外と出てきていないので一枚 66年9月立川での上がりですが、誘導路からそのまま滑走路R/W19を右折、砂川エンドまで来てくれません でした 4629はその後3空でPAPPYさん達が入間で撮っていますね このときの遼機4638は新塗装でした　（この機体もやはり同じ入間で） PAPPYさんの写真等を見ると、塗装切り替え時期は一斉ではなく、順次適当か？ 広江さん、YBのBu.No　ありがとうございます　短玉で下から撮ると、隠れて見えない機種が結構ありました Re: P-2 Neptune 最終章 Name:PAPPY Date:2009/06/27(Sat) 08:16 No.2296 海自旧塗装機をもう一枚。 これも画像がいまいちなんですがP2V-7 4607 （供与機）で垂直尾翼に帯のマーキングが入ってます。 翼端が白っぽいのはモノクロだと赤系の色は白く映ることから鹿屋の教育航空隊機と思われます、1968年頃の厚木。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:Gulf4 Date:2009/06/27(Sat) 12:12 No.2297 夜勤が終わって帰ると、すごい進行状況になっていますね。 機首の観測窓はガラス越しですが、ここからの撮影も可能。 1984年7月16日、沖縄の久高島周辺で撮影した第５航空隊 P-2J(4721)を撮ったものです。 川崎重工からIRAN帰りの一番きれいな機体を撮りました。 真下を撮れる飛行機はほとんどないですからね・・・。 >飛行浪人さん 八戸は1984年1月6日のことでした。P-2J初搭乗が乱気流で 散々な体験となり、今でも鮮明に記憶しています。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/27(Sat) 14:23 No.2298 皆様こんにちは 84年7月22日チビヤンに展示されたUP-2J　81-9161です。両翼に吊るしてありました。もっとしっかりとっていけばとは思いますが早く撮ってR/W側へ行かねばと気持ちはここにあらずだったかもしれません。 ＞広江さん　皆様　貴重な画像を見せていただきありがとうございました。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:MACH3 Date:2009/06/27(Sat) 15:08 No.2299 最後もAP-2Eで・・・ AP-2Eは厚木でスクラップにされました。 どのくらいここに放置されていたか記憶にありませんが最後のショットがこれ1枚。 NAVYのSP-2HはたしかVP-1とVP-2を撮っていたかと、しかしネガを探してスキャンする時間がありませんでした。また次の機会があればと思っています。 今回（たぶん次回も）は横着にスキャン済の画像をもって参加しました。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/06/27(Sat) 20:10 No.2300 広江さん、皆さんこんばんは。 いよいよ最終回ということで何とか間に合った嘉手納でのＤＰ−２Ｅのカラーを紹介します。 １９７６年３月３１日でした。昔懐かしいＮＡＶＹ　ＧＡＴＥ？からの撮影で水洗い中です。 現在はこの鉄枠も無くなってしまいました。 ＞Ｇｕｌｆ４さん、フォロー有難うございます。私は残念ながらこのようなシーンは撮れませんでした。 では次のオライオンに期待しています。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:広江 Date:2009/06/27(Sat) 22:15 No.2301 4空のP2V-7/P-2Jは皆さんから多くが紹介されましたが、やはり↓の部隊マークはイイですね。 既にP-2Jの配備が始まっていた↓の時期ですが、4空だけはまだP2V-7のみを運用してました。 ＞ALPSさん 1空のP-2Jは最後まで部隊マークが書き入れられる事なく終わりましたね。 4759は、確認されているだけで、51空→2空→3空→1空と渡り歩いたようですね。 COMINT任務(?)用に少数機が改造されたP-2Jは、各部隊で運用される事になったのでしょう。 ＞AGC−det.Hさん 私はあまり立川には通いませんでした。ですので遠い19エンドには1度も行きませんでした。 距離的に分かりませんが、普通は、ランウエイバックして19で離陸するのでしょうか・・・。 大型機が運用されていた立川ですので、インターセクションでもなんとか撮れたのでしょうね。 それにしても、上面を白で塗装する前の海自旧塗装機は別機に見えますね。 ＞PAPPYさん これまた珍しい海自に引き渡された初期の機体ですね。撮影は、おそらく1966年頃では？。 機首側面と爆弾倉後部側面のECMアンテナ、後部胴体下部のECMアンテナ、 共に装備されていないので、何だかすっきりとした胴体に見えますネ。 垂直尾翼上端の帯は燃料タンク外側と同じデイグロウでしょう。 鹿屋の203教育航空隊の初期の姿ではないでしょうか。 ＞Gulf4さん またまた見た事もない斬新なショットを紹介していただけましたねぇ〜。 このような素晴らしいショットを拝見できるなんて、本当に有り難いことです。 しかし色々な空撮をされてますね。次のP-3の話題でも期待できるのでしょうか・・・。 ＞ITAZUKE-1さん あれれっ〜？？？。私も1984年7月22日岩国ちびヤンに行きましたが、紹介のUP-2Jの記憶がないです。 貴重なファイアービーを吊るした姿を間近で見る機会なんて滅多にないはずなのに。 何処かの箱にしまいこんだままかな・・・。 う〜ん、私も「DT」の展示機やら撮って、とっとと外に出たのかなぁ〜。 となると、ITAZUKE-1さんとは、かなりのニアミスだったんですネ(笑) ＞MACH3さん 私の捉えている1972年の米陸軍1st RRC(AVN)ネプチューンの動きをNo.2212でコメントしましたが、 131526は再び厚木に戻ってきたのですネ。それと、やはり、131492も厚木に降りてますか・・・。 紹介画像は偶然にも、私が降りた日付を捉えていない2機。飛来日の特定をクリアーしたいですね。 ちなみに、VP-17[ZE]のSP-2Hも一緒に撮影されているのでは？。 ＞飛行浪人さん P-3で時々見る事のできた鉄枠の水洗い場にUEのDP-2Eとは、貴重な一コマですねぇ〜。 No.2214の時はポジが見つからないとおっしゃっていたにも関わらず、 この最終章のために探し出していただいたようで、本当にありがとうございます。 No.2227とNo.2229で紹介された元VC-1所属のBu.No.128347ですが、 その後VC-5に配備された時には、特徴ある背中の円筒形のアンテナは撤去されていたのですね。 ＞皆様 そろそろこのスレッドも適度なレス数になりました。 皆様の貴重な画像続出で大盛況のところ大変に申し訳ありませんが、 明日夜の私のレスで、この話題を終わらせていただきたいと思いますm(__)m Re: P-2 Neptune 最終章 Name:Gulf4 Date:2009/06/27(Sat) 23:06 No.2302 明日で終わりということで、最後の一枚がこれです。 以前、紹介した９機タキシングの続きになりますが 編隊を組んだ第７航空隊のP-2J×3機とP-3C×5機。 洋上の写真も良かったのですが、すでに用途廃止の P-2J×16機も写ったこの写真をセレクトしました。 スマートなP-2JよりもP2V-7を撮りたかったですね。 次回はP-3ですか・・・・。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:PAPPY Date:2009/06/28(Sun) 07:24 No.2303 広江さん、皆さんおはようございます。 今回のP-2スレは空撮多彩で航空雑誌の特集を見ている様で楽しませて頂きました、お疲れ様でした。 最終の一枚はシャッターむらがひどいのですがアングルが気に入っているもので、No.2273で紹介の厚木三軍で展示されたP2V-7と同じ 51空の4619です。 撮影は三軍と同じ月で1967年5月ですが厚木R/W19エンドに脚上げのまま低空を高速でフライパスした時のものです。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:geta-o Date:2009/06/28(Sun) 07:39 No.2304 P-2も最後ですね。 最後に少し古い写真です。 ３機とも機体上面の対熱塗装は未実施で全面１色です。 最初はNAVYのP-2E。THUDさんの＃2202と同じ機体128355です。撮影はかなり遅く1965年ですがこのときも所属不明で何も書いてありませんでした。 残り2機は海上自衛隊のP2V-7で最初は第1航空隊の前身鹿屋航空隊「カ」。２機目は第2航空隊の前身八戸航空隊「ハ」。撮影は両方とも1962年です。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:ＴＨＵＤ Date:2009/06/28(Sun) 17:16 No.2306 大盛況のP-2も最終ということで厚木ネタで。79年5月のオープンハウスで撮影したP-2J群です。 今回は雑事などでほとんど参加出来ませんでしたが、皆様の素晴らしい画像を楽しませていただきました。ありがとうございました。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:AGC−det.H Date:2009/06/28(Sun) 18:43 No.2307 広江さん、皆さん　こんばんは 大盛況のネプチューンも遂にラストですね 皆さんの力作を拝見でき、とても楽しい時間がすごせました ＞広江さん 長丁場、お疲れ様でした　ｍ(＿ ＿)m 今まであまり振り返る事のなかったP−2でしたが、おかげ様で大変勉強になりました 次回はもっと凄いことになるかもね、これから仕込みを頑張らねば 最後は私も海自で一番多く撮っていた厚木の3空で なぜか意外と出てきませんでしたね Re: P-2 Neptune 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/28(Sun) 20:50 No.2308 皆様こんばんは No.2258のUP-2J　62号機の機首アップです。 ＞広江さん　長丁場でのコメントに対する調べものお疲れ様でした。次回楽しみにしております。 Re: P-2 Neptune 最終章 Name:広江 Date:2009/06/28(Sun) 22:32 No.2309 ATSUGIのタワー前に駐機する「AT」を図案化した3空マーク。 偶然、垂直尾翼が手前側だったので撮りましたが、アングルは別として、良い記念になりました。 ＞Gulf4さん 最後にセレクトされた1枚、最高です。 地上には用途廃止になったP-2Jが16機も置かれてるのですか。寂しい姿ですね。 P2V-7とP-2Jを比較すると、単に外観的に比較すれば私はスマートなP-2Jが好きです。 ただ、米海軍機やレシプロにこだわるとP2V-7も捨て難いですよね。 要は、P2V-7とP-2Jは別物と捉えるべきかもしれませんね。 ＞PAPPYさん 上面を白く塗る前のP2V-7を沢山撮られてますねぇ〜。羨ましいです。 紹介画像は三軍記念日のための予行でしょうかね。 J-34の蓋も開いてますかね。きっとイイ音を響かせてフライパスした事でしょう。 レシプロ＆ジェットのネプチューンの音をもう一度聞きたいものです。 ＞geta-oさん 旧塗装の「カ」と「ハ」、そしてP-2E 128355。 よくこの時代の画像が残っていたものだと、geta-oさんにはいつも感心させられます。 128355は、ひょっとしてADAKのベースフライトとして使用されていたのかと調べたところ、 1966年1月頃までEP-2Eを2機運用していた記録がありますが、以降はSP-2Hx2機に交代してます。 つまり、THUDさんの撮られた1966年10月の128355は、やはり謎です。 飛躍した推測になりますが、公式には発表されてませんが、台湾がRB-69Aを運用していたようなので、 その絡みという事が私の頭の中から離れなくなりました(^_^;) ＞THUDさん 3空P-2Jのフライトラインの様子は身近な割には意外と画像が残ってません。 紹介画像を改めて見ると当時の懐かしい記憶が甦ってきます。 今回は忙しい中、参加いただいたようですが、中身の濃い内容を紹介していただきました。 ありがとうございます。 ＞AGC−det.Hさん 長丁場というより、短期決戦。あっと言う間に駆け抜けて行った感があります。 貴重なデータと画像、そして今回は空撮画像も続出、等々、皆さんのおかけです。 次のお題は収拾がつかなくなる可能性がありますが、またよろしくお願いいたします。 ＞ITAZUKE-1さん 毎回、どの話題でも共通して言えることですが、初めて見る皆様の貴重な画像に興味があり、 自然と関連する事等々を調べ始めるのですが、それが私は楽しくてしかたがないのです(笑) という事で、次の話題もワクワクしてます(笑) ＞皆様 6/17(水)朝から始めた「Lockheed P-2 Neptune」、実質12日間。大盛況で終わる事ができました。 皆様から紹介された貴重な画像、貴重な記録データ、等々、皆様には本当に感謝いたします。 ありがとうございました。 さて、次の話題は、P-2と共に既にお知らせしましたように「Lockheed P-3 Orion/L-188 Electra」。 しかしP-3は未だに各国で運用されている現役機ですし、機種も多彩に及んでますので、 そのまま進めると混乱すると思い、以下のように別けたいと思います。 一番目は、米軍の純然たる対潜型P-3A, P-3B, P-3C。 二番目は、米軍の対潜型以外、すなわち、EP-3, NP-3, RP-3, TP-3, UP-3, VP-3, WP-3、などなど。 そして最後は、米軍以外、海自など各国の軍民OrionやElectra。 このような雰囲気で進めたいと思いますが、如何でしょうか。 とりあえず、1週間ほどの休養期間を経て「米軍対潜型 P-3A, P-3B, P-3C」を始めますので、 その中で皆さんのご意見・ご要望を伺いたいと思います。 それでは、皆さん、しばしの休憩タイムです。 そして、また始める直前にアナウンスさせていただきます。

P-2 Neptune Part.4 Name:広江 Date:2009/06/22(Mon) 23:42 No.2257    MACH3さんがNo.2215で紹介されたのと同じ128352/UE-31です。 ようやくカラーで撮れたと思ったら、カメラが不調で左右にシャッター・ムラが出てしまいました。 ＞皆様 一向に終わる気配のない今回のネプチューン。 引き続きPart.4で皆様からの「P-2 Neptune」に関わる話題と画像をお待ちします。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/23(Tue) 01:00 No.2258 皆様こんばんは 84年7月22日岩国のチビヤンで展示されなかったUP-2J　81-9162です。といってもひもが張ってありましたからそこまでは行ってよいということですから展示されたようなものでしょうか　岩国へはよく行きましたがSeagyllさんのNo2249のような場面には出会えませんでした。フライトも少なかったような気がします。　地元ならではですね Re: P-2 Neptune Part.4 Name:AGC−det.H Date:2009/06/23(Tue) 02:17 No.2259 広江さん、皆さん　コンバンハ ちょっと遅く帰ってきたら　　　ヒャー　凄まじい勢い！　 もしかして、BBS�U始まって以来ではないでしょうか 皆さんの傑作写真の大連続、ただ見るだけでも疲れてきます と、言うことで皆さんへのお返事はまた今度 　　　　　広江さん！　大変でしょうが、ガンバッテね さて、では、私の思う三大珍機のひとつ、唯一撮った　ミスター君を この部隊のことは、広江さんがH.P.で書かれているので、それ以外で私なりに判ったこと 当日のことを　　　　　次回に続く・・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おやすみなさい p.s ＞THUDさん 66年11月23日はKITTYが入港していて、NHがバンバン飛んでいた日でした　ZEの前、後に114、213が降りてきています AGCの記録では、25日にXNの4CがT/O〜L/Dしています ただあの時代、人は数えるほど、エンドにいればみんなお仲間、話をしていましたね(11:30/23/06 加筆） Re: P-2 Neptune Part.4 Name:Seagull Date:2009/06/23(Tue) 12:23 No.2260 広江さん、皆様こんにちは。ＷＫの遠征もなしでこんな真昼間に書き込みをしています（＾＾； ＵＰ−２Ｊは9161と9162が訓練支援機、9163と9164が電子戦データ収集機となっていました。 61号と62号は同じ支援機とは言え外観が違っていました。 63号、64号は広江さんが言われるように機首の見張り窓が透明でした。 ITAZUKE-1さん、お久しぶりです。この頃の私はエンドの展開も気が向いたら行っていた"ながら族"マニアでした。 ↓UP-2J(E)/9163 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:PAPPY Date:2009/06/23(Tue) 20:38 No.2261 このP-2投稿者の中にも搭乗経験者が2人もいらっしゃるのですね、羨ましい限りです。 私は陸自のKV-107に2回だけ乗せて頂きましたが,1回は友人の父上が高校の教師で自衛隊に勧誘目的と思いますが朝霞から学生の招待飛行に便乗、2回目は入間航空祭での体験飛行に当選で池袋の上空あたりまで行って帰ってきて20分くらいの飛行だったかな・・・。今日は何とか飛ばないで間に合ったみたいです。 写真は前葉No.2250と同じ日の1969年11月23日の入間航空祭で地上展示された3空のP2V-7 4629です。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:飛行浪人 Date:2009/06/23(Tue) 20:44 No.2262 ＞皆さん、こんばんは。 もうPart.4　エンドレス状態ですね。 私の今日のブイセブンは３空、入間航空祭のお帰りです。前のPAPPYさんと同じです。１９６９年１１月３日と記憶しています。 ＞ＰＡＰＰＹさんも居たのですね。ニアミスでしたね。 この時は２３日でしたっけ？ ＞広江さん、あまり気になりませんが、私もペンタ時代はシャッターむらには泣かされました。現像から帰ってきたら全コマ半分黒、泣くに泣けませんでした。 ＞AGC−det.Hさん、出ましたね。迷彩に尻無し、怪しい雰囲気ですね。 ＞autokeyさん、こちらこそよろしく。 この時は伊丹から朝一の飛行機で行ったのでかろうじて離陸に間に合いました。 編隊飛行後は外へ出て着陸を撮りました。後で考えると転がりの方が良かったかな。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:Gulf4 Date:2009/06/23(Tue) 20:49 No.2263 乗ったことのある人なら分かりますが、P-2Jは飛行中にも窓が開けられます。 それもかなり大きな窓が開けられるので、写真撮影には最高でしたね。 1992年10月の観艦式事前訓練に参加する第７航空隊のP-2Jに同乗しました。 鹿屋から２機で館山沖の待機ポイントに向かったら、いつの間にか厚木から 離陸した第51航空隊P-2J(4781)が横を飛んでいたので驚いた記憶があります。 予備機として参加したと思いますが、この機体は少し改造されているはず。 この時は「鹿屋ローカルフライト」と聞いていたが飛行時間約８時間！ Re: P-2 Neptune Part.4 Name:Straight Wings Date:2009/06/23(Tue) 21:12 No.2264 広江さん、皆さんこんばんは。 Aero UnionのN703AUのNAVY時代の写真をお二人の方が掲載していたとは、 この偶然が面白いですねー。私も現役時代の姿を撮りたかった！ このFire bomberはEver GreenのP2V-5 N203EV(Nov 28, 1988)。JETが残って います。撮影したPinal Air ParkはEver Greenのベースで、広大なエプロン には運用からはずされた各種旅客機が多数駐機する、いわば墓場。 その中で明らかに「生きている」と感じられる一機でした。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:広江 Date:2009/06/23(Tue) 23:06 No.2266 SeagullさんがNo.2260で紹介されたUP-2Jの3号機9163ですが、 私が岐阜で撮影した1982年当時↓は、まだシリアルNo.は4757のままでした。 年度末(↑の撮影の翌月？)には厚木の51空に引き渡され、シリアルNo.も9163に書き換えられてました。 ↑のテスト後は岩国の81空に実戦配備されたようです。 ＞ITAZUKE-1さん 1984年7月22日の岩国ちびヤンには私も行きました。25年前にニアミスしてましたね(笑) UP-2Jは私は81空に引き渡されてから厚木で撮影した記憶がありません。 フライトが少なかったのか、あるいは現在のEP-3/UP-3Dのように厚木に来る機会が少なかったのかな。 ＞AGC−det.Hさん VP-67機はテイルレター「MR」から『ミスター君』と当時の皆さんは呼んだのですネ(笑) ミスター君の当日の事、次の書き込みが楽しみです。 Straight WingsさんNo.2252紹介のファイアボマーの件、ご覧になりました？。 THUDさんとAGC−det.Hさんが1966年10月と11月に撮られた147967/ZE-9のその後の姿のようです。 あまりの偶然に驚きましたネ。 ＞Seagullさん UP-2J各機の相違の補足、ありがとうございます。 9161と9162は、説明いただいて再チェックしましたら、機首のレドームの形が微妙に異なり、 後部胴体(日の丸の下付近)のレドームの有無で見分けがつくのですね。参考になりました。 9163は画像が重複しましたが、4757からの流れで私も紹介させていただきました。 ＞PAPPYさん そうですね・・・。私は固定翼機には乗った事がありません。羨ましい限りです。 ちなみに、これまでに投稿された方の中で、P-2に乗られたのは少なくとも3人いらっしゃる(^_^;) 1969年の3空は、まだ厚木に移駐する前、下総から入間に来たのですね。 ＞飛行浪人さん このお題、終りが見えませんが、私は米軍ネタは打ち尽くしました(^_^;) 紹介画像のP2V-7 4629、一瞬、空撮かと思ったら、PAPPYさんと同じ日の帰投時のショットですか。 低い離陸にも関わらずギアが引っ込んでいるのがイイ雰囲気です。 ＞Gulf4さん 少し白波の立つ海、背景の雲、最高の光の当たり、素晴らしいショットですね。 T.Hさん紹介のNo.2245でも感じましたが、ダーク系塗装のP-2は空撮で映えますね。 しかし、鹿屋−館山沖の往復8時間のフライトですか・・・。イイですねぇ〜。 No.2257はフレーム左右に余裕があったのと、ネプチューンに尻尾がなくて助かりました(笑) ＞Straight Wingsさん EVERGREENのネプチューンですか。背景のB727も気になります(笑)。 昨年、EVERGREENのスーパータンカーB747が横田に度々来たので私も撮りに行きました。 その前身ともいえる機体なんですね。 ちなみにN203EVは、1953年製のBu.No.128382。また何方かが撮られてませんかね(笑) ＞皆様 toksanさんNo.2230紹介のNP-2Hの件、AGC−det.HさんNo.2259紹介のVO-67所属機の件、 それにNo.2236で少しだけ話題に触れたVAH-21所属機の件、以下の手順で別ページをご覧下さい。 トップページの画像クリックしたあと表示された「Black Knights in Japan」の 最下段の「Special Operations of Neptune」をクリックして下さい。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:ALPS Date:2009/06/24(Wed) 00:06 No.2267 広江さん　皆様　こんばんは 重複しますが、UP-2Jを1枚。1989年5月22日厚木にアプローチする9162です。 広江さんも書かれていますが、厚木への飛来実績が少ないということは、珍しい場面に 遭遇したのかもしれません。岩国のVC/VQ部隊はVP部隊とは任務の性格が全く違うので厚木には 縁が薄いのかも知れませんね。 私はUP-2Jは岐阜では1機も撮ったことが無く、なぜかすべて遠征先で撮影しています。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:AGC−det.H Date:2009/06/24(Wed) 09:21 No.2268 広江さん、みなさん　おはようございます OP-2E撮影時の記憶（不確かですが）を以下に 高校生活残り数ヶ月の昭和42年11月13日月曜日（平日だ！）、朝の秋晴れに誘われて臨時休校を発令、 桜ヶ丘駅からアルミケース（この頃はみんなこれが定番でした）を担ぎながら この先に起こる事を“何も知らず” 一人いつもの角に向かい、土の道を歩いていきました フェンス（A-1）に着くや否やなにやら見慣れぬネプチューンが転がってくるではあーりませんか（古！） 慌ててカメラを取り出し網の間から？１機目（MR-10）をネガカラー（さくらカラーN100）でGet、 2機目（MR-9）をNEOPAN Fで、なんだか判らずに夢中でシャッターを切りました ヤッター！　と小躍りしているとなにやら回りに人の気配が！仲間の友人達がぞろぞろと出てきました 私の姿を発見し、撮った人間が一人増えたことで、不満顔があらわでした　（笑） 多分前日夜間に降り、早朝から上がって行ったようで、MR-8は間に合いませんでした その後はいつもののどかな厚木にもどり、午後ノーマークのファントム一機を撮ってお終いでした 以上、多分に私的脚色付で・・・・・（笑） あ、それとミスター君は私が勝手に呼んでいるだけで VO-67,OP-2Eは全12機ですが、広江さんも書かれているように、この時の正確な機数は把握していません ７機の可能性があります　次回にアーカイブを少し 尚、機首にChin Rader, APQ-131を付けた機体の写真が有りますが、これは多分NKPに移駐後に改造されたのではないかと思います ８,９号機のその後の写真には付いていましたので あと、1988年発行のKF別冊ILL41にChin Rader付の12号機降りの写真がありますが、 あれはいつ、どこ？なのでしょう　どなたかご存知の方はいらっしゃいませんか？ Re: P-2 Neptune Part.4 Name:geta-o Date:2009/06/24(Wed) 10:46 No.2269 P-2もPart4ですね。 最後にYDの当時の正規塗装P-2H。撮影日はかっきりしませんが多分1964年2月と思います。このころ厚木に着陸する米軍のP-2は自衛隊機に混ざって降りますのでラジオのない時代取り逃がすことが多くありました。 自衛隊の変種を2つ。色々なメインの変形は皆さんがすでにｕｐしていますのでマイナーな変形機を。1980年の下総公開の時見ることができた2機。評価試験中なのか51航空隊の所属（当時51空は下総にいました）です。 1機目は皆さんがUPしているUP-2J #9162ですが機首はまだ透明です。#61は透明でなかったので何かの評価をしていたようです。 もう1機は機首下になにやらぶら下げている（カバーかな）ECM改造をしたと言われるP-2J＃47です。この後この出っ張りはなくなりました。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/24(Wed) 19:34 No.2271 皆様こんばんは PAPPYさんがNo.2261で展示　飛行浪人さんがNo.2262で上がりを紹介されていますが　同じ日に入間のエンドで離陸前のエンジンランナップ中のP2V-7　3-4629です。S2F-1はS-2で紹介済みです。 ＞AGC-det.Hさん　OP-2E　待ってましたよ　うらやましいの一言です。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:飛行浪人 Date:2009/06/24(Wed) 19:58 No.2272 皆さんこんばんは。 ブイセブン手持ちが無くなったのでＰ−２Ｊです。 私は４人目の搭乗者かな？ １９９３年の鹿屋の初飛行です。Ｐ−２Ｊも退役が進み最後の初飛行でした。 この時は最後の第７飛行隊にもＰ−３Ｃが配備されＰ−３ＣＸ１，Ｐ−２Ｊｘ２と予備のＰ−２Ｊでフライトが実施されました。 またこの年の鹿屋航空祭で退役記念飛行と式典がありました。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:PAPPY Date:2009/06/24(Wed) 20:50 No.2273 飛行浪人さんも搭乗経験者でしたか、入間航空祭は例年文化の日ですよね、ネガカバーに23日とあったもので・・・。 飛行浪人さん、ITAZUKE-1さんともニアミスしていたのですね、この頃はまだお帰りを撮ると言う発想さえ持ち合わせていませんでしたが、続けて見ると当日の離陸前と離陸後の様子が分かって臨場感ある写真になりますね。 展示中の写真を見て気がついたのですがプロペラがP2V-7は”＋”P-2Jは”Y”の位置になっていると思いませんか？ かっこ良く展示するため人為的にフェザリング状態にして手回ししてるのかしら・・・。 写真は1967年5月23日の厚木三軍記念日に展示された下総の51空のダーク色の4619です。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:MACH3 Date:2009/06/24(Wed) 21:44 No.2274 八戸の第二航空隊のご協力を得てP-2Jの撮影をさせて載せていただきました。 八甲田山上空（雪雲で確認できず）から三陸海岸を下って松島まで２往復しました。 機体後部の窓を開けての撮影、自機エンジンの排気で撮影対象のP-2がモヤモヤになってしまうこともありました。 帰りは４機編隊で八戸基地上空オーバーヘッドアプローチ後ブレイクして着陸。 海上自衛隊、八戸航空隊の皆様お世話になりました。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:広江 Date:2009/06/24(Wed) 21:59 No.2275 私にも未だに解明できない謎のP-2Jがあります。 垂直尾翼上端のアンテナ、後部胴体下部はP2V-7/SP-2HのようなECMアンテナ。 岐阜などでも確認されていると思うのですが、ご存知の方、教えていただけますか？m(__)m ＞ALPSさん UP-2Jの厚木への飛来の頻度は定かではありません。 単に私がエンドに行かなかったり、または私との相性が悪かっただけかもしれません。 1989年5月22日は厚木基地の公開の翌日ですネ。公開を絡めて厚木に来られた時でしょうか。 私は仕事だったので、この9162を撮り逃してます。やはり相性が・・・(笑) ＞AGC−det.Hさん 1967年11月13日(月)は偶然の臨時休校で大正解でしたネ(笑)。 一生に一度のチャンスの珍機ですから、撮り終えた後の皆さんの顔が目に浮かぶようです(笑) VO-67機については、現在、12機全てのBu.No.が判明しました。 128416 MR-11→MR-2 (131436/MR-2の墜落後は、Modexを#11から#2に変更) 128417 MR-12 131423 MR-10 131435 MR-4 131436 MR-2 (1968年1月11日、センサー投下中、ラオスの"Phou Louang"山に墜落) 131455 MR-6 131462 MR-8 131478 MR-3 131484 MR-7 (1968年2月27日, ラオスでミッション中、AAAで撃墜される) 131486 MR-5 (1968年2月17日, ラオスでミッション中、AAAで撃墜される) 131525 MR-9 131528 MR-1 APQ-131の装備が確認できたのは少なくとも以下の10機。残る131436, 131455は未確認です。 128416, 128417, 131423, 131435, 131462, 131478, 131484, 131486, 131525, 131528 KF別冊ILL41 P.73の128417/MR-12は年月日・場所・撮影者の記載が無いですねぇ〜。 ＞geta-oさん 米海軍P-2が現役で多く飛ぶ時代は、アプローチ姿では海自P-2との見分けはできないでしょうね。 私がエンドに行き始めた時は米海軍機は終焉に向かっていたので、撮り逃す事はありませんでした。 というより、米海軍VP部隊のP-2そのもののアプローチに遭遇する機会がありませんでした(笑) 9162の機首が透明な時期がありましたよね。私の記憶は間違ってなかったようです。 4747のアゴにぶら下がっているのはバケツのようにも見えますが何でしょうね(^_^;) geta-oさんの撮られた翌年には普通のP-2Jのようです。 ＞ITAZUKE-1さん S-2にP-2、海自の当時の対潜任務の主力機が並びましたね。 この話題のP-2は日米ともP-3に交代し、まもなく、そのP-3も交代の時期。 それを考えると、紹介画像は遥か昔の事なんですネ(笑) ＞飛行浪人さん 4人目が登場されましたか・・・。羨ましいです〜。 海岸線の上を飛ぶ姿がネプチューンには似合いますね。 P-3C配備と共に引退の進んだP-2Jのために1987年12月1日に編成された7空ですが、 1992年7月からはP-3Cの配備が始まり、7空最後のP-2Jは1994年5月26日付けで引退したようです。 結局、7空のP-2Jの運用期間は僅か6年半ですので、私は撮った記憶がない・・・。 ＞PAPPYさん ネプチューンの駐機時のプロペラブレードの位置には規程等があるのでしょうかね。 4ペラのP2V-7は「＋」で、3ペラのP-2Jは「Ｙ」ですか。面白いところに気づきましたね。 話しは外れますが、米軍C-130の駐機時は必ず「＋」ですが、電源が入ると「Ｘ」になります。 つまり、エプロンを双眼鏡で覗いてお目当ての130が足し算「＋」だと上がる気配なしと判断し、 掛け算「Ｘ」になると上がる気配アリと判断し離陸側への移動のスタンバイです(笑)。 ＞MACH3さん 誘導尋問のように誘っちゃいましたネ(笑)。話しは何度か聞きましたが画像は初めて拝見しました。 しかし、このBBS II始まって以来です。一つの話題でこんなに多くの搭乗者が現れたのは(笑) 私は5人目の方がいるかどうかは知りませんが、果たしてこの後、現れるのでしょうか・・・。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:AGC−det.H Date:2009/06/25(Thu) 00:37 No.2276 広江さん、皆さん　今晩は VO-67で後から知った事を少し　67は1967年にCom.したのでつけられたとの事 Cruise Book（これも例にもれず、東京！の印刷会社でした）等によると この部隊は大変非常に微妙な隊で、解散してから30年たった1998年にやっと情報がdeclass.されたそうです 隊の活動500days余り、実戦約半年で12機中3機（搭乗各9名）を失い、20名の隊員が亡くなられています 厚木経由の件、trans pacは Route of Travel によると、1967.11.06に隊長さん以下4機計5機、NAS Alamedaを出発、Barbers pt.→Midway Island→Agana→Sangley pt.→NKPと移動、 typoonの影響か、どうも2手に別れ、残り7機がWake Island→Atsugi→NKPと移動したようです　　最後の3機が11月15日に到着した模様です おそらく８,９,１０号機ではないかと 人員物資移動には、空軍C-141を計18機、NKPの滑走路の荷重の問題で小分けにして運んだようです Bu.No.128416は写真では11→2になっていますが、文章では要約すると以下のように書いて在りました “CREW-7は9名中7名が助かり、11号機を7号機に変え、LUCKY-7とし、助かったCrew達が乗りました” とあります CREW-7の隊長、亡くなられたCDR.Milius氏（後にCAPT.）は、DDG-69 USS MILIUSとして1996.11.23に建造され、名前を残されています 以上、　　 広江さん、間違いがあったらすみません m(＿ ＿)m 後少し、USNをやって海自をと思っていましたが、皆さんのすばらしい絵を前に、どうしよう！ 今更出せるような絵が・・・・・・・ Re: P-2 Neptune Part.4 Name:飛行浪人 Date:2009/06/25(Thu) 21:06 No.2277 ＞皆さんこんばんは。 今日になったら怒涛の勢いに陰りが… 今日はまだ出ていない那覇の５空のＰ−２Ｊです。 １９８０年頃の初飛行で伊江島が後方に見えます。ネガフィルムプリントなので解像力が悪いのはご容赦を。 那覇の３６を離陸して時計回りに沖縄本島を一周しました。晴天でしたが季節風が強くかなり揺れましたが、前回教訓を生かしこの時は酔いませんでした。 今日古いフィルムを発掘していたら嘉手納でのＤＰ−２Ｅのスライドが出て来ましたが紹介できるかどうか。 関西には新明和伊丹に来ていた画像が眠っているはずですが、Ｈさん出て来ませんかね？ ＞広江さん、Wikipediaより詳しくなってきましたね。 新しい発見今後の展開が楽しみです。 ＞AGC−det.Hさん、遠慮せずに在庫一掃して下さい。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:PAPPY Date:2009/06/25(Thu) 21:16 No.2278 ＞AGC-det.Hさん”ミスター”の詳細レポート楽しく拝見しました。 結構夜更しなんですね、”今更出せるような絵が・・・”なんて言ってないで海自をよろしくお願いしますょ。 と言う私も有りきれたものしかないですが1970年10月厚木にに着陸する2空のP2V-7 4643 です。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:Gulf4 Date:2009/06/25(Thu) 22:10 No.2279 No.2263の写真を撮る前の移動中に撮った一枚です。 絵葉書的な写真は私のブログにアップしましたが こちらは少し変わったアングルから撮ったもの。 35mmで撮ったと思いますが、近すぎるのでもっと 離れてと手で合図して「追い払った」ほどでした。 第7航空隊の4783号機、製造最終号機なのですが 残念ながらマークが見えませんね。 クローズまでに、あと一枚位は出せるかな？ Re: P-2 Neptune Part.4 Name:ＴＨＵＤ Date:2009/06/25(Thu) 22:17 No.2280 ちょっとブレイク。No2244の68年5月の立川三軍記念日でのお帰りの風景です。 帰投を前に機長からの注意事項（？）かなにかでしょうか。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:Straight Wings Date:2009/06/25(Thu) 22:25 No.2281 広江さん、皆さん、こんばんは。 ファイアボマーシリーズ第３弾はその名もNeptune, IncのP2V-5 N9855Fです。 一見カナダ国防軍機のような赤白のいなづまをつけたきれいな塗装。 胴体後半の下面が散布剤で赤く汚れているのがわかるでしょうか。 Hemetで1996/6/4の撮影。Hemetは南カリフォルニアの森林火災消火機の 拠点。シーズンにはS2F, C-54, P-2, C-130などのファイアボマーが 集まっていました。 Re: P-2 Neptune Part.4 Name:広江 Date:2009/06/25(Thu) 22:31 No.2282 飛行浪人さんが紹介されましたが、↓は5空になる前の沖縄航空隊のP-2J。 垂直尾翼の「ナ」がいかにも日本的(笑)。 沖縄航空隊は1981年7月15日付けで5空になり、垂直尾翼は「５」になりました。 ＞AGC−det.Hさん VO-67に関する詳細な補足、ありがとうございます。 疑問に思っていた部隊番号「67」についても解決しました。 128416については、私は写真で#11と#2を確認し、131436/MR-2の墜落後のModex変更と思ってます。 実機としてのModex #7の画像を見つけたいのと、CREW-7に関わる原文を見たいです。 今後の海自機紹介の流れですが、Part.5を最終章と目指しているのですが・・・。 ＞飛行浪人さん ちょっと陰りが・・・。昨日までの勢いと落差が大きいですね。 今回は今までにない皆さんの素晴らしい空撮ショットが続出なので、ちょっと驚かれたかな・・・。 5空になった後の正月明けの初飛行(1982年?)にも搭乗されましたか。良いショットですね。 当時の伊丹の様子は私も気になるのですが・・・。 ＞PAPPYさん 2空には1971年4月からP-2Jの配備が始まり、No.2220で紹介した部隊マークが採用されましたが、 P2V-7の垂直尾翼には最後まで部隊マークが書き入れられる事は無かったと記憶してます。 同じ八戸の4空は、1980年頃までP2V-7を運用したので部隊マークが採用されたのかな？？？。 ＞Gulf4さん ため息の出るショット続出ですね。ブログも素晴らしいです。ありがとうございます。 しかし高度差でカバーしているとは言え、いくらなんでも近すぎですヨ。 空撮でなく地上で35mm近づいて撮ったら、プロペラブレードの危険区域です(笑) ＞THUDさん 大型機に乗り込む前のクルーの様子を知る面白いショットですね。 海自はP2V-7導入と共にTACCOという新しい職種(?)が生まれたようで、 その後しばらくすると、TACCOの機長も現れたようです。 ＞Straight Wingsさん 一瞬、私はカナダ国防軍ネプチューンの民間型かと思いました。 南カリフォルニアの森林火災用のファイアボマーには多彩な機種が運用されてますね。 塗装は現役時代の面影がありませんが、私のようなオールドマニアには楽しそうな所です。 特に、レシプロエンジンの音だけでも堪能したいですネ。 ＞皆様 今までに例を見ないほどの大盛況となっております。皆様には心より感謝いたします。 このスレッドも適度なレス数を越えてますので、一旦クローズし、Part.5の最終章に突入します。

P-2 Neptune Part.3 Name:広江 Date:2009/06/21(Sun) 22:23 No.2237    No.2213でNAS Sangley Pointに展開していたVP-2機を紹介しましたが、 ↓は1968年8月15日〜1969年2月25日の間、NAS Sangley Pointに展開したVP-1機。 ホームベースNAS Whidbey Islandから北回りで厚木に立ち寄り、NAS Sangley Pointに向かうところでしょうか。 ＞皆様 あっと言う間にPart.3に突入しました。 引き続き、皆様からの「P-2 Neptune」に関わる話題と画像をお待ちします。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:ＢＡＴＭＡＮ Date:2009/06/21(Sun) 23:34 No.2238 ＞広江さん、皆さん 貴重なお宝写真の大放出有難う御座います。Ｐ２Ｖ好きな私にとって何度見ても見飽きないスレッドになりました。1960年代半ばになると岩国のＶＰも早々にＰ３になりあまり見ることが出来ませんでしたね。ヴェナム沿岸の監視のためのマーケット・タイム作戦には有効だったのかＮＡＳサングレイ・ポイントに集められたのでしょうか。立川にＰ-２が立ち寄るのは多分ロッキードのＦｉｅｌｄ　Ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅが駐在していたからかも知れません。厚木にはマクドナルド、ダグラス、カーマンが駐在していました。 さて私も1枚プリント・スキャンを貼らさせて頂きます。何分古い写真で標準レンズで撮ったものでＶＰ-２８（ＱＣ-９）である事は判るのですが撮影年が分かりません。多分1959年12月から1960年5月まで岩国のＦＡＷ-６に派遣された際に飛来した時の物と思います。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/22(Mon) 01:31 No.2240 皆様こんばんは 69年10月5日　板付R/W16に降りる4空の4635号機です。海自のP-2で1空以外で飛来したのはこれ以外記憶がありません。　この時期佐世保へ行く事が多くなり板付へ行く回数が減少しておりました。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:ファントムおじさん Date:2009/06/22(Mon) 01:33 No.2241 広江さん、皆様、ご無沙汰しております。２００４年１０月２２日ホロマンＡＦＢ近くのアラマガード空港で撮ったＮｅｐｔｕｎｅ　Ａｖｉａｔｉｏｎ　Ｓｅｒｖｉｃｅｓ　Ｉｎｃ．のＳＰ−２Ｈを。山火事等を消火するウォーターボマーです。今でもこのように第２の人生を送っているＰ−２が居るみたいです。アメリカへ行けば撮るチャンスがあるかもしれませんね。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:AGC−det.H Date:2009/06/22(Mon) 10:58 No.2242 広江さん、皆さん　おはようございます きょうも梅雨らしい、むし蒸しじめじめのうっとうしい天気ですね ＞広江さん 前にも書きましたが、私は有名らしい？VAH-21のAP-2Hの記憶がまったくありませんでした 三色グレー迷彩ですか　雑誌で見ていたかなー 69年という年は考えてみると、本業？に少し身を入れていた時期でした ＞BATMANさん いつも詳しいバックグラウンドをお教え頂き、ありがとうございます それと、標準で撮られたというネプチューン、機体もさる事ながら、“ひこーき写真”の原点と言える すばらしい写真ですね　風、音、におい、を感じます もう一度、初心に帰らねば ＞ITAZUKE-1さん 板付ではP-2は貴重だったのですね 佐世保シリーズ、凄すぎます！ ＞ファントムおじさん さすがアメリカは物持ちですね　森林上空を飛ぶネプチューンを見てみたいです どーでもいい事ですが、このN14447は広江さんのSLの9番あとの機体Bu.No135587でした RCAFに渡り、N.A.S.incに来ています ↓は私の撮ったVPラストの一枚、ZEです No.2211でTHUDさんが出された機体と同じでした 多分同時期だと Re: P-2 Neptune Part.3 Name:エイブルドッグ Date:2009/06/22(Mon) 11:40 No.2243 ＞広江さんが2236でご紹介のSLのSP-2、VAH-21の中でこの機体のみガンシップ装備をしていなかったため「半人前」ということでサイドナンバー5の前にピリオドをつけて.5としたそうですが、広江さんの写真でも5の前に点が見えますね。それにしてもこの機体も厚木に来て写真を撮られていたとは！ 私の添付写真は視点を変えまして、1982年5月4日翼下にダミーのロケット弾を付けて厚木へ降りる3空のP-2Jです。後に海自の展示訓練で5インチロケットの発射を見たことがありますが、頭上でP-2が両翼から1発づつのロケットを同時に発射、ドカンというその発射音にビックリしました。ロケット弾2発であれだけの音がするなら、ズーニーのポッドからの斉射やマイティ・マウス(古過ぎ！)24発の一斉発射なんてどんな音がするのでしょう・・・ Re: P-2 Neptune Part.3 Name:ＴＨＵＤ Date:2009/06/22(Mon) 13:35 No.2244 ちよっと離れていたら快調に伸びてますね。画像は1968年5月の立川三軍記念日に展示のため飛来した51空の 4643号機です。広江さん、遅くなりましたがNo2211は通称「カド」でしたっけ？のところからだったと思います。記憶曖昧ですが土管の中でなかったのは確かです。（笑） ＞AGC−det.H さん 66年11月23日ですか。私も全く同じショット撮ってます。私の記憶違いでなければ、この日は曇りで寒い日ではなかったですか？　で、夕方暗くなってから迷彩のF-4C（厚木へ行ったのはこれが目的でした）が上がりませんでした？おぼろげな記憶では顔見知りの緒先輩5〜6人と一緒に撮っていたと思います。AGC−det.Hさんと言葉を交わしていたかも。ニアミスどころか衝突してる可能性もありますね（笑） しかし、もし私の勘違いでしたら失礼いたしました。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:T.H Date:2009/06/22(Mon) 13:49 No.2245 私にとってのP-2 Neptune は、海上自衛隊の対戦哨戒機という存在でした。飛行場に行き始めた頃、米軍のVP部隊は既にP-3 Orionになっていて、唯一残っていた米軍のP-2といえば 皆様が紹介されているVC-5のDP-2Eの末期。Nippiのランプに止まっているのを東側フェンス沿いから撮った記憶はありますが、ネガもプリントも探すのは困難です。中学１年の夏休みにNippi入りで那覇から飛来した唯一のチャンスは、「夏休みの宿題 自由研究」をしに同じクラスの友人達と相模川へ行ってしまい逃しました。生きた米軍のNeptuneを撮れるチャンスは、その時一回限りで ついに１機も撮れずじまいでした。 　それから12年後、もう20年以上前になりますが、海上自衛隊のP-2に「マイクフライト」で同乗させてもらい、八戸基地から北海道上空・沿岸、オホーツク海上等を２機編隊で観測飛行できたのが、Neptuneに関する一番の良い思い出です。飛行中、足下まで透明なノーズの観測席に座らせて貰う事もでき、そこから 眼下に広がる北海道の大地を見下ろしたり、雲の中へ突っ込んで行った時の爽快感は最高でした。機体後部の四角窓は飛行中にも取り外しが可能で、ガラス越しでなく撮影できたのにも感激した覚えがあります。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:広江 Date:2009/06/22(Mon) 14:32 No.2246 皆様のおかげで大盛況なレスとなってますm(__)mので、私からのレスをこまめに入れます。 ＴＨＵＤさんがNo.2195で海自VSA実験機P2V-7 VSAを紹介されてますが、 目立たない存在(?)のP-2Jを改造したVSA実験機(VSA：Variable Stability Aircraft)も存在してました。 ノーマルのP-2Jとの外見的な差は一角獣のような機首の計測棒(ピトー管?)のみ。 塗装も派手な↓のP2V-7 VSAに比べ、地味なP-2J VSA↑には皆さんなかなかレンズを向けなかったようです。 ＞ＢＡＴＭＡＮさん 標準or広角レンズで下から撮る大型機のショットは味があってイイですね。 私が厚木エンドで撮り始めた頃には、既に身近な基地からはP-2の部隊の配備は終えてました。 NAS Sangley PointへのP-2部隊展開も終焉に向かってました。 ベトナム沿岸の監視活動はP-2の方が向いていたのでしょうか。 それとも冷戦時の潜水艦監視活動にP-3が優先的に割り当てられたのでしょうか。 いずれにしても、私にとってはNAS Sangley PointのP-2部隊展開の終焉に間に合って良かったです。 立川にはロッキードの出先機関(?)が駐在してましたか・・・。なるほど、納得です。 ＞ITAZUKE-1さん No.2224で1空x2機の貴重さもコメントいただきましたが、北の地からの4空も珍しかったのですネ。 共に記録として残されているところからも、その貴重さが伝わってきます。 1969年のその時期、空母は横須賀より佐世保に寄港する回数が増えた時期でしたね。 板付or佐世保、身一つで大忙しだった頃でしょうね。 ＞ファントムおじさん 何方からウォーターボマーのネプチューンが紹介されないかな、と期待してました。 ありがとうございます。 一瞬、ネプチューンのようではありませんが、よく見ればやはりネプチューン。 塗装も外見的にもスッキリして、なかなか良い機体ですね。 是非、音を聞くと共に写真としても撮ってみたい1機です。 ＞AGC−det.Hさん 全く派手さのないシンプルなデザインですが、特に私はこの程度のP-2のマークが好きです。 さて、残念ながら、私のVP-17の画像(モノクロネガ)が見つかりません。 ネガホルダーの中身のちょうど6枚が空っぽです。はてさて、どこか別にしまい込んだのか・・・。 紹介の147967は1966年にVP-2からVP-17に転属しZE-9で1968年8月頃まで飛んでましたが、 その後再びVP-2に転属となりYC-5でVP-2の解散まで飛んでいたようです。 VP-2解散後は予備役VP部隊を転々とした、1975年にはデビスモンサン入りして保管されていましたが、 1978年5月29日付けで登録抹消されてます。 ＞エイブルドッグさん VAH-21のAP-2HはModex#1〜#4の4機で、ちょうど5機目に雑用のSP-2Hが配備されたと思ってましたが、 半人前の語呂合わせで「.5」のModexとなったのですか。彼らも粋な事をしますねぇ〜。 私も1983年5月24日の海自展示訓練を見た事がありますが、P-2の画像があったような・・・。 今回の話題ではフネ関係で保管しているポジ箱まで捜索しなかったので改めて探してみます。 ＞ＴＨＵＤさん No.2211はカドからローアングルですね。安心しました(笑) 立川での51空P2V-7、違和感がありますが、三軍記念日前でしたか。 背景に写るのはUSCGのHC-130B(?)ですか？。立川の歴史の貴重な一コマですね。 AGC−det.Hさんと衝突・・・(笑) ここに登場される方々は、きっと、どこかでニアミスしているでしょうね。 ＞T.Hさん 米海軍ネプチューンには苦い思い出があるのですネ。 極寒の北海道沿岸を飛ぶP-2の姿は絵になりますねぇ〜。ダーク系の塗装もイイのかもしれません。 それをしっかり捉えたショットは最高です。 ガラスを外した機体後部の観測窓からの撮影だと思いますが、 僅かでもレンズが機体の外にでようとすると大変な風圧に襲われたのでは？。 ノーズの観測席に座った事等々、貴重な体験をしましたね。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:geta-o Date:2009/06/22(Mon) 14:42 No.2247 広江さん UAの写真の後のコマを見たら広江さんの少し北側で撮影していたようです。確に撮影日が日曜日ですので何かをやっていたようでほかにスタリオンやブロンコの写真ばかりで艦載のジェット機はありませんでした。 皆さんのネプチューンの写真に関心していますがまだ出ていないP2V-5F(P-2E)のサーチライトのでかいの。型式は同じです。撮影日は1961年の文化の日です。 128420 P-2E VP-28 QC 11 1961.11.03(金) 厚木 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/22(Mon) 19:23 No.2248 皆様こんばんは 84年5月5日岩国FSDに展示された1空のP-2J　4733号機です。　後方に人が見えませんので追い出されて退去ラインからの撮影と思われます。 ＞広江さん　皆様の画像を拝見していると昔の記憶がよみがえってきます。雑誌をみては板付にこないかなぁと進入コースとにらめっこしていました。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:Seagull Date:2009/06/22(Mon) 20:21 No.2249 広江さん、皆さん、こんばんは。 初めて参加させていただく岩国のSegullです。 Ｐ２の派生型、ＵＰ−２Ｊ(9161)訓練支援機を貼らせていただきます。 ファイヤービー標的機を下げて岩国に着陸する所です。 他に３機いましたが、違う訓練支援を行っていたようです。 今はＵＰ−３ＤとＵ−３６Ａが引き継いでいます。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:PAPPY Date:2009/06/22(Mon) 20:31 No.2250 P-2 参加者も多くよいペースで進んでいますね、朝チェックを入れて今日は会社から帰ってからでいいか・・・って思っていたらひとつ飛んでしまいました。 写真は1969年の入間航空祭の展示飛行のP2V-7で最初3機編隊で通過後、もお1回単機づつで3機がフライパスした時のもので3機とも飛行のラインが異なり違った写真が撮れました、その中で一番かっこ良かったやつを一枚3空の4638です。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:飛行浪人 Date:2009/06/22(Mon) 21:13 No.2251 ＞皆さん、こんばんは。 いやー御盛況ですね。 私は残念ながらNAVYはDP-2E以外遭遇できませんでした。 今日からは海自の機体です。まずはブイセブンから。 ４空の４６６０です。１９８０年代初め頃、岐阜の山からです。 川重での最後のIRAN帰りと思われます。 ＞広江さん、しっかりVSA撮ってますね。私は岐阜での初飛行と下総の公開だけでした。 スライドが埋没して出て来ません。 フロート付きの機体発掘してスタンバイしています。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:Straight Wings Date:2009/06/22(Mon) 21:58 No.2252 広江さん、みなさん　こんばんは。 ご無沙汰していました。 ネプチューンいいですねー。目を疑うような珍しいものを次々と見せられて、 酔っ払いそうです。 子供のころ毎日上空を飛ぶ姿を見ていて、なんだかとげとげしい飛行機だなーと 思っていましたが、-7のキャノピーのふくらみとか、ゴロンとしていながらも パワフルなエンジンナセルとかの魅力の源を見つけて、好きな機体になりました。 南カリフォルニアのHemet飛行場に待機するAero UnionのファイアボマーN703AU （Oct 21, 1989)です。まるで新造機のようにきれいでした。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:ALPS Date:2009/06/22(Mon) 22:10 No.2253 広江さん　皆様こんばんは。 そろそろ　P-2Jを出しても良い雰囲気になりましたので1枚。 1987年6月7日下総基地航空際において展示飛行を行う205航空隊の3機編隊です。 私はレシプロエンジンのP-2はVSAしか撮ることができませんでした。ましてや海軍機などとてもとても という状況で、皆様がうらやましいです。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:Gulf4 Date:2009/06/22(Mon) 22:47 No.2254 やっとP-2Jも登場したようなので参加させてください。 1992年10月7日、鹿屋航空基地誘導路に並ぶ第7航空隊 P-2J×4機とP-3C×5機の混成編隊。 観艦式に参加するP-2J編隊を見送るためP-3Cも飛行。 この撮影後に一機のP-2Jに乗ってこの編隊を・・・。 続きの写真は出せるかな？ Re: P-2 Neptune Part.3 Name:autokey Date:2009/06/22(Mon) 22:49 No.2255 広江さん、皆さま、お邪魔します。 NAVYのP-2はあこがれの一つでしたがまた、撮れずじまいの機種でした。皆さまの成果をみてはため息が出ています。 その代わりと言うことでもなかったのですが、海自のP-2にはV-7は必ず、Jも「出来るだけ」カメラを向けていましたが、その割に印象に残るショットが有りません。 VSAという呼び方も忘れていました。当時、T-2 CCVがありましたが、そちらの印象が強く「CCV」とばかり思いこんでいました。 広江さんが追いかけ回した、と書かれていたように、私も心の中で念じ続けてチャンスを待っていました。夏の入道雲をバックに「撮れた」方にしようかと迷いましたが、何処かで見た気がして、ランアップ時の煙が残る一枚にしました。飛行浪人さんが行かれたという下総での光景です。1978年5月28日の撮影となっていました。狙っていたはずなのに肝心な煙を吐き出した瞬間はぶれてしまったのでしょう。印画紙に引き伸ばしてありませんでした。爆弾倉につけられたエアブレーキが見えています。 飛行浪人さん、初めまして。当時ニアミスをしていたかもしれませんね。 Re: P-2 Neptune Part.3 Name:広江 Date:2009/06/22(Mon) 23:40 No.2256 ALPSさんが「Tomboy」の3機編隊を撮られてますが、私は「TB」マーク付きを撮ったのは↓のみ。 あと他の機体は「205」のみが書かれた機体が数機だけ。 そもそも、厚木で205空のP-2Jに遭遇するチャンスが私は少なかったのかもしれませんが・・・。 PAPPYさんがNo.2232で紹介されたその後の姿↑です。 ＞geta-oさん スマートなタイプの燃料タンク＆サーチライトから比べると断面が縦長タイプは大きいですねぇ〜。 このサーチライトは明るくて発熱を伴うので、1分間程度の使用制限があったとか？。 かつ、次の使用まで5分間程度の冷却も必要だったようですね。 ＞ITAZUKE-1さん エンドでアプローチコースを見続けてましたか・・・。 今回の話題のネプチューンは、板付では貴重な存在だったとは本当に意外です。 これまでの話題では私達厚木マニアからは羨ましい機種・機体が多かったですからね。 ＞Seagullさん Firebeeを実際に吊るした飛ぶ姿を捉えられたとは貴重ですネ。 4機のUP-2Jは、外見的に9161と9162の機首はレドームタイプ、9163と9164の機首は透明のまま。 この2タイプで任務が異なると思っていたのですが、微妙に1機1機の任務が異なるのですか。 現在のEP-3, UP-3Dのようにミステリアスな機体ですネ。 ＞PAPPYさん 1回飛んでしまいましたか。失礼しました。 1969年当時は海自もまだP2V-7が主力。レシプロエンジンのイイ音を響かせてたでしょう。 レシプロエンジンは、離陸とタキシング時の音が私は大好きです(笑) ＞飛行浪人さん 岐阜の見下ろすアングルがイイですねぇ〜。 私はその頃、何度か岐阜に通いましたが山には登りませんでした。 4空から海自最後のP2V-7が引退したのは1980年2月1日付けとの事です。 フロート付きの機体発掘・・・(^_^;)。P-2の後はP-3を予定してますので、更にその後になります。 楽しみです。 ＞Straight Wingsさん また随分と派手な塗装のファイアボマーですねぇ〜。 尻尾を見て、ようやくネプチューンと気づくほどの派手さです。 私は特徴あるP-2H/P2V-7のキャノピーが好きです。 Straight Wingsさんもその点に気づき、ネプチューンが好きになりましたか？。 ところでN703AUの元の姿は、THUDさんNo.2211紹介＆AGC−det.HさんNo.2242紹介のBu.No.147967のようです。 あまりの偶然に驚きました。 ＞ALPSさん 「Tomboy」の3機編隊は、今見ると豪華ですネ。 205教育航空隊では、鹿屋から下総に移動した1974年から1988年までP-2Jを運用したようです。 YS-11Tのシュミレート以外に、P-2Jの実機でも乗員訓練を行っていたようですね。 ＞Gulf4さん 素晴らしいショットですねぇ〜。 6空より後にP-2Jのために編成された7空。私はあまり撮る機会がありませんでした。 紹介された1992年は7空にP-3Cの配備も始まった混成運用時ならではのショットですね。 この後もお待ちしております。 ＞autokeyさん VSAの貴重さももちろんですが、レシプロエンジンのP2V-7そのものが私は大好きでした。 しかし、撮った(見た)記憶は離着陸または転がりのみ・・・。 紹介画像のようなエンジン・スタートアップの光景を一度は見たかったです。 素晴らしいショットですね。 ＞皆様 本当に大盛況です。 適度な長さとなりましたので、ここはクローズしてPart.4を立てます。

P-2 Neptune Part.2 Name:広江 Date:2009/06/19(Fri) 19:55 No.2213    toksanさんがNo.2210で紹介された147948/YC-4、3年後の厚木で私も撮ってました。 当時、NAS Sangley Point, PhilippinesにVP部隊が2〜3個ローテーション配備されており、 VP-2は1969年2月17日〜1969年8月17日、NAS Sangley Pointに展開してました。 ↑はNAS Sangley PointからホームベースNAS Whidbey Islandに帰還する途中でしょうか・・・。 VP-2の帰国により、NAS Sangley PointでのSP-2Hの運用が終り、 直後の1969年9月26日に同じSP-2H運用のVP-42[RB]が解散、そして続けて9月30日にVP-2が解散し、 PAC現役VP部隊でのP-2の運用も終わりました。 ＞皆様 引き続き、皆様からの「P-2 Neptune」にまつわる話題と画像をお待ちします。 度々のお願いとなりますが、パスワードもメールアドレスも不要ですので、初参加の方、大歓迎です。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:飛行浪人 Date:2009/06/19(Fri) 21:00 No.2214 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ＡＲＭＹのネプチューンは厚木にもスクラップ？に来ていたのですね。 岐阜へは川重での定期チェックで何機か来ているようです。岐阜のマニアが記録しているはずですが。 AGC−det.Hさんご希望のチェッカーではないですが嘉手納で撮ったＰ−３の列線に並ぶＤＰ−２Ｅです。 尾翼は濃いオレンジ色だったように記憶しています。残念ながらスライドは発掘できませんでした。 那覇から嘉手納へ移転したのはこの一機だけだったようですね。 ほとんど飛んでいるのを見かけなかったと記憶しています。 それにしても皆さんから貴重な写真が次々と出てきますね。楽しみです。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:MACH3 Date:2009/06/19(Fri) 22:32 No.2215 まだ出ていないVC-5のDP-2E（UE-31)です。 DP-2Eはきれいな塗装でしたし好きでしたね。 ラジオが無い1970年代初頭はP-2が遠くに見えると主翼端のタンクが付いているかどうかでDP-2Eと海自を見分けていました。 タンクが付いてなくて、主翼の黄色が確認できると俄然撮影モードにスイッチが入りました。 面白いことに逆にC-121は主翼のタンクが付いていると撮影モードに入りましたね。 これもお客様VW-1のWC-121N。 しかし一時期PR-27の主翼には紛らわしくタンクのようなものが付いていたことがありましたが、この辺の見極めも楽しいひと時でした。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/19(Fri) 22:57 No.2216 皆様こんばんは 67年11月19日芦屋の航空祭に展示されたまたまた1空の4650号機です。 右側には大村のUF-2　後方は13教団のT-1です。 ＞AGC-detHさん　お久しぶりです。読み込みがんばってください。楽しみにしております。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:AGC−det.H Date:2009/06/20(Sat) 00:42 No.2218 広江さん、皆さん　今晩は 毎度の事ながら、アットいう間のpart.2 さすがGO! NAVY 広江さま ＞おTOKSANさん タイピングは正確に　（笑） ＞THUDさん 66年11月、ZE-9、上がり？　あらまー　後ほどL/D 出しますね >ITAZUKE-1さん はい、最近は時間が取れた時の“楽しみ”です 赤崎岸壁シリーズ、ビックリ！もんです　あの時代の佐世保、貴重ですよー（私信すんません、広江さん） ＞飛行浪人さん UE-32,　渋いのを捕らえていますねー　カラー探して！　 ところで19何年でした？ 那覇RMファントムの後ろに写っていた横帯チェッカーUEは撮っていませんでしたか？ >MACH3さん UE-31,またまた新たな塗装が登場！ 色々なバリエーションがあったのですね さて、またもや相変わらずの那覇UEで、引き延ばしております 同じ日のランディングです バックの雲が良く好きな写真です 次回は旧塗装のVPを？ Re: P-2 Neptune Part.2 Name:toksan Date:2009/06/20(Sat) 09:49 No.2219 ＞AGC-det.Hさん 確かに。VP-1とVP-42の写真と、どれを出そうか考えているうちに間違えたようです。テールレターと部隊番号がすぐに頭に浮かばなくなったようです。ちなみに撮影日は1966年3月28日です。 唯一ある２枚のP-2カラー写真の1枚で、ポイント・マグーにいたVP-65（予備役）のSP-2Hです。遠景ですが雰囲気でお許しください。1973年10月27日の撮影です。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:広江 Date:2009/06/20(Sat) 17:04 No.2220 貴重な米海軍ネプチューンの画像続出に嬉しく思いますが、 皆さんに馴染み深い海自ネプチューンがあまり登場しないのが、ちょっと意外に思います。 という事で、未登場の2空↓を・・・。P2V-7は「2」だけですので、P-2Jを紹介します。 垂直尾翼に画かれている部隊マークは、上から読むと「VP2」と書かれているのが分かりますか？。 残雪のR/W19エンド、ダーク系の機体色でも天然雪レフ効果が出てますネ。 ＞飛行浪人さん 紹介画像128347/UE-32は嘉手納に移動したVC-5の最後のDP-2Eのようですね。 128347/UE-32は1976年5月にはVC-5から引退したようですが、 嘉手納に移動したのが1975年5月頃だったと思いますので、嘉手納では僅か1年間だったのですね。 私は嘉手納でのDP-2Eの画像を初めて見ました。 川重に降りたAP-2Eの件は全く知りませんでした。 これまでもAP-2Eといったら、厚木に降りた機体がメディアで紹介されたと思うのですが、 岐阜マニアの方々の飛来記録がありましたら、それは貴重なものだと思います。 ＞MACH3さん 確かに、遠目で見てDP-2Eは一目で判断がつきましたね。 しかし私はその感動を味わった経験は数回しかありませんでしたが・・・(笑) 主翼付け根の胴体上部の黒い部分は、『おっ！、観測窓付きのDP-2Eの新型だ！』、 と思ったら、主翼から続く単なるウォークウエイですネ(笑) ＞ITAZUKE-1さん ネプチューンの前に人だかりがありますが何やらイベントですか？。 やや大型機のネプチューンの地上展示は撮り難さもあり私はあまり撮った事がありません。 右端にフロートが見える機影が写ってますが、P-2, P-3と進んだ後に話題にしましょうか(笑) ＞AGC−det.Hさん 5月なのに夏空のようですね。やはり沖縄の空は絵になりますね。 ダーク系＆赤い派手な垂直尾翼が映えます。 私は本家米軍ネプチューンの手持ちが少ないので、この後も頼りにしてます。 ＞toksanさん 1970年頃から米海軍予備役VP部隊にSP-2Hの配備が進みましたが、PAC/LANTの部隊数は偏っていて、 LANTがVP-60[LS], 62[LT], 64[LU], 66[LV], 68[LW], 90[LX], 92[LY], 94[LZ]の8個部隊、 対するPACは、VP-65[PG], 67[PL], 69[PJ]の僅か3個部隊だったようです。(漏れは無いかな？) これらは後にP-3に機種転換し、厚木にも飛来するようになりましたが、 予備役部隊のP-2の厚木飛来はなかったように記憶しています。 ただ唯一、メンフィス[6M]レターのEP-2Eが1966年頃に厚木に飛来したと思います。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:飛行浪人 Date:2009/06/20(Sat) 20:43 No.2221 ＞AGC−det.Hさん、残念ながらスライドはダンボール箱で２０位未整理で何処にあるのか検討が付きません。何処かにあるとは思うのですが、何時整理できるやら。那覇ではチェッカーのＤＰ−２Ｅは撮ってません。 白い雲にＤＰ−２Ｅの赤尾翼きれいですねー。 ＞toksanさん、１９７３年にはアメリカへ行っていたのですね。私の単独冷や汗撮影ツアーは１９７７年、バイセンの翌年でした。確かそちらの某航空誌の記事に刺激されて行ったように記憶しています。 ＰＴ．ＭＡＧＵではＰ−２は見られませんでしたがＰＭＴＣのＦ−４，Ｆ−８，Ｓ−２，ＥＣ−１２１等が撮れ満足でした。 今日のネプチューンはオーストラリアです。１９９１年に行われたダウンアンダーエアショーでリッチモンド空軍基地での２回目の開催でした。３回目より現在のアバロンに移動しています。 このときは現役を引退していましたが、トラッカーと共にフライトしてくれました。 その後飛んだという話を聞きませんが今はどうなっているのでしょうか？ Re: P-2 Neptune Part.2 Name:PAPPY Date:2009/06/20(Sat) 22:33 No.2223 1965年8月2日の下総基地見学時の第3航空隊のP2V-7 4663（ライセンス生産ラスマイ機）をもう１機。 当時の下総のP2V-7のダーク色と背面白色の割合は半々くらいだったでしょうか。 翼端のサーチライト＆増槽？がDP-2Eの様に外されている姿をみたのはこれ1回きりでした。 垂直尾翼の上に写っているP2V-7がNo.2204紹介の4613です。 ”学生の見学”と言うこともありタワーからの撮影です。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/20(Sat) 22:49 No.2224 皆様こんばんは 69年8月　板付のエプロンに駐機する1空のP2V-7　4653と4615号機です。P2V-7が来るのは珍しいのに2機並んでいるとは　しかし当日は飛ばなかったと思います。 ＞広江さん　芦屋です。次の次はフロ−トのついた機体ですか？　ちょっと難関かな（笑）　 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:MACH3 Date:2009/06/21(Sun) 07:56 No.2225 観艦式？当日かその前か？撮影日が分かりませんが1空と5空のP-2Jが沢山撮れた日です。 この頃は飛行機離れ末期症状で撮影したこともよく覚えていなく、まして撮影日もメモしていませんでした。 広江さん、確かVC-1（UA)のDP-2Eが厚木に飛来しましたよね？ Re: P-2 Neptune Part.2 Name:飛行浪人 Date:2009/06/21(Sun) 09:05 No.2226 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 ＞AGC−det.Hさん、この機体ですね。ＲＭの後にチラリは。 御覧の通り雨でスライドは撮ってません、尾翼は合いの子？塗装ですね。 ＞PAPPY さん、私の自衛隊初訪問は下総でした。Ｙ新聞の航空教室だったと思います。３空、１３空、５１空などがいましたがカメラが…、証拠写真しか残ってません。 ＞MACH3 さん、私が下総で撮ったＰ−２Ｊは７空でした。この時は退役間近かの観艦式参加で４機しか飛びませんでした。 ＞広江さん、海自のＰ−２は未だ早すぎます、あと１枚待ってください。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:geta-o Date:2009/06/21(Sun) 09:08 No.2227 ご無沙汰しております ピートゥーブイ。いい響きですね。やはり海軍機は旧名称が似合います。 ところで今日は飛行浪人さんが嘉手納移駐後のUE#32を撮られてますが1970.6.28に移動中(?)厚木に降りたMACH3さんが言われているUAの#30のDP-2E( Bu.No.128347)の着陸です。 それから1963年の立川の砂川側で撮ったVP-28のP2V-5F(P-2E) QC#7 これからの展開楽しみにしています。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:AGC−det.H Date:2009/06/21(Sun) 10:51 No.2228 広江さん、皆さん　おはようございます ちょっと、寝坊したら　凄い勢い！ 慌てて貼り付けます 私が初めて撮ったUSNネプチューンです　トンネルの上から撮ったのかな？ 画像悪く　すみません Re: P-2 Neptune Part.2 Name:広江 Date:2009/06/21(Sun) 11:44 No.2229 第203教育航空隊のP2V-7。「206」から改称した今の「203」と異なります。 ↓は1987年12月1日に鹿屋教育航空群と共に解散したP2V-7/P-2Jの教育航空隊。 アプローチしてくる姿で主翼端のオレンジ色(蛍光色?)の燃料タンクが判別ポイントでした。 ＞飛行浪人さん No.2221紹介の機体を調べたところ、民間レジVH-IOY(元RAAFレジA89-273/Bu.No.149073)。 RAAFでは1962年〜1977年の間、現役だったそうで、1979年2月にVH-IOYを取得したそうです。 その後は紹介された塗装で各地で飛び続けていたようですが、 1991年に(おそらく撮影された後)にダーク系の塗装に変更され飛んでいるようです。 2007年に飛ぶ姿が確認(撮影)されているようです。 ＞PAPPYさん タワーの上からのショットは新鮮ですネ。私もタワーに入った事はありますが、一応、写真は撮りませんでした。 背景に写る機影は、まだ上面が白に塗られる前の旧塗装機が多いようですね。 撮影は真夏、上面白の4663でさえ機内は暑いでしょうから、旧塗装機に乗るクルーの苦労は大変だったでしょう。 ＞ITAZUKE-1さん 板付の海自P-2飛来回数は多くなかったのですか。意外というか当時はまだ米軍が主の基地だったのでしょうか。 その貴重なタイミングを記録として残されたのは歴史の中の宝物の存在となるでしょう。 板付では主的な後ろに写るワンツーワンも気になりますが、前の話題を改めて眺めます。 フロ−トのついた機体、私も難関ですが、今後、避ける事はできそうもありません。 覚悟が必要です(笑) ＞MACH3さん P-2Jx6機のタキシングは壮観ですねぇ〜。 観艦式当日か予行かは、まああまり大きな問題ではないでしょうネ(^_^;) UAのDP-2Eはgeta-oさんから紹介されました。 ＞geta-oさん 128347/UA-30は、何処から撮られました？。 その日はR/W北西端のモトクロス場でレーシングが行なわれていましたので、 相鉄沿いの定位置は南風で耐えられないほどの土煙に襲われ、私は転がりポイントに非難してました。 その中で降りてきたので私は↓なショットです。 この128347、1975年頃にUE-32で確認されるまでの空白期間がありますが、今だ解明できません。 ＞AGC−det.Hさん VP-4ですか・・・。垂直尾翼先端のマークは、この後、P-3Aに転換された初期の頃に引き継がれてましたね。 私が撮った米海軍VP部隊は、VP-1[YB], VP-2[YC], VP-17[ZE]の3個部隊だけ・・・。 『ワイド』も渋くてイイですねぇ〜。 ところで、何処から撮られました？。トンネルの上ではないですね。フェンス沿いの道路かな？。 当時の方は『えっ？、そこで撮ったの』と後々聞いて驚かされる事が多いです(笑) Re: P-2 Neptune Part.2 Name:toksan Date:2009/06/21(Sun) 15:55 No.2230 ＞広江さん、 少し長くなりますが、予備役VPの補足をさせてください。1970年に米海軍の大幅な予備役再編成により編成されたのは、P-2とP-3含めてPACで４個、VP-65(PG)、VP-67(PL)、VP-69(PJ)、VP-91(PM)、LANTで76年7月編成のVP-93(LH)を含めて9個、VP-60(LS)、VP-62(LT)、VP-64(LU)、VP-66(LV)、VP-68(LW)、VP-90(LX)、VP-92(LY)、VP-94(LZ)でした。その後両者の不均衡を修正する意味でVP-60とVP-90が75年7月１日付けでLANTからPACへ移動しています。 ＞飛行浪人さん、 1973年の写真は、この時期長期出張した際に同地の航空ショーに参加したときのものです。この時はVX-4の黒と迷彩のF-4やVXE-6のLC-130の記憶があります。 自衛隊機を除く２枚のP-2のカラースライドのもう一枚が、1967年7月27日に立川で撮ったNP-2Hです。脚立も使わず105mmで撮ったものです。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:PAPPY Date:2009/06/21(Sun) 17:58 No.2232 NAVYのVPのP-2が沢山でてきて嬉しい限りです。 写真の51空の4702はP-2Jの川重量産型の1号機で、初飛行は1969年8月8日らしい。 P-2はダブルタイヤよりでかいシングルタイヤのほうが似合っていて好きだなぁ〜。 撮影は1973年の百里基地航空祭の時のものです。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:AGC−det.H Date:2009/06/21(Sun) 20:14 No.2233 広江さん、皆さん　今晩は 今朝は慌てたため、レスなし失礼いたしました ＞広江さん、朝はお待たせしました？　 ところで65年時はまだトンネルありませんでしたか？　よく憶えていなくて・・・・ No2212の4701ですが、亀戸の駐車場の上！に機首が！！！　今でも在るのでしょうか？ ＞飛行浪人さん そうです！このUEを見たかったのです　30/128342だったのですね　ありがとうございます >PAPPYさん 管制塔からの俯瞰撮影、良かったですね　　それも○学生の×際で　（笑） >おToksanさん ゲ！　遂に　と言うか、もう　と言うか　出ましたねー　私の悔し涙の元、立川さん！ 三大珍機の二機目 それも砂川エンドまで転がってきたのですよね 撮った喜びの記憶より、逃がした悔しさのほうが圧倒的に強いですね 立川駅改札を出た直後、R/W19を上がっていくジェットとレシプロのまじった独特のエンジン音を聞き、まさか？ ・ ・・・後の祭り（；＿ ＿ ＿ ＿ ＿；） 私のお宝画像はもう少し後で ではUSNを続けます 立川で撮っていた（残っていた）唯一のUSNです　R/W01上がりですが、私の立川での数少ないP-2体験では、 （海自を含め）滑走路端まで来ず、誘導路から出てそのまま上がって行きました　 （だからNP2も上がりを撮ろうと思っていたのですが・・） Bu.No135555ですが、この約2年後にS.Pt. Phil.でダメージを受けているようです Re: P-2 Neptune Part.2 Name:飛行浪人 Date:2009/06/21(Sun) 20:53 No.2234 ＞広江さん。、皆さんこんばんは。 海自以外のピーツーはこれでお終いです。 Ａ６Ｅさんの２１９６に出てきたオランダ海軍の番号違いの機体です。 １９７９年のエアタトーに展示された機体の６月２５日のお帰りです。 丁度真横でリフトオフ、良い離陸を見せてくれました。 離陸を外から撮れないかと探していたらフェンスの破れ目から入っていく人がいたので付いて行ったら転がり、上がりが取れました。グリーンナムコモンの古きよき日でした。 塗装は色があせていますが海自と同じように記憶しています。スライドが出てきません。 ＞geta-oさん、ご無沙汰です。 貴重なＵＡのＤＰ−２Ｅを撮ってますね。次が楽しみです。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:MACH3 Date:2009/06/21(Sun) 22:13 No.2235 VP-4といってもJMSDF。 4空の鷲？はNAVYに負けずいいデザインだと思っています。 UAのネガ見つからず、この場で当時のこと思い出しました。 Re: P-2 Neptune Part.2 Name:広江 Date:2009/06/21(Sun) 22:22 No.2236 紹介すべきか悩みましたが、私にとって超貴重なVAH-21所属機は↓の証拠写真だけです。 3色のグレー迷彩のAP-2Hで有名なVAH-21ですが、人員輸送等の雑用任務でSP-2Hを1機運用してました。 その機体が、1969年5月8日、ひょっこりと厚木に飛来しました。 いつ上がるか分からないので、↓の記念写真撮影に挑んだわけです(^_^;) その後、この機体は1969年5月26日に私がエンドに着く前に上がってしまいました。 何処から撮ったの？と言われそうな画像ですネ。スミマセンm(__)m フェンスが拡張された現在はこの場所に行く事ができません。 ＞toksanさん 立川に現れたNP-2H、本当にミステリアスな外見ですね。 私は中学校の夏休みに入って何も知らずに厚木エンドに通い始めた頃でした(笑) 米海軍予備役VP部隊の補足ありがとうございます。 PAC/LANTの米海軍予備役VP部隊13個の内、No.2220でコメントした11個がSP-2Hを装備し後にP-3Aに転換、 それ以外のVP-91[PM], 93[LH]の2個は当初からP-3Aを装備したようですね。 VP-60, 90は当時のRESPATWINGLANTからREAPATWINGPACの隷下に変わったのですか。 それは知りませんでした。 後にVP-94がLANTからPACに変わった時は、ホームベースもレター(LZからPZ)に変わったのですが、 1975年7月１日付のVP-60, 90の所属変更はレターは変わってないようですね。 ＞PAPPYさん P-2J量産1号機4702は、おっしゃるように、1969年8月8日初飛行で海自には1969年10月7日引渡しだそうです。 51空でテストを終えた後は教育航空隊で使用されていたようです。 P-2Jのダブルタイヤ主脚はT64の排気ダクト下のスペースの関係で径を小さくする必要があったと聞いてます。 ＞AGC−det.Hさん No.2233紹介SP-2H Bu.No.135555、Modexを5にすれば完璧なのにネ(笑) 立川に飛来したP-2の画像がよく出てきますが、何かの理由(用事)で飛来する事が多かったのかな？。 No.2228ですが、1965年当時にトンネルがあったかは分かりませんが、トンネルの上からの景色とは違いますね。 たぶん、大和駅からトコトコ歩いてきたらYDのSP-2Hがホールドしてたのでは？ 亀戸の駐車場の上の4701の機首・・・、今でもあるんですかねぇ〜。 ＞飛行浪人さん 私は厚木ちびヤンなどでのP2V-7/P-2Jのデモフライトを見た記憶がありません。 紹介画像はデモフライトのように上がったのでしょうか。 R3350の重々しい音と補助エンジンJ34の音とのミックス音が記憶に甦るような気がしてきました。 ＞MACH3さん 寒そうなショットですね。撮影は八戸ですか？。 エイブルドッグさんがNo.2203で海自4空のP2V-7を紹介されてますが、 P-2Jにも引き継がれた部隊マークは米海軍部隊にセンスが似ており、私は好きな部隊マークでした。 ＞皆様 このスレッドも適度なレス数となりましたので、ここは一旦クローズし、Part.3を立てます。

Lockheed P-2 Neptune Name:広江 Date:2009/06/17(Wed) 07:07 No.2190    アツギの主的存在だったVC-5。 しかし配備は2機〜3機程度と数少ないDP-2Eは(当時の)NAF NAHA(那覇)から飛来する貴重な存在でした。 両翼下にBQM-34 Firebeeなどのドローン搭載＆管制母機としてP-2Eから少数機(10機?)が改造されました。 4ヶ月ぶりにBBS IIを始めます。 そのお題は「Lockheed P-2 Neptune」。 しかし予想どおりに私は本家米軍機の撮影コマはほとんどありませんでした。 従いまして米軍機より馴染み深い海自機主体でのレスとなりますm(__)m ＞皆様 米海軍機のVP部隊は1960年代末、雑用部隊VCも1970年代半ばには姿を消したP-2 Neptuneですが、 海自ではP2V-7から発展したP-2Jが1990年代まで運用されていたので意外に馴染みがあると思います。 また海外では軍民で運用された機体も多いようです。 皆様からの「Lockheed P-2 Neptune」にまつわる話題と画像をお待ちします。 毎度のお願いが二つあります。 部隊や機体(S/No.やBu.No.)の重複は全く気にせず、皆さん個人個人の話題としてコメント下さい。 このBBS IIはパスワード不要の自由参加です。メールアドレスも非表示で構いません。 海自P-2 Neptuneに馴染み深い方も多いと思いますので、初参加、大歓迎です。 お待ちしております。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:飛行浪人 Date:2009/06/17(Wed) 08:42 No.2191 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 首を長くして待ってました（笑） 私は海軍機は那覇、嘉手納でのＤＰ−２Ｅぐらいしか撮ってません。 私からはＡＲＭＹのＳＰ−２Ｅ？ネプチューンを。 １９７１年に名古屋で開催された航空ショーへ行った時現地マニアから翌日あたり岐阜の川重へ飛来しそうだとの情報をもらい、急遽岐阜へ半信半疑で行ったところ大当たりでした。 当時は特公だった特権でタワー横から撮りましたが、着陸の順光のほうが良かったかなーと思ったりしています。 ＡＰＧの黄色マークのマルヨンも撮れたことだし、中で正解だったかも。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:AGC−det.H Date:2009/06/17(Wed) 11:03 No.2192 広江さん、皆さん　おはようございます お久しぶりです　BBS�U再開、楽しみにお待ちしておりました スタートは夜かな？と思いつつ開いたところ、あら！もう始まっている 今回のお題，ネプチューンとは意外でした　捜索仕込み期間をタップリいただきましたが 私もNAVYは数える程しかなかったです ＞広江さん それでは私も初めの一歩はUEから 厚木エンド展開最初の年、確か3,4回目の時、何も判らずに撮っていた機体です この初期の尾翼全面赤の機体は、あとにも先にもこれだけでした PAPPYさんが横田でVS-37のS-2を撮っていた日ですね ＞飛行浪人さん お早いご出勤で　（笑）　 最初からドカン！と魔球を投げてきましたね　 私がかってにネプチューン三大珍機と呼んでいる内の一機ではないですか！ 撮られていたとはウラメシー　確かAP-2Eではなかったかと 詳しい解説は広江さん、よろしく 沖縄での横帯チェッカーUEをお待ちしています それでは皆さんのレスを楽しみにしています Re: Lockheed P-2 Neptune Name:MACH3 Date:2009/06/17(Wed) 19:15 No.2193 皆様こんばんわ 今日の昼休みに会社のPCでこのBBSを見たらいきなり飛行浪人さんのARMYのネプチューンが出てきてびっくりしました。　おまけに岐阜で撮られたとの事でも驚きました。 AP-2Eの"A"はAttackでなくARMYの"A"だとか、ARMYのネプチューンだぞと主張したようです。 機首のキャノピーをつぶしたタイプはRP-2Eと呼ぶらしい（残念ながらいまだ写真で確認できていません） ニックネームもCrazy Catsとテレビ「大人の漫画」で楽しんだ昭和のオジサンにはなじみの名称。 任務はホーチミン・トレイル上空での無線傍受で、いわゆるベトコンや北ベトナム兵の会話盗聴。 しかし1967年のOP-2E、それに続くVAH-21のAP-2Eそして1stRRCのRP-2E（AP-2E)とSP-2Eを改造したものは皆短命でしたね。 と言うことで私も厚木で撮影したARMYのネプチューンからスタートさせて頂きます。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:PAPPY Date:2009/06/17(Wed) 20:22 No.2194 広江さん、皆さんこんばんは。　 AGC-Det.Hさんお久しぶりです、皆さんも楽しみに再開を待っておられた様ですね。 皆さん立ち上がりが早いですね、いきなりARMYが出てきてビックリです。 NAVYのP-2はこれが最初で最後の1回きりの撮影になりましたがこの頃からカラーも使い始めていた様で 72年頃ではないかと思います。 私の場合PCが普及してきた頃に一気にスキャナに取り込んだもので当該写真のネガを探すのが一苦労で お時間をたっぷり頂いたのにまだ見つかっていません。 写真は厚木のR/W19エンドに向かうDP-2E VC-5 UE-32 128348 でAGC-Det.Hさんと同じ垂直尾翼がオレンジ 一色のものですが尻尾が切れているのと垂直尾翼の手前の背中に白塗のレドームがあるのが違いです。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:ＴＨＵＤ Date:2009/06/17(Wed) 20:32 No.2195 広江さん、皆様こんばんは。どうもお久しぶりです。 BBS�U再開で、また皆様の画像を拝見できるのが楽しみです。P-2は私も手持ちが多くありませんが、 79年11月の入間航空宇宙ショーで展示されたVSA実験機を。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:A6E Date:2009/06/17(Wed) 21:02 No.2196 広江さん BBSIIに初出陣ですので、よろしくお願いします！ さて、大型対潜哨戒機が大好きな私に、現役の 『P-2Neptune』を見たチャンスは一度もないです。逆に、数年前海自航空基地から元海上自衛隊のNeptune（廢用機体だろう）を見ました。それから二回目はイギリスにある航空機博物館でオランダ海軍所属のSP-2H展示機を見ました。この機会に皆さんにご紹介しましょう。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:広江 Date:2009/06/17(Wed) 22:37 No.2197 No.2190は、10:30頃R/W19より離陸する時のショットですが、 相鉄トンネルの上からタキシング撮影ポイントまだ猛ダッシュで息絶え絶えで撮りました。 その後、VAH-123のTA-3B、VMA-311のA-4E、RVAH-6のRA-5C、VW-1のWC-121N、VR-21のC-130F、 などなどが飛来し大漁の日でしたが、16:40頃、128342/UE-00↓が厚木に戻ってきました。 1969年は厚木の暗黒の年とも言われてますが、こんな大漁の日もありました。 ＞飛行浪人さん 忘れずに気長に待っていただき感激です。ありがとうございます。 米陸軍のネプチューンは厚木にも飛来しましたが、当時の私は何が来たのかと驚きました。 ベトナム戦争中は謎めいた機体や部隊が多かったですものね。 いきなりの「珍機」は米陸軍のAP-2E、Bu.No.は131496でしょうか。岐阜に降りたのは初めて知りました。 所属は1st RR(AVN)=1st Radio Research Company (Aviation)、ニックネームは"Crazy Cats"。 ベトナム戦のECM(SIGINT)任務のために1966年12月2日に編成され、1972年4月30日に解散。 南ベトナムのNAF Cam Ranh Bayには1967年7月から解散した1972年4月まで展開しました。 1st RR(AVN)は、AP-2Ex5機(131429, 131485, 131496, 131526, 131531)の他に、 連絡輸送等の雑用型としてSP-2Ex1機(131492)、計6機を運用したようですが、 もう1機131458のAP-2Eが運用されたとの説があります。 しかし私個人的には、131458はRP-2Eで、1st RR(AVN)のAP-2Eと混同していると推測してます。 この話題の中で、この点がクリアーされれば良いのですが・・・。 ＞AGC−det.Hさん AGC−det.Hさんも気長に待っていただいたようで感激してます。ありがとうございます。 ネプチューンは意外でしたか・・・。 今まで話題にならなかった事と、前スレのS-3の対潜機からの繋がりでネプチューンにしました。 VC-5初期の「UE」レターが真っ直ぐな時代の垂直尾翼全面赤のDP-2Eは私は見た事がありません。 私の時代は冒頭のように既にチェッカーになってましたので・・・。 ところで、ネプチューン三大珍機とは的を得た命名ですネ。後の二つはアレとアレかな？(笑) もう一つアレを加えて四大珍機になりそうな気もします・・・(笑) トップページのF-8の画像をクリックした先の「Special Operations of Neptune」がヒントです(笑) ＞MACH3さん MACH3さんも米陸軍のネプチューンですか。皆さん、最初から全開で飛ばしますねぇ〜(笑) 「A」はARMYの「A」でしたか。なるほど！。以前から疑問に思っていた謎が解けました。 RP-2E or AP-2Eの名称については私の上のコメントと異なる部分がありますが、 確かに、RP-2Eという名称も存在するようですが、私なりの調べた結果ではAP-2Eの結論になりました。 1st RR(AVN)の運用機数も、AP-2Ex5機 ＋ SP-2Ex1機でほぼ間違いないと思います。　 もう少し調べたら、なんとかクリアーできそうな気もします。 どちらにしても、この時代のヒコーキは色々な意味で面白いですネ。 それと補足ですが、VAH-21が運用したのはAP-2HとSP-2H、VO-67はOP-2Eですね。 ＞PAPPYさん お待ちしておりましたヨ。PAPPYさんのコメントがないのでレスできませんでした(笑) 128348/UE-32、そういえば、この機体も厚木に来ましたねぇ〜。 厚木マニアの間では背中のアンテナの形から「アイロン」と呼ばれていたような記憶があります。 撮影日ですが私は撮ってないので分かりませんが、確か1973年9月or10月頃だったかな？。 ちなみに、DP-2Eから発射された標的機の性能が良くなり、母機より高空を飛ぶようになったので、 背中に追尾用のアンテナを増設したDP-2Eが1970年代に何機か現れました。 ＞THUDさん 海自ネプチューンの中で、P2V-7VSAは特異な存在でしたね。 1978年に配備された当時、51空は下総で飛んでましたので、VSAは厚木では貴重でした。 1981年10月に51空が下総から厚木に移動してきた後も、なかなか撮れなかったと記憶しています。 ですので、今のXP-1やエアボスUP-3C同様、VSAが飛び始めたら他を捨ててでも追い回しました(笑) ＞A6Eさん BBS II初参加、ありがとうございます。 アメリカ以外でネプチューンを運用した国は日本を含めて9ヶ国のようです。 イギリス、フランス、オランダ、カナダ、オーストラリア、アルゼンチン、ポルトガル、ブラジル。 その中で、オランダはP2V-5/7を運用しましたが、P2V-7の塗装は海自機に似てますね。 写真の機体は長い間の展示で機体色シープレーングレイ(?)が退色したのでしょうかね。 ところで、イギリスの航空機博物館でオランダ機を展示するとは何故？？？。 自国機はアメリカに返還or他国へ譲渡等で存在してないのでしょうかね。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/17(Wed) 23:58 No.2198 皆様こんばんは 皆様から予想どうりの画像が出てきましてうれしくもあり　うらやましい限りです。 海自のP-2　それもほとんどが1空しかありませんが参加させていただきます。 66年9月13日　板付の航空記念日に展示された1空の4642号機です。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:AGC−det.H Date:2009/06/18(Thu) 01:14 No.2199 広江さん、皆さん　こんばんは　おはようございます いやー皆さん、はじめから魔球の連続で、VPが未だ？ ＞広江さん もうひとつって、蒸気機関車ですか？　私は記憶がありませんです 私的にはやはりミスター君と、なんと言っても立川さんですかね （遠目でしかお会いしていない！あの妖艶な姿を思い出すと涙が・・・・・） と言う事はさておいて、今回もUEを続けます 前回の翌年66年時、30番時代のチェッカー尾翼を いま貼り付けてから広江さんの69年時と見比べたら、垂直尾翼のチェッカー、全然違うのですね Re: Lockheed P-2 Neptune Name:toksan Date:2009/06/18(Thu) 13:19 No.2201 AGC-det.H氏に誘われて初めて投稿します。1963年の8月に岩国で撮った唯一の旧塗装のP-2です。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:ＴＨＵＤ Date:2009/06/18(Thu) 18:05 No.2202 1966年10月立川を離陸するP2V-5(128355)です。Ｂu.No以外はノーマークでしたが、私が立川でNAVYのP-2を撮ったのはこのときぐらいでした。 これ以降はこの後のお題に予定されているP-3の飛来が多くなりました。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:エイブルドッグ Date:2009/06/18(Thu) 20:36 No.2203 ＞広江さん、 お久しぶりです。UEのDP-2もニアミスに終わった私は、P-2といえば海自しかありません。そこでVP部隊としては最後までP2V-7を使った4空を投稿させていただきます。1977年7月30日の厚木基地です。米海軍は60年代半ばにはP-2をTHUDさんご紹介のライトガルグレイに塗り替えましたが、海自は追従することなくP-2Ｊまでこのダークな塗装で通しましたね。そればかりか、当時公表された国産PX-Lの完成想像図までこの塗装になっていましたね。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:PAPPY Date:2009/06/18(Thu) 21:09 No.2204 私のNAVYは早くもネタ切れですがVP部隊はどおかなぁ〜と思っていたところtoksanさん、THUDさんの連続VPで感心しています。 ＞Toksanさんは撮影年からして古参のマニアとお見受けしますがP-2に限らず私としては大いに期待しています。 ＞ITAZUKE-1さんBBSII紹介後ITAZUKE APPROCHを毎日チェックしてますョ、大変でしょうが頑張って下さい。 写真はS-2で紹介した1965年8月2日の下総基地見学時のもので第3航空隊のP2V-7 4613 (供与機)です。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:広江 Date:2009/06/18(Thu) 21:30 No.2205 3空は1973年12月に下総から厚木に移動し、1974年7月からP-2Jの配備が始まりました。 P2V-7とP-2Jの混成運用期間中は↓のようなタイミングに時々遭遇できました。 外部点検中(?)のクルー2名が確認できますが、通常はタキシング開始前だと思うのですが・・・。 ↑の後、クルーは前脚収納部のラダーを登って機内に入っていきました。 ＞ITAZUKE-1さん 私は1967年から厚木エンドに通い始めましたが、その4〜5年後からは海自にP-2J配備が始まり、 厚木に海自機の飛来が少ない頃でもあり、私はP2V-7を追い回しました。 ちょっと偏ったコメントにもなりますが、P-2Jは、どうも日本的に感じてしまいます・・・(^_^;) ＞AGC−det.Hさん 私のネプチューン四大珍機の内、VAH-21[SL]所属機は厚木には#5のSP-2Hしか飛来してないので、 日本で確認した、という意味では三大珍機というのが正しいかもしれませんね。 米陸軍のAP-2E、米海軍VO-67[MR]のOP-2E、立川に飛来した米海軍のNP-2H。 これがネプチューン三大珍機でしょうね。 DP-2E 128342、垂直尾翼のチェックの大きさと数が異なりますね。気がつきませんでした。 ＞toksanさん はじめまして。ようこそお出でいただきました。ありがとうございます。 私事ですが、某航空雑誌の米海軍機のカラー図面と某氏の雪煙の舞うC-130の写真に魅せられて、 厚木に通うようになりましたが、当時の大先輩の方々に来ていただけて光栄に思います。 私が望遠(200mm)持ってエンドに行き始めた頃には、既にネプチューンはSP-2Hが少数部隊のみ。 キャノピーの異なるP-2E系はVC-5のDP-2Eだけでした。 既に1963年には岩国に行かれていた貴重なショット、ありがとうございます。 ＞THUDさん 立川には私の過去のトップページで紹介しているように謎めいたネプチューンが飛来してますが、 THUDさんの紹介されているP-2E 128355も謎めいているような気がしてなりません。 まず運用部隊ですが、1966年10月時点ではP-2Eを運用しているPACのVP部隊は存在してません。 次に、あえて「P-2E」と書いたのは、機首側面と爆弾倉の後ろ胴体側面のECMアンテナがありません。 つまり、当時は訓練部隊VP-30に少数機存在していたSP-2Eでもないと考えられます。 ひょっとして予備役部隊で運用されていたEP-2Eなのかな？との推測もありえますが、 この謎の「P-2E」の正体は、このスレッドの進む中で明らかになるのでしょうか・・・。 しかし、それにしても今のプロペラ機とは異なるイイ雰囲気の離陸ショットですね。 ＞エイブルドッグさん 厚木マニアの間で『ヴイセブン』と呼ばれていた海自P2V-7は4空で1980年2月まで運用されたようです。 私は米軍のSP-2Hをあまり撮れなかった反動もあり、海自のP2V-7も貴重な存在でした。 ですので、1977年7月30日もエイブルドッグさんと並んで撮っていたようです(笑) しかし、本家が白／ライトガルグレイ塗装に変更後も海自は何故ダーク系に固執したんでしょうネ。 国産PX-L・・・、そのようなキーワードがありましたね。思い出しました(笑) ＞PAPPYさん 上面を白塗装になる前の旧塗装機は、ちょっと雰囲気が変わって見えますね。 しかし冷房もないP2V-7は、夏の運用時、クルーも大変だったでしょうね。 ちなみに、『ヴイセブン』大好きな私ですが、米海軍からの供与機(4601〜4616)の内、 現在残っているポジは、203空の4611だけでした。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:MACH3 Date:2009/06/18(Thu) 21:32 No.2206 広江さん ARMYのP-2、私が撮影した２機を拡大して調べたところ、AP-2Eのようです。 RP-2Eは追跡する必要がありそうですね。 1st.RRCのミッションは北ベトナムとラオス・南ベトナムの国境上空で通称日本言うホーチミン・ルート。 カムランベイから２時間のフライトだったようです。 上空8500〜15000フィートで約８時間のミッション後、ダナンに立寄り燃料補給しカムランベイに帰ったとあります。　24時間監視していたのか成果の程等知りたいところです。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:ITAZUKE-1 Date:2009/06/18(Thu) 22:50 No.2207 皆様こんばんは 67年10月1日　板付の航空記念日で展示された後お帰りのP2V-7　1-4664号機です。　後方は西空司のT-33Aと12教団のT-34Aです。　最近は人と車の多さに負けてお帰りを撮った記憶がありませんね ＞PAPPYさん　いつもありがとうございます。板付の画像よりも赤崎岸壁シリ−ズになっています。次も赤碕岸壁の予定でがんばっております。 ＞広江さん　エンジンはガソリンエンジンが最高　始動時の排気煙がぶわっと出てくるところが忘れられません。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:PAPPY Date:2009/06/18(Thu) 23:35 No.2208 ITAZUKE-1さんの何となく貼っている4664は川重のライセンス生産の最終号機ではありませんか。 私はライセンス生産初号機で第2航空隊の4617です、1970年9月の厚木です。 いつもはもう寝ている頃なのですが明日は朝から一泊旅行なもので明日のレスは無理と判断しての今夜2度目のレスです。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:AGC−det.H Date:2009/06/19(Fri) 03:35 No.2209 広江さん、皆さん　おはようございます 私の予想を超え、すばらしい勢い　！これからも楽しみです ＞広江さん 符丁？を読みくだいて頂き、ありがとうございます　私が撮ることが出来た三分の一は後ほどに UEのこの時代をカラーで押さえておきたかった！　大層ド派手の写真になったでしょうね ＞PAPPYさん、ITAZUKE-1さん、MACH3さん、THUDさん 改めてお久しぶりです 66年立川P2V！こいつは何だ！広江さん、また変なのが出てきましたね　たのしー　 ＞TOKSAN ご参加頂き、私からもありがとうございます　強力な助っ人参上ですね 私はまだUEで引っ張らしていただきます このスレ毎度お馴染み73年那覇カット　　PAPPYさんが出された機体です Re: Lockheed P-2 Neptune Name:toksan Date:2009/06/19(Fri) 09:48 No.2210 ＞広江さん 最近Det.H氏と旧交を温める機会がありまして、このサイトを教えてもらいました。 広江さんと同じく私も雑誌の影響を受けた口で、私の場合は1961年発売の某航空雑誌別冊「航空ファン読本」の読者のカメラルポがきっかけでした。 今回のP-2は、1966年2月13日から1966年8月6日まで岩国にいたVP-1のSP-2Hで、厚木で撮影したものです。 Re: Lockheed P-2 Neptune Name:ＴＨＵＤ Date:2009/06/19(Fri) 18:43 No.2211 1966年11月厚木の滑走路向かうZE9.VP-17.147967です。 このときは離陸後間もなく戻ってきました。 No2202は結構ミステリアス（？）な機体だったんですね。撮影したときは「おゝ、ネプチューンだ」と単純に喜んでいましたが・・・。 ＞AGC−det.H さん こちらこそお久しぶりです。この数ヶ月AGC−det.H さんの名調子（？）を聞くというか読めなくて寂しかったですね。(^^ゞ Re: Lockheed P-2 Neptune Name:広江 Date:2009/06/19(Fri) 19:49 No.2212 P2V-7の4637を改造したP-2Jの1号機。初飛行は1966年7月21日。 初飛行時はP2V-7改の名前でしたが、1966年9月30日付けでP-2Jの名前に決定したようです。 ＞MACH3さん 米陸軍1st RRC(AVN)のネプチューンはAP-2Eで間違いないようですね。 当時(1972年)の厚木に離着陸したAP-2Eを調べたところ、 1月 8日 131526 着陸 2月17日 131531 着陸 (厚木で廃棄?) 2月18日 131526 離陸 2月23日 131429 着陸 (厚木で廃棄?) 2月24日 131485 着陸 (厚木で廃棄?) これを見ると、飛行浪人さんがNo.2191で紹介された131496は貴重ですね。 他にはSP-2E(131492)も来日しているようですが、その年月日を把握していません。 ＞ITAZUKE-1さん 機体上部ハッチからクルーが上半身を出して主翼左右などを確認する姿はネプチューンの定番でしたネ。 もっとも、冷房のない『ヴイセブン』の唯一の涼み所だったのかもしれませんが(笑) レシプロエンジンのスタート時、そして、その音、今まで度々話題になりましたね。 紹介画像の背景に写る機体、三角錐を横にしたような風向計、どれも時代を感じます。 ＞PAPPYさん 川重のライセンス生産1号機(4617)は1959年12月に引き渡されたそうです。 当時は米海軍でも主力機でしたがP-3 Orionへの交代も決まっていましたので、 4617を撮影された1970年には米海軍の第一線からSP-2H/P2V-7の姿は消えてましたね。 それから10年後の1980年まで海自はP2V-7を運用したようです。 ＞AGC−det.Hさん 派手な塗装のDP-2Eは那覇の強い日差しに映えますねぇ〜。 VC-5のDP-2Eは機数が少なく厚木で撮影できた機会そのものが数回(1桁)しかなかったような・・・。 流れが合えば後ほど紹介しますが、シャッター不調で左右が蹴られた画像しかありません。 先のS-2 TRACKERのようにポジで多くを撮りたかったですね。 ＞toksanさん メディア等に影響を受けてヒコ〜キ撮影の道に入るのは今も昔も変わりないようですね。 VP-2機は私もなんとか解散直前の末期に厚木で撮る事ができましたが、 1966年当時の塗装は、レターの書き方等、若干異なってますね。 ＞THUDさん ローアングルで撮られてますが、A-1への転がりですか？。まさか土管から顔を出したとか？(^_^;) VP-17[ZE]のSP-2Hは1968年前半まで撮る事ができ、P-3に機種転換後の飛来にも何か親近感がありました。 私個人的にですが、シンプルでなかなかセンスの良い塗装と思ってます。 No.2202のP-2Eは、かなり怪しいかも・・・。もし単なるP-2Eとするならば、何処かにフェリー途中でしょうかね。 ＞皆様 いきなり貴重画像の続出となり、このスレッドも適度なレス数となりましたので、 ここは一旦クローズし、Part.2を立てます。 引き続き、皆様の「P-2 Neptune」にまつわる話題と画像をお待ちします。

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