B727/C-22 Part.5 Name:広江 Date:2010/10/21(Thu) 06:51 No.3981    岩国基地(当時)R/W19に着陸するSouthern Air TransportのB727-92C N5092 (19174/326)。 この機体もBATMANさんがNo.3939で紹介されてます。 極東で運行されていた横チャーは機体が限られていたのか、あるいは偶然か・・・。 ＞皆様 引き続き、皆様から「B727/C-22」の話題をお待ちします。 しかし、中だるみせず気力の持ち続ける事のできる短期集中が理想的と考えており、 今の様子から、そろそろ最終章のタイミングを見計らう頃と感じ始めました。 ですので、スレッド数でも中短距離のB727は、B707には届かないような気がします(^_^;) 残弾豊富な方には、多少の取捨選択を強いる事になるとは思いますが、ご理解とご協力をお願いいたします。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/21(Thu) 08:22 No.3982 広江さん　皆様お早うございます。 74年3月板付R/W16へ入るTDAのB727-46　JA8318　ふじ　です。 ＞広江さん　保管の為のマスキングと思っています。　塗装作業を外ですると空中の浮遊物が付着してきれいにならないので専用のブ―ス/格納庫でされるはずです。なぜ　JAL/TDAに聞いてください。解りませ―ん！！ Re: B727/C-22 Part.5 Name:det.H Date:2010/10/21(Thu) 09:28 No.3983 広江さん　皆さん　おはようございます そろそろラストに近づいてきたようですね　やはり中短距離便の性格上、Toksans氏のように外に出ない限り撮れたAirは限られてしまいましたね　 ではまたAに戻ってANAを　私が727を撮った最後の画像でした　82年宮崎取材の折、ニュータに配属されたばかりのF-15を撮りに行く為残り、編集者を空港に送った後のカットです 現在の宮崎空港の様子は知りませんが、この頃は民家がすぐ脇にありましたね この機体はその後、ベネゼエラのSERVIVENZA(YV-843C)に渡ったようですが、会社自体が運行停止状態みたい？で、そのままStoredしている様です Re: B727/C-22 Part.5 Name:toksans Date:2010/10/21(Thu) 09:29 No.3984 広江さん、皆さんおはようございます、 それでは間引きで３，４枚は行けますでしょうか。カナダ、バンクーバーでのCargojetの727-225F（C-GCJQ）です。最初に紹介したACEを吸収した航空会社です。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/10/21(Thu) 20:12 No.3985 ＞広江さん、皆さん、こんばんは。 やっと山登りから帰ってきて何とか間に合いました。 在庫があったのでとりあえず１枚です。 １９８０年代の大阪国際空港、現伊丹空港の３２Ｌに降りるＡＮＡのＢ７２７−２８１（ＪＡ８３５４）です。後ろの山は池田、箕面の山です。 撮影場所はちょっと離れていますがＤｅｔ−Ｆさんは背景の山は六甲と解説していますが六甲は反対側になりますね。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:ET Date:2010/10/21(Thu) 20:15 No.3986 広江さん、皆さん、今晩は。 1989年2月22日大喪の礼に参列のため飛来したオマーン国王代理搭乗のB727-30(A4O-CF, cn18369/125)で、浮島での撮影です。この機体はこれ以前西独Condor航空で使用されたD-ABINだそうです。 前出のメキシコ特別機もそうですが羽田までどのように飛んできたのか興味あります。オマーン王国はアラビア半島の南端に位置する国なので昔の南回りに似たコースだったのでしょうか。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:geta-o Date:2010/10/21(Thu) 20:56 No.3987 もう1機忘れてはいけない日本の727 1971年７月30日岩手県雫石上空で航空自衛隊第一航空団松島派遣隊のF-86F(97-7932)と空中衝突し墜落した全日空のJA8329 B727—281(C/N20436)。1971年3月12日新規登録後わずか4ケ月の就航でした。 撮影は1971.4.11　場所は羽田です。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/10/21(Thu) 22:07 No.3988 広江さん、皆さんこんばんは。 TROUTさんがNo.3878で紹介のSOUTHERN　AIR TRANSPORTの同じ機体で B727-092C N5055 です。 1967年5月の横田三軍記念日公開中におりてきました。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:TROUT Date:2010/10/21(Thu) 22:37 No.3989 こんばんは、広江さん皆さん。ちょっとお休みしてしまいました(^_^;) 前回の続きですが、FAA　N46 フライトチェックでローパスをくり返しましたので、いろんな角度で撮影できました。ブルーが基調のカラーになる前、赤基調の時も飛来していますがネガが出てきません(^_^;) 広江さんPAPPYさん、やはり横チャーの727でSOUTHERNはWORLDと共に外せませんね！ Re: B727/C-22 Part.5 Name:ELINT人/K's18 Date:2010/10/21(Thu) 22:42 No.3990 広江さん、皆さん、こんにちは。 2001年5月に羽田で撮影した、ナイジェリアのB727-2N6 5N-FGNが出てきました。 雨天で条件が悪くて、お見苦しい画像で、申し訳ありません。 ウイングレットが付いたＢ２が、新鮮でした。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:Straight Wings Date:2010/10/21(Thu) 22:57 No.3991 個人的にお気に入りのエアラインを一枚。DeltaのN415DAがLAXを離陸するところで1989/9/9の撮影です。今までいろいろな727を撮りましたが一番好きな塗装というとコレ。初期のANA塗装と似たところがありますね。ちょっとぼてっとしたトライスターもこの塗装だと締まって見えました。Deltaは撮ってよし乗ってよしのエアラインでした。ところで広江さんが気になるNo.3943は、Fujiの色抜けスライドをスキャナーの自動退色補正で色を取り戻し、さらに画像処理ソフトで仕上げたものです。昔の写真が蘇えると本当に楽しいですね！ Re: B727/C-22 Part.5 Name:ALPS Date:2010/10/21(Thu) 23:46 No.3992 広江さん　皆様こんばんは 今はデルタに吸収されてしまいましたが、老舗の機材をひとつ。 1992年11月11日名古屋で撮影したノースウェストの B727-2M7 N727RW です。レジも727なのが良いですね。 デリバリーされた時は Hughes AirWest の所有ということですが、これはかのハワード・ヒューズが関係 した航空会社だったようです。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:つばどん Date:2010/10/22(Fri) 00:13 No.3993 広江さん、皆さんこんばんは。 ＞広江さん やっぱり機首の下の機体に目が行きましたね！　KITTY HAWK のCV600-240Dと思われます。何機持っていたか分かりませんが、この頃は複数機を現役の貨物機として運用していた様で、数年後別の場所で駐機しているところを撮ったことがあります。 汚い画像ですみませんが、TROUTさんの言う赤基調の塗装はこれのことでしょうか。1980年2月29日に��田のR/W-36から離陸する FAAの B727-30 N78 です。この機体、その後 C-22A 84-0193 として使用されていたようです。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2010/10/22(Fri) 00:26 No.3994 広江さん、皆さんこんばんは また羽田のＶＩＰで参加します。 2005年3月15日　羽田に駐機するコンゴ政府のB727-30　9Q-CDC　です。 きれいな政府塗装の727でした。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:広江 Date:2010/10/22(Fri) 06:49 No.3995 アフリカ開発会議のスレッドでも紹介しましたが(一応、↓は違うカットです)、 外見からも分かるように、エンジンを換装しているようです。 ところが、私は具体的な型が分かりません。エンジンの基本JT8Dは変わらず？。 スミマセン、どなたか教えて下さいm(__)m ＞ITAZUKE-1さん 綺麗な光の当たり具合ですネ。 このJA8318はITAZUKE-1さんの資料によると、時期的に売却直前でしょうか。 しかしこの撮影から8年後には事故で失われたようです。 http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800425-0 ＞det.Hさん スミマセン、私のB727も中短距離(笑)で、航続距離が限界に来てます(笑)。 私が宮崎空港に行ったのは30年以上も前・・・。ANAのセブン・ツゥー・セブンで行きました。 しかし、ターミナルからちょこっと撮った程度なので、紹介のような景色は記憶にないです〜。 ＞toksansさん 民間機の話題になると、初めて見る航空会社ばかりですが、 特に続けて紹介いただいているカナダの航空会社は、全てが初物づくしです。 スミマセン、せっかくの貴重なネタを全て紹介できなくなりますm(__)m ＞飛行浪人さん お帰りなさい、お疲れさまでしたm(__)m 何度も訪れた事のある伊丹ですが、公での利用だったので外撮りをした事はありませんが、 滑走路北側の延長線上の山々の住宅から空港が一望できるでは？、と思い続けてます(笑) ＞ETさん 1989年2月の大喪の礼の時にはいったい何機ぐらいの特別機が飛来したのでしょう・・・。 オマーンからだと、インド・タイ・フィリピン・沖縄あたりに立ち寄ってくるのですかね。 メキシコからだと北回りですかね。アラスカから千歳までの間の中継地は？？？。 ＞geta-oさん イエローかオレンジのフィルターを使ったようなコントラストの画像ですね。 空自機と岩手県雫石上空で空中衝突し墜落したのもANA B727でしたね。 その後のANAの建て直しにJALが貢献したのに、今は立場が逆とは皮肉なものです(^_^;) ＞PAPPYさん 1967年5月の横田三軍記念日公開中の撮影との事ですが、背景がクリーンで良い雰囲気のショットですね。 SATですが、皆さん撮られていて、N5055はTROUTさんNo.3878、det.HさんがNo.3978で紹介され、 N5092はBATMANさんNo.3939、私がNo.3981で紹介、と、横チャーSATの機体は限られていたようですね。 ＞TROUTさん この画像、低すぎます(笑)。大型機でこの低さは見ている方が怖くなります(笑)。 私が厚木で見かけたフライトチェックと言えば、昔はC-46(笑)、その後YS-11程度ですから。 それが今ではビズジェットのようなモノがあっち行ったりこっち行ったりしてます(笑) ＞ELINT人/K's18さん 政府専用機の外観がシックでイイですねぇ〜。 アフリカ会議の時はF900が来日しましたが、ちょうど2008年の売却のタイミングだったのかな。 ガルフ系等々、格好イイ機体も多いですが、小型のビズ系での来日には撮影が難儀してます。 ＞Straight Wingsさん この時のデルタの塗装が私も一番好きです。 私はNW合併吸収前頃からしか撮った事がなく、その頃と現在も、面白味に欠けますよね。 あの噂のスキャナでしょうか・・・。色々と機能があって良さそうですが、高価過ぎて・・・(^_^;) ＞ALPSさん NWのB727も来日した事がありましたか。チャーター等で珍しかったのでしょうか。 しかし当時は見飽きて撮影意欲の湧かなかったNWですが、今となっては懐かしい塗装になりましたネ。 老舗がなくなるとは思ってもいなかったので、今現在も油断できませんね。 ＞つばどんさん 赤白でしょうか・・・。何やら大昔のTWAの細い2本線のストライプを思い出しました。 しかし、FAAのB727自体を此処で紹介されて初めて見たので、どちらも新鮮です。 No.3979に小さく写るCV-240(笑)。C-131/T-29のスレッドなら紹介いただけるかな？(笑) ＞うみ太郎さん 色使いが綺麗な機体なので、このぐらい大きく国名を書き入れると格好イイですよね。 しかし2008年のアフリカ会議の出席には、チャーターのB707 N88ZLで来日しましたが、 このような綺麗な機体を見て撮りたかったです。もう退役しちゃったのかな。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:T.H Date:2010/10/22(Fri) 07:48 No.3996 今月は多忙につき BBS II で「B727/C-22」シリーズをやっている事を知らず、昨日やっと気が付きました。 もう終盤に差しかかっているようですが、少しだけ参加させて頂きます。 1992年3月、まだネリスの北側 R/W21エンドで撮影が可能だった頃 21レフトに逃げられたATAのB727-100を500mmで遠目ながらサンライズ・マウンテンを入れて撮った１枚。残念ながらこのカットからはレジが読めません。夕方降りてきたので カゲロウの影響もほとんど無くクリアに撮れたのはラッキーでした。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:toksans Date:2010/10/22(Fri) 10:32 No.3997 広江さん、おはようございます。 アトランタ空港のルネサンス・ホテルの自室のテラスから撮ったCATの727-231F(N54354)です。このホテルは空港側が開放され、光線状態は完璧ではありませんが、自室のテラスからビールを飲みながら（不謹慎？）離着陸を撮れる最高の環境にあります。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:ET Date:2010/10/22(Fri) 10:56 No.3998 広江さん、皆さん、お早うございます。 今日は私が最近撮った機体,と言っても2006年7月18日Farnboroughで撮影したB727-30/ER Super27(N67JR, cn18936/249)です。この機体のレジは大変見にくく垂直尾翼の真ん中辺りに黄色のような色で小さく書かれています。参考までに拡大部分をつけました。この機体はオメガタンカーのDC10と一緒にメイン会場から離れた場所に展示されていました。この日60年振りという猛暑の中初めてA380,Mig29,Osprayなどのフライトを堪能しました。ホテルにエアコンが無く、良く寝られませんでしたが翌日は勇躍Hatton Crossに向かいました。 ところで、大喪の礼に羽田に飛来した特別機ですが、5機の米国を含めて約22カ国（参加国は全部で152）で、B727で来たのはOmanとNigeriaの2カ国だったようです。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:ファントムおじさん Date:2010/10/22(Fri) 11:28 No.4000 ようやく時間ができたので参加します。８９年３月にネリスＡＦＢで撮ったＫＥＹＡＩＲです。当時はネリスとどこかを飛んでいるか気にせず撮っていたんですがブラックプロジェクト関係でトノパ飛行場等々怪しい基地を行き来していたみたいです。この時点ではＦ−１１７の存在すら公表されていませんでした。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:det.H Date:2010/10/22(Fri) 12:43 No.4001 広江さん　皆さん　こんにちは ラストスパートに近づいてきたと思ったら、新たな機体、新手の搭乗、もとい登場でまた俄然勢いが増し、楽しみが尽きませんね　 ＞飛行浪人さん お帰りなさい　無事お戻りになられたご様子、今後が楽しみです 先日のモデルアート展で、S氏から昔のお話を色々と　No.3890になつかしい？サイトを貼っています 私は新ネタが切れてしまったので、また横チャーのAで、AIRLIFTを 過去皆さんから、N725AL、N726AL、N727ALと出ましたが、この3機以外のNレジは来ていたのでしょうか　 ↓の機体は残念ながらNレジが読めませんが、時期的にみて、N727ALか？ P.S.　広江さん、4000スレッド　おめでとうございます　ならびにファントムおじさん、4000スレッドゲットおめでとうございます　（残念！取り逃がした あれ？3999がない！　もしや？）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 あとNo3995のエンジンですが、検索ではこの機体20045はRR- TAY651-54となっています　製造番号の上下44、46の-23はP&W JT8D-7Bですが・・・・ここまでしか理解できませんでした ｍ（＿　＿）ｍ Re: B727/C-22 Part.5 Name:geta-o Date:2010/10/22(Fri) 16:12 No.4002 飛行浪人さんお帰りなさい。山は年寄り向きではなかったような。 Det.Hさん エアリフトは727を4機所有したと思います。Det.HさんのリストにないN732AL 1968.11.03 横田ドライブインから Re: B727/C-22 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/22(Fri) 17:17 No.4003 広江さん　皆様こんばんは 75年2月　リ―スバック後の行き先が決まらないのでしょうか？　75年2月板付の東側エプロンにマスキングされ駐機する、TDAのB727-173C　N693WA（19507/449）です。　 同じラインには先に売却されたJA8318を除くJA8314　JA8315が同様の姿で駐機していました。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:TROUT Date:2010/10/22(Fri) 19:07 No.4004 こんばんは、広江さん皆さん。そろそろ弾切れ間近です(^_^;)　ファントムおじさん紹介と同じ、ネリスで撮ったKEYAIRのN36KAです。89年11月撮影。もう１機N29KAも撮ってありましたが、レジが見えるのはこのカットだけでした。前向き真横で撮ると描いていないように見えますが、こんなところに(^_^;)　 つばどんさん、そうそうそれです！さすが撮ってますね(^_^)記憶の時期も同じです。当時FAAの定位置、横田西側FAAオフィス前に駐機したのを撮りました。しかし何故赤から青色に変えたのでしょうね？？ Re: B727/C-22 Part.5 Name:Gulf4 Date:2010/10/22(Fri) 20:37 No.4006 ノースウエストもアジア路線に「ビーツー」を使用したので、国内でもその姿を見ることができました。 これは旧塗装でタイトルも「NORTHWEST ORIENT」当時のBoeing 727-251(N276US/製造番号21155)。 1976年1月、マイアミ国際空港で撮影ですが、1975年10月デリバリーなのでピカピカの新品ですね。 後ろに写るのはエアジャマイカ、デルタ共に同型機なので７２７の全盛期だったと思います。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:つばどん Date:2010/10/22(Fri) 20:41 No.4007 広江さん、皆さんこんばんは。 ＞広江さん ��3993は白黒でわかりにくかったですが、白い機体に赤です。あの頃��田にいたセイバーライナーも赤白でしたよね。��3979に小さく写っているやつ・・・、諸先輩方の画像の中ではお恥ずかしい限りです。でもそ〜っと出すかもしれません（笑） ＞TROUTさん そうですね、私も同じネガに駐機しているカットがありました。 さてネタ切れで何かないかと発掘していたら、変なのが出てきました。B727-61 N2777 で、調べたらU.S. Department of Justice(DOJ)・・・司法省でしょうか・・・で使用されている機体のようですが、良く分かりません。たぶん1990年9月NASミラマーでの撮影です。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/10/22(Fri) 22:11 No.4008 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ＞det.Hさん、geta-oさん,やっと時差ぼけと疲れが取れました。 山登りは別にしても帰りの便はお年寄りの団体さんが乗っていました。 今日のＢ２はエールフランスの旧塗装です。新塗装も最初見た時は新鮮でしたがやはり旧塗装の方がしっくりしていて私はこちらの方が好きです。それにしても弟のＢ３は長生きですね、発展型もどんどん増えて来ました。 撮影はヒースロー、レジはＦ−ＢＰＪＪです。１９７０年後半と記憶しています。 ＞広江さん、伊丹の３２の延長線上の山、私も行きたかったのですがとうとう行けませんでした。 現在厚木住人のＭＨ氏が挑戦していて、だいぶ前のＡＲ誌に出ていました。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:ALPS Date:2010/10/22(Fri) 23:17 No.4009 広江さん　皆様　こんばんは ガラス越し＆トリミングで少々見づらいかと思いますが First Air Cargo の B727-233F Adv C-FUFA です。 1996年9月26日カルガリでの撮影と思いますが、場所の記憶があいまいです。 このB2は現在も同じ会社でもう1機のB2と共に健在だと思われます。 ＞広江さん　Gulf4さんもおっしゃているように、名古屋のノースウェストは定期便でした。 Re: B727/C-22 Part.5 Name:広江 Date:2010/10/23(Sat) 06:49 No.4010 日本の航空会社のB727は皆さんにとって馴染み深かったのか、 皆さんがより本気で捜索したら、JAレジが全てが確実に出揃いそうですね(笑) ＞T.Hさん 紹介のネリスのショットは本当に特徴ある絵となりますね。荒涼とした地に感じます。 このところオン/オフ共にお忙しそうですね。 この話題ももう終盤に突入ですが、お時間がありましたら、何か拝見させて下さい。 ＞toksansさん アトランタ空港のルネサンス・ホテル、私のようなものぐさには最高のホテルです(笑) 多少の光線状態の悪さも気にならず、快適な環境で撮影したいものです。 垂直尾翼のデザインですが、私はVAQ-139のクーガーのように見えて仕方ありません(笑) ＞ETさん この機体について調べたくネットで検索していたら、 オメガタンカーのクルーにお世話になって撮影できた方がいらっしゃいました(笑) 60年振りの猛暑の中、エアコンなしのホテルは厳しかったでしょう〜。 ＞ファントムおじさん KeyAirは怪しい人達を怪しい場所に運んでいたのですか・・・(笑) ちょっと変わった色使いで“AIR”の文字が白抜きで、私的には惹かれるので、 理由はともかくとして、撮りたいエアラインですネ。もっとも行かなくては駄目ですが(笑) ＞det.Hさん No.3995はJT8DからRolls-RoyceエンジンTAY651-54に換装されたのですね。 UPSで運用したB727がR/Rに換装したような記事を何処かでみた記憶が・・・。 しかし、この機体の全オーナーはUPSではないようです。 No.3999の書き込みは何処に消えちゃったのかな？？？。 ＞geta-oさん Airliftは、ほぼ同時期にB707とB727を4機づつ運用していたようですが、 共に運用期間は短く、特に紹介のN732ALは実質2年ちょっとの運用期間だったようですね。 まあしかし、4機はフル稼働(?)だとすれば、横田で4機コンプリートも可能だったのでしょうか・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 簡易的なモスボール状態で置かれているのですネ。No.3970も同様の事だったのでしょうかね。 N693WAは　http://jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=727-19507　と、 ITAZUKE-1さんのNo.3928, No.3970データを加えると・・・、 67/09〜67/10 : WOA 67/10〜69/08 : UAL 69/08〜70/06 : JAL 70/06〜73/01 : WOA 73/01〜75/03 : TDA 75/03〜76/04 : WOA 76/04〜77/07 : PSA 77/07〜80/03 : IYE 皆さんから紹介されたN693WAは・・・、 ITAZUKE-1さんNo.3928 JAL (Apr.1970) BATMANさんNo.3903 WOA (Nov.2, 1970) ITAZUKE-1さんNo.4003 TDA (Feb.1975) TROUTさんNo.3916 WOA (Apr.1975) この事から、ITAZUKE-1さんNo.4003 TDA (Feb.1975)とTROUTさんNo.3916 WOA (Apr.1975)との間は２ヶ月。 ちょっと間の期間が短いような気がしますが、如何なものでしょうか・・・。 ＞TROUTさん B727のレジって、撮り難い位置に書かれる事が多いような気がします。 DC-9/MDシリーズも同じようなケースがあるので、Ｔ尾翼機の特徴かな？(笑) ところで紹介画像、短いレンズで撮られてます？。下から撮った青空の綺麗な良い雰囲気ですネ。 ＞Gulf4さん 何気ないNW機ですが、ピカピカで本当に綺麗です。 フライトを重ねると空気との抵抗による静電気から汚れがこびり付くとも聞きます。 撮影時に綺麗だなぁ〜、と思っていても、画像を拡大すると汚れが目立ちますものね。 ＞つばどんさん US Department of JusticeのJPATS (Justice Prisoner and Alien Transportation System) で運用されている機体で、他にMD-82 N806USの画像も見つかりました。 JPATSを直訳すると、囚人や外国人(不法入国?)の輸送用のようですが果たして・・・。 ＞飛行浪人さん 模型のシュド・カラベルで作った事のあるデザイン、と表現したAFの昔(旧々?)のデザインですね。 古さを感じるデザインではありますが、落ち着いた雰囲気でもあり、確かにしっくり来ますネ。 伊丹R/W32延長線上の山、あそこは絶対にイイですよネ。今度、MH氏に聞いてみます(笑) ＞ALPSさん B727もフレイターに改造され、その後も現役で飛び続けた機体も多いようですね。 しかしそれゆえ、見慣れぬ航空会社も多く、皆さんも気になる存在でもあったのでしょうかね。 当時の国際線が運航されていた名古屋も、色々と楽しみが多かったようですね。 ＞皆様 適度なレス数となり、ここはクローズし、次のスレッドを最終章とさせていただきます。

B727/C-22 Part.4 Name:広江 Date:2010/10/19(Tue) 06:29 No.3956    Part.3クローズ時と同じ名古屋(小牧)での一コマ。 この年の小牧基地航空祭は自衛隊側が工事の関係(?)で民間側の北側エプロンの一部を公開しての開催。 民間機の離着陸や↓のようなタキシングが撮れ、いつもとは異なる新鮮な雰囲気が味わえました。 ＞皆様 引き続きPart.4で皆様からの「B727/C-22」の話題をお待ちします。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:geta-o Date:2010/10/19(Tue) 08:14 No.3957 NMBは707以前に727を使用していました。 この727は元ユナイッテドで使用された後コンチネンタルなどで使用した後NMBが米国籍のままタイやシンガポールの工場と日本をつなぎ材料、製品、人員を定期的に輸送していました。 N727CD B727-022(F) 1988.11.03 成田 Re: B727/C-22 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/19(Tue) 09:32 No.3958 広江さん　皆様お早うございます。 70年11月板付R/W16に下りたJALのB727-173C　N694WA（19508/457）です。　後方にはYF-20が止まっています。 鶴丸塗装になりレジが垂直尾翼へ記入されるようになりました。 40年経過したこの撮影場所は樹木が伸びて撮影には不向きとなりました。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:det.H Date:2010/10/19(Tue) 09:52 No.3959 広江さん　皆さん　おはよ〜ございます きょうはやっと秋らしい？涼しい朝となりましたね　となると、あの暑さが恋しく思う矛盾 ＞広江さん カーゴ仕様がどの様になっているか分かりませんが、No.3890のAir Mikeの画像ではカーゴドア付近はスッカラカンですね ＞THUDさん オォ〜！　素晴らしい写真です！　こんな写真、初めて見ました　凄いです！あの空き地はこんなに広かったのですね　当然軍用機もお有りですよね？　ぜひ他カットも見せて頂きたいですね　ところでこれは何処から撮影？かなり高いようですが さてきょうの紹介画像は、満を持して(笑）日本国内での撮影としては、もしかしたら少しはレアかも？（＾＿＾；　　いままでまったく忘れていた写真でした このBBS�Uで度々お世話になっている沖縄返還翌年の73年5月に那覇の例の場所で撮影　B737スレ（No.1677）でも広江さんにお褒め頂いた（笑）ボーイング社の機体を撮った時と同じ日に、これまた偶然撮影してしまっていました（笑） このUnion of Burma Airways（UBA?）、例に漏れず検索したところ、72年12月にBurma Airways（BA？）に変わり(撮影時点73.05.01はこちらかと)、国名変更に伴い1989年4月1日にMyanma Airways（UB/UBA）に変わり、現在はMyanmar Airways International（8M/MMA）の親会社となっているようです　この時点に那覇定期便があったのか分かりませんでしたが、1969年時のTimetableでは、香港啓徳空港への定期便があったようです　どなたかご存知でしょうか　ちなみに72年2月1日に「日本・ビルマ航空協定」が調印されています この○○高い会社の機体でしたが、現在もタタールスタン共和国の政府使用機として生きているようです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: B727/C-22 Part.4 Name:ET Date:2010/10/19(Tue) 11:18 No.3960 広江さん、皆さん、お早うございます。 今日もTDAの機体です。広江さんまたほっとして下さい。1973年11月25日板付で撮影したB727-89(JA8314,19138/246)”かいもん”です。鹿児島なら場所としては相応しかったでしょう。この日は学会の合間に写真を撮りにきました。当時は学会は急ぐ必要がないからと上司から経費節減で往復新幹線と特急で東京・福岡を往復しました。さすが札幌での学会は飛行機の利用OK出ましたが。 この機体はJALの時代は"Tenryu"で、72年4月TDAへ返却されました。 隣のANAのB72敢えてトリミングせず入れておきました。私はモヒカンルックはB72が一番似合うと思っています。 No.3951の撮影は1973年3月21日、浮島公園です。書き忘れました。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:toksans Date:2010/10/19(Tue) 15:43 No.3961 広江さん、皆さん今日は、 植物画を描く家内に付き合って世界最大のドングリ（Quercus insignis）を採りにメキシコに行った折、半日をメキシコ空港で過ごしました。写真の727-276/Adv（XA-SIE）はその時の撮影で、日付は2004年10月11日。この撮影ポイントは、第２ターミナルが完成後ターミナル間のモノレールが手前を走るようになり今は撮影不可能となりました。一方727の機首の奥にマクドナルドの赤い屋根が見えますが、この横にある歩道橋のポイントは昨年の暮れ時点でも健在でした。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/10/19(Tue) 16:13 No.3962 六甲の山並みをバックに伊丹Ｒ／Ｗ３２へ着陸する全日空ＪＡ８３０５です。 １９６７年５月の撮影です。 機体前方の搭乗口付近に大阪万博（ＥＸＰＯ ’７０）のシンボルマークが描かれています。 滑走路向こう側に写っている国際線発着場には漸く二階建てビルが完成しました。 それまでは、キャセイ航空、ＣＡＴ（民航空運公司）、中華航空公司、タイ国際航空などが 乗り入れる国際空港でありながら、国際線発着場には一棟のビルもありませんでした。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:Gulf4 Date:2010/10/19(Tue) 19:51 No.3963 この航空会社は日本にも縁があって、全日空が一時かなりの数の「ビーツー」をリースしていましたね。 N***PSという登録記号の機体が多かったのですが、このBoeing 727-2Q8はN791L(製造番号21608)。 1980年7月31日、サンフランシスコ国際空港で撮影したPacific Southwest Airlinesの機体。 機首の黒いラインが、正面から見ると笑った顔(?)に見えるユニークな塗装です。 文字どおり西海岸だけを運航していましたが、ピンクをベースとした塗装は印象的でした。 なおNo3888のUAL、No3945のAALも撮影日はこれと同じ1980年7月31日になります。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:THUD Date:2010/10/19(Tue) 21:38 No.3964 懐かしの横田エンドシリーズ？で1968年1月Rwy36に着陸するWorld AirwaysのB727（レジ不明）とボンネットバスです。私は乗ったことはありませんが道路の突き当たりの曲がり角に停留所があり（バスの窓のむこうにちょっと見えますが）停車して時間調整してました。 ＞det.H さん あの写真を撮ったときの状況完全に飛んでます。結構高いポジションから撮影してますが、写真を見たとき自分でもどういうふうに撮ったか？？？でした。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:Straight Wings Date:2010/10/19(Tue) 21:49 No.3965 羽田のBランから離陸するANAのJA8316です。バックの格納庫からDC-7CかFらしき尻尾が出ています。私としてはそちらが気になる…　No.3943のJAL機と同じ日、1966/5/5の撮影です。Fujiのスライドでひどく退色していますがスキャナーの退色補正と画像処理ソフトでの調整でそれらしき色が復元されました。ありがたいものです。なおNo.3943の説明でAランに降りCランに平行にランプへと書きましたが、A or Cに降りBランに平行　の間違いでした。失礼しました。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:PAPPY Date:2010/10/19(Tue) 22:15 No.3966 広江さん、皆さんこんばんは。 厚木でタッチアンドゴーをする JAL JA8310 B727-46 ISHIKARI です。 ３〜４回くらいしたでしょうか、1968年頃なのですが日付けがはっきり分かりません。 ネガのB727の前後にZB-898 142656, ZB-897 142654 の KA-3B が映っています。 あまり無理をしないでくださいね。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:ALPS Date:2010/10/19(Tue) 23:33 No.3967 広江さん　皆様こんばんは 小ネタで恐縮ですが、1988年6月7日名古屋で見かけたコンチネンタルのN69739です。 垂直尾翼に正確な型式名とシリアルNo.まで記入してあります。写真整理の都合上は 大変助かるのですが、このような例は他に見たことがありませんでした。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:つばどん Date:2010/10/20(Wed) 01:05 No.3968 広江さん、皆さんこんばんは。 遅ればせながら参加させて頂きます。 B727をノートで探したら、ほとんど撮っていませんでした・・・。もう少し発掘して、最終章に間に合えばと(^_^;) B727はANAに１度だけ乗ったことがありますが、確か秋田便だったでしょうか・・・、バスで機体まで行ったのでわざわざおしりのタラップから乗った覚えがあります。 すぐに思いついた��田のチャーター便・・・横チャでよろしいでしょうか・・・は、既に GOOSE99さんから既出ではありますが、RAAのB727-22Cです。RAAにはB727が２機だった様なので、同じ機体でも同じ時かどうか分かりませんが、私のノートには1994年3月21日 6:40 T/O となっております。この時はこの機体が目的ではなく、リーチ便のKC-135を撮りに行ったついでで撮れてしまった、”早起きは三文の得”的幸運でした！ Re: B727/C-22 Part.4 Name:広江 Date:2010/10/20(Wed) 07:43 No.3969 マイペースを保ってJAナンバーシリーズを紹介してきました(笑)が、そろそろそ弾切れ。 ここで路線を変えてJAL/ANA以外の機体を・・・、と思って↓を紹介しますが、 このB-1818は、AGC Det-FさんNo.3933紹介、PAPPYさんNo.3908紹介、 そして更に台湾空軍機となった2721がすっかいうおりゃさんからNo.3926で紹介されてます。 このcn19399は、皆さんに縁がある馴染み深い機体なんですね。 ＞geta-oさん B707の話題でも紹介いただいたNMBですが、B727も運用していたのですネ。 フレイター(F)に改造されたようですが、後部は客席としても残しているタイプのようですね。 しかし、せっかく窓の無い胴体全部ですから、タイトルなど大きく書いてほしいですネ(笑) ＞ITAZUKE-1さん 米海兵隊CH-53DとJAL B727の“ツーショット”画像とは、また随分と珍しいシーンですネ。 私はこの画像を見ただけでは板付けとは思いも付きませんでした。 現在もポイントが残っていたら楽しそうですね。ギャラリーに埋め尽くされる心配もありますが(笑) ＞det.Hさん 満を持して・・・(笑)。いや失礼、納得できます。 民間機に疎い私、検索して調べるまで、この画像からミャンマーには結びつきませんでした。 変遷の多そうな航空会社のようですので、この画像は貴重なのでは？。 ＞ETさん モヒカンの727と今は無きTDAの727との組み合わせは、何か奇妙ですネ(笑) 私は何処を探してもTDAのB727の画像が出てきませんでした。 見た記憶しか残ってないのですが、画像を拝見して色の記憶が甦ってきました。 ＞toksansさん 初めて見る航空会社なものですから、垂直尾翼のデザインが気になって仕方ありません(笑) 最初、トカゲか何かと思ったら、人間の横顔？。一応調べているのですが、まだ解明しません。 スミマセンm(__)m、植物画を描かれる奥様は、それを専門とするプロの方？？？。 ＞AGC Det-Fさん 背景の写るショットは後々で貴重な記録写真ともなるのがイイですね。 現在、この場で撮った画像との変貌ぶりも見たいものですネ。 しかし国際線ターミナルのなかったとは、今では全く信じられない状況です(笑) ＞Gulf4さん 正面から見たら、本当に笑った顔にしか見えないと思うのですが、機首の黒いラインは意図的？。 US Airと合併後に、US Airの機体にこの黒線を書いたら、元US Airパイロットが怒ってしまい、 その便が欠航となった記事を見つけました(笑) ＞THUDさん 以前の【どっちが主役？シリーズ】より、私はこの【横田エンドシリーズ】の方が好きです。 No.3953は私も瞬間的に何処から撮ったのかなぁ〜と思いました。 道路(R16)に木は無かったし線路沿いの木からは遠い？。まさか電柱？、それともトラックの上？。 ＞Straight Wingsさん 現在のデジタル加工ソフト便利になりましたねぇ〜。この後も、どこまで進化し続けるか楽しみですね。 No.3943の説明の件、納得しました。背景に写るモノレールで？？？でした。 もっとも、No.3925が何処で撮ったか分からない私でしたが。 ＞PAPPYさん 厚木でB727がT/Gですか。当時の私だったら、1回ぐらいシャッターを押して終わってそうです(笑) 当時は横田や厚木を訓練で使用していたようですが、画像は初めて見ました。 KA-3B(142656/ZB-898, 142654/ZB-897)はCVA-31/CVW-21(1967年1月26日〜8月25日クルーズ)の機体です。 ＞ALPSさん ずいぶんマニアに親切な機体ですねぇ〜(笑)。 他の航空会社はもちろん、ひょっとしてコンチネンタルでも、書かれていたのはこの機体だけ？。 しかし民間航空会社の機体に、タイプ、C/No.を書く必要があるんですかねぇ〜。 ＞つばどんさん 横チャーは、此処だけのローカルな言葉ですので・・・(笑) 綺麗な離陸ショットですね。『早起きは三文の得』とおっしゃいますが、 リーチ便KC-135と紹介のRAA B727は、天秤にかけても同じ重さかと・・・(笑) Re: B727/C-22 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/20(Wed) 08:50 No.3970 広江さん　皆様お早うございます。 71年11月21日　板付で足回りと窓をマスキングされている　JALのB727-46　JA8318（19279/288）です。 JDAとTAWが合併してTDAが発足のに伴い　JDAからJALに貸与されていたCV880（JA8030）を羽田で事故消失させた賠償としてJALから移管される機体です。他にJALに貸与されていたJA8314　JA8315も並んでいました。 駐機場所は北側の68FISのF-102Aが使用していた場所です。クラ−クの509FIS　ナハの16FISのF-102Aが駐機していたことが目に浮かびます。 TDA　B727について JA8314　66/03/29　JDA引渡し→66/07/01　JAL→72/04/08　TDA（71/05/15発足）→75/11/29　Hapag　Llctd JA8315　66/04/19　JDA引渡し→66/07/01　JAL→72/04/01　TDA　　　　　　　　→76/03/16　Hapag　Llctd JA8318　66/07/14　JAL引渡し→　　　　　　　→72/03　　TDA　　　　　　　　→74/04　　　Dan　Air N693WA　　　　　　　　73/01　Worldからリ−ス　75/03リ−スアップ　　　→76/04　PSAがWorldからリ−ス TDA/B727のラストフライトの時期ははっきりわかりません。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:ET Date:2010/10/20(Wed) 10:07 No.3971 広江さん、皆さん、お早うございます。 また羽田の外来機です。1986年11月30日来日したメキシコ大統領搭乗のB727-051"Presidente Carranza" (TP-01/XC-UJA, cn19123/334)です。今年1月に現大統領が来日した際のB757にもTP-01が書かれていましたがこれはメキシコ空軍の要人専用機を示す記号なのでしょうか。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:toksans Date:2010/10/20(Wed) 10:12 No.3972 広江さん、皆さんおはようございます、 AVIACSAの垂直尾翼の顔はマヤの横顔だと思いますが、この航空会社は、今は無いので確認できませんでした。トロントで撮ったこの727-243/Adv（C-GWKF）は、本当はKekowna Flightcraft Air Charterと言う長ったらしい名前の航空会社ですが、Big Yellow Taxiで有名なので“B”で紹介する事にしました。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:geta-o Date:2010/10/20(Wed) 16:59 No.3973 727も色々ありますが多分まだ出ていない日本国内航空（JDA）時代のJA8314 “天女”。 ITAZUKE-1さんがNo.3940でかかれていりようにJDAが購入した２機の727(JA8314,8315）はJDA塗装で就航しましたがわずか数ヶ月で日本航空に機材をリースしてしまい塗装もJALになってしまいました。カラー探したのですがありませんのでモノクロで。1966.04.23羽田にて撮影 Re: B727/C-22 Part.4 Name:PAPPY Date:2010/10/20(Wed) 21:03 No.3974 広江さん、皆さんこんばんは。 1968年頃の羽田の一コマですがB727がファインダーに４機収まったので撮ったみたいです。 手前から3機目のJA8315はgeta-oさんの紹介にあるJDAからのリース機ですね。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:Straight Wings Date:2010/10/20(Wed) 22:28 No.3975 JDAの離陸や727でいっぱいの風景など皆さんのすばらしい写真が続いて感激です。触発されて羽田のANAをもう一枚、1966/12/28撮影のJA8305です。当時のANA塗装はおとなしく地味でしたが、その下の磨き上げられた胴体のジュラ地はなんとも官能的ではないですか。オリジナルはサクラのスライド。フジは退色で元の色がまったくわからなくなっていますがサクラはほとんど退色なし。D-SLRの複写で楽に再生できました。サクラもフジも同じようなフィルムだと思っていましたが、40年経って現れた違いの大きさには驚きです。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:ELINT人/K's18 Date:2010/10/20(Wed) 23:35 No.3976 広江さん、皆さん、こんにちは。 今回も、持ち駒がありませんので、皆さんの画像を楽しませていただいております。 1983年9月21日に千歳空港で撮影したのがありました。JA8326です。 荒い画像で、申し訳ありません。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:THUD Date:2010/10/20(Wed) 23:40 No.3977 これもエンドシリーズの一枚と言えるでしょうか。1966年9月の夕暮れ迫る横田のRwy36に着陸するPAN AMの B727-21（N318PA）です。子供？がフェンスにへばり付いてますが、よく見られた光景でした。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:det.H Date:2010/10/21(Thu) 01:01 No.3978 広江さん　皆さん　お晩です 私の撮った航空会社のラストは、皆さんからも紹介があったサザンを　このAirは皆さんも書かれているようにCIAなんちゃらかんちゃらの機体ですが、撮る方はよく見かけ、特に興味を引かれる被写体ではありませんでした　 このあとは、紹介済の別機体となります 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: B727/C-22 Part.4 Name:つばどん Date:2010/10/21(Thu) 01:29 No.3979 広江さん、皆さんこんばんは。 ＞広江さん RAAは先にも後にもこの１回しか出会っていませんが、大好きなKC-135とは言えこの頃のリーチ便はほとんど毎朝でしたから、どちらが重いかは・・・・(^_^;) この機体は、90年代前半にDC-10で時々��田に飛来していた Sun Country のB727-227 N275AFです。1993年9月 ラスベガスのマッカラン空港での撮影で、バックの貨物エリアにはちらっと見えるコンチネンタルの旧塗装、UPSの他、FEDEXのB727なんかも駐機していました。N275AFを調べていたら、ネバダの某所で部品取りにされている画像が出てきて、一抹の寂しさを感じました。 Re: B727/C-22 Part.4 Name:広江 Date:2010/10/21(Thu) 06:48 No.3980 名古屋(小牧)空港R/W34に着陸するJA8334。 晴天下に07:30〜16:10の間、エンドに滞在した記録がノートに残ってますが、 この日のANA B727は8機で延べ16回の離着陸がありました。 他のANAはB737が12回、L-1011が6回、YS-11が3回。JALはDC-8が3回。TDAはDC-9が3回、YS-11が3回。 と数的にも当時の名古屋(小牧)ではB727が主役だったようです。 ＞ITAZUKE-1さん JALからTDAの移管への塗装作業を板付(福岡)で行なったのですか。 実際の塗装の際には、どこかのハンガー内で行なわれたと思いますが、 その途中までの作業は、このような野ざらしの中とは驚きです。 ＞ETさん 疑問に思われている件は、ミリマニは馴染み深いのでピン！ときます(笑) 民間登録記号XC-UJAを付けていますが、メキシコ空軍の(略称)CGTAPに所属しているようです。 CGTAPは大統領輸送を任務として、何機か運用しており、個々に部隊の番号TP-xxが与えられてます。 ですのでB727が引退し新たに導入されたB757が新TP-01となるわけです。 CVW-5機のNF-xxxと同じと考えれば簡単ですネ(笑) ＞toksansさん Big Yellow Taxiとは、北米の広大な国らしいニックネームですね。 ところで“Ｚ”までですが、そこまで持ち堪えられず無理です。 難しい選択とは思いますが、間引きを考えてくださいm(__)m 追伸です. 奥様の作品、toksansさんのHPからたどり着けました。先の質問は失礼いたしましたm(__)m その類には全くの素人の私ですが、素晴らしい作品と感じました。 ＞PAPPYさん 機種統一の構想で導入されたB727、当時の羽田空港の国内線はB727がひしめき合っていたようですね。 PAPPYさんも一番奥の4機目が転がって来たところを『パシャッ』と記念写真(笑) しかし今見ると、当時の記録を残す貴重な一コマとなりましたね。 ＞Straight Wingsさん 紹介画像は40年以上前とは思えない綺麗さですが、No.3943もサクラですか？。 私はサクラのポジは使った事がありませんが、フジとの差がありますか・・・。 私はフジクロームから早々にエクタクロームを経てコダクロームに代えて良かったと思ってます。 ＞ELINT人/K's18さん 私も何度かお世話になったJALのJA8326ですね。 千歳には公私で何度か行ったことがありますが、結局、外撮りをした事がありません。 我が家からは遠い千歳、もうちょっと欲を出して周るべきだったと、ちょっぴり後悔です。 ＞THUDさん BBS II Galleryでは「エンドシリーズ」を別枠にします(笑) 全てが「機体」だけの画像を紹介する中のコーヒーブレーク的な画像などとは言えない、 時代を切り取った素晴らしいショットと私は感じます。 ＞det.Hさん Southern Air Transportは奥が深い航空会社かもしれませんが、 撮る側にしてみれば、全く味気の無い外見には撮影意欲は湧きませんよね。 しかしそれを乗り越えて撮る被写体とも言えたのかな。紹介のように銀ピカが綺麗ですしね。 ＞つばどんさん 横田の皆さんにとって、KC-135との比較は出来ませんでしたネ(^_^;)。失礼しましたm(__)m 紹介の機体も、また随分と大胆なデザインですが、センスは良くて綺麗ですよね。 背景右手ですかね・・・、他のB727は。私は機首の下辺りに写るCV240系も気になります(^_^;) ＞皆様 此処はクローズし新たにPart.5を立てます。

B727/C-22 Part.3 Name:広江 Date:2010/10/17(Sun) 08:26 No.3925    当然と言えば当然なのかもしれませんが、B707の話題の時に発見したネガにB727も写ってました。 ただ、↓のショットを何処からどの方向にレンズを向けたのか全く記憶にありません(^_^;) ＞皆様 このPart.3で引き続き皆様からの「B727/C-22」にまつわる話題をお待ちします。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:すっかいうおりゃ Date:2010/10/17(Sun) 08:29 No.3926 もう1枚　松山の当時のマンション建設現場屋上から撮ったB-727　マンションは出来上がると入れなくなるので建設中にお邪魔させていただき　ランデゥングを高い位置から撮影。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/17(Sun) 10:01 No.3928 広江さん　皆様お早うございます。 次はJALのJA8307の予定でしたが、皆様からの横チャ-を見ていると我慢できなくてちょっと寄り道です。 1970年4月　板付R/W16へ入ったB727-173C　JAL　N693WA（19507/449）です。レジから解るようにWorldからのリ−スです。 ＞TROUTさん　横田から消えたりしていたのは下記のようなJALへのリ−スによるものです。 WorldからJALへのり−ス期間です。 　N690WA　70/02〜70/09　　　73/02〜74/04（再リ−ス） 　N691WA　69/03〜69/08　　　70/07〜73/01（再リ−ス） 　N692WA　69/08〜70/06 　N693WA　69/08〜70/06　　　（TDAへリース　73/01〜75/03） 　N694WA　69/03〜不明　　　　70/06〜不明（再リ−ス）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 N695WA　70/08〜71/03 エアライン系のHPの資料と板付で撮影したWorldのB727の日時に整合性がなかったのであっちこっち調べて　再リ−スされていることがわかりました。ネットのおかげです。 http://www.psa-history.org/hangar/727.php Re: B727/C-22 Part.3 Name:PAPPY Date:2010/10/17(Sun) 10:46 No.3929 広江さん、皆さんお早うございます。 det.Hさん紹介のダナン陥落時のWorldの映像は衝撃的でした。 ITAZUKE-1さんも紹介されていますがJALにも数多くのWorld機がリースされていたのですね。 1972年8月千歳で撮影の B727-173C N691WA で鶴丸塗装になっています。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:geta-o Date:2010/10/17(Sun) 13:39 No.3930 727も随分早いピッチで進みますね。 セブントゥーセブンといえば吉永小百合の全日空の歌を思い出すのは昔の人だけですかね。 私としては最初なので日本にデモに来た4号機（N7003U）。ユナイテッドの塗装ですが各種試験終了後ユナイテッドでなくレジをN68650として#3895でPAPPYさんがUPしているように全日空が日航のCV880に対抗してリースし正規の発注機を受領するまで使用しました。 写真は羽田旧整備地区での撮影（1963.09.23）で当時垂直尾翼の上部に機械部分のあるT型配置の尾翼駆動部の整備が問題になり整備デモをしているところです。（同時期にデモに来たトライデントも同様の問題があったようです。） Re: B727/C-22 Part.3 Name:det.H Date:2010/10/17(Sun) 16:52 No.3931 広江さん　皆さん　こんにちは ＞geta-oさん お帰りなさい　鬼の居ぬ間になんとやら、と思っていましたが　（笑） 歌は一部No.3890にyoutubeのサイトを貼っています BATMANさんが紹介されたWORLDの話題が続いているので私も続けさせて頂きます（Wで一番最後の予定でしたが（笑）） No.3928でITAZUKE-1さんが自身の記録とサイトを照らし合わせてWORLDの確かなリース期間表を貼ってくださいました　が、やはりそれでも実際とズレがあるようです　↓のN694WAは1971年4月12日に横田で撮影していました Re: B727/C-22 Part.3 Name:ET Date:2010/10/17(Sun) 17:13 No.3932 広江さん、皆さん、こんにちは。 1985年10月6日羽田から帰国するネパール国王の搭乗機B727-1F8(9N-ABD, 20421/826)です。ご覧の通りStarboardはネパール語（？）で、Portboardは英語でRoyal Nepal Airlinesと表記されていました。 広江さんの画像(No.3925)は旧Bラン(R/W04)から京浜島の方向へ離陸するシーンで、写真の左、スモークに霞む建物は消防署だったと記憶しています。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/10/17(Sun) 17:26 No.3933 １９６７年５月、伊丹Ｒ／Ｗ３２に向うところです。 ��3908でＰＡＰＰＹさんが紹介されているのと同じ機体（B-1818）です。 中華航空公司は何度か撮っていますが全てこの機体でした。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:MACH3 Date:2010/10/17(Sun) 17:44 No.3934 det-Hさん #3903の撮影場所が分からないというと不安ですが、18の東だと思うのですが・・ 横田ですよね？　なぜ横田に行ったか記憶がないものですから不安です。 後ろは確かにSEABORDのDC-8(N8637)です。 この日その他にHH-43が写っているだけです。 広江さん 727は”中距離機"というイメージがあったため、当時は沖縄は海外みたいなものでしたから・・ Re: B727/C-22 Part.3 Name:TROUT Date:2010/10/17(Sun) 18:00 No.3935 こんばんは、広江さん皆さん。 ＞ITAZUKE-1さん、WORLDの727のリースの詳細ありがとうございます。ただ、私が感じた横田常駐WORLD727の小さな変化の時期は75年春のことでした。N690からN693までは撮影できましたがN694/5WAまであったのは知りませんでした。 det.Hさんのカラー画像は綺麗ですね〜、見慣れた機体だったのに私は白黒でしか残ってないです(^_^;) 広江さん、小松では私もJALの727に出逢っていました。探してみなくては！(^O^) 今日もWORLDですいません、75年5月横田RW18に着陸するN690WAです。ドライブイン双葉にて。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:Gulf4 Date:2010/10/17(Sun) 19:28 No.3936 前回のお題「707」では盛り上がったブラニフ航空ですが、この機種に関しては来日実績がなかったはずなので 登場するチャンスもないだろうと思って紹介してみます。 1980年8月1日、オクラホマ州Will Rogers World Airportで撮影したBoeing727-27C(N7276/製造番号19115)。 この後は以前のお題で紹介したE-3などを撮りにTinker AFBに移動しているので実に忙しい一日でした。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:THUD Date:2010/10/17(Sun) 20:32 No.3937 広江さん、皆さんこんばんは。だいぶ出遅れてしまいましたが、PAN AMERICAN表記の機体はまだ紹介されていないようですので。1966年7月の横田で地上員の誘導で駐機エリアを出るB727-21（N324PA）です。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:ALPS Date:2010/10/17(Sun) 20:38 No.3938 広江さん　皆様こんばんは 広江さんも紹介されていますが、JALの最後の2機　JA8326と8327は名古屋では最後まで常連でした。 そのうち8327がお尻のエアステアを降ろしている画像を1枚。ハイジャック犯人に空中脱出で使われるからと 閉鎖されて久しいお尻のエアステアですが、この時は降ろされています。そして、警察の護送車が現れ、 誰か（容疑者？）をエアステアから乗せて飛び立っていった記憶があります。1986年5月5日のことでした。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:BATMAN Date:2010/10/17(Sun) 21:11 No.3939 ＞広江さん、皆さん　こんばんわ。７２７シリーズも盛況ですね。 　ｄｅｔ.Ｈさん、せっかくのアルファベット順を崩して申し訳ありません。お詫びにＳＯＵＴＨＥＲＮ　ＡＩＲ　ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ＝ＡＩＲ　ＡＭＥＲＩＣＡ？と言う事でＡに戻します。ＳＯＵＴＨＥＲＮの７２７（レジＮ５０９２）1970年11月2日横田ドライブ・インからの撮影です。ドライブ・インの屋上に上がる階段下で睨みを利かせていた体格の良いご主人が懐かしいです。文句も言わず良く上に上げて呉れていましたね。 　ｄｅｔ．Ｈさん紹介のダナン脱出映像を観てオペレーションはＷＯＲＬＤ２機で行われた様ですね。とすると328人の脱出は2機でのものなのか疑問が残ります。なにかキャビン内もそれほどの混乱が見られない様な気がします。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:toksans Date:2010/10/17(Sun) 22:58 No.3940 広江さん、N299AJの件ありがとうございます。こうして情報を公開することでいろいろ勉強できますね。実は昔撮って日付のわからない写真をいつか公開しあって日付を確認することを考えています。 今回は三連荘で日本でも馴染みのあるATAの727を。最初は727-227/Adv（N779AT）で椰子の木をあしらったモダンなデザインの前の塗装。シカゴ、ミッドウェイ空港で1999年12月11日撮影。このエンドは2005年12月８日にサウスウェスト航空がオーバーランして死傷事故を起こしたRWY13C。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:toksans Date:2010/10/17(Sun) 23:00 No.3941 広江さん、皆さん今日は、 ATAニューデザインの727-214/Adv（N785AT）。1999年10月10日、PHXのターミナル３駐車場屋上から撮影。ここは撮影していても文句は言われませんが、帽子と水は必携。それでも１時間おきぐらいに冷房の効いたターミナルに入り体を冷やす必要があります。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:toksans Date:2010/10/17(Sun) 23:02 No.3942 広江さん、皆さん今日は、 最後は1998年に創立25周年を祝ったパーティー塗装の727-227/Adv（N772AT）。この727以外にも757（N520AT）が同じ塗装を施していました。1999年12月11日、シカゴ、ミッドウェイ空港で撮影。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:Straight Wings Date:2010/10/17(Sun) 23:42 No.3943 広江さん、皆さん 久しぶりの参加です。707では皆さんの写真で本当に楽しませていただきました。727は日本に導入当初から見ています。一時期の羽田はJALとANAの727-100でいっぱいでうんざりするほどでした。当時持っていたレンズは50ｍｍと105ｍｍだけでしたが、結構楽しめました。これはJALのB.727-46 JA8309 Chikugo がおそらくAランに降りてCランに平行にランプに向かうところです。(1966/5/5@Haneda) Re: B727/C-22 Part.3 Name:広江 Date:2010/10/18(Mon) 06:46 No.3944 ANAからB727が引退したラストフライトは1990年の東京−山形便。確かB737の引退も東京−山形便。 それぞれ私は頻繁に利用しました。↓は山形空港のR/W01への着陸時のショット。 しかしこれまた、↓の画像からは山形とは分かりませんね(^_^;) 民間機を撮られる方は、何処で撮ったかの情景を写し込むとも聞きます。 その意味が遅まきながら分かり始めてきましたm(__)m ＞すっかいうおりゃさん マンション完成前の工事中の現場からの撮影、素晴らしいですネ(笑) 意欲的＆精力的に撮影ポイントを探し当てるすっかいうおりゃさんには本当に脱帽です。 ところでこの機体(19399/380)の元の姿はPAPPYさんNo.3908紹介、AGC Det-FさんNo.3933紹介ですね。 ＞ITAZUKE-1さん ITAZUKE-1さんならではの調査は、私の米海軍機同様、永遠のテーマですネ。 そして、半世紀近く前のある点が今になって判明するのも楽しいですものね。 しかし悩んで泥沼にはまる(笑)事も多々あると思います。det.Hさんがまた難題を・・・。 ＞PAPPYさん ITAZUKE-1さんの調査データにある機体を、PAPPYさんはしっかり捉えてますね。 撮影年と北海道という場所はPAPPYさんの一大イベントの直前。 一人で羽を伸ばすラストチャンスだったのでしょうか・・・(^_^;) ＞geta-oさん お帰りなさい、そしてお疲れさまでしたm(__)m 1963年という日付、B727の日本への売り込み＆デモの機体を捉えているとは、さすがですネ。 この(18295/4)の後の姿がPAPPYさんNo.3895紹介、そしてB-1818(19399/380)の件といい、 約1800機ほど生産されたB727のうち、これほどまでに此処で重なるのには驚いてます。 ＞det.Hさん ITAZUKE-1さんにとっての新たな難題が生じてしまいましたね。 私の米海軍の調査でも時々あるのですが、楽しくもあり苦しくもあります(笑) しかしかなり昔のことを調べるのは本当に大変で、出口の見えないトンネルに入り込むこともあります(笑) ＞ETさん 垂直尾翼の直線が、またずいぶんとシンプルなデザインですネ。 このようなVIP機の飛来を捉えるのは楽しいですが、当時の情報収集は大変だったと思います。 No.3925は旧Bラン04離陸ですね。手持ちの1980年代の画像と比べて理解できました。ありがとうございます。 ＞AGC Det-Fさん 迫力あるショットですね。当時は甲南工場と厚木以外に、伊丹にも頻繁に通われていたのですネ。 このB-1818、PAPPYさんからNo.3908でも紹介されてますが、実は私も撮ってます。運用機は少数？。 それにしても、その後の姿をすっかいうおりゃさんがNo.3926で紹介されたのには驚きました。 ＞MACH3さん 紹介の小牧のR/W34エンドの景色。私も通ったので、よ〜く覚えてます。 ただもう何十年も行ってないので、その景色は厚木と同様に様変わりしているでしょうネ。 私は旅客機が来ると広角レンズで機体の下に行ってしまいます。景色を写し込んでおけばよかったです。 ＞TROUTさん ドライブイン双葉・・・、そういえば、その名前でしたネ。 私は大変にお世話になっておきながら、石播側からの撮影で背景に写り込むのを嫌ってました(笑) ところで、紹介画像は何�oでの撮影でしょうか。なんだか新鮮な印象が・・・。 ＞Gulf4さん ブラニフは本当にインパクト大の航空会社ですね。紹介の機体の緑はとても鮮やかです。 B727の来日がなかったのは、皆さんも残念でなりませんよね。 しかしGulf4さんは当時も今も、精力的に動き回っていますネ。おそれいりましたm(__)m ＞THUDさん 紹介画像を拝見し、改めて見返してもPAは未紹介でしたね。意外にも気づきませんでした(笑) 当時横田に飛来したチャーター機の中で、PAのB727は他に比べて少なかったのでしょうか。 民間空港と比べて横田の出発風景は、地上員が二人だけと、さっぱりしたものですネ。 ＞ALPSさん JA8326とJA8327は、JALで最後のB727だったせいか、各地に顔を出していたのですかね。 B727独特のお尻のタラップ、閉鎖後も容疑者の移送に使われると、何かで読んだ記憶があります。 前方のドアからですと、最初にしても後からにしても、一般客から目に付く可能性は高いようです。 ＞BATMANさん Southern Air TransportかAir Americaか、此処でも色々な機種で登場する度に悩みます。 ですので、余計に『怪しい〜』と思い込んでしまうのでしょうね(笑) ダナン脱出映像を見て、私はB727の“Flight of Two”が一番驚きました。 ＞toksansさん 朝起きて見たらビックリ！。AMTRANの三連発・・・。 拝見するのは楽しいのですが、1機1機の検索は手を抜けないので、レスはエコにしますネ(笑) 此処でも、何十年も経ってからの驚きの発見があります。それは本当に楽しい事ですよね。 ＞Straight Wingsさん 当時のJAL塗装が綺麗な状態で残ってますねぇ〜。 うんざりするほどB727が居た当時の状況は私は見てませんが、 今の機種に置き換えて想像すると、その場で一日(?)撮影していると、確かに飽きてしまいそうですネ(笑) Re: B727/C-22 Part.3 Name:Gulf4 Date:2010/10/18(Mon) 07:06 No.3945 アメリカン航空のBoeing 727-23(N1933/製造番号19428)です。1980年8月サンフランシスコ国際空港で撮影。 今ではおなじみのアメリカン航空も、当時は米軍のチャーターも終わったので珍しい被写体でした。 背景に写っているヒューズエアウエストのDC-9の黄色が鮮やかですね。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:det.H Date:2010/10/18(Mon) 10:50 No.3946 広江さん　皆さん　こんにちは 皆さんの紹介された航空会社以外の手持ちが底を尽きそう ＞MACH3さん そ〜ですよね、左側L/dを撮れるのは、外からはIHI側しかありませんね　ただバックが見た瞬間、36エンドの国有地の林に見えてしまって・・・・　考えたら18エンドの東側でのL/dはなぜかほとんど撮っていなかったような 小牧エンドの風景入り(車も）！いいですね〜　その3年前のBlue Angels外撮りをした記憶がよみがえります（この家並みをみれば、抗議が殺到したのも然にあらん（笑）） ＞Gulf4さん BRANIFFお待ちしていました　国内では見る事が出来なかった（タブン）ので新鮮です ＞THUDさん ど〜したのか、と（笑）お待ちしておりました ＞ALPSさん エアステアは、後期は使用していなかったのですか　知りませんでした　何度か塔乗、降機の折通った記憶があります（容疑者ではありません（笑）） ＞BATMANさん Da Nang脱出CBSリポートを読むと、定員105名のところを260名、overloaded 20,000pounds（約9000kg、150名程か？）と書いてありますので、2機の合計かもしれませんね　先程同じ映像ですが、もう少し程度のよいサイトに変更しました さて、次の紹介画像を何にしようか迷ったのですが、THUDさんに続いて私もPAN-AMを　広江さんがPAの横チャー頻度の事を書かれていますが、私の記録（現存）は1966年のみでした　その後の記録をどなたか撮っていらっしゃるかしら？　707はスレに出している72年にも撮っていました ちなみにこの機体、Jet Clipper Munchenは、Saudi Arabian Royal Flight(HZ-OCV)でAct.のようですが Re: B727/C-22 Part.3 Name:North PHANTOM Date:2010/10/18(Mon) 13:05 No.3947 広江さん、最後のネタです。 Malcolm Stevenson Forbes 個人所有？の機体でしょうか。 千歳空港の新滑走路使用の翌年撮れましたが、初撮りの場所だったので走ってやっと間に合った状況で、機体サイズと距離感が掴めず見ての通りとなりました。(>_<) 機種は黒鼻と記憶していますが、すぐに別のカメラでモノクロの写真も後の祭りでした。 ※千歳空港　1989年10月8日　N60FM Re: B727/C-22 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/18(Mon) 19:30 No.3948 広江さん　皆様こんばんは 70年5月10日　板付のパッセンジャ−タ−ミナル前に到着したWorldのB727-173C　N691WA（19505/432）です。カーゴ扉が開きはじめています、乗降は後部タラップからでした。 ＞det.Hさん　ご指摘有難うございます。N694WAはその後の調べで再リ−スされていましたので訂正しております。ただしリ−スアップの時期はdet.Hさんの撮影の前でしょうが年月は解りませんでした。 ＞広江さん　底なし沼にはまってしまいました（笑） Re: B727/C-22 Part.3 Name:geta-o Date:2010/10/18(Mon) 19:42 No.3949 既出かもしれませんが727といえばよど号が思い出されます。事件の1970.3.31より１年以上後の写真ですが元気に現役復帰して飛んでいました。 1971.7.4伊丹への着陸です。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:TROUT Date:2010/10/18(Mon) 20:04 No.3950 こんばんは、広江さん皆さん。　広江さん、双葉ドライブインは確かに午前側の撮影では見事に写り込みましたね(^O^)　今では味気ない無機質な倉庫が・・・(^_^;　3935のN690WAは何で？かな〜？？　多分、あの頃は100ft長巻き白黒フィルムを自分でパトローネに詰め込むのがマニアの常識。ただ、最初の1、2枚は光線被りしてしまうことがあるので、必ず空打ち兼ねてイモ的な機体を撮っていました。そのショットか、400ミリを購入間もない頃だったので試し撮りの獲物だったのか・・・そんな感じで、たいした意味はなかったと思います (^_^;)　さて今日の紹介は、Part１でGOOSE99さんも紹介されていますFAAのN46を。91年11月14日、横田滑走路工事後の機器チェックでローアプローチをくり返すシーンです。大型機の脚上げ状態でのこの低さで迫力ありました！！　 Re: B727/C-22 Part.3 Name:ET Date:2010/10/18(Mon) 20:24 No.3951 広江さん、皆さん、今晩は。 羽田の外来機を一休みして未だ出ていないと思われるTDAの機体”たかちほ”を1枚。偶然にもgeta-oさんが貼られたJA8315(B727-89, c/n 19139/255)です。残念ながら”かいもん”はカラーで撮っているのですが本機は モノクロのみです。塗装部分は赤茶色というかレンガ色というか赤っぽい色です。この撮影の3年後西独のHapag-Lloydに転売されました。 ところで横田のWorld AirwaysのB72盛り上がっていますが私も1972年11月24日エンドから国鉄拝島駅に向かう途中民家の庭先のような場所で撮った写真があります。しかし奇麗な写真が沢山貼られていますしアングルが悪いので投稿しませんがそのレジが知りたくご存知の方ご教示下さい。ノーズギアのカバーに1684と表記されている機体です。よろしくお願い致します。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:PAPPY Date:2010/10/18(Mon) 21:28 No.3952 広江さん、皆さんこんばんは。 もう新しいネタはなくなりました。 AGC Det-FさんがNo.3876で紹介の同じ JA8302 ANA B727-081 で1965年8月17日羽田の撮影です。 就航から一年しか飛んでいなかった機体なので映像は少ないと思います。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:THUD Date:2010/10/18(Mon) 22:45 No.3953 1967年5月の横田Rwy18に進入するSOUTHERN AIR TRANSPORTのB727（レジ不明）とエンド風景です。多分休日だと思いますが、こうして見ると当時もギャラリーが多かった日があったようですが、マニアよりは一般の人の比率が高いみたいですね。駐車している車もキャロルをはじめスバルなどが見えて懐かしいです。 ＞det.Hさん お気にかけていただき恐縮です。広江さんには横田でお会いしたときちょっとお話したのですが（もう忘れてますね（笑））沖縄へ展開してきましたので出遅れてしまいました。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:うみ太郎 Date:2010/10/19(Tue) 00:14 No.3954 1980年頃に横田で撮影した　N10XY　アメリカの石油・ガス会社「Occidental Petroleum Corporation」の ビズジェットです。多分成田がクローズでダイバードで来たと思います。 ここ2〜3日マニアは忙しかったですね。広江さんも駆け回りながらBBSのレスとご苦労様です。 Re: B727/C-22 Part.3 Name:広江 Date:2010/10/19(Tue) 06:27 No.3955 MACH3さんがNo.3934で名古屋(小牧)R/W34エンドの撮影ポイント付近の景色を紹介されてますが、 ↓は、その場から空港内にレンズを向けたショット。 ＞Gulf4さん 馴染み深いような錯覚に陥りますが、AAのB727に限って見れば、日本には来てない？？？。 そのせいもあるのか、此処でもtoksansさんNo.3910紹介に続いて、ようやく2枚目です。 後ろに写るDC-9は派手な色使いですねぇ〜。 ＞det.Hさん やはり中短距離運用のB727ですので、AA同様PAも横チャーで運用された回数は少ないようですね。 紹介された画像も、THUDさんNo.3937紹介と時期も機体も同じ・・・。 よく考えれば、B727というキーワード、PANAMというキーワード、それぞれ別個ですものネ。 ＞North PHANTOMさん 経済誌フォーブス（Forbes）の当時の発行人Malcolm Stevenson Forbes所有機のようですね。 “Capitalist Tool”はForbesのキャッチコピー？。ド派手なデザインですネ。 私はノートに民間機の全長をメモってますが、初の撮影ポイントでのぶっつけ本番で焦った事があります。 ＞ITAZUKE-1さん 私、常々疑問に思っているのですが、貨客両用型が旅客機として運行した場合、 カーゴドア付近の客席って、どのようになっているのでしょう・・・。 乗った事がないので興味あるのです。ひょっとして、私、何か勘違いしてます？(笑)。 ＞geta-oさん B727と言えば、「よど号」と「東京湾に墜落」が真っ先に思い出します。 「よど号」の時は、当時通っていた学校の同級生の父親の操縦する救援機(?)が待機し、 学校内でも話題となった記憶も残ってます。 ＞TROUTさん 低い離陸だなぁ〜、と思ったら、フライトチェックのローアプローチですね。でも格好イイです。 No.3935は400mmで撮られたのですネ。納得できました。私の見た事のない雰囲気だったので(^_^;) 当時は長巻を両手を広げて『このくらい』のファジーさでしたから36枚前後撮れました(笑) ＞ETさん ようやくTDAを紹介いただきホッとしました(笑)。 この話題のオープニング(No.3872)で“TDA”のキーワードを出したものの、 皆さんからは『違うよ』とも『あるよ』とも反応がなく私の記憶違いかと不安になってました(笑) ＞PAPPYさん JA8302の1966年2月4日の事故、当時、私は既にヒコーキに対する興味に目覚めてましたので、 その翌3月4日と5日に事故が相次いだのが強いショックを受け印象に残ってます。 私には何の防ぎようもありませんが、ただただ事故の起きぬ事を願うばかりです。 ＞THUDさん 紹介の場所、私の知る時期とは微妙に違います(笑)が、懐かしいですねぇ〜。 此処は本当に撮りやすかったですよね。 閉鎖、というより本来の立ち入り禁止になったのは1970年代末頃でしたっけ・・・。 ＞うみ太郎さん 地味なデザインですが、派手なNo.3947のForbesなど、ビズ系も千差万別ですね。 しかし、B727はビズ系に転用された機体は多いような気がします。 この機体もウイングレットの改造をされ、未だに現役のようです。 ＞皆様 皆様のパワーで大盛況となっております。ありがとうございます。 ここは一旦クローズし、Part.4を立てます。

B727/C-22 Part.2 Name:広江 Date:2010/10/15(Fri) 07:21 No.3899    Part.1クローズ時の画像と同じ日の撮影。 空自機と民間機の離着陸を撮影できた当時の千歳はバラエティに富んでましたネ。 ＞皆様 引き続き、このPart.2で皆様からの「B727/C-22」の話題をお待ちします。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:Yossy-Mitty. Date:2010/10/15(Fri) 08:59 No.3900 おはようございます。 上（No.3899）で広江さんがご紹介のJA8343の15年後、同じ場所での姿です。 MIAT MONGOLIAN AIRLINESのB727（MT1036/CN20572）で、95年8月4日撮影。 場所は「新」千歳空港なので、厳密には違いますね。(^_^) 広江さんのような迫力の撮影スポットには出入りできませんでしたが、昔の千歳は、展望デッキにいれば空自も民間も撮れたので楽でした。 ALPSさんご紹介の大韓航空機の際に触れられていましたが、この機体も全日空から大韓航空を経てMIATに移籍し、その後、南アフリカのNationwide Air Charterに移り、今も飛んでいるかもしれないとのことです。 機首の記号のようなものはモンゴル文字で、左から「M I A T」にあたります。 撮影当時はさっぱり分かりませんでしたが、今回ネットで調べたら、すぐに分かりました。 ネットの技術の進歩に感心すると同時に、情報を的確にアップする多くの方々のご苦労に感謝するばかりです。 『GO NAVY』も古今東西の貴重な情報が満載で、そのうえ、このBBSのように情報以外にも「思い出・情感」といった得難いものを感じることができ、非常に感謝しております。 運営はとてもたいへんだと思われますが、ご無理のない範囲でのますますのご発展を期待しております。 話題逸脱で失礼いたしました。 わたしのB727は、これで打ち止めです。 あとは、みなさまの画像とエピソードを楽しみつつ、次（？）のお題に向けてハークのネガを探します。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:det.H Date:2010/10/15(Fri) 10:47 No.3901 広江さん　皆さん　おはようございます きょうは6〜70年代横田チャーター便でよく見かけたAIRLIFTの727を　 過去スレのDC-8、707でも登場した航空会社でしたが、727は3回しか撮っていませんでした　よく考えたら短距離機、他の727チャーター便を含め太平洋を渡ってきて、こちら側でよく運行していたな〜、と 横田Rwy36の上がりをこの時代のポイントである国有地からのカットですが、バックに排煙と土埃がかなり舞っています　ついでにNレジが727でした　（笑） この後も横チャーで続けていきたいと思います Re: B727/C-22 Part.2 Name:MACH3 Date:2010/10/15(Fri) 16:05 No.3902 det-Hさんと同じAIRLIFTの727です。（ちょっと斜めですがご勘弁を） 727で1度沖縄まで行ったことがありますが、やはりちょっと不安でした。 広江さん、厚木で撮った727は1973年4月頃です。 この頃はノートもつけていなかったので撮影日不明のネガ・スライドが結構あって、後からネガの前後を見てこの日付にしました。 それにしても1969年5月に何んで横田まで行ったのかまったく記憶がありません。 そして727を撮った記憶すら飛んでいました。 厚木は魔の年でしたからちょっと遠征したのかも？ Re: B727/C-22 Part.2 Name:BATMAN Date:2010/10/15(Fri) 16:21 No.3903 >広江さん、皆さん 　ｄｅｔ．Ｈさんが後でカラーを貼られる前にＷＯＲＬＤ　ＡＩＲＷＡＹＳの７２７-１００を。1970年11月2日にお決まりの横田ドライブ・インからの撮影です。輸送機は殆どドライブ・イン前の誘導路からランプインしたので良い撮影ポイントでしたね。レジはN693WAです。ちなみにＷＯＲＬＤの７２７は1975年3月29日のダナン陥落の日にコクピット・客室に268人＋貨物室60人の合計328人を乗せてサイゴンへ脱出した際のＴＶニュースは有名ですね。尾部搭乗口を開けっ放しにぶる下がる兵士を蹴落としながらの離陸は壮絶でした。 　ＷＯＲＬＤの塗装は派手さは有りませんが好きなカラーでした。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/15(Fri) 16:40 No.3904 広江さん　皆様こんにちは 1970年6月21日　B727-81　ANA　JA8305（18919/163）　R/W16から降りてリバ−ス状態で誘導路へ入るところです。後ろにはEC-121Dがチラッと見えます。 ＞広江さん　JAL　ANA　TDA以外は近場の外国便　米軍チャ−タ−があるくらいでしょうか,　マイケルジャクソンのB727が頭の中にはあるのですがパソコンに保存できません（笑） 間に合わないかも知れませんが捜索中です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:ET Date:2010/10/15(Fri) 18:31 No.3905 広江さん、皆さん、今晩は。 1971年5月頃出張の折機内から撮った写真です。いつも飛行機を利用するときはカメラ持参です。早朝で雨天でしたがこの日も持って行きました。機体は全日空がPSA(Pacific Southwest Airlines)から短期リースで運航したB727-254(N549PS, c/n 20252/783)です。右上に見えるYS-11は、日本国内航空（JDA)の塗装がされていますがこれはJDAの宣伝用だったそうです。この機体そのものは強度試験2号機で、日本空港ビルがターミナル屋上に展示していました。ご記憶のある方も多いかと思います。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:TROUT Date:2010/10/15(Fri) 18:45 No.3906 こんばんは、広江さん皆さん。　det.Hさん始まりましたね、横チャーシリーズ(^_^)　MACH3さんと続いて私もAIR LIFT　N726ALです。73年3月28日横田にて。　横田の727と言えばBATMANさんが紹介されたWORLDが一番身近でした。BATMANさんがおっしゃるように75年春、陥落時にTV画面に映し出されたWORLDの727は強烈な印象でした。パイロットが拳銃を振り上げ、機体に押し寄せる南ベトナム関係者を威嚇する姿・・・・身近に感じていた機体が戦地で飛ぶ姿を見て、遠方で起きていた戦争の悲惨さんさをまた身近に感じた時代でした。 広江さん、９５年に撮影した当時のC-22BはDC ANG 113FW 201ASだと思います。もうTFWからFWになってた時代です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/10/15(Fri) 20:16 No.3907 １９６６年６月１８日、伊丹Ｒ／Ｗ３２エンド午前側で撮影。 日航のＪＡ８３１０“Ｉｓｈｉｋａｒｉ”です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:PAPPY Date:2010/10/15(Fri) 21:32 No.3908 広江さん、皆さんこんばんは。 羽田に乗り入れていたChina Airlines の B727-109 B-1818 です。 私の羽田で撮った唯一の海外航空会社で1968年頃の撮影です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:Gulf4 Date:2010/10/15(Fri) 21:48 No.3909 BATMANさんも書かれていますが、横田ドライブインには風向きに関係なくお世話になりました。 Part2だけでも２機が登場しているAIR LIFTですが、71年3月から72年5月までリースしていた アフリカの航空会社AIR MALIの塗装を残したBoeing 727-172C(N725AL/製造番号19665)。 リースバックされてからの1972年8月に横田基地で撮影したものです。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:toksans Date:2010/10/16(Sat) 00:26 No.3910 広江さん、皆さん今日は、 ボルチモア・ワシントン空港のRWY33Lエンドには、トーマス・ディクソン友情公園と呼ばれたスポッティング・ポイントがあります。そこで2000年10月20日に撮ったアメリカン航空の727-200。727は登録番号を入れて撮るのが難しい機体で、案の定送りのショットを撮らなかったためにこの機体の登録番号は不明です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:広江 Date:2010/10/16(Sat) 06:55 No.3911 小松に303SQ, 306SQのF-4EJを撮りに行っていた頃、JALのB727-46に遭遇する機会が多かったです。 ↓は、R/W24離陸を今はなきポイントから捉えたショット。と言っても、画像からは小松とは分かりませんネ(^_^;) 胴体前部に書かれているのは「TSUKUBA EXPO'85」。 ＞Yossy-Mitty.さん MIAT MONGOLIANは私の現在の民間機撮影の中では、常に気にかけている航空会社です(笑) 垂直尾翼は、現在のデザインとほとんど変わりないですね。 しかしcn 20572は、WLの改造もされずに1972年から飛び続ける長寿機のようですね。 ＞det.Hさん AIRLIFTは色々な機種で運用され、横田では馴染み深い航空会社だったようですね。 B727は太平洋越えではなく、アジア便に専念するような運行方法はなかったのでしょうか。 それにしては、det.Hさんが3回しか撮影してないのは、奇妙ですかネ。 ＞MACH3さん 当時は(今も？)生粋の米海軍機マニアのMACH3さんが、何故、横田に行ったのでしょうか(^_^;) 理由はともかく、紹介のB727が撮影していたのは、今となっては貴重だと思うのですが・・・。 私は何度もB727に乗って何も感じてませんでしたが、MACH3さんは不安要素があったのですか。 ＞BATMANさん ダナン陥落の日のWORLDのエピソード、私は知らなかったのですが、とても興味深いです。 どこかに記事がないかと、これからネットを放浪してみます(笑) それにしても合計328人とは・・・。よく乗れたし、安全性を度外視したフライトだったんですね。 ＞ITAZUKE-1さん ANAのB727＋チラッと見えるEC-121D、当時の板付を記録した貴重な一コマですね。 紹介のリバースのシーンですが、かなりの轟音と私は記憶してます。 マイケルジャクソンのB727？？？、それは是非捜索で見つかってほしいです。 ＞ETさん 当時はＮレジのリース機が多かったような気がしますが、今でも珍しい事ではないのでしょうか。 ターミナル屋上に飾られたYS-11、この画像で思い出しました。 JDAなる航空会社、ありましたねぇ〜。画像・キーワード、共に懐かしいです。 ＞TROUTさん 横田の皆さん、『横チャー』と呼んでいたのですか。ローカル言葉が面白いですネ。 厚木でも何かあるとは思いますが、気にせず使っているので、ローカル言葉とは気づいてないのかも(笑) ベトナム戦争は、遠い地ながら厚木でも時おり肌で感じることがありました。悲惨な戦争はイケないですネ。 ＞AGC Det-Fさん 黒煙が目立ちますねぇ〜。遠くからアプローチする姿を見ると、真ん中１本だけに見えて不思議でしたよね。 伊丹には何度か行った、と言っても1980年代ですが、背景の景色が私の記憶とは全く異なります。 もっとも、写真を撮らずに見ていただけなので、私の記憶違いもあるでしょうね(笑) ＞PAPPYさん B-1818のレジは覚え易い番号なので(実はA6のBu.No.151818と似ているので)私も記憶があります。 確か、B707の捜索で見つかったネガに写っていたような・・・。 今のところ、ポジだけを捜索したので、今週末にでもネガを捜索してみます。 ＞Gulf4さん リースバックで前の航空会社の塗装を残しているのは、期間限定でレアですかね。 見慣れたAIR LIFTとは全く異なる雰囲気が新鮮でイイですねぇ〜。 しかし当時のドライブインは快適な環境で、ホンとに皆さんお世話になりましたネ(笑) ＞toksansさん 見慣れたAA(ただし、私はB727を見た事はありません)のデザインだなぁ〜、と思ったら、 2000年の撮影ですか・・・。アメリカの国内線では、まだ現役？？？。 航空会社の圧倒的な多さ、機種の多彩さ、アメリカで民間機を撮っていても飽きなさそうです(笑) Re: B727/C-22 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/16(Sat) 08:56 No.3912 広江さん　皆様お早うございます。 1970年11月1日板付R/W34を離陸した　B727-81　ANA　JA8306（18920/174）です。札幌冬季オリンピックマ−ク付です。 R/W16からR/W34へ変わっても　米軍機が着陸してエンドで転がりを撮影できるので、着陸側へは移動せず上がりを撮っていました。　忘れられないのはランチェン直後にR/W34で降りてエンドまで転がら無かったO-2Aを取り逃がしたことです。O-2の部隊が移動して来るのが解っていれば狂喜してお迎えできたのに！　　 Re: B727/C-22 Part.2 Name:ET Date:2010/10/16(Sat) 10:45 No.3913 広江さん、皆さん、お早うございます。 これから暫く羽田空港に飛来した外来機を貼らせて頂きます。最初は1984年4月7日に撮影したブルネイのB727-2L4/Adv.(V8-HB1, 21010/1100)です。確か国王の帰国時だったと思います。これもシックな塗装で好きな機体の一つですが残念ながらフィルムの劣化で当時の色が忠実に再現されておりません。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:det.H Date:2010/10/16(Sat) 11:24 No.3914 広江さん　皆さん　こんにちは やっと秋晴れらしい天気が続くようになりましたね ＞広江さん 私もダナン陥落のニュースは憶えていませんでした　捜索した結果を下に添付しました “横チャー”はきのう私が作った造語です（笑）　TROUTさんが反応してくださいました　 私のAIRLIFT727の現存カット数ですが、この頃のモノクロネガが極端に少ないのです　撮っていなかったのか、紛失したのか？（笑） ＞MACH3さん No.3902のAIRLIFTの撮影場所はどこでしょう？　私には場所が判りません　（＾＿＾； 左向きの降りが撮れるのはRwy18の東側だけと思うのですが・・・・・？ うしろの機体はSEABOARDのDC-8かな？ ＞BATMANさん お気を使わせてすみません　ｍ（＿　＿）ｍ　Wなので一番最後の予定でしたが　（笑） 有名なサイゴン陥落時のヘリ海蹴落としの映像はよく見たのですが（今でもyoutubeにいくつもあります）TROUTさんもおっしゃっているDa Nang Fallの映像は記憶にありませんでした　そこで探したところ、↓のサイトを見つけました　他にもあるのかな？ http://www.liveleak.com/view?i=b2b_1208780834&comment_order=newest_first 今でも衝撃的な映像ですね ＞TOKSANSさん そちら現地での最新GETには727はいませんか？ ITAZUKE-1さん 撮り逃がした悔しい思い出は、撮った時の喜びよりいつまでも忘れられないで残りますね〜 ＞ETさん いえいえ十分すぎるくらいきれいな画像ですよ　そんなこと言われたら私はどうしよう？　（笑） では、AIRLIFT続きでGulf4さんと同じ機体を　Air MARIのイエローラインを纏った塗装ですが、ただ撮影日時がリース中といわれる71年9月、多分検索サイトの返却日が違っているのかも？ Re: B727/C-22 Part.2 Name:North PHANTOM Date:2010/10/16(Sat) 18:17 No.3915 広江さん、皆さんこんばんは。 さすが皆さんからお宝で出てきますので気後れしてしまいますが、冬の千歳の雪の銀レフ効果を一枚貼らせて頂きます。 撮影日は1986年2月15日のANAのJA8348です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:TROUT Date:2010/10/16(Sat) 19:38 No.3916 こんばんは、広江さん皆さん。　広江さん、「横チャー」はget.Hさんに便乗させていただきました(^O^) det.Hさんに映像を探していただいたのでWORLDの727を。75年４月頃、横田の西側から東側へトーンイングされるN693WAです。あの頃横田には１〜２機のWORLDの727が常駐、近隣の基地を飛び回っていたようであまり特別視していませんでしたが、この693WAは珍しかったのかこんなシーンを撮ってありました。ただ、３機に増えたり、ある時ぱったりと横田からいなくなったり小さな変化があった後、あのテレビのシーン。その小さな変化の意味を知った次第です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:すかいうおりゃ Date:2010/10/16(Sat) 20:41 No.3917 某国から　このシリーズ初めて参加させていただきます。台湾空軍のVIP用機B-727　4機所有していました。 1982年頃の松山です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:PAPPY Date:2010/10/16(Sat) 20:48 No.3918 広江さん、皆さんこんばんは。 お世話になっている1978年3月のホノルル空港での Air Nauru の B727-77C C2-RN4 です。 当時はハワイや那覇、鹿児島にも来ていたようなのでご覧になられた方もいらっしゃるのでは・・・。 2006年にOur Airline に改称し現在は B737-300 一機で運行している様です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:GOOSE99 Date:2010/10/16(Sat) 20:56 No.3920 広江さん、皆さんこんばんは。 前回の投稿では大失態をしでかしてしまいお騒がせしました。 もう一度勇気を出して、アラスカのReeve Aleutian Airwaysの727-22C N831RV(cn19093/293)を貼らせてください。 スリーブのケースを紛失してしまい日付が定かでないのですが飛来したのは90年代後半だったと思います。 写真は横田へチャーター便で飛来しターミナルへタキシー中のものです。 現在この会社が何を使っているかはよく分からないのですが、当時はL-188エレクトラや元TDAのYS-11などを使っていた模様です。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:Gulf4 Date:2010/10/16(Sat) 21:49 No.3921 尾翼の「エスキモーおじさん」マークが有名なアラスカ航空のBoeing 727-90C(N797AS/製造番号19169)。 1979年8月13日、アンカレッジ国際空港で撮影したもので、ここも国内線に珍しくデッキがありました。 後ろにはウエスタン航空の「ビーツー」の姿もちらりと見えますね。 >det.Hさん N725ALのリース期間はいくつか資料を調べても同じデータですね。元データが間違っているのかな？ >GOOSE99さん この機体には横田で目の前で逃げられました。拝島駅から歩いている時クリアランスが出て、急いで 撮影ポイントに向かったのですが、あと少しで撮影ポイントというところで離陸されました。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:toksans Date:2010/10/16(Sat) 23:46 No.3923 広江さん、皆さん今日は、 すごいペースで進んでいるのでまだ“A”の航空会社で少しあせり始めました。アメリカ大手の航空会社は、2001年の同時テロ以降の客離れから燃費の悪い727を次々に退役させましたが、2000年はまだ現役でした。今回はフロリダを本拠地とするアメリジェットの727-200F（N299AJ）。人っ子一人いない荒涼としたデンバー空港のRWY35Lエンドで2000年６月15日撮影。ところでこの機体、いろいろ調べてもアメリジェットのフリート・リストに登場しません。どなたか判りましたらお知らせください。 Det.Hさん、さすがにこちらでは727は居ないようです。 Re: B727/C-22 Part.2 Name:広江 Date:2010/10/17(Sun) 08:25 No.3924 ↓もNo.3911同様、小松での撮影です。 当時は既に-200を運行していたANAと比べ、JALの-100は私でさえ貴重と感じてました。 ＞ITAZUKE-1さん 上のレスで『黒煙が真ん中１本だけ・・・』とコメントしてしまいましたが、 紹介いただいた画像で、３本の黒煙がハッキリと分かります。 16から34へのランチェン直後に降りたO-2A、是非拝見したいのですが、お題が・・・(^_^;) ＞ETさん おっしゃるように、シックな綺麗なデザインですね。 一つ贅沢を言わせていただくなら、ブルネイのタイトルがあれば、より格好良くなると思いますネ。 当時のVスポットが分かりませんが、現在と比べると撮り易そうですね。 ＞det.Hさん 動画サイトの紹介ありがとうございます。早速、見ました。衝撃的です。 あの環境下の中で、よく離陸が出来たものと不思議です。2機でのフライトもビックリしました。 “横チャー”・・・(笑)。此処では色々な造語が出来ますネ(笑) ＞North PHANTOMさん 北海道には公私で何度か行ったことがありますが、やはり冬は苦手でした。 千歳基地/空港周辺を周った時は、新雪の後でタイヤ跡がなく道幅が分からず怖い思いをしました。 紹介のようなショットを撮るのが生易しい事ではないと推測できます。 ＞TROUTさん 機体の貴重さもさることながら、ギャラが背景に写る、当時の横田を記録した貴重な一コマです。 横チャーB727は太平洋越え路線ではなく、極東路線で運行されていたと推測できますね。 その動向の小さな変化を後で知った時は衝撃的だったでしょうね。 ＞すっかいうおりゃさん 某国からの参加、ありがとうございます。此処も無事見れるようになったのですネ(笑) 台湾空軍のVIP用B-727 4機のS/Noまたはレジが気になり色々と検索したところ、 現地の方のブログを見つけたのですが、何が書いてあるのか、さっぱり読めませんでした(^_^;)　 ＞PAPPYさん PAPPYさんにとって、1978年3月は一生忘れられませんネ。私や皆さんも大変にお世話になってます(笑) Air Nauruを自分では当然見たこともありませんが、何故だか印象が強く残ってます。 ひょっとして、当時の雑誌等で見たか聞いたかの記憶として残ってるのかもしれませんね。 ＞GOOSE99さん スミマセンm(__)m、冷たい文章だっかと思います。気にしないで下さい。 紹介のReeve Aleutian Airwaysそのものを私は初めて見ました。1990年代後半ですか・・・。 当時の私は横田に飛来したマリンコ等の情報しか気にしてなかったのが原因かも。 ＞Gulf4さん 天気の悪さを利用した(?)濡れた路面に映る機影がイイですね。 尾翼は「エスキモーおじさん」ですか・・・、またまた『何を今更』ですネ(^_^;)。 見たこともない私でさえ記憶に残る有名でインパクト大のマークです。 ＞toksansさん まだ“Ａ”って・・・(^_^;)。“Ｚ”までの道のりは遠いですヨ(笑) 紹介の航空会社は、当然の如く私は初めて見ます(笑)。やはり“Ｚ”まで楽しみに待たなくては(笑) N299AJ(cn 21427)は↓では確認できましたが。その後も現役で飛んでるのかな・・・。 http://jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=727-21427 ＞皆様 適度なレス数に達しましたので、ここはクローズしPart.3を立てます。

Boeing B727/C-22 Name:広江 Date:2010/10/13(Wed) 07:16 No.3872    ここのところの『お決まり画像』となってスミマセン。羽田の旧22ランウェイに降りるJALのB727。 B727の100シリーズと200シリーズの外見的な差は歴然ですが、 他の機種とは異なる個人個人の好みの差があるような気がします・・・。 ＞皆様 お知らせしたとおり、今日から「Boeing 727」シリーズを始めます。 日本ではJAL, ANA, TDAで運用され、当時を知る方なら馴染み深い機種だと思います。 また少ないながらも海外では現在も飛び続けており、稀に来日することもあるようです。 皆様からの新旧様々なB727ならびに米空軍C-22の話題をお待ちします。 なお私の持ち弾は少なく、国内のみで撮影したレジ違いの似たような画像でレスさせていただきますm(__)m Re: Boeing B727/C-22 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/13(Wed) 07:58 No.3873 広江さん　皆様お早うございます。 板付で撮影したものがほとんどですが参加させていただきます。 1967年9月14日板付R/W34へ入るANAのB727-081　JA8301（18821/124）です。 ＞広江さん　B727で一番に思い出すのが　吉永小百合さんが唄っていたと思いますが　「夢のジェット機セブンツウセブン〜・・・・」という歌があったと思います。歌詞はそこしか覚えていません。（笑）　 無理せずがんばりましょう。 Re: Boeing B727/C-22 Name:ET Date:2010/10/13(Wed) 10:19 No.3874 広江さん、皆さん、お早うございます。 今回はどのような画像から始めさせて頂こうかな思っていましたがお二人の写真を見て決めました。JALの旧塗装で北の大地で撮ったB727-46 "KAMO" (JA8308, c/n18875/202)です。1969年6月14日千歳で、羽田から乗った 全日空のB727(JA8303)の機内からの撮影です。この日羽田を離陸して殆ど視界が悪くて景色が見られずしかもそれまで鉄道と連絡船で長時間かけて行った北海道だったので千歳に着いたが信じられなかった記憶があります。名前のKAMOですがJALのこの塗装の時代はB727には日本の有名な河川の名前が付けられていました。一番有名だったのは"YODO"でしたね。 Re: Boeing B727/C-22 Name:det.H Date:2010/10/13(Wed) 13:12 No.3875 広江さん　皆さん　こんにちは 今回のお題は大変苦しい（笑）　前回707同様の米軍チャーター、5航空会社レジ違いだけで、ポチポチと参加させていただきたいと思います 初っ端は、それとは別にたった2機だけ撮っていたANAから　↑でITAZUKE-1さんが紹介されたJA8301の4年後のモヒカンを　例の小牧の国際航空宇宙ショー（だったかな？）の時に撮っていたものです　　この機体、翌72年5月にPSA(N124)に移り、最後はつい先日SEAでよく見たASでご奉公(N124AS)して、W/Oしたようです ＞飛行浪人さん、早くAX山から帰ってきて参加してくださいよ〜（ウラヤマシ〜） Re: Boeing B727/C-22 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/10/13(Wed) 18:52 No.3876 広江さん、皆さん今晩は。 １９６０年代に伊丹で撮影したものから何枚かを紹介します。 １枚目は、Ｒ／Ｗ３２にタッチダウンする全日空ＪＡ８３０２です。 １９６５年１０月２６日の撮影です。 Re: Boeing B727/C-22 Name:North PHANTOM Date:2010/10/13(Wed) 19:55 No.3877 広江さん、皆さんこんばんは。 Boeing 727/C-22のシリーズも前回同様に盛況になる予感がしますので、　 またまた広江さんが体調不良ならない事をお祈りします。　(^_^;) さて写真は初めて沖縄に行った時の那覇で撮りましたBoeing 727-200 JA8352です。 撮影は1976年2月29日のうるう日でした。 ※広江さん無理せずマイペースで頑張って下さい。　(^_^)v Re: Boeing B727/C-22 Name:TROUT Date:2010/10/13(Wed) 20:16 No.3878 こんばんは、広江さん皆さん。727シリーズも持ち駒は少ないですが出遅れずに参加させていただきます。 オシャレなジェット旅客機のイメージが残る年代の人間(^_^;)　ITAZEKE-1さんが思い出す小百合さんの歌は私も印象にあります(^_^)　それより727でいつも思い出すのが・・・東海道新幹線の車窓で見掛ける化粧品の看板。田んぼの中に現れるアレ、目にした方は大勢いらっしゃるのでは？(^O^)　それと機体後部エンジン近くに座乗した広江さんの体験談です（笑） 私の最初の紹介は、72年2月横田で撮ったSOUTHERN　AIR TRANSPORTの727 N5055、華やかな印象とは反対になにやら怪しげな活動をしていた会社だったような・・・。 Re: Boeing B727/C-22 Name:Gulf4 Date:2010/10/13(Wed) 20:35 No.3879 コンチネンタル・ミクロネシア航空は現在の塗装よりも、こちらのカラフルな塗装の方が好きでした。 1985年11月に名古屋空港で撮影したBoeing 727-24C(N2475/製造番号19528)。 チャーター便で地方空港にも姿を現した回数は多かったと思います。名古屋は定期便でしたが・・・。 Re: Boeing B727/C-22 Name:エイブルドッグ Date:2010/10/13(Wed) 21:19 No.3881 ＞広江さん、皆さんこんばんは 私もGulf4さんと同じコンチネンタル・マイクロネシア航空のB.727-200(N83428)ですが、この写真の値打ちは撮影場所です。そう、厚木のR/W 19で相鉄線の上を越えるところです。私が厚木で727を撮ったのはこの1996年10月30日の一回きり、場所がわかるようにと地上を入れて撮りました。この時は横田がクローズだったため、同エアラインのDC-10も2,3回来ていたはずです。 Re: Boeing B727/C-22 Name:GOOSE99 Date:2010/10/13(Wed) 21:52 No.3882 広江さん、皆さんこんばんは BBSIIに初めて参加させていただきます。 持ち弾が少ないのですがその中からNナンバーの総本山FAAの機体です。 1987年1月26日横田で撮影したもので、この塗装での飛来はこれが最初で最後だと聞きました。 もっとも横田へはその後来ていないようですが。 Re: Boeing B727/C-22 Name:Yossy-Mitty. Date:2010/10/13(Wed) 21:55 No.3883 こんばんは。 わたしもGulf4さんと同じContinental Micronesiaですが、新塗装をと思っていたら、エイブルドッグさんと重なってしまいました。 レジ違いということで、ご容赦ください。 95年8月4日、新千歳空港での撮影、B727-200（N309AS/CN21947）です。 Continental Micronesiaは新千歳〜グアム線が就航していますが、今はB737を使用しており、同社のB727を撮影したのは、このとき限りでした。 というか、わたしの手持ちは、残り1機です。(^_^;> Re: Boeing B727/C-22 Name:ALPS Date:2010/10/13(Wed) 23:16 No.3884 広江さん　皆様こんばんは いよいよ始まりましたね。盛況になることを期待しております。広江さんは大変でしょうけれど... 自分にはB707よりはなじみのあるB727ですが、地元名古屋で撮影したものばかりでバリエーションには 欠けています。そんな中、1985年にパンナムがアジア-太平洋から撤退すると聞いて、大阪まで出かけて 撮った唯一のパンナム機です。機材はB727-235 N4747 1985年9月15日の撮影です。 その後ほどなく日本からパンナムはいなくなりましたが、会社自体も消えてしまうとは思いもよりません でした。 Re: Boeing B727/C-22 Name:うみ太郎 Date:2010/10/14(Thu) 00:01 No.3885 こんばんは。 727始まりましたね。色々な国で使用されていたのでどんな画像が出て来るか楽しみです。 １枚目は一番最近撮影した画像で行きます。ビジネスジェットでも727が来るとなると燃えますね。 2010年7月2日　N311AG　成田空港での撮影で、仕事終了後に行って来ました。 タイトルが無いので寂しいですが、尾翼は渋い柄になっています。最近流行りのウイングレット付きでした。 Re: Boeing B727/C-22 Name:toksans Date:2010/10/14(Thu) 00:02 No.3886 広江さん、皆さん今日は、 前回のB707ではちょうど航空情報の取材があったため参加できませんでした。それも一段落したので今回は参加できそうです。他の方の話題で振られるかもしれませんが、とりあえずアルファベット順に行きます。 最初の機体はAll Canada Expressの727-27Fです。会社名の頭文字をとってスペードのACEを使った粋な会社でしたが、2005年にCargojetに買収されました。撮影は2004年５月29日カナダ、トロント空港です。ところでこの空港、理由も複雑ですがIATAコードのYYZからトロント空港なんて想像できないですよね。 Re: Boeing B727/C-22 Name:広江 Date:2010/10/14(Thu) 06:45 No.3887 オープニング画像と同じ日に撮影したANAのB727-200。-100と差での好みは私には優劣つけられません。 ↓のように長いのもスマートで格好イイし、短いのもB727らしさがあって好きです。 ＞ITAZUKE-1さん JA8301からスタートさられとは、さすがですね。まさか、次はJA8302？？？。 ♪「夢のジェット機セブンツウセブン〜♪ですか。う〜ん・・・『記憶にございません』(^_^;) 疑問に思うとすぐ調べる私ですが、歌で検索したのは初めてです(笑) ＞皆様 スミマセ〜ン、どなたか曲のタイトルを教えて下さいませ(笑) ＞ETさん 私はこの時代の塗装のJAL機の画像が見つかりません。どこかのネガに埋もれてるのかな？。 しかし垂直尾翼に「727」と書かれていた塗装を初めて見たようなので、撮ってないのかも・・・。 私はその年は陸路で北海道入りしたので、初の空路でのETさんの驚きの気持ちは私も分かります。 この機体は1993年事故損失となってますね。 http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930804-2 ＞det.Hさん 1971年11月1日は、Blue Angels F-4J目当てで行かれた時でしょうね。懐かしいです。 この時代は、短胴B727がモヒカンになっていたのですネ。私は撮ってないのが残念でなりません。 ASに売却後の事故の様子は以下です。 http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760405-0 ＞AGC Det-Fさん 紹介画像の翌年1966年2月4日、羽田にアプローチ中、東京湾に墜落したJA8302。 http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660204-0 当時、B727の特性(?)降下率を問題視(?)してマスコミが一斉に取り上げた事が強く記憶に残ってますが、 日本はヒコーキ事故に対し責任追及を主にし、真の原因追求が成されない事は大きな問題と思います。 ＞North PHANTOMさん 那覇のターミナルに、もう4年も行ってませんが、なんとなく残る記憶と当時は変わりないのかな？。 私にとってB727は、JALは短胴-100、ANAは長胴-200、のイメージが強いです。 自分がB727に遭遇し撮った回数の差が起因しているようです。 ＞TROUTさん 私のB727体験、よく覚えてますねぇ〜(笑)。何度もお話しちゃったかな(^_^;) 東海道新幹線の車窓から見た田んぼの中に現れるアレ。思い出しました(笑) 相変わらず、TROUTさんのコメントや表現は(笑)の『タメになるねぇ〜』(笑) ＞Gulf4さん 私もAir Mikeは、このデザインが好きです。 現在のコンチネンタルそのもののデザインが、どちらかというと地味ですしね。 しかしUAとの統合により、タイトルだけが「UNITED」に変われば、また撮る意欲が湧きますネ(笑) ＞エイブルドッグさん 厚木に降りるB727ですか・・・。貴重な画像ですねぇ〜。 画像を拝見し、改めて記憶をたどってみると、B727が厚木に降りた記憶は私にはありません。 エイブルドッグさんも『この1回限り』とおっしゃってますので、本当に貴重な記録写真ですね。 ＞GOOSE99さん BBS IIへの初参加、ありがとうございます。最初にお願い事があります。 新スレッドを立てずに、既存スレッドのレスで投稿願います。また訂正はご自身でお願いいたしますm(__)m それともう一つ、画像サイズ(横幅)を1024ピクセル以下でお願いします。 『Nナンバーの総本山FAA』、日本に飛来したFAAのB727は大変に貴重なんでしょうね。 それでは、この後も気軽な参加をお待ちしております。 ＞Yossy-Mitty.さん Gulf4さんが上でコメントされたように、皆さん各地で『Air Mike』を聞かれていたようですネ(笑) 私は民間機撮影にかなりのバラツキがあり、No.3879のデザインしか知りません。 しかし考えてみれば、No.3881もNo.3883も馴染みある現在と変わりないですよね(^_^;) ＞ALPSさん ALPSさんはB707よりB727の方が馴染み深いとの事ですが、皆さんに差がある事がよく分かりました。 お住まい、出かける場所、タイミング、色々な条件で変わってくるのでしょうけど、面白いものですネ。 そこで疑問・・・、私はPANAMのB727と遭遇できなかったのは何故かな？。撮った記憶は錯覚？(笑) ＞うみ太郎さん この機体の垂直尾翼、濃い茶系の色使いで渋いデザインですよね。 ただコメントされているように胴体が寂しすぎますねぇ〜。 しかしこの時期では貴重なB727、私はタイミングが合わず、撮りに行けなかったのが残念です。 ＞toksansさん スペードのACEとは、キーワード・デザイン共、米海軍機マニアの私の心をくすぐります(笑) ところで、画像でレジが見当たらずコメントにもないので分からないのですが、C-FACXですか？。 このような興味深い機体に、私はすぐ調べたくなる習性があるもので・・・(笑) ＞皆様 皆様にご心配をおかけしてしまっているようで申し訳ありません。 マイペースで立ち直りの早いのが私の取り柄(?)(笑)ですので、大丈夫です。ありがとうございますm(__)m Re: Boeing B727/C-22 Name:Gulf4 Date:2010/10/14(Thu) 07:05 No.3888 1980年8月、サンフランシスコ国際空港で撮影したユナイテッド航空Boeing 727-22(N7060U/製造番号18867)。 当時ターミナル屋上にアンリカの空港では珍しく展望デッキがあり、乗り継ぎの間に撮影した一枚です。 この塗装はカラフルで好きでしたが、ユナイテッド航空もまたまた塗装が変わってしまいますね。 Re: Boeing B727/C-22 Name:ET Date:2010/10/14(Thu) 09:02 No.3889 広江さん、皆さん、お早うございます。 今回は日航B727-46 "Kitakami" (JA8319, c/n;19280/373)です。1970年3月29日羽田での撮影で、背景に黒煙を吐きながら上昇する旧塗装の全日空のB727が見えます。また右側には所謂モヒカンルック塗装のYS11が写っています。この時期新旧の塗装が見られました。また、第2エンジンから黒煙を吐いて一直線に上昇するという感じで離陸して行く光景をよく撮ったものです。 Re: Boeing B727/C-22 Name:det.H Date:2010/10/14(Thu) 10:06 No.3890 広江さん　皆さん　おはようございます 727、さすがに立ち上がりが速いですね　新しい方も参加されて、今後も楽しみ ＞広江さん ITAZUKE-1さんが書かれた歌は「そこは青い空だった」です　橋幸夫と吉永小百合のデュエット曲で私も懐かしい〜 1966年の「大空に乾杯」という映画の主題歌です ↓にyoutubeのサイトを貼ります　飛行浪人さんが喜びそ〜 http://www.youtube.com/watch?v=E2NUrcqNV08 さて、Gulf4さん始め、何人かの方が出された“Air Mike”を 今回スライドファイルを見て発見？した、　すっかり忘れていた写真でした　72年返還前の沖縄行で撮っていました　Gulf4さんの画像となにか違うなと思ったら、Contiの文字の大きさもそうですが、垂直尾翼のマークの色が赤と黒ですね　残念ながらNレジがどこにも見あたりません　 Re: Boeing B727/C-22 Name:toksans Date:2010/10/14(Thu) 13:16 No.3891 広江さん、皆さん今日は、 ほぼ20年ぶりに飛行機写真撮影を再開して、出張にカメラを携行するようになった1999年10月9日にフェニックス空港で撮ったメキシコ、アレグロ航空の727-287/Adv（XA-TGP）。この時期アメリカウェストがいろいろ特別塗装機を出していたので、週末にPHXへ飛んで撮影したものです。この空港は今でも撮影環境は良いですが、とにかく日差しが強いのが難点です。ACEの727は広江さんの言われるようにC-FACXです。そういえば727は登録番号の見難い機体でしたね。 Re: Boeing B727/C-22 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/10/14(Thu) 17:57 No.3892 広江さん　皆様こんばんは 71年6月R/W16へ向かうANAのJA8303（18823/135）です。当時の障害物のないオ−プンな送迎デッキの様子などが解ります。　 ＞広江さん　-100型の内JA8302は説明されていますとおり短命に終わりましたので撮影できていません。　-10もう一機ANAがユナイテッドから短期リ−スしたN68650が抜けていますがそのほかはクリアしていました。もちろん記念写真的ものを含めてですが・・・　 皆様のカラ−画像が楽しみです。 Re: Boeing B727/C-22 Name:MACH3 Date:2010/10/14(Thu) 18:29 No.3893 厚木基地北側から進入するWorldのB727。 エンジンを主翼下にブル下げていない後退翼は軍用機のようです。 台風が関東地方に接近中の羽田に到着し後ろの梯子から降ろされたときはマイリマシタ。 Re: Boeing B727/C-22 Name:TROUT Date:2010/10/14(Thu) 18:57 No.3894 こんばんは、広江さん皆さん。　707より勢いついてる感じですね！　 広江さん、新幹線の車窓に現れるアレ、やはりご存じでしたか！いつも資料のお役に立てない「タメになる話し」ですいません、息抜きのつもりで聞いてください(^^ゞ　 今日の紹介です。機数は少ないですが度々横田に飛来していたC-22B　34615を。95年４月21日、横田北側のタキシーウェイ、今はアルファと呼ばれるエンドに２、３日放置され出発のためベースオペレーションに向け自走するところです。　C-22にも縁がなく撮れないと思っていましたが、これが最後のチャンスだったような。撮れて良かった〜！ Re: Boeing B727/C-22 Name:PAPPY Date:2010/10/14(Thu) 22:40 No.3895 広江さん、皆さんこんばんは。 羽田ではB707やDC-8が主流で短距離用のB727の海外乗り入れ機は少なかったですね。 ANAが他社に先駆けて発注機の納入が待てずBoeingからリースしたB727-022 N68650で1965年2月頃の羽田です。 1964年5月から東京〜札幌線に導入されました。 Re: Boeing B727/C-22 Name:うみ太郎 Date:2010/10/14(Thu) 23:20 No.3896 今回は羽田へ飛来のVIP機です。 イラク首相も特別機として飛来したB727-30　5V-TPX　2007年4月10日　羽田空港　V2 これも地味なビズジェット塗装です。 Re: Boeing B727/C-22 Name:ALPS Date:2010/10/14(Thu) 23:44 No.3897 広江さん　皆様こんばんは エアバス社の勢力が弱く、ボーイングのライバルが無かった当時、近距離国際線の主役はB727だった ように思います。 1985年8月2日大韓航空の B727-281 HL7355 です。 カスタマーコードが示すように元は全日空のJA8332です。大韓航空のB727はほとんどが全日空から 移籍していった機材のようです。 Re: Boeing B727/C-22 Name:広江 Date:2010/10/15(Fri) 07:19 No.3898 ↓の光景も、今までの話題で登場してますネ(^_^;) 目の前を通過する時、客席から不思議そうにこちらを見る視線が印象に残ってます(笑) ＞Gulf4さん サンフランシスコ国際空港ターミナルから見る背景は綺麗ですねぇ〜。 日本とは全く異なる景色が、とても新鮮です。 UAとCOの合併は、COがUNITEDタイトルで残るようですが、COのデザインは変わるのですか・・・。 ＞ETさん B727旧塗装ANAとJAL、黒煙を吐いて離陸するB727、モヒカン新塗装のYS-11、 当時の背景がクリーンな羽田を物語る貴重な歴史の一コマですね。 このような貴重な画像を紹介いただけるETさんには本当に感謝いたします。 ＞det.Hさん 曲紹介、ありがとうございます。曲タイトルは「そこは青い空だった」ですネ。 当時は“夢のセブンツーセブン”なんですネ。初めて聞きましたが、懐かしい時代を感じます(笑) こんな寄り道のできる此処は『幸せだなぁ〜』(笑) ＞toksansさん 初めて見るアレグロ航空ですが、またずいぶんとスッキリとしたデザインですね。 しかしB727もさることながら、このように色々と撮られているtoksansさんや皆さんが羨ましいです〜。 私とすれ違いのようにヒコーキ写真をやめられましたが、復活され此処でお話できるのは嬉しく思います。 ＞ITAZUKE-1さん 当時の空港はオ−プンな送迎デッキで撮影しやすかったですよねぇ〜。今は檻の中ですものネ。 ANAのB727-100シリーズは、ほぼクリアーされてますか。この後も楽しみです。 おっと、それ以外の画像も楽しみにしていてイイのでしょうか・・・(^_^;) ＞MACH3さん No.3887のエイブルドッグさん宛てのレスでB727の厚木飛来の記憶が無いとコメントしましたが、 その他にも飛来した事があるのですね。MACH3さんなら記録されているような気がしますが・・・。 紹介画像は何年頃の撮影でしょうか・・・。それにしてもMACH3さんらしいショットですネ。 ＞TROUTさん 出ました！、私が撮りたかったC-22です。これは現在の「Boxer」ですよね？。 1995年の4月時点ではDC ANGの113Wingへの改称前でしょうか・・・。 となると、113TFW？ or 113FW？。米空軍部隊は私には難しすぎます。ご教示いただけるとありがたいです。 『タメになるねぇ〜』は「もう中学生」の決め言葉ですので・・・(^_^;) ＞PAPPYさん 中短距離用のコンセプトで開発されたB727は、やはり羽田の国際線としては少ない運行だったのでしょうね。 しかし、JAL, ANA, TDAで日本の国内線で多数が運用されていたので馴染み深い機種ではありますね。 それにしても紹介画像から当時の展望デッキの機体との近さが分かりますね。 補足です【　http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670719-0　】 ＞うみ太郎さん 撮影の2007年時点で、まだオーソドックスなB727-30が運用されていたのですネ。 確かに地味なデザインですが、この時期としては貴重な存在だと思います。 この機体は夜降り夜上がりだったのかな？？？。私は何故撮りに行かなかったのかな。 ＞ALPSさん 大雑把に数えただけですが、NHから10機以上のB727がKEに移籍されたようですね。 当時まだ中短距離の国際線としてB727は重宝されていたようですが、 羽田では、やはりあまり多くの航空会社を見ることはできなかったのでしょうかね。 ＞皆様 皆様のおかげで、このスレッドはあっと言う間にクローズします。ありがとうございます。

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