Flying Boat Part.2 Name:広江 Date:2010/03/25(Thu) 21:39 No.2927    ポジ捜索中『あれっ？、こんな低い離陸を厚木で撮ったんだ』、と日付を確認したら百里でした(笑) この年の百里基地の公開は真夏に行われたのかな？？？。 ＞皆様 やはり私のレスでは申し訳ない豪華な話題となってます。ありがとうございますm(__)m 引き続き皆様からFlying Boatの話題をお待ちします。 Re: Flying Boat Part.2 Name:Gulf4 Date:2010/03/25(Thu) 22:27 No.2928 またカナダで撮影したグースですが、こちらはエンジンを ターボプロップに換装したマッキノンG-21G(CF-BCI)。 1979年12月にバンクーバー国際空港で撮影した一枚。 当時は旅客機として使われていたはずです。 >広江さん 言われてみるとグースのエンジンは操縦席の前にあるため プロペラが目の前で回ることになりますね。 エンジンの状態が計器なしでも分かる？ Re: Flying Boat Part.2 Name:PAPPY Date:2010/03/25(Thu) 22:27 No.2929 広江さん、皆さんこんばんは。早くもPart.2ですね。 機種名が分からなくてどうしようかな・・・と思っていたところgeta-oさんがシービーをアップして頂き助かりました。 その羽田から厚木に移されてクラブで使われた機体の様ですが、広江さんのレスにある墜落前か残骸かの 分からない様な写真ですね。 後方に映画”トラ・トラ・トラ”の撮影に使われたT-6九七艦攻が写っていることから71，72年頃の厚木三軍 での撮影と思います。 Re: Flying Boat Part.2 Name:T.H Date:2010/03/25(Thu) 22:34 No.2930 Part.1のNo.2915で紹介したのと同じ機体 PBY-5A G-BLSC / JV928 ですが、翌年スイスのSION Air show でデモ中の１コマです。 山の間にある飛行場で行われるエアショーなので、平地の飛行場では考えられないような素晴らしい背景と供に飛行機が撮れる事で有名な場所ですね。 Re: Flying Boat Part.2 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/03/25(Thu) 22:50 No.2931 Ｐ−５シリーズ４枚目です。 １９６６年３月６日撮影のＳＧ１２（Ｂu.No.137846）で、ＡＶ１２ Pine Islandとの ツーショットです。 この日、ＳＧ１２とノーマークで汚れ放題尾翼なしの１機（後日、尾翼が取り付けられて Ｂu.No.140143と判明）の計２機がＡＶ１２でフェリーされてきました。 Re: Flying Boat Part.2 Name:グラコ Date:2010/03/25(Thu) 23:13 No.2932 前回、カナディアン・ヴィッカース社のライセンス生産したPBVを紹介しましたが、 今回は本家のコンソリーデット社製のPBY-5Aを。 オランダのドメスティックなデ・コイ(de Kooy)エアショーで撮って来ました。 ついでに行った所だったのですが、ノンビリと飛行機を楽しむには良い所でした。 Re: Flying Boat Part.2 Name:てらぞう Date:2010/03/26(Fri) 02:05 No.2933 ９５年当時、オッファトＡＦＢに隣接していて今は移動してしまったＳＡＣミュージアムの展示のＨＵ−１６Ｂです。ＵＳ/ＰＳ−１以外ではこれ位しか撮っていません。 Re: Flying Boat Part.2 Name:MACH3 Date:2010/03/26(Fri) 09:04 No.2934 ATSUGI AERO CLUB?のR-3 Seabee、1969年12月の撮影です。 Nナンバーから見てPAPPYさんが撮影したのはこの後ではないかと思います。（墜落時は別のNナンバーでした） 撮影後も飛ぶ様子もなく機影すら見えなくなったのでスクラップ？なのかと思ったら71年暮れに飛び初め、その後、おや？またSeabeeが居ないなぁと思ったら霞ヶ浦で落ちたと聞き、何だか分からないうちに消えてしまった感じの飛行機でした。 Re: Flying Boat Part.2 Name:広江 Date:2010/03/26(Fri) 10:02 No.2935 23機が生産された対潜飛行艇PS-1。海自岩国基地の31空で運用されていたため、 米軍の(当時の名称)三軍記念日で↓のようなデモフライトを実施してました。 後のUS-1の母体となりましたが、外見が似ていても大きな違いはPS-1は水上機。 US-1のような車輪は陸上への離着陸ができる強度はなく駐機エリアでのタキシング専用。 ＞Gulf4さん ターボプロップ化して、ますますエンジンが前に伸びましたネ(笑) グースまで、ここでも話題になったS-2やC-47と同様のターボプロップ化した機体があるのですね。 しかし私的には、これらの姿は好きですが、その音はちょっと・・・(^_^;) ＞PAPPYさん シービーを撮られてましたか。流石、よく見つけましたね(笑) 私の曖昧な記憶では、1971年5月15日(土)の厚木基地三軍記念日だと思います。 その前後に、VQ-1 EA-3Bの離陸やP-3A 150604/QA-6, TA-4F 154337/YV-02などが写ってませんか？。 ＞T.Hさん No.2915では見づらかったのですが、WW II時代の哨戒機塗装を再現しているのですネ。 このような大戦機をエアショーで飛ばし続けていると本当に羨ましい環境です。 それにしても山間部でのエァショーは他とは比べられない新鮮な絵ですネ。 ＞AGC Det-Fさん SP-5Bの海外展開記録を見ると必ず水上機母艦へのDETがあるようですが、 陸揚げできないような場所からの運用には水上機母艦が必要不可欠なのでしょうか。 ある意味、自由な運用ができ、逆に水上機母艦とのしがらみもありますよね。面白い発想ですネ。 ＞グラコさん 私は皆さんのペースに付いて行けず調べ切れてないのですが、 オランダ海軍で運用したカタリナの塗装を再現しているのでしょうかね。 ついでに行って、ノンビリと飛行機を楽しんで、こんな貴重な機体が撮れるなんて、羨ましい〜(笑) ＞てらぞうさん アメリカには大小様々なエアミュージアムがあると思いますので、 そこに展示されている貴重な機体を見て楽しむには、かなりの年月が必要かな？(笑) しかし塗装や保存状態などにもよりますが、紹介のように綺麗な保存状態を望みますね。 ＞MACH3さん シービーの確認された時期がさっぱり分からなくてMACH3さんに相談しようかと思っていたところでした。 しかしコメントされたように、この機体、一体何だったのか？と思いますよね。 結局、厚木でシービーの飛ぶ姿を捉えた人は何人いるんでしょう？？？。 Re: Flying Boat Part.2 Name:T.H Date:2010/03/26(Fri) 10:50 No.2936 一気に21世紀へとジャンプし、アメリカで元気に生きているカタリナを１枚。 2003年のNASオシアナ・エアショー 金曜日の撮影なので、アライバル時のタキシングだと思われます。 この時はトム君も先が見えて来た頃で、沢山の日本人がオシアナに展開していましたので、このカタリナを撮った人も大勢居ると思います。 United Consolidated PBY-5A Catalina N9521C / Ex. US NAVY Bu.No.48294 ビューローが５桁というのは、私には馴染みがありません。 フィルム末期に近い時期で、FUJI PROVIA 100で撮影していますが、Scanしてみたら その後ほとんど補正せずに済むほど奇麗に出ました。長くKodachrome64を使い続けましたが、90年代後半からは発色・粒状共に良くなくなり、その頃のポジをScanするとガッカリする事がしばしばあります。Kodachromeに関しては、70年代から80年代初期と古い25の方が、奇麗にScanできますね〜。 ＞広江 さん PS-1や初期のUS-1をScanされているようですが、コマによって当たりハズレが有ると思いますので、 レタッチに苦労しているでしょうね？ Re: Flying Boat Part.2 Name:PAPPY Date:2010/03/26(Fri) 21:38 No.2937 広江さん、皆さんこんばんは。 民間のこれも単発飛行艇なんでしょうね、JA3711で調べたらレークLA-4-200で滋賀県の京都航空と言うところが1974年に取得しています。 琵琶湖をホームベースとして遊覧飛行か何かに使用されていたのでしょうか。 撮影日は確認できなかったのですが76年か79年の入間航空ショーに展示された時のものと思います。 Re: Flying Boat Part.2 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/03/26(Fri) 21:43 No.2938 Ｐ−５シリーズ５枚目です。 １９６６年５月１０日撮影のＱＥ３（Ｂu.No.135517）です。 午後１時過ぎ、オーバーホールのために飛来したもので、機首には部隊マークを消した跡が ありました。甲南工場のランプはほぼ070方向であったため、ごく限られた季節と時刻にしか 機体真横の順光写真は撮れませんでした。 Re: Flying Boat Part.2 Name:ＡＧＣ　ＤＥＴ−Ａ Date:2010/03/26(Fri) 22:22 No.2939 ＤＥＴ−Ｆさんの“Ｐ５シリーズ”が終わらないうちに私も参加します。 １９６６年１０月２４日撮影のＳＰ−５Ｂ（ＳＧ８／１４０１４８）。 '６０年代に３回甲南へ行きましたが、ついに水に浮いてるＰ−５に出会うことができませんでした。 当時最も撮りたかったのが、後方に置かれたＶＰ−４８（ＳＦ３／１３５４８２）のマーリン。 甲南に飛来した最後の旧塗装、しかも三色のシェブロンが描かれています。 Re: Flying Boat Part.2 Name:MACH3 Date:2010/03/26(Fri) 22:34 No.2940 Seabeeが厚木で飛んでいた頃の写真です。 羽田に居た頃からどう見ても飛べそうになかったのか、先輩達から飛んでいる写真は無いの？とよく聞かれますが霞ヶ浦に沈まなければ撮影の機会はもっとあったと思います。 ところでこのSeabee厚木フライングクラブでの保有記録は無いので個人所有機だったのでないか？と思われますが、それとも登録前に墜落したのか？ Re: Flying Boat Part.2 Name:広江 Date:2010/03/27(Sat) 07:20 No.2941 観艦式(2006年)での一コマ。 US-1Aの参加は3機(9086, 9087, 9088)で、着水/離水は9086が私の乗船艦を過ぎた付近で着水。 逆に手前で着水した9087が私の正面でタイミング良く離水しました。 ＞T.Hさん ずいぶん近くを転がってきたようですね。きっとイイ音を響かせていた事と思います。 私が使ったポジは、KodachromeのKX, K2, KM, KR/PKRと続き、最後はFUJIのPROVIA100で終わりました。 アンダーで撮るのが常のポジが、外式の分厚いKodachromeはスキャンで更にアンダーになるので難儀してます(笑) ＞PAPPYさん 画像を拝見して私も思い出し、とりあえずは検索して調べました。一応、水陸両用機なんですね。 湖に着水し、エンジン停止後は釣りを楽しむ事もできそうな軽量機ですね。 当時の価格は知りませんが、優雅な趣味の個人オーナーは現れなかったのかな？(笑) ＞AGC Det-Fさん 以前から撮影環境が気になり、以前も説明いただいたのですが、ちょっとピン！ときませんでした。 しかし『ごく限られた季節と時刻にしか機体真横の順光写真は撮れませんでした』で要点を得ました。 当時のフィルム時代で厳しい撮影環境にも関わらず貴重な記録を残されているのには感服いたします。 ＞AGC Det-Aさん 甲南までの遠征は、当時の移動手段(交通機関)では大変だったでしょう。お疲れさまでした。 しかし3度の遠征でSP-5Bの泳ぐ姿を撮れなかったとは、逆にAGC Det-Fさんのご苦労が計り知れます。 P-3に転換後も継承されたVP-48[SF]の３色シェブロンが撮れなかったのは残念でしたね。 ＞MACH3さん シービーの飛ぶ姿を捉えてましたか。流石です。こんな奇妙な姿のヒコーキを私も撮りたかったです。 フライングクラブでの記録がないという事は個人所有？？？。 米軍厚木基地内で個人所有機の定置は仮としても不思議な気もします。調査する価値アリかな。 Re: Flying Boat Part.2 Name:ＡＧＣ　ＤＥＴ−Ａ Date:2010/03/27(Sat) 10:19 No.2942 厚木では絶対に撮れないＰ−５、浮いている姿に出会いたかったですね。 同じ機体で反対側にまわっての機首アップ。かすれてますが、ＶＰ−５０のお馴染みのマークが辛うじて確認することができます。 Re: Flying Boat Part.2 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/03/27(Sat) 11:03 No.2943 ＞広江さん ＵＳ−１Ａの離水、素晴らしいですね。過去、色々見た中でもベストショットです。 「撮影環境」の件、説明不足でした。 理解に苦しまれた方も多いかと思いますので少し補足します。 当時のランプは070方向でしたので、ランプを降りて出ていく機体は070方向に進み、 逆に、ランプに向って入ってくる機体は250方向です。 したがって、機体真横を撮るにはレンズを南南東に向けることになりますので、 夏至前後の午後にしか「泳いでいる」順光写真が撮れなかったという意味です。 なお、現在のランプは、Ｇｏｏｇｌｅ画像を見ると200方向のようです。 ＞Ｄｅｔ−Ａさん ��2939は、一緒に甲南工場へ行った時の写真ですね。 ３機写っていますが、それぞれに特記すべき事項があります。 �@ＳＧ８のＢu.No.140148は、西太平洋で最初に「新塗装」された機体です。 　１９６４年４月２日に、ＳＦ（その日はモデックス未記入、その後１２）として 甲南工場エプロンにデビューしました。 �AＳＦ３（Ｂu.No.135482）は「旧塗装」のまま生涯を終えた２機の内の１機です。 また、サングレイポイントにいた時に、シャークマウスを描いていたようです。 　　http://www.vp48.org/index_page0190.html 　甲南工場に飛来した時には残念ながら消されていましたが・・・。 �Bもう一機写っているのは、��2931のコメントでも書きましたが、 「ノーマークで汚れ放題尾翼なし」の状態で、ＡＶ１２ Pine Islandに フェリーされてきたＢu.No.140143です。 その後、尾翼は取り付けられましたが１年以上エプロンに放置された挙句、 現役復帰することなく結局はスクラップ処理されてしまいました。 Ｐ−５シリーズ６枚目は、�AのＳＦ３と同時期にサングレイポイントに展開していた ２機が一緒に写ったもので、１９６６年６月２５日の撮影です。 手前のシェブロン付がオーバーホールのために飛来した旧ＳＦ１（Ｂu.No.137847）、 後ろ側がモデックスは未記入ですが整備最終段階の新ＳＦ１（Ｂu.No.135517）です。 これほど写真を撮り易い向きにＰ−５が置かれているのは非常に稀なことでした。 Re: Flying Boat Part.2 Name:T.H Date:2010/03/27(Sat) 21:21 No.2944 このお題も中盤から後半へと差しかかりそうな気配なので、ここからはデジ化後の画像を紹介させてもらいます。自分にとってはデジタルの夜明けとも言えるちょっと苦い思い出が詰まった頃の写真から。 2004年5月1日に発売間もないEOS-1D Mark II を購入し、私のデジカメ・キャリアがスタートしました。そのおニューな1D Mark IIを持って５月５日の岩国フレンドシップ・デーへ。その時に展示されていた TRDIの US-1A Kai 9901。まだデジタルの事がさっぱり判らないで撮っていたあの頃、どうやってDataを保存したら良いか？ Dataから写真への加工もろくに知らなかった。。。懐かしいです。 ちなみに、この画像は先ほど加工しました〜（笑）当時の画像では恥ずかしくてお見せできません。 Re: Flying Boat Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/03/27(Sat) 21:27 No.2945 広江さん　皆様こんばんは 出遅れましたが参加させていただきます。 2006年5月20日大村基地公開のために飛来しシ−レ−ンに着水後すべりから上がってくる85号機です。長崎空港にUC-12F　3562が飛来したのを撮影していますので予行を撮影に行った時と思います。 Re: Flying Boat Part.2 Name:Gulf4 Date:2010/03/27(Sat) 21:35 No.2946 No2924でgeta-oさんが紹介している日東航空のG-73を日本から売却された後で撮影した一枚。 G-73(JA5090→N7306) マイアミとバハマを結ぶ「立派な」国際線なのだが、発着は両方共に海の上と異色の運航形態。 1979年1月にバハマのパラダイス島で撮影したもので、ホテルの近くにある水上機の発着場を 見てしまって、避寒に行ったつもりが、いつものとおり飛行機三昧で終わった。 Re: Flying Boat Part.2 Name:小川 Date:2010/03/27(Sat) 22:50 No.2947 広江さん・皆さんこんばんは US-1、US-2くらいしか水上機は見た事が無いのですけど、2009年の観艦式での一コマを紹介します 観艦式ではUS-2の着水＆離水が見られるかと期待したのですが、今回はUS-1 US-2ともにローパスだけでした US-2の窓は斜め前と横が偏光になっているみたいですね、 Re: Flying Boat Part.2 Name:IBIS Date:2010/03/27(Sat) 23:34 No.2948 広江さん、皆様こんばんは。 先日訪問しました台湾、岡山にある空軍軍史館の展示機よりHU-16を貼り付けさせて頂きます。機体の説明板によると1987年まで現役であったと記載されていました。南国風の塗装が綺麗な機体でした。 Re: Flying Boat Part.2 Name:D-men Date:2010/03/28(Sun) 00:58 No.2949 広江さん、こんばんは。 今日はお疲れ様でした。私が参加できるネタはUS-1/US-2しかないのでまだ紹介されていないUS-2の2号機を紹介させていただきます。2007年1月8日にR/W19にて撮影したものです。結局、紅白塗装の1号機は撮影できずに終わってしまい、非常に残念です。 Re: Flying Boat Part.2 Name:PAPPY Date:2010/03/28(Sun) 08:17 No.2950 広江さん、皆さんおはようございます。 US-2　の1号機も洋上迷彩塗装に塗り替えられた様ですね、それにしても離陸は仰ぎ見る様な高さです。 2010年3月5日厚木R/W19上がりです。 Re: Flying Boat Part.2 Name:広江 Date:2010/03/28(Sun) 09:55 No.2951 飛び飛びながらUS-1の順番で紹介してますので、次は↓の9074。 ＞AGC Det-Aさん 周囲をぐるぐる周り歩いて撮影したのでしょうか・・・。 やはり撮る場所が限られているのか、画像を見る機会の少ないSP-5Bでしたが、 今回のように細部まで見れ新発見があるので、なかなか面白いですネ ＞AGC Det-Fさん 07/25のランウェイを北側から撮ると想定すると、容易にその苦労は理解できます。 角度の近い浜松で夏の時期の朝一番のタキシングがかろうじて光が当たるのと似てます。 No.2943画像は確かに撮り易そうに並んでますね。手前のアルバトロスも気になります(笑) ＞T.Hさん 私も2004年6月頃からデジ化が始まり9月には完全移行しました。やはり当初は試行錯誤の繰り返しでしたネ。 ただT.Hさんも私もフィルムが長かったのが幸いし比較対照で事を進める事ができたと思います。 広角で撮影した紹介画像は大型機ならではですね。私は手持ちの昔の広角が役立たず困ってます(笑) ＞ITAZUKE-1さん すべりを上ってくる画像を初めて見たような気がしますが、 機体後方の水しぶきから想像するに、重々しい音を響かせて上ってくるんでしょうね。 一度、撮影というより、そのシーンを間近で生で見たいものです。 ＞Gulf4さん 日東航空G-73(JA5090)のその後の姿は偶然(?)or狙った結果(?)でしょうか。世界は狭いですネ。 国際線ながら両方の離発着が海の上とは本当に面白い運行形態、一度乗ってみたいです(笑) しかし避寒の旅が飛行機三昧になるとは・・・(笑) ＞小川さん 2009年観艦式はUS-2の初参加となったのでしたね。 US-1A/US-2とも離着水せずにローパスだけとは何かのしがらみの結果ですかね。残念でしたね。 しかし紹介画像は良いショットですよ。綺麗過ぎるUS-2の艶消し塗装(?)は奇妙ですネ(^_^;) ＞IBISさん アルバトロスのスレッドで(飛行浪人さんから)紹介されたのと同じ機体のようですが、 光の当たり具合からか、とても綺麗な保存状態のように見えます。 BBS1でも何点か紹介いただきましたが、この空軍軍史館はじっくり見て周りたいですネ。 ＞D-menさん 2005年2月24日のUS-2の厚木初飛来も9902で、9901の厚木への飛来は数回ではないでしょうか。 私も紅白塗装の9901を撮ってませんし、迷彩塗装になってからも、まだ見てません。 ところで、9902の青白塗装も、もう見ることができなくなったとか？？？。 ＞PAPPYさん 少なくとも厚木においては、US-2とXP-1の離陸を撮るには、それを主に動かない限り無理です。 私も両機種とも狙って動きかけた事はあるのですが、他の誘惑が来て、また元に戻ってしまいます(笑) いつかは、低く見える位置での撮影に挑みたいです。 ＞皆様 此処も適度な長さを超えてしまいましたので一旦クローズし新スレッドを立てます。

Flying Boat Name:広江 Date:2010/03/24(Wed) 14:10 No.2907    US-1 1号機 9071は、1974年10月16日に初飛行、翌1975年3月5日に引き渡され51空でテストを始め、 1976年7月1日付けで新編成された71空に引き渡されました。 ↓は71空の編成直前の51空時代のUS-1 1号機 9071。 ＞皆様 今回の話題は「Flying Boat」。 「Grumman Albatross」の続編として、出しそびれたAlbatrossの画像もアリ。 日本でも馴染み深かった米海軍対潜飛行艇「Martin P5M Marlin」もアリ。 もちろん最近話題の多い海自US-2, US-1/1A, PS-1もアリ。 第二次大戦機のカタリナやグース＆ダックなどの民間籍で現存/保存機もアリ。 等々、その他各国の軍民の飛行艇もあるかとは思います。 と色々と考えられます。 しかし大変に申し訳ありませんが、私はPS-1, US-1/1A/2の画像しか持ち合わせはありません。 私のレスには似合わない贅沢な話題になる事を期待する反面、申し訳ない気持ちいっぱいですが、 皆様からの「Flying Boat」に関わる話題と画像をお待ちいたします。 なお私もそうですが、PS-1, US-1/1A/2で参加される方は、機体の重複等々は全く気にしないで下さい。 皆さん個々の話題と画像でマイペースに参加下さい。もちろん私も・・・(^_^;) Re: Flying Boat Name:T.H Date:2010/03/24(Wed) 16:04 No.2908 1986年1月 海上自衛隊岩国基地の新年飛行始め でPS-1 × 3、US-1 × 3 + カメラシップにUS-1もう１機でフライトを実施した時の１コマ。 Flying Boat でフライトしたのは、この時が初めてで、US-1の機内はほかの飛行機と比べて天井が非常に高いのが印象的でした。あいにく曇りがちな日でしたが、飛行速度が遅いUS-1で 瀬戸内海上空を PS-1 とUS-1に追随しながらの飛行は貴重な体験と成りました。 確か、飛行浪人さんとご一緒したと思います。 Re: Flying Boat Name:michi Date:2010/03/24(Wed) 19:43 No.2909 広江さん、こんばんは。 ようやく自分もついていける話題になりました（笑） 正確な日付がちょっとわかりませんが94年の秋頃の撮影だったと思います。 厚木に着陸するUS-1A 9080 まさかこの後しばらくしてこの機体が失われるとは思ってもみませんでした。 ニュースで波間に漂う残骸を見て非常にショックだったのを昨日の事のように覚えています。 Re: Flying Boat Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/03/24(Wed) 19:58 No.2910 広江さん、ご無沙汰です。 「Ｐ−５もアリ」とのことですので、早速参加させていただきます。 新明和甲南工場へのＰ−５Marlinの飛来は１９６０年７月に始まりましたが、 私がここで初めて写真を撮ったのは１９６２年７月です。 その後、Ｐ−５が退役した１９６７年までの約５年間、多少のブランクはありましたが写真を撮り続けました。 それらの中から代表的なものを紹介していきたいと思います。 まずは、一番気に入っている写真から。 １９６６年４月１９日撮影のＱＥ５（Ｂu.No.135526）です。 オーバーホール後のフライトテストを終えて戻ってきた時のショットで、 ややオーバーラン気味に近くまで旋回してきたので、順光でアップの写真が撮れました。 この写真はＡＧＣの会報Ｎo.８の表紙になるハズでしたが、私のサボタージュが原因で 会報発行に至らず、会報はNo.７で廃刊になってしまいました。 今回、この写真だけはようやく陽の目を見ることになりました。 Re: Flying Boat Name:飛行浪人 Date:2010/03/24(Wed) 20:35 No.2911 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 　お待ちかねでした。（笑）といっても準備不足でとりあえず手持ちのコマからです。 昨年やっと念願のモスクワエアショーに行って来ましたが、ここではインフレに驚かされました。 　入場料もさることながら撮影スタンドの料金は３時間で２万円もぼったくられました。 私が行った日は晴れたから良かったものの翌日はどんよりとした曇り、それでも何人か行ってました。 　そこで撮れたのがBe２００、水陸両用のジェット飛行艇です。ジェットで現用機は世界で唯一です。 がなぜか普及しませんね。 　飛び方は意外と軽快でした。 T.Hさん、私も飛行艇はあの時が最初でした、今のところ最後になる可能性が大です。 Re: Flying Boat Name:Gulf4 Date:2010/03/24(Wed) 20:47 No.2912 PS-1はUS-1と違って水上だけで発着するので、撮影できる場所も限られます。 1970年5月、岩国基地三軍記念日で展示された第51航空隊のPS-1(5802)。 当時はまだ運用試験中だったのか、計測用のマークが記入されていました。 表向きは中止されたはずの「一般公開」なので、人影も少なかったです。 Re: Flying Boat Name:グラコ Date:2010/03/24(Wed) 21:33 No.2913 個人的に好きな機体から出させて頂きます。カナディアPBV-1Aカタリナ。 今回は海外のエアショーでも露出度の高いG-PBYA(433915)を。 画像は、2005年にオーストリアで開催されたAir-Powerでフライとした時の姿。 山と絡めて撮りたかったのですが、なかなか良い所を飛んでくれませんでした。 Re: Flying Boat Name:広江 Date:2010/03/24(Wed) 21:48 No.2914 海上自衛隊岩国基地「ちびヤン」での一コマです。デモフライトからの戻り(?)でしょうか・・・。 このあとNo.2912で紹介されたような自前の車輪ですべりを上って来たのでしょう。 しかし私はこの時のシチュエーションを全く覚えてません。 この日、私と一緒に岩国に行かれた方、私の記憶の引き出しを開けてください(笑) ＞T.Hさん 飛行時間が分かりませんが、瀬戸内海の上空をPS-1/US-1の7機は優雅に飛んだのでしょう。 飛行速度が遅いのでカメラシップに乗った方々も交互に窓を交代する余裕もあったかと？。 私はある日のFlying Boatに乗りそこなってから、その後のチャンスはありません(^_^;) ＞michiさん US-1A 9080は紹介画像を撮影された翌1995年2月21日、豊後水道で墜落してしまいました。 私もこの話題のために画像を探しましたが、いまのところ見つかりませんでした。 US-1/1A 20機をコンプリートしたと思っていたのですが・・・。 ＞AGC Det-Fさん 新明和甲南工場を中心としたP-5部隊のWestPacディプロイメントの記録に関して、 おそらく日本一の情報を持たれるAGC Det-Fさんですので、 「Grumman Albatross」同様、新明和甲南工場でのP-5の貴重なショットを期待してます。 ＞飛行浪人さん いきなり素晴らしいFlying Boatの紹介ですネ。驚きました。 冒頭のコメントで、カナディアCL-215/415やベリエフ・・・、と書こうとして躊躇する事もなかったです。 水陸両用・・・、こんな機体がデモで来日してほしいものです。 ＞Gulf4さん 試験中のマーク(波高測定等に用いるのかな？)付きの画像は珍しいですネ。 地上展示のPS-1を見て、US-1/1A/2と同様に離着陸できると勘違いされる方が出そうです。 奥に見えるのはP2V-7, S2F-1, C-54でしょうか・・・。オール・レシプロ。時代を感じます。 ＞グラコさん カタリナ自体もさることながら、森を絡めた絵にするとは、さすがですネ。 この機体は、各地でデモフライトをしている有名な機体でしょうか。 いつものコメントになりますが、こんなレシプロ機が飛び交う欧米諸国の環境は羨ましい限りです。 Re: Flying Boat Name:T.H Date:2010/03/24(Wed) 22:14 No.2915 今回の「お題」用に準備した写真を 撮影の年月が古い準に紹介させて頂く事にします。 1988年7月 フランスのCOLMARという地方空港でのエアショー前日 夕方にやって来た、PBY-5A G-BLSC / JV928 日没間際 にローパスを実施して着陸し、目の前の芝生に入って来てくれたのですが、悲しいかな " ド " が付く逆光でした。エンジンカットした後、夕日が沈むギリギリに撮ったカットです。その後、このカタリナとは色々な場所で再会しました。 何処かで見覚えがある写真かもしれませんネ（笑） Re: Flying Boat Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/03/24(Wed) 22:36 No.2916 紹介したいと思っている画像が、ＳＰ−５Ｂ、ＰＸ−Ｓ、Ｇ７３等多いので先を急ぎます。 １９６４年１１月１４日撮影のＲＤ１５（Ｂu.No.147926）です。 この機体はその後モスボールされ、外翼を外した状態で、約１０ヶ月間エプロンに放置されて いましたが、１９６５年９月、６機編成のＶＰ−４８ Ｄｅｔ．の内の１機（ＳＦ２）となって、 サングレイポイントに展開しました。 ロードランナーの漫画はＳＦ２でもそのまま継承されました。 Re: Flying Boat Name:ALPS Date:2010/03/25(Thu) 00:04 No.2917 広江さん　皆様こんばんは　ご無沙汰しておりました。 1987年7月26日岩国チビヤンで離着水をデモるPS-1です。 強力なBLCの為に、機体後方の水面に水煙が上がっています。 退役を2年後に控えて、この時点でもかなり減勢が進んでいて、このときもゲートガードを 除けは2機しか撮影していません。 現在に比べて地味なイベントで、エプロン風景の写真を見ると、機体の周りのロープがいらないくらい ガラガラだった様です。 Re: Flying Boat Name:PAPPY Date:2010/03/25(Thu) 08:44 No.2918 広江さん、皆さんこんにちは。 S-2 P-2 でも紹介しましたが1965年8月2日に海自下総航空基地を訪れた時のゲートガードです。 グラマンJRF-5グース　オ-9013 で米国から4機供与された様です。 カタリナとならびUF-2 US-1 US-2 と続く海自救難飛行艇のルーツの機体でしょうね。 Re: Flying Boat Name:飛行浪人 Date:2010/03/25(Thu) 09:29 No.2919 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 　懐かしい写真、珍しい写真が続きますね。 私の２枚目は本邦初公開？の旧ユーゴ空軍のショートSA.６シーランドです。 　現存するのはインド、アイルランド、セルビアの３機だけだそうです。 昨年９月にベオグラードへ行った際に撮影しました。空港の近くにある空軍博物館の館内は良好なのですが屋外はスクラップ状態、この機体は屋根の下にあったのでまあまあの状態でした。 できれば飛んでいる姿を見たいものです。 　なお館内には空軍の使用機、国産機が盛り沢山、ユーゴ紛争で撃墜されたAVのF−１６、F−１１７の残骸も展示されていました。 　近くまで行ったら一見の価値が有ります。 Re: Flying Boat Name:広江 Date:2010/03/25(Thu) 10:42 No.2920 US-1 2号機 9072の初飛行日が分からないのですが、71空に引き渡されるまでの51空時代の9072の姿は、 私個人的には、あまり多くは見かけなかったような定かではない遠い遠い記憶です(^_^;) ＞T.Hさん “ ド ” が付く逆光も、日没間際には素晴らしい絵になるのですネ。 今の私はカタリナを動画サイトでしか見ることができませんが、一度は見たいと思います。 カタリナに限らずレシプロ機の見たい聞きたい願望を満たす来日を期待してますが、無理かな。 ＞AGC Det-Fさん 現在(昨年12月から)嘉手納/三沢に6ヶ月のローテーション配備されているのがVP-47[RD]。 そこに結びつく事のできるマニアの方の割合はどくらいなのでしょう(^_^;)。 限られた場所でしか撮れない地味な(?)飛行艇ですが、ロードランナーはP-2やP-3にはありえませんでしたネ。 ＞ALPSさん なるほど、開催年は違えど私の行った1984年も、このようなシーンが見れたはずですよね。 何故だかPS-1の水に浮かぶ姿はNo.2914に連続する2コマだけしかありません。不思議です。 しかし当時の「ちびヤン」は本当にのどかでしたネ(^_^;) ＞PAPPYさん 味のあるグースは私は大好きです。こんな機体の飛ぶ姿を見たかったですねぇ〜。 4機供与されたうちの残る機体は、この1機だけでしょうね。 海自創世記の貴重な機体。痛まぬよう大事に大事に保存展示してもらいたいものです。 ＞飛行浪人さん 全くの予想外の機種の登場に驚きました。ショートと言えば「サンダーランド」程度の私ですので(笑) 古い機体と思いきや、第二次大戦後の1948生まれなんですね。 しかし、世界で現存するのが3機だけの貴重さ。このまま痛まないように保存してもらいたいものです。 Re: Flying Boat Name:T.H Date:2010/03/25(Thu) 13:07 No.2921 別件で昔のポジを Search & Rescue していたら偶然この「お題」にマッチした機体を発見しましたので、一度上空を通過後 敵が居ない事を確認 ホバリングし ホイストで救出しました（笑）幸いKodachrome 25で撮影してあったのでScanしても良好な画質が得られました。 ちょっと趣きが変わりますが、Claudius Dornier CD-2 Seaster という12人乗りの小型旅客機のようです。撮影した事すら全く覚えていないので、機種名も当然知りませんでした。この企画が無ければ、ずっとプラスティックの箱の中で埋もれていたカット間違いなし！ 1989年6月のパリ　ル・ブルージェにて撮影。 ＞広江 さん PS-1の泳いでいる姿が２コマしか無いのは、伝説の「岩国滞在30分」が原因ではないでしょうか。。。？ 残った我々は、海自の船に乗って近くまで来て 泳ぐ PS-1を沢山撮ってからゆっくり帰りましたとさ（笑） 広江さんと岩国ちびヤンといえば、数々の伝説が語り継がれていますからね〜 Re: Flying Boat Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/03/25(Thu) 20:11 No.2922 １９６４年９月２０日撮影の甲南工場エプロン全景です。 「エプロンには１〜２機のＰ−５」というのが甲南工場の日常的な風景でしたから、 この日は大いに驚き、大興奮しました。 サングレイポイントにいたＶＰ−４８がローテーションでＶＰ−４７に交代した際に、 ＶＰ−４８所属機の内、６機もが飛来していたのです。 写っているのは、一番手前の塗装を剥がれた１機を除いて後ろ側へ順に、 　旧塗装のＳＦ３（147935）、ＳＦ２（137847）、ＳＦ１５（135530）、ＳＦ８（135515）、 　ＳＦ１２（135487）、ＳＦ１４（135477）　です。 Re: Flying Boat Name:飛行浪人 Date:2010/03/25(Thu) 20:19 No.2923 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 　次の飛行艇はBe-6、中国海軍機？です。 北京の北にある有名な航空博物館です。当初はH-5飛行艇（現在の可動機は２〜３機といわれています）と同じ塗装の白い色でしたが私が行った４年前には嘘っぽいこんな塗装になっていました。 H-5は中国国産の飛行艇、青島にいるそうですが、元気なうちに撮りたいものです Re: Flying Boat Name:geta-o Date:2010/03/25(Thu) 20:25 No.2924 飛行艇ですか。 飛行艇は胴体が船のような形状で水上にいるとき胴体で浮いている飛行機を飛行艇といって下駄履きのフロート式と区別しているようです。 ところで私も参加。といっても余りありません。 グラマンはアルバトロス以外に飛行艇を作っていました。最初はG-21”グース“。 PAPPYさんが海自のJRF-5をUPしていますので民間型。中日本航空が使用していました。 JA5063 Grumman G-21A　1962.07.22 名古屋 関西に産経新聞を母体に日東航空という会社がありました。 この会社は伊丹から飛行場のない白浜等に水上機を飛ばしていました。 次はこの会社が使用していたG-44とG-73。 Ja5081 G-44は “ウィジョン”のエンジンを交換して“スーパーウィジョン”と呼ばれていました。 JA5081 Grumman G-44 1962.07.20 伊丹 同じく日東航空が最も多く（5機）使用したG-73”マラード”JA5090。 JA5090 Grumman G-73 1963.07.16 伊丹 最後におまけ羽田のBラン脇に置かれていたシービー。この機体は後に厚木に移されクラブで飛行していたと思いますが広江さん飛んでる写真ありませんか。 N6671K RC-3 1962.07.12(木) 羽田 Re: Flying Boat Name:Gulf4 Date:2010/03/25(Thu) 20:31 No.2925 今回は少し小さな飛行機で、グラマンG-21A(C-FIOL/製造番号B-107)。 飛行浪人さんがアップするはずですが、1980年8月バンクーバー島に マーチン・マースを撮りに行った時に撮影したものです。 ベースにしている湖の場所が分からず苦労しましたが、帰りはもっと 大変で・・・。 カナダ運輸省データベースで調べると1948年製造の機体は今も健在。 Re: Flying Boat Name:広江 Date:2010/03/25(Thu) 21:38 No.2926 No.2907, No.2920 に続き、51空時代のUS-1は↓の9073を含めて私は3機を確認してます。 1976年7月1日に新編された71空には9071〜9073の3機が引き渡されたようですので、 9074以降の製造機は51空には引き渡されなかったのかな？？？。 ↑は今では撮れなくなったD-1の転がりポイントですが、 この後R/W19から離陸滑走を始めてD-E/D-Wを過ぎた付近でフワッ！と浮いたSTOL性には驚きました。 ＞T.Hさん “Claudius Dornier CD-2 Seaster”のCSARミッション、お疲れさま(笑)。 その甲斐あって、もちろん私も、またご覧の皆様も初めて見る方も多いのでは？。 「岩国滞在30分」、そう言われてみれば、そんな気が。他にもFlying Boatがらみの伝説があります(笑) ＞AGC Det-Fさん パッと見て、VP-48x6機と整備中の1機、計7機のSP-5Bが居ますね。 望遠で撮られているのか全体の広さが分かりませんが、7機が所狭しと駐機してますね。 このような貴重な光景は限られた場所でしか見られなかったので未だに広まってないようですね。 ＞飛行浪人さん 紹介されて調べるのが楽しくて仕方ありません。 しかし飛行浪人さんや皆さんの紹介ペースが早く追いつきません(笑) 青島にいるH-5飛行艇、撮影チャンスがあるとイイですネ。私も祈ってます。 ＞geta-oさん 広義にSeaplaneとも考えましたが、フネのカタチのFlying Boatに魅せられて今回のお題としました。 しかし、フロート付きの機体を紹介されたい方も多いので、どこかのタイミングで合流するかもしれません。 シービーは霞ヶ浦(?)付近で墜落したかと・・・。確か残骸が厚木に運ばれてきたような記憶があります。 ＞Gulf4さん グースは小型飛行艇のポピュラーな存在だったのでしょうか。 未だにフライアブルとは驚きです。こんな機体で離着水体験をしたいものです。 しかしコックピットより前にあるエンジン、機首はフネ、なんとも奇妙で愛嬌ある格好が好きです(笑) ＞皆様 カタリナ、マーリン、グース、ウィジョン、マラードまでは言われて思い出す機体。しかしそれも貴重。 ましてやロシア、中国、ドイツ(?)、等々、新旧多種多彩な豪華なスレッドとなりました。 しかし適度な長さなりましたので一旦クローズしPart.2を立てます。

HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/10(Wed) 21:29 No.2886    USS BLUE RIDGE (LCC 19)に搭載されるDET.11には2005年からSH-60Fx2機が配備されました。 今ではグリーンの機体で皆さんにも馴染み深いと思いますが、当初は一時的な↓の塗装でした。 ＞皆様 のんびりと進む今回の話題ですが、引き続きPart.2でお待ちします。 しかしこのPart.2を最終章とさせていただきます。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:PAPPY Date:2010/03/10(Wed) 22:09 No.2887 広江さん、皆さんこんばんは。ちょこっとだけ参加します。 2009年3月28日の昨年の桜まつりも天気が悪くて寒かったですが、展示された TA-700 161564です。 なにやら2ケ国語?で書かれていて判読不明です。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:FOX Date:2010/03/10(Wed) 22:49 No.2888 やっは先っぽが尖っていない機体のせいか人気がありませんね。ここぞとばかり参加します。と言ってもデジ画像からなので限られてしまいますが・・・ 2007年9月4日に３機編隊（#716,703,701)で飛んだ際のです。COC前かその当日だったと記憶しています。 １０年前にはフォトミッションで１０機程のSH60Bが飛び基地上空や富士などで撮影を行ってたようです。この際、お供？か分かりませんが５１空のSH60Jも追従して飛んでました。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:JUNK Date:2010/03/10(Wed) 23:02 No.2890 意外とスローペースなので、またまたお邪魔します。 WARLORDSといえばやっぱりこの機体。ということで、2002年2月撮影のTA02です。 これまでさほどヘリに興味はなかったのに、この写真を撮ってからHSL51にハマってます。なんででしょう？ Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:Ho!-net管理人 Date:2010/03/10(Wed) 23:03 No.2891 では、そのグリーンの機体を。 機体はTA-01なのですが、良〜く見れば正面の表記は『02』になってます。 まぁ、もちろんノーズ部分のカバーを一次的にTA-02のものを流用しただけでしょうが、それはそれでレアもの。 当時エンドで話題になりましたよね。　ね？^^; Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/11(Thu) 18:57 No.2892 まだまだ色々なDET.のパネルがあると思いますが、なかなか撮るチャンスが少ないのでしょうか・・・。 今年になって見かけた↓ですが、R/W19午前中にGCAで数回アプローチしてくれたのがラッキーでした。 ↓はDET.2なのかな？？？。今日(3/11)アツギで飛んでいたらしいです(^_^;) ＞PAPPYさん 昨年(2009年)の桜祭りは、あちこちふらついた割には結局シャッターを押しませんでした(^_^;) 紹介のようなアップを撮る絶好の機会だったのに・・・。 パネルに書かれているのは一応全て英語。5名の下士官の階級と名前、その下は受賞した年間賞です。 ＞FOXさん 人気が無いのか、ヘリの撮影チャンスがやはり少ないのか、あるいは私の出だしが悪いのか・・・、 １部隊の話題なので、どうしてもアツギ中心のマニアに限られるせいもあるかもしれませんね。 紹介はHSL-51のCOC(フライングセレモニー？)がらみのフライトですね。 ＞JUNKさん HSL-51のショー・バード、1999年だったかな？、最初に見た時は驚きましたね。 その後、これを『アニキ』と言う方が居ますが、私は不思議でしかたありません。 出所が何処だか分かりませんが少なくとも私は身の回りから一度も聞いた事がありません。 ＞Ho!-net管理人さん 鼻が"02"のTA-01は私は撮ってないです〜。残念！。 その前後に飛んでるTA-02は撮っているので、限られた撮影チャンスだったようですね。 しかし、このグリーンの機体の発色、天気・時間、等々によって私は本当の色が分かりません(^_^;) Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:KEI_BKR Date:2010/03/11(Thu) 21:45 No.2893 う〜ん。最終章ですか・・・ 懐かしいUH-3H。岩国基地航空祭の前辺りに出現した、海賊？ドクロのプレート。 岩国の展示でバッチリ撮らせていただきましたが、飛んでいて、なおかつこのプレートが 付いているのは、私は一回しか撮れませんでした。 ＞広江さん 　僕がアツギで写真を撮り始めた頃、すでにTA-12はいませんでした。 　残ったTA-11は追いかけましたよ（笑） 　今日は一瞬でしたが、お疲れ様でした。挨拶も出来ずに失礼いたしました。 　今日はモヒカンも撮れましたし、７０７も撮れました。久々の収穫です。 　（すみません、スレ違いですね） プレートに注目です。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:FOX Date:2010/03/11(Thu) 23:13 No.2894 今日は２代目＃７００が塗装される前の姿です。この状態では１〜２週間しか飛ばなかったのでレアな部類に入るのではないのでしょうか。 先代TA02は塗装ハンガーから初めてだされた際にはお披露目式があったのかマスキング紙で隠されてトーイングしてるのを見ましたし、最初の飛び始めは夕方でしたね〜。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:D-men Date:2010/03/12(Fri) 18:52 No.2895 広江さん、こんばんは。 昨日はお世話になりました！ ソノブイアートネタはもうないですが、他のネタで・・・。 写真は2007年2月13日撮影のTA-716です。写真のように稀に物騒なもの(笑)が装着されることがありますよね。 お皿のスマイルマークとのギャップが気に入ってます（笑）最近はヘルファイアはお目にかかれませんね・・・。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/12(Fri) 19:10 No.2896 HSL-51は、1994年頃、SH-3GからUH-3Hに機体を交換しました。 当初、152704/TA-11のみでしたが、1998年6月頃、152123/TA-12が新たに追加され2機体制となりました。 しかし2001年、152704/TA-11がホーバーホールのためカナダに渡ったため152123/TA-12の1機で運用。 そして2002年4月に152704が機体色グリーンで戻ってきました。 戻ってきた時、HSL-51ながら当時のHC-11のテールレター“VR”だったためアツギマニアは大騒ぎ(笑) グリーンになる前は米海軍機らしいシックな塗装にVIP用の一味加えた塗装↑。 米海軍オールドマニアの私は↑の方が好きです・・・。 ＞KEI_BKRさん DVが乗らない時はDET.11のプレートを挿していたのでしょうネ。 現在のSH-60Bのソノブイカバーアートより、はるかに小さいDVプレートを追い回すとは、さすがKEI_BKRさん。 しかし、シーキングの重そうで軽やかなエンジン音は心地よかったですネ。 ＞FOXさん 尻尾の下塗り(?)と機体色との境い目が垂直だったので、どんな塗装に変わるのか楽しみでしたよね。 結局↑の直後に"Fly Girl Painter"↓が塗装を施したようです。 http://www.flygirlpainter.com/HSL51.html ＞D-menさん HSL-51機は、ソノブイカバーアート、皿絵、物騒な物、吊るし物、と多彩ですネ(笑) ところで2/27(土)にHSL-51に補充機が来ていたようですネ。 その画像は、この話題が終わる前に間に合うかな・・・(^_^;) Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:Ho!-net管理人 Date:2010/03/12(Fri) 20:47 No.2897 広江さん、こんばんは。 その補充機ですが、本日夕方にフライトしましたので一応捕獲しました。 元、HSL-45 Wolfpack TZ-56です。 1時間弱のフライト＆2回T＆Gを行いましたが、17時38分頃の曇り空でしたので…。 まぁ、一応画像が間に合ったという事にして下さい。笑 要リベンジです。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:robin Date:2010/03/12(Fri) 23:25 No.2898 広江さん、皆様、こんばんは。 本日、厚木に展開しました。ヘリの撮影機会が多く大変満足しました。 ソノブイカバーアートも撮影できましたのでアップします。 明快にDET.4と書いてありますね。しかも、ピカピカしていて新作っぽいです。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/13(Sat) 19:40 No.2899 詳細は分かりませんが、アメリカ・オーストラリアと日本(?)の国旗をモチーフにしたパネル。 緑の３つ頭はNo.2874, No.2880で紹介されているHC-7の"Seadevils"を受け継いだデザインです。 オーストラリア近海での演習"Talisman Saber 2007"参加艦艇へのDET.かな？？？。 ＞Ho!-net管理人さん BBS IIで初のタイムリーな話題になりました。ありがとうございます。 この機体のBu.No.とModexがまだ判明しませんが、TA-720になるのかな？？？。 HSL-51はSH-60Bx14機, SH-60Fx2機、計16機のビッグ・スコードロンになりますね。 ＞robinさん 昔の給食(笑)で使った(?)先割れスプーンのDET.4ですね。 昨年の9月頃から見かけるようになりました。 このような単純明快なパネルなら皆さん悩む事がないのにネ(笑) Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:FOX Date:2010/03/14(Sun) 00:00 No.2900 今日は分かりにくいかもしれませんが、機首にFLIRを付けない時はカバーするのは当たり前ですが、このTA715は「相模 700 Y DET2」と描いてました。またソノブイカバーの絵は無かったですが、ドアにCOの名前が書いてあることからこのクルーズにはCOが乗っていたと思います。 ＞広江さん そういえばHSL51をサポートするため、９９年位に一時期HSL49DET8（TX111,112)が配備されてたことがありましたね〜。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/14(Sun) 21:27 No.2901 ＞FOXさん そういえば、機首のナンバープレート(と私は勝手に呼んでます(笑))も要注意でしたよね。 その後、私も気にしてましたが、とうとう相模ナンバーを撮る事ができませんでした。 HSL-49の厚木の分遣隊はDET.8でしたか。今までDET番号を分かっていませんでした(^_^;) HSL-49DET.8が厚木から撤収したのは2000年7月頃かな。運用していた2機はHSL-51に配備され、 164857/TX-111はTA-20を経て今のTA-716、165095/TX-112はTA-17を経て今のTA-717となりましたね。 さて、ナンバープレートとHSL-49の両方の話題を兼ねる画像を思い出しました。 HSL-49の2機フライトと慌てて撮りましたが、リーダー164855/TX-101に続いて降りたのは↓のTA-14。 ナンバープレートにHSL-49の赤のスコーピオンが書かれてます。この2機、謎です。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:JUBILEE Date:2010/03/15(Mon) 06:41 No.2903 広江さん >HC-7のインシグニアとニックネーム"Seadevils"を引き継いだDET.1のデザインですね。 >35年も前に解散したHC-7が現在のHSL-51に受け継がれている経緯を知りたいですネ。 USS LASSEN DDG-82の艦名由来となった人物が、HC-7出身のパイロットだからだと思います。 USS LASSENのベースボールキャップには、側面にこのマークが刺しゅうされていますし、CREST以外のパッチにも同じデザインが刺しゅうされたものもあります。 詳細は： http://www.lassen.navy.mil/site%20pages/Lassen%20Namesake.aspx Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/15(Mon) 22:22 No.2904 CVW-5がKiity Hawkに搭載されていた2006年のクルーズ中の二日間、空母に滞在したとき、 ↓の#712と、もう1機(スミマセンm(__)m、Modex未確認)がDET.3として派遣されていたようです。 この時のミッションは分かりませんが、#712は昼夜問わず空母の周囲をフライとしてました。 ＞JUBILEEさん なるほど、DET.1はUSS LASSEN (DDG 82)に派遣されているのですネ。 二つの点と点を結びつける事ができませんでした。ありがとうございます。 ＞皆様 進み具合のレス数から次の1回あるいは2回の私のレスで終了させていただきます。 ただし、そこまで持ち堪えられない場合は強制終了するかもしれません・・・。 Re: HSL-51 Part.2(最終章) Name:広江 Date:2010/03/17(Wed) 09:45 No.2905 今回は厳しい話題だったようですm(__)m ＞皆様 一日おきましたが、やはりこの話題は終了させていただくことにします。 皆様からのご協力に感謝いたします。ありがとうございましたm(__)m さて、このウォーミングアップを経て次の話題に突入します。 そのアナウンスは別スレを立てます。

HSL-51 Name:広江 Date:2010/03/06(Sat) 18:17 No.2866    HSL-51はSH-60Bx13機(#700, #703〜#707, #710〜#712, #714〜#717)とSH-60Fx2機(#01, #02)を運用し、 空母や(現在は)CG, DDGなどの艦船に派遣する幾つかの分遣隊(Detachment, 略はDET.)があります。 DET.は実際に展開する時にクルーと共に数機(通常2機)が編成されるのでModexは固定ではありません。 本国NAS North IslandをホームベースとしながらCVW-5向けに厚木に常駐するVRC-30 DET.5とは異なり、 ホームベースを厚木とするHSL-51の通常のフライトでDET.を判別する事は難しいと思います。 誤った使い方の多くはHSL-51 DET.3を用いられてるようですが、 ある機体が明らかに厚木から空母に向かう時、あるいは空母から厚木に戻る時、 この時だけがDET.3と表記できますが、空母と共に他の艦船のDET.もFly off/Fly inするので、 機体ごとにDET.を判別するのは実際には大変に難しいと思います。 DET.3以外では、そのDET.のソノブイカバーアートを付けている機体であっても、 厚木でフライトする時は、実際にそのDET.に属しているか判断する事も難しいと思います。 またSH-60Fx2機は、Blue Ridge (LCC 19)のクルーズ時にDET.11として搭載されますが、 この2機も厚木でフライトする間はDET.11と固定されているわけではないと思います。 SH-60FをHSL-51 DET.3の表記とされるのは明らかに間違いです。 いくつかのDET.のソノブイカバーアートを紹介します。 しかし、その派遣先(艦船名)と時期は不明なものが多いですがご容赦下さいm(__)m ↓2007年5月17日撮影のDET.1 ↓2009年1月28日撮影のDET.5 McCampbell (DDG 85)と書かれているので分かり易いですネ。 少し古いですが、2003年9月4日撮影のDET.5 Gary (FFG 51)の2003年1月29日〜7月26日のクルーズの分遣隊だと思います。 Re: HSL-51 Name:広江 Date:2010/03/06(Sat) 18:19 No.2867 以下の3枚は、いずれもLassen (DDG 82)に搭載されるDET.6 同じDET.6でも時期によって機体が異なる事例です。 ↓2006年10月19日撮影のDET.6 ↑2008年10月2日撮影のDET.6 ↓2009年4月23日撮影のDET.6 同じソノブイカバーアートを別の機体に付替えてる事例です。 このように、とある機体とDET.の組み合わせは固定的ではないことがお解かりかと思います。 BBS II再開前のウォーミングアップです。 皆様のHSL-51の画像がありましたらご自由にレス下さいm(__)m またご意見や訂正等もありましたら遠慮なく書き込み下さい。 追伸. BBS I用の横850ビクセルの画像を貼り込んでしまいましたm(__)m Re: HSL-51 Name:D-men Date:2010/03/06(Sat) 19:24 No.2868 広江さん、こんばんは。 久々にBBS�Uが再開ですね。HSL51ネタということでいろいろ楽しみにしています♪ 何年か前に急速に普及しはじめたソノブイアートですが、私は運がないのか殆ど撮りのがしています（笑） 写真は普及し始めたころでようか、カバーのアップじゃなく申し訳ないのですが2008年1月16日撮影のTA710です。赤ベースに黒い羊が書かれていて、中央には「�V」が書かれています。おそらくDET-3ですね。他にも羊をモチーフにしたデザインがありましたよね。 Re: HSL-51 Name:robin Date:2010/03/06(Sat) 21:48 No.2869 広江さん、こんばんは。 大変に興味深いお話、ありがとうございます。 自分的には機体番号や部隊記号等も飛行機撮影に於いて重要な一面と考えております。 ブログのコメントも、そこのところは大切にしたいと考えておりましたが、何の考えも 無く雑誌やウェブ上の情報のままDET.3と書いてしまい、恥ずかしい限りです。 DET.が不明な場合はHSL-51と書くのが正解ですね。 さて、ソノブイアートの写真ですが、ごく最近のものしか見つかりませんでした。 どうやら、DET.3のようです。 Re: HSL-51 Name:JUNK Date:2010/03/07(Sun) 13:49 No.2870 こんにちは。 興味深く拝見しました。 HSL-51のDET.は難しいですね。厚木にいるCVW5所属部隊とは違い、元々は空母以外の艦船にDET.を派遣していたこの部隊は、空母の行動とは関係なく（？）航海に出ている艦船に対してもヘリを派遣するので、艦船の動きがわからないと、いつDET.が編成されているのかわかりません。さらに、どういった基準でDET.の番号（DET.1 とかDET.2とか）が決まるのかも私には謎です。また、編成期間もわからないです。ある航海中だけなのか、１年なら１年という期間なのか・・・。いろいろ知りたいことだらけです。 最近はすっかり厚木へ行けてなく、機体の写真がないので代わりにパッチのご紹介を。 初めて空母(CV-63）に派遣されたDET.3。これ以降、空母にもHSL-51が搭載されるようになりました。 （CVW5のクルーズ記念のパッチにもHSL-51が入るようになったのはこれ以降ですよね） Re: HSL-51 Name:広江 Date:2010/03/07(Sun) 14:15 No.2871 HSL-51機はソノブイカバーアート以外に↓な注目箇所もあります(笑) 私は『絵皿』と呼んでます(笑)が、コレも付け替えるようですネ。↑2007年の#706、↓2009年の#717。 ＞D-menさん ヘリの左側を追いかけ始めたのは約6年ほど前からかな？？？。 その前にもチラホラとは見かけたのですが、デジ化と共に撮り易くなったせいもあるのかな。 紹介の絵は、最初、私は空母のシルエットかと思ってました。 よく見たら左上のアイランドと思えた更に左側に顔のアウトラインがあった・・・(笑) 他の羊をモチーフにしたデザインは「Black Sheep」の事ですかね。 私は遠目の機影を証拠で押さえた程度です。 ＞robinさん 先ほど貴ブログを拝見したのですが、訂正されるような問題が発生してしまいましたか？。 大変に申し訳ないことをしてしまいましたm(__)m 私のページでも紹介してますが、CVW-5配備部隊の一覧にHSL-51DET.3があり、 それが本隊のように捉えられて一人歩きし始めた感があり、このスレッドを立てた次第です。 VRC-30のC-2Aのように、例えばNIMITZから飛来すると『VRC-30 DET.3機が来た』と話題になります。 これは本隊から外に出ているので分遣隊として認識できるのですが、 本隊に戻ってしまえば分遣隊も一時閉じてしまうので区別ができなくなります。 アツギをホームベースとするHSL-51は特定できる時期を除き分遣隊と区別できないと思います。 こだわったような難しい話ですね、スミマセンm(__)m 紹介のDET.3、綺麗なショットですね。他にもありましたら拝見させて下さい。 ＞JUNKさん HSL部隊は空母ストライクグループとは別行動の艦船にもDETを派遣するようですね。 これは私も悩みどころ、この部分だけは私のサイトでコンテンツ化できません(^_^;) DETの数字または英字、この命名基準(?)はHSLに限らず私も昔から疑問に思ってます。 DETに所属するクルーの中からOinCも決めなければならないので 編成期間の「編成」＆「解散」は、おそらく明確な日付があるはずです。 しかしそれらも私には“永遠の謎”的な存在です。 いつかクリアーになる時が来るのかと楽しみではあるのですが(^_^;) HSL-51が空母に載るようになったのは2004年頃。紹介はその当時のパッチですかね。 ＞皆様 何やら難しい立ち上がりで皆様には書き込みを悩むスレッドとなってしまいましたね。 大変に申し訳ありません。 いつもどおりに気軽に進みましょう。 皆様のHSL-51にまつわる話題や画像をお待ちします。 なお特定の部隊の話題ですので、機体の重複等が充分に予想されます。 しかし皆さんは全く気にせず、個々のペースで進めてください。 Re: HSL-51 Name:robin Date:2010/03/07(Sun) 18:56 No.2872 広江さん、皆様、こんばんは。 私のブログのDET.3の表記は広江さんの記事を見て、はっきりしないうちは HSL-51のみにしようと、既に編集してしまいました。 お手数おかけしました。お気遣い頂き、こちらこそすいませんでした。 さて、写真ですが。やはり、ごく最近のものしかありません。 １枚めは２月１０日に撮影した、#706です。 Re: HSL-51 Name:robin Date:2010/03/07(Sun) 18:59 No.2873 続いて、３月３日に撮影した、#711です。 Re: HSL-51 Name:robin Date:2010/03/07(Sun) 19:02 No.2874 同じく３月３日に撮影した、#705です。DET.1でしょうか。連貼失礼しました。 Re: HSL-51 Name:JUNK Date:2010/03/07(Sun) 19:07 No.2875 「ソノブイカバーアート」や「皿絵」は、このHPから人気が出始めたような気がしますがいかがでしょう？ 皆さんがいろいろ紹介してくださるので、遠くはなれた関西などからもリアルタイムに楽しませていただいてます。 この流れだと、ソノブイカバーやお皿で続けたいとこですが、最近のネタは全くないので機体自体を。 2004年の立川航空祭に来ていたUH-3H(TA-11)です。今では厚木基地のゲートガードですね。この時はTA-02とともに参加していました。 Re: HSL-51 Name:小川 Date:2010/03/07(Sun) 22:19 No.2876 2007年の室蘭寄航中のキティホーク上で撮った710です。 この時艦上には703とこの710が居ましたが703の方にはカバーが有りませんでした Re: HSL-51 Name:グラコ Date:2010/03/07(Sun) 23:36 No.2877 ＞広江さん 　こんばんは。ご無沙汰しております。B737以来の参加になります。 　厚木の最近のネタなので殺到してしまうかと思いましたが、思いのほかゆっくりした立ち上がりですね。 　先を越される前に手持ちの物を出しておきます。 　2008/1/3の撮影です。 　広江さんの説明を読むまでは「の」の字がひっくり返っているのだと思っていました。DET.6なんですね。 Re: HSL-51 Name:D-men Date:2010/03/08(Mon) 13:38 No.2878 広江さん、こんにちは。 HSL-51という身近なネタだけにもっとハイペースで進行するかと思っていた。 私も少ない在庫があるうちにもう1枚・・・。 2009年4月28日撮影のTA-707です。前回紹介した羊つながりで、こちらも[DET THREE]と記入されていました。 延長パイロンが装着されている機体ですと、アートを阻止される場合があり困りますよね（笑） Re: HSL-51 Name:広江 Date:2010/03/08(Mon) 14:46 No.2879 ↓も有名な“絵皿”。 しかしソノブイカバーアート↓と両方となると追い回し方が忙しくなります(笑) なみに↑を見かけたのはホンの短期間。アップを撮るチャンスには遭遇できませんでした。 どなかたかアップを撮られていましたら拝見させて下さいm(__)m ＞robinさん DET.5のパネルは、#706(No.2872)から#703(No.2873)に付替えたのでしょうね。 3/3日は展開していたのにNo.2874のDET.1は私は撮れませんでした。 タイミング良くヘリを追いかけるの難儀します(笑) ＞JUNKさん DET.11のUH-3Hはアツギで撮れる米海軍最後のシーキングでしたが、 2004年に引退したので、JUNKさんにとっても最後の撮影になったかと思います。 紹介は現在のSH-60Fx2機に採用されているHMX-1風の機体塗装デザインですね。 ＞小川さん やはり空母や艦船に派遣されている機体こそDET.機。正真正銘のDET.3機ですネ。 robinさんのDET.5のパネルも同様ですが、同じデザインのパネルは2枚存在しないのかな？。 2機で派遣される機体のどちらかにDET.のパネルを付けるようです。 ＞グラコさん 2008/1/3のDET.6は私も近くで撮りました。 R/W01のヘリパッドでのT/Gを撮る場合、固定翼機を撮る立ち位置とは異なりますので、 その機体を撮るために私は右往左往します(笑) ＞D-menさん HAWKからGWにスワップ後のクルーズは、2008年が、8月21日〜9月25日、10月1日〜11月21日、 2009年が、5月20日〜6月5日、6月10日〜9月3日、10月6日〜11月23日、とタイトな間隔で出てますので、 DET.3は、ある一定期間あるいは常駐的に編成されているのかな？？？。JUNKさん同様、気になる(^_^;) Re: HSL-51 Name:YUSA Date:2010/03/09(Tue) 21:09 No.2880 ＞広江さん 昨年の三沢航空際で地上展示された＃707です。 ご存知のように柵がなかったため人が入ってダメでした。 ソノブイカバーを始めてしかもUPで撮れただけでも良かったです。 Re: HSL-51 Name:KEI_BKR Date:2010/03/09(Tue) 21:31 No.2881 元々、この『絵皿』はTA-02のお皿でした。広江さんのおっしゃる通り、『絵皿』自体が、他の機体に付け替え られる事もある様ですね。しかし、TA-02は『絵皿』が一番似合っていたと思います。この『絵皿』、あまりにも 出来が良い（絵心がある）ので、長い間、消されませんね。（以前紹介した写真にて失礼致します） ＞広江さん 　やっと本日、長〜い仕事が終わりましたが、まだまだ後処理などが続きます（泣） 　ソノブイカバーアート、大戦機の、ノーズアートが好きな僕には大好きなネタです（笑） May 2003 Re: HSL-51 Name:Ho!-net管理人 Date:2010/03/09(Tue) 22:00 No.2882 広江さん、皆さん、こんばんは。 BBS�Uには初登場です。　ネ兄！　笑 ソノブイカバーアートは結構撮っているようでが、画像整理がままならずなかなか良いのが見つからず…。^^; 取り急ぎのやっつけ画像としてはうってつけ？のやっつけ的アートを。（アートとは言い辛いですね） Re: HSL-51 Name:広江 Date:2010/03/09(Tue) 22:19 No.2883 1991年10月1日に新編されたHSL-51ですが、 機体に書かれているインシグニアの初期の頃は↓のようなデザインでした。 (アップも斜め前からの撮影で縦長画像でスミマセンm(__)m) ＞YUSAさん 全景が撮れなかった分、アップが撮れて『良し』でしょうか。 HC-7のインシグニアとニックネーム"Seadevils"を引き継いだDET.1のデザインですね。 35年も前に解散したHC-7が現在のHSL-51に受け継がれている経緯を知りたいですネ。 ＞KEI_BKRさん 今回のネタはKEI_BKRさん好みですよね。しかし大変に忙しい中の書き込み、ありがとうございます。 紹介の絵皿(スミマセンm(__)m、私が勝手に呼んでます)、#02に付いてましたね。長寿ですよねぇ〜。 やはり出来が良いと消せないのでしょうね。 ＞Ho!-net管理人さん はじめましてm(__)m(笑) 紹介のアート？とは呼べないNIPPI出のノーマーク機のパネルに書いた絵。これはこれで超貴重。 私はS-Eからアツギに戻ってきた１回の撮影チャンスでしたが、意外なショートで撃沈しました。 ＞皆様 度々のお願いで恐縮ですm(__)m １部隊のコアな話題なので皆さんの画像捜索＆書き込みが難しいかと思います。 したがいまして今回は気長に開店していますので、何か見つかりましたら気軽にご来店下さい。 お待ちしておりますm(__)m Re: HSL-51 Name:D-men Date:2010/03/10(Wed) 12:23 No.2884 広江さん、こんにちは。 まだまだ紹介されていない、ソノブイアートは沢山ありそうですね。ちなみに今回の画像が私の在庫最後となります（笑）2009年10月14日撮影のTA712です。ものすごく細かく書かれていて見にくいですが、上部にDET ONEと記入され、中央には「MAINTAINERS」の文字があります。微妙な色なので色がなかなかでません（汗） Re: HSL-51 Name:広江 Date:2010/03/10(Wed) 21:28 No.2885 2002年に確認されたソノブイカバーアート、当時としては珍しかったと思います。 左の青いランプの魔神(?)は私の好きなディズニー系のキャラクターのように見えます(笑) ＞D-men さん #712にもMAINTAINERSのパネルを付けて飛んでいたのですネ。 調べたら、私は当時撮った#712は右側だけでした。 左右で差があるヘリならではですが、ちょっと悔しいです(^_^;) ＞皆様 今回の話題は、これ以上の進展に期待は薄いかもしれませんが、とりあえずここはクローズしPart.2を立てます。

Grumman Albatross 最終章 Name:広江 Date:2009/10/12(Mon) 18:32 No.2826    「その他」と書かれたコダクロームの紙箱が気になり調べたら↓が混ざってました。 完全に弾切れとなりましたので、他のポジ箱とプリントの現像紙箱も探して見ます。 ↑の1972年時点でもNS MIDWAYとNAS AGANAがアルバトロスを運用していたようです。 ＞皆様 いよいよ最終章に突入します。 皆様の書き込みタイミングには限りがありそうです。 しかし「フリー宣言」してますので、複数の紹介画像は遠慮なく貼り込んでください。 もし長くなっても「最終章 Part.2」としますので、ご安心下さい(笑) Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/10/12(Mon) 19:02 No.2827 皆様こんばんは 67年11月19日芦屋公開でお帰りのために引かれていくUF-2　9053号機です。芦屋で撮影したS2F-1の端っこにフロ−トが写っていた機体です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:PAPPY Date:2009/10/12(Mon) 20:09 No.2828 広江さん、皆さんこんばんは。　いやぁ〜アルバトロスがここまで伸びるとは思いませんでした。 日本に於けるアルバトロスの去就はほぼカバーしたのではないでしょうか。 IWAKUNI 131904 の HU-16C で厚木の1969年頃のものです。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/10/12(Mon) 20:10 No.2829 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 広江さんから謎かけが有ったので最後にと思いましたが海自のアルバトロスのその後です。１９８０年頃。 といっても撮影場所がホノルルですから、この後本土へ渡った可能性があります。 前がN８８９９９/148329,後ろがN８８９９８/148327　です。 厚木でもどなたか撮っていると思いますが。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:CPDLC Date:2009/10/12(Mon) 20:11 No.2830 広江様 だいぶ前のカネオヘのUP-3A/152169の回答ですが、博物館正式開館前に入れてもらったので当時は修復中だったと思います。 今回のG-111/N121FB ex-51-7249も同時期（2007年）にHNLで撮影したもので、サーフグッズのBillabongのタイトルを付けている機体です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/10/12(Mon) 20:13 No.2831 ＞続いて横からのN８８９９９を Re: Grumman Albatross 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/10/12(Mon) 20:19 No.2832 ＞もう１機のN８８９９８です。 当時のジェネアビエリアは滑走路をはさんで反対側にあり、エプロンにも自由に入れました。 ホノルルも３０年行っていません。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/10/12(Mon) 20:43 No.2833 North PHANTOMさん autokeyさんがすでに紹介されていますが　大村シ−レ−ンから上がる9054です。長崎空港への橋がありませんので現在よりもすべりの右の方から離水しています。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/10/12(Mon) 20:50 No.2834 No.2822でautokeyさんが紹介されていますが　No.2833と同じく71年7月14日すべりから上がってきた9054号機です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:THUD Date:2009/10/12(Mon) 21:12 No.2835 FOLLOW MEの誘導でランウェイに向かうHU-16B（51-7185） geta-oさんがNo2777のなかで紹介されている画像と同じ機体で離陸時のショットです。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2009/10/12(Mon) 22:10 No.2836 ＞広江さん 「フリー」の意味をはきちがえて ↓ を貼りますがこれは反則ですか？ ＵＦ−１ (US Bu.149822)改というよりはＵＦ−１大改のＵＦ−ＸＳです。 ＵＦ−ＸＳは１９６２年の末頃から飛び始めたようですが、フライトテストは 平日に行われていたでしょうから、当時中学生の私が初めて撮影することが できたのは１９６３年の２月になってからでした。 この写真は１９６４年１２月９日の撮影です。 地上にいるときはともかく、鼻まで水につけると本当に「みにくいアヒルの子」でした。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/10/13(Tue) 00:42 No.2837 68年5月19日岩国3軍記念日にエプロンに駐機しているHU-16C　137929と137909です。　 昔々？は展示機以外にたくさん撮影出来たものですが　今じゃ駐車場に場所とられて何も撮れませんね Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/10/13(Tue) 00:51 No.2838 展示されていたのは新型？のHU-16D　137911でした。 これくらいの見学者だと動きやすいのですが　今年は通勤時間帯の駅にいるような混雑でしたからね Re: Grumman Albatross 最終章 Name:det.H Date:2009/10/13(Tue) 01:21 No.2839 広江さん　皆さん　こんばんは すごい勢いで突き進んで、アッと言う間の最終章 とてもあの信天翁とは思えません　（笑） これほどの機体が見られるとは思いもしませんでした　パチパチパチ 私は現役時代、撮った機数が一番少なかった機種のような？ しかし、皆さんの写真をタップリ堪能させて頂きました　ありがとうございます　 それから、BATMANさん、詳しい解説ありがとうございます サスガ！　ですね　 では、私は仕込みがしてある最後の機体を この機体もマタマタもしかして、ひょっとすると？ということで・・・・ No.2816でITAZUKE-1さんが出されたIWAKUNI929ですが、同年の12月に厚木でおりを午前に撮っていました　ただ日にちが記録されていませんでした　（；_；）残念！ では、また次回よろしく Re: Grumman Albatross 最終章 Name:Bn Date:2009/10/13(Tue) 02:31 No.2840 広江様、こんばんは。皆様、はじめまして。 広江様、皆様の情報量に圧倒されております。 この機が現役だった頃、私はまだガキんちょだったので当時の写真はありません。 が、最終章の様なので僭越ながら１枚だけ・・・ 広江さんのNo.2796と同じ#1265。 今年の７月、タイのウタパオ空港のゲートで南国の花に囲まれて翼を休めておりました。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:geta-o Date:2009/10/13(Tue) 15:26 No.2843 アルバトロスも最終章ですね。 多数枚貼り付けで御迷惑おかけしましたので最後は1枚 1973.07.16にもう残り少なくなった海自のHSS-1を撮りに行ったとき見たUF-2の54号機。 訓練後かえってきてウォシュラックのない大村では水をかけて海水を落としていました。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:広江 Date:2009/10/13(Tue) 17:11 No.2844 ＞ITAZUKE-1さん 大村の一連の画像、特にNo.2833は最高です。 アルバトロスが全速で離水しようとしている姿からエンジン音が聞こえてきそうです。 bambleさんからNo.2782でも紹介いただきましたが、私の初岩国が1971年とは遅すぎ。残念無念です。 ＞PAPPYさん 131904が岩国で運用された時期があったのですね。 私のNo.2767(CUBI POINT)はNIPPI入りだったのかな・・・。もう少し撮影年月を絞れますか？。 ＞飛行浪人さん 結局、海自UF-2の5機(9052〜9056)は全てNレジとなって故郷に帰ってしまったようですね。 その姿は私は撮ってませんが、厚木で撮る機会があったかどうかも私は知りません。 厚木のどなたか撮られてますか？。 ＞CPDLCさん カネオヘのUP-3A/152169の補足、ありがとうございます。 どなたかが現地に行かれた時にでも気にしてチェックしていただけるようお願いしておきます。 海や湖の観光地で余生を過ごしているAlbatrossは結構多いようですね。 今2009年に飛び続けている機体がいるのか気になりますね。 ＞THUDさん FOLLOW MEの誘導は、今でもあるようですが、そのショットは懐かしいです。 当時の立川や横田ならではの撮影可能なショットですね。 ＞AGC Det-Fさん UF-XSはUF-1(Bu.No.149822、正確には元米空軍機)から改造された派生型と捉えればOKですよね。 この1機だけを別ける事も出来ないし、なんと言っても貴重な機体。 それも生きている姿を紹介いただき、感謝感謝。ありがとうございます。 ＞det.Hさん Albatrossは撮影機会の一番少なかった機種でしたか。厳しい参加となったようですね。 しかし私にとっては貴重なショットの数々でした。さすが、det.Hさんです。 ＞Bnさん 151265はタイの南国の花に囲まれて余生を過ごしてますネ(笑)。 これはこれで、大変に貴重な証拠写真です。ありがとうございます。 追伸ですが、画像の変更等々はBnさんご自身で作業することが可能です。 ＞geta-oさん ウォシュラックのない大村での海水を落とす水かけは何とのどかでしょう。作業には何時間かかるのかな？。 さて、堅苦しい事をお願いして大変に申し訳ありません。通常時の運用に限り、とご理解下さい。 現在は最後に向かってますので、皆さんも期待してますのでバシバシと貴重な画像をお待ちします。 ＞皆様 貴重な素晴らしい数々の画像の紹介、ありがとうございます。 残念ながら私は弾切れ・・・、僅かながらの可能性に期待して捜索中ですが、未だ発見できません。 さて、Grumman Albatrossの話題もいよいよ私の次のレスで終了させていただきますが、 明日(10/14)夜は都合によりレスできませんので、終了は10/15(木)の午後あたりになると思います。 それまで、皆様からは最後になると思いますが、引き続きお待ちします。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/10/13(Tue) 20:12 No.2845 ＞皆さん、こんばんは。 最終章にもかかわらず次々と出てきて終われませんね。 台湾で撮影できたもう１機のアルバトロスです。 桃園空港（旧名中正国際空港）の博物館（中正科学館）に展示されています。 No２８１５と比べると数字の書体も違うし、ラウンデルの大きさもこちらの方が大きいですね。 どちらが本物に近いのでしょうか？ ＞広江さん、海自のアルバトロスは厚木でNレジに書き換えられたようです。以前写真を見せてもらったことがあります。 ＞AGC Det-Fさん、No.２８３６　私は下総で展示されているのを見ただけです。生きているうちに撮りたかった！ Re: Grumman Albatross 最終章 Name:bamble Date:2009/10/13(Tue) 21:11 No.2846 皆様こんばんは。 ＰＡＰＰＹさんのNo２８２８と同じＩＷＡＫＵＮＩ　１３１９０４です。 撮影は１９６９年５月２８日　岩国です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:bamble Date:2009/10/13(Tue) 21:32 No.2847 広江さんが出されたバンブ文字でない、ＮＡＨＡ　１３７８９９　ＨＵ−１６Ｄ　です。 １９７０年２月６日　岩国です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:PAPPY Date:2009/10/13(Tue) 21:57 No.2848 広江さん、皆さんこんばんは。 最終章で、どどっとでてきましたねぇ〜、ITAZUKE-1さんの離水中のショットは見たことないので最高でした。 ＞bambleさんフォローをありがとうございました、多分7，8月頃と思いますが日付けの記録は大事ですね。 40年後の反省ではもう遅いですね、似た様なショットになりますが送りです。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ＡＧＣ Det-F Date:2009/10/13(Tue) 22:07 No.2849 この日、甲南工場に飛来しクイックで帰っていったオ−９０５２（US Bu.148325）です。 撮影日の記録がありませんが、ネガの順番から１９６５年２月だと思います。 この当時は写真でお分かりのように２本の平行なランプがありましたが、向こう側の ランプはゲート部分がコンクリートで固められていて使用できない状態になっていました。 川西航空機の時代はこの２本のランプを２式大艇が昇り降りしていたのでしょうね。 ＞広江さん ＵＦ−ＸＳの原型機が空軍型のＳＡ−１６Ａであったということを、今日会社で“授業中”に インターネットで２式大艇のことを調べていて初めて知りました。広江さんのレスでそれが 確認できた次第です。ありがとうございました。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:THUD Date:2009/10/14(Wed) 20:49 No.2850 No2835でも出した51-7185ですが、立川らしい（？）HH-19Bとのツーショットがありましたので一枚。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:THUD Date:2009/10/14(Wed) 20:59 No.2851 まさかAlbatrossがこれほど延びるとは予想していませんでしたが、おかげさまで皆様の貴重な画像楽しませていただきました。ありがとうございました。 最後はNAVYで1968年立川を離陸するHU-16C（IWAKUNI 137909）です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/10/14(Wed) 21:15 No.2852 皆さん、こんばんは。 ラストの前に大村でのアルバトロスを。 １９７０年代前半、佐世保にレンジャーが入港しているという情報をもらい伊丹から大村まで飛行機で行って来ました。翌日大村でアルバトロスを何機か撮る事が出来ました。 geta-oさんが水洗いを紹介していますので私はエンジンスタートを紹介します。レシプロ機のエンジンが回り始める時の音と煙が良かったですね。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:飛行浪人 Date:2009/10/14(Wed) 21:24 No.2853 これが最後です。 新明和の甲南工場で５６号機、海自最後のIRANを終わって大村へフェリーされた時です。 最後という事で新明和の社員が大勢見送りに並んでいました。 ＰＳ−１は離水後工場上空をローパスしていましたが、アルバトロスはしなかったように記憶しています。 皆さんアルバトロスのたくさんの画像を楽しませてもらいました。 次の機種は何になるのか楽しみです。またお目にかかりたいですね。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ＡＧＣ Det-F Date:2009/10/14(Wed) 21:48 No.2854 まだ米軍マークが大きく機首に描かれていた頃のＨＵ−１６Ｃ（IWAKUNI 137929）です。 蛍光塗料ベタベタでハデなこの頃の塗装が好きでした。 １９６３年６月１日、伊丹ランウェイ３２エンドでの撮影です。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2009/10/14(Wed) 22:40 No.2855 皆様こんばんは gata-oさんが水洗　飛行浪人さんがエンジンスタ−トですので　私はハンガ−から53号機が引き出されるところです。見ずらいですがハンガ−の右側に56号機　左側に55号機がいます。74年6月1日の撮影です。 皆様の貴重な画像拝見させていただきました。有難うございました。 Re: Grumman Albatross 最終章 Name:広江 Date:2009/10/15(Thu) 16:12 No.2856 ＞皆様 私事にてレスが一日遅れとなりましたm(__)m。ちなみに、サンダーバーズではありません(笑) 結局、私の新たなアルバトロス画像を探す事はできませんでした。 ＞飛行浪人さん 海自アルバトロスは厚木でNレジに書き変えられましたか・・・。全く記憶がありません(^_^;) 台湾では前レスも含め保存状態は良好なようですね。羨ましい限りです。 レシプロ機独特のエンジンスタートの様子、音が聞こえてきそうですね。懐かしいです。 ＞bambleさん アルバトロスが常駐していた岩国は、外来も含め、撮影の機会は厚木以上だったようですね。 カメラ機材も今とは異なりますが、岩国上がりのひねったショットは撮れたのでしょうかね。 私は私がNo.2806で紹介した1回だけだったので、その様子が全く分かりませんが・・・。 ＞PAPPYさん 撮影日については単なる私のこだわりですので気にしないで下さい。 bambleさんからフォローをいただきましたので、私のCubi Point(No.2767)よりも後と分かっただけでも このスレッドによる新たな発見は大きいです。 ＞AGC Det-Fさん 海自の旧塗装機は、私には新鮮で、より軍用機らしく感じます。 甲南工場の2本のランプは太平洋戦争時代に活躍していたと思うと、時代を感じますネ。 ２式大艇のその姿を収めた画像はどこかに残っているのでしょうかね。 伊丹R/W32に降りる姿の低さには本当に驚きです。 ＞THUDさん アルバトロスに限らず、他の話題で立川が度々紹介されてきましたが、 意外にも米海軍機の飛来が多いのには、改めて驚かされます。 立川のH-19も懐かしいですネ。『この時代に撮れるのが貴重』と私も撮りに行きました。 ＞ITAZUKE-1さん ヒコーキだけを撮るのではなく、紹介のような金網越しの基地の様子の画像も、 今拝見すると、当時を知る貴重な一コマと感じます。 ＞皆様 私は地味な機種と(勝手に)思いこんでいました。 Albatrossの話題がここまで盛り上がるとは正直予想外でした。 ひとえに皆様のご協力あってのBBS IIと改めて認識した次第です。 皆様には本当に感謝いたします。ありがとうございます。 長くなりますので、まとめは別スレを立てます。

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