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C-141 Starlifter Part.5 Name:広江 Date:2011/02/28(Mon) 07:19 No.4854 ホームページ   
人気の無いリザード・イモを私が盛り上げましょう(笑)。とはいえ、またまたS/No.判読できず(^_^;)

↓は厚木基地公開の前日1985年5月18日(土)、地上展示のために飛来した時の撮影。
公開当日(5月19日)には私は行ってませんので、もし分かる方、教えて下さい。

ところで、リザードで人気のあるイモは存在したのでしょうか・・・(^_^;)

>皆様
引き続き、皆様からのイモの話題をお待ちします。
Part.4クローズ時にもお願いしてますが、ゆっくり行きましょう!(笑)

さて、野望の件、一応お知らせしますが、下記のとおり、まだ54/285(N714NA含む)。
現時点でゴールは、はるか彼方。まあ今は夢と言う事で(笑)

[61-2775〜2779]
2775, 2776, 2778

[63-8075〜8090]
8075, 8078, 8079, 8081, 8086, 8088

[64-0609〜0653]
0609, 0614, 0617, 0621, 0624, 0625, 0634, 0636, 0642

[65-0216〜0281, 9397〜9414]
0224, 0229, 0232, 0235, 0239, 0247, 0251, 0257, 0258, 0276,
0277, 0279, 9407, 9411

[66-0126〜0209, 7944〜7959]
0127, 0129, 0141, 0145, 0147, 0149, 0164, 0178, 0186, 0190,
0195, 0198, 0201, 0207, 0208, 7950

[67-0001〜0031, 0164〜0166]
0001, 0013, 0021, 0030, 0166

Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:geta-o Date:2011/02/28(Mon) 09:36 No.4855
C-141も佳境に入ってきましたね。
>広江さん
No.4835の65-239は間違いなく1993年です。写真でお分かりのように所属の60AWは1991年60MAWが改編されたものです。
撮影は何処から撮ったか良く覚えていませんがかなり高い場所なので車の上か、当時工事中で工事用の泥山があったかのかと思います。
C-141の写真を整理しましら撮影したシリアルは雑魚ばかり267機ありました。未撮影機は19機となりますが珍しいものはほとんどこの中にあり皆さんの写真を楽しみにしています。

>toksansさん
それからNo.4831でお尋ねの撮影日ですが多分1967年5月5日こどもの日と思います。離着陸機より私の記録と照合し判断しました。

今回はまだ出ていないシリアルと言うことで
65-9398 62AMWです。撮影日は判りません。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:飛行浪人 Date:2011/02/28(Mon) 09:57 No.4856
>広江さん、皆さんこんにちは。
スキャナー用のXPパソコンが潰れてしまいすっかり出遅れました。
今回は昔プリントした写真をスキャナーで取り込んだので参加します。
最初は大昔の銀イモ、撮影日時ははっきりしませんがデルタ転がりの国有地から、主役はどっち?です(笑)
当時はイモはあまりまともに相手をせずこんな事をして遊んでいました。
番号ははっきり読めませんが9410のように見えます。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/02/28(Mon) 10:02 No.4857
広江さん 皆様お早うございます。
1968年8月14日板付R/W16へ入るC-141A 62MAW 59414です。頭が切れていますがレド−ムが白い方が珍しく気に入っていました。後にC-141Cになり 2005年4月22日 AMARCへ入っています。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:ET Date:2011/02/28(Mon) 10:25 No.4858
広江さん、皆さん、お早うございます。
今までの写真の殆どが横田で撮られたものですが1982年4月25日羽田で撮影したのを1枚。新聞の情報を基に当時のBush米国副大統領(後の初代Bush大統領)が離日するのを撮りに行きました。しかしながら、羽田に着いた時はそれらしき機体の影も形もなく既に離陸したようでした。ふと見ると写真の機体(67-0009)が離陸態勢に入っているのが見え慌ててシャッターをきりました。ブレてしまったのでノーズの文字は読み取れませんがネットで調べると当時は63MAWの所属だったようです。
機体の背後は羽田の沖合展開の初期段階の埋立工事の光景です。
ところで、No.4854の写真ですが私も同日同じ場所で撮っておりますがシリアルが全く読めず投稿を躊躇していました。お分かりの方是非ご教示下さい。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:det.H Date:2011/02/28(Mon) 11:23 No.4859
広江さん 皆さん こんにちは
きょうは久しぶりの感じのおしめりです ちょっと肌寒いですが、何かほっとしています
広江さんの返答(Asso.の件)にご返事しようと画像、コメントを用意していましたが、No.4855のgeta-oさんの紹介画像を見て、急遽↓の画に変更
S/No.は違いますが、銀イモで、62MAWなので同じ時期で、同じ機首の丸マークではないかと思います 残念ながら私の画では(解像度が悪いスキャナーのせいにしています)PRIDE以外、よく読めません No.4785のToksansさん紹介画像と同じTACOMAマーク入りです このPRIDEマークは何だったのでしょう?
                            


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:geta-o Date:2011/02/28(Mon) 13:17 No.4860
No.4835の記事ちょっと違っていましたので修正します。
ついでいでといっては何ですがもう一枚
66−136 437MAW 1970年4月16日撮影


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:toksans Date:2011/02/28(Mon) 13:46 No.4861 ホームページ
何の変哲も無いC−141ですが、まだ未掲載のS/Nという事で。436MAWのC-141A(66-0174)で70年9月15日撮影です。
>geta-oさん、撮影日感謝感激です。当時は平日には飛行場に行けなかったのでその辺りだと思っていましたが、これで数十年来のつっかえがなくなりすっきりしました(まだ撮影日不明の物件は沢山あるのですが)。
>Det.Hさん、私の写真では、”...Maintained PRIDE with ...”としか判別できず、上と下の文字は判りませんでした。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:KNOB Date:2011/02/28(Mon) 13:55 No.4862 ホームページ
広江さん、皆さんこんにちは。
NASAの「イモ」やグレー2色の「イモ」など、珍しい機体がたくさんですね。
勉強になります。
今日はまたAFRCのC-141C(65-0226)を。アンドリュースAFBの459AW/756AS所属です。黄色と黒のチェックに「ANDREWS」の文字が入ってました。

B型とC型の外見上の大きな違いはあまりないと思います。B型からC型への改造はグラスコクピット化、全天候フライトコントロールシステムの追加などの様で小さなアンテナ類が追加されたりしていると思います。
外見的に大きな違いになりえる、新しいフレアシステムの追加もあったようですがB型とC型の写真を並べて比較して見てもなんとなくしか分かりません^^;




Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:A-330 Date:2011/02/28(Mon) 14:37 No.4863
広江さん 皆さんこんにちは

>広江さん 少しお疲れのご様子、ひょっとして原因は私? やはりそうでしたか(笑)
特製栄養ドリンクを念力で空輸しますのでもうひと踏ん張りお願いいたします。

では、リザードイモを盛り上げようと2本お飲みください(笑)
C-141B 60MAW 65-0233 City of Suisun 横田にて 撮影日不明です




Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:A-330 Date:2011/02/28(Mon) 14:38 No.4864
2本目は C-141B 60MAW 65-0259 City of Fairfield  横田36離陸です 撮影日は不明です。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:North PHANTOM Date:2011/02/28(Mon) 21:03 No.4865
広江さん、皆さん今晩は。
広江さんご指摘の通り白いも世代ですので、私はぜひ銀イモは見てみたかったですネ。(^O^)

さて写真は1988年5月22日千歳へDACTで来たA-7DのアイオワANGの撤収に飛来したC-141B ミシッシピANG 40640です。
C-130の時にも書き込みましたがこのほかにC-5B ニューヨークANGも飛来しました。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:THUD Date:2011/02/28(Mon) 21:30 No.4866
1967年頃の横田18エンド撮影風景です。飛行機が出てくるとフェンスに必死(?)にレンズを押し付けて撮ってました。
>広江さん
No4840ですが機首アップのショットだけで部隊が分かるアングルは撮っていませんでした。
ですので私の思い違いでしたね。申し訳ありません m(__)m


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:Yossy-Mitty. Date:2011/02/28(Mon) 21:47 No.4867
微力ながらリザード・イモを盛り上げる会に参加させていただきます。
86年11月3日、入間基地航空祭から帰投するC-141Bです。

雲が出てきた夕方で、リザード・イモには厳しい条件でしたが、横田では見たことのないヒネリが印象的でした。
申し訳ないことに、イモゆえか地上展示中は目もくれず、S/No.を控えておりません。
どなたか、お分かりの方がいらっしゃいましたら、フォローいただけるとさいわいです。

追記
S/No.ですが、当日撮影されていたA-330さんより65−0243とご教示いただきました。
持ち駒がないので、追記にてお礼申し上げます。
A-330さん、ありがとうございます。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:PAPPY Date:2011/02/28(Mon) 22:27 No.4868
広江さん、皆さんこんばんは。
いやぁ〜横田には沢山C-141が来ていたのですね、驚きました。
まだ出ていない銀イモですが C-141A 60MAW 65-0245 で1966年7月29日の横田です。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:TROUT Date:2011/02/28(Mon) 23:15 No.4869
こんばんは、広江さん皆さん。リザードイモはこれと言ったものが見当たりませんね〜。グリーン2色の上にタンに似た茶色でタッチアップの様な模様をしたのがいましたが見てただけでした 汗
今夜の紹介は、77年8月ドライブイン前に2機続けて出て来たC-141A 60180,59405共に63MAWです。西側のイモ畑には10機ほどのC-141Aが並ぶことも珍しくありませんでしたが、ゾロゾロと続けて出てくることはあまり無かったように思います。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:Gulf4 Date:2011/02/28(Mon) 23:25 No.4870 ホームページ
香港に民間機を撮りに出かけていたので、今回の話題に少し出遅れてしまいました。
数少ないA型のカラー写真ですが、白とグレー2色になってからのショットです。
おそらく撮影は1972年頃の横田基地だと思いますが、438MAWのC-141A(65-9400)。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:ファントムおじさん Date:2011/03/01(Tue) 01:04 No.4871
では私もリザードのイモを。前回同様89年3月のノートンAFBのエアーショーから。イモのホームベースなのか2機展示していて、その内1機のエンジンカバーにバーズのワッペンが入ってました。ネリスに一番近かったイモの基地だったのでバーズの輸送担当になっていたんですかね?もちろんこの時のエアーショーにバーズが来ていました。

63MAW 70015

>広江さん
70年代から80年代に韓国で行われたチームスピリット時に大量のイモが飛来し、基地の西側のエプロンに並んでいたのを見て仲間内でイモ畑と呼んでいました。今思えば大量に並んでいる姿を記録しておけばよかったのですが撮影しておりませんでした。何かを撮ったバックに大量のイモが写っている画像はあるんですけど。

Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:うみ太郎 Date:2011/03/01(Tue) 01:16 No.4872
では自分もリザードイモです。サウスカロライナ州 チャールストンAB 437AW 65-0273 
1996年4月12日撮影 リザードでも帯が入ってからは部隊の識別が簡単になりました。
16号線のタキシーウェイに一時期存在したC57スポットで機首のレーダー交換の整備をしていました。
目の前で撮り放題です。 リザードは色が出にくいのですが、これだけ順光だときれいに出ますね。


Re: C-141 Starlifter Part.5 Name:広江 Date:2011/03/01(Tue) 06:58 No.4873 ホームページ
63-8088は、“LTF”, “Golden Bear”と話題性があり、
geta-oさんNo.4781、うみ太郎さんNo.4795、toksansさんNo.4816とNo.4831で紹介されてますが、
私の撮った63-8088は↓のように全く味気ない姿・・・。
No.4797で紹介した63-8078も、その2年前にITAZUKE-1さんが撮られたNo.4833には“LTF”が書かれてます。
なんだか、私は本当に何の変哲もないイモばかりを撮っているようです(笑)


>geta-oさん
No.4835の65-0239の件、失礼いたしましたm(__)m。60AWでしたね。
先日geta-oさんにお会いした時の、ボソッと一言で野望がムクムクと・・・(笑)
コンプリートはgeta-oさん次第ですが、285機到達にはPart.100ぐらいですかネ(笑)
紹介の65-9398の機首にも何か書かれているような・・・。

>飛行浪人さん
なかなか登場されないので心配しておりました。今後もスキャナには困りますよね。
私も当初のイモは、あまりまともに撮ってません。今思うと残念でなりません。
撮影は、背景の脇役(笑)から、1971年早々だとだと思います。
2機のうち、左側は旧塗装。右側の新塗装は1971年頃に登場しましたような記憶があります。

>ITAZUKE-1さん
今回の話題で皆さんから紹介されてる銀イモ+白鼻は私は見た事もありませんでした。
もっとも、私は銀イモ自体の撮影チャンスが、ほとんどありませんでしたけど。
フレームいっぱいで撮る習慣の私達は、イモに限らず、大型機の撮影には難儀しましたね。

>ETさん
羽田のイモとは貴重ですねぇ〜。
私はUS-1S/US-2を羽田で撮りたいとは思ってますが未だに遭遇できません。
民間マニアの方々が基地・空港を写し込んで撮られてますが、後になって本当に価値が出ますね。
No.4854のS/NoはETさんも判読不能ですか。このリザードは本当にマニア泣かせですね。

>det.Hさん
geta-oさんNo.4855紹介画像の謎が解けました。ありがとうございます。
もう一つ、主脚カバーの部隊名も、はっきりと確認でき、私はスッキリしました(笑)
ところで、TACOMAはMcChordの旧名称なのでしょうか・・・。
それがスッキリとクリアーされる前に、新たにPRIDEも加わってしまいました。

>geta-oさん(No.4860)
No.4835のコメントを訂正され、私の頭の中がスッキリしました。

>toksansさん
「Maintained PRIDE with」をヒントに調べましたが、PRIDEマークの答えは出ませんでした。
私は単純に考えていたイモですが、次から次へと課題が出てきて、
ここまで話題にしてきた他の機種と何ら変わらないパターンに陥ってます(笑)

>KNOBさん
C型を連続で紹介できるKNOBさんが羨ましいです〜。
SLEP的な要素で改造されたC-141Cと元のC-141Bとの外見的な差は小さいですか。
米空軍機不得手の私には、やはり区別は難しそうです(^_^;)

>A-330さん
まあ原因は自分自身、イモと侮った私がイケないのでしょう(笑)
リザード迷彩機にも、ワンポイントのマーク(文字)が書き入れられた機体が存在したのですね。
これだけ大きな文字で書かれれば機体全景を撮っても目立ちそうですね。
ただ問題は、リザード迷彩機は光線状態に融通が利かないのが難点(笑)

>North PHANTOMさん
銀イモの末期にかすらなかったのでしょうか・・・。
MS ANG機は、うみ太郎さん(No.4817, No.4825)、つばどんさん(No.4824)から紹介されてますが、
やはりリザード迷彩では、写り映えしませんが、ANG好きな私は是非撮りたかったです。

>THUDさん
ありがとうございます。THUDさんも皆さんも謎が解けて良かったですネ。
紹介の場所は私もお世話になりましたが、何年頃まで入れたのでしょうか・・・。
今回の主役が写ってないので私から画像を出せませんが、1970年代半ば頃のポジがあります。
ただ私の記憶では、足元には膝から腰ぐらいまでの高さの雑草が生い茂っていたような???。

>Yossy-Mitty.さん
皆さん、リザードには難儀してますねぇ〜。無理しなくてイイですヨ(笑)
リザードはA-330さん紹介のNo.4863, No.4864がお手本の横からの光が必要ですね。
しかし私にとっての米空軍機は貴重な存在ですから、アンダー承知でポジを撮ってました。
今のデジだったらねぇ〜(笑)

>PAPPYさん
BATMANさんNo.4849紹介の記事には驚きましたよねぇ〜。
まあしかし、当時は夜中も降りていたかもしれないので、
撮影できる時間帯は、感覚的には数字の半分程度と捉えられるかもしれませんが。

>TROUTさん
西側のイモ畑ですか・・・(笑)。本当に、ある意味『イモ』だったんですねぇ〜(笑)
私でさえイモの連なる姿を横田と嘉手納で見てきましたが、
続けて飛び立つタイミングには遭遇した事はないです。
嘉手納で続けて降りてきた事はありましたが・・・。

>Gulf4さん
なかなか登場されなかったので心配しておりました。
相変わらずアクティブにお出かけになっていたようですね。
紹介ショットはドライブイン屋上からの短焦点での撮影ですネ。
この場所は、ここに登場する皆さんは本当にお世話になったようですね。

>ファントムおじさん
イモが2機も地上展示されるとは豪華です(笑)
「イモ畑」、是非、見たかったですねぇ〜。
厚木に限らず、記録が必要なタイミングにも関わらず撮り逃すことがあるんですね。

>うみ太郎さん
リザードの末期、この頃は既にグレーの機体と混在でしょうか・・・。
部隊識別の垂直尾翼のカラー帯が入ると、リザードとはいえ、撮影意欲が湧きますネ(笑)
それにしても撮り放題の中、良い光線状態で綺麗に色が出てますねぇ〜。

>皆様
イモのエンジンに火が入りましたネ。
ここはクローズし、新たに立てるPart.6で皆様からのイモの話題をお待ちします。





C-141 Starlifter Part.4 Name:広江 Date:2011/02/27(Sun) 08:31 No.4830 ホームページ   
何故か厚木基地の公開で展示されたイモは真面目に撮っている私です。
しかし↓の年は、何か理由があったのかは覚えてませんが、撮ったのは↓の一コマ?。
機首アップを撮った記憶すらありません(^_^;)
ちなみに↓は「San Francisco 49ers」の事でしょうか?。ご存知の方、教えて下さい。


>皆様
予想外のPart.4まで来ました。引き続き皆様からイモの話題をお待ちしますが、
まさか限りなく全機に近づけよう、なんて野望を持たれてないですよネ(笑)

Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:toksans Date:2011/02/27(Sun) 09:04 No.4831 ホームページ
広江さん、おはようございます。
まず”The Forty Niners”の方ですが、NFLの49ersではなく、カリフォルニア・ゴールドラッシュ時の金塊探しの人達を呼んだ”The Forty Niners(1849)”の事だと思います。
#4816の日付が抜けていました。1966年3月18日です。
>ファントムおじさん、”イモ畑”うまい表現ですね。感動しました。
>皆様、
また”Golden Bear”ですが、白鼻で機首の向うにかの”横田ドライブイン”が移っています。ところでこの日付が判りません。1967年の4月頃だと思いますが、この日はRC-135(62-4131)、Standard航空の720、Northwestの707が降りています。誰かお教えいただければ幸いです。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:ET Date:2011/02/27(Sun) 09:49 No.4832
広江さん、皆さん、お早うございます。
少しでも全機に近づくよう予定していた写真を急遽変更しました。何の変哲もない逆光気味の写真ですが紙幣なら高額が付きそうな番号の63MAW 670001で、1985年4月6日奥多摩方面へドライブに行った折の撮影です。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/02/27(Sun) 10:24 No.4833
広江さん 皆様お早うございます。
1968年6月板付R/W34に着陸エンドから西側エプロンへ転がるLTFのC-141A 436MAW 38078です。
フイルムの痛みが激しく背景は修正して少しよくなりましたが機体の修正に行く前に力尽きました(笑)
38078の最後はC-141B 57AS/97AMW所属で95年12月12日にAMARCへ入っています。
>広江さん URL有難うございます。予想に反して長期戦?がんばりましょう。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:A-330 Date:2011/02/27(Sun) 10:24 No.4834
広江さん 皆さんおはようございます

>広江さん『予想外のパート4』ですか? 是非全機制覇を目指し『パート10』くらいまでお願いします(笑)
 ニックネームイモも未登場機が5機ほど待機中ですし・・・

今回は正面を2枚 夕刻迫るなかR/W18に進入する C-141B 60MAW 65-0279です。写真では明るく感じますが  R/Wにランディングライトの明かりが映し出されるくらいの暗さでした。撮影日不明です


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:geta-o Date:2011/02/27(Sun) 10:26 No.4835
皆さんが出されている49ers(65-239)の後のAMC時代TRAVIS所属の60AWになり胴体の文字も消えました。撮影は1993.8.13です。場所は横田36の午前中です。(この頃はまだ国有地に入れたのですかね、忘れました)

Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:A-330 Date:2011/02/27(Sun) 10:29 No.4836
連貼り失礼します
八高線トンネルから見た離陸正面です。所属 機番 撮影日は不明です。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:GOSE99 Date:2011/02/27(Sun) 11:27 No.4837
広江さん、皆さんこんにちは。
A-330さんがNo.4819で紹介されている、B型のプロトタイプだった66-0186の金イモ時代の写真が出てきました。
1989年12月5日、横田のR/W18で別の獲物の離陸を待っていたら・・・ しかもイースト側へ曲がってしまい証拠写真程度なので細かい部分が読めないのが残念です。
当時の資料を引越しなどで無くしてしまいましたが、この時の所属は443MAW/57MATSとメモが挟んでありました。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:TROUT Date:2011/02/27(Sun) 14:20 No.4838
こんにちは、広江さん皆さん。>広江さん、そうです81年の日食の日です。日食当日は確か平日だったと記憶していたのですが・・・離日は日曜日でしたか。良いお天気だったのですね! 私もNASAイモを撮ることができましたが、当日前のルートチェクで上がった時かと思たら、観測当日に撮っていました。私が撮ったNASAイモ、NASA714 81年7月31日0900 横田R/W36を離陸するところです。ごらんの通り離陸時は雲の多い晴れ、ミッション終了で降りて来た時は快晴だったようです。「気分転換」で紹介されていたのを拝見したと思っていましたが、記憶違いでしたか?汗

Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:TROUT Date:2011/02/27(Sun) 14:23 No.4839
連貼りすいません。ちょうど横田のUH-1Nが入ってくれました。

Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:THUD Date:2011/02/27(Sun) 14:47 No.4840
1968年6月着陸後横田ドライブイン前をタキシングするC-141A(66-0149/62MAW)
機首に描かれた「PEACH STATE」は米国南東部の州という意味らしいですが形から見るとGEORGIAあたりでしょうか。
>広江さん
高中正義と同級生だったとは驚きました。私も結構好きでアルバムなど持ってます。サンタナのコンサートには行けませんでしたが、LED ZEPPELINやJEFF BECKなどのコンサートには行きました。飛行機とは関係ない話題ですみません(^^ゞ


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:PAPPY Date:2011/02/27(Sun) 15:45 No.4841
広江さん、皆さんこんにちは。
1966 67年頃の雨の横田三軍記念日での撮影ですが、C-141A をま近で見たのはこの時が初めてと思います。 62MAW 63-8086 でこの頃の62MAWは地球儀ではなく世界地図を書いていました。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:AGC DET-A Date:2011/02/27(Sun) 17:14 No.4842
1965年5月29日(土)、横田のRwy36に進入する初来日時のC-141A“Golden Bear”です。
geta−oさんがお撮りになられたショット(4781)の左端、金網にへばりついているのが私です。
当時の手帳を見ますと、前日28日(金)もなぜか横田へ行っており、初来日の予定が1日ズレ込み、連荘で通ったのかも知れません。
天候が悪く、マニアの数も少なかったような記憶があります。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:DET-K Date:2011/02/27(Sun) 20:18 No.4843
ご無沙汰しています。横田で始めて撮ったC-141Aです。
本テーマ(おイモさん)にちなんだ訳ではありませんが、たまたま昨年末に
思い出アルバム第二段をYouTubeに投稿しておりました。
前半は飛ばし、後半だけ見ていただければ、おイモさんと呼ばれた理由が・・・

相変わらず独断と偏見のスライドショーです。tokusanやDET-Hさんは激怒される
かもしれませんが、当時感じた率直な思いをBBクイーンズの音楽で編集しました。
不適切な歌詞と映像がまじ合ってますが、首記ご理解お願い申し上げます。
うーん。見ないほうが良いかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=mtPNLtbBetA


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:geta-o Date:2011/02/27(Sun) 20:26 No.4844
私も機首に絵のあるC-141Aを
436MAW所属の64-625で基地ドーバーのあるデラウエア州が機首に書かれています。
帯びの中は写真では読めませんが州のニックネームThe First State(デラウエア州は合衆国の第1番目の州)と思います。撮影は1967年5月2日です。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:geta-o Date:2011/02/27(Sun) 20:27 No.4846
それから連貼りで申し訳ありませんが
No.4840のTHUDさんの“PEACH STATE” 66-149ですが同年の1968年9月1日同じドライブインからの撮影では436MAWでした。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:うみ太郎 Date:2011/02/27(Sun) 21:07 No.4847
広江さん、皆さんこんばんは。
AMCグレーになってからでも機首に文字が入ってるのがありました。
1995年5月7日 305AMW 66-0207 (リザーブの514AMWも共有使用)305AMWには6ASと13ASがありましたがどちらか不明です。
ニュージャージー州 マクガイア基地所属で機首に"Spirit Of McGuire"と入っています。
マクガイア基地の名前が第2次世界大戦のエースパイロットの名前から取っており、操縦していたP-38が帯にも入っています。小写真は帯表示に変わった当初でP-38しか入っていませんでした。

広江さん>
ミシシッピーは172AW 183AS所属です。 すいませんm(__)m


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:PAPPY Date:2011/02/27(Sun) 21:35 No.4848
広江さん、皆さんこんばんは。
本日2回目の投稿になります。No.4844でgeta-oさんが紹介のデラウエア州が機首に書かれているものが
紹介されていますが、ボケててシリアルも所属も分からなくてボツにするつもりでしたがアップを。
geta-oさん撮影の一週間くらい前1967年4月26日の横田の撮影です。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:BATMAN Date:2011/02/27(Sun) 21:57 No.4849
>広江さん、皆さん
 休憩しましょう。横田Afterburner紙1968年6月7日号にこんな記事が有りますので如何ですか。geta-oさん、toksansさんのGolden Bear号(44MAS,60MAW 63-8088)が1968年5月25日に20,000回目のC-141の横田着陸をしたとの記事です。期せずしてご紹介の1965年5月29日に横田初着陸と同一機ですね。なにか仕組まれた様な偶然ですね。ほぼ3年で20,000回ですから単純計算で月間555機、一日19機の飛来となります。この記事にはLTFの1号機がGolden Bearで広江さんの解説通りLTFの機体が1日当たりの飛行時間を他の機体より多く設定しどの部品の減耗が激しいかを調べる事で他のfleetに適切な対応が出来て成功しているのでC-5もLTFを行うと書かれています。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:det.H Date:2011/02/27(Sun) 23:11 No.4850
広江さん 皆さん こんばんは

いや〜、次から次と繰り出される初見のすばらしい“スター”リフターの数々、もう“イモ”とは呼べません(笑) 
休眠時代の代償がいかに大きかったか、あらためて思い知らされるスレッドと為ってしまいました (+_+)
Part.1でちょっと話題にのぼったAssociateとの“共同運航”ですが、↓の時代の60MAWの相方が分かりません 資料によると349MAWと出てくるのですが、どうもINSIG.が違う様な? どなたかお分かりの方はいらっしゃいますでしょうか?
あと出来れば、1970年時の436MAW と438MAW のAsso.もお分かりの方、よろしくお願い致します


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:Tad(旧夏海です) Date:2011/02/27(Sun) 23:54 No.4851
ご無沙汰しております。
旧ハンドル夏海です。これからは、Tadで書き込みいたします。
今後とも、よろしくお願いいたします。

C-141は三沢在隊中にも頻繁に見ることがありました。
当時は既にB型?に切り替わっていたのでしょう。
こちらで拝見する胴短A型の画像は、とても興味深く新鮮です。
イモと呼ばれていたのは知りませんでしたが、C-141を見かけると部隊の同僚と
「スターリフターって名前はカッコいいけど、見た目がねぇ〜」
なんて話していたのを思い出しました(苦笑)

私の画像は、1988年11月の三沢です。
画像処理するまえに読み取ったところ、62MAW 66-0141のようです。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:つばどん Date:2011/02/28(Mon) 01:56 No.4852
広江さん、皆さんこんばんは.
広江さん、ANGの所属については失礼致しました。また、お調べ頂いたうみ太郎さん、ありがとうございました。私自身がANGについてはスコードロンしか気にしていないのでついつい・・・・。以降Wingも調べます_(._.)_

今回は既に数回出てきている”金イモ”66-0186 443MAWです。後ほどの派手さはなく、胴体の細い帯が金色、エンジンポッドが白塗りで前端が磨かれている程度で、他の機体とさほどの差はありません。(尾翼の帯の縁が金色かもしれません・・・・)
この時は誰が乗っていたのか、コクピットの窓に4スターのプレートが入っています。1986年3月26日、僅かな残雪の中R/W18から離陸するところで、A-330さんの4819と同じ頃ではないでしょうか。
派手なイモと言えば、バイセン塗装の66-0176がいたのですが、私は網膜に焼き付けてしまいフィルムに焼き付け損ないいました(^_^;)どなたか撮られていないでしょうか。


Re: C-141 Starlifter Part.4 Name:広江 Date:2011/02/28(Mon) 07:18 No.4853 ホームページ
1983年7月2日(土)、横田基地フレンドシップ・デーの中、R/W36で離陸したC-141B。
ポジをルーペで覗いても、スキャン後の大きな画像をトーンカーブ調整してもS/Noが読めません(^_^;)
リザード・イモはA-330さんがNo.4789でもS/No判読に難儀されてるように、
今回の話題では全く人気がありませんねぇ〜。

野望の足し(笑)になるかもしれないので、もし↑の時のS/Noが分かる方、教えて下さいm(__)m

>toksansさん
65-0239の“The Forty Niners”はカリフォルニア・ゴールドラッシュの方でしたか。
どちらかな?とは思ってました。
これまで何コマか白鼻が紹介され気にはなってましたが、一応は珍しい部類なのですよね?。

>ETさん
野望(笑)のご協力、感謝です。
まだまだ現実味を帯びない遠い先の感アリです。まだETさんのペースで構いません。
奥多摩方面ドライブからの帰路でしょうか・・・。しっかり横田もコースに含めていたのですネ(笑)

>ITAZUKE-1さん
モノクロネガのスキャン画像のゴミ取り等は私も難儀してます。
ポジだと、自動ゴミ取り機能で手抜きできるのですが・・・。
しかしこのような機会にとりあえずのスキャンて、後処理が溜まる一方です(^_^;)

>A-330さん
『パート10』ですか・・・。イイですヨ、持ち駒の果てるまで(笑)
No.4834はクロススクリーンフィルターを使用したのですか?。面白い味になりますね。
私はPLフィルターは使ったことがありますが、クロス〜は未体験です。
しかしC-130の話題の時にも驚きましたが、相変わらずNo.4836のショットは素晴らしいですネ。

>geta-oさん(No.4835)
スミマセン、撮影は1993.8.13ではなく1983.8.13ですよね?。
米空軍ネタは私は瞬時に判断がつかないもので再確認させていただきますm(__)m
紹介の国有地からのショット、短焦点でなく後ろに下がってフェンスをクリアーされてますが、
かなりの高い脚立を使用されてません?。私はワゴン車に180cmの脚立を常備してました(笑)

>GOSE99さん
離陸待ちで36で降りられ、しかもイースト側へ転がりましたか・・・。
機首に何やらマークも見えますので、かなり悔しかった事でしょう。
画像を拝見できない私も、ちょっぴり残念です。

>TROUTさん
私のタイトルの付け方が不備だったかと、NASAイモを紹介してから気づきました。スミマセンm(__)m
7月31日は09:00頃エンドに到着したら『先ほど上がったよ』と言われ、速攻で厚木に移動しました(笑)
本当にタッチの差だったのでしょうか・・・(^_^;)
「気分転換」覚えてらっしゃいましたか(^_^;)。復活希望の声を時々聞きますが今更恥ずかしくて(笑)
NASAイモは“二者択一”というタイトルで紹介してました(笑)

>THUDさん
右下のちょこっとした出っ張りの形から、おっしゃるようにGEORGIAっぽいですね。
しかし銀イモのニックネームは部隊ではなくLockheedが命名したのでしょうか。
部隊が変わっても機体そのもののニックネームとして残り続けているような気がします。
音楽の件、新たな発見でしたか?。最近、厚木のエンドでも驚かれました(笑)
私の路線はTHUDさんとは微妙に違ってます。今度、ヒコーキとは無縁のロック談義しましょう(笑)

>PAPPYさん
米空軍の部隊マークも時代にる変遷があるようですが、私には難しくて分かりません(^_^;)
ましてや大型機の場合、紹介のようにアップで撮らないと判別できませんものね。
厚木では機体全景を真面目に押さえてますが、横田では機首や垂直尾翼のアップばかりです。

>AGC DET-Aさん
No.4781に写りこんでいるマニアの姿が気になってましたが、そのお一人でしたか(笑)
しかしAGC DET-Aさんも横田に行かれていたのですネ。
今とは全く異なる情報網の中、皆さんしっかり初物を押さえてらっしゃるのには驚きです。

>DET-Kさん
お久しぶりです。「ワンツーワン」以来でしょうか。
思い出アルバム第二段、DET-Kさんならではの編集、またまた楽しみました。
第一段は、BBS Iに紹介された後、何かの不都合があったのか、消えてしまいましたが・・・(^_^;)
さて、今回の話題は紹介の画像と、YouTube動画の最後の方のホンの一瞬ですが、
「おイモさんと呼ばれた理由」、本当ですか?(笑)
コレを見て未来永劫、語り継がれますが大丈夫ですよね(笑)

>geta-oさん(No.4844, No.4846)
346MAWの部隊マークは機体全景ショットでも見分けがつきます。
さて、66-0149/436MAWは、THUDさんNo.4840の62MAWから部隊が変わったと捉えるべきでしょうか。

>THUDさん再び(No.4840)
スミマセン、再確認させて下さいm(__)m
1968年6月時点の66-0149の62MAWは主脚扉orバルジに書かれているのでしょうか?。

>うみ太郎さん
マクガイア基地の名前の由来、初めて知りました。
自分で撮っておきながら『あっ、P-38だ』と思いつつ調べない自分がイケないのですが(^_^;)
しかし、ここにきてイモのドツボにはまって来ました(^_^;)
始める前に『イモは怖いよ〜』と言われたのが今になって分かりました。

>PAPPYさん(No.4848)
機首の4桁の数字を目を凝らして見ていて行き着いた数字が0625でしたので、
おそらく、私はgeta-oさんNo.4844紹介と同じ機体64-0625だと思います。
永年数字ばかりを見続けているので、なんかピン!と来る瞬間があるようです(笑)

>BATMANさん
コーヒーブレイク、ありがとうございます(笑)
1965年から3年間でイモが20,000回も着陸ですか。
ピン!と来ない数字ですが、BATMANさんの計算式で妙に納得できました。
それではやはり、姿形と扱い的な両面で『イモ』と名付けたくなりますねぇ〜。
と、侮っていましたが、現在イモの奥深さに悪戦苦闘中です(笑)

>det.Hさん
436MAWは512MAW、438MAWは514MAWのようです。
ただし438MAWの初期の期間は調べ切れてませんが、62MAWの939MAW/446MAWの例があるかもしれません。
60MAWのAssociateは↓の349MAWとは異なるのですか・・・。


>Tadさん
三沢での当時の様子も気になりますねぇ〜。横田から発信された『イモ』は三沢には届きませんでしたか。
しかし見た目が・・・、というのは何処の方々も同じ印象を受けていたのですネ(笑)
1980年代半ば頃には、おそらく当時の飛べるC-141A全てがC-141Bに改造を終えたと思います。

>つばどんさん
“金イモ”は要人輸送も兼ねる豪華内装&シートだったのでしょうか(笑)
そのあたりの真相をご存知の方は、教えていただきたいです。
しかし白イモ自体が、何も知らずに画像を見ると綺麗な機体だと思うのですが、
現場では数の多さに飽きられてしまい、このような金イモが話題になるのでしょうけど、
今になった思えば、贅沢で撮らない事が勿体無かったですよね。

>皆様
間延びする前に短期集中決戦もイイのですが、
まだ最終章ではないので、スローダウンを願いたいのですが、如何でしょうか。
最終章だけなら私も踏ん張れますが、終りの見えない章では踏ん張りきれませんので(^_^;)
とりあえず、ここはクローズし、Part.5を立てます。





C-141 Starlifter Part.3 Name:広江 Date:2011/02/26(Sat) 06:46 No.4812 ホームページ   
横田の日常的な風景を記録ノートから抜粋してみます(笑)

1981年8月2日(日)、私は、あるお目当てがあって横田に07:40〜17:45展開しました。
横田10時間ミッション(笑)中に離着陸したイモは実質9機、離着陸は延べで11回。
65-0235/62MAW L, 65-0246/60MAW L, 65-0254/60MAW L, 65-9402/63MAW L, 66-0165/62MAW L,
66-0191/??MAW T, 66-0205/63MAW LT, 67-0018/62MAW TL, xx-xxxx/??MAW T
9機中、紹介の65-0235のみC-141Aでした。

この日の他のトラフィックは(なにやらBBS I調だな・・・(笑))、
C-5Ax3, C-9Ax1, C-130Ex1, T-39Ax2, F-4D/WPx3, F-15C/ZZx1, OV-10A/OSx3,
これにマリンコのKC-130R/QBx1, OA-4M/WAx2, OV-10A/WXx1,
そして本来のお目当てx1・・・、これは後半に続く(笑)

しかし、なんという大漁の日なんでしょう。驚きですね。

>皆様
引き続き皆様からの“イモ”の話題をお待ちします。

さて、またまた申し訳ありません(__)m
GOSE99さん、TROUTさん、うみ太郎さん、61-2775, 61-2776の当時のホームベースは何処でしょうか?
それと、型式は当時既にNC-141Aに変更されていたのですか?。
初心者の私に教えて下さいm(__)m

Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/02/26(Sat) 08:29 No.4813
広江さん 皆様お早うございます。
1968年5月25日板付R/W16へ降りる C-141A 436MAW 70030です。 AMARCのリストに見当たらなかったので 調べると1980年11月12日カイロ近郊で事故して13人死亡していました。
主脚扉の部隊名の書き方はC-124Cの前脚扉にも同様に書かれていた時期がありましたが色ははっきり覚えていません。

>THUDさん お手数かけました、有難うございます。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:det.H Date:2011/02/26(Sat) 08:57 No.4814
広江さん 皆さん おはようございます

141もやっとエンジンに火がはいった感じですね この後も楽しみです
THUDさん、PAPPYさんが出され、BATMANさん、広江さんが解説をされたLTF Aircraft
私も用意していたので出させて頂きます 当時はこの意味を理解していたか、記憶がありませんでした
しかし今は、ポチ、ひとつで簡単に解る時代ですね

PS ギャラリー化前までにはまともなスキャン画像にしたいと思いますが・・・・
                       


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:toksans Date:2011/02/26(Sat) 09:29 No.4816 ホームページ
広江さん、おはようございます。
>geta-oさん、主脚扉の色の件フォローありがとうございます。さすがにカラーで撮られているのですね。砂川角の写真、当時のパトカーに感動しました。
話題の”Lead The Force Aircraft”1番機の”Golden Bear”です。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:うみ太郎 Date:2011/02/26(Sat) 12:55 No.4817
広江さん 皆さん、お疲れ様です。
今回はB型で一番古い61-2778 テネシーANG 164AG メンフィスベルで有名な部隊です。
尾翼の帯はMEMPHISと入ってます。現在はC-5になって同じ帯になっていますね。

広江さん>
RODEOの文字は絵の下は解読不明で、その下はCity of Altasです。原版が出て来たら確認します(^^;
61-2775, 61-2776の当時のホームベースはエドワーズで、AFMCの412TW所属となっています。
形式はNC-141Aで間違い無さそうです。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:TROUT Date:2011/02/26(Sat) 19:16 No.4818
こんばんは、広江さん皆さん。一昨日から今日まで留守するのを言い忘れてました。もう閉店してないか心配してました 汗
やはりいろいろ出てきますね! 皆さんのコレクションが集まると、平凡な機体でも見応えがありますね!
今日の1枚は、80年1月横田R/W36に着陸するC-141A 70021.ご覧の通り濃淡グレー2色迷彩です。所属は多分438MAWと思います。撮影の2〜3年前航空雑誌に掲載されていて「こんなの来ないかな〜」と思ったりしていましたが、忘れたころひょっこり飛来しました。
広江さん、12775/6は海太郎さんのお答え通りエドワーズのNC-141Aで良いと思います。81年8月二日は日本が少し暗くなったあの日でしたっけ?


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:A-330 Date:2011/02/26(Sat) 20:31 No.4819
広江さん 皆さんこんばんは
横田では珍しい雪景色の中を離陸のためタキシングする 443MAW 66-0186です。YC-141Bプロトタイプとして知られておりエンジンが純白に塗装されています。撮影日不明です。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:PAPPY Date:2011/02/26(Sat) 20:32 No.4820
広江さん、皆さんこんばんは。
BATMANさん、広江さんLTFの解説ありがとうございました、皆さんで3/5機撮っていればいい確率ですね。
USAFもこの様な機会でもないと調べることも有りませんが当時は闇雲に撮っていた様です。
普通の銀イモですが1966年8月23日の横田で C-141A 436MAW 64-0642 です。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:A-330 Date:2011/02/26(Sat) 20:41 No.4821
連貼り失礼します
こちらのエンジン純白は4772,3で紹介した 443MAW 67-0166 ですが離陸ショットを. 横田にて 撮影日不明です

>広江さん 皆さん URLを誤って記入していました。大変失礼しましたお詫びいたします。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:geta-o Date:2011/02/26(Sat) 21:02 No.4822
カラーを探したのですが見つかりませんでした。白黒で申し訳ありません。
ベトナムから捕虜になった米軍人を輸送するために尾翼に赤十字をかいた白イモ
62MAW所属の65-258 撮影日は1973年4月7日です。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:THUD Date:2011/02/26(Sat) 21:08 No.4823
1969年(以下不明)離陸の順番待ちに並んだC-141ですが、どれが主役かといったら、そりゃァもう…(笑)ですね。

Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:つばどん Date:2011/02/26(Sat) 21:34 No.4824
広江さん、皆さんこんばんは。
”イモ”の姿を見なくなってから大分経ちますが、皆さんの画像を見ていると他の機種と違ってなぜかホッとします。いつも通り出遅れてしまいましたが、今回も参加させて頂きます(^_^)b
皆さん”銀イモ””白イモ”と古い方から攻めている方が多いので、比較的新しい方から・・・”銀イモ”は撮っていませんので(^_^;)

1997年6月14日 田でR/W36から離陸して行く、ミシシッピANG 183AS のC-141B 66-0190です。画像が汚くて分かりにくいですが、シンプルですがセンスのある文字の入った帯が好きです。既出の”金イモ”と同じく、通常胴体と同色で塗られているエンジン先端のコーンが、ピカピカに光っています。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:うみ太郎 Date:2011/02/26(Sat) 21:38 No.4825
ANG繋がりでミシシッピーANGのC-141Bです。
C-141のANG部隊はテネシーとミシシッピの2部隊でした。現在はC-17になっていますが、同じ帯をしています。1993年4月の撮影です。 と書いたら、つばどんさんと重なりました。



Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:North PHANTOM Date:2011/02/26(Sat) 21:55 No.4826
広江さん、皆さん今晩は。
広江さんPart.2では大変失礼致しました。
ニュージーランド空軍のブリストル フレイターは翌日朝7時に南に向かってR/W18で上がって行きました。(無事(^_^)vです)逸話は露出を聞かれたとか、聞かれないとかでした。(^_^;)
 
写真は1977年7月2日横田の公開日に操縦席からさらに機体上面が撮れました。C-141A 62MAW 50257です。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:GOSE99 Date:2011/02/26(Sat) 23:39 No.4827
広江さん、皆さんこんばんは。
私からもニックネーム入りの機体を。
1991年5月18日撮影の60MAW C-141B 65-0239で"THE Forty Niners"でデルタを離陸のために転がってきたところです。

>広江さん
No4817でうみ太郎さんが、No4818でTROUTさんが書かれているとおり61-2775は私のフィルムケースに412TW エドワーズ NC-141A !と書いてありますので間違いないと思います。


Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:ファントムおじさん Date:2011/02/27(Sun) 00:25 No.4828
広江さん、皆様こんばんは。ようやくイモの画像を取り込む時間ができましたので参加いたせていただきます。
89年3月にイモの部隊63MAWのホームベース、カリフォルニアのノートンAFB・エアショー(現在閉鎖)へ行った時の画像です。会場から駐車場へ戻る時にエプロンの脇を通ったので撮りました。いわゆるこれがイモ畑ですかね。

Re: C-141 Starlifter Part.3 Name:広江 Date:2011/02/27(Sun) 08:30 No.4829 ホームページ
このPart.3冒頭の続きです(笑)

1981年8月2日(日)の目的は↓です。
この日までに何度か通いましたが、ミッションの離陸が早朝で私がエンドに着いた時には姿はなく、
結局、離日の8月2日(日)にようやく撮る事ができました。

GO! NAVY立ち上げ直後の「気分転換」というコーナーで私が各地の珍道中を紹介してましたが、
↑のNASA機にまつわる話も紹介してました。
実は1981年8月2日(日)は横浜スタジアムにサンタナ&高中正義のコンサートを見に行く日。
ギタリストの高中正義は私の高校時代の同級生。
無理やり関係者から手に入れたチケットを↑のNASA機のために諦めた日となりました(笑)

>ITAZUKE-1さん
今回のC-141では、事故機について私は気にしてなかったのですが、
調べてみたら、何機か該当する機体が見つかりました。
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=LO-141%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1
(全てのURLがリンクされてない場合は、コピー&ペーストして下さい)

>det.Hさん
LTFを再調査ました。下記の全6機がLTF Programに充てられたようです。
63-8075, 63-8078, 63-8079, 63-8080, 63-8081, 63-8088
ところで主題から外れますが、手前の車が気になるのですが・・・(笑)
再スキャン画像への入れ替えは、いつでも構いません。もちろん、Gallery化以降でも私が差し替えます。

>toksansさん
銀ピカ時代は、本当に色々と変化があったのですね。
皆さんから紹介されて私は初めて気づきました。
そういう意味では、私の育った「白イモ時代」が一番変化が少なかったと感じてます。

>うみ太郎さん(No.4817)
C-141末期のグレー時代が、No.4795, No.4774, No.4802と紹介されて、この紹介で4機目ですが、
垂直尾翼のカラー帯のワンポイント的ですが、部隊を追い求めるのには一番楽しそうに思えます。
今現在運用されている機体で一番記憶に新しい事と私の好みにマッチしてます(笑)
61-2775, 61-2776の件、ありがとうございます。

>TROUTさん
紹介の塗装、頭の片隅に何となく記憶に残ってます(^_^;)
デビューはハイビジ終焉の1970年代末でしたか。
米海軍のカウンターシェードは、確か1980年代初めだったかと・・・。
もう既に米空軍ではカウンターシェードの運用評価を始めていたのですね。
61-2775, 61-2776の件、ありがとうございます。
『日本が少し暗くなった日?』とは?(^_^;)。日食は7月31日ですが、他の事かな?。  

>A-330さん
1977年のYC-141Bの初飛行後、部隊配備は1979年12月から始まり、
あっという間にC-141Bだらけになり、このスレッド冒頭の1981年8月1日の記録の
確認した9機中8機がC-141Bという数字が当時の状況を表してますね。

>PAPPYさん
いや、LTFの分母が一つ増えまして、現在、3/6の確率に下がってしまいました(^_^;)
紹介の機体も部隊名は機首ではなく主脚扉?バルジ?に書かれてるのですか。
左翼の奥に駐機している機体・・・。準備しておいて下さい(笑)

>geta-oさん
尾翼に赤十字・・・。思い出しました!。
今回の話題、初めて見るもの、記憶が甦るもの、なかなか楽しい話題になってきました。
今まで「イモ」を大々的に話題に取り上げる機会がなかったですからね。

>THUDさん
主役を私に問いますか・・・。厳しいなぁ〜(笑)
真ん中の機体がC-xxxだったら、間違いなく『イモです』と答えるのですがねぇ〜(^_^;)
まあ冗談はさておき、貴重な記録シーンですネ。私も見たかった。

>つばどんさん
下でうみ太郎さんが紹介されている“S”の文字が特徴的ですネ。
私の手持ちは「白」が大半を占めてます。
銀・リザード・グレーは皆さんに頼りきってます(笑)

>うみ太郎さん(No.4825)
スミマセンm(__)m、米空軍に精通している同士会話でなく、初心者向けに落として下さい(笑)
横田の方々は『ミシシッピーANGのイモ』と言われれば部隊名がすぐ出ると思いますが、
私は都度調べないと分からないのです・・・(^_^;)
偶然にも直前につばどんさんから183ASと紹介されてますが、そのWing名も私は調べなくては(笑)

>North PHANTOMさん
おっ!、見たことのない新鮮なショットですねぇ〜。
基地祭で大型機の上でブルーインパルス等のデモを見るクルーが羨ましく思えましたが、
この高さは怖そうなので、私は無理です(笑)
逸話の続編はエンドで・・・(笑)

>GOSE99さん
BBS IIが始まると、皆さんへのレスと私からの紹介画像、
これを前日寝る前にある程度まで準備するのが日課となります(笑)
で、今朝起きてビックリ!、あらっ“THE Forty Niners”!(笑)
61-2775, 61-2776の件、ありがとうございます。

>ファントムおじさん
なるほど!、「イモ畑」ですか(笑)。横田の方々は本当に面白いニックネームを考えますね。
私の冒頭のトラフィックリポートと同じ、ここでも9機という数字に対し、白が1機です(笑)
しかし一瞬置きを撮ったと思いましたが、よく見たらギャラリーが写ってる・・・。
何やらのどかなエアショーのようですね。

>皆様
『たかがイモ!、されどイモ!』、スロースタートと思いきや、だんだんヒートアップしてきました(笑)
やっぱり皆さん生粋のマニアなんですねぇ〜(笑)
という事で、ここはクローズし、新たにPart.4を立てます。





C-141 Starlifter Part.2 Name:広江 Date:2011/02/25(Fri) 06:59 No.4797 ホームページ   
当時は(今も)何も分からず撮影していたC-141ですが、改めて見返すと436MAWのコマはごく僅かでした。
調べてみたらC-5導入まで、前身の1607ATW/MATSの1年を含めても8年間の運用だったようですね。


>皆様
イモはやはり米空軍機。私にとっては、やはり奥が深くコアな話題で進み始め、
始めるまでの心配は大方の予想通りの楽しさと苦しさに変わりました(笑)
引き続き、皆様からのイモの話題をお待ちします。

Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/02/25(Fri) 09:55 No.4798
広江さん 皆様お早うございます。
1968年11月10日板付R/W34に進入 ゴーアラウンドする C-141A 437MAW 60195です。 
後にC-141Bに改造され 200年4月4日に62AW所属でAMARCに入っています。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:toksans Date:2011/02/25(Fri) 10:17 No.4799 ホームページ
広江さん、
主脚扉に所属部隊名が書かれている、と言う話題が出ていましたが、この436MAWのC-141(65-0229)のように主脚扉を塗り分けていた機体もありました。何色だった?全く忘れました。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:ET Date:2011/02/25(Fri) 10:20 No.4800
広江さん、皆さん、お早うございます。
横田のR/W36から離陸する60MAWの65-0247です。カラーで見ると中途半端な塗装だったのですね。
ドライブインからの撮影ですが撮影日が不明です。1970年頃かと思われます。

No.4770及びNo.4787の所属は広江さんのお書きになったとおりです。説明不足ですみません。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:det.H Date:2011/02/25(Fri) 10:36 No.4801
皆さん こんにちは
>広江さん
私も初めは“イモか〜” と思っていましたが、写真を調べ始めてみると、やはりよい意味でどつぼに嵌まるというか、色々興味をそそる事がでてきました
Geta-oさんが、初来日のMATSの機体を紹介されていますが、私も1965年に何機かMATS時代を撮っていました
スキャナーが安物で周辺光量落ち等が起きていますがお許しを

>Toksansさん
脚カバーの色、なんとなく濃紺だったような?
カラー画像が有りません


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:KNOB Date:2011/02/25(Fri) 16:22 No.4802 ホームページ
広江さん、みなさんこんにちは。
すばらしい写真の数々ですね。特に私はA型はほとんど見たことないので、給油口がなく胴短のA型は
かえって新鮮に写ります。
今日はMarch452AMWのC-141Cを。2001年の撮影です。
CDRに焼いてある画像はイモの運用後期のためかC型の画像がほとんどです。

>広江さん
「白イモ世代」ですか^^私は「リザードイモ世代」です^^
私は横田通いが多かったのですがC-141はC-9と並んで特徴的な轟音(金属音とでも言いますか)とともに
強烈に印象に残ってます。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:A-330 Date:2011/02/25(Fri) 16:39 No.4803 ホームページ
広江さん 皆さんこんにちは
皆さん『銀イモ』を紹介されてますので私も 1971年8月 三沢で翼を休めるC-141A 62MAW 66-0145です。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:A-330 Date:2011/02/25(Fri) 16:44 No.4804 ホームページ
これも『銀イモ』と呼んでいいのでしょうか。C-141B 438AW 65-9411です。横田にて 撮影日不明です。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:geta-o Date:2011/02/25(Fri) 17:44 No.4805
436MAWの脚カバーに書かれた色は多分黒地に白文字と無塗装に黒文字と思います。
写真は65-0224 撮影日は不明。場所は横田の変電所の近くです。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:geta-o Date:2011/02/25(Fri) 17:51 No.4806
連貼りですが
ベトナム戦争とC-141は切り離すことは出来ませんがそのころ横田では反戦デモがよく行われていました。直接関係ありませんがデモ隊とC-141が写っていますので。撮影は1968年場所は砂川の基地沿いの道です。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:THUD Date:2011/02/25(Fri) 18:37 No.4807
1967年5月横田に着陸するC-141A(638075 60MAW)ですが、このように反射防止塗装された機体はちょっと珍しかったような。
>ITAZUKE-1さん
No.4778 の部隊ですが当初バルジのMACは判読できましたが扉の部分はちょうど反射していて、またピントも微妙だったので判読出来ずあきらめていたのですが、ITAZUKE-1さんのリクエストがありましたので再度いろいろいぢりなんとか読みました。前置きが長くなりましたが62MAWで間違いないと思います。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:PAPPY Date:2011/02/25(Fri) 20:43 No.4808
広江さん、皆さんこんばんは。
No.4807でTHUDさんが紹介されている機首の丸いマークと同じものを付けている C-141A 436MAW 63-8079
で1968年10月1日の横田です。
大きい文字はLTFと書かれています。部隊は異なるので何のマークでしょうかね。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:BATMAN Date:2011/02/25(Fri) 22:43 No.4809
>広江さん、皆さん
 昨晩に続いて当時のなんでもない日常的な絵を。昭島駅を降りて昭和飛行機のフェンスに沿ってランウエイ・エンドに向いとぼとぼ歩いて行くと早くも背後からジェット音が聞こえ見上げると大抵はC-141のアプローチ、取り合えず標準で都営住宅街から撮った風景です。所属は62MAW 64-0609。だんだんあの影そして音が記憶から薄れて行くのは寂しい事ですね。
>PAPPYさん
 LTFはLead The Force Aircraftのマークで全284機のC-141の中から5機(?)が抽出されて整備性のデーターを取っていたようです。整備指示書にはLTFの機体S/NとDocument Maintenance on These Aircraft Properlyとなっています。


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:North PHANTOM Date:2011/02/26(Sat) 00:07 No.4810
広江さん、皆さん今晩は。
イモと言われてもやはりいろいろな色彩があり、それぞれ改めて幅広い魅力がありますね。
私からはバイセンテニアル付きの1976年8月1日横田のC-141A 62MAW 40625ですが、奥の固定脚と無理やりからませて撮ってます。(^_^;)
固定脚が厚木を横切る時の広江さんの逸話を当時聞いたような、聞かないような…。(^_^)v
※本論から外れてスミマセン m(__)m


Re: C-141 Starlifter Part.2 Name:広江 Date:2011/02/26(Sat) 06:45 No.4811 ホームページ
1976年はバイセンティニアルで多くの機体が派手な記念塗装を施しました。
North PHANTOMさんからも紹介されましたが、
イモは↓程度の小さなマークを書き入れただけなのでしょうか。私は他を知りません。
当時の嘉手納のターミナルエリアには白イモがゴロゴロしてました。
常に10機弱の姿が確認できましたが、これも当時の嘉手納の日常的な風景だったのでしょうね。


>ITAZUKE-1さん
GCA or ILSの訓練、または、トラフィック上のゴーアラウンドでしょうか。
大型機のゴーアラウンドは見ていて何か不安を感じるのは私だけかな(^_^;)
C-141BにはFY1963以降の飛べる機体全てを改造したようですね。
私の持ち駒はC-141AとC-141Bが半々ぐらいで、C-141Cは見たことすらないかも・・・(^_^;)

>toksansさん
当時(撮影は1967年頃かな?)、436MAWには何個かのMASが所属していたかと思いますが、
その識別に主脚扉を塗り分けていたのでしょうか・・・。
私は今回の話題でも初めて知ることが多いです(^_^;)

>ETさん
銀ピカ時代の機首と垂直尾翼は何かの理由があってグレーで塗装する必要があったのでしょうね。
それとも全塗装する費用を押さえて必要最低限の箇所だけ塗装したのかな?(^_^;)
紹介のショット、私もドライブインには、ずいぶんとお世話になりました(笑)

>det.Hさん
『たかがイモ!、されどイモ!』こんな感じですかネ(笑)
今までイモを広く話題にした事がなかったのでは?。そこそこ珍機の飛来があっても、やはりイモ。
エンドで肩身の狭い思いをした(?)イモが、ようやく脚光を浴びる事になったような気もします。

>KNOBさん
上でもコメントしましたが、捜索した画像からも記憶からも私はC-141Cが見つかりません。
というより、私はC-141BとC-141Cの外見上の見分けがつかない・・・(笑)
C-141の金属音は特徴的でしたネ。ターボファンとの先入観念ですが、E-3も似たエンジン音ですものね。

>A-330さん
No.4803は正統派(?)“銀イモ”ですが、No.4804は邪道派“銀イモ”でしょうね(笑)
しかし正統派66-0145も外板の継ぎ目に何かコーティングでもしているような姿ですね。
65-9411は、一時的にせよS/No.と所属Wing名を書き入れてこの姿で飛んでいたと思われますが、
撮影年時期はリザードからグレーに変更する過渡期でしょうか。
追伸.ホームページマーク“家”に何か入っているようですが・・・。

>geta-oさん
toksansさんにレスしてますが、主脚扉の色の相違は何か意味があるのでしょうか。
No.4805の65-0224は話の流れと垂直尾翼のマークから436MAWでよろしいのですネ。
No.4806は面白いショットですね。時代記録した貴重な写真です。

>THUDさん
コメントを拝見するまで、銀イモのコックピット前のアンチグレアは気づいてませんでした。
確かに現時点では初登場です。しかし私は一瞬、空自の銀ピカ時代のC-1に見えてしまいました(笑)
No.4778の部隊は私も気になってました(^_^;)、ありがとうございます。

>PAPPYさん
BATMANさんから補足がありましたが、LTFはキーワードとしては“Lead The Force”の略です。
63-8075, 63-8079, 63-8088を含む数機がLTF Programの元、運用上の維持管理システムの実験に充てられ、
あるリミット時間に達するように他の機体より優先的に飛ばし、発生する問題点を探ったようです。

>BATMANさん
やはりC-141のエンジン音は独特な印象を皆さん受けていたのですね。
そしてとりあえず標準で都営住宅街から・・・、はい、おおよその見当がつきます(笑)
それだけ当時のC-141のトラフィック量が多かったとも言える一コマでしょうね。

>North PHANTOMさん
North PHANTOMさんも、おそらく“白イモ”世代ですよね。
その後のリザードとグレー時代にNorth PHANTOMさんが撮り溜めたかどうかは分かりませんが・・・。
ところで、画像の右端に写っている機体って、その後、撮れたのですか?
固定脚???、横切る???、私ですか?、何でしたっけ?(^_^;)。無責任でスミマセン。

>皆様
私の2回のレスでクローズすると、スレッドが長過ぎると予測し、ここはクローズします。
新たに立てるPart.3で皆様からのイモの話題をお待ちします。





Lockheed C-141 Starlifter Name:広江 Date:2011/02/23(Wed) 07:48 No.4769 ホームページ   
>皆様
約2ヶ月ぶりの再開です。今回のお題は“Lockheed C-141 Starlifter”。
マニアの間では『イモ』と呼ばれたC-141、その飛来数の多さが由来だと私は聞いてますが、
長い年月の間に語り伝えられると、『外見がイモの形に似てるから』と変わってしまったようです。
とりあえず当時の“イモ”をライブで体験してきた私も、その真相を正しく知りません。
改めて横田の皆様、真の“イモ”の由来を教えて下さい(笑)

私のオープニング画像は量産1号機の63-8075。1964年4月から1993年6月までの29年間飛び続けました。


さて今回のお題“Lockheed C-141 Starlifter”、私は進み具合の予測ができません。
型式は、C-141A, B, SOLL II, C ぐらいでしょうか。
塗装は、銀, 白, リザード, グレー の4パターンかな???。
配備部隊(Wing)も多くなく、その違いも機首の番号と垂直尾翼の小さなエンブレムが異なる程度。
はたして、“イモ”の話題がどのように進むのか不安と期待が・・・(^_^;)

と悩んでいても仕方ないので、とりあえずスタートします。
皆様から“イモ”の話題と画像をお待ちします。

追伸.
S/No.や部隊、等々の重複は一切気にせず、皆様個々の話題として参加下さい。
BBS II(BBS Iも)は自由参加です。管理人(私)への事前申請など一切不要です。
皆様の自由参加をお待ちします。 

Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:ET Date:2011/02/23(Wed) 08:58 No.4770
広江さん、皆さん、お早うございます。
それ程持駒はありませんが先ずは厚木で撮ったC-141A(64- 614)をお送りします。1980年9月20日の撮影です。この日は撮影中2機のC-141が降りました。もう1機は次回と致します。私にとって公開日やその前日以外厚木でC-141を撮ったのはこの日が最初で最後です。
この機体は地元の方にとってはイモ中のイモかも知れませんが秋空の下で撮ったこのショット自分としてはお気に入りの1枚です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:ITAZUKE-1 Date:2011/02/23(Wed) 13:40 No.4771
広江さん 皆様こんにちは
1967年9月21日板付R/W16に降りる C-141A 63MAW 66-0178 Hi Desertです。
後にC-141Bに改造され 最後は305AMWに所属 1998年12月16日AMARC入りしています。

皆様からの美味しい芋を楽しみにしております。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:A-330 Date:2011/02/23(Wed) 15:36 No.4772 ホームページ
広江さん 皆さんこんにちは
>ITAZUKE-1さんのお好みの味となりますかA-330から美味しいと評判の金時芋ならぬ金色芋をご賞味ください(笑)
443MAW 67-0166 尾翼と胴体に金色のストライプ、文字に金色にシャドー入りに加えエンジンが純白です。
この機体は2006年4月7日 C-141としてのラストフライトを実施したことで知られていますが同年5月5日に#177がメモリアルフライトを行いこれを最後にC-141全機が空軍から退役しました。横田にて 撮影日は使用フィルムから1989年だと思います。正確な日をどなたかご存知でしたら教えていただけると幸いです。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:A-330 Date:2011/02/23(Wed) 15:38 No.4773 ホームページ
連貼り失礼します。機首部分アップを

Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:KNOB Date:2011/02/23(Wed) 16:45 No.4774 ホームページ
広江さん、皆さんこんにちは。
「イモ」を楽しみにしておりました^^
2002年に撮影した445AW/89ASのC-141C(66-7950)です。AFRCの予備役部隊で所属基地はオハイオ州ライトパターソン空軍基地。
C-141が引退した現在ではC-5を運用しているようです。

私が活動を始めた80年代後半には既に横田で「イモ」と呼ばれていたように思います。
当時飛来数が極端に減ってきた横田基地で外来が無いときでも必ずと言って良いほど
見られたからだと思っております。
そのせいか当時フィンバンドの記入も無かったリザード迷彩のイモの画像は極端に少ないです・・・


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:det.H Date:2011/02/23(Wed) 19:23 No.4775
広江さん 皆さん こんばんは
メインスキャナーが壊れたため急遽5000円の安スキャナーで参加させて頂きます
おイモさんは安くておいし〜、がモットーですよね、って何か良く分からないですが(^_^;

A-330さんのような高級芋は持ち合わせず
ごくごく普通の安イモばかりの私ですが、できるだけお邪魔したいと思います


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:GOSE99 Date:2011/02/23(Wed) 20:44 No.4776
広江さん、皆さんこんばんは。
確か1991年初頭に横田へ飛来した最後?の短胴稼動機だったと思います。
記念すべきAFSC所属の初号機(NC-141A-1-LM 61-2775 c/n300-6001 "FIRST OF THE FLEET")ですが、折からの湾岸戦争の為に輸送機不足の影響でAMCミッションに駆り出されたのではと囁かれていましたが詳細は不明です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:GOSE99 Date:2011/02/23(Wed) 20:45 No.4777
連張り失礼して右側です。

Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:THUD Date:2011/02/23(Wed) 21:19 No.4778
広江さん、皆さんこんばんは。1967年1月横田へ着陸するC-141A(60127)です。
前スレのC-130もポピュラー(?)な機体でしたが、当時の横田では他に何も飛ばなくてもコレだけは飛んでいたという印象があります(笑)
「イモ」の由来ですが(笑)確かMさんが言いだしっぺではなかったかと思うのですが確信はありません。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:PAPPY Date:2011/02/23(Wed) 21:30 No.4779
広江さん、皆さんこんばんは。
いよいよC-141が始まりましたね、私の横田へ行き始めた頃も先輩達は”イモ”と呼んでいましたがベトナム
戦争にも投入され行けば必ず見れる機体だったのでちょっと下げすんだ呼び方だった様な・・・。
1966年3月22日横田R/W36へ降りる機首に CHARLESTON South Carolina と書かれたC-141A 437MAW 64-0624 で、この機体は1984年にイタリアで17名が亡くなる事故を起こしている様です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:TROUT Date:2011/02/23(Wed) 21:32 No.4780
こんばんは、広江さん皆さん。現役で元気に飛んでいた頃のC-141は広江さんが仰るように、その容姿が芋に似ていたのでイモと命名されたのではと思いますが、次第に飛来数が多く珍しくもなくなった機体をイモになったと呼ぶようになりました。それだけ横田ではC-141の飛来数は多く、90年代初頭まで毎日のように見ることができたと思います。退役時にはAMCでしたがやはりイモはMACがしっくりきますね〜。私の紹介はGOSE99さんと同じイモの1号機12775を。91年8月、横田にて。まだシステムズコマンドでした。私は撮れませんでしたが2号機も何回か飛来していて、こちらは現AFMCになってからも来ていました。
今、改めて見ると凄く懐かしい機体、皆さんのコレクションを拝見するのが楽しみです。
広江さん、HU-16C N4WTの件、今日拝見しましたが解決されたのでしょうか?お役に立てずに申し訳ありません。天の声もN4WTって囁いていましたよ。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:geta-o Date:2011/02/23(Wed) 21:59 No.4781
いよいよ始まりましたね。
皆さんが良い記録写真を出されていますがまだ出ていないので
1965年5月29日最初に横田(日本)に来たC-141A (63-8088)GOLDEN BEAR です。翌年にはMACになるMATS(Military Air Transport Service)の1501ATWの所属です。この頃あまり飛行場に行っていなかったのでMATSのC-141はこの時しか撮影した記憶がありません。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:うみ太郎 Date:2011/02/24(Thu) 00:34 No.4782
広江さん、皆さんこんばんは。
最近はイモは思い出す事も忘れており、こういったチャンスがないと画像を見つける事もしませんね。
手元にある写真は末期のB型ばかり、あまり良い写真はありませんが何回か参加させて頂きます。

TROUTさんのコメントにありました2号機の12776です。AFMC(マテリアルコマンド)所属で"DESERT RAT"の
ノーズアート?がありました。 この当時は通常の機体すべてB型になっていたので、横田に付いたらA型が
いるとの事で驚いたのが思い出されます。 たしかこの後に1度、計2回の飛来だと思います。
1994年8月30日 今では撮れなくなってしまったデルタタキシーウェイで撮影


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:GOSE99 Date:2011/02/24(Thu) 04:54 No.4783
>うみ太郎さん
2号機も来ていたのですね。
全く記憶が無かったので1号機が最後かなぁなんて思ってました、それにしてもやっぱりデルタはバックがすっきりで良いですね。

Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:広江 Date:2011/02/24(Thu) 07:51 No.4784 ホームページ
いきなり皆様から貴重な素晴らしいショットの数々を紹介いただいておりますが、
そのレスには私は普通のイモしか撮ってなく、皆様には申し訳なく思っています。

さて、この際ですので、ずっと悩んでいる事を皆様に質問します。
↓は1981年5月17日、厚木基地の公開で展示された63-8081。
垂直尾翼のマーク(小写真)左側は62MAWですが、右側のマークは何でしょうか???(^_^;)


>ETさん
『イモ中のイモ』などとは、とんでもございませんヨ。
コメントされているように、厚木では公開がらみでの飛来以外に私は撮った事がない、と思います(^_^;)
確かに当時は『イモ』と呼ばれてましたが、このように記録に残したのは良かったですよね。
64-0614は、C-141Bの改造とC-141Cまでの改造と、記録が二通りがあり、私は悩んでます(^_^;)

>ITAZUKE-1さん
なるほど〜、ニックネームから話題に入られますか。私は持ってるかなぁ〜(^_^;)
66-0178のラストフライトが1998年12月16日の記録は見かけましたが、AMARC行きのフライトでしたか。
1967年3月17日に初飛行ですから、この機体も30年間飛び続けたのですネ。

>A-330さん
『金イモ』の記憶だったかな???、思い出しました。やはり変化球をお持ちですネ。
これは今で言うところの隊長機でしょうか・・・・(笑)
67-0166はミッションのラストフライトでしょうかね。
博物館入り(Wright-Patterson)の最後のフライトが2006年5月6日の66-0177ですね。

>KNOBさん
「イモ」が楽しみでしたか(笑)。私は、どうなる事やらと、ビクビクですヨ(笑)
紹介の末期の塗装、その前のリザード、共に私は撮影回数が極端に少ないです。
あえてエンド世代を表すなら、私は『白イモ』の時代に育ちました(笑)

>det.Hさん
わざわざスキャナを買い求めての参加ですか。申し訳ありませんm(__)m
新品で最初のスキャンですので、本当の『ホッカホッカのおイモ』ですネ(笑)
私もありきたりのイモばかりですが、改めて皆さんのイモを拝見し、
イモを侮るな!と反省しきりです(笑)

>GOSE99さん
1号機61-2775がテスト以外のミッションで飛来したかどうかは分かりませんが、
横田飛来の貴重なタイミングを捉えたショットですね。
この機体のAMCミッションに駆り出された記録は見つかりませんでしたが、
もしミッションならば何処かの部隊に貸し出して運用したと考えるのが妥当かもしれませんね。

>THUDさん
当時、イモだけは何があっても絶対に撮れる機体だったようですね。
私は本格的に横田に行き始めたのは1970年代に入ってからですが、その体験はしました(笑)
その時代の嘉手納も、丘から見る反対側が白イモだらけだった記憶があります。
ところで紹介の機体、機首に部隊名(Wing名)が書かれてないようですが、
当初のイモは、いわゆるノーマークだったのでしょうか(^_^;)

>PAPPYさん
ITAZUKE-1さん同様にPAPPYさんも機首アップでニックネーム(?)の紹介ですか。
銀イモ自体を私はほとんど撮ってないので分かりませんが、
その時代には多くを見かけたのでしょうか・・・。
64-0624はシシリー島のNAS Sigonella離陸後にNo.3エンジンが爆発しNo.4もアウト、
更にエンジンの破片が機内に飛び込んで出火し離陸3分後に墜落してます。

>TROUTさん
イモの形に似ているのが先でしたか・・・。私は順序が逆と勘違いしてました。
61-2775の撮影チャンスは何度かあったのたでしょうか。
貴重な1号機撮影目当てで当時でも多くの方が集まったでしょうねぇ〜。
アルバトロスN4WTの件、天の声の囁きで確証を得ました(笑)

>geta-oさん
C-141Aの横田初飛来のショットとはオープニングを飾る貴重なショットですねぇ〜。
景色が異なりすぎて分かりませんが36降りですか?。
ポツンポツンと思い思いの場所でカメラを構えるマニアの姿が面白いですネ。
それにしても、この機体も機首にニックネームが書かれているのですね。

>うみ太郎さん
1994年にイモのA型が来るとは、それもAFMCの白イモとは、皆さんビックリですよね。
先に紹介された1号機61-2775同様、当時の型式はNC-141Aでよろしいのでしょうか。
それにしても横田のデルタの転がりは厚木のA-1, D-1同様、伝説となってしまいましたね。

Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:toksans Date:2011/02/24(Thu) 09:36 No.4785 ホームページ
>広江さん
お尋ねのエンブレムは予備役の446MAWのものです。C-141は現役部隊と予備役部隊が機材を共有していたので、どのC-141も現役と予備役のエンブレムを垂直尾翼に描いていました。
私の持っているC-141は、銀と白/灰塗装が半々で、迷彩のものは全くありませんでした。当時芋と言われたC-141ですが時々機首にマークを入れた機体があり、それを撮るのが楽しみでした。写真の機体66-0129は、62MAWの基地だったMcChord AFBのあるワシントン州とTACOMAの文字を組み合わせたマークを描いていました。1967年5月5日の撮影です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:det.H Date:2011/02/24(Thu) 12:46 No.4786
広江さん 皆さん こんにちは

>広江さん
スキャナーは前に値段につられて買っていた物で、イマサンだったのでお蔵入りしていたものです
しかし、ポジネガ専用で当たり前ですがプリントスキャンが出来ない!
PAPPYさん、geta-oさん、Toksansさんが紹介されたニックネームの機首UPのネガを捜索する事に (^^;
見つけられるか?
で、またもポジ時代の何の変哲もない“スターリフター”を


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:ET Date:2011/02/24(Thu) 12:59 No.4787
広江さん、皆さん、こんにちは。
昨日のNo.4770と同じ日に撮影した厚木のR/W19に降りるC-141A(65-0232)です。
広江さんが公開がらみ以外で撮っておられないとは意外でした。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:A-330 Date:2011/02/24(Thu) 14:20 No.4788 ホームページ
広江さん 皆さんこんにちは
新聞によりますと昨日2月23日は語呂合わせで『富士山の日』だったそうです。というわけで富士山がらみのショッを2枚。1枚目は1978年1月 横田を離陸する63MAW C-141A 64-0634です。 


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:A-330 Date:2011/02/24(Thu) 14:29 No.4789 ホームページ
連貼り失礼します。2枚目は63MAW 66-0208です。テイル#が反射して判別しにくいですが次のショットで確認できました。横田にて 撮影日不明です

Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:THUD Date:2011/02/24(Thu) 18:31 No.4790
PAPPYさんがNo.4779で紹介された機体と同じものですが、1967年7月横田のRwy18エンドに牽引されてきてエンジンテストかなにかやっていたとき撮ったショットです。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:ITAZUKE-1 Date:2011/02/24(Thu) 19:39 No.4791
皆様こんばんは
1967年9月21日 板付R/W34へ転がるC-141A 60190です。主脚扉 機首に部隊名が書いてなく所属不明です。
後にC-141Cに改造されています。再度は183AS所属で2003年11月20日AMARCへ到着しています。

>A330さん 美味しそうなブランド芋ですね 画像有難うございます。撮りたかった!
>THUDさん No.4778の主脚扉の部隊名読めませんでしょうか?
>広江さん ニックネ−ムつきは数回しか遭遇していませんので古い順には張っているだけです。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:geta-o Date:2011/02/24(Thu) 20:49 No.4792
私もdet.Hと同じく何も変哲のないC-141A
横田の降りる62MAWの65-277。撮影日は分かりません。
先日の初飛来時と同じ36の砂川の角での撮影です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:PAPPY Date:2011/02/24(Thu) 21:12 No.4793
広江さん、皆さんこんばんは。
ニックネーム付の飛来は少なかった様で撮れると喜んだ記憶があります。
No.4785 toksansさん紹介の TACOMA の機首アップ C-141A 62MAW 65-9407 で1967年3月14日の横田です。
この二か月後の1967年5月23日ベトナム/ダナン基地の滑走路上で爆弾を積んだA-6A 152608 と衝突する
死亡事故を起こしている様です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:BATMAN Date:2011/02/25(Fri) 00:23 No.4794
>広江さん、皆さん
 横田ドライブイン前を転がるC-141Aのごく日常的に風景です。只まだマクガイアーの438MAWの機体が出ていないので・・・ 67-0013 1971年3月です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:うみ太郎 Date:2011/02/25(Fri) 00:31 No.4795
geta-oさんがNo.4781で貼られた63-8088ですが、1994年にATEC 97AMWで来てました。
この機体は"GOLDEN BEAR"のニックネームが有名で、今でもトラビスのゲートガードになっていますね。
この時は機首にAir Mobility Rodeoのマークが入っていました。
原版が見つからず撮影日がどうしても判らず申し訳ありません。

GOSE99さん>
2号機は間違いなく2回は来ています。 自分は休眠中で1号機が撮れなかったのが残念です。


Re: Lockheed C-141 Starlifter Name:広江 Date:2011/02/25(Fri) 06:58 No.4796 ホームページ
>toksansさん
やはり銀イモには機首に書かれる何かが楽しみだったようですね。
No.4784の疑問、現役部隊+予備役(Associate)ですね。納得できました。ありがとうございます。
となると厚木基地の公開に展示された↓の66-0198は、63rd MAW/445th MAW(Associate)という事ですネ。

解決したと思ったら下でdet.Hさん紹介の66-0129で???・・・下に続く(笑)

>det.Hさん
上からの続きです。調べました(笑)
62MAWのAssociate部隊は、時期によって異なっていたのですネ。
紹介の939MAGは1968年〜1973年、1973年〜2002年がtoksansさん解説の446MAWですね。
C-141もやはり米空軍機、私にとっては奥が深いです(笑)

>ETさん
いずれどなたからコメントがあるかもしれませんが、
ベトナム戦争で輸送機不足に陥った米空軍は、C-141Aを厚木に飛ばす余裕がなかったのか、
ANGのC-97やC-121のレシプロ輸送機が厚木に時々飛来してました。
ベトナム戦争終結後も、C-141の厚木飛来は多くなかったような気がします。
ところで、No.4770の64-0614は63MAW、No.4787の65-0232は62MAW でよろしいでしょうか?。

>A-330さん
2月23日は『富士山の日』、はい私も昨日のTVで初めて知りました(笑)
富士山とイモの絡み、私も撮ってますよ〜(笑)。しかしNo.4788のようなショット。
No.4789のような素晴らしいショットは勝手知ったるA-330さんならではですね。
いや失礼m(__)m、場所を知っていても私が撮れるとは限りませんね。
天候・時間・離陸コース、全てが一致するまで粘ったA-330の努力と腕でしたm(__)m

>THUDさん
機首アップを撮って下さい、と言わんばかりの位置にトーイングしてきましたねぇ〜。
基地の中も外も、のどかな雰囲気の時代の一コマですね。
現在だったら、外は多くのマニアで賑わい、中はピリピリ・ムード・・・(^_^;)

>ITAZUKE-1さん
当時の銀イモは部隊名は機首に書かれているものだと思い込んでいましたが、
主脚扉?主脚バルジ?にも書かれていたことを初めて知りました。
私のモノクロネガを再チェックしなければなりません(^_^;)

>geta-oさん
何も変哲のないC-141Aにも関わらず、当時の高価なカラーフィルム撮影されているとは・・・。
それも、地上の景色を写し込んでいるのが素晴らしいです。
現在のC-17でもイイので、この近くで似たショットは撮れないのでしょうか・・・。
並べて比較して45年の差を見てみたいものです。

>PAPPYさん
PAPPYさんは飛来の少なかったニックネーム付イモと遭遇する確率は高かったようですネ。
私は銀イモ自体を数回しか撮った事がなく、調べたら全てハズレでした(笑)
65-9407の1967年5月23日の事故は、着陸後にエプロンに向かうために横切る並行滑走路で衝突。
管制官は並行滑走路への進入を許可していない、と証言したそうですが・・・。

>BATMANさん
駐機・着陸・離陸・転がり・エンテス・等々、当時の横田の日常的風景にイモは必ず登場しますね。
しかし普通のイモから金のイモまで、マニアからの注目度の差は大きいようですが、
米空軍機ゆえの奥の深さも加わり、私は皆さんから紹介される全機が興味津々です。

>うみ太郎さん
銀・白・リザード、そして紹介のグレーと皆さんから紹介されてますが、
このグレーが部隊の帯のカラー等々、一番カラフルで撮影にも楽しさがありますね。
しかし既に引退に向かっていた頃なのか、それ以前に比べると飛来数は少ないでしょうネ。
スミマセンm(__)m、機首に書かれる絵の文字を補足下さい。

>皆様
順調にスタートしたこのスレッドも適度な長さとなりましたので、
ここはクローズし、新たにPart.2を立てます。

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