C-130 Vol.2 Part.2 Name:広江 Date:2010/12/05(Sun) 07:01 No.4284    Part.1クローズ画像の続きです(笑) 着陸の撮影後のD-1転がりで、迷彩を写そうと木の上まで登りました↓が、無駄なあがきでした(笑) なお一部の資料では、この56-0469は1970年8月からAC-130Aの改造に入ったとされてますが、 ひょっとして、この日は那覇から本国へのフェリー途中に厚木に立ち寄ったのでしょうか・・・。 ＞皆様 引き続きPart.2で皆さんからの「米空軍ハーク」の話題をお待ちします。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2010/12/05(Sun) 08:37 No.4285 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 １日でパート１クローズとは随分早い展開ですね、今年いっぱい続きそうな勢いですね。 赤文字のＹＤの黒ハーク、私も横田か立川で撮ったような記憶がありますが、発掘できません。 立川へはハークにつられて何回か行きました。滑走路が短く途中にタクシーウェイが無かったのでエンドまで転がったのが嬉しかったですね。 今日の画像はＹＤつながりのＹＵ４８１、立川北側エンドからです、撮影月日は１９６８年頃と思います。 なお機体下面は通常と異なり黒塗装です。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:MACH3 Date:2010/12/05(Sun) 09:05 No.4286 米空軍機のC-130を含め大半がベトナム迷彩塗装となった中、銀塗装のC-130Bが厚木に飛来しました。 海軍・海兵隊機がまだ無塗装の銀色の中なにか不思議な感じがしました。 この機体は1968-71まで556RSでC-130B-IIとあり556RS最後の銀塗装機だそうですが・・・空軍機は詳しくないので誤りがあればどなたか訂正願います。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:A-330 Date:2010/12/05(Sun) 09:22 No.4287 広江さん　皆さんおはようございます。 今朝もまぶしい青空ですね、冬は空気が澄み写真の背景がくっきりと出る季節、特に富士山などは。 そのショットを撮りたくて2週間の休暇をとり手に入れた写真です。横田を早朝離陸するＥＣ−１３０Ｅコマンドソロ（637869) 撮影日不明です。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:toksans Date:2010/12/05(Sun) 09:44 No.4288 1969年10月13日、立川で撮影した16SOS/8TFWのAC-130A 54-1627。16SOSは前年の10月30日にタイのウボンで開隊されたばかりで、この時期補充移動中なのか立川でよく見られた。一部のAC-130Aは機首に部隊章のガトリング銃を持つ妖怪（Spectre）を描いていたが、残念ながら私は撮り逃がしています。 815TASは374TAWに所属後も立川に留まり、1969年12月15日にInactivateしています。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:KNOB Date:2010/12/05(Sun) 09:57 No.4289 おはようございます。 いやぁ皆様とても珍しい写真ばかりですね。 今朝はＡー３３０さんも紹介されている193SOSのＥＣ−１３０Ｅ（63-9817）を。 尾翼のいろんなアンテナが怪しさ満点です。１９９９年にアリゾナで撮影です。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:GOOSE99 Date:2010/12/05(Sun) 10:51 No.4290 広江さん、皆さんこんにちは。 そろそろ街中でもクリスマス装飾が見られるようになりました。 そこで長年行われていたクリスマスドロップミッションのスペシャルマーキング機を貼らせていただきます。 1992年12月30日に恒例のミクロネシア方面へのクリスマスドロップを終えて横田へ帰還して来た時のもので、機体は当時E型H型混成だった374AW、その中からE型の(63-7837)が使われ、コールサインは "サンタ01" ノーズアートとして "40th annivirsary 1952-1992"の文字とC-130にまたがるサンタクロースが描かれています。 最近はクリスマスドロップが中止されているのでは? との話も聞きますがどなたかご存知でしょうか? Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:YUSA Date:2010/12/05(Sun) 11:48 No.4291 2004年12月30日三沢R/W28を雪の中離陸するYJ1290です。デジ化して241枚目の画像です。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:すっかいうおりゃ Date:2010/12/05(Sun) 11:59 No.4292 1978年3月嘉手納にて撮影したHC-130N（69-5830）鼻黒、白こぶですね。所属は、33ARRSです。失礼いたしました”当時とは1977年〜1979年まで期間で 私が学生時代で嘉手納によく通ったころです。白鼻はやはり私の記憶違いですね、無かったことにしてください。（＾＾：） Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:det.H Date:2010/12/05(Sun) 12:08 No.4294 広江さん　皆さん　おはようございます 凄まじい勢い、すばらしいですね　私も頑張らなくっちゃ ＞MACH3さん B型ハーク、59-1525はいつも横田に必ずいたって言う印象でしたね　私の最初の記録は64年5月17日の横田三軍記念日でした 前回と今回投稿の“Roman Nose”のハークについて、どなたかのフォローを-期待していましたが、未だの様なので少ない記憶をたよりに書かせて頂きます　朧な記憶の中に、この機体が“一号機”と言われていたような、違ったような？？？　　機首窓内に書かれた下4桁を再度確認した所、31？？と読めました　三桁目が2と読めれば3129しかないのですが 1966年9月11、13、20、21日と立川で撮っていました この撮影から約3年後、69年10月に同じ立川でこの後どなたか必ず出されるであろうAC-130A “The Arbitrator”が鼻付で飛来しました 　その後名前が “First Lady”と変わったようにこの機体はハークの一号機　S/No.53-3129で、初めは鼻ナシでした　この機体はその前身だったか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 追伸　HC-130N,H,の70年代当時の所属は、36ARRSだと思います　 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2010/12/05(Sun) 12:09 No.4295 １日でパート2とは凄い早い展開です。スピードアップしないと色々貼れませんね。 GOOSE99さんの貼られた130をフォローさせてもらいます。 ノーズアートのアップを撮ってありました。1992年12月26日撮影。 当時はベース内で仕事があったので働いていたパートの方の旦那さんに連れていってもらい撮らせてもらえました。さすがにフライトライン内には入れませんでしたが平和な時でした。 サンタの乗ってる130のテールレターがSCになってるのも考えてありますね。 広江さん＞ 65-0987はネットで調べるとやはりＨ型みたいですね。ありがとうございました。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:THUD Date:2010/12/05(Sun) 12:10 No.4296 No4271でdet.Hさんからも紹介がありましたが1966年3月立川を離陸する迷彩塗装が施されたC-130Aのショートノーズタイプですがどうもs/nが未記入のようです。この写真では少々わかりにくいですが前脚カバーが後方スライド式ではなく左右に開くタイプです。ショートノーズで左右開きタイプは初期生産の15号機までなので、その内のどれか（アバウトですみません）ではないでしょうか。 ＞det.Hさん いやいやdet.Hさんの運がよかったのではありませんか？当時も十分貴重だと思います。 悔しい想いをした長い話を今度お聞きしたいですね（笑） Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:BATMAN Date:2010/12/05(Sun) 12:34 No.4297 ＞広江さん、皆さん　こんにちわ。 　ＩＴＡＺＵＫＥ-1さんが1968年に板付で撮られたHC-130H(S/N65-0963)の当時の所属は立川の36ARRSでこの機体が翌1969年12月1日午前11時立川ＡＢクローズの直前に最後の米空軍機として横田に向かい離陸したＫＩＮＧ-６３です。36ARRSは1972年まで横田で活動後嘉手納の33ARRSに統合されてしまいました。おそらくこの機体がフルトン回収装置を持つ最後の機体で水戸で実際に回収作業が公開されたと記憶していますがいかがですか。 　 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:PAPPY Date:2010/12/05(Sun) 15:58 No.4298 広江さん、皆さんこんにちは、今回は参加者が多くて楽しみですね。 Part.1 Part.2 レスのブラック・ハークですが普通のC-130Aだったんですね、背中にベトナム迷彩が あったの知りませんでした。　広江さんと同じ1970年8月厚木の撮影ですが 56-0476/YD も来てました。 後に南ベトナム空軍に移管された様です。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:ET Date:2010/12/05(Sun) 17:28 No.4299 広江さん、皆さん、今晩は。 私もRamstein基地所属のC-130を1枚。2004年5月16日Berlin Schoenefeld空港で撮影したILA2004に米空軍から参加した機体の1機で、C-130E(70-1271)です。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:geta-o Date:2010/12/05(Sun) 18:33 No.4300 早い進みですね。 今日は通称「デカタン」　横田にいたC-130A-II（56-0534）　所属はわかりません。 SIGINT機です。小さなアンテナなどが増えていますがそれほど大きな改造は目立ちません。 1967. 5.31の撮影 このC-130A-IIは後#4286にあるC-130B-IIに機種変更しました。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/12/05(Sun) 19:40 No.4301 広江さん　皆様こんばんは 69年6月4日　板付Ｒ/Ｗ16へ向かうＨＣ-130Ｐ　50988です。HH-3E　2機も飛来していましたので　移動の途中だったのか　所属とともに不明です。金網のない低い柵だけの昔が懐かしく思い出されます。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:すっかいうおりゃ Date:2010/12/05(Sun) 20:38 No.4302 1980年3月　ルークで撮ったC-130A（57-0463）、テネシー州空軍のものです。1980年頃は、州空軍にはまだA型B型が多かったようです。但し　何処の所属かは、胴体の脇に書かれている「○○　AIR　GUARD」が読めないと判明しませんでした。よって　写真撮影の際は、読み取る間など無く　暗室で焼きあがってから感激に浸ると言った感じでした。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:IARG Date:2010/12/05(Sun) 20:43 No.4303 広江さん、皆さんこんばんは。 クラーク所属のC-130B QW 61-2640 774TAS 463TAW です。R/W１９で離陸待ちの撮影です。 1970年6月30日 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:T.H Date:2010/12/05(Sun) 21:12 No.4304 1979年8月7日 嘉手納基地で撮影した 1st SOSの MC-130E 64-0564。当時のMC-130は、つや消しの黒に近い色とダークグリーンの迷彩で、日当り良好な条件でないと奇麗に出ませんでした。マニアの間では通称「ドブの130」と呼ばれていましたネ（笑） Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2010/12/05(Sun) 22:03 No.4305 2001年3月2日 横田基地のランウェイ36に直陸するAC-130H 69-6570 ”Bad Company” 16SOW/16SOS 横田マニアには超人気のACです。この日は営業で新宿に居ました。横田仲間からACが来ると連絡をもらい、 あわてて電車で行った覚えがあります。フィルムだけ持って行ってカメラとレンズを借りて撮りました。 自分がH型を撮れたのはこの時の１回だけで、その後、横田に来てません。H型はガンは小さいですが、機首と主翼から伸びたピトー管？　各所のふくらみスペクターのアートが格好良いです。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:North PHANTOM Date:2010/12/05(Sun) 22:49 No.4306 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さん大変失礼しましたNo.4276は74年はすでに374TAW配下で、345TASは台湾のCCKでした。 撮影は横田の離陸に向かうためRunway18のEnd手前の当たりです。 写真は1977年8月1日嘉手納で撮りましたC-130E S/N40534ですが部隊は不明です。 ただ明るいタンを使った波型の塗装が好きでしたので、あえて載せさせて頂きました。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:Seagull Date:2010/12/06(Mon) 00:13 No.4307 広江さん、皆様こんばんは。 海兵隊１３０では６枚ペラが当たり前となった今日。空軍ではまだ珍しい機体だと思っているのは私だけでしょうか。０７年３月１６日にＡＮＧのＣ−１３０Ｊ（175WG-981357/MARYLAND AIR GUARD)が岩国に飛来しました。 Re: C-130 Vol.2 Part.2 Name:広江 Date:2010/12/06(Mon) 07:00 No.4308 さすがバラエティに富む米空軍ハーク。 皆さんの多彩な紹介に、私も何処から対応してイイのか分からなくなってきました(笑) 一応、未登場の気象観測型WC-130Eを紹介します。 ＞飛行浪人さん 私の紹介の「YD」とMACH3さんNo.4265紹介の「YP」と兄弟部隊ですね。残るは当時の「YJ」・・・。 確か真っ黒な機体が「YJ」にも居ましたが、厚木飛来時のコマが私も見つかりません。 当時の那覇基地374TAWの4兄弟に下面が通常のライトグレーの機体は存在していたのでしょうかね。 ＞MACH3さん BATMANさんNo.4269紹介の当時の横田の主「GT」は、馴染み深くて怪しいとは思いませんでした。 しかし1969年当時で銀塗装で飛んでいるとは、いかにも怪しい(笑) 紹介の59-1525は私のレス(No.4283)の13機のC-130B-IIに含まれてますね。 ＞A-330さん 紹介はチームスピリットの常連的存在のPA ANGのEC-130E(RR)ですよね。 垂直尾翼への異常な大きさのフィン状アンテナ、何かマニア間での通称がありませんでしたっけ？。 富士山と絡めるショットを撮るための2週間の休暇取得に良い成果が得られましたね。 ＞toksansさん 「MA」レターの815TASの件、納得できました。ありがとうございます。 AC-130Aの来日したての頃、雑誌で見て大きな衝撃を受けました。 その後の後期にも横田に飛来した記憶がありますが、私は一度も見る事すらできませんでした。 ＞KNOBさん 紹介はEC-130E(RR)の後期の姿でしょうか・・・。 Commando Solo(?)、Rivet Rider(?)、キーワードが曖昧ですが、 垂直尾翼のアンテナもさることながら、翼端の異様な大きいポッドも怪しさ満点ですネ。 ＞GOOSE99さん 「クリスマスドロップ」のイベントがありましたねぇ〜。 サンタクロースのノーズアートを画いて"サンタ01"で飛ぶなんてアメリカも粋な事をしてましたね。 しかしここ最近は、どうなんでしょうか？。私も現在の様子を知りたいところです。 ＞YUSAさん ヒコーキマニアにとって「デジ化元年」と言われるのが2004年9月。 紹介のような悪天候の中でも撮れるとエンド展開への道が大きく変わりましたね。 しかし当初のトラブルに泣いた方も多かったようです。もちろん私もその一人ですが(笑) ＞すっかいうおりゃさん(No.4292) 1977年〜1979年当時、一度ぐらいは現地でお会いしてるかもしれませんネ。 白鼻、まだ継続中という事で、まだ打ち切りません(笑)。 どなたかから、ひょっこり紹介のある事を私も期待して終わるまで待ちます。 ＞det.Hさん “Roman Nose”・・・、今まで思い出せなかった懐かしいキーワードのような気がします。 ただ自分では直接生で見た事がないので、確かな記憶として残ってないのでしょうね。 No.4294はNo.4271と同じ機体でしょうか。機首に書かれる4桁の数字が気になってました。 3桁目が「2」か4桁目が「9」なら53-3129で確定ですけどね・・・。 ＞うみ太郎さん(No.4295) ノーズーアートをアップで捉える事のできた貴重な体験をされてますね。 アートのハークのテイルレターが「SC」と細かい点にまで気を遣うお洒落さがイイですね。 現在のイベント状況が分かりませんが、特別塗装が見られないのは寂しいですネ。 ＞THUDさん C-130A初期型は鼻の格好以外に前脚カバーの開閉の方法も異なってるのですか。 いつもですが、特に今回は勉強になることが多いです。 しかしちょうど背景のグローブマスターとハークの機首が被ってますが、やはり奇妙な格好です。 ＞BATMANさん 36ARRSの詳細な説明、ありがとうございます。 以前のC-54の話題で立川基地にベースを置いていたHC-54Dが36ARRS所属機でしたね。 自分のノートを見たら、厚木で撮影した65-0967に"41ARRW DET.8(36ARRS)"と書かれてました。 水戸の回収作業のデモは記憶にありませんが、当時の雑誌で取り上げられたのかな・・・。 ＞PAPPYさん 紹介の56-0476/YDは1970年8月5日の撮影ですネ。私と並んで撮ったようです(笑) ですので、「YD」のレターが主翼での隠れ具合まで全く同じです(笑) 私のNo.4283, No.4284と二日続けて「YD」のブラック・ハークが厚木に飛来しました。 ＞ETさん 横田ハークが遅くまでC-130Eを運用しているなぁ〜、と感じていたのですが、 おそらく、Ramstein ABの37ASは未だにC-130Eを運用しているようですね。 紹介の70-1271は分かりませんが、しか太郎さんNo.4282紹介の63-7825は、とても馴染み深い機体でした。 ＞geta-oさん 「デカタン」なるキーワードを初めて聞きました。 C-130A-IIはC-130B-IIに機種変更との事ですが、556RSで運用していたのでしょうか・・・。 調べたら少なくとも11機のC-130A-IIが見つかりましたが、改造機数は把握できませんでした。 56-0484, -0524, -0525, -0528, -0530, -0534, -0535, -0537, -0538, -0540, -0541 ＞ITAZUKE-1さん HH-3E x 2機共々の飛来とは、何やら興味大ですが、もう今では分かりませんネ。 当時は話題になったのか記憶にないのですが、雑誌の投稿等では紹介されたのでしょうか。 何処から飛来したのか、これまた皆さんにお助けいただくことになりそうです。 ＞すっかいうおりゃさん(No.4302) 1980年にC-130Aが現役で飛んでいたと驚きましたが、横田への飛来ではなく本国でしたか。 既に４ペラに改造されているので、外見からはC-130Bと見間違いますね。 ちなみに、この57-0463、リザード迷彩で1980年代末まで現役だったそうです。 ＞IARGさん クラークの「Q」レター機も、時々厚木にも飛来しましたが、私は774TAS/QWには遭遇できませんでした。 当時は那覇や台湾のCCK、そしてフィリピンのクラーク、そして横田に立川、 合わせると、最も多かった時でHC-130系を除いて13個のハーク部隊が存在していた事になりますね。 ＞T.Hさん 「ドブ」は一目見て、怪しいです(笑) ましてやVPU-1/2のP-3同様、偽のS/Noが多いので、ますます怪しい(笑) 64-0564は正しいS/Noですが、1981年2月26日、Cubi PT.を離陸後フィリピンのTabones島沖に墜落し、 24名のクルーの内、23名が亡くなる事故を起こしてます。 ＞うみ太郎さん(No.4305) AC-130は昔も今もマニアの憧れの的でしょう(笑)。 2001年ですか・・・。当時は今ほどの機動力がなく、横田が遠かったんですよねぇ〜。 私はAC-130を見た事すらありませんので、もしチャンスが訪れたら、何としてでも行きます。 ＞North PHANTOMさん MACに移管されてからテイルレターもなく、ちょうど部隊が特定できない時期ですね。 私も胴体下面塗装の塗り分けが綺麗な波模様の塗装を覚えてます。 ベトナム戦争も終結し、米海軍も華やかな時代で、米空軍迷彩機も少しはお洒落したのかな(笑) ＞Seagullさん 私も米空軍の６ペラハークは珍しいと思ってます(笑) 　米空軍ハークの日本の常駐部隊がまだ４ペラなこと、 　４ペラ対６ペラの比率が米海兵隊に比べて米空軍が少ないこと たぶん、この二つが珍しさを感じることになっていると思います。 という事で、私が大好きなANGF機、それも６ペラ、撮りたいです〜。 ＞皆様 今回も私のレスでクローズし、新たにPart.3を立てます。 皆様、焦らず機体の重複ＯＫ等々、皆様個々のペースで進めて下さい。

C-130 Vol.2 Part.1 Name:広江 Date:2010/12/04(Sat) 07:27 No.4261    現在の横田の主374AWの歴史をたどっていくと、 ↓の「MA」レター815TASは立川基地がホームベースの記憶ですが、ひょっとして間違いかな？。 そして374TAWは那覇がホームベースなので、画像に埋め込んだ矛盾が未解決です(笑) 現在のYJハーク同様、当時のMAハークも厚木にT/G訓練で飛来し馴染み深い存在でした。 ところで皆さん、↓のC-130Aは現在のJ型の半分の３ペラと気がつきましたか？(笑) ＞皆様 C-130シリーズ Vol.2 USAFを始めます。 機種が多く謎めいた機体も多い米空軍ハークですのでVol.1以上に大盛況となるのは必至だと思います。 皆様思い思いの米空軍ハークの話題をお待ちします。 さて、この話題には私からお願いがあります。 BBS用に縮小した画像では、S/No、機首等の部隊名、インシグニア　の判別が難しくなります。 並行して進めるBBS II Gllery化への作業の煩雑さを軽減するためにも、 オリジナル画像等で分かる範囲で必ずS/No.や部隊の補足をお願いいたします。 私にとってはアウェイとなる米空軍ハークですが、 紹介画像には、出きる限り調べたS/No.と部隊を埋め込みます。 しかし間違いがあった場合は、躊躇なくご指摘下さい。訂正して差し替えます。 上で紹介した55-0001/MAも、オープニングでいきなり混乱してます(^_^;) 加えていつものお願いですが、 部隊や機体の重複は気にせず皆様個々の話題として、一言のコメントを添えて紹介下さい。 そして新規に参加される方、大歓迎です。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:飛行浪人 Date:2010/12/04(Sat) 08:42 No.4262 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 お待ちかねの空軍編が始まりましたね。 早速行きます、最初から見苦しい画像ですが、ご容赦ください。 初めて行った１９６５年頃の立川の三軍記念日のＣ−１３０Ｅ（２１８２４）です。 たしかＥ型はまだ配備されて新しかったと思います。 この時からマニアの片鱗？があったのか公開エリアから滑走路の南側を廻って西側エリアに潜入しました。 もしかしたらdet.Hさんあたりとニアミスしていたかも。（笑） 当時何も知らなかった私はかっこいいハークを見て１枚、しかし御覧の通りぶれてしまいましたが、ＴＡＣマーク入りの銀ピカは最初で最後の姿になってしまいました。 この後迷彩が増え、本格的に撮り始めた１９６８年には迷彩だらけになってしまいました。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:KNOB Date:2010/12/04(Sat) 09:04 No.4263 ＞広江さん、皆様おはようございます。 私もこの日を手薬煉引いて待っておりました（笑） たくさんC-130の画像はありますが、その中でも地元横田の機体を1番目に投稿します。 374AW/374OG指令機に指定されたC-130H(74-2062)です。 2009年8月23日の横田ＦＤの際に３機連なって展示飛行に出発するためにランウェイに乗ったところです。 この時は５ＡＦの指令機も飛ぶかと思ったのですが、他の２機は36AS指令機（74-2066）と36AS通常塗装機の フライトとなりました。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:toksans Date:2010/12/04(Sat) 09:27 No.4264 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 広江さん、早速ですが海軍編の4233で紹介されたKC-130J 167110 VMGR-352は、最初のKC-130J“Harvest Hawk”として先月４日に初めて実戦に投入されましたね。 815TASは1968年11月1日に374TAWに移動するまでは、立川にあった315ADの所属でした。 私の最初の機体は、立川に駐機するC-130E 64-0496。撮影した無垢のC-130の中で唯一TACのエンブレムを付けていました。1966年10月21日の撮影ですが、この頃はまだC-124が主流を占めていましたね。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:MACH3 Date:2010/12/04(Sat) 09:45 No.4265 1969年、厚木は飛行機よりカラスが飛んでいる方が多い年でした（？） そんな中、よくAFのC-130が飛来しT&Gをしていました。 このC-130AもT&Gをしていたのですが、わざわざ那覇から来たんですかね？ 下面黒塗装のこのC-130AはAC-130Aに改造されたとあります。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:A-330 Date:2010/12/04(Sat) 09:49 No.4266 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 空軍編が始まりましたね、皆さんの写真楽しく拝見させていただいております。　私も374ＡＷ機を一枚　カラフルな７４１６８２です。横田にて撮影日不明です。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/12/04(Sat) 09:59 No.4267 広江さん、皆さんお早うございます。 空軍の１３０はあまりストックがありませんので少しだけ参加させていただきます。 １９６３年８月２４日、初めて行った立川にて。 当時は新型だったＭＡＴＳのＣ−１３０Ｅ（62-1848）です。 先輩から、Ａ型とＥ型の見分け方は、�@３枚ペラと４枚ペラ、�A増槽の懸架位置、 と教わっていました。それに加え、銀ピカ度が違いました。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:THUD Date:2010/12/04(Sat) 10:13 No.4268 広江さん、皆さんこんにちは。 1966年11月に立川で撮影したRC-130A（1370PMW 54-1632）です。↓はC-130Aから乗員訓練用のTC-130Aに改造され、その後更に写真測量機のプロトタイプとして再改造された機体です。1966年7月から3機のRC-130Aが東南アジアに派遣され地図製作に使用されたようですがその内の1機だと思われます。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:BATMAN Date:2010/12/04(Sat) 11:15 No.4269 >広江さん、皆さん 　今でも古さを感じさせないC-130ですが日本には1959年芦屋に配備されて既に半世紀、後何年現役に留まるのか恐らく長寿機の記録を作る機体の一機になるのでしょうね。貼付の写真は1970年10月例の横田ドライブインでの撮影の556RS,374TFWのC-130B-ll（S/N59-1533)です。厚木のVQ-1＋上瀬谷のNSGAのペアと同じ様に横田の556RS+6988SSのペアでSIGINTミッションを1971年まで行っていたと言われた飛行隊です。当時の配備機のS/Nは58-711、58-732、58-738、59-1524、59-1525、59-1526、59-1527、59-1528、59-1530、59-1531、59-1532、59-1533、59-1535、59-1537、62-3487の計15機ですがB-llへの改造は13機となっておりますので余分の2機は飛行訓練機か他のミッションに携わる機体でしょう。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:YUSA Date:2010/12/04(Sat) 13:04 No.4270 2005年6月18日三沢R/W10を離陸するNEW　YORK　AIR　GARDの30488です。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:det.H Date:2010/12/04(Sat) 13:22 No.4271 広江さん　皆さん　こんにちは いつもはスレッド開始前に最初の一枚からラストまで、ある程度貼り付け順を考えるのですが、今回はまるで整理出来ず、行き当たりばったりで失礼します　（＾＿＾； ＞THUDさん RCを撮られていましたか！　さすがですね　こいつには話せば長い悔しい思い出が・・・・ 外から撮れる所にいましたっけ？？？　 ＞飛行浪人さん 私は品行方正で、そんなはしたない事はいたしません（笑）　考えたら三軍は横田、厚木オンリーで立川には一度も行きませんでした （＾＿＾； 一枚目はNo.4268でTHUDさん紹介と同じ鼻ナシのハークですが、残念ながら1370PMWではなく、普通のC-130Aです　立川で何度か撮影していましたので、貴重品ではなかった様な　S/Noは現時点では判りませんでした Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:うみ太郎 Date:2010/12/04(Sat) 14:53 No.4272 空軍の130だとバリエーションも豊富なので色々出て来そうで楽しみです。 銀塗装は撮った事無いのでライトグレー時代から１枚。1979年7月24日　嘉手納基地のランウェイ05を離陸する HC-130P 65-0987 33ARRS(AEROSPACE RESCUE AND RECOVERY SERVICE） 嘉手納所属の機体ですが、当時は情報もなく横田では見た事がなかったコブ付きグレーのHCに喜んだ思い出があります。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:geta-o Date:2010/12/04(Sat) 17:51 No.4273 ついに130の空軍型始まりましたね。 最初は何が良いか、迷いましたがこれにしました。 今年の2010. 4. 2にニュージーランドで行われた“WARBIRDS OVER WANAKA INTERNATIONAL AIRSHOW 2010”に参加のため着陸するN.Y.ANG　109OG/139AS （NATIONAL SCIENCE FOUNDATION）のLC-130H（93-1096）“City of Cristchurch N.Z.” 南極のアメリカ基地に物資輸送等の支援のためニュージーランドに派遣されているようです。 #4270のYUSAさんのハークのお仲間のようです。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:CJ Date:2010/12/04(Sat) 18:20 No.4274 自分からは普通にYJの130（74131）を貼っておきます。 撮影日は2008年7月1日です。 これが珍しいのは、撮影場所が新千歳空港（民間側）ということです。 普通なら航空自衛隊千歳基地（自衛隊側）を使用するはずですが、北海道洞爺湖サミット関連のため民間側に飛来したようです。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/12/04(Sat) 19:02 No.4275 広江さん　皆様こんばんは 67年10月1日　航空記念日の公開で展示されたHC-130H　50963です。所属が書いてないので不明です。 機首のひげは開いています。フルトン回収装置のデモをする予定でバル‐ンを膨らませましたが強風で中止になりました。これくらいの風で止めて救助できるのかと思いましたが、バル‐ンが横に上がったら？　引っ掛けられませんから　やむえない状況だったのでしょう。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:North PHANTOM Date:2010/12/04(Sat) 20:08 No.4276 広江さん　皆さんこんばんは。 出だしからすごいですね〜！ これからどれだけ珍しい物が見られるかと思うとワクワクします。 写真はピントがシャープでなく申し訳ありませんが、1974年5月3日横田でのC-130E 345thTAS314thTAW DH825です。345TASはTACで最初にC-130Eを1963年3月23日に受け取った部隊との事です。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:ET Date:2010/12/04(Sat) 20:33 No.4277 広江さん、皆さん、今晩は。 見難い写真ですみません。1963年5月19日横田の三軍記念日での撮影です。離陸するF-102が目的でしたが悲しいかな標準レンズしかなかったのでこの程度しか写りませんでしたが、C-130Bが入っていました。この機体は 尾翼に91527と書かれていますのでLock No.3568と思われます。これが正しければこの機体はその後ルーマニア空軍機となり、2005年まではネットでその姿が確認出来ます。 なお、写真では分かりにくいですがノーズの黒い塗装が剥がれているように見えますが、拡大すると鳥の顔のようにも見えます。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:PAPPY Date:2010/12/04(Sat) 21:20 No.4278 広江さん、皆さんこんばんは。 好調のスタートですね、AIR FORCE の所属部隊等よく分かりませんがよろしくお願いします。 1970年10月9日厚木に着陸する RESCUE の HC-130N 69-5830 です。 翼端にKCの給油プローブの様なものが付いてます。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:Gulf4 Date:2010/12/04(Sat) 22:24 No.4279 広江さん、皆さんこんばんわ。 これから長い長い進行になると思うアメリカ空軍編の最初は私が初めて撮影したC-130の写真から。 1967年7月30日に開催された松島基地航空祭で撮影したC-130A(56-0499)です。 当時の航空祭は展示機も「豪華」で、アメリカ空軍からの参加機も多かったことが分かります。 改めて調べるとこの機体は1969年12月13日に離陸中のエンジン停止で墜落したようです。 ところで改めて資料を探すと意外とC-130に関するまとまったものがありませんね。 C-135は内外共に各種ありましたが・・・。このBBS2でまとめてみましょうか。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:すっかいうおりゃ Date:2010/12/05(Sun) 01:01 No.4280 うみ太郎さんが貼られたのと同一のHC-130Pですが　背中のレードームが白です。（うみ太郎さんのは、黒に見えますが　光の関係かも知れません）当時　嘉手納では、白ドーム黒ドーム　白鼻黒鼻　迷彩、ライトグレーなど色々なタイプが見られたような気がします。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:すっかいうおりゃ Date:2010/12/05(Sun) 01:12 No.4281 もう一枚HC-130P（65-0994）　同じ33ARRS所属　迷彩の黒レードーム　黒鼻です。白鼻がいるなどと記憶を頼りにいい加減な事を書いてしまいましたが　間違っていたら訂正ください。でもなんか見たような気がするんですよね・・ Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:しか太郎 Date:2010/12/05(Sun) 02:43 No.4282 USAFpart１も展開速いですね。私には所属がわかりませんが、２００９年のＲＩＡＴのお帰りで撮影したＲＳ６３−８２５です。なかなか低い離陸を見せてくれました。昨年はＤＥＰＤＡＹの観客が少なくスタンドの上の方で撮ることができ、見おろし気味で撮る事ができました。 Re: C-130 Vol.2 Part.1 Name:広江 Date:2010/12/05(Sun) 07:00 No.4283 ↓は見るからに怪しい３ペラのハーク。しかし実は普通のハークらしい・・・。 当時の那覇をベースにしていた「Ｙ」レター機に、上面の僅かだけがベトナム迷彩で、 下面のほとんどがマットorセミ・グロスの黒、文字類が赤で書かれている機体がいました。 ＞飛行浪人さん 私は米空軍ハークの銀ピカの機体を見た事すらありません。 KC-135でもコメントしましたが、銀ピカのTACインシグニアは憧れですねぇ〜。 よく考えたら、私は立川基地の中に一度も入った事がありません。 一般公開の東側から南側を通って行った時は、おそらく丸見えだったはずですヨ(笑) ＞KNOBさん KNOBさんまで・・・(笑)。皆さん、お手柔らかにお願いしますネ(笑) ここ最近のＹＪハークには司令機が何機かあるようで、私は全容を把握できていません。 かつ改造機も現れ始め、皆さんには、此処で改めて勉強させていただきます。 ＞toksansさん そういえばHarvest HawkはVMGR-352に3機分の改造キットが引き渡され、確か1号機が167110？。 KC-130Jが対地兵装を身につけるとは、時代も変わりましたねぇ〜(笑) 私の頭の中では『MA ＝ 立川』で止まってました(^_^;)。 No.4261は那覇の374TAW所属という事になりますが、ベースは立川のまま？、それとも那覇？。 スミマセン、この件も度教えてくださいm(__)m ＞MACH3さん カラスと言うのは、那覇の黒いハークかと思いましたヨ(笑) 那覇から「Ｙ」レター、確か記憶では、21TAS/YD, 35TAS/YJ, 41TAS/YP, 817TAS/YU、 この4個部隊だったかな？、時々厚木にも飛来してましたね。 ＞A-330さん 私はＹＪハークを断片的にしか把握してないので、紹介のカラフル機は記憶にありません。 厚木がベースのCVW-5機を私が記録し続けているのと同様に、 横田のマニアの皆さんなら時系列で変遷が分かるでしょうね。 ＞AGC Det-Fさん 1963年当時でしたら、まだベトナム迷彩機など存在せず、みな銀ピカ時代ですよね。 その後現れた迷彩機に珍しさもあり皆さん追い回したかと思いますが、 やはり銀ピカの機体は美しくてイイですよねぇ〜。 ＞THUDさん 機数の少ないRC-130Aの画像のいきなりの登場に驚きました。 この初期型レドーム無しハークの外見から名前があったかと思いますが、思い出せません。 その後、レドーム無しハークの雑誌の投稿を見て私も是非撮りたいとは思ったのですが・・・。 ＞BATMANさん 紹介いただいた15機の他に58-0721と58-0723も556RSに所属していた記録がありました。 C-130B-IIの13機は、58-0711, 58-0723, 59-1524, 59-1525, 59-1526, 59-1527, 59-1528, 59-1530, 59-1531, 59-1532, 59-1533, 59-1535, 59-1537のようですから、 58-0721, 58-0732, 58-0738, 62-3487 の4機は人員物資輸送および訓練に用いられていたようです。 ＞YUSAさん Vol.1でT.HさんNo.4067紹介の元米海軍LC-130RもLC-130Hとして運用する139AS/109AW/NY ANGですね。 極地塗装からスキー板装備機と思いきや、通常のC-130Hのようです。 しかし日本では貴重な機体ですよね。横田に飛来したら、是非、撮りに行きたいところです。 ＞det.Hさん ベトナム戦争が本格的に始まると、当時の米軍は古い機体を予備役から現役復活させましたが、 紹介の初期型C-130Aも、おそらく何処かのAFRESまたはANGで運用されていた機体かもしれませんね。 しかし私が雑誌で見て撮りたいと思ったショットとは異なります。やはり、貴重ではなかったのかな？。 ＞うみ太郎さん 私も嘉手納でHC-130系を初めて撮った時、新鮮な見慣れない外見に感激しました。 ところで紹介時の65-0987は、エンジン外側にヘリ用の給油ポッドが未装備なので、 私は米空軍機にうといのですが、HC-130P改造前のオリジナルのHC-130Hのような気がします。 ＞geta-oさん ニュージーランドでのエアショーでは迫力あるショットが撮れるのですネ。 それも貴重なソリ付き機のタッチダウンシーンとは貴重な機会でしょうね。 このようなシーンに魅せられて、ニュージーランドのエアショーに行かれる方が増えるのでは？。 ＞CJさん 今年の横浜APECではアメリカ大統領来日に支援拠点が厚木だったようで、 改めて身近で、その支援体制の規模の大きさを痛感しましたが、 紹介のYJハークも、警備要員の輸送等々の支援で民間空港側に降りたのでしょうね。 ＞ITAZUKE-1さん 在日米軍基地で、フルトン回収装置のデモを行った事はあるのでしょうか。 もちろんITAZUKE-1さんも見たかったでしょうし、私もこの場で見たかったです。 1967年当時、33ARRSはHC-130Hを受領してないと思うので、何処から来たのでしょうかね。 ＞North PHANTOMさん 横田の地形がピンと来ない、というよりあまりにも寂しい背景で(笑)。車が時代を感じます。 345TASはDHレターから厚木マニアは『ド・エッチ』と呼んでました(笑) 撮影の1974年当時は既にクラークの374TAW配下で、345TASは台湾のCCKから嘉手納に移動？。 このWingとSqnのホームベースの違いが私の頭の中を余計に混乱させてます(^_^;) ＞ETさん 当時の本当の目的が何であったかは別にして、素晴らしいショットです。 しかし私はETさんのコメントを読む前に、確かに離陸するF-102の2機に目が行きました(笑) 59-1527(c/n 3568)は横田で馴染みの556RS[GT]のC-130B-IIを経た変わった経緯の機体ですね。 ＞PAPPYさん 1970年10月9日は私もエンドに展開してましたが、紹介の機体の記憶がないです〜。 エンジン外側は、CSAR(Combat search and rescue)の必須の相方、へり用の空中給油ポッドです。 撮影当時の部隊は、ITAZUKE-1さんNo.4275紹介と同様、私にはわかりませんです・・・。 ＞Gulf4さん 米軍機だけの地上展示に、コメントを拝見するまで、一瞬、何処の基地かと思いました。 確かに背景にクロス・ランウェイが見えるので松島の地上展示エリアとわかります。 C-130の書物は少なくとも私の手持ちにはありません。隙間のようで驚いてます。 ＞すっかいうおりゃさん 当時というのは何年頃のお話でしょうか・・・(^_^;) 私は、1960年代末の厚木の飛来から1970年代半ば過ぎの嘉手納まで、HC-130系を見ましたが、 グレー/迷彩、白ドーム/黒ドーム、黒鼻までで、白鼻は見た記憶がないです〜。 ちなみに、No.4281の65-0994はベトナム戦争時代からHC-130Pに改造されていましたが、 うみ太郎さん紹介と同じNo.4280の65-0987は、おそらくHC-130Hだと思います。 ＞しか太郎さん 背景と撮った位置からのアングルから、離陸ショットと気づくまで、一瞬の間を要しました。 何気ないようですが、よくよく見ると、撮れる機会の少ないショットのようですね。 「RS」と言えばドイツのRamstein AB、37AS/86AW所属。機体はNorth PHANTOMさんNo.4276と同じです。 ＞皆様 始まった途端、私の最初のレスで適度な長さに達する大盛況となりました。 ここは一旦クローズし、Part.2を立てます。

C-130 Vol.1 最終章 Name:広江 Date:2010/11/26(Fri) 06:52 No.4213    IARGさんが岩国への「QB」の飛来状況をコメントされてましたが、 厚木においても、KC-130F/R共に、以前は「QB」を時々撮る事ができました。 しかしKC-130Jになってからは、私は2007年7月に1回しか遭遇していません。 ＞皆様 ひととおりの部隊も紹介され、画像も既に150枚に達しようとしています。 したがいまして、引き際が肝心と、このスレッドを最終章とさせていただきます。 引き続き、皆様からの「C-130 USN/USMC/USCG」の話題をお待ちします。 なお、未紹介の部隊は、VQ-4[HL], VR-22[JL], VR-24[JM]のLANT部隊とVX-20, VX-30。 お心当たりの方もいらっしゃるのでは？。 画像をお持ちの方、最優先でご紹介いただけると嬉しく思います。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:A-330 Date:2010/11/26(Fri) 08:54 No.4214 広江さん皆さんおはようございます。もう最終章ですか、、、 まだ紹介したいショットを数カット用意していたのですが残念です。横田ＲＷ３６を離陸する1000機目のコーストガード１４５３(SACRAMENTO)ＨＣ−１３０Ｈ 撮影日不明です。というのも私、撮ることに夢中になり肝心の記録をメモらないドジなマニアで今思うと後悔しきりです。 ＞広江さん、メッセージ不足でした。ＱＤ６８８は72年那覇にてです。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:飛行浪人 Date:2010/11/26(Fri) 08:56 No.4215 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 もうＮＡＶＹ編終了ですか、残念。（笑） さて今日はタイミングが悪く、前回投稿したあとで確認したら出ていたＴＲＯＵＴさんのNo.４２０３のと同じＱＢ０１３です。 撮影はエルトロの１９７７年１２月１日です。そういえばこの日は私がいた会社の創立記念日でした。（笑） 次回空軍編は長丁場になりそうな予感が（笑） 手ぐすね引いて待ってます、頑張ってくださいね。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:geta-o Date:2010/11/26(Fri) 08:58 No.4216 130　vol.1も最終章ですね。まだVR-24が出ていないとのことですのであまり綺麗な写真でありませんが1966.5.15の厚木3軍の時降りてきたBu.No.149790 C-130F「JM」です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:det.H Date:2010/11/26(Fri) 10:17 No.4217 広江さん　皆さん　こんにちは Vol.1 最終章になりましたか　と言う事は前例に倣うとこれを入れてあと3回ですね？ と言っても、もうたいした物が・・・・・　 ＞N.Sさん ここで皿付が見られるとは思いませんでした　貴重な写真ですね　まだAct.？のようなのでいつか撮ってみたいですね　私も多分型式はNC-130Hではないかと 広江さんがNo.4207のMACH3さんのレスに書かれているTCのModexの件ですが、No.4078でITAZUKE-1さんが71年1月撮影で紹介されているTC-4(156177)が73年5月時点でも一桁“４”を付けていました　もうこんな話題しか残っていません　（＾＿＾； 一応嘉手納らしい雲バックで 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:geta-o Date:2010/11/26(Fri) 17:52 No.4218 最終章とのことで色々探してみましたがもうあまりありません。 と言うことで少ししか出ていないVMGR-252　ＢＨ のKC-130F 148897 #4092で149788のBHが出ていますが同じようなBu.N..ですね。 撮影日　1986. 3.21撮影場所　横田 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:IARG Date:2010/11/26(Fri) 18:24 No.4219 広江さん、皆さんこんばんは。 ちょと分かりにくいかもしれませんが、JATO付きのQD 148892 です。 1966年5月22日三軍記念日の展示機です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:TROUT Date:2010/11/26(Fri) 18:36 No.4220 こんばんは、広江さん皆さん。NAVY MARINESはいよいよ最終章ですね。ご期待の部隊は撮っていませんので、私の好きな塗装のCOASTGUARDを紹介します。2001年４月、横田東側のエプロンで待機するHC-130H 1707　KODIAKです。 乗り込むお客さんはUSCGのお偉いさんでしょうか？機首の窓には２星、地上整備員が敬礼でお出迎えです。USCGのHC-130Bは年１〜２回は来ていたはずなのに、広江さんと同様73年夏に１回撮れただけでさっぱりタイミングが合わず、H型になってから数回撮れるようになりました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/26(Fri) 18:51 No.4221 広江さん　皆様こんばんは 09年3月17日　VNFA（AW)-121本国帰還サポ−トの為に岩国を上がる　KC-130J　QB-924　7924です。 捻り上がりを撮りたい（笑） Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:エイブルドッグ Date:2010/11/26(Fri) 20:15 No.4222 ＞広江さん、皆さん　こんばんは 海関係の130だけでもPart6までとはすごいですね。考えてみると軍用機マニア（で写真を撮る人）ならハーキュリーズを撮ったことがない人はいないのでは？と思えます。Vol.2はもっとすごいことになるでしょうね。 さて、鼻がグレイのQBはTROUTさんが紹介されてますが、VRC-50のC-130Fにもこんなのがありました。これから全体をグレイに塗る途中・・・ではなくて、グレイ塗装機のレドームと交換したのでしょう。1994年7月23日の厚木です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/11/26(Fri) 20:44 No.4223 伊丹３２エンドの風景写真をもう一枚。 １９６３年３月１５日撮影のＱＤ８９５（Bu.��148895）です。 画面右端に、わら塚（全国各地で様々な呼び名があるようです）が写っています。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:North PHANTOM Date:2010/11/26(Fri) 21:36 No.4224 広江さん、皆さん今晩は。 本当に息の長い機種はいろいろな足跡を残している事が判る貴重な例ですね。 最終章は2009年12月21日の厚木で初めて見ました濃い目の新塗装のC-130T VR-62 JWのS/N165314です。 この日はVR-55のC-130T RUの165378とC-130T VR-62 JWのS/N165313も35分位の間に撮れ、大変うれしい日でした。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:PAPPY Date:2010/11/26(Fri) 21:52 No.4225 広江さん、皆さんこんばんは。 もう最終章ですね、いろいろな映像を沢山見させて頂きとても楽しかったですね。 No.4178でうみ太郎さん紹介と同じ C-130T CW-159 VR-54 165159 で2009年8月11日の撮影です。 昨年の夏休みに三沢に初展開した時のもので初めての地と生憎の天候で、自衛隊もお盆休みで全く 飛ばないし大したものは撮れませんでした。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:THUD Date:2010/11/26(Fri) 22:08 No.4226 最終章ということですので比較的紹介が少なかった「TE」を一枚。1967年3月立川で離陸のためランウェイに向かうEC-130G（151891）です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:D-men Date:2010/11/26(Fri) 22:52 No.4227 広江さん、こんばんは。 Vol.1はもう最終章ですか！早いものですね。 最後の一枚は思い出に残る一枚（笑）07年3月13日に撮影したBH-739です。 この日は「6ペラのハークがきたよ」との噂を元に気合を入れて展開、しかし夕方になっても動かず・・・バイトの時間が迫ったので撤収。帰りがけにチラッと中を覗くとACL点灯・・・仕方ないので配達車に乗り換えて（笑）ピンポイントで展開しました。当時は現在ポピュラーな上がりポイントはまだ知らず、19の着陸を撮影するポイントの一本奥の道で待機していました。テイクオフが出てしばらくすると聞きなれぬペラ音が聞こえてきて、「よしっ」と構えていると・・・バカ高いから登場（笑）今になってこそ6ペラは高いと認識していますが、当時は知るわけもありません。案の定、真下気味からのショットとなりました。Ｊ型の幕開けを思い知らされた一枚となりました（笑）確か、飛来した時も逸話があったような気がしましたが・・・。よくよく考えてみるとQD以外のJ型の厚木飛来はこの時だけですかね？ Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:N.S Date:2010/11/26(Fri) 23:36 No.4228 ＞広江さん 　87-0157はシリアルは読めたのですが上に形式が書いてなく丸いステッカーが貼ってありそう なんですが解読不能でした。ScrambleにAirshowのレポがあがっていたのを思い出してそれを 参照したのですが失敗でした。お恥ずかしい限りです。前回の書き込みは NC-130Hに訂正しておきました。なぜか当時のメモはEC-130Qと殴り書きしてあるのですよね。 たぶん機体前の看板はEC-130Qのが置いてあったのかもしれません。 ＞det.Hさん 　フォローありがとうございます。検索してきましたがNC-130Hのようです。 当時EC-130と書いていたのでそう思い込んでいたようです。 　まだ出ていないようなのでKC-130T-30　のもう一機を 164598 QH598 VMGR-234 2001/9/6 NAS Fort worth Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:YUSA Date:2010/11/26(Fri) 23:58 No.4229 デジ画像のネタ切れと思って2008年の画像を見ていたところ2008年11月23日三沢R/W28の15：30に降りるAX4994です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:ALPS Date:2010/11/27(Sat) 00:11 No.4230 広江さん　皆様　こんばんは 濃淡グレーになってからの「RU」はまだ登場していないようですので、1枚紹介させていただきます。 2008年12月15日嘉手納にアプローチする VR-55 C-130T RU-350 Bu.No165350 です。 グレーの時代になってから、機体各部のレター類の色（濃淡？）は、薄いもの、濃いもの、黒、白抜き などがありますが、規則性があるようには思えませんね。どうなっているのでしょう。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:うみ太郎 Date:2010/11/27(Sat) 00:28 No.4231 もう最終章とは早いですね。 最後の１枚は社員旅行で撮影出来たうれしい１枚です。 VX-30　KC-130F　148893　2007年1月26日ホノルル空港にて撮影。もとQDの機体です。 今年、突然横田に来て騒ぎになったVX-30の130ですが、その時は撮れず残念です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:T.H Date:2010/11/27(Sat) 05:16 No.4232 今年のゴールデンウイーク前後に横田へ２度飛来してビックリさせられたVX-30のKC-130F Bu.No.148891。このカットは２度目5月8日（土）午後、R/W18に着陸する時の撮影ですが、１回目の飛来時 4月30日（金）午後は、広江さん、FOXさんと厚木エンドから横田へ向けて飛んで行く同機を見送ってしまい悔しい思いをしました。 まさかの２度目があったので、徹夜明けにも関わらず横田へ捕獲に行くと、やはり 一緒に見送ったお２人も当然来ました（笑） 翌日、今度は厚木のニッピ入りでVX-30のP-3が「ちびヤン」当日の午後 飛来して、横田・厚木で２日連続VX-30所属機が撮れたという信じられないような "春の珍事" でした。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:広江 Date:2010/11/27(Sat) 07:11 No.4233 VR-64[BD]はVP-64[LU]から機種転換した変り種が話題になりましたが、 ↓のVR-62[JW]はC-9BからC-130Tに機種転換した変り種です。 20機生産されたC-130Tは、現在5個VR部隊＋Blue Angelsで運用されてます。 計算上は、4機x4個部隊 ＋ 3機x1個部隊 ＋ Blue Angels で運用することになりますが、 VR-62は、この165349をVR-55[RU]に手放したため、現在は2機(165313, 165314)かもしれません。 逆に、VR-55は5機(165349, 165350, 165351, 165378, 165379)となった可能性があります。 この差の意図は一体何でしょう・・・。 ＞A-330さん det.Hさんと話題になった1000機目のUSCG 1453ですね。しっかり撮られているとはさすがです。 撮影日の記録は習慣ですから、撮るのに夢中になるとメモれないのは仕方ないですネ。 幸い、私は良き先輩諸氏に囲まれ、その習慣が身について本当に先輩諸氏には感謝してます。 追伸.最終章は私のレスの１サイクル内での複数紹介は恒例となってます(笑) ＞飛行浪人さん ランウエイ・サイドの離着陸(どちらかな？)は新鮮でイイですねぇ〜。 同じ機体でも個人個人シチューションが異なりますので、全く気にしないで下さい。 私はアウェイの米空軍編です。期待してますが、お手柔らかに(笑)。 ＞geta-oさん(No.4216) 早速、お心当たりの画像を思い出していただけましたか。ありがとうございます。 私は1966年はまだ中学生(笑)。望遠を持ってなく悔しい想い出だけが記憶に残ってます。 この「JM」って、当時でも大変に珍しかったのではないでしょうか。 ＞det.Hさん 1973年にVQ-3のModexが1桁とは知りませんでした。新たな疑問が生じました。 3桁⇒1桁⇒3桁と思ってましたが、ひょっとして3桁⇒1桁⇒3桁⇒1桁⇒3桁なのかな？？？。 私の1973年頃の記録は薄いです・・・。MACH3さん、助けて下さ〜い(笑) ＞geta-oさん(No.4218) 以前はVMGR-352[QB]もしかりですが、LANTのVMGR-252[BH]も厚木で時々撮る事ができました。 ほぼ[QD]オンリーの現在と比べるとバラエティに富んでいたものです。 しかし逆に今は予備役部隊[QH]や[NY]が撮れるようになったのはマニア的には嬉しいですが。 ＞IARGさん JATO、確認できます。付けたまま展示されるのも珍しいのではないでしょうか。 ひょっとして火薬のないダミーなのでしょうか。 間近に見る事のできた貴重な三軍記念日だったようですね。 ＞TROUTさん TROUTさんでさえ、USCGのハークを撮る機会が少なかったとは意外です。 私が撮れたのは本当にラッキーだったと言えますネ(笑) もっとも、横田に最近飛来した時に撮りに行かなかった私が軟弱とも言えますが・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 私から見れば、紹介画像は見事に捻ってますヨ(笑) 厚木でハークを撮る場合、せいぜい『おお〜っ、低いなぁ〜』で終りです。 岩国ならではの大型機の捻りは、やっぱり見応えありますネ。 ＞エイブルドッグさん 最近もレドームを交換したのか、突然「黒鼻ハーク」が現れました。 1994年当時はグレーの機体が現れ始めたので、このような過渡期の姿は貴重ですネ。 紹介画像はVRC-50の解散直前、「RG」最後の当時の旧塗装白/グレーですね。 ＞AGC Det-Fさん いやぁ〜・・・、AGC Det-Fさんの「私のアルバムから」は素晴らしいです。 確かに『望遠を持ってないから』の理由かもしれませんが、このような視点で撮り、 ネガを大事に保存し、そして綺麗にデジタル化するAGC Det-Fさんの努力には感服しますm(__)m ＞North PHANTOMさん ようやく登場しましたネ。どなたから紹介があるかとお待ちしてました。 しかしこの新塗装(?)、その後、別な機体が現れないのが不思議です。 2009年12月21日のハーク３連発、一緒に並んで撮っていたようですネ。 09:34 165378/RU-378離陸、09:53 165313/JW-313 離陸、10:07 165314/JW-314離陸。豪華でした。 ＞PAPPYさん かなりの悪天候の中の「初三沢」遠征だったのですネ。お疲れさまでした。 しかし、ここ最近、昔のように精力的にあちこちに出かけてませんか？。 そのうち海外にも遠征されるのでは？と今から楽しみにしてます(^_^;) ＞THUDさん 立川にVQ-3のEC-130Gが飛来していたのですね。単なる輸送任務だったのでしょうかね。 C-124の並ぶ立川を転がるEC-130Gの新鮮な姿に驚きました。 VW-1所属EC-130Gは厚木にも時々飛来していたようですが、残念なことに私は遭遇できませんでした。 ＞D-menさん 私、この165739/BH-739の記憶が全くありません。降りた時の逸話？。それも記憶なし(笑) [QD]以外のKC-130Jは、167110/QB-110が2007年7月20日に飛来してます。 いつものようにバイクで北側公園に着くと、タワーの向こうをダウンウインドで飛ぶハークを目視。 その場に居た皆さんに『あれ何？』と聞くも返答なし。 ほどなく正面系を見た瞬間『６ペラだ』と叫ぶと同時に皆さん一目散にダッシュ。 私はヘルメットを脱いでカメラを組むところから始まり、かつダッシュできずにトイレの脇で撮影。 皆さん、C/Sを聞いていても理解できなかったそうです。って、オイオイ！。 解らないなら黙ってないで聞いていたキーワードを言ってほしかった。 D-menさんも私も、「初Ｊ」には痛い思い出がありますネ(笑) ＞N.Sさん お手数かけました。87-0157は米空軍時代に既にNC-130Hと改称されてたようです。 紹介の164598/QH-598が今年9月9日に厚木に飛来し、私はT-30がようやくコンプリートできました(笑) ところで紹介画像は国籍マークがフルカラーですが、隊長機指定なのでしょうかね。 ＞YUSAさん 三沢にも(旧)Nalo/(現)Convoy便のハークが飛来していると思います。 C-9/C-40は比較的、厚木と行き先とを往復する事が多いのですが、 ハークの場合、行き先から更に別な所に行き、厚木への戻りが予測できないのが難儀です(笑) ＞ALPSさん ロービジ塗装は、基本的にはNorth PHANTOMさんNo.4224を含めると3パターンかな？。 しかし、微妙な色の差なので気づき難いかと思います。 また米海兵隊の国籍マークは長い間大きいままの状態が続いてましたが、 ここ数年で順次米海軍機なみの小さめのサイズに書き直されてるようです。 ＞うみ太郎さん たまたま行った社員旅行で偶然撮れたとは、本当に幸運だったと思います。 横田に飛来した#403も撮れればベストだったのでしょうけど、それは残念でしたね。 Bloodhoundには1勝1敗だと思いますので、2勝目は100周年のS-3Bを捕獲して下さい(笑) ＞T.Hさん 1回目の飛来時の事もよ〜く覚えてます(笑)。 エンドではマリンコ「BH」ハークと言われてましたが、『3桁は違うだろう〜』でしたよね。 そして2回目、紹介のショットは悔しい想いをした皆さんと撮った記憶に残る日となりました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:A-330 Date:2010/11/27(Sat) 08:41 No.4234 広江さん皆さんおはようございます　最終章は複数紹介が恒例とのことですので貼らせてください。 横田東側駐機場で翼を休めるＵＳＣＧ１７１５(CLEARWATER)ＨＣ−１３０Ｈ撮影日不明です。太陽が昇るのを待ち撮影しました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:A-330 Date:2010/11/27(Sat) 09:03 No.4235 もう1枚は重複しますがＱＢ１４９８０６のＦＭＦ−ＰＡＣインシグニアが判るショットを。73年普天間にて 　この日は那覇基地北側エンドに展開していた私の上空を海面反射を受けキラキラさせながら普天間にアプローチするＣ−１３０を視認、双眼鏡で確認するとシャドー付ではありませんか、これは是非ゲットするしかないと急いで普天間に移動して撮影した思い出の写真です。広江さん皆さんVol.2楽しみにしております。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:MACH3 Date:2010/11/27(Sat) 10:01 No.4236 ちょっと出遅れましたが"QB"のKC-130Fです。 VMGR-352も152もテイルコード１字違いなのに、たまに厚木に飛来したQBは撮影後「オー！QB」となんだか新鮮なイメージがありました。 C-130もたくさんのバージョンがありますが、私にとって最新版は2007年2月にC-130Tを撮影したのが最後です。 ということは３年くらいはカメラを使ってない事になりますが、ヒコーキを撮りたいという気になりません。 そんな中NETでオランダの基地情報サイトを見ているのですがカメラを持って出かけたくなるような環境。 可能なら１度行ってみたいですね。 次回のAIR FORCEまではどうにか参加できると思いますが、空自その他は参加不可能です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:det.H Date:2010/11/27(Sat) 10:19 No.4237 広江さん　皆さん　こんにちは きょうも絶好の飛行場日和ですね　皆さん展開中かな Airshowでの落下傘降下（古！）の画像が出ていないようですので、一枚 1995年初の本土展開で、Miramarに行った時のカットです 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:つばどん Date:2010/11/27(Sat) 16:06 No.4238 広江さん、皆さんこんにちは。 出張やら何やらで気が付けば、Vol.1は最終章になっていました。 NAVY、マリンのC-130は比較的良く来ていたので、"RZ""RG""QB"QD""BH""TC"などはとても身近に感じる機体達でした。USCGも身近に感じていたのですが、今回探してみたら意外に撮っていないことに気が付かされました。 その中から、USCGの現行塗装のHC-130Bがあまり出ていない様なので・・・・、1977年11月20日R/W-36から上がって行くHC-130B USCG 1342 です。この頃は飛来後数回ミッションを行うパターンが良くあったと記憶しています。当時学生の身分だったので、チャンスが多い分撮った気になっていたのかもしれません(^_^;) Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/27(Sat) 16:51 No.4239 広江さん　皆様こんにちわ　 09年5月23日　福岡R/W16へ転がるC-130T　BD-161　5161です。空軍のC-130が来なくなったので米軍のC-130にはめぐり合えなくなりました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:PAPPY Date:2010/11/27(Sat) 19:52 No.4240 広江さん、皆さんこんばんは。 AGC Det.FさんがNo.4091で紹介の KC-130F QD-893 148893 と同じ機体です。 1964年から塗装はほとんど変化はない様ですが1968年9月の厚木R/W19降り相鉄トンネル上の撮影です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:飛行浪人 Date:2010/11/27(Sat) 20:11 No.4241 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 そういえばまだ続いてましたね。 嘉手納でＱＤのＲＡＴＯ（ＪＡＴＯはJet asiste take off　の略なのでRocket asiste take off の方が妥当だと思うのですが）を一度だけ見た事がありましたが、発掘出来ませんでした。 代わりに禁断の地、嘉手納の０５への転がりです。滑走路の南東、５１号線沿いのゴルフ場は昔はバラ線だったのでまたいで入れました。 しばらくしたらガードが追いかけてきたので慌てて５１号線まで走った記憶があります。（笑） ところでこの時期のマリンコのハークは尾翼に６桁と４桁の数字を書き入れたのがありましたが、違いはなんでしょうか？ Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:North PHANTOM Date:2010/11/27(Sat) 22:56 No.4242 広江さん、皆さん今晩は。 さらに盛り上げっているこの最終章は、最終章と言うようより最終翔ではないでしょうか。(^_^)v 皆さんの素晴らしい各写真をじっくり見させて頂いています。 さてまだ出ていないレジという事で、WINGS’96の開催前日1996年4月12日のKC-130F VMGR-152 QDの149807です。 広江さん　まだまだ先は長いですが頑張って下さい。(^_^;) Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:THUD Date:2010/11/27(Sat) 23:04 No.4243 1967年10月立川に着陸するUSCGのHC-130B（1345）。垂直尾翼の塗装がだいぶ傷んでいて所属も書かれていませんでした。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:TROUT Date:2010/11/27(Sat) 23:24 No.4245 こんばんは、広江さん皆さん。Vol.1最終章のふさわしい画像と思うのですが・・・(^_^;)　A-330さんが紹介された1000機目のハーキュリーズ、私も撮っていました！　84年3月横田を離陸するHC130H 1453です。A-330さんと同じ時期でしょうか？　たしか、USCGのHC-130は横田から硫黄島やマーカス島に物資の輸送で、来日すると数日のミッションをこなしていたようです。でも平日やら途中お休みがあったり、上がってもブラボーありーのチャーリーありーの逆ラン降りだので、私には素直に撮らせてもらえないことが多かったです(^_^; Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:ET Date:2010/11/28(Sun) 00:25 No.4246 広江さん、皆さん、今晩は。 写真は1982年3月13日厚木のR/W01を離陸したkC-130F(QB689)です。最終章にふさわしいかどうか分かりませんがNo.4236MACH3さんが投稿された機体と同じかと思いますが尾翼に書かれた数字が桁数が違います。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:広江 Date:2010/11/28(Sun) 07:38 No.4247 KC-130F/R混成運用期間の長かったVMGR-152ですが、 アプローチしてくる姿を見て、エンジンの間の主翼下の燃料タンクを見て型を見分けてました。 C-130BをベースにしたKC-130Fの主翼下は給油ポッドだけ。 C-130HをベースにしたKC-130Rの主翼下は燃料タンク＆給油ポッド。 ところが、KC-130Fの末期には↓のようなKC-130R仕様が何機か存在してました。 KC-130Fが引退してしまった今見ると、これは意外と貴重なのかもしれません。 ＞A-330さん(No.4234) 横田基地内の位置関係が頭に入ってないので瞬時に解りませんが、 東側に置かれて朝の太陽光が頭から当るという事は・・・、やっぱり解りません(笑) もう一つ追伸です。最終章は私のレスが延長戦モードになります(笑) ＞A-330さん(No.4235) 那覇で目撃されて普天間に転戦で撮られた画像でしたか。お疲れさまでした。 しかし、A-330さんが転戦されるほどの価値アリの機体ですよね。 私はVIP仕様の銀ピカハークを見た事もありませんが、是非撮りたかったです。 ＞MACH3さん 確かに「QD」と「QB」では大違いですよね(笑)。現在は、当時以上に「QB」の価値は高いです。 3年もカメラを未使用とは勿体無いです。湿度を保つ保管庫に入れてますか？。 ボディは次々と進化しますが、高価なレンズは大事に保存しないとね。 ＞det.Hさん 落下傘降下(笑)自体を私は陸自or空自で見た記憶しかありません。 その昔、各地の三軍記念日で紹介のようなデモが行なわれたのでしょうか・・・。 それとも、ヒコーキそのもののデモ以外は私は目を向けてなかったのかな？(笑) ＞つばどんさん 横田基地には米空軍ハークが常駐しているので、より身近に感じると思いますので、 撮っているようで実は撮ってなかった・・・、が私たち厚木の住人より多いのかな？。 それと今のデジと違い、フィルムを大事にして撮らなかったこともありますしね。 ＞ITAZUKE-1さん 福岡にはNalo/CNV便のC-9/C-12/C-40系が行く事が稀にあるようですが、 C-130が行く事は、更に少ないような気がします。 米空軍ハークも飛来しないとなると、米軍ハークの撮影チャンスは激減したようですね。 ＞PAPPYさん 白/無地の旧塗装時代には、塗装の変化がなさそうですが、 1960年代後半デビューの私は、その塗装の後期しか知らないので、断言はできません。 私たちは相鉄トンネル上に座り、太陽と共に大和側から相模大塚側に移動してました(笑) ＞飛行浪人さん バラ線であろうと何であろうと、またいで入ってはイケません(笑) RATOとJATO、確かに言われてみれば・・・。 白/グレーの新塗装になった1970年前半頃の過渡期はBu.No.6桁が垂直尾翼に書かれてるようです。 ＞North PHANTOMさん そういえば、この機体かどうかは覚えてませんが、Wingsに米海兵隊のKC-130が展示されてましたね。 今回の画像捜索では、Wings等々の展示系はノーチェック、完全に忘れてました。 岩国の三軍記念日で撮った転がりの画像もあるはずですが、もう間に合いません(笑) ＞THUDさん No.4102の1344と連番ですね。 綺麗な機体のイメージのコーストガード機ですが、紹介は珍しく塗装が痛んでますね。 それにしても今回の話題の中でのUSCGは、私の予想を超えた紹介があります。 まあ私の読み違えで、皆さんには馴染み深い機体だったという事が、わく分かりました。 ＞TROUTさん c/n 4260のUSCG 1453は、1000機目のC-130でしたね。 何か記念のマーク(ステッカー)でもワンポイントで書き入れられてると、価値がぐっと上がるのにね。 横田の難しさはTROUTさんでさえ難儀されてますか。たまに行く私が洗礼を受けるのは当然ですネ(笑) ＞ETさん 白/無地(ジュラ地)時代はBu.No.の6桁を垂直尾翼に書いており(一部の部隊を除く)、 (このレス内の)飛行浪人さんNo.4241へのレスにもあるように、 白/グレーの新塗装になった過渡期まで継続し、現在は、紹介画像のようにBu.No.下4桁を書いてます。 ＞皆様 スレッドが長くなり過ぎて見辛いと思います。申し訳ありません。 次の私のレスでこの話題を終了させていただきます。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/28(Sun) 09:15 No.4248 広江さん　皆様お早うございます。 10年1月福岡R/W16から朝日を浴びて上がるC-130T　RU-379　5379です。 C-130の離陸時の脚を引き込むシ‐ンが大好きです。 ＞広江さん　お疲れ様です。次回はちょっと厄介かも知れませんが、がんばりましょう。 ＞皆様　たくさんの貴重な画像を楽しませていただきました。有難うございました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:geta-o Date:2010/11/28(Sun) 09:27 No.4249 最終章最後に1枚 下部が銀ジュラのQDの#799 撮影日不明です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:MACH3 Date:2010/11/28(Sun) 10:36 No.4250 広江さん、ご苦労様でした。 C-130のまだ入口、まだまだ続きますので体力を蓄えてください。 私のVol.1最後の写真は、私にとっての最新C-130です。 私にとってはVR-55（RU)はC-9Bの方がなじみ深いのですが、C-130Tは2度撮影の機会がありました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:det.H Date:2010/11/28(Sun) 11:35 No.4251 広江さん　皆さん　こんにちは Vol.1レスもラストとなってしまいましたね　=Fat Albert=で始めましたので、最後もF.A.で スタートは初代“150690”（1970〜1973）でした　二代目はNo.4088でうみ太郎さんが出された“149806”（1974〜1987）、三代目（1988〜1990）は？？　五代目はNo.4062でTHUDさんが出された“164763”（2002.11〜　） ↓は多分四代目？“151891”（1991〜2002）　1995年NAS Miramar Airshowでのカットです 広江さんのお話によるとJATO(RATO?)弾切れとの事、この豪快な離陸がもう見られないと思うと、チョット寂しいですね　私にとっては昨年のOceana Airshowが最後となってしまうのか？？ ＞広江さん　結局モノクロネガ捜索をせずに殆んどポジだけできてしまいました　次回は真面目に調べたいと？　何かとあわただしくなる年末が近づいて来ましたが、このあともどうぞよろしくお願いいたします 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:A-330 Date:2010/11/28(Sun) 16:02 No.4252 広江さん　皆さん　こんにちは　C-130シリーズは初参加のA-330にとって記念すべき機種となりました。皆さんの写真の素晴らしさはむろんですが撮影日をきちんと記録されていて頭が下がります。私の写真は『撮影日不明』の四文字が続くかとは思いますが今後ともよろしくお願いいたします。　Vol.1最後は横田でのＲＧ７９３です。広江さんＡＬＰＳさんが紹介された機体ですが尾翼に部隊名が書き込まれているので貼らせていただきました。 ＞広江さん　USCG1715の撮影ポイントですが石播側フェンス沿いに畑の中を南に直進して突き当たりのフェンス越しに撮影しました。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:Bell Date:2010/11/28(Sun) 17:14 No.4253 広江さん　みなさん　こんにちは C-130は，よく見ているようで見返してみるとあまり撮っていません． 書き込みを見ると，みなさんしっかり撮ってらっしゃいますね．反省です． 写真は，たぶんこれまでに自分が見た唯一の6ペラハークのQD926(Bu.167926)です．QDは厚木ではおなじみさんですが，926はまだこのシリーズに登場していないようなので． Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:THUD Date:2010/11/28(Sun) 18:30 No.4254 あらっ、私が意図したラストショットがdet.H さんに先を越されてしまいました（笑） しかし、めげずに予定通りFat Albertのフライパスです。「っていうか初志貫徹？」（アンゴルモア）←ご存知なければスルーしてください　(^^ゞ 2003年9月のオシアナです。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:しか太郎 Date:2010/11/28(Sun) 18:45 No.4255 最終章、なんとかギリギリ間にあったようですね。 ２００７年５月６日岩国ＦＳＤよりお帰りになるＱＤ００１６です。通り過ぎてから捻りました。 ＞広江さん 失礼しました。前回投稿画像はＱＤ９７９５です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:D-men Date:2010/11/28(Sun) 19:28 No.4256 広江さん、こんばんは。 スレッドは半端ないことになってますね（笑） 今日のリポート兼ねてお邪魔します。撮りたてホヤホヤ本日撮影のAX994です、今日は朝から19だったのでいい日当たりで撮れました。4ペラハークは上がりがカッコいいですよネ。そろそろ機体の交換も近いはずですが、鼻はグレーに塗る気はないんですかね〜 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:PAPPY Date:2010/11/28(Sun) 21:46 No.4257 広江さん、皆さんこんばんは。 最終章お疲れ様でした、USAFでもうひと頑張りお願いします。 2010年10月11日嘉手納05Lに降りてきた C-130T BD-996 164996 で広江さんがNo.4148で紹介のWV-996 と同じ機体の様です。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:つばどん Date:2010/11/28(Sun) 22:46 No.4258 広江さん、皆さんこんばんは。 いよいよVol.1もラストスパートですね。 広江さんの言う通り、��田にはC-130が30年以上駐留しているのでより身近に感じるのだと思いますが、油断して外来機を逃してしまったことが何度もありましたョ（;´_`;） det.Hさんが？？とされている三代目”Fat Albert"が1990年までなら、'90年に出会っていたので探しましたが、その時はモノトーン塗装の上、JATOのドッカーン離陸もやらなかったのでまともに撮らなかった様で、s/nの分かるカットが見つかりませんでした。（スミマセン）　その代わりに、広江さんのリクエストにあった[JL]ハークのポジを偶然に見つけました。 厚木のR/W-19へ着陸する C-130F [JL] 149794 です。ノートの記録がいい加減になっている時期ではっきりした日にちは分かりませんでしたが、1992年7月後半ぐらいと思われます。バルジには"VR-22"の文字がありませんが、レターが一応[JL]なのでよろしいでしょうか。 Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:TROUT Date:2010/11/28(Sun) 23:15 No.4259 こんばんは、広江さん皆さん。　海編のC-130もとうとうラストですね。最後もUSCGで、９９年７月横田の公開に展示されていました。バーバースのHC-130H 1711です。夏空に映えるカラーリングで綺麗に撮れました。お世話にはなりたくないですが、洋上救難でこの機体の姿を見た時にはさぞ美しく見えることでしょうね。 ＞広江さん、次回空軍編には反対に妖しい輩が大勢が登場しそうですね！これからも頑張ってください！！ Re: C-130 Vol.1 最終章 Name:広江 Date:2010/11/29(Mon) 06:53 No.4260 ＞ITAZUKE-1さん この話題最後の書き込みは、C-130Tの最終号機(20機目)ですね。 私も離陸するハークのギアアップのシーンを撮る事が多いです。 短足ハーク(笑)なのに、何故か格好イイですよね。なんだか不思議です(笑) ＞geta-oさん 149799は、白/銀[QD]、白/グレー[QD]、白/グレー[BH]が紹介されました。 ロービジ[QD]が紹介されれば、その変遷が追えたのですが、私のストックにはありませんでした。 撮った記憶があるような・・・、ないような・・・。残念です。　 ＞MACH3さん C-9B時代のVR-55[RU]は、「DC-9/C-9」のスレッドでも話題になりましたね。 私はポジ時代の[RU]とデジ時代の[RU]に分かれている感がありますが、 今では[RU]ハークの方が馴染み深くなってしまいました(笑) ＞det.Hさん 歴代Fat Albertは、おそらく以下だと思います。 1970-1973 : 150690 1974-1987 : 149806 1988-1989 : 149791 : 通常の白/グレー塗装の垂直尾翼にBlue Angelsの大きなマーク 1990-1993 : 148893 : ロービジ塗装機。151891配備以降も#9として部隊のサポート 1991-2001 : 151891 2002-現在 : 164763 一時、Fat Albertの後継が決まらず148893が一時的な穴埋めとして駆り出され、 151891配備以降も運用されていたようですが、その時期は私も正確に把握していません。 148893はその後NC-130Fに改称され、うみ太郎さんがNo.4231で紹介されてます。 ＞A-330さん 初参加で色々な貴重な画像を紹介していただき、ありがとうございます。 台形状の枠内にVRC-50が書かれた時期はデータ未整理で正確に把握できていません。スミマセン。 では、次の米空軍機でもA-330さんの話題を楽しみにお待ちしております。 ＞Bellさん ここ最近、「QD」ハークは厚木によく飛来するようになりましたが、 一時期、全くと言っていいほど、厚木に飛来しませんでした。 その落差は大きいので、ひょっとしてBellさんは、その谷間に遭遇されていたのでは？。 ＞THUDさん Fat Albertにも色々と演技科目があるようですね。ローパス、格好イイです。 行き当たりバッタリの私には初志貫徹というキーワードは持ち合わせてません(笑) ところで、アンゴルモアを検索する羽目になるとは・・・。でも正解が解りません(^_^;) ＞しか太郎さん もうちょっと手前で捻りこんできて欲しかったですネ。厚木では撮れない向きの捻りは新鮮です。 ちなみに友好はFriend ShipではなくFriendship。ですのでFriedship DayはFSDではありません。 和製英語化したような「FSD」ですが、マニアの皆さん、もう本当に正しましょうよ(笑) ＞D-menさん ホッカホッカ画像ですネ。今週、いつだかに上がって、いつのまにか戻っていたのですネ。 ４ペラハークの良い離陸ショットを撮るチャンスは時々ありますが、 いつかは６ペラハークの格好イイ離陸ショットを撮りたいものです。 ＞PAPPYさん 直前で紹介されているAX-994と、もう1機の噂の黒鼻ハークですね。 今は珍しさで撮ろうとの気持ちが先に立ちますが、よく見ると違和感大ですよネ(笑) ロービジにはロービジの鼻、ハイビジには黒い鼻、これがそれぞれ似合うと思います。 ＞つばどんさん [JL]ハーク、ありがとうございます。間違いなくVR-22所属機ですね。 149794は一時期VR-21, VRC-50で運用されてましたが、VR-22へ転籍。 そして、はるばるスペインのNS RotaからVRC-50への再配備のために極東に戻ってきました。 ロービジ[RG]になった姿は、てらぞうさんNo.4084とMACH3さんNo.4189で紹介されてます。 ＞TROUTさん C-130ならではの航続距離と機内搭載量、等々、空自での使用実績もあるのだから、 海保や海自でも採用すれば良いと思うのですが・・・。特に海保では必要だと思いますよね。 米空軍ハークには怪しい奴が多過ぎます(笑)。今から怖いです。 ＞皆様 最終章のスレッドの長さは通常の2倍を越えた46レス。 皆さんから紹介された画像は、まだ入り口のVol.1で196枚。 そして、ほぼコンプリートに近い運用部隊の数々が紹介されました。 この話題も大盛況で終える事ができました。 皆様には本当に感謝しております。ありがとうございました。 これらは今週の定例更新(12/1)でBBS II Galleryとして再披露します。 『行き当たりバッタリ』、『臨機応変』、『ああ来たらこう行く、こう来たらああ行く』(笑)、 などとクローズ画像を考えてましたが、ことごとく、皆さんと被りました(笑)。 という事で意表をついて、C-130Tの1号機を紹介して、この話題を終わります。 さて、Vol.2は「米空軍C-130」。 小休止後の週末12/4(土)スタートを目指し、画像の捜索＆スキャンを始めたいと思います。 それでは皆様、週末にお会いしましょう！。

C-130 Vol.1 Part.5 Name:広江 Date:2010/11/24(Wed) 06:34 No.4184    極東で飛ぶ米軍C-130の整備は台湾のAir Asiaという会社で行なわれていたようです。 ベトナム戦争の始まった直後には整備が行なわれていた記録が残ってますので、 C-130整備では老舗会社のようですが、NIPPIがもっと広大な敷地を持っていたらなぁ〜(笑) ＞皆様 引き続き、皆様からの「C-130 USN/USMC/USCG」の話題をお待ちします。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/11/24(Wed) 08:30 No.4185 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 いやーこれは今年いっぱい続きそうな勢いですね。 沖縄へ行かれた人もほとんど嘉手納直行で普天間へ寄る人は少なかったと思います。 ９１１以降は金網へ近づくとうるさくなりましたが以前は転がりが撮れました。 といってもヘリはＣＨ−５３以外は撮れませんでしたが。 この機体は南側エンドのお墓の上のフェンス際からです。撮影日時は？です。 普天間では昔、西風が強かった日にＣ−１１７が出てきてタクシーウェイ東エンドでランナップ後、エンジンをふかしてそのままタクシーウェイを西に向かって離陸して行ったのを見た事があります。 同行のＮＳ氏とびっくりした事がありました。 ＞det.Hさん、尖閣事件があり、ちょっと心配でしたが無事帰りました。（笑） 解説有難うございます。私はどちらかと言うと画像派なので資料の方は...です、よろしくお願いします。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/24(Wed) 09:09 No.4186 広江さん　皆様お早うございます。 77年5月5日　岩国基地公開日　展示機エリア外に駐機していた　KC-130F　QD-686です。垂直尾翼BuNo.上にカンガル‐のシルエットが書いてあります。当時はあってこっちうろうろ出来たので楽しかったのですが現在は柵の中から出れないので面白み半減です。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:det.H Date:2010/11/24(Wed) 10:26 No.4187 広江さん　皆さん　こんにちは ＞広江さん すみません、早とちりでした　ｍ（＿　＿）ｍ　CG1453が1000機目だったので、c/nをよく見ずにその前という事で勝手に解釈してしまいました　おっしゃるようにCG1452(AF67-7183)はc/n382-4255で1000機目のCG1453(AF67-7184)はc/n382-4260ですね　製造順は多分c/nではないかと？ あと、書き方が悪く、AF、HC-130Eとして発注後、CGに渡されHとして運用、という意味でした さて、USCGの話ついでで、HC-130Bを　旧塗装はNo.4142でgeta-oさんが62年時を、第二世代？はNo.4102でTHUDさんが68年時を紹介されていますが、私もTHUDさんと同じ第二世代？を 残念ながら尾翼のINSIGNIAは描かれていませんでした　初めて見たINSI.だったので、調べた所Barbers Pt.の旧Base INSI.でしたね　悔しいので画面に貼り付けます　（＾＿＾； 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:A-330 Date:2010/11/24(Wed) 15:58 No.4188 ファットアルバート０６９０の着陸をＭＡＣＨ−３さん地上展示をＤｅｔ．Ｈさんが紹介されていますので離陸ショットを。　７１年　三沢にて Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:MACH3 Date:2010/11/24(Wed) 18:37 No.4189 私が最後に撮影したVRC-50のC-130Fです。 最後はご覧のような（私の嫌いな）グレー塗装で「さようなら」と相成りました。 C-130まだ続きそうですね。 私事ですが、慣れ親しんだパソコン（XP)のHDが壊れ、NIKONフィルムスキャナーがまだ対応しているというVISTAの中古を購入。 しかしPHOTOSHOP(V.6)はVISTAには未対応で、CSを購入するにはお金がないので何とか裏技でPHOTOSHOPをVISTAに導入、OSが変わるとソフト、ハード（IOデータのDVDデバイスもドライバーが未対応で使い物にならず）が対応しなくなるのはメーカの戦略か！と腹がたちました。 VISTAが壊れる前にスライドとネガをスキャンしなければと思いつつ時間がない。 というわけで、このC-130が終わるまでに未スキャンのC-130を含めスライド＆ネガ間に合いそうにありません。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/11/24(Wed) 20:44 No.4190 広江さん、皆さんこんばんは。 AXレターは広江さんのNo.4147しか出ていない様ですがその続き番のグレイのAX-995です。 なかなか空の色に溶け込む迷彩色になっていますね。 C-130T AX-995 VR-53 164995 2010年4月29日の厚木19上がりです。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:North PHANTOM Date:2010/11/24(Wed) 21:32 No.4191 広江さん、皆さんこんばんは。 さすがに早い展開ですね。自分が見た機体、見たかった部隊や機体が次から次と現れ楽しさ倍増です。 さて写真は1994年4月6日の厚木で撮れましたC-130T VR-54 CW S/N164993です。 コメントも含めまとめるのも大変とは思いますが、頑張って下さい。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:Gulf4 Date:2010/11/24(Wed) 21:50 No.4192 私が撮ったUSMCのKC-130では一番古いと思う機体。No.4106でPAPPYさんが紹介された機体と同じです。 1970年5月16日、以前も話題にした岩国基地の三軍記念日で撮影したKC-130F(148248/QD-248)。 この当時はNo.4106の写真と違って、垂直尾翼は白く塗られていませんでした。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:YUSA Date:2010/11/24(Wed) 22:02 No.4193 C-130で最近撮ったNY3591です。あいにくの天候でしたが久々のC-130でした。 2010年10月31に三沢R/W10の降りです。 すみません。NEW-YORK-AIR-GUARDはAIR-FORCEでいいですか？ Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:geta-o Date:2010/11/24(Wed) 22:14 No.4194 広江さん 今日は失礼しました。 130　vol.1もPart .5に突入ですね。 まだ出ていないのを探していたらこんなのが見つかりました。 撮影は1972.8.15　場所は横田　置いてあるところです。 機種はエリザベスシティー所属のEC-130E #1414 USCGのEC-130Eはこの1機しかないと思いますが当時現役であったロランの検定用機と言うことで機体上面にアンテナが多数張ってありました。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:IARG Date:2010/11/24(Wed) 23:18 No.4195 広江さん、皆さんこんばんは。 KC-130F QB 147572 1967年3月22日の撮影です。このころは、QBはちょくちょく岩国に飛来してました。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2010/11/24(Wed) 23:52 No.4196 意外にも紹介されてないVR-55のC-130T 165379 2003年9月中頃に厚木にて撮影です。 C-9時代には良く撮影出来たので、130に変わった時は違和感がありました。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:TROUT Date:2010/11/25(Thu) 00:14 No.4197 こんばんは、広江さん皆さん。KC-130Fが馴染み深かったのでKC-130Rはまだ新しいと思ってましたが、もう30年も前の機体なんですね。８３年１１月、横田東側の裏を転がるQB 160015です。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:広江 Date:2010/11/25(Thu) 06:41 No.4198 私の撮ったコーストガードのハークは↓の1機をだけ。 今は珍客と化しているようなので、機会があったら撮りに行きたいと思ってます。 ＞飛行浪人さん 私は普天間のお墓の上まで登りかけて、ふと、ハブが怖くなりむ途中で止めました(笑) お墓の上まで登れば色々と撮れたのですネ。残念！。 さて、今年いっぱい続いてもお付き合いいただけそうなので心強いです(笑) ＞ITAZUKE-1さん 最近の航空祭は人出が多く、場所取りをしたあげく、展示機を後で知ったとのオチがあるそうです。 私もITAZUKE-1さんも、足が棒になるほどヘロヘロになって歩き周ったようですネ(笑) まあそれだけ航空祭とは別な発見ができる楽しみもありましたしね。 ＞det.Hさん 私のNo.4183のUSCGがらみの疑問点、解決しました。ありがとうございます。 上で紹介した私が撮った唯一のUSCG機1350は、第三世代という事になりますね。 第二世代のインシグニアが書かれて(貼られて)いた時代を継承してほしかったです。 ＞A-330さん Blue Angelsを撮りに三沢に遠征されたのですか・・・。 某誌にも書きましたが、厚木マニアも数名も出かけて行きましたが、ご一緒の方でしょうか。 良い天気の中の離陸ショットはイイですねぇ〜。 ＞MACH3さん VISTAは厄介なOSのような気がしてなりません。 我が家のネットワークには数台のPCを接続していますが、1台だけあるVISTAに難儀してます。 ですので、スキャナの件も含め、未使用のXPを大事にとってあります。 VISTAよりWindows7の方がベターだったのでは？。 さて本題のレス(笑)。私はグレーのRGは希少価値があると思います。 私だったら『最後のグレーを撮れて良かったぁ〜』と思い続けます。 ＞PAPPYさん 空の色に溶け込む迷彩効果抜群の塗装と言えますネ(笑) VR-53[AX]には#994, #995, #997, #998が確認されてますが、 相性ってあるようで、私は#995には何度も遭遇してますが#997とは一度も遭遇できません(笑) ＞North PHANTOMさん 20機を5個VRで運用されているC-130Tですが、意外に部隊を渡り歩く機体もあります。 紹介の164993も、現在はVR-64[BD]に所属し、グレーになった姿で厚木にも飛来してます。 7機のKC-130Fも20機のC-130Tも、少数機ながら厚木では馴染み深いと言えますね。 ＞Gulf4さん 1970年代の初め頃までは胴体上部だけを白に塗装し、他はジュラ地でした。 そして白/グレーの新塗装への過渡期は白垂直尾翼にBu.No.の6桁が書かれてます。 後ほど、BBS II Gallery化しますので、確認して下さい。 ＞YUSAさん 紹介の163591/NY-591は、三沢で撮影された前後に厚木に来なかったような・・・。 本国から三沢まで来ても、南下せずに帰国してしまうケースも多かったようですね。 ANG/AFRESは米空軍の一環ですのでVol.2まで待って下さい。 ＞geta-oさん LORAN基地局の検査用の機体EC-130Eと認識してましたが、画像は初めて見ました。 垂直尾翼から胴体へのワイヤーアンテナの数は凄いですネ。 後には通常のHC-130Eとなったようですが、アンテナは撤去されちゃったのでしょうね。 ＞IARGさん レギュラーの3個部隊の歴史、特にディプロイメントの歴史が分からないのですが、 確かに私も1960年代〜1980年代にかけては「QB」を今より断然多くを撮ってます。 1990年代？、2000年代？、またはKC-130Jに転換してからの飛来が激減したような気がします。 ＞うみ太郎さん C-9からC-130に機種転換した変り種(?)はVR-55[RU]とVR-62[JW]ですね。 VR-64[BD]はVP-64[LU]から機種転換した変り種として紹介されますので、 よく考えれば、C-130の5個部隊中3個部隊が変り種と言うのも変かもしれませんね(笑) ＞TROUTさん ハークの白ノーズ、私は撮った事がありませんが、紹介画像で思い出しました。 KC-130Rの1号機160013が「QB」に配備されたのは35年も前の1975年ですので、 私やTROUTさんは「KC-130R」世代とも言えます(笑) Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/25(Thu) 09:27 No.4199 広江さん　皆様お早うございます。曇りのち雨の予報なのにお日様が出ています。 画像はNo.4123でSeagullさん　No.4161　YUSAさんが紹介済みですが 06年5月5日岩国FSDに展示されたKC-130F　QD-573のペイントマ‐クです。もちろんスモウマ‐ク付です。 ST　Aerospace　Engineering PTE LTDになっています。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:det.H Date:2010/11/25(Thu) 10:40 No.4200 広江さん　皆さん　こんにちは USCGを続けます　No.4194でgeta-oさんが出された1414です　この機体、外見からはgeta-oさんの写真のような多数のアンテナ線が見受けられず、当初はECからHCになった後と思っていました　しかしgeta-oさんの撮影時期が72年ということなので、再スキャン、尾翼付け根の型式を拡大して見た所、ECとなっていました　よく見るとアンテナ線も4本有りますね　初春の大雪の翌日、基地の青梅線側、東のエプロンに駐機している所です ＞広江さん この日付のちょっと前に思い出ありません？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:geta-o Date:2010/11/25(Thu) 12:00 No.4201 今年の2月にAKの16を撮りに嘉手納に行ったとき編隊でQDのKC-130Jが05Rに着陸してきました。Bu.No.は右から167927,7982,7981です。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:A-330 Date:2010/11/25(Thu) 16:20 No.4202 ＱＤ６８８（黄色のシャドーつき）の機首アップを、少将搭乗です。カラーで撮るべきでした。 ＞広江さん Blue Angels三沢展示はアライバルからデパーチャーまでの間基地内で撮影が可能となり、このようなショットを撮ることができました。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:TROUT Date:2010/11/25(Thu) 19:50 No.4203 こんばんは、広江さん皆さん。160013はKC-30Rの号機でしたか！75年に配備されていたのに私が初めて（で最後）撮ったのは、今日紹介の84年2月のことでした。横田RW36に着陸するQB 0013です。長い間QBはF型とR型の混成だったんですね。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/11/25(Thu) 19:59 No.4204 ＞広江さん。皆さんこんばんは。 １９７７年１２月１日、エルトロで撮影したＱＢの０１７です。 厚木住人のＯさんとの西海岸ツアーで訪れました。 当時のエルトロにはＷＳ、ＥＣのＦ−４や日本でもおなじみのＣＦのＡ−４がいました。 ０１７の後ろには帰って来たＮｏ．４１９７のＴＲＯＵＴさんが撮られた０１５も見えます。 もう３３年の月日が過ぎてしまいましたが、さすがコダクローム退色していません。 ＞広江さん、ハブの怖さよりも撮りたい誘惑が勝ってしまいました。（笑） Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/11/25(Thu) 20:58 No.4205 広江さん、皆さんこんばんは。 順調に進んでいますね、途中休みの経過が分かっていいですねぇ〜。 2010年2月25日初嘉手納訪問時にgeta-oさんが紹介されているAKのAGR F-16部隊に遭遇するラッキーなチャンスにめぐり会いました。　その時に撮ったKC-130Jですが、何を触ったのか今でも分からないのですが画像が青くなってしまいました、おまけに中途半端な撮影でレター・Bu.No.も分かりませんでしたがgeta-oさんのNo.4201から QD-981 167981 と分かりました、ありがとうございました。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:YUSA Date:2010/11/25(Thu) 21:05 No.4206 No.4193のNYは嘉手納から来たようです。 2007年3月31日三沢R/W10を離陸するUSCGです。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:MACH3 Date:2010/11/25(Thu) 22:01 No.4207 Det-Hさんが紹介されていたBuNo.156176のEC-130Qです。 VQ-3銀塗装時代というか当初はモデックスはBuNoの下３桁を使用。 その後一時期１ケタのモデックスを使用し元の3桁に戻っています。 "00"だけは別か？1977年には"00"のKC-130F(BuNo.149792)が飛来しています。 広江さん、Nikonのフィルム・スキャナーはWindows7用のドライバーがありません。 Nikonではフィルム・スキャナー需要減のためWindows7以降のドライバー開発をやめています。（Nikonでは動作は確認しているそうですがサポートはしません） フィルムをため込んでいる方はビネガー現象でストローになる前にデジタル化することをお勧めします。 OSはVistaまでですよ！そのため泣く泣くVistaの中古PCとなりました。（話が逸れスイマセン） Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:N.S Date:2010/11/25(Thu) 22:17 No.4208 ＞広江さん　皆さん　こんばんは 　1999/5/29　NAS Patuxent RiverのOpenで撮影したNC-130H　87-0157です。 彼の地は珍しいものが多すぎて数カットしか撮ってませんでした。 ポジを見直すとなんでクローズアップを撮ってないのかと・・。　 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:IARG Date:2010/11/25(Thu) 23:47 No.4209 広江さん、皆さんこんばんは。 最近ではあまり見られない入道雲をバックにR/W１９に降りる、 QD 149804 1970年8月7日撮影です。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:CPDLC Date:2010/11/26(Fri) 01:05 No.4210 広江さん、皆様こんばんは。 2006年10月にデビスモンサンで撮影したEC-130Q/161496です。 尾部のBu.No.以外の文字等は全て消されていました。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:しか太郎 Date:2010/11/26(Fri) 02:37 No.4211 広江さん、皆さんこんばんは。 ようやく参加できるネタを発掘いたしました。97年4月エルトロエアーショーでの撮影です。 Re: C-130 Vol.1 Part.5 Name:広江 Date:2010/11/26(Fri) 06:49 No.4212 度々紹介されるA-1の転がりショット。 空が濁ってるのは、北風なので排気煙が自分自身の方に戻ってくるためです。 ＞ITAZUKE-1さん 私も地上展示機の気になる部分をアップで撮る事がありますが、 くまなく撮らないので、後で『撮り忘れた！』のシチュエーションが多々あります(笑) しかしアップの撮影時は、機体全景を撮られる方々への配慮が必要ですよね。 ＞det.Hさん オバケ煙突のように見る角度によってアンテナ線の数が少なく見えますネ(笑) しかしアップ画像のように、立派なEC-130E。この当時は何処の基地所属なんでしょうね。 1969年3月11日(火)の立川ですネ(笑)。今にも雪が降りそうな寒い日、MACH3さんと震えてました(笑) VXN-8のNC-121K 145925/JB-925の置きだけとって帰りました。そして翌日は大雪でしたね。 ＞geta-oさん KC-130J 3機のオーバーヘッドですか・・・。 以前、厚木でVP-46のP-3Cx2機のオーバーヘッドを見た事がありますが、 大型機3機は見た事がありません。見応えありそうです。生で見たいなぁ〜。 ＞A-330さん このVIP仕様(?)の150688、No.4098でも紹介されてますが、A-330さんと相性イイのですね。 私は一度しか遭遇した事がなく、かつブレブレで撮らなかったに等しいです。 アップを狙って撮られてますね。さすがです。ところで、何処の離陸ショットかな？？？。 ＞TROUTさん この塗装で、グレーっ鼻も存在したのですね。これは記憶にありません(^_^;) KC-130Fは46機、KC-130Rは14機だけの生産ですから、QB以外もKC-130F/Rの混成です。 QDはKC-130Rの配備が一番最後となり、1994年〜2006年までF/R、2007年〜2008年はF/R/J、 2009年からKC-130J単一機種となりました。 ＞飛行浪人さん 大型機の並ぶフライトラインに一度は行ってみたいですねぇ〜。 当時のエルトロはF-4アリA-4アリ、そして大型機アリとバラエティに富んでいたようですね。 Ｏさんですか・・・(^_^;)。そういえば、最近、JA606Aを撮ってないなぁ〜(笑) ＞PAPPYさん 嘉手納ではgeta-oさんとニアミスでしたか。ご挨拶できました？。 撮影はRAWデータをお勧めします(JPEGは不要)。RAWさえあれば、後でどのようもなりますし、 今後のソフトウエアの進化時も再現像で、より良い画像になる可能性もあります。 ＞YUSAさん 163591/NY-591は厚木を通過して行ったのかな？。 三沢だけに立ち寄る機体があるようなので、私達には三沢は謎めいた基地です(^_^;) 紹介のUSCG 1790は、離陸後、何処かに立ち寄ったのかな・・・。 ＞MACH3さん VQ-3の銀時代でModexがBu.No.下3桁は当初の1969年〜1970年の1年半近く、 1桁Modexは1970年〜1971年の1年弱程度だったでしょうかね。 WindowsのOSですが、私のコニカ・ミノルタの5400はVISTA未対応だったかな・・・。 周囲の方もVISTAには困っていて、私や皆さんはXPマシンをストックしてます。 VISTAは内部的にも？？？で、私も厄介者の印象しかありません。 ＞N.Sさん 次の私のレスで、未紹介の部隊を列記しようとしていた中に含まれる「FORCE」です。 1999年当時はNATC、現在のVX-20ですが、部隊史と87-0157の歴史を細かく調べてないのですが、 おそらく米海軍に渡る以前に既にNC-130Hと改称されているような気もします。 スミマセンm(__)m、水平尾翼付け根の胴体に書かれている型式は読み取れますか？。 ＞IARGさん 今年の厚木の夏は特に砂漠化された酷暑だったので、入道雲さえ発生しませんでした。 昔は、雲を絡めて撮る余裕すらあったような気がしますが、 最近はその余裕も無く、かつ、入道雲が発生すると雨を気にして撤収してしまいます(笑) ＞CPDLCさん 末路と分かっていても、痛々しい姿ですネ。 紹介の161496は161495と共にNASAで運用されたようですが、161495の画像しか見つかりませんでした。 この161496はスペアパーツ用の機体なのか、C-130の置き場とは異なる場所に置かれてますね。 ＞しか太郎さん 捜索が難儀されたのか、ずいぶんと遅い登場になりましたネ。ギリギリでセーフです(笑) C-130のJATOを使った離陸は、エァショーでは時々見られたのでしょうか。生で見たかったです。 スミマセン、BBS II Gallery化の時に必要となりますので、分かる範囲でBu.No.を補足下さい。 画像を拡大＆明るさ調整したのですが、垂直尾翼はQBの9795で合ってますでしょうか。 ＞皆様 このスレッドも適度なレス数となりましたので、クローズします。 そして新たに立てるスレッドは最終章とさせていただきます。

C-130 Vol.1 Part.4 Name:広江 Date:2010/11/22(Mon) 07:12 No.4148    Part.3のクローズでVR-53のテイルレター変更についてコメントしましたが、 「WV」時代のVR-53は↓。今見ると、何やら違和感を感じますね(笑) ＞皆様 引き続き、皆様からの「C-130 USN/USMC/USCG」の話題をお待ちします。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:A-330 Date:2010/11/22(Mon) 09:22 No.4149 Ｔ．Ｈさんが撮影しているLC-130ですが、そりの形状がよくわかるショットを一枚　 LC-130F VXE-6(148319)　1997年ポイントマグーにて お詫びと訂正です。 ＞広江さん、皆様 記述を間違えていました。 正しくは　LC-130R XD-01 160741(4731) です。 広江さんはじめ皆様にご迷惑をおかけしたことを深くお詫びします。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/22(Mon) 09:27 No.4150 広江さん　皆様お早うございます。 71年9月15日岩国01上がりのKC-130F　QD-688です。 この時期大型機はなんとか撮れていますが先のとんがった飛行機はお腹か豆粒が多く満足な写真はほとんど撮らせてもらえませんでした。Buno.が読めればいいほうでした。 ＞広江さん　大勢の方が参加されて大盛況で　コメント大変でしょうががんばってください。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:det.H Date:2010/11/22(Mon) 09:46 No.4151 広江さん　皆さん　こんにちは 大盛況！　１Part、１レスでクローズですか　これは新記録間違いなしですね 広江さん、大変でしょうが、よろしくお願い申しあげます　（＾＿＾） ＞A-330さん、BATMANさん ピノキオノーズのDCですか、それも超貴重なA型NAVY！！！　この後のUSAF編でどなたか紹介されるであろうAF横田飛来機を撮り逃がした悔しい思い出が・・・　ウラメ（ヤマ）シイ〜 さて、恥ずかしながら私が撮った数少ない貴重な？バイセンです　（＾　＾；　７６年当時はほとんど通えなかったので　翌７７年の撮影でした 皆さん、来年のCENTENNIAL OF NAVAL AVIATIONが楽しみですね 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:PAPPY Date:2010/11/22(Mon) 16:33 No.4152 広江さん、皆さんこんにちは。 白、ジュラ地時代の KC-130F QD-811 149811 で1968年頃の厚木の撮影と思います。 ノーズの白レドームを見たのはこれ一回きりでした。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:MACH3 Date:2010/11/22(Mon) 16:41 No.4153 #4133でITAZUKE-1さんのRG/200の反対側です。 パッチはVRC-50 DET-CUBIのもので、このタキシングは尾翼のテイルコード塗装が変わってから最初に撮影したC-130Fだったと思います。 この塗装に感動？したのかなぜか機種のパッチアップは撮っていません。 ITAZUKE-1さんのおしゃる通り"00"の中には目が書かれていました。 昔はゼロの中に目玉や、白眼に血走った血管まで書いたのもありましたが最近は見かけないですね。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:KNOB Date:2010/11/22(Mon) 16:50 No.4154 広江さん、皆様こんにちは。 今年の6月にアリゾナで撮影したＶＭＧＲ−３５２のＫＣ−１３０Ｊ(QB765)です。 地元のマニアと並んで撮ったのですが、彼はこの部隊のことを「ＱｕａｒｔｅｒＢａｃｋ」と呼んでました。 Ｒａｉｄｅｒｓという部隊のニックネームとＱＢというテイルレターからこう呼んでいるのでしょうね。 1週間足らずでこの数のスレッドすごいですね。大変だとは思いますが、がんばって下さい。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:IARG Date:2010/11/22(Mon) 17:28 No.4155 広江さん、皆さんこんばんは。 この時代、大型機の上がりはこんな緩やかなかんじでした。最近まで、言われてた岩国捻りとは程遠いです。 KC-130F QD 149791 1970年9月29日撮影 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/11/22(Mon) 17:43 No.4156 １９６７年４月、新明和伊丹工場に入るＫＣ−１３０Ｆです。 機首の向こう側に写っている２階建てビル壁面の文字（一部隠れていますが）は、 “大阪国際空港　OSAKA INTERNATIONAL AIRPORT”です。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ALPS Date:2010/11/22(Mon) 22:54 No.4157 広江さん　皆様　こんばんは これまた重複しますが、No.4137でNorth PHANTOMさんが紹介しておられる QD-689 の10年後の姿です。 ところも同じ嘉手納で、1987年2月14日の撮影です。 カンガルーが無い以外まったく変化が見られません。時間が止まっているかのようです。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:TROUT Date:2010/11/22(Mon) 23:00 No.4158 こんばんは、広江さん皆さん。今回もVQ-3 TCですがECではなく給油装置は外したKC-130Fです。80年8月横田に着陸するKC-130F 48247・・・で良いのかな〜？このほかにもTCのKC-130F C-130Fを撮ったことあるような気がしますが、ネガポジが発掘できていないので気のせいかもしれません(^^ゞ Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:Gulf4 Date:2010/11/22(Mon) 23:11 No.4159 広江さん、皆さんこんばんは グレーの機体ばかり続きますが、1993年7月26日にRAF Fairfordで撮影したVMGR-452のKC-130T(164999)。 この年のIATには珍しくNAVYのF-14、F/A-18、A-6も展示されましたが、USMCからはこれだけでした。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:YUSA Date:2010/11/22(Mon) 23:39 No.4161 2006年8月8日の2機目です。この日近辺の台風情報を見てみましたが台風非難ではないようでした。 尾翼のマークが嬉しかったです！！ Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2010/11/23(Tue) 00:17 No.4164 横田基地には前にUSCGのオフィスがあったので良く飛来していましたが、最近ではほとんど来なくなってしまいました。一番最近撮影したのは2009年4月19日で小川さんの貼られていた、海上保安庁の観閲式に参加した機体です。 HC-130H7 1713 CGAS Barbers Point 広江さん 前回貼ったNo.4132は1979年7月です。失礼しました。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:THUD Date:2010/11/23(Tue) 00:30 No.4165 1968年5月雨の厚木3軍記念日に展示されたC-130F（RZ/149793）です。PAPPYさんもコメントされてますが天気が悪いとはいえ人が少ないですね。私も広江さんと同様に最近の人出には二の足を踏みます。しかし開催する方としては今のほうが張り合いがあるかも（笑） Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:広江 Date:2010/11/23(Tue) 07:21 No.4166 皆さんの紹介の隙間をぬっての紹介です(笑) VR-21所属機が何枚か紹介されてますが、バイセンティニアル機は未紹介ですネ。 と言っても、垂直尾翼の建国13州を表す国旗だけですが。 ＞A-330さん スキー板を捉えた勇気ある素晴らしいショットですね。 1997年にまだLC-130Fが現役だったのかと驚いて調べたのですが、おそらく民間籍のようです。 撮影後の1999年にAMARC入りし1999年4月には抹消されたようですが、まだ姿は残っているようです。 ＞ITAZUKE-1さん 岩国(当時の)01上がりを私も何度か体験しましたが、A-4は目の前を通過するどころか、 手前でライトターンし、腹を見せつけられた事が多かった記憶しか残ってません。 その後、02/20に変わったFA-18系の方が、まだまともに撮れたような気がします(^_^;) ＞det.Hさん VR-21解散直後のVRC-50運用の「RZ-793」がETさんよりNo.4066で紹介されてますので、 det.Hさん撮影の半年間で「RG」かつバイセンティニアルに塗られたのが判明しました。 このような場で時系列で見れるのは本当に皆さんのおかけです。 ＞PAPPYさん 白鼻ハーク、う〜ん・・・思い出せませんが、どこかに記憶があるような・・・。 「QD」では初めて見たような気がしますので、珍しい事には間違いないようです。 このショットは『あっ！、白鼻だ！』と言って慌てて撮ったのでしょうか(^_^;) ＞MACH3さん No.4104のコメントの主は、ひょっとしてこの紹介の149787/RG-200でしょうか・・・。 ITAZUKE-1さんNo.4133紹介から3ヶ月以内には新塗装になったようですね。 VRC-50 DET-CUBIはC-2Aでも話題になったかな？？？。結局、撮れなかったのは残念ですね。 ＞KNOBさん この機体です！。この黒尾翼！。 是非撮りたいのですが、岩国までは来ても、アツギに近づいてくれないんですよねぇ〜。 Quarter Backですか。なるほど、彼らの呼び方は洗練されてますねぇ〜(笑) ＞IARGさん なるほど〜、1970年当時の大型機の01離陸はひねらないのですネ。 何故だかC-17などの大型機のヒネリが頭の中に強く印象に残ってるもので・・・。 しかしやはりアツギでは撮れない新鮮なショットである事は間違いないです。 ＞AGC Det-Fさん 当時は、C-130の整備を新明和伊丹工場で実施していたのですネ。 いつ頃から台湾で行なうようになったのでしょう。 この場所は「Beech18/C-45」の話題と同じでしょうか。機体の大きさの差で背景が異なるのでしょうか。 ＞ALPSさん いくつかの部隊を渡り歩くKC-130Fの中で150689は「QD」生活が長いようです(笑) ただ、途中の1981年〜1985年に「QB」に渡った後、しばらく未確認でしたが、 1987年2月頃から再び「QD」に戻ってきました。紹介が、ちょうどその頃ですネ。 ＞TROUTさん 1979年頃から1980年代初め頃までの短期間(?)、VQ-3のKC-130Fが何機か確認されてますが、 私は見た事すらなかったので、紹介の画像でBu.No.を初めて知りました。 C-130Fと思われているのは、おそらく空中給油ポッドを外したKC-130Fではないかと・・・。 ＞Gulf4さん IATのショットを何枚か紹介いただき、KC-130F/R/Tのロービジ塗装の微妙な塗装の差に気づきますね。 一番の大きなポイントは胴体の国籍マークの大きさ。それと細かい点で、胴体上部と垂直尾翼前縁の塗装。 紹介のNY-999は配備されてから、まだ半年ほどの新車なので、余計に目立つのかな。 ＞YUSAさん 小さなマークは「お相撲さん」でしたっけ？？？。厚木にも飛来した時に私は撮る事ができました。 一応、この機体が隊長機指定なのかな？。 上で紹介された黒尾翼QB-765のような、もっとハッキリとした宣言をしてほしいですよネ(笑) ＞うみ太郎さん 横田基地内にUSCGのオフィスがあったのですか。その関係で、時々飛来していたのですネ。 しかしそれは閉鎖(?)されてしまい、飛来が減ってしまったとは残念ですネ。 紹介の機体を私は撮りに行きませんでしたが、よく調べたら私はウン十年もUSCGハークを撮ってません(笑) ＞THUDさん 1968年5月19日(日)は一日中雨。私は靴の中がビショビショになってしまいました(笑) それでも雨の中「VH」のCH-46のデモやVQ-1のEC-121M PR-21の着陸を撮って楽しんでました。 そういえば、東側にVW-1のEC-130G 151890/TE-890が駐機してました。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/11/23(Tue) 09:18 No.4167 広江さん　皆様お早うございます。本日は快晴なれど自宅待機（涙！） 72年1月21日岩国R/W19に降りる　KC-130F　QD-247　8247です。No.4158でTROUTさん紹介の8年前の姿です。 No.4156でAGC　Det-Fさん紹介のQD-813はケサンでクラシュ後68年2月10日べトコンの攻撃で炎上した機体です。炎上する写真は多くの新聞雑誌で紹介されていたと思います。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:エイブルドッグ Date:2010/11/23(Tue) 10:13 No.4168 ＞広江さん、皆さん　おはようございます。 2006年2月8日厚木基地に着陸するVR-64のC-130Tです。元はLUレターでNAS Willow Groveで飛んでいたP-3部隊だったのが、2004年秋になんとC-130に転換して対潜哨戒から輸送任務に変更という変わり種部隊です。厚木で撮れてうれしかったですが、P-3の時に撮れたらもっとうれしかったかも。 ＞AGC det.Fさん　いつも質感あふれるモノクロの美しい写真、なんでこういう地上の情景を入れた写真を撮らなかったのか・・・反省してます。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ET Date:2010/11/23(Tue) 13:38 No.4169 広江さん、皆さん、こんにちは。 この番号は未だ出ていないと思いますが。1984年5月19日公開前日の厚木R/W19のエンドで撮ったKC-130F(QD812)です。腹の部分の色調がこれ以上修正出来ずすみません。 広江さん、 この時もご一緒だったかもしれませんね。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:飛行浪人 Date:2010/11/23(Tue) 16:17 No.4170 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 このシリーズが始まる前の日から出かけてやっと帰ってきて何とか間に合いました（笑） 私のは１９７７年１１月２５日サンディゴで撮影したサンフランシスコのコーストガードです。 サンディゴには飛行場と道路を挟んで海側にコーストガードのヘリ基地がある為良く来てるようで２回ほど見かけました。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:toksans Date:2010/11/23(Tue) 16:23 No.4171 ＞広江さん、皆様こんにちは、 ２日ほど山にこもっている間に随分と進みましたね。家内が狙ったドングリは今年は不作のようで、猿と家内がドングリを奪い合う状況でした。 以前T.Hさんが紹介されていたLC-130R VXE-6 159129で73年10月29日のポイント・マグーです。この日は先に紹介したDC-130やPacific Misile RangeのC-121、それにA-3 Deep Throatなど他の基地では展示されない機体が出ていました。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:IARG Date:2010/11/23(Tue) 18:14 No.4172 広江さん、皆さんこんばんは。 レターが見えませんけど、KC-130F QD 148895 です。撮影日は、1965年12月5日 航空自衛隊岩国基地一周年記念日です。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:det.H Date:2010/11/23(Tue) 18:45 No.4173 広江さん　皆さん　こんばんは ＞飛行浪人さん 無事にお帰りになられたようで、なによりです　（＾＿＾） ご紹介のUSCG,1452はハーク999号機ですね　AFのHC-130Eとして作られた後CGに渡りHC-130Hとなって、またAFに戻りC-130Hとなって、南米で九死に一生を得ています　Su-22に撃たれたハークもそうは無いのでは？ さて、そろそろ紹介する部隊が底を突いてきましたのでBu/No.違いで凌いでいきたいと VMGR-152/QDは皆さんから多数紹介されそのB./Nも20近く出てきましたが、有り難い事に残りがまだ有りました　1975年8月初旬に岩国と手帳にありましたが、記憶が・・・・・？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:YUSA Date:2010/11/23(Tue) 19:10 No.4174 広江さん No.4161の小さいマークは「お相撲さん」です。マークの拡大を貼って画像貼りなおしておきました。 2006年8月8日の三沢のODが3機と思ってましたが2機でした。ｍ（＿＿）ｍ ということで違う画像で2006年9月8日の三沢R/W10を離陸するJW5348です。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:PAPPY Date:2010/11/23(Tue) 20:55 No.4175 広江さん、皆さんこんばんは。 白鼻ハークの垂直尾翼切れは、当時ライカ型カメラにねじ込み式の望遠レンズを装着しますが、同時に 外付けのファインダーも望遠に合わせて設定する必要が有りました。忘れるとこうなるんです、今の カメラは進化してますねぇ〜。 久しぶりに見るQDのハークです、2010年11月23日の厚木で KC-130J QD-074 。 出すところを間違えたかしら・・・。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/11/23(Tue) 21:11 No.4176 １９６４年８月１４日、新明和伊丹工場の出入口付近に駐機するＫＣ−１３０Ｆです。 広江さん 予定画像終了のためＲＯＭを決め込もうと思っていたのですが、��4156でのご質問につき少々・・・。 ＞当時は、C-130の整備を新明和伊丹工場で実施していたのですネ。 伊丹へのＫＣ−１３０Ｆの飛来は、連絡・輸送業務だったのではないかと思います。 飛来してもクイックで帰ることが殆どでしたから、整備はやっていなかったと思います。 ＞この場所は「Beech18/C-45」の話題と同じでしょうか。機体の大きさの差で背景が異なるので しょうか。 「Beech18/C-45」の話題と同じで、↓ の写真とも同じです。レンズもすべて１３５mmです。 　��4156のターミナルビル（と呼べるかな？）は、↓ の写真のベル４７Ｊが駐機している 場所よりもずっと手前に建設されました。（ビルの完成時期は、受験期と重なったため把握できて いませんが少なくとも１９６６年１０月以前で１９６６年６月以降です。） そのため背景が変わっています。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:D-men Date:2010/11/23(Tue) 21:45 No.4177 広江さん、こんばんは。 2010年1月29日撮影のNY3311です。07年のも厚木に飛来していますが良いショットが撮れなかったのでリベンジが果たせました。しかしこの時はタイミング悪くトラフィックが重なり、着陸を撮り逃し一度は絶望の淵に立たされましたのを覚えています・・・。まさかのクイックで上がってくれて皆で喜びを分かち合いましたよね（笑） Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2010/11/23(Tue) 21:52 No.4178 広江さん、皆さんこんばんは。 横田ではNAVYハークを撮影した記憶があまりありません。 これも一番最近撮影したものですが（平日に来ていても撮ってないので判りません）YUSAさんが貼られたのと同じ機体です。送り目を貼りますが、タオルバーアンテナが付いています。130ではあまり見かけない様な気がしますが良く判りません。 2005年10月1日　C-130T　VR-54　CW　165159 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:MACH3 Date:2010/11/23(Tue) 22:30 No.4179 以前も紹介しましたINTAKEラインにシャークティースが書かれている、1969年厚木三軍記念日でのC-130Fです。 VRのテイルコードの変更には私にはついていけません。 最近のCVW部隊配備もPAC,LANT入乱れて、CVWとSquadronの意味はなくなってきています。 もしかしてアメリカ海軍が過去に何回か行った大胆な部隊改称ありそうな気がしますがどうでしょう？ Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:TROUT Date:2010/11/23(Tue) 23:00 No.4180 こんばんは、広江さん皆さん。��4174でYUSAさんが紹介されたJW5348の7年前の姿を紹介させていただきます。 99年1月、ブラックナイツのF-14が硫黄島へ離陸待ちの中、これが上がって来ました。私が記憶にあるTCのC-130Fはみな給油ポッドを外したKC-130Fだったんですね。当時はEC-130Qの方が珍らしくTCのKC-130Fを撮ってもガッカリしてました。なのでネガの存在も記憶に薄く発掘出来ていません(^_^;) Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:BATMAN Date:2010/11/23(Tue) 23:11 No.4181 >広江さん、皆さん 　周辺がきな臭くなってきて心配ですね。明日から如何なるのでしょうか。さてＶＱ-３のＴＣ-１７７がまだ出ていないとおもって前スレをチェックしましたらＩＴＡＺＵＫＥ-1さんがNo4078で貼られたＴＣ-４が同じBuNo156177ですね。私の絵は1978年2月横田を離陸する同機です。ＥＣ-１３０ＱはＴＡＣＡＭＯと呼ばれていますがこのＴａｋｅ　Ｃｈａｒｇｅ　ａｎｄ　Ｍｏｖｅ　Ｏｕｔはどの様な意味か判りません。このシステムは愛知県刈谷市に有った米海軍の依佐美のＶＬＦ・ＥＬＦ通信所に取って代わったようですね。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:ALPS Date:2010/11/23(Tue) 23:20 No.4182 広江さん　皆様　こんばんは JW-348が続きますが。No.4174でYUSAさんが撮影される6日前、2006年9月2日の嘉手納にて　インターセクション からR/W23Rに入るところです。 この手の機材の運行パターンはわかりませんが、日本周辺をウロウロしていたようですね。 Re: C-130 Vol.1 Part.4 Name:広江 Date:2010/11/24(Wed) 06:33 No.4183 TROUTさんがNo.4135で話題にされた「QD」か「BH」か・・・の機体、私も撮ってました。 小写真の「152」の書き方から、この機体は「QD」から「BH」に移動した機体のようで、 det.Hさんが↓より前の1975年8月に撮影されたQD-799をNo.4173で紹介されてます。 ＞ITAZUKE-1さん やはり、白/グレーの新塗装になった1970年代早々は垂直尾翼に6桁のBu.No.が書かれてますね。 AGC Det-FさんNo.4156紹介の149813/QD-813は見慣れないBu.No.だと思っていましたが、 1468年2月10日に事故損失となった機体でしたか。どうりで記憶に薄いわけです。納得です。 ＞エイブルドッグさん VP-64[LU]はP-3スレッドでも話題になりましたネ。 米空軍ではありがちですが、近年の米海軍では異例の機種転換＆改称ですよね。 コンドルのインシグニアは継承されてますが、「BD」レターの由来が私は謎です(笑) ＞ETさん 149812/QD-812も「QD」生活が長く、私達には馴染み深い機体ですね。 一時的に、「QB」で運用された事もありますが、終始、PACに居た機体かもしれません。 撮影は1984年5月18日でしょうか・・・。今瞬時にノートが出てきませんが、たぶんご一緒かと。 ＞飛行浪人さん 出国直前＆帰国早々の慌ただしい中の参加、ありがとうございます。 このHC-130Hはフルトン回収システム用のノーズですが「２本のツノ」は未装備ですね。 実際に「２本のツノ」が装備可能だったのでしょうか・・・。 ＞toksansさん LC-130Rと旧型LC-130Fの展示とは過渡期の貴重なタイミングのようですね。 展示ラインの先に見える機首はPMRのワンツーワンでしょうか・・・。 コメントされているように、ポイント・マグーならではの珍しい機体ばかりですね。 ＞IARGさん 私は背景からも何処をどう転がってるのか全く分かりませんが、良い雰囲気のショットですね。 私は岩国で「YD」のP-3Bと「QB」のKC-130Rが私の目の前を転がる体験をしましたが、 共に外側のエンジンは止めてましたが、紹介画像はこのまま目の前を転がったのでしょうか・・・。 ＞det.Hさん 149799の「QD」時代の証拠画像ですネ(笑) USCG 1452〜1454はUSAFのS/No.67-7183〜7185で発注されただけで、USAFでは運用されてないのでは？。 USCGの後はUSAFに戻り、おっしゃるように九死に一生を得たようですね。 それとUSCG 1453(c/n 4260)が1000機目ですが、999機目はc/n 4259のRAFハークXV294？？？。 S/No順？c/n順？それともDel.Date順？、よく分からないのですが、教えていただけますか？。 ＞YUSAさん No.4161画像に「お相撲さん」の小画像追加、ありがとうございます。 Nalo/ConvoyハークのWestPacツァーには特に規則性があるは思ってませんが、 来なくなるとずっと来ないムラがあるような気がします。JWも今年2月以降見てないような・・・。 ＞PAPPYさん 超ホット画像ですネ。I でも II でもOKです(笑) 実は私は13:00過ぎに離陸側に居る皆さんのところにお茶をしに行きました(笑) 離陸側に居たので、このQDのBu.No.が気になってましたが、判明して良かったです。 ＞AGC Det-Fさん お休みになろうとしているところを、再び起こして申し訳ありません(笑) 新明和伊丹工場ではC-130の整備は行ってなかったのですネ。台湾の件で納得できました。 背景の位置関係、理解できました。駐機するベル47Jの位置関係と比べても、時代の流れに驚きます。 ＞D-menさん T.HさんNo.4129紹介の下3桁重複162310/163310と、もう1機の162311/163311ですね。 2010年1月29日は確か珍客HSL-43のSH-60Bx2機の離陸期待で着陸側に行けなかった時でしたネ。 貴重な4桁Modexに私は熱〜くなりましたが、クイックで上がって本当に嬉しかったです(笑) ＞うみ太郎さん ここ最近、横田にはNAVYハークが飛来してないのですか・・・。意外な感があります。 厚木でCNVミッションが始まれば撮れるチャンスはありますが、それだけでは来れませんものね。 タオルバーアンテナはKC/C-130Tの標準的な装備だと思います。(未装備もありますが) ＞MACH3さん INTAKEラインのシャークティース、思い出しました。そういえば私もアップを撮った記憶が・・・。 CVWと関連付けられたSqnの乱れは今に始まった事ではなく、 私達がエンドデビューする直前辺りまでが関連付けられていたと捉えるのが的確かと。 その後更に、VF-142/VF-143がLANTに移動した時には私たち皆が驚きましたよね。 まあ確かにここ最近でVFA-34とVFA-86がPACのCVWになって驚き、 更にCVW-17に元CVW-14の面々VFA-22, VFA-25, VFA-113が移動して、またまたビックリ。 もう何が起きても驚かないぐらい麻痺させられてるのは確かですがね(笑) という事で、大胆な部隊改称、私はライブで体験したいです(笑) ＞TROUTさん 紹介画像のようにR/W19離陸を午前中側で撮るのは難儀しますよね。 VQ-3[TC]において、短期間だけ運用されたKC-130Fが貴重と私は考えますが、 個人個人、どちらが多く撮っているかで、また価値観は変わりますよね。 ＞BATMANさん VQ-3に配備されたEC-130Qは、156171, 156172, 156176, 156177 の4機です。 EC-130G/Q、そして現在のTACAMO(I〜IV?)ですが、私は和訳名が分かりません。 というより、計画/オペレーション名は和訳できないかも・・・(^_^;) ＞ALPSさん 時代によって異なりますが、2006年当時だと、約2週間のWestPacツァーだったかな。 その後は、クルーだけ2週間交代するパターンが出始め、 私達から見える機体という外見からは『随分と長く居ついてるなぁ〜』との印象になります(笑) ＞皆様 大盛況の進み具合で、クローズ宣言のタイミングが見えません。ありがとうございます。 此処は一旦クローズし、Part.5で引き続き皆様からの話題をお待ちします。

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