C-135/C-137 Part.6 Name:広江 Date:2010/07/17(Sat) 07:10 No.3389    ファントムおじさんのNo.3386でRC-135Mの白/グレー塗装が初めて紹介されましたが、 いつ頃から塗り替え始められたのでしょうか・・・。 私は↓の塗装よりNo.3304の銀ムラムラの時代の方が好きです(笑) ＞皆様 う〜ん、何処まで続くのか全く先が見えませんねぇ〜。 KC系と改造系と分ければ良かった、等々、今更思ったところで仕方ないですネ。 引き続き、皆様からの話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:うみ太郎 Date:2010/07/17(Sat) 07:15 No.3390 TROUTさん 記事が前後してしまいました。3382はHICKAMの文字が入る前で1997年9月2日撮影です。 91518のPACAF直前の画像です。1996年3月10日エンジンに前の塗装の面影が残っていますね。 取り込みがうまくいかず画像が汚いのはお許しを。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:飛行浪人 Date:2010/07/17(Sat) 07:16 No.3391 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 いやーこれはエンドレス状況になって来ましたね。 純粋なＫＣと白いＫＣ，出っ張りのあるＫＣとに分けた方が良かったかもしれませんね。 今日からちょっと出かけるのですが帰ってくる頃には終わってないでしょうね。（笑） 今日はヒッカムで撮ったＷＣ−１３５Ｂです。 私が横田通いを始めた１９６７年頃には良く飛んでいて地元マニアには見向きもされていませんでした。 ＞ＩＴＡＺＵＫＥ−１さん、解説有難うございます。今後ともご指南よろしくお願いします。 なお赤白のだんだら模様の枠は横田で撮ったＫＣ−１３５Ａ/１０２６８にも描いてありましたのでコマンドポストだけではなさそうです。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/17(Sat) 08:34 No.3393 皆様おはようございます。 1973年9月7日嘉手納R/W23に降りる96BWのKC-135A　80109です。前半分塗装がはげています？　エンブレムはイ−グルヘッドが爆弾くわえています。 ＞広江さん　お疲れ様です。　アンテナ線つきでFY58年発注の機体なので当時はKC-135Qと勘違いしていたかも知れません。 ＞飛行浪人さん　10268はCombat　Lightning機でした。のちにKC-135A→KC-135Eの改造されています。ぜひ画像紹介お願いいたします。戻られても続いていることを願います。 KC-135A-�[　Combat　Lightning機には　61-0268　-0270　-0271　-0280　-0303　-0321　63-8881　7機が改造されています。全機KC-135Aに戻された後　前の5機はKC-135Eへ　後の2機はKC-135Rに改造されました。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:TROUT Date:2010/07/17(Sat) 10:12 No.3394 おはようございます、広江さん皆さん。　広江さん本当にご苦労様ですm(__)m　型式別に分けた紹介も良かったかもしれませんが、皆さんが参加でき何が出るか分からない楽しさもありますね(^_^) 今回の私の紹介はKC-135A　53126、74年11月横田にて。　カーチス・ルメイの専用機として知られた機体です。またTrout9912669の前身、初代のSpeckled Troutだったそうですが、私が撮った時は純粋なSAMミッションだったようです。この後横田には75年1月にも飛来していますが、この年にC-135初デビスモンサン入りしてしまったそうです。 ＞うみ太郎さん、91518のACCからPACAFに移動直前でしたか、OKのレターが入っていないのが惜しいですね！ ＞広江さん、嘉手納でEC-135Pを撮ったことはありませんでしたが、私も嘉手納で"J"は何回か撮りました。 横田ではECといえ味気ないのと良く撮れると言うことで、”イモEC”と呼ばれていました(^_^;) D-menさん紹介のティンカーの星条旗の剥がれ、カデKのフィンチップマーク、沖縄地図とKDENAの文字入り時代、整備員がカッターで一発切れ込みを入れ、あっとう間にノーマークに！！なったのを見たことがあります。塗装ではなくステッカーでした(^_^) Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/17(Sat) 12:17 No.3395 ＴＲＯＵＴさんがＮｏ．３３３７で貼られたＥＣ−１３５Ｋが堕ちた為かチームスピリット時に引っ張りで使われていたと思われるＳＡＣのＥＣ−１３５を２機。 初めは７８年に飛来した２８ＢＷのＥＣ−１３５Ｃ。シリアルを見て分かると思いますが現ＷＣ−１３５Ｃです。この時は飛行機を撮り始めて数ヶ月。あまりにもの大物ではみ出してしまい、技術の未熟さで鼻が切れてしまいました。見えずらいかもしれませんが座布団付きです。 つづいては翌年の７９年に飛来したＥＣ−１３５Ａです。Ａ型エンジンのＥＣ−１３５を初めて見て興奮してしまいました。 これらＥＣ−１３５のフライングブームは給油する為のものでは無く、燃料を吸い取るものだと聞きましたが、誰か知っていらっしゃるお方はいらっしゃいますか？ ＞広江さん 「カデＲ」は「カデＫ」と書かれていたのでつい書いてしまいました（笑）「カデＲ」とは呼んだ事はありません。Ｃ−１３５は限りなくでてきますね。はたしてＰａｒｔいくつまで行くのでしょう？ Re: C-135/C-137 Part.6 Name:det.H Date:2010/07/17(Sat) 14:35 No.3396 広江さん　皆さん　こんにちは 東京はすっかり梅雨が明け、夏がやって来ました　暑い！ ITAZUKE-1さんがCombat Lightningを解説されていましたので、私も一枚 No.3307でITAZUKE-1さんが紹介した9月撮影時にはノーマークになっていましたが、4月はまだエンブが入っていました　このトゲK(カッテニヨンデイマス）、撮影時はどこまで理解、認識していたか？記憶がアイマイです 全部で７機と言う事ですが、あとITAZUKE-1さんが出された61-0321(nomark)と、もう１機、61-0280(97thBW)を撮っていました　61-0280は次回に Re: C-135/C-137 Part.6 Name:YUSA Date:2010/07/17(Sat) 18:28 No.3397 No.3379 で書き込みしていた2010年5月9日２機目のMARCHのAFRC80055です. Re: C-135/C-137 Part.6 Name:PAPPY Date:2010/07/17(Sat) 20:59 No.3398 広江さん、皆さんこんばんは。 当時は普通に毎日飛んでいた横田のWC-135Bです、冷戦時代に核実験の放射能のチリを集めていたとか。 C-135Bから10機この型に改造された様ですが横田に何機駐留していたかは知りませんがS/No.で6機番を確認 しています、1967年頃のものです。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:D-men Date:2010/07/17(Sat) 21:33 No.3399 広江さん、こんばんは。 今年はまだ台風がきませんね〜、この時期になるとつい期待してしまいます。 というわけで昨年の台風非難で飛来した55WG/82RS RC-135W(62-4132)リベットジョイントです。この日はRC-135Sも一緒に飛来しています。胴体下にたくさんのアンテナがついたRCシリーズは車高短好きの私にとってはたまりません（笑） Re: C-135/C-137 Part.6 Name:広江 Date:2010/07/17(Sat) 21:49 No.3400 意外にもグアムのKC-135Aが未だ登場しませんね。 もっとも私も撮ったところで『グアムのKC-135Aです』とは画像上では全く判別できません。 1976年7月13日、12xB-52Dと4xKC-135A＋αが台風非難でグアムから嘉手納に飛来しました。 しかし降りは23の午前中だったため、胴体左側の撮影となりKC-135Aの部隊マークは撮れず。 グアムに帰る7/15は珍しくR/W05。無情にも午後の離陸の撮影は、またしても胴体左側でした。 しかし↓は絶対に当時のAndersen AFB, Guamの43rd SW機です！。たぶん・・・(^_^;) ＞うみ太郎さん スミマセン、頭の中で整理不能。こんど、エンドで詳しく57-2589の順を追ってレクチャー下さい(笑) 今回のC-135系の話題は、今までリクエストがありましたが『禁断の地』として躊躇してたのですが、 そもそも横田の皆さんを差し置いて135の話題を始めた無謀な私がイケないのですが・・・。 ＞飛行浪人さん お出かけですか？。いつ、お戻りなのかな？。飛行浪人さん再登場まで要継続ですか？(笑) WC-135Bは厚木にも時々T/Gに来ましたし、横田で見かけた時も、必ずレンズを向けてました。 30年以上も前の当時の若い私(笑)、横田の皆さんから不思議に思われてたかもしれません(笑) ＞ITAZUKE-1さん No.3359の58-0086はKC-135Qのようです。一応、複数のサイトから引っ張ったS/Noを付記します。 [FY1958] 0039, 0042, 0045, 0046, 0047, 0049, 0050, 0054, 0055, 0060, 0061, 0062, 0065, 0069, 0071, 0072, 0074, 0077, 0084, 0086, 0088, 0089, 0094, 0095, 0099, 0103, 0112, 0117, 0125, 0129 [FY1959] 1460, 1462, 1464, 1467, 1468, 1470, 1471, 1474, 1480, 1490, 1504, 1510, 1512, 1513, 1520, 1523 [FY1960] 0335, 0336, 0337, 0338, 0339, 0342, 0343, 0344, 0345, 0346 ＞TROUTさん KC, EC, RC, 等で分けようと思ったのですが、それぞれの出弾予測ができず躊躇したのが敗因です。 EC-135Pは、やはり横田の皆さんからは『イモEC』でしたか。この話題でそんな予感がし始めてました(笑) 垂直尾翼のマークはステッカーが多いのですか。あっと言う間のノーマークは悲しいですネ〜。 ＞ファントムおじさん 『カデＲ』新語にしましょう(笑)。なるほどEC-135Cは『座布団』付きですね。EC-135Aも初登場です。 スタンダードな名称のEC-135Aですが、撮影当時(もちろん今見ても)の興奮ぶりはよく分かります。 EC-135C 62-3582の鼻は惜しかったですネ。WC-135C改造後はNo.3340で紹介されてますね。 ＞det.Hさん 私のポジが行方不明の63-8881です(^_^;)。 新たな造語「トゲＫ」登場(笑)。おそらく、トゲの異様な多さに当時も認識されてたのでは？。 私は撮影当時(確か1973年頃)、トゲが多くて『怪しいKCだなぁ〜』程度でした(笑) ＞YUSAさん 三沢基地ほか東西R/Wの場合、太陽の位置関係から夏の時期の光線状態は、あまり良くないですよね。 28降りの場合、早朝だけ北側から撮れる光線状態になるとは思いますが、三沢の場合は難しいのかな？。 452nd AMWのベースMarchは、現在はARB (Air Reserve Base)なんですネ。知らなかった・・・(^_^;) ＞PAPPYさん WC-135Bはゾンデ投下による純然たる気象観測任務と大気調査任務も担っていたようなので、 冷戦時代には、諸々のエア・サンプリングもしていた可能性もありますネ。 10機のWC-135Bは55WRSと横田の56WRSに配備されていたので、まあ半々ですかネ。 ＞D-menさん 確か、紹介の昨年の紹介画像は、私は家から出られず悔しい思いをしました。 横田に飛来する台風非難機は、読みどおりとはならないので、私はその時を待ちます。 しかしRC-135Wの前脚後部の大きなアンテナ(?)は地上との差は何�p？(笑) Re: C-135/C-137 Part.6 Name:TROUT Date:2010/07/17(Sat) 23:31 No.3401 こんばんは、広江さんコメントご苦労様です。 今夜もまたVIP専用機で。74年8月横田RW18に向けバックタキシーするAFLCのVC-135A 00376。C-135AからVCに改造され、それはそれは豪華な内装だったようでFlying　Penthouse　Taxpayerとか言われたそうです。AFLCを去った後もPACAF,55SRW,AFSpace COMMAND,8ACCS等々VOP機として渡り歩き最後はPACAF所属となって退役したようです。75年あたりから間をおいて短期間PACAFに配属されたりして、横田には度々化粧直しした多彩な姿で飛来していました。残念なことに私は巡り合わせが悪く、この時と最後のPACAF配属の時しか撮れませんでした（泣く　。＞広江さん、イモECと呼ばれたのは"J"型になってからでしたm(__)m Re: C-135/C-137 Part.6 Name:Gulf4 Date:2010/07/18(Sun) 00:18 No.3402 「一番乗り」して南の島で遊んでいるうちに早くもPart.6とは実に驚くべき進行のスピードですね。 エンジン換装後の姿はNo3353とか3390で紹介された91518(59-0518)、EC-135K当時の姿です。 1980年8月、ティンカー空軍基地で撮影したもので、エプロン内でもさらにフェンスで囲まれた エリアに駐機していました。 この基地にはC-135系を整備する施設があり、怪しい改造機もゴロゴロ、もちろん撮影は不可。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/18(Sun) 00:25 No.3403 皆様こんばんは 1972年9月8日嘉手納R/W05Lに着陸後エプロンへ向かうRC-135M　24134です。 ＞広江さん　KC-135QのNo.ありがとうございます。 43BWですか昔B-58の部隊ですね　難しい部隊へ飛びましたね　参考書を少し調べましたが当時AndersenAFBに所属するARSの記載が無く解析不能でした。（英語力のなさかも？） http://www.strategic-air-command.com/wings/0043bw.htm　 少しでも参考になればと思います。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:YUSA Date:2010/07/18(Sun) 00:27 No.3404 ノーズアートの画像やっと見つけました！！　 2003年2月11日に三沢R/W28に降りるワシントンANGの71434です。 雪レフ効果で翼下も綺麗です。 プリントをスキャンしました。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:TAKA Date:2010/07/18(Sun) 00:55 No.3405 こんばんはです。 ついにPart.6ですか。今までの最高はPart.いくつだったんでしょう？ 種類が豊富なので良い意味でカオスになってますね。（笑） さて、D-menさんがNo.3399で紹介されているRC-135W 62-4132は、去年の三沢基地航空祭に展示されてファンを驚かせましたね。写真はその時のものです。 前脚後ろのアンテナと地面とのクリアランスはこんなもんです。30cmないのではないかと・・・。（笑） Re: C-135/C-137 Part.6 Name:うみ太郎 Date:2010/07/18(Sun) 01:34 No.3406 今回も画像が悪いのですが、変り種の機体です。　1機だけ707から改造されたEC-137D　67-19417 1999年11月28日　横田にて撮影です。真っ白の機体にラインだけで尾部に19417しか書いてありません。 ネットで調べるとアメリカ南方軍用空中指揮機となっていますが、何に使われていたかは判りません。 横田に初めて来た時は上面が白、下面がグレーのEC塗装でノータイトルでしたが、いつの間にか真っ白になってました。 広江さん レス大変ですが頑張って下さい。 TROUTさん OKの真っ白91518も撮ってありますが、画像が出て来ません(^^; Re: C-135/C-137 Part.6 Name:det.H Date:2010/07/18(Sun) 02:06 No.3407 広江さん　皆さん　おばんです 皆さんの初めて見る機体の多さにただただ唖然！　今後も楽しみです 前回の続き、Combat Lightning (トゲK)です　これが焔ですね　ITAZUKE-1さん　 当時の嘉手納は工事中でした Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/07/18(Sun) 13:02 No.3408 １９６３年８月２４日、横田沿いのＲ１６から撮影。 ��3344にdet.Ｈさんが貼られているのと同様で、ＭＡＴＳ時代のＣ−１３５Ｂです。 この日は朝から、立川０１→立川１９→横田１８→横田３６の強行軍でした。 移動手段は徒歩と鉄道。今なら絶対にやりません。 なお、写真の機体（Serial ��10332）は、翌年８月１１日、クラーク基地への着陸時に墜落したようです。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ET Date:2010/07/18(Sun) 13:42 No.3409 広江さん、皆さんこんにちは。 2年前のベルリン航空ショー(ILA2008)で撮ったKC-135R(58-0100)です。私は軍用機は詳しくないので垂直尾翼に描かれている「D」の意味が分かりません。またUSAFEとも書かれています。これらの意味をどなたかご教示下さい。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:PAPPY Date:2010/07/18(Sun) 17:33 No.3410 広江さん、皆さんこんにちは。 MACH3さんがNo.3309で紹介している綺麗なKC-135Aと同じ機体ですが横田18エンドで降りを撮ってました。 1968年頃の撮影でかなりボケていますがS/No.10316は正式には何型なんでしょうか。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:広江 Date:2010/07/18(Sun) 17:57 No.3411 MACH3さん、PAPPYさんと重複しますが、61-0316をカラーで紹介します。 と言っても、42年も前のネがカラーですが・・・m(__)m ＞TROUTさん 60-0376は、飛行浪人さんがヒッカムで撮られた画像(No.3348)の前の姿でしょうか。 Flying　Penthouse　Taxpayer、さぞ豪華だったんでしょうねぇ〜。機内の様子を見たいですネ。 「イモEC」納得。EC-135Jは横田に時々しか行かない私でさえ何度か撮れたぐらいですから(笑) ＞Gulf4さん 一番乗り後、南の国に遠征されたようですが、色々と良い成果が得られたのでしょうか。 59-1518も皆さんおっしゃるように塗装がコロコロ変わり、私の頭の中は大混乱。 のちほど、画像をDLして時系列に順に並べて、じっくり見ます(笑) ＞ITAZUKE-1さん ご指摘のとおりなんです。1976年当時43rd SWにARSがアサインされてなく悩んでました。 No.3400は早とちりというか間違いというか、おそらくTDYで派遣されているARSなんでしょうね。 しかし、43rd SWのエンブレムは見た事のある記憶が強く残っているんですよねぇ〜(^_^;) ＞YUSAさん WA ANG 57-1434のノーズアート、2000年頃に何処かの資料で見た記憶があります。 つまり何度か日本には飛来しているようですね。何かの75周年マークでしょうか・・・。 雪レフ効果で光る主翼下面は不思議ですネ。材質の違いでしょうかね。 ＞TAKAさん アンテナと地面とのクリアランスが30cm程度は三沢で確認できましたか(笑)。 過去、P-3 Orionが(現段階Page.10)No.2312〜(Page.9)No.2518までのPart.10が最高です。 更にその後にP-3変型種や諸国P-3で7スレッドが立ち、P-3は計17スレッドで盛り上がりました。 ＞うみ太郎さん その怪しげなEC-137の横田飛来は数回聞いたことがあります。 E-3の原型EC-137Dと同じ名称だけど、135/137シリーズにはありがちな、名称復活と思っていましたが、 B707-355C(c/n19417) N525EJ→G-AYEX→N525EJ→N707HL→AF67-19417(EC-135E)という資料もありました。 しかし、AMARCにはEC-137D(c/n19417)が2002年6月13日入り(CZ0194)という資料もあり、謎です。 そもそも、うみ太郎さん紹介の後にAMARC入りし、そして復活後に再び横田に飛来したのですね。 ＞det.Hさん 「トゲＫ」も少ない機数の割には、注目度が高いのか、皆さんしっかり撮られてますね。 エンブレムは97th BWだと思いますが、ARSの部隊番号も97thのような・・・。 ベトナム戦争終結後の「トゲＫ」の姿、ひょっとしたらトゲが無いかもしれませんが見たいですね。 ＞AGC Det-Fさん C-135Bは30機の少数生産で、かつほとんどが改造されてしまったので、 オリジナル輸送型の画像は、あまり多くはないと思います。 翌年事故損失となった61-0332と気象観測WB-50Jとのツーショットは大変に貴重な記録写真でしょう。 ちなみに、複数の資料で61-0332はEC-135Nに改造されたとの情報が見つかりましたが、 1964年8月11日にクラーク基地に着陸後の事故では、84名中5名のみが生存との記録が残ってますので、 EC-135Nに改造予定があったものの、C-135Bで事故となったものと推測しますが確証はありません。 ＞ETさん 米空軍のMajor Commandの一つで、USAFEは在欧アメリカ空軍(United States Air Forces in Europe)、 分かり易い例は、私達に身近なPACAF(Pacific Air Forces)＝太平洋空軍ですね。 垂直尾翼の「D」はUSAFEの司令部がドイツにある事からかな？。それともWW IIの何かの名残り？。 ＞PAPPYさん 61-0316は、あまりの綺麗さに私はVKC-135Aと思い込んでましたが、 実はUS Strike Commandのコマンドポスト機で名称はKC-135Aのままのようです。 ちなみにVKC-135Aの名称は非公式で、KC-135Aの名称で要人輸送に用いられた機体もあるようです。 ところで紹介画像は、ひょっとして厚木を上がって横田に降りる1968年11月24日の撮影では？。 ＞皆様 Part.6も適度なレス数を越えましたので、ここはクローズし次のスレッドに・・・。 先が見えず、そろそろ不安になってきましたが、とりあえずPart.7を立てます(笑)

C-135/C-137 Part.5 Name:広江 Date:2010/07/15(Thu) 21:30 No.3357    Part.4クローズ時の続編・・・。 気にして右側を撮っていると、時々、外来機と気づく時がありますが、 残念ながら、私の知識では撮影時に部隊名が瞬時に出てきません(笑) ↓の画像に入れた部隊名は合っているのでしょうか・・・。 SR-71Aへの給油型KC-135Qですので、地元376SWにTDYで来ていたのかもしれません。 ＞皆様 さて、この話題もPart.5に突入します。皆様の持ち駒は、まだまだ豊富ですよね？。 とりあえず、様子を見て進めますので、引き続き皆様からの話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:D-men Date:2010/07/15(Thu) 21:54 No.3358 広江さん、こんばんは。 最近、仕事が終わってからこちらへお邪魔するのが日課になっています（笑） PACAFには3つの135部隊がありますが、今日はそのうちの1つを！2009年11月10日、R/W36の着陸するアラスカANG 168ARW/168ARSのKC-135R(63-8028)です。ヒッカムの203ARSの飛来はたまに耳に挟みますが、168ARWはあまり飛来するイメージがありませんよね・・・。ちなみに203ARSとは愛称が非常に悪くいまだに飛んでる姿を撮影したことがないです（笑） Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/15(Thu) 22:04 No.3359 皆様こんばんは 1973年9月7日R/W23Lに入る　KC-135Q　456SAW　0-80086（58-0086）です。アンテナ線2本です。 ＞広江さん　SR-71Aの9SRWと同じビ−ルAFBの100ARWです。両端の黄色はライオンか獅子です。現在はテイルレタ−D（一文字）でイギリスに配属されています。　 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:てらぞう Date:2010/07/15(Thu) 22:16 No.3360 今日のはドノーマルのＫＣ−１３５Ｒです。沖縄にいたころはＲが珍しくて撮れると嬉しかったです。これはたしかＤＣの帰国支援でミッションをしていたと思います。４２ＢＷですがこんなにうまく日が当たってくれたのもラッキーでした。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:T.H Date:2010/07/15(Thu) 23:29 No.3361 圧倒的に米空軍のKC-135シリーズが多く投稿されているので、諸外国の数少ない手持ちから紹介いたします。 1995年のRIATは、たぶんテーマの一つにTankerがあったのだろうと思われ、米軍以外のKC-135/-137も集いました。先日までFIFA WORLD CUPで盛り上がっていた南アフリカ共和国から参加したKC-137。 ＞ ITAZUKE-1 さん 55-3119の補足ありがとうございました。おそらく’85年の時点では C-135Aで VIP輸送 他で活躍していたのでしょう・・・ ＞ 広江 さん Part.5の冒頭で紹介された 100ARWのKC-135Qは、ITAZUKE-1 さんが仰るように、当時カデナにDet.配備されていたSR-71A専用に カリフォルニア州ビールAFBからこちらも分遣隊で派遣されて常駐していたものと記憶しております。100ARWのKC-135とは縁があり嘉手納だけでなく、本拠地ビールAFBのランプでも撮らせてもらった事があります。 SR-71が沖縄から去ってから 私は、英国へ度々撮影に行き、RAF ミルデンホール & RIAT で100ARWのKC-135Rと度々再会し、2006年9月のKC-135　50周年記念イベントで、アメリカ本土でも100ARW機と再会出来ました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2010/07/15(Thu) 23:43 No.3362 前回紹介しましたKC-135E 57-2589の次の姿です。 2002年2月10日に厚木で撮影してました。VIPを乗せて来てるのですが、なぜ厚木なのかは？ この辺りは広江さんの方が詳しいですかね？ 白いC-135はまだ残ってますが、青いラインやレターはいないと思います。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:THUD Date:2010/07/15(Thu) 23:44 No.3363 1982年の横田オープンハウスで撮影したEC-135Jです。機体展示はされずに展示エリアの外に置かれていました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:CPDLC Date:2010/07/15(Thu) 23:53 No.3364 皆様お久しぶりです。 今でもPIMAに行けば撮影可能なNASAのKC-135A/N931NAです。 PIMAでも数少ないモスボールされていない機体でした。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:TROUT Date:2010/07/16(Fri) 00:02 No.3365 こんばんは、広江さん皆さん。 うみ太郎さんと同じく前回紹介したEC-135K 91518最後の姿、PACAFのC-135Kです。このSAMカラーになる前、真っ白なまま尾翼にHICKAMの文字を入れた時期がありましたが、RW36でインターセクションの離陸にやられたことがありました（泣 00年１月横田RW36の離陸です。 ＞うみ太郎さん、PACAFの72589は横田クローズで厚木に行っちゃったんじゃなかったかな？91518と一緒に。広江さんも撮ってますよね？(^_^) Re: C-135/C-137 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/07/16(Fri) 06:26 No.3366 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 朝一にこちらを見るのが楽しみです。１３５はバリエーションに富んでいて飽きませんね。 今日は１９８０年頃、英国のミルデンホールでの撮影です。ＥＣ−１３５Ｐと思われます。 当時のミルデンホールは横田基地に似ていて裏側に回ると駐機してあるのが撮れました。 しばらく行っていませんが今はどうなっているのかな。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:det.H Date:2010/07/16(Fri) 10:09 No.3367 広江さん　皆さん　おはよ〜ございます どうやら関東地方も梅雨が明けたようで 広江さん、ITAZUKE-1さんに追随して、嘉手納での部隊シリーズをと思いましたが、ザブトン型が続いていますのでそちらに呼応して、私もザブトンを　この型はこの1機だけしか撮っていませんでした Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/16(Fri) 13:32 No.3369 皆様、すごいＣ−１３５の連続ですね。いろいろな時代のＣ−１３５系、撮ってみたかったです。 ＞広江さん ５８−００１８はＥＣ−１３５ＰからＫＣ−１３５Ａ、そしてＫＣ−１３５Ｒとゆう資料しかありませんでした。ＫＣ−１３５Ｒ（ＡＲＲ）なんでしょう？私の別の資料ではＥＣ−１３５ＰからＫＣ−１３５Ｒと書いてある物もありました。まだ今のＲ型ができる前の時代です。私はこのＲをリターンの頭文字をとったのかと当時は思っていました。 それでまたまた受油装置がある機体を見つけてしまいました。これも９４年のＫＣ−１３５がいっぱい来ていた時の画像です。２２ＡＲＷ　００３６２　元ＲＣ−１３５Ｄです。 ＞ＰＡＰＰＹさん ００３６２、別の型で出してしまいましたm(_ _)mこれではコンプリートでは無いですね（笑） Re: C-135/C-137 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/07/16(Fri) 19:59 No.3371 広江さん、皆さんこんばんは。 早くもPart.5ですか、今まであまり気にしていなかった135ですが驚きの連続です。 1967年2月13日の残雪残る横田でのMACの C-135B 10331 です、銀ピカの機体の反射でいい感じでした。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:広江 Date:2010/07/16(Fri) 20:12 No.3372 私からも『座布団一枚』(笑)。十枚目は誰かな？(笑)。 冬の早朝の横田の光の当たり抜群の中の一枚。 この頃は厚木が滑走路の工事中でクローズ。週末になると横田まで繰り出してました。 ＞D-menさん なるほど、「HH」のKC-135Rに比べると確かに「AK」のKC-135Rの飛来は、あまり聞きませんね。 まあどちらにしても、私は両者とも未撮影ですので、私にとっては貴重な貴重な存在です(笑) ところでAK ANGはPACAF管轄下ですね？、米海軍慣れした私は米空軍の組織形態が瞬時に判りません。 ＞ITAZUKE-1さん 456SAWと言われても全く聞き慣れない"SAW"なので調べました。"Strategic Aerospace Wing"でしょうか。 1972年10月1日からB-52と共に456th BWとの資料もありましたが？？？。 何やら冷戦時代のICBM部隊から転じた456thのようですが、貴重な外来だったのでしょうね。 ＞てらぞうさん ITAZUKE-1さんがNo.3349で紹介した1972年9月4日撮影の機体の部隊と同じで、 垂直尾翼先端に“LORING”と書かれているのが42BWのホームベースのようですね。 私はこの話題でアップアップしてます(^_^;)ので、分かる範囲で撮影日等の補足を下さい。 ＞T.Hさん 多種多彩なKC-135/137が集ったという1995年のRIATは、なかなか貴重な体験だった事でしょう。 私の色々紹介している嘉手納では米空軍機が有り余るほど撮れ、私には分からない事だらけなので、 帰宅後にコツコツと調べ(笑)、『おっ！、この見慣れないマークは何？』状態でした(笑) ＞うみ太郎さん 2002年2月10日、何やらSAMカラーのC-135が厚木に2機来て、大騒ぎになったのを思い出しました。 う〜ん、スリーブ・ポジにはC-135系が無いと思って捜索しなかったのがイケなかった・・・。 その日は、TROUTさんがおっしゃるように、横田がクローズの日だったかな？。ちょっと記憶は曖昧です。 ＞THUDさん 1982年の横田オープンハウスでEC-135Jが撮れたのですか・・・。覚えてないです〜。 横田オープンハウスでは、いつも展示機等のS/No.をノートに記録するのに専念し、 あとは、とっとと何処かに行って飲み食いしていた記憶しか残ってません。駄目ですな(^_^;) ＞CPDLCさん NASA N931NAは元63-7998のようですね。 KC-135Aは何機か(2機?)NASAで運用されたようですが、日本に飛来したことはないのかな？。 FAAでもKC-135Aを使用したようですが、こちらは来日実績があるようですが・・・。 ＞TROUTさん 私の記憶から抜けていたのか、下面が真っ青のSAMカラー機を完全に忘れてました(^_^;) そういえば厚木に来ましたし、今ではC-20やC-40等でも見られる塗装ですものネ。 HICKAMの文字を入れた一時的な真っ白塗装を撮り逃したのは痛いですねぇ〜。 ＞飛行浪人さん 61-0285はMILDENHALLをベースにしていたEC-135Hでは？。来日してない？ので貴重なのかな？。 米海軍NAF MILDENHALLは2005年7月1日付けで閉鎖されましたが、米軍施設の縮小傾向だとすると、 再び行く機会があったら、是非、様子を見て周りたいところでしょうね。 ＞det.Hさん 「座布団」は私の頭の中ではEC-135Pの印象が強かったのですが、 皆さんの画像を拝見し、「座布団」型にはEC-135H/J/Pが存在していた事を改めて認識しました。 というより、少なくとも私はEC-135Jを撮ってました(^_^;) ＞ファントムおじさん もう私はいっぱいいっぱい(^_^;)、まさしく嬉しい悲鳴。横田の皆さんのアシストで生き永らえてます(笑) C-135系統の『コレだっ！』というサイトはありませんかねぇ〜。 同じKC-135Rでも改造元によって微妙な差があるとは・・・。今回のお題で初めて知りました。 ＞PAPPYさん C-135AやC-135Bは、1967年頃までがオリジナルで残る限界だったのかもしれませんね。 どちらにしても、私は横田の外撮りは1960年代末に初めて行って、それも年に1〜2回ですから、 私にはオリジナルのC-135A/Bは元々撮れない無縁な機種だったということですネ(^_^;) Re: C-135/C-137 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/07/16(Fri) 20:14 No.3373 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ミルデンホールでの１３５を続けます。 前と同じ日に撮ったＶＫＣ−１３５Ａ？です。なぜか続き番号です。 乗降ドアの後ろの人型はイギリスのシルエットです。ＵＳＡＦＥの親分機かもしれません。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/07/16(Fri) 21:10 No.3375 広江さん、皆さんこんばんは。 ずっと KC-135A と思っていましたが、これもコマンドポスト機の EC-135P 58-0019 でしょうか。 撮影は1968年の横田ですがこの頃から日付け未記入のネガフォルダが増えてきていますがBBS IIを資料として 点と点を結ぶ作業を暇をみてやっています。（笑） Re: C-135/C-137 Part.5 Name:THUD Date:2010/07/16(Fri) 22:17 No.3376 1968年横田を離陸するEC-135Pですが、このころはまだ「座布団」はレトロフィットされていません。離陸の煙モクモクの話題が出ていましたが135に限らずB-47やB-52も凄いものでした。環境問題はさておいて（笑）またこのような迫力ある離陸シーンを見たいものです。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:D-men Date:2010/07/16(Fri) 22:23 No.3377 広江さん、こんばんは。 今日は私の好きな部隊でもあるティンカーの135を紹介します。AFRC 507ARW/465ARS KC-135R(63-7985）です。青のフィンバンドに黄色の文字がカッコいいです♪この部隊が好きな理由としてはキャノピー後方へアンチグレアが伸びている通称「モヒカン」があったからです。（No.3310でYUSAさんが紹介されているアイオワANGの機体みたいのです）しかし私が撮影した時は、無情にもグレーで上塗りされモヒカンが消滅していました（泣）ちなみにフィンバンドにインディアンが書かれていますが、書かれていない機体もあります。どういう意図かはわかりません・・・。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:てらぞう Date:2010/07/16(Fri) 22:42 No.3378 ＞広江さん 前回貼り付けたのは９０年の７月ですので、やはりＤＣのお帰りのようです。 今回は嘉手納の基地内で撮った７２５８９です。３０２ＳＱの嘉手納アラートのおかげで撮れました。うみ太郎さんのＯＦレターなしですね。９０年１０月です。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:YUSA Date:2010/07/16(Fri) 22:57 No.3379 2010年5月9日に戦競の事前訓練でF2が飛ばないかなと思い早朝三沢に展開。F2は飛ばない代わりに 朝7：09頃三沢R/W28にGrand Forks の23552が降りました。 7；47にMARCHのAFRC80055、8：30にZZのAF61323も降りました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:TROUT Date:2010/07/16(Fri) 23:03 No.3380 こんばんは広江さん皆さん。 今夜はうみ太郎さん、てらぞうさんと同じKC-135E 72589を。うみ太郎さんが紹介されたOFレターとSAMカラーの間にこのような時期がありました。55WGからPACAFに移動、ハワイ駐留の塩害防止のためかピカピカだった下面が銀色の塗装になってしまいました。98年8月横田にて。その後72589はSAMカラーのままPACAFを去り　引退した12669　Trout99の後継としてわずかな期間エドワーズに移動、”Trout89”となり退役したようです。 ＞広江さん、ハワイのC-135が出そろってきましたね。ハワイの135だけでもまだまだネタがありそうです。次回はなんにしようか迷ってしまいますね(^o^) Re: C-135/C-137 Part.5 Name:しか太郎 Date:2010/07/16(Fri) 23:16 No.3381 広江さん、皆さんこんばんは。すっかりＢＢＳ�Uのことを忘れていました。何とか間に合ったようですね。 部隊名が分かる画像だと、どうしても真横気味のアングルになってしまうのでちょっと違ったアングルで。私には部隊名が分かりませんが、２００８年７月にカデナで撮影したＫＣ１３５です。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2010/07/16(Fri) 23:24 No.3382 SAMカラーになる前の72589がありました。OFレター消してPACAFに移って来た時です。 国籍マークに面影が残ってます。　1999年9月2日　横田での撮影です。 広江さん、TROUTさん ランウェイクローズありましたね。2機行ったのは忘れてました。ありがとうございます。 てらぞうさん 90年だとOFレターになる前ですね。ありがとうございます。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:det.H Date:2010/07/16(Fri) 23:27 No.3383 広江さん　皆さん　こんばんは なかなか嘉手納KCの部隊紹介にたどりつけません では、何枚目かのZABUTONを、THUDさん、広江さんの紹介された機番の一つ後です この81年は同好の友人ご夫妻との沖縄旅行でした　一日嘉手納展開の時は、ご婦人方には近くの東南植物園に行ってもらいました Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/16(Fri) 23:46 No.3384 皆様こんばんは 1972年9月4日嘉手納R/W05Lからエプロンの戻る　KC-135A　92BW　0-63642（56-3642）です。 ＞広江さん　失礼しました　456BWの間違いです。 飛行浪人さんのNO.3366の10285はEC-135Hです。最後は6ACCS/1FWで92-03-09　AMARCへ入りました。 det.H/THUDさんのNO.3367/3376の80011はEC-135Pです。　EC--135A→EC-135P→KC-135Rでまだ飛んでいるようです。 飛行浪人さんのNo.3373　10286はEC-135Hです。GEC-135Hになった資料があります。 PAPPYさんのNo.3375　80019はEC135Pで最後はテイルレタ-　FF　6ACCS/1FWで92-02-12　AMARCへ入りました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/17(Sat) 00:45 No.3386 広江さんのＮｏ．３３４６の４機のカデＫを見て似たようなのを撮ったな〜と思い探しました。でもネガの状態がよくありません。７８年の台風避難だったと思います。ＲＣ−１３５Ｍが３機とＲＣ−１３５Ｔの４機のカデＲです。当時嘉手納にこんなにＲＣが居たんですね。 ＞広江さん ＫＣ−１３５、奥が深いですね。ほんとにＣ−１３５系が良く解るサイトがあるといいですね。ＫＣ−１３５に戻した型としてＲＣ−１３５Ａから戻ったＫＣ−１３５Ｄとゆうのもあります。あと「座布団」型にＥＣ−１３５Ｃが居たような記憶があります。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:広江 Date:2010/07/17(Sat) 07:07 No.3388 ↓の座布団は嘉手納で撮影。 EC-135Pと交代に配備されて間もない(?)頃、結局、私はEC-135Pを撮れずじまいとなりました。 ＞飛行浪人さん 紹介の61-0286はNo.3366と同じMILDENHALLをベースにしていた10ACCSのEC-135Hのようです。 この機体も、ヨーロッパで活動していたので、日本に来る事はなかったかも？。 活動エリア別のコマンド・ポスト機だけは、ワールド・ワイドに動かなかったのかもしれませんね。 ＞PAPPYさん 58-0019はEC-135Pですね。当初のEC-135Pには座布団は無かったようです。 画像では見えませんが、おそらく両主翼端にはHFアンテナ(?)があると思います。 お腹の下の長〜いVLFアンテナの装置も未改造なので、確かにKC-135Aと見間違いますね。 ＞THUDさん det.HさんがNo.3367で紹介されたのと同じ機体58-0011ですね。 当初のすっきりしたEC-135PはPAPPYさんがNo.3375で紹介されているのと外見的には同じですね。 黒煙モクモクの離陸よりも、横田の当時の背景に驚かされます。農家しか見えません・・・(^_^;) ＞D-menさん これまで皆さんから紹介された昔の姿(塗装)と比べると、やはり現代風に洗練されてますネ(笑) どちらが『良い悪い』の観点ではありませんが、どうも軍用機らしくないと感じるのは私だけかな？。 ところで、このマークは書いてるのですかね？。貼った星条旗ははがれかけてますよ。 ＞てらぞうさん 空自302SQが嘉手納でアラート態勢となった時の撮影ですネ(^_^;) 撮影の1990年当時のKC-135E 57-2589は、まだ55WG所属だったのでしょうか。 私のNo.3289のKC-135Aと比べるとエンジン以外でも、外見が微妙に異なってますね。 ＞YUSAさん KC-135の三連発ですか。早起きしていくと何やら良い事がある・・・諺どおり(笑) 厚木でも早起きしていくとCNV便(昔はNalo便)やC-130三連発に遭遇した事があります。 三沢、横田、嘉手納、米空軍ではRCH便ですネ。 ＞TROUTさん 57-2589が55WGからPACAFに移動後に塗装が変わった理由、納得です。 更にその後のSAMカラーより、私的には、紹介の塗装の方がすっきりして良いと感じます。 私は気が付いてなかったのですが、ハワイのC-135系は、横田の皆さんには馴染み深かったのですネ。 ＞しか太郎さん 現在のKC-135Rは、機首に部隊(Wing)名が書いてあります。 胴体の片側にしか書かれてない(貼られてない)インシグニア時代に比べれば楽ですよ。 そういえば、T/Gを繰り返すC-135系は以前は厚木でも見られましたが、正面形は撮ってないなぁ〜。 ＞うみ太郎さん てらぞうさんNo.3378の後に「OF」レターを書かれた時があるのですね。 No.3380と1年ほどの差しかないのに、機体は随分と汚れましたねぇ〜。 SAMカラーに変更になったのは、いつ頃でしょうか。ひょっとして、この直後？。 ＞det.Hさん ここまでレスが伸びると、だんだん馴染み深かった機体が何となく分かってきました(笑) 目立つ存在という意味の57-2589や、良くお目にかかった座布団でしょう。 米海軍一筋(笑)の私的には珍しい機体なんだろうなぁ〜、とは思ってましたがネ。 ＞ITAZUKE-1さん 456th BWですね。納得しました。 今回は92nd BW、座布団系の補足といい、ITAZUKE-1さんは本当に135フリークですネ。 今更というと、失礼にあたりますが、この話題でC-135自体とは別の新発見がありましたm(__)m ＞ファントムおじさん 私のNo.3346の「カデＫ」4機とは比べ物にならない光景ですネ。　 「カデＲ」という言葉は初めて聞きましたが、冗談ではないのですよね？(笑) EC-135Cにも座布団ですか・・・。奥が深すぎるC-135の話題を始めた私は大やけどです(笑) ＞皆様 私の2回目のレスでクローズは、この話題では恒例となりました。 新たに立てますPart.6で皆様の話題をお待ちします。

C-135/C-137 Part.4 Name:広江 Date:2010/07/14(Wed) 15:53 No.3332    WC-135Bから3機改造されたC-135Cは、No.3308で61-2669、No.3314で61-2668が紹介されてますので、 ↓の61-2671でコンプリートですネ。 この日もR/W23RでT/Gを繰り返していた「カデＫ」。 それでは広角で下から煽って撮るか・・・、と前進待機したら↑が降りてきました(^_^;) ＞皆様 型から・・・、部隊から・・・、思い出から・・・、等々、その紹介方法は皆さん個々の自由です。 この後も、皆様からの話題をお待ちします。 なお、機数の少ない型などシリアルナンバーの重複は気にされず、皆さんのペースで紹介下さい。 それから毎度のお知らせとお願いですが、 ここは事前登録不要、会員制でもありません。メールアドレスの表示も必要なく自由参加です。 参加を躊躇されている方、これを機会に参加してみては如何ですか？。お待ちしております。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/14(Wed) 16:06 No.3334 皆様、すばらしいＣ−１３５／Ｃ−１３７の数々、懐かしいものからこんなの見たことがないよとゆう物まで感激の連続です。 今のＲＣ−１３５Ｓは飛行浪人さんが貼られていらっしゃるので、昔の姿を。９７年５月１日か２日に横田で撮影したものです。この時は夜降りてきて国道１６号側に駐機しているとゆう連絡が回ってきました。今みたいにメールではなく当時は電話の連絡網でした。怪しい機体をこんな場所に、しかも窓を国道側に向けて、興奮して撮ったものです。夜降りて翌日の午前中に上がったので人は多くなかったと記憶しております。たしか当時はこの場所にＫＣ−１３５を置くのが流行っていたような記憶があります。ＫＣ−１３５と間違えて置いてしまったのかな？ ＞広江さん エアーフォースワンは軍用機ではないですか。綺麗すぎますよね。でも１度撮ったら、また撮りたくなる機体ですね。私は５回撮った記憶があります。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/14(Wed) 18:14 No.3335 皆様こんばんは　昨晩から早朝にかけてどか雨が降りました。これから東の方へ行くようですので注意してください。 1970年7月19日板付R/W16をT&Gする　WC-135B　56WRS　12674（61-2674）です。7〜8回T&Gして行きました。 この時期は509FIS（PK）のF-102Aの解体が始まった頃でした。右下にかすかに見えます。T-33Aは西部方面飛行支援班です。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:飛行浪人 Date:2010/07/14(Wed) 19:44 No.3336 ＞早くもＰＡＲＴ４、御盛況ですね。 手元に資料が無いのでミニかまぼこの正体は判りませんがＮＫＣの仲間かと思います。 １９７０年代、初めてのアメリカツアーでポイントマグーへ行った際に撮れた１３５です。怪しげな雰囲気はないので単なる輸送型かもしれません。 最初降りてくる１３５が見えた時はＮＡＶYのＮＫＣかと思い喜んだのですが、出っ張りもなく空軍機でがっかりしました。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:TROUT Date:2010/07/14(Wed) 20:32 No.3337 こんばんは、広江さん皆さん。　珍機が続々と拝見できて嬉しいです。 ＞広江さん、嘉手納でいろんな135を撮ってますね！私は嘉手納で珍な135に巡り会ったことはなかったです（泣　 ＞ファントムおじさん、あの時は驚きましたね〜！私もファントムおじさんから連絡を受け、仕事前の早朝に出掛け美味しくいただきました(^_^)　今から比べれば当日いたマニアは少ないかもしれませんが、平日の早朝に顔見知りが大勢いたような・・・(^o^) 今日の画像はPart３でお話ししたEC-135K　23536　76年8月横田RW18の離陸です。北朝鮮の非武装地帯ポプラ伐採事件で展開した、F-111のパスファンダーとして出撃したと聞きました。嘉手納の台風避難の影響で横田に飛来したようでした。当日はカデKが18機台風避難で飛来していて、続々と離陸して行きました。 憧れのEC-135K、TACのマーク付き135が撮れ、ドラ前のRC-135Sと同様驚喜したものでした。 23536は残念なことに翌年77年に墜落してしまいました。その後継としてFAAで使われていた91518がEC-135Kに改造されました。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:PAPPY Date:2010/07/14(Wed) 20:38 No.3338 広江さん、皆さんこんばんは。 もう一枚1974年11月来日のフォード大統領専用機 VC-137C エアフォースワン72-7000の近影です。 現在では近くにも寄れないでしょうがフィンガーデッキからの撮影です。 機首の"THE SPIRIT OF '76"はニクソン大統領が5年後の建国200年にちなんで命名したそうですが一般には あまり知られていないそうです。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:YUSA Date:2010/07/14(Wed) 21:11 No.3339 三沢航空際の前の2006年9月6日に撮ったAFRC　10294です。 三沢のA2からR/Wにタキシーバックして来た時は機体の右側だったのでノーズアートがあるかわからなかったです。期待していたところノーズアートがありました！！ No.3317はノーズアート撮るために機種UPがほとんどで１枚だけNoがわかるコマがありました80099でした。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:D-men Date:2010/07/14(Wed) 22:18 No.3340 広江さん、こんばんは。 相変わらず、絶え間なく続いていますね。私の在庫はじきになくなります（笑） 写真は2010年1月8日にR/W36から離陸する55WG/45RSのWC-135Cコンスタントフェニックス(62-3582)です。 この日は別の目標があり某マニアとのんびり昼頃から横田へ向かっていました。もう少しで到着とのところでアプローチに怪しい機体が・・・。16号を走行しながらチラッと後方確認すると、薄っすらと黒煙を引きながら接近する白っぽい4発機（笑）やばいと思った時にはときすでに遅く・・・・（泣）クイックで何とか撮影はできましたが曇天（笑）下りの時は陽がさしていたのですけどね・・・。今年一発目の失態でした。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:エイブルドッグ Date:2010/07/14(Wed) 22:50 No.3341 広江さん、皆さん、こんばんは 1990年10月10日、体育の日に厚木へ飛来したVC-135Bです。VIPが座乗していたことは確実で、降りてすぐ座間のUH-60に乗り換えて赤坂方面へ飛んでいきました。コリン・パウエル元国務長官によると、VC-135と137ではタンカー改造と元旅客機だけあって機内の空調システムに格段の差があり、頭は暑いのに足元は凍えるように寒い135で出張すると必ず風邪をひくのに比べ、C-137は快適だったとわざわざ回想録に書いてました。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:THUD Date:2010/07/14(Wed) 23:29 No.3342 1969年3月残雪の横田を離陸するVC-137Bです。ETさんが��3327で紹介されているのと同じ機体ですね。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:det.H Date:2010/07/14(Wed) 23:51 No.3344 広江さん　皆さん　おばんです 皆さんの貴重なたくさんの画像を拝見していると、頭が混乱を起こし、整理が追いつきません よって私の出し順もめちゃくちゃです Part.1のNo.3254でPAPPYさんが紹介している、C-135のMATS時代のB型です　1966年1月1日にMATSからMACに変わった為、MATS時代の135はあまり撮っていませんでした ＞飛行浪人さん No.3336の55-3122の尾翼の文字はASD？　だとしますと、ASC(Aeronautical Systems Center)の前身、ASD(Aeronautical Systems Division)の機体では？　機首のエンブも似ていますし 結構貴重品では？ http://www.ascho.wpafb.af.mil/birthplace/birthplace.HTM Re: C-135/C-137 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2010/07/15(Thu) 00:35 No.3345 他にも給油ポッド付の707があるのですが、KC-137と言う単語が出てこないので控えておきます。 今回は広江さんがNo3289で紹介した57-2589です。エンジンを換装しKC-135Eとなっています。 ACCのRC系の部隊のいるオファットに移りVIP用に使用されていました。固定のコールサイン Casey01を使っており、ラジオに入った時は喜んだものでした。 塗装も綺麗で魅力的な機体でした。その後、SAMカラーになり、白地になってPACAFに移動しています。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:広江 Date:2010/07/15(Thu) 06:11 No.3346 皆さんの画像を拝見し、私も横田の「置き」を思い出しました。 ↓の4機は「カデＫ」？。飛来の理由は何だったのでしょう？。全く思い出せません。 ご存知の方、私の記憶の扉を開けていただけませんか？(笑) ITAZUKE-1さんから教えていただき、手前の機体がKC-135Qと判りますネ(^_^;) ＞ファントムおじさん 確かに、エアフォース・ワンは軍用機でしたネ(笑) RC-135S自体がバラエティに富み、詳しい事が全く分かりませんが、紹介は3世代目になるのでしょうか。 RC-135Sだけのスレッドで話題が進むかもしれませんね。もっとも、私は対応困難ですが(^_^;) ＞ITAZUKE-1さん シトシト梅雨ではなく熱帯的なド〜ッと降る雨に変わってきましたね。この先どうなる事やら。 この頃のWC-135Bは厚木にも時々T/Gをで飛来しました。日本各地を飛び回っていたようですね。 エプロンに見えるT-33は米空軍機？と思いきや、よく見たら空自機でした。 ＞飛行浪人さん 紹介の55-3122はNKC-135Aのようですね。たぶん個々の異なる希少種で貴重なのでは？。 機首に書かれているのはAFSCのASD(Aeronautical Systems Division)のマークのようです。 T.HさんがNo.3281で紹介している4950th TWの仲間と思われますが如何でしょうか。 ＞TROUTさん 私はTACのコマンドポスト機は55-3118しか知りませんでした。 後に紹介の62-3536との2機体制と知りましたが、有名な1号機の陰に隠れた存在だったような。 嘉手納は『普通に色々と撮れる基地なんだなぁ〜』と思ってましたが、そうでもないのかな？。 ＞PAPPYさん "THE SPIRIT OF '76"と書かれたエアフォース・ワン、かなり前から建国200周年で沸いていたのですね。 しかし、機首アップが望遠レンズとはいえ、かなり近距離から撮られてますよね。 今の警備は異常的、私は480mm相当で離陸を撮る歩道に居て排除させられました(怒) ＞YUSAさん 米空軍はレギュラーとAFRC、加えてANG、米海軍に比べて一つ多い(笑) ここ最近は、AFRCとANG機にノーズーアートが多いのですか？。しかし左側だけというのは厳しいですネ。 No.3317のPA ANGの58-0099は、やはり結構有名なようです。 http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=5930610&nseq=230 ＞D-menさん 私は以前は多少ですが現在よりも米空軍機も撮ってましたが、それはミレニアム前まで(笑)。 ですので、D-menさん紹介のOC-135B(No.3266)やNKC-135R(No.3292)は瞬時に反応できません。 新たにWC-135Cまで・・・(笑)。でもいずれもレアなので私は撮りたいです。 ＞エイブルドッグさん VC-135B(この撮影時はC-135Bと言うべきなのかな？)全てかどうかはわかりませんが、 1980年代末頃まで、エアフォース・ワンのSAMカラーだった62-4127はシンプルな塗装になりましたね。 C-135/C-137の空調システムが違うとは、やはりC-135とC-137は根本が異なる別物ですネ。 ＞THUDさん ETさんの��3327の時にもレスしてますが、やはりこの58-6972の塗装は何となく奇妙に感じます。 いわゆるSAMカラーになる前は、この塗装が正式に用いられていたのでしょうか。 しかし、この塗装もまた、大きなタイトルの書かれたシンプルな民間機のようです。 ＞det.Hさん C-135A, C-135B 合わせても50機に満たない数がMATSに所属していただけなので、 時期の事もさることながら、撮影のチャンスはあまり多くなかったのでしょうか。 その後C-135Bのほとんどは色々な用途に改造されたので、純然たる輸送型C-135Bの画像は貴重です。 ＞うみ太郎さん No.3289の57-2589はTF33に換装されKC-135Eとなっても“V”の接頭記号は付かなかったのですネ。 しかしこの機体、ピカピカに磨き上げられた機体も綺麗ですが、ブルーのシャドー付きの文字がイイですね。 このようなセンスの良い塗装のC-135系は現在は存在するのでしょうか・・・。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:T.H Date:2010/07/15(Thu) 07:22 No.3347 1985年3月にGEORGE AFB で撮影した 55-3119です。世傑によれば NKC-135Aとなっています。このアングルだとフライングブームが有るのかどうか判らないので、85年当時NKCだったのか、もしかしたらC-135Aだったのか・・・？判断がつきません。 55-3119なのでKC-135Aの２号機のようです。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:飛行浪人 Date:2010/07/15(Thu) 08:13 No.3348 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 det.Hさん、解説有難うございます。 日本でいえば技本みたいなものでしょうか。確かにＡＳＤの帯が尾翼に入っています。 ＡＲ誌で見たＥＣ−１３５Ｎのボブノーズも最初はＡＳＤだったように記憶しています。 マニアから見ればやはりデコボコのある機体の方が嬉しいです。（笑） 今日の機体は１９７０年代後半のヒッカムに着陸するＶＫＣ−１３５Ａ？です。 塗装からするとＰＡＣＡＦの司令官機のように見えますが？ なおこの時は期待していなかったガードのＦ−１０２やＮＡＶＹのＥＢ−４７が撮れ、一人喜んでました。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/15(Thu) 09:22 No.3349 皆様お早うございます。 1972年9月4日R/W05着陸後エプロンへ戻る　KC-135A　42BW　0-63648（56-3648）です。KC-135は出来るだけ部隊マ−クが見えるように逆光など気にせず撮影していました。わからない部隊ばかりでしたが　当時のノ−トのスペースには手描きでエンブレムが10数個書いています。鷲の頭は96BWとか鷲の足は22BWとか焔は97BWとか部隊名が全部書かれたのはネットが使える用になった最近のことです。 ＞THさん　ブ−ムは75年8月にE-3のAWACS開発用に任務変更時に取り外されたようです。1983年9月15日にはSACへ移管されCSA（Command Support Aircraft)で使用され（この時の呼称不明）最終的にはNKC-135A テイルレタ-OFで1993年7月6日AMARC（デビスモンサン）へ入っています。 ＞広江さん　一機々内容がヘビィな機体が出てきています。大変でしょうががんばってください。　 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:det.H Date:2010/07/15(Thu) 11:54 No.3350 広江さん　皆さん　こんにちは 貼り付け画像が皆さんの絵を見て、ころころ変わってしまいます ＞広江さん 私は横田であのようなKCの列線は見たことがありませんでした　それにしてもあの場所は良かったですね 今回は、↑のNo.3348、飛行浪人さんのヒッカム絡みで Part.2 No.3293でITAZUKE-1さんが紹介されたCINCPACAFのVKC？を ITAZUKE-1さんの書き込みでこの機体の出自が初めて判りました　ITAZUKE-1さんの“秘密の検索君”ががウラヤマシィ　72年当時も制式にはVは付いていなかったのでしょうか Re: C-135/C-137 Part.4 Name:KNOB Date:2010/07/15(Thu) 12:09 No.3351 YAL-1は最近弾道ミサイルの捕捉に成功したのだか、迎撃をしたのだかでニュースになっていたような。。。 記憶があいまいですが、ただ現在BigCrowはすでにアリゾナの砂漠に行っているようですので、 その段階のテストについてはお役御免なのかもしれませんね。 今回はオファット空軍基地で撮ったRC-135W（AF62-125）です。 ちょうどオープンハウスの際に撮影したもので、RCがゴロゴロしている姿は圧巻でした。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/15(Thu) 16:23 No.3352 ９４年に撮った１９ＡＲＷのＫＣ−１３５Ｒ（８００１８）です。この頃ＫＣ−１３５は輸送任務に就いていた為、毎日朝２機夕方２機撮れるといったＫＣ天国の時期でした。その中で珍しい機体です。通常のＫＣ−１３５には空中給油口が付いていません。他に燃料をあげられるのですが自分はもらえないのです。でも数機は機首頭の所に付いていました。これらはたいてい他のタイプの機体になって、またＫＣに戻った機体です。この機体はＥＣ−１３５Ｐでした。 頭の所に給油口の赤い線が書いてあります。 ＞ＴＲＯＵＴさん あのＳ型の時はたしかに早朝から人が撮っていましたね。みんな出勤前に撮ったんですね。私はゴールデンウィーク休みだったので上がりまで居ました。でも雨が降っていたような？ ＞広江さん あの時のＳ型は３世代目になるんでしょうか？あまりその前の型に記憶がないので・・・。たしかに違った感じの画像は見たことがあります。カデＫの４機並びは時期的にチームスピリットの時ですね。何かの移動を支援したのか？直接演習に参加してたのか？は分かりません。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:TROUT Date:2010/07/15(Thu) 18:21 No.3353 こんにちは広江さん皆さん。　＞広江さん、紹介される機体それぞれ違った個性がありレスが大変ですね！ご苦労様です<(_ _)>　今日の135は３機目のEC-135Ｋです。89年3月チームスピリット絡みの飛来？、曇り空の夕刻、RW18から離陸前のホールディング。リバーサルで撮るにはあまりにも暗く、ネガカラーでの撮影でした。 53118、23536とは違いTACのマークも小さくピカピカにされてないのが残念です。　この91518はFAA使用機からからEC-135Kになり、後期PACAF専用機のC-135Kとなって真っ白からSAMカラーになったりと波瀾？の機体でした。こういう波瀾の機生を送った135は数知れないですね。それも135の魅力のひとつでしょうか？ ＞広江さん、KC135のワイヤーアンテナはある資料によりますと、S/N57-1506〜58-116に装備されたようですが VKCとかQ等特殊な機体や前記S/N以外のKCにも見られるようです。AとQの区別は難しいですね。私は外見からは判断できなく、部隊以外気にしてません(^^ゞ Re: C-135/C-137 Part.4 Name:PAPPY Date:2010/07/15(Thu) 21:08 No.3354 広江さん、皆さんこんばんは。 　 当時横田に行けば一度は撮れていたのでC-135Aが希少種であることを意識していませんでしたが、確かに生産 機数は15機で今となってはレア物だったのですね。　00377 で66年頃の横田でMATSを白ペイントで消してMACに 応急的に書き換えている様です。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:YUSA Date:2010/07/15(Thu) 21:16 No.3355 ＞広江さん フォローありがとうございます。はっきりノーズアート見えます。 三沢R/ｗ10の場合は機体の左側は逆光ですがノーズアートは少ないのでやはり撮りたいです。 画像は2010.07.13に三沢R/W28を朝上がったUTAH　のANG38026です 。残念ながらノーズアートはありませんでした。 Re: C-135/C-137 Part.4 Name:広江 Date:2010/07/15(Thu) 21:29 No.3356 うみ太郎さんがNo.3280でちょこっとコメントしてますが、↓の当時のKC-135の胴体のSACバンド、 左側では部隊が分かりませんが、右側を撮ると↓のように慣れ親しんだ「カデＫ」と分かります(笑) ＞T.Hさん ある資料(Production list)上、55-3119はNKC-135Aに改造された記録になっています。 どの機種も似たようなものですが、KC-135Aの初期型も各種テスト用に改造されてますので、 飛行浪人さん紹介のNo.3336も含め、1機1機異なっているのでしょうね。 ＞飛行浪人さん 60-0376はKC-135Aではなく輸送型C-135Aとして生産され、後にVIP用に改装されました。 名称がVC-135Aに変更されたのかと、その撮影時の所属、この２点共に私は分かりませんが、 TF33換装のC-135Eに改造後はHickam AFBの65AS/15ABWに所属しPACOM or PACAFで時々飛来しました。 ＞ITAZUKE-1さん 当時のKC-135Aの部隊判別には難儀しましたね。なんせ判別できるのは右側だけでしたからね。 しかし、ノートに手書きで部隊マークを書いて記録するとは・・・、私の友人にも居ました(笑) この話題で気づいたのですが、ITAZUKE-1さんはC-135をディープに調査・研究されてるようですネ。 ＞det.Hさん 結局のところ、私達が呼んでいたVKC-135Aという名称は正式なものではないようです。 紹介の61-0310も含め、ほとんどは給油システムが維持されたまま、と何かで読んだ記憶もあります。 正式なVC-135/VC-137系は、1977年に接頭記号"V"を廃止しましたが、いつからか復活してるのかな？。 ＞KNOBさん RC-135VとRC-135Wは改造元の型が異なるだけで名称を区別しているのか判りませんが、 よ〜く見ても、私はVとWを外見上で区別できません。S/No.62-4125を隠されたら私には絶対無理。 もっとも、他の機種もS/No.を隠して『コレ何？』と聞かれたらKC-135Aでさえ100%の自信は無しです(笑) ＞ファントムおじさん No.3346は「カデＫ」のチームスピリットがらみの可能性ですね。補足ありがとうございます。 KC-135Rの頭に受油装置があるタイプを検索中、KC-135R(ARR)というキーワードがありました。 58-0018は、KC-135A⇒EC-135A？⇒EC-135P⇒KC-135A？⇒KC-135Rですが、？部分は要調査続行。 ＞TROUTさん 紹介の59-1518は波乱の機生を送ったのですね。PACAF専用機はC-135Kの名称でしたか。 胴体上部から垂直尾翼へのワイヤーアンテナの件、補足ありがとうございます。 私は部隊名から、というより部隊を特定するのも難儀(笑)。ですのでS/No.から追います。 ＞PAPPYさん ゴメンナサイ、機数が少ないことと飛来回数は比例しないかもしれません(^_^;) ただ、KC-135Aの生産機数との差は大きいですよね。そんな意味ですが、誤解を生みそうですネ。 実は私・・・、純然たるC-135Aを撮った事がないのです。レアは私だけ？(笑) ＞YUSAさん YUSAさんも私をANG機で刺激しますねぇ〜(笑) ノーズーアートは昔からありますが、今は限定された機体だけに書かれているのでしょうか。 ひょっとして米海軍機のCAG機のような、例えばOG機に指定された機体とか？？？。 ＞皆様 このPart.4も、私の２回目のレスでクローズします。 引き続き新たに立てるPart.5で皆様からの話題をお待ちします。

C-135/C-137 Part.3 Name:広江 Date:2010/07/13(Tue) 07:53 No.3304    この話題、さすがにバリエーションが多く、どこからどう紹介して行ったら良いのか悩みます。 1976年当時の嘉手納にはRC-135M/T数機が連日フライとしており、 ↓のような転がりを撮るチャンスにも何度も遭遇する事ができました。 しかし当時のC-135系は無塗装・無研磨のジュラ地だと思うのですが、 タッチアップのようになるのは、どうしてなんでしょう・・・。 ＞皆様 引き続き、皆様からの「Boeing C-135/C-137」にまつわる話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:飛行浪人 Date:2010/07/13(Tue) 09:05 No.3305 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 ＰＡＲＴが変ったのでお邪魔します。 ウィキペヂアによるとアメリカ以外でのＫＣ−１３５の運用はフランス、シンガポール、トルコ、パキスタンとなっていますが、スクランブルにはパキスタンはＢ−７０７となっておりこちらが正解のようです。 パキスタンのＢ−７０７は大喪の礼で飛来しているので見かけた方も多いはずです。もちろん私もしっかりいただきました。（笑） シンガポール空軍の機体は２００８年３月２８日に国外の某所で初撮影しました。 しかしあんなに狭い国で空中給油機が必要なのか疑問です。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:det.H Date:2010/07/13(Tue) 10:00 No.3306 広江さん　皆さん　おはようございます ↑で広江さんが出されたつや消し（笑）135Mのc/n一つ前、4131です　広江さんが行かれた4年前でしたが、この時、Mは4132と２機飛んでいました　なぜか２機ともSAC帯が消されていました 手前に写っている車等が近くに来ると、逃げ道を考えていました　（笑） Re: C-135/C-137 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/13(Tue) 12:11 No.3307 皆様こんにちは　 1972年9月8日に撮影した KC-135A-�[ Combat Lightning　38881（63-8881）です。胴体後部下面の赤白の線が書かれていますので分類上はコマンドポスト機に入っているようです。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:TROUT Date:2010/07/13(Tue) 16:07 No.3308 広江さん、皆さんこんにちは。出てくる出てくる(^_^)凄いペースですね！ Part.2でdet.Hさんの紹介EC-135K　53118はKC-135の1号機、まだ短い尾翼の頃ですね。53118はどうしても撮りたい機体でしたが、後期エンジンもTF-33に換装された時に撮れました。機首のTACのマークが格好良かった！！　 ＞広江さん、当時のKC/RC-135の塗装、私個人的には変な銀色を塗っていたようにしか見えません(^o^)　タッチアップがひどくみんな汚かったですね。でも今の白グレーのツートンの綺麗な塗装と比べ見ると凄みを感じます。 今日の私の紹介は、"Trout99"のコールサインで有名なC-135C　12669　Speckled Trout この機体も年に1回は来日していました。私のHNもこれからいただきました(^_^)　85年10月4日横田RW36の離陸です。　 磨き上げられたジュラルミン肌が綺麗なんですが、光線が弱くあまり綺麗に写っていません（泣 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:MACH3 Date:2010/07/13(Tue) 17:22 No.3309 このKC-135Aを撮ったとき、きれいな塗装だなぁと思ったものです。 しかし当時は海軍機一筋の私は現像してもプリントはしませんでした。 今回、思い出しネガをスキャンしてネットで調べたら、やはり普通でないKC-135Aだったんですね。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:YUSA Date:2010/07/13(Tue) 19:30 No.3310 ＞広江さん すっかり出遅れてしまいました。 最新画像のノーズアート付です。 本日朝,三沢を離陸したSIOUX CITYのKC-135Rです。A-10を引っ張っていきました。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:North PHANTOM Date:2010/07/13(Tue) 20:15 No.3311 広江さん、皆さんこんばんは。ずうずうしく出させて頂きますが、いや〜予想以上に出ますね。 毎日帰宅後楽しませてもらっています。 さて今回は千歳で1989年9月23日に撮りましたC-135Cです。 記憶では副大統領が北海道に来たと思っていたのですが、当時の副大統領の名前にピンときませんので、多分違うと思います。来道に合わせて撮影したのですが調査不足で申し訳ありません。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:THUD Date:2010/07/13(Tue) 20:31 No.3312 1967年横田に着陸したRC-135D。胴体両側面の細長いSLARフェアリングが特徴でした。記憶が非常に曖昧なのですが、これを「かまぼこ」と呼んでいたのではないかと思います。しかしほとんど忘れていますので、もしトンデモ勘違いでしたら申し訳ありません。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:PAPPY Date:2010/07/13(Tue) 21:11 No.3313 広江さん、皆さんこんばんは。 　 1974年11月のフォード大統領訪日のバックアップ機として随伴してきたVC-137C 62-6000 です。 ケネディ大統領や歴代大統領も乗っていた元エアフォースワンも撮れてラッキーでした。 横田にフェリーされていたことは知っていましたが厚木にも2回も来ていたのは初めて知りました。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:Yossy-Mitty. Date:2010/07/13(Tue) 21:17 No.3314 こんばんは。 いろいろな135シリーズと解説・エピソード、興味深いものばかりで楽しませていただいております。 画像は、84年6月3日、横田R/W36に着陸後、東側誘導路からオペレーション前へタキシングするC-135C（12668）です。 この日はひどい雨の中、WPのF-16の離陸を待っていたのですが、そんな健気なマニアたちへのサービスなのか、コクピット上部から４つ星の旗を掲げて、見せてくれました。 どなたが乗っていたのかな？ Re: C-135/C-137 Part.3 Name:広江 Date:2010/07/13(Tue) 22:08 No.3316 「カデＫ」を小休止し、ちょっと「アツＫ」の話題を(笑) CVW-5機が補充や機体交換のためにTrans-Pacする場合、タンカーも厚木に降りる事がありました。 2000年9月10日、S-3B(160604)がVS-21への補充として厚木に到着しました。 Trans-Pacの支援はGrand Forks AFBに駐留する906ARS/319ARW所属のKC-135R(60-0355)。 NAS North Islandを出発しTrans-Pacを実施する1機のS-3Bの支援のため、 North DakotaからNAS North Islandを経由して太平洋を越えて厚木までのフライト。 やはり米軍はワールド・ワイドですネ。 ちなみに、60-0355は翌9月11日の19:00過ぎに厚木を離陸し本国に帰っていきました。 ＞飛行浪人さん 海外諸国のB707とC-135の区別は私には難しいです。シンガポールKC-135R 4機は中古？。 国土面積は広くなく、不安定な要素も少ない割にはシンガポールの軍事力は大きいですよね。 JSFの導入予定もあるのかな？。それにしても、KC-135の必要性は分からないですネ。 ＞det.Hさん C-135Bから6機改造されたRC-135Mのうち、私は4131と4139が撮れませんでした。 紹介の4131はクルー昇降用ラダーのハッチに何か書かれているのですね。 米空軍機は、このようなちょっとしたワンポイントを書くのが好きですネ。 ＞ITAZUKE-1さん 私が捜索中のCombat Lightningは63-8881です。確か、1973年に撮ったはずなのですが・・・。 胴体後部下面の赤白の線は、コマンドポスト機に書かれるのですか。 私は今までその意味も分からなかったのですが、他のコマンドポスト機にも書かれてるのかな？。 ＞TROUTさん TROUTさんのハンドルネームの元となった機体ですね。紹介されるのをお待ちしてました。 そういえば、"Trout99"は厚木にも飛来したことがあったような・・・。勘違いかな？。 TF33装備のEC-135K後期型、是非、カッコイイTACインシグニアを拝見させて下さい。 ＞MACH3さん 1968年11月24日、この日は強い南風にも関わらず、色々と01で降りてきましたね。 このKC-135Aコマンドポスト機は、当時は、あまりの綺麗さにVKC-135Aと信じて疑いませんでした。 その後、調べていって、色々な事が分かってきました。やはり、135系は奥が深いですネ。 ＞YUSAさん 熱々の超ホット画像ですネ。ありがとうございます。 私は瞬時に反応しました。Iowa ANGの174th ARS/185th ARWのKC-135Rですネ(笑) ホームベース“Sioux Gateway Airport/Colonel Bud Day Field”がSioux Cityにあるようですネ。 ＞North PHANTOMさん 85-6974はC-137Cですね。中古のB707を米空軍がVIP用に2機採用した希少種ですネ。 私は見たことがありませんが、日本には時々飛来していたようですね。 North PHANTOMさんが北の地で勤務中の偶然の飛来ですか？。ラッキーでしたネ。 ＞THUDさん なるほど・・・、「かまぼこ」の正体はRC-135Dかもしれないのですね。 確かに半円形の断面がかまぼこに見えるのですネ。ホンとに先輩諸氏の感性は豊かです(笑) しかし、3機しか存在しないRC-135Dがニックネームを付けられるほど飛来したという事ですよね。 ＞PAPPYさん VC-137Cは会計年度で10年の開きがあるのは垂直尾翼に書かれる数字を連番にするため？。 62-6000と72-7000、それぞれの初飛行日を調べれば解決するのですが・・・。 厚木へのフェリーは、現在はギャラリーの数等々からも大混乱となりそうです(^_^;) ＞Yossy-Mitty.さん 当時、61-2668はHickam AFBに派遣されていた89th MAW DET.1が運用していたので、 PACOMあるいはPACAFが乗ってきたのでしょうかね・・・。 コックピットの脇の窓から旗を出すのはよく見ますが、胴体上部から出している姿は初めて見ました。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:YUSA Date:2010/07/13(Tue) 22:10 No.3317 2009年10月24日の三沢の離陸するPENNSYLVANIA　のKC135です。 ノーズアートがあると噂で聞いてたので逆光で挑戦しました。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:D-men Date:2010/07/13(Tue) 22:16 No.3318 広江さん、こんばんは。 今日の一枚は今年の3月横田のR/W36から離陸するフェアチャイルド(92ARW)のKC-135R(58-0001)です。 少し前まではよくミッションなどで横田に飛来する機会が多かった同部隊ですが、最近では909ARSの機体が使用されるようになり、飛来数もかなり減ってしまったと思います。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:TAKA Date:2010/07/13(Tue) 22:17 No.3319 こんばんはです。 WC-135やCC-137の写真を探していたらKC-135A 58-0130が出てきました。 KC-135はE型とR型しか撮ってないと思ったら、A型も撮ってたんだ、と、今更気が付きました。 撮影は1989年3月14日横田基地です。この日ひたすらタッチアンドゴーを繰り返してた記憶があります。 まだ何も知らない少年だった私、やたらとうるさい飛行機だと思いつつシャッターを切っていました。 アンチグレアの黒塗装が窓の後ろまで伸びて、なんだか鋭い目つきになってますね。（笑） 広江さん CC-137の件、教えて下さってありがとうございます。てっきりC-137系だと思い込んでいました。 とすると、どの系統に属する機種なんでしょう？C-135/137系は見た目が同じなのでよく混乱します。（笑） あと、KC-135とB707ではKC-135の方が先だったんですか。最近の民間機ベースの機体（KC-767など）とは逆なんですね。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:てらぞう Date:2010/07/13(Tue) 22:37 No.3321 前回の手前の写真です。Ｌ、Ｇ、Ｌ、Ｐと並んでいます。私も個別に撮りたかったですがフェンスの向こう。あちらで知り合った方に月曜バスがあると聞いたのですが週末はユマに向けて移動予定だったのであきらめました。ユマではそれなりの成果があったので後悔は少しです…。と強がり言っておきます（笑） Re: C-135/C-137 Part.3 Name:PAPPY Date:2010/07/13(Tue) 23:09 No.3322 広江さん、皆さんこんばんは。 　 かまぼこ型のRC-135D でしょうか 00357 です、この他に 00362 も撮っていますがTHUDさんの撮られた 00356 で3機コンプリートでしょうか。　1967年1月6日横田36エンドです。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/13(Tue) 23:14 No.3323 皆様こんばんは 1969年5月17日横田3軍記念日に展示されたWC-135B　56WRS　12668です。雨降りで人が少ないのがうれしいやらかなしいやら複雑でした。 ＞広江さん　コマンドポスト機については　てらぞうさんのNo.3321の4機ともにラインが入っています。 残念ながらいつごろまで書かれていたかは確認しておりません。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:THUD Date:2010/07/13(Tue) 23:26 No.3324 一日に2回の貼りは初体験です（笑）横田18エンドで離陸ホ−ルド中のKC-135Aですが、カーゴドアの下に出撃（給油？）マークが描かれています。当時は時々こういうマークが入った機体がありました。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:det.H Date:2010/07/14(Wed) 00:06 No.3325 広江さん　皆さん　こんばんは 湯気の立っているほっかほかの画像から、私のようなカビの生えた（ホントに）写真まで、ホントに奥が深いですね　今後もおおいに期待！ ＞広江さん EC-135Kの件、ありがとうございます　結構貴重そうな機体なのに、記憶に無かった為、自信がありませんでした ＞TROUTさん ハンドルネーム ?？だったのですが、これで判りました　さぞかし、このシリーズが待ちどうしかった事でしょうね　ECのターボファン型を撮られていますか　ぜひ拝見したいです 前回の一年後の67年の写真をその前に　これも記憶から消えて・・・・・（笑） TACマークが機首に移っていましたが、カラーでなくて綺麗さが分かりません　すんません Re: C-135/C-137 Part.3 Name:ALPS Date:2010/07/14(Wed) 01:30 No.3326 広江さん　皆様　こんばんは ＞ITAZUKE-1さん 誤りの訂正ありがとうございます。古いシリアル本で調べたのですが、なにか勘違いをしたようです。 ネットで調べると、確かにおっしゃるとおりのようです。 ＞広江さん フォローをありがとうございます。空軍の部隊名は一筋縄ではいきませんね。 画像は、No.3276と同じ日に撮った KC-135Q と思われます。最近は T型になっているようですが 恥の上塗りになるといけないので、明言は避けておきます.... Re: C-135/C-137 Part.3 Name:ET Date:2010/07/14(Wed) 09:24 No.3327 広江さん、皆さんこんにちは。 また、VC-137Bの写真ですが、今度は58-6972です。間違えがなければかってケネディ大統領も使用したAF1の 機体です。この写真は1982年3月28日当時のワインバーガー国防長官が離日する時の光景です。こんなに人物が写っている写真は投稿するのに相応しくないかも知れませんが敢えて選んでみました。かって、羽田空港で日常茶飯事（？）に見られた光景でご覧になられたことも多いことでしょう。今でもVスポットではこのような光景が見られるのでしょうか。昔の羽田が懐かしいです。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:TROUT Date:2010/07/14(Wed) 10:07 No.3328 広江さん、皆さんこんにちは。 det.Hさん紹介のEC-135K 53118 KCの1号機。後期TF-33に換装された姿です。88年5月の撮影ですが、暗い曇り空で綺麗なTACのインシグニアが映えません(^_^;)　この時は千歳に展開したANGのA-7D帰投のパスファンダーでした。横田西側のエプロンに置いてくれたのでなんとか捕らえることが出来ました。当時の横田マニアの餌食なったので、撮られた方は大勢いたはずです。EC-135Kはこのほか　23536、91518がいましたのでまた紹介させていただきます。 ＞広江さん、det.Hさん綺麗じゃなくてすいません(^^ゞ　横田の国有地側に放置されていたなんて羨ましいです。J57時代に撮りたかった〜！　 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:KNOB Date:2010/07/14(Wed) 13:03 No.3329 広江さん 大変ご無沙汰しております。もうかれこれ10年ほど前になりますでしょうか、当時米国に在住していた際に お世話になりましたKNOBと申します。 ずっとROM状態でしたが久しぶりに画像の整理もかねて投稿いたします（笑）。 2001年に撮影したNKC-135E”BigCrow”です。当時住んでいたオクラホマ州にあるTinker空軍基地で撮影したものです。 １３５シリーズの中でもボコボコが多い機体は常に楽しませてもらいました。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:飛行浪人 Date:2010/07/14(Wed) 15:34 No.3330 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 昼の天気予報では南関東は梅雨明けモードでしたね。 こちら北関東は一時晴れたもののまた曇り空に戻ってしまいました。 私も古い画像をたっぷりスキャンしました。（笑） しかしネガは未発掘ですのでプリントからですので画質が良くないのはご容赦ください。 日付ははっきりしませんが１９７０年頃の横田です。 システムズコマンドのマークが入っています。ミニかまぼこです。 Re: C-135/C-137 Part.3 Name:広江 Date:2010/07/14(Wed) 15:51 No.3331 2001年2月7日、VS-21の機体交換のためにS-3B(160572)が到着、 交代に元NF-704のS-3B(160573)が2月13日に厚木を離陸しました。 そのS-3Bの往復の支援は↓のMcConnell AFBをホームベースとする22nd ARW所属のKC-135R(59-1500)。 59-1500は、S-3B(160572)と共に2月7日に厚木に飛来し、翌2月8日に離陸、 そして2月11日に再度飛来し、翌々日の2月13日にS-3B(160573)と共に厚木を離陸していきました。 ＞YUSAさん この塗装を逆光とは厳しい撮影条件でしたネ・・・。 D/Lして明るさ調整などしてみたら、なかなかセンスあるノーズアートなんですね。 S/No.などを必ず補足いただけると、より検索で詳細が分かるかもしれません。 ＞D-menさん フェアチャイルドの92ARWは馴染みある部隊なんですね。 そういえば、厚木にも飛来し撮った記憶があります。 しかし米P-3とは比較できない部隊数ですから、私にとっては来れば全て貴重な外来機です(笑) ＞TAKAさん 1989年というと、KC-135Rの配備が進み始めた時期なので、その時のKC-135Aは貴重なのでは？。 カナダ国防軍は、CF-188やCP-140等、独自の命名ルールがあります。CC-137はB707に分類されます。 KC-135とB707の後先は、皆さんよく勘違いされます。まあ何十年も前の出来事ですからネ(笑) ＞てらぞうさん EC-135の手前からL, G, L, P ですか・・・。チェッカーはEC-135Lですね。 コマンドポスト機EC-135Lは、135に素人の私ですが、あまり聞き覚えのないタイプです。 過去に来日した事はあるのかな？、気になるところです。 ＞PAPPYさん あらっ！、PAPPYさん、希少種のRC-135Dを撮られてすか。RC-135Dがコンプリートしちゃいましたネ。 しかし、det.Hさんの背の低いEC-135Kにも驚きましたが、PAPPYさんのRC-135Dにも驚かされました。 皆さん横田でしょっちゅぅ顔を合わせていたんでしょうね(笑) ＞ITAZUKE-1さん 1969年5月17日の横田基地三軍記念日は私も行きました。雨が降り出して撤収したような・・・。 当時高校生の私は、近いようでも電車を乗り継いで遠い横田でした。 ITAZUKE-1さんは遠路来られたのでしょうか。間近で米軍機が見れる少ないチャンスでしたものね。 ＞THUDさん 一日に2回、ありがとうございます(笑) カーゴドアの下のミッション・スコア、凄い数ですねぇ〜。写真的には厳しい数ですネ。 マニアとして嬉しいマークですが、長続きしませんよね。彼らも手間がかかるのを嫌ってるのかな。 ＞det.Hさん EC-135K、身長伸びましたネ(笑) EC-135Kの来日頻度は私は分かりませんが、マニアとしてはTACインシグニアの書かれた憧れのKCです。 撮りたいと思いつつも、いつも雑誌のニュースで飛来を知りました(笑) ＞ALPSさん 垂直尾翼の４つの十字マークから、9SRWの機体でしょうね。SR-71A支援のKC-135Qですね。 米空軍の部隊は米海軍のように容易ではなく、私も何度も忘れてしまいます。 厄介なのは、部隊番号をそのままにして、そっくり入れ替える。これが一番難解ですよネ(笑) ＞ETさん VIP機の機首周りが白で塗られた時代があったのですね。私だけかも(^_^;)しれませんが初めて見ました。 現在のVIPスポットは撮り難いせいもあり、私は元々の降り・上がりを主に専念してます。 後ろに写るモヒカン727と鶴丸DC-10＆B747、当時の羽田を表してますね。 ＞TROUTさん ピカピカに磨き上げたジュラ地にTACインシグニアが映えますねぇ〜。 1988年は公私共に劇的に忙しくなり、ヒコーキから一時的に遠ざかった時期。 このような置きが撮れるのなら、ちょっとだけでも横田に行けばよかった。残念無念。 ＞KNOBさん 大変にご無沙汰しております。KNOBさんには本場の画像や情報で大いに楽しませていただきました。 またまた変わり種を持って登場されましたねぇ〜。C-135シリーズならではですね。 Big CrowはYAL-1Aの開発？テスト？の支援機でしょうか。そういえば、YAL-1Aはどうなったのかな？？？。 ＞飛行浪人さん スミマセン、紹介の機体は何？(^_^;)。NKC-135Aの55-3125でしょうか・・・。 ミニ・カマボコもさることながら、フライング・ブームの先端が奇妙ですヨ。 いやぁ〜、C-135シリーズは本当に訳の分からない機体が多いですネ。 ＞皆様 この勢いはどこまで続くのでしょうか・・・。本当に皆さんのパワーは素晴らしいですネ。 このPart.3も私の２回目のレスで緊急クローズします(笑)

C-135/C-137 Part.2 Name:広江 Date:2010/07/11(Sun) 23:17 No.3274    嘉手納に行くと、やはりどうしてもファイター系を追い回し、「カデＫ」がおろそかになります。 その「カデＫ」の中の↓でさえ、嘉手納に行き慣れた方は注目していませんでした。 しかし特異な格好は私には未知との遭遇(笑)。しかし気がつけば延々とT/Gを繰り返してました。 そして名前こそRC-135Tですが、既に当時は訓練機として用いられていたのを後で知りました。 確かに背中のアンテナが乱立していた現役時代と比べれば、怪しさも半減以下ですしネ(^_^;) (小写真は、当時のアメリカ建国200周年記念のSACの特別インシグニアです) ＞皆様 はてさて、このPart.2でも私のレス2回で終わるのでしょうか・・・。 引き続き、皆様からの「Boeing C-135/C-137」にまつわる話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:ALPS Date:2010/07/11(Sun) 23:22 No.3276 広江さん　皆様こんばんは 田舎に住む私には、C-135系にはなじみが薄く、皆様がうらやましい限りです。 すばらしい画像を楽しみにしております。 私からは、1987年2月17日離陸のために嘉手納をタキシングする RC-135W 14841 です。所属部隊は 376SW82SRSと推測しましたが、間違っているかもしれません。 この機体の前身は RC-135M で、さらに C-135B から改造されたということが、今回の為に調べていて わかりました。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/12(Mon) 00:18 No.3277 皆様こんばんは 72年9月7日R/W23へ向かう　KC-135A-�[ Combat Lightning　10321（61-0321）　通信リレ−機です。　 ＞広江さん　No.3272の17BWのKC-135Qははじめて見ました。AとQの違いは背中から垂直尾翼へのアンテナ線の有無で見分けていましたが確実ではありませんでした。今は参考書を見て確認しております（笑） ＞ALPSさん　64-14841はRC-135B→RC-135C→RC-135Vと思いますが Re: C-135/C-137 Part.2 Name:THUD Date:2010/07/12(Mon) 00:26 No.3278 いや〜流れが速いですね。あまりノンビリしてられません（笑）1967年横田に着陸する55SRWのRC-135Mです。ロングノーズレドームの姿から「ピノキオ」と呼んでました。機体のバックの黒いモヤモヤは現像ムラではなく（笑）当時八高線を走っていたD51の煙です。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:TAKA Date:2010/07/12(Mon) 00:55 No.3279 またまたお邪魔します。 期待通り、先輩方からたくさんのC-135/137が紹介され、楽しく拝見しております。 中には「え？こんなのあったんだ！」というのもあり、「へぇ」の連発です。（古っ） 今回はまだ登場していないWC-135B 61-2670を貼ります。1989年2月3日の横田で撮影。 Part.1のNo.3266でD-menさんが紹介されているOC-135Bの昔の姿ですね。 当時中学生で、写真も飛行機も超ビギナーだった頃、今は無きドライブイン屋上から撮影しました。 WC-135Bという名称すら知らず、とにかく飛行機が着陸したので夢中になって撮ったこの一枚。 周囲の大人たちがやたら興奮していたのを今でも覚えています。で、何か珍しい飛行機だったのかな？とダメ元で航空ファン誌のリポートコーナーへ投稿したら、採用されちゃったんですこの写真。カーゴドアの窓と胴体上のSATCOMアンテナ増設がニュースだったわけですが、本当に嬉しかったですね〜。私の思い出の写真です。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2010/07/12(Mon) 01:26 No.3280 せっかくですので米軍以外の機体も貼っておきます。 海外遠征をほとんどしてないので、羽田で撮影したものから行きます。 1996年3月12日　ブラジル空軍のKC-137　FAB2402　　尾翼にKC-137と書いてあるので間違いないですね。 さすがにペース早く、見た事ないのも出て来るので楽しです。　Ｑ型の違いなどは当時は何もしらずに撮ってました。今みたいな知識も情報もなく、SACマーク側だと部隊も判らなかったので、珍しい部隊を撮っていても知らずに眠ってるかもしれませんね。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:T.H Date:2010/07/12(Mon) 06:46 No.3281 RC-135シリーズよりも太く 巨大なノーズレドーム 「ボブノーズ」を装備しているAFMCのEC-135E 61-0326。 後方に見えるもう１機はNKC-135A 55-3128。 オハイオ州Wright-Patterson AFBのAFMC 傘下4950th Test Wing で運用され ARIA ( Advanced Range Instrumented Aircraft ) の呼称で航空機やクルーズミサイルテストのトラッキングに使用された。1994年にカリフォルニア州Edwards AFB に移動して412st Test Wing で運用されたが1996年に全機退役している。1995年 EDWARDS AFB にて撮影。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:D-men Date:2010/07/12(Mon) 06:48 No.3282 広江さん。おはようございます。 ANG好きの広江さんに捧げる一枚（笑）スレッド1でTROUTさんがオハイオANGを紹介されていますので現在のものを紹介します。2009年5月19日にR/W36に着陸するオハイオANGの121ARW/145ARSのKC-135R(62-3531)です。実はこの時が初ANGでした（笑） Re: C-135/C-137 Part.2 Name:TROUT Date:2010/07/12(Mon) 10:00 No.3283 PACAFの空中指揮機、EC-135Jになる前はP型がお馴染みでした。P型の時は１ヶ月に１回以上は来ていたような感じでしたが、Ｊになってからは飛来回数が減ってしまったような・・・。76年5月横田のRW18を離陸するEC-1335P 80007、私が撮ったこの時が最後の「座布団」P型でした。いろんな１３５がザクザク出てきて楽しいですね〜。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:det.H Date:2010/07/12(Mon) 11:05 No.3284 広江さん　皆さん　こんにちは 昨晩から今朝にかけて、決勝イベント続きの為、お邪魔出来ずにいたら　あらら・・　もうPart.2! 凄い勢い！　新記録間違いなし　ですね 72年、嘉手納のつづきを　出撃の為次々と出てきたKCを丘の上から　　当時の丘の状況がワカルカナ？ 前回の書き込みで間違えていた事がありました この時、72年4月は返還直前、一回目の訪問でした　ｍ（＿　＿）ｍ Re: C-135/C-137 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2010/07/12(Mon) 19:05 No.3285 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 早くもＰＡＲＴ２ですね。 座布団、まな板、かまぼこなど先輩たちは絶妙なニックネームを付けましたね。 さて私の次はＲＣ−１３５Ｖです。 ７月２日はＶ、Ｕ，Ｓと３機も飛んでくれ大フィーバーでした。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:PAPPY Date:2010/07/12(Mon) 21:01 No.3287 広江さん、皆さんこんばんは。 そう言えば「まな板」とか「ピノキオ」とか当時のマニアは言っていましたねぇ〜。 1967年4月27日横田18エンドで整備中の RC-135M 24135 「ピノキオ」ですがこの後トーイングされて戻って 行きました。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:広江 Date:2010/07/12(Mon) 21:45 No.3289 SAC司令官専用機と言われるKC-135A(通称VKC-135A)57-2589、 R/W23R午前降りを撮っていたところ、R/W23Lの「カデＫ」のT/Gに紛れて↑が着陸。 大慌てで逆光承知で撮りましたが、翌日、無事転がりが撮れ、一件落着(笑) 左側キャノピーの内側には、何かのマークをはさんで４つ星のプレート。 本当にSACの司令官が座乗していたのかな？？？。 ＞ALPSさん 厚木でもC-135系は珍しい存在。ALPSさんの地では尚更、見て撮るのは難しいかもしれませんね。 ですので、嘉手納ではファイター系云々と同等にC-135系にもレンズを向けた事でしょう。 RC-135V 64-14841は、1987年当時は82SRSが休止中だったので、55SRWから376SWへのTDYだと思います。 ＞ITAZUKE-1さん 私はCombat Lightningを撮った記憶があるのですが、とうとうポジが見つかりません。 小さなアンテナながら、乱立する姿はミステリアスですよね。 No.3272は17BWで合ってすよね。私も、あれっ？と思って何度も調べなおしました。貴重なのかな？(笑) ＞THUDさん 流れが早いのは嬉しい悲鳴なのですが、皆さんの息切れが心配です(笑) 私は嘉手納で初めて「ピノキオ」を撮った時は嬉しかったですねぇ〜。 八高線を走る本数の少ないD51と、貴重な「ピノキオ」の降りが重なるって、超奇跡的？(笑) ＞TAKAさん 私は横田でいつ頃までWC-135Bが撮れたのか分かりませんが、 久々の飛来または機体の小改造の初飛来、などで周りの方は沸き立ったのでしょうね。 しかし雑誌への投稿一番乗りだったのか、写真が採用されたのは良い思い出の機体となりましたね。 ＞うみ太郎さん 私はアメリカ以外のC-135シリーズは？と言われたら、フランス以外は思いつきません。 諸国で使われているのが、B-707系なのかC-135/C-137系なのか瞬時に私は分かりません。 このように紹介いただくと、とても分かり易いです。 ＞T.Hさん EC-135Eは「ボブノーズ」EC-135NのTF33へのエンジン換装型ですね。 「ボブノーズ」を初めて雑誌で見た時、パイロットの視界の妨げにならないのと驚きました。 その飛ぶ姿を見て撮りたかったけど、はたして日本に飛来した事はあったのかな？。 ＞D-men さん 皆さんから連呼されたので、もう“隠れ”ではなく“公認”になってしまいました(笑) これからでも遅くない！、ANG機を撮りに横田に行こう！とは思ったものの、 アツギのように、こまめに通うのも難しそうです。 ＞TROUTさん 私は初代「座布団」EC-135Pを撮った事がありません。1ヶ月に数回のチャンスを逃してしまいました(笑) 二代目「座布団」は、幸いにも横田と嘉手納で撮る事ができました。 紹介の18離陸は良い雰囲気ですネ。HC-130, WC-135, C-141、当時の横田を表してます。 ＞det.Hさん 私が1976年にサンパウロの丘から見た景色の記憶と大きな違いは無いと思います。 下に降りたフェンス際、画像左手方向の直角、等々でもよく撮りました。 建物の見当たらない遠くの景色も思い出があります。懐かしいです。 ＞飛行浪人さん 6月中旬以降、嘉手納は熱かったようですねぇ〜。 RC-135S/U/V、背中にキノコを生やしたU-2、私の大好きな米P-3、どれも魅力的です。 ところで、「まな板」と「かまぼこ」のキーワードは覚えてますが、実体は何でしたっけ？(^_^;) ＞PAPPYさん 飛行浪人さんもコメントされてますが、先輩諸氏は良いニックネームを考え付きますよねぇ〜。 紹介の「ピノキオ」は、随分近くで整備(?)していたようですね。撮り放題？(笑) まあ現在のように人も多くなく、あちらも、のんびりとしていた良い時代ですネ。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:てらぞう Date:2010/07/12(Mon) 21:47 No.3290 ＥＣ−１３５を撮りたくて撮りたくて…結局現役で撮れたのはＪ型のみ。一気にみんな引退してしまいましたね。引退まもなくのデビスモンサンで列を成していました。ＪやらＡやらＨやら…。現役だったら狂喜したような列線でした。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:D-men Date:2010/07/12(Mon) 22:27 No.3292 広江さん、こんばんは。 先輩方の写真を見ていると羨ましいばかりです。昔は今以上にミステリアスな機体が多かったんですね。 しかし135は奥が深いですねェ〜、広江さんもレスが大変だとは思いますが、頑張ってくだサイ（笑） 今回は昨年、横田を熱狂に包んだ（←大げさ？）AFMC 412TW/445FLTSのNKC-135R(61-0320)です。飛来当初はKC-135Rだ、という説もありましたが後日機首アップを撮影したところしっかりとNKC-135Rと記入されてました♪写真は2009年5月19日に航空自衛隊のF-2との給油試験のためにR/W36を離陸するところです。当日も多くの人が集まり転がりを狙っていましたが、広江さんの「男は黙って上がり」という名言が脳裏を横切りミッション初日から離陸を撮影しました（笑）この時、離陸を撮影しいたのは私を含め2、3人でした（笑） Re: C-135/C-137 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/12(Mon) 22:45 No.3293 皆様こんばんは 1967年10月22日板付R/W34に降りる CINCPACAFのKC-135A（VKC-135A） 10310（61-0310）です。所属はヒッカムAFBの6486ABW（後の15ABW）でした。 ＞広江さん　同じようなKC-135が他にも存在するので 米軍は一時的にしろ制式名称をつければ判り易いとおもうのですがね Re: C-135/C-137 Part.2 Name:North PHANTOM Date:2010/07/12(Mon) 22:46 No.3294 広江さん、皆さんこんばんは。 C-135/C-137はこれだけ長く使用されている機種ですので、本当に細かな改造も含めると多種多様なのでしょうね。またそれに応じた皆さんの作品を楽しませて頂いていますが、まだまだ出てくるものと期待したいと思います。 さて写真は横田で1977年2月1日撮影のWC-135Bです。富士山を入れたくて撮ったものです。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:PAPPY Date:2010/07/12(Mon) 23:00 No.3295 広江さん、皆さんこんばんは。 1974年11月19日現役米大統領が初来日しました、写真はフォード大統領搭乗の VC-137C エアフォースワン 72-7000 で21日に京都に向かうため羽田を出発したところです。 バックアップ機として元エアフォースワンの 62-6000 とプレス関係のTWAとPAAのB-707が随伴機として来ていました。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:TAKA Date:2010/07/12(Mon) 23:07 No.3296 こんばんは。今宵もおじゃまします。 ほんとにいろんな種類が出てきますね。ここまでレスが伸びているのに被っている機種の少なさに驚きです。 KC-135ひとつ見ても、VIP仕様があったり試験機があったりと、ほんとに多種多様ですね。それだけベースとなったB707/720の使い勝手が良いのでしょうね。 さて、今回はあまり登場していない米軍機以外の機体を貼ります。 あまり綺麗な写真じゃなくてすみません、横田R/W36に着陸するカナダ空軍のCC-137Cハスキー（13701）です。 撮影日時のデータが見当たらないのですが、たぶん1990年頃だと思います。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:THUD Date:2010/07/12(Mon) 23:29 No.3297 離陸のためRwy18へ向かうRC-135C（64-14841）「まな板」です。前部胴体両側面に増設されたAN/ASD-1や下面のAN/ALA-6のレドームなど初めて見たときは「なにこれ！？」と驚いたものでした。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:det.H Date:2010/07/12(Mon) 23:38 No.3298 広江さん　皆さん　こんばんは 過去のネガ整理をはじめていたら、撮った記憶のなかった機体が出てきました(ピンボケで小さかったからか） 横田エンド通いの2,3度目の頃です　西砂境、国有地の木の上から撮っていました　55−3118　調べるとKC-135Aの初号機？？　TACマーク入りです　Air Command Post機？　EC-135K？　判らない事だらけですみません Re: C-135/C-137 Part.2 Name:T.H Date:2010/07/12(Mon) 23:42 No.3299 KC-135は空中給油母機なので、受油機側から母機へ接近するシーンを１枚紹介致します。1986年11月 CVW-5の大変革の年、帰国したF-4SからF/A-18Aへ機種転換して米本土 ー ハワイ ー グアム ー 厚木 とTrans PAC する途上、VFA-151 × 6 機のパスファインダーKC-10Aもハワイ ー グアム間で KC-135から給油を受けました。受油機の方が大柄でしたが、４発のKC-135へ後方から接近するにつれ、KC-10がガタガタと激しく揺れて、操縦しているパイロットには緊張感が溢れていました。ジワジワとKC-135のフライングブームへにじり寄り無事にランデブーに成功した時に、それまでの緊張感から一気に解放されたのが印象的でした。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2010/07/13(Tue) 01:02 No.3300 あまり出てこない米軍以外を続けます。　 これも羽田で撮影したVIP特別機の随伴で飛来した、ベネズエラ空軍のKC-137　8747　1999年9月撮影です。 本降りの雨の中、リバーサルでは駄目でネガで撮影した記憶があります。天気の良い時に撮りたかった１機です。給油機としては本格的なフライングブームまで付いてます。 自分も707系と137系の区別は出来ません。空中給油が付いた軍用系が137系と判断してますが、間違っていたらお許し下さい。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/13(Tue) 01:27 No.3301 ８６年５月７日に厚木を羽田へ向って離陸していったＶＣ−１３７Ｃです。たしかこの時は東京サミットで来日したレーガン大統領が乗って来たと記憶しております。エアーフォースワンといえば羽田で大統領を下ろして横田に来るものと思っていたのですが、何故か厚木に行ってしまいました。ＶＣ−１３７Ｃが厚木に行ったのはこの時と８９年の大喪の礼の時の２回だったと記憶しております。やはりこの機体が厚木でのＣ−１３５／Ｃ−１３７で最高の機体だったんですかね？ Re: C-135/C-137 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2010/07/13(Tue) 06:41 No.3302 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 Ｃ−１３５シリーズは奥が深く泥沼にはまりそうですね。 まな板はＴＨＵＤさんが出してくれましたね。 かまぼこは私も撮っているのですがあまり良くありません。 今日は嘉手納シリーズ３弾、ＲＣ−１３５Ｕです。 なかなか機会がなく今回初めて撮れました。 Re: C-135/C-137 Part.2 Name:広江 Date:2010/07/13(Tue) 07:51 No.3303 「エアーフォースワン」が厚木にフェリーされたのは私の記憶では2回だけ。 1回目はファントムおじさんが紹介されてます。2回目は、大喪の礼の時↓。 羽田にフェリーされる日は小雨模様。期待したA-1にも転がらずランウェイ・バックでした。 (正確には↑の時は“エアーフォースワン”ではありませんが、通称としてコメントしてます) ＞てらぞうさん 私、このような列線、駄目です。1機1機じっくりとS/Noチェックしたくなっちゃうんですよねぇ〜(笑) それでも、目を凝らしてよ〜く見たら、真ん中のFFの2機は58-0022と61-0274(元EC-135H)のEC-135P、 一番奥は63-8056のEC-135J、判別できないのはチェッカーの機体。う〜ん、気になる(笑) ＞D-menさん 紹介のNKC-135R 61-0320は、確か私も離陸狙いでD-menさんと一緒に横田に行きましたよね。 しかし、飛ぶであろうと期待していたフライトはキャンセル？。泣く泣く別な獲物狙いで羽田へ(笑) この機体の再飛来に機体したいところですが、果たして・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 一時期、VIP機としての“V”を外した時代もあり、納税者に気を遣ったのかな？(笑) どちらにしても、C-135シリーズは型が多過ぎ、あいている型番を使い切ってますよね。 ところで、VKC-135Aのような窓の無いヒコーキって、私は、あまり乗りたくないなぁ〜(笑) ＞North PHANTOMさん 冬の朝早い横田の景色、よく見かけましたね。 紹介のWC-135BやC-130等々、何かが転がってくれば、必ずレンズを向けて撮りました。 横田の撮影ポイント問題が色々とありますが、このポイントは本当に撮り易かったです。 ＞PAPPYさん いつもながら感心させられますが、PAPPYさんは軍民こまめに通われていたようですね。 この時は随伴機も含めB707系統が4機とは、やはり時代を感じますね。 その随伴機は、次々回に登場しそうですね。 ＞TAKAさん CC-137はカナダ国防軍が独自な命名ルールで付けた名称で、厳密には米軍のC-137とは異なります。 私も忘れており、ちょっと微妙ですが、逆にこの例外を発見できて良かったです(笑) それと後先関係からも、KC-135をベースとして開発されたのがB707といえます。 ＞THUDさん RC-135Cが「まな板」ですか。なるほど、本当に上手いニックネームをつけたものですネ。 しかし、ノーズが短くエラのように張った「こぶとり爺さん」のようにも見えます(笑) 紹介の64-14841は、ALPSさんNo.3276紹介RC-135Vの前の姿ですネ。 ＞det.Hさん 55-3118は私の最も憧れだったEC-135Kです。格好イイTACマークのコマンドポスト機です。 エンジンをTF33に換装後もEC-135Kの名称を変更せず、稀に横田に飛来していたようですが、 私は撮る事ができませんでした。まさか、det.Hさんが撮られていたとは・・・(^_^;) ＞T.Hさん 給油型は約750機生産され、それ以外の輸送・偵察型等は約60機程度。 やはり、このお題「C-135/C-137シリーズ」の主役は給油型ですね。 給油機が微妙に操作できるフライング・ブームでも、受油機は接近には神経遣う瞬間ですネ。 ＞うみ太郎さん また随分とシンプルなデザインですね。とはいえ、やはり晴れた日に撮るのが最高ですよね。 しかしフライングブームの本格的な給油機のようですね。 諸国の軍用型はB707とC-137の区分けは微妙ですが、上のCC-137も含め名称が分岐点としましょう。 ＞ファントムおじさん エアーフォースワンの数少ない厚木への飛来は私も本当に驚きました。 厚木で最高かどうかの判断は私個人的には微妙です。 私の頭の中では「エアーフォースワン」は民間機(笑)。やはり私は軍用機らしさが好きなので・・・。 ＞飛行浪人さん 泥沼覚悟で始めました(笑)。もっともっと乱しちゃって下さい(笑) 私は今話題のRCシリーズはRC-135Uしか撮った事がありません。 特に右主翼上面の黒いRC-135Sを撮りたいのですが、横田には台風非難でも来ないかな？。 ＞皆様 Part.2は私の2回のレスでも既に適当長さの1.5倍。皆様のパワーに感謝します。 ここは緊急で一旦クローズし、新たにPart.3を立てます。

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