Curtiss C-46 Part.2 Name:広江 Date:2011/07/22(Fri) 06:11 No.4972    今は撮れなくなったA-1の転がり。 午前中ですから、おそらくCVW-5機の転がりを撮るためにA-1に張り付いたのでしょう。 今思えば、ラッキーな事にC-46が偶然転がってきたのだと思います。 しかし米軍機以外の転がりは新鮮でイイですネ。 ＞皆様 引き続き、皆様の“Curtiss C-46”の悲喜交々(?)な話題をお待ちします。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:A-330 Date:2011/07/22(Fri) 12:38 No.4973 広江さん　皆さんこんにちは 広江さんが最初に紹介された空自01号機FCの整備風景を１枚紹介します。 　P&W 星型空冷18気筒エンジン整備のため、カウリングを全て外してのエンジンテスト中のショットです。 レシプロエンジンの力強い響きが聞こえてくるようです。それに大きなタイヤの主輪、クラシックムード満載ですね。　夏の搭乗は暑くて大変でした。10分程のエンドでのエンジンランナップ中は全身汗びっしょりになります。そのため当時は夏場の搭乗を遠慮することがありました(笑)　懐かしい思い出です。1974年　入間にて撮影 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:geta-o Date:2011/07/22(Fri) 18:46 No.4974 Part.2ですね。 広江さん。ROCAFの46が立川に来たときは今ほど情報が乱れ飛ぶことは無かったので静かなものでした。当時私は撮影できませんでしたがROCAFのパケットも来たと思います 今日は自衛隊の46からの降下。 1972年5月28日の下総公開時の降下展示。3機の46(51-1118,-1122,61-1128)から40人以上が降下しました。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:TROUT Date:2011/07/22(Fri) 20:47 No.4975 こんばんは、広江さん皆さん。立川に来たグレーのC-46が載った雑誌を私も見ました。星のマークを付けるとC-46も格好いいな〜と思ったものでした。今見ると日の丸もなかなかのもんですね(^_^) Gulf4さんが紹介されたC-46を拝見すると、ポイントマグーで見たF-86Fを思い出します。貸与された機体の里帰り？　日本が発展途上国だったなんて今では信じられませんね。 今日の一枚は７７年入間基地航空祭にて撮影、広江さんがオープニングで紹介されたフライトチェックの１１０１です。貸与機であることを示す米空軍の表記がありました。S/N44-77424 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/07/22(Fri) 21:06 No.4976 広江さん　皆様こんばんは 1968年3月24日　板付R/W16へ離陸のために転がるC-46D-5-CU　51-1119（44-77362）です。 この角度から胴体を見て、自分をお腹を見ると　そっくり！（笑） 昔が良かったのは　外柵だけではなく　体型も？？ Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2011/07/22(Fri) 21:11 No.4977 １９６５年３月５日、��4967撮影の前日夕方の同機なので、翌日のフライトテストに向け 最終チェック中でしょうか？ 話しはそれますが、向こう側のＣ−５４はオーバーホールのため、塗装を剥がされています。 元はＳＺ４９９（Bu.No.56499）なので胴体後部にはＭＡＭＳ−１７と書かれていましたが、 塗装を剥がされたその部分から浮かび上がった文字はＶＭＲ−×××　と読み取れます。 以前にＶＭＲ−１５２にでも所属していた時期があったのでしょうか？ Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:PAPPY Date:2011/07/22(Fri) 21:13 No.4978 広江さん、皆さんこんばんは。 普通の C-46D ですがまだ出てない 61-1128 を、1969年11月23日の入間航空祭の撮影です。 1977年に退役したようですがYS-11の配備により実際に飛んでいた機体はかなり少なかったようで 撮影機会はあまり有りませんでした。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:THUD Date:2011/07/22(Fri) 23:01 No.4979 1968年10月立川に飛来した46です。私が米軍の46を見たのはこれが最後でした。エンジンが不調（？）らしく結構大がかりに調整を行っていました。古い機体ゆえオーバーホールされていてもいろいろトラブルが有ったのかもしれません。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:det.H Date:2011/07/22(Fri) 23:40 No.4980 広江さん　皆さん　こんばんは ＞THUDさん　では、デッカイ米軍マークが写っているカットを　ｍ（＿　＿）ｍ よく見ると、THUDさんの撮られた68年時と機首上下のアンテナ？が違いますね では次回、もしかしたら11月目撃されたと思われる46をカラーで 　　　　　　 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:怪鳥 Date:2011/07/23(Sat) 00:58 No.4982 広江様、皆様、始めまして。ほらぶろわーずの怪鳥です。いつも皆さんの素晴らしい写真を拝見しているだけでしたが、今回初めて参加させて頂きます。 １９６０年立川基地でのＣ−４６Ｆ、Ａｉｒ　ＡｍｅｒｉｃａのB-154 (c/n 22370)です。 １９４５年ＵＳＡＡＦ用に生産されたs/n 44-78547で１９４８年に中華民国政府に売却され、その後 N8405CとしてＣＡＴで運用されていましたが、後にＡｉｒ　Ａｍｅｒｉｃａにリースされ１９７２年まで使用されていたとの事です。 初めて三軍記念日で立川基地に行った時に撮影したもので、砂川ゲート付近の駐機場にいました。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:広江 Date:2011/07/23(Sat) 06:29 No.4983 No.4972で紹介した91-1141、翌日も厚木に飛来しました。 現在のような定期便ルートで飛んでいたのでしょうか・・・。 ところで↑も含む12機(91-1137 〜 91-1148)は、空自でC-46AをC-46D仕様に改修したと聞きますが、 その名称は、C-46D？ C-46A？、どちらが正しいのでしょうか？。 ＞A-330さん まず見る事のできない貴重なショットですね。ローアングルでの撮影、怖くなかったですか？(^^;) おっしゃるような力強いエンジン音を、ずっと聞いていたくなるようなショットです。 エンドで10分間が耐えられないほどの夏の暑さは大変だったでしょうねぇ〜。 しかし、一度は汗ビショ体験をしたかったです(^^;) ＞geta-oさん C-46からの降下デモは、画像を拝見して、かすかな記憶が甦ってきました。 習志野の『降下！降下！降下！』も、C-46で行われていたのでしょうね。 台湾空軍は、C-119導入でC-46が引退したようですね。 そのC-119も立川に飛来していたとは・・・。やはり大ニュースとはならなかったのですね。 ＞TROUTさん 絶対に、星マーク付きのC-46が格好イイですよ。もちろん、日の丸でも格好イイですけどね。 ITAZUKE-1さんNo.4962にもレスしましたが、どうも私はC-46の地上展示された姿を撮ってないようです。 紹介の入間の1977年も私は行ってますが、悔しいことに撮影画像が出てきません。 ところで、51-1101 (ex. 44-77424) は、ブロック“10”なんですね。 私のNo.4947, No.4971では、ブロック“5”と表記してしまいました。 ＞ITAZUKE-1さん 私も昔の姿は別人です(笑) 以前、某誌に昔の私の写真を載せたら、皆から『詐欺だ』の『年齢詐称』だのと言われました(笑) しかし紹介画像は、特徴あるC-46の姿を捉えてますね。 胴体下半分は支援機材等々の物置と化していて空洞なので、胴着時のクッション代わりとか・・・(^^;) ＞AGC Det-Fさん 何度もコメントしますが、AGC Det-Fさんの画像は、ジュラ地の銀が銀らしく出てます。 お手本として私もトライしてますが、どうもうまく表現できません。現像技術の差は歴然としてます。 1951年に開隊したVMR-253が1962年に改称され現VMGR-152となりましたが、 VMR-253時代は伊丹→岩国とベースを移り、その間、R5C(後のC-46)、R4Q(後のC-119)を運用してましたので、 少なくとも、VMR-253以外で運用されていた機体かもしれません。 ＞PAPPYさん 空自で48機運用されたC-46ですが、末期は老巧化ゆえ稼働率は決して高くはないと推測できますよね。 上でA-330さんがコメントされてますが、当時のC-46クルーは大変だったでしょうね。 ヒコーキ発展途上国日本の初期の時代に携わった方々の苦労あっての現在ですね。 ＞THUDさん このような“置き”が撮れたのも、当時の立川ならではですね。 現在のような情報伝達手段があれば、私もすっ飛んで撮りに行ったのですがネ(笑) しかし、レシプロ機＝老体と思われがちですが、撮影時点で生産後20年ちょっと・・・。 今も飛ぶ古いKC-135に比べると若いですよネ(笑) ＞det.Hさん 国籍マークが大きくても小さくても、グレーでS/No.だけの姿は怪しい(笑) その姿は魅力的で、是非是非撮りたかった機体です。 当時の雑誌で見て以来、それだけ強い印象を50年近くも持ち続けている私です(笑) ＞怪鳥さん はじめまして。ようこそお出でいただきました。ありがとうございます。 このBBS IIでは、何かと話題になる常連的なAir Americaです(笑) その怪しい行動のAir AmericaのC-46も立川に飛来していたのですね。 三軍記念日で立川基地に入って砂川ゲート付近で撮れたとは、当時は、やはりのどかですね。 それでは、引き続き気軽な参加をお待ちしております。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:geta-o Date:2011/07/23(Sat) 09:56 No.4984 自衛隊の46は愛称「天馬」だったと思いますがあまり使われなかったと思います。米軍の“Commando”もあまり使われず通常ヨンロクといっていたように思います。初期に供与された機体の中には右側後部にドアが無く降下に不向きな機体がありこのような機体をフライトチェッカーなどにしようしたようです。 今日は台湾より部品取りに購入したところ程度が良かったので飛行機として使用した機体。C-46の自衛隊最終号機。所属は通常の輸送航空隊でなく実験航空隊です。71-1133　FTBは尾翼にAPGのマークを書いていましたがこの機体はありません。 C-46D 91-1148 (AF C/N 44-77426)1972年5月2日　百里での撮影です。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/07/23(Sat) 10:53 No.4985 広江さん　皆様お早うございます。 1968年5月25日　板付R/W16へ転がる　C-46D-5-CU　61-1129（44-7743）です。 外柵がないのも同じ　脚立などいらない幸せな時代でした。　 現在は2重になっており脚立があってもクリアできません。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:ET Date:2011/07/23(Sat) 11:16 No.4986 広江さん、皆さん、お早うございます。 1961年11月3日空自の体験飛行がC-46を使って羽田で行われた時の光景です。この時生まれて初めて空を飛ぶという機会に恵まれました。搭乗待ちの人の脇に置いてあるのはライフジャケットで、各自着用させられました。また、飛行中気分が悪くなった人は機内の後部に置いてあるバケツを使うよう言われました。 待機中の機体は61-1129で、降りてきたのは不明です。少し離れた場所には救難用のH-19(11-4716)が待機していました。今から思うと怖いもの知らず（？）でよく乗ったものだと思いますが貴重な経験でした。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:A-330 Date:2011/07/23(Sat) 13:02 No.4987 広江さん　皆さんこんにちは C-46の特徴のひとつに胴体断面形状が「逆だるま」になっていることがあげられます。 1969年百里定期便到着時のスナップ　輸送航空団　402飛行隊所属　C-46D 51-1120 (44-78393 s/n22216)です。 　この年を最後に定期運行はYS-11へと移行されました。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:det.H Date:2011/07/23(Sat) 13:24 No.4988 広江さん　皆さん　こんにちは きょうは大暑だというのに何でしょうこの涼しさは？　ま〜過ごしやすくて好いのですが でもね〜 皆さんからの46にまつわる思い出話、楽しく拝見しています　広江さんがおっしゃるように皆さんの撮影時点でも作られてからたった20数年しか経っていなかったのですよね　あの時点でもすご〜い古い機体のイメージがありました では、THUDさんが11月に目撃したかもしれない機体を　実はこれも日時が判りませんｍ（＿　＿）ｍ　 ケースから脱走した３コマだけのネガスリーブに写っていました　この機体のRwy01降りを東側から逆光で撮ったプリントもあるのですがこれも日付が・・・ ネガカラー故、色の保証は出来ません（笑）　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:PAPPY Date:2011/07/23(Sat) 21:04 No.4989 広江さん、皆さんこんばんは。 特に変わりダネでは有りませんが1965年11月3日の入間航空祭での C-46D 51-1119 です。 右奥に救難航空隊のT-6テキサンが見えます、左のバスもえらくクラッシックですね。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2011/07/23(Sat) 21:12 No.4990 １９６３年３月１８日、伊丹Ｒ／Ｗ３２エンドで撮影。 背の高いトラック通過に気付いて、慌てて予定より早めにシャッターを 切ってしまったショット・・・だろうと思います。Serial No.は、51-1104 です。 ＞広江さん ＶＭＲの件、ありがとうございました。 ＶＭＧＲ−１５２の前身はＶＭＲ−２５３で、ＶＭＲ−１５２という部隊は存在しなかった ということですね。 Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:THUD Date:2011/07/23(Sat) 21:19 No.4991 No.4951でA-330さんが紹介されているのと同一機ですが1967年立川に飛来したときの一コマです。立川飛来の頻度はよく憶えていませんが時々来てはすぐ上がって行ったと思います。自分が生まれる以前から飛んでいた（大戦機など）機体などはえらく昔の飛行機のように感じてしまいますが、広江さんが仰るように当時はまだまだ若かったのですよねえ（笑） ＞det.Hさん 昔の傷に塩まで擦り込んでいただきありがとうございます　m(__)m(笑） これも撮られていたのですか。しかもカラーとは・・・いえ、け、決して羨ましいとは言いません（キッパリ）（笑） Re: Curtiss C-46 Part.2 Name:広江 Date:2011/07/24(Sun) 07:50 No.4992 空自C-46フライトチェック機は5機が改造されたようですね。↓は、まだ未紹介の91-1146。 ＞geta-oさん 「天馬」はもちろん、他のニックネームもピンと来ず、ほとんど使われてないのでは。 胴体後部右側の空挺降下ドアは、C-46Aにはなく、91-1137 〜 91-1148に改造を施したようです。 ただしその後、輸送航空団以外の任務で使われた機体は、廃止し固定化されたと聞いてます。 ですので、たぶん、01号機〜36号機の胴体後部右側には空挺降下ドアがあると思います。 ＞ITAZUKE-1さん どの基地・空港も、昔はのどかでしたね。 厚木も転がりは撮れなくなり、フェンスは高く二重化されてしまいました。 そんなのどかな時代ですので、たぶんNo.4985を撮影した時は、周りに誰も居なかったのでは？。 ＞ETさん さりげなく紹介されてますが、待機中のC-46と搭乗待ちの行列、降りてきた機体、 全てを上手く写し込んだ、貴重な貴重な記録の一こまですね。 しかし、羽田で行われたというのも、驚きです。これものどかな時代ゆえの出来事ですかね。 私も怖いもの知らずですから、是非、乗ってみたいです。特に尾輪式のヒコーキは未体験なもので。 ＞A-330さん 尾輪式の機体の正面形を見事に捉えてますね。私も何度か上がった事のある屋上からかな。 C-46の定期運航は1969年には終了したのですか。 快適なYS-11運航に変わったと思いますが、飛ばす方も乗る方も、今では懐かしい思い出でしょうね。 ＞det.Hさん C-46の色はともかく、後ろに写るC-124とC-130の銀ピカの色は出てますね。 私達が写真を撮り始めた1960年代は、試行錯誤のように様々な機種が作られ、 そして短命で運用されるような過渡期が過ぎ、やや落ち着き始めた頃だったと私は思います。 そんな中で飛ぶレシプロ機は、今の尺度で見れば、やはり老体でしょうね。 ＞PAPPYさん C-46に救飛のT-6、時代を映す貴重なショットですね。 しかし私は両機よりも左隅のバスが気になって仕方ありません(笑) 今回の主題ではありませんが、私は現役時代のT-6は撮った事がありません。 1970年代に入ってから入間で時々撮った救飛といえば、既にT-34Aでした。 ＞AGC Det-Fさん 背の高いトラックの通過・・・、というより、アプローチが低すぎるのでは？(^^;) どこぞの海外のリゾートビーチではありませんが、有名ポイントになりそうです(笑) 部隊史として名称は、VMR-253⇒VMGR-152 の流れです。 ＞THUDさん A-330さんNo.4951でも紹介されてますが、APGのC-46D FTBは撮りたかったですねぇ〜。 しかしC-46の輸送型だけと思ってましたが、FTBも立川に時々飛来していたのですか。 P-2の話題の時も、米海軍P-2の立川飛来の頻度を知り驚きましたが、 当時の立川のテナント等を、もっと調べてみたいのですが、判明しそうにないですね(^^;) ＞皆様 滞りなくPart.2も終え、新たにPart.3を立てます。

Curtiss C-46 Name:広江 Date:2011/07/20(Wed) 06:40 No.4947    約4か月半ぶりでの再開です。皆様には、ご心配とご迷惑をおかけしましたm(_ _)m 今回の話題は“Curtiss C-46”。 ライバルC-47に比べ、地味なC-46は日本の空では、あまり馴染みがなかったのでしょうか。 私の頭の片隅には立川に飛来したグレー一色の怪しい機体(?)が記憶に残ってます。 また民間機も少数(?)ながら飛来していたのでしょうか・・・。 皆さんからの現役当時のC-46の様子や、その後に海外で撮られた方もいらっしゃると期待しています。 しかし毎度のことで申し訳ありませんが、私は航空自衛隊機しか撮っていません。 私のレス画像が限られますが、皆さんからの“Curtiss C-46”の話題をお待ちいたします。 ↓は離陸ショットではありません。 現在ですとU-125やYS-11FCが行うILS等の飛行点検で厚木に飛来した時のショット。 当時も使用滑走路とは関係なく、R/W01/19で何度も進入し様々なチェックを繰り返していました。 なお、いつもの追伸です。 初参加の方、大歓迎。ここは事前申請は一切不要です。 機体の重複等は一切気にせず、投稿される方の話題として参加下さい。 BBS IIに限っては、『早い者勝ち』や『先を越された』等々は存在しません(笑) Re: Curtiss C-46 Name:Gulf4 Date:2011/07/20(Wed) 08:14 No.4948 航空自衛隊のC-46が現役当時、残念ながら飛行中の良い写真は撮れませんでした。 さらに地上で撮った回数も何回あったか？　しかもカラーとなると・・・。 これが比較的まともな状態で残っている、一枚限りの航空自衛隊C-46Dでしょう。 1976年11月22日、新田原基地航空祭で撮ったC-46D(51-1106/製造番号33421)。 所属は美保に司令部があった輸送航空団で良いと思いますが？ Re: Curtiss C-46 Name:det.H Date:2011/07/20(Wed) 09:36 No.4949 広江さん　皆さん　こんにちは 台風の被害が広がらないよう祈るばかりです さて、C-46 コマンド〜、ゆそうーきの中では一番撮る機会が少なかったですね（パケットを除けば） 我が自衛隊はあまり撮りに行かなかったし、そんなに興味なかったし・・・ 少ない手持ちですが、できるだけ参加させていただきます まずは広江さんが書かれた怪しげな？唯一撮った米軍を 肝心なネガが見つからず日付が判りませんが、１９６６年後半だと思います この時代、ベト戦で機体不足になり古い機体が復活し、飛来していましたので、 この時もやはりベトナムに借り出されたと思っていましたが、今の検索時代で判ったことは どうやらMAPとして韓国？に行く途中だったみたいですね ちなみにこの時の写真は私の写真稼業の最初の稼ぎでした　（^_^ ; 数が無い為このあとも同じ時の写真で続けさせていただきます 2011.12.23記(撮影日が判明致しました　1966年10月3日）　　　　　　　　　　　　 Re: Curtiss C-46 Name:ET Date:2011/07/20(Wed) 10:38 No.4950 広江さん、 ご無沙汰しております。久し振りの投稿です。 1959年3月初めて行った米軍立川基地のR/W01に降りる空自のC-46D(51-1111)です。塗装が極めてシンプルですね。それまでは遠足で乗る青梅線の車窓からしか立川基地内の機体を見ることがなかったのでまじかに見る米軍機や自衛隊機を夢中で撮りました。この時の写真を見ると撮影していたのは友人と私の二人だけだったようで今では信じられない光景でした。 Re: Curtiss C-46 Name:A-330 Date:2011/07/20(Wed) 14:41 No.4951 広江さん　皆さんこんにちは 自衛隊C-46の中での変り種　C-46D 71-1133 (44-77954 s/n33330)FTBフライングテストベッド機を紹介します。 　実験航空隊所属で、F-86Dのノーズコーンを機首に装着し,各種試験データ収集機として活躍しました。比較の ためにF-86Dの写真を添付しておきます。 C-46FTBは1975年に用途廃止となり、その後米国に返還されN5486となったようです。 撮影は1970年　百里にて。F86D 84-8115 101sq 3rdWGは1967年　小牧にてです。 Re: Curtiss C-46 Name:geta-o Date:2011/07/20(Wed) 14:53 No.4952 いよいよと言うかようやくというかC-46が始まりましたね。 46は空自が使用していましたのでかなり撮ったと思いますが整理が今ひとつ乗りません。 最初に広江さんが#01でしたので#02(C-46D 51-1102 C/N32907 USAF 44-77511)。スピナーが黄色ですので所属は第402飛行隊の所属です。ちなみに美保の401飛行隊のスピナーの色は赤でした。 1973年5月1日入間RW17の着陸です。 Re: Curtiss C-46 Name:THUD Date:2011/07/20(Wed) 17:14 No.4953 広江さん、皆さんこんにちは。BBS�U復活されご同慶の至りです(^^ゞ 1968年9月立川を出発するためエンジンランナップ中の（44-77984）です。No.4949でdet.Hさんが紹介されている機体は遠くに置かれている証拠写真程度のものしか撮れませんでした。こちらのほうが国籍マークも大きく描かれているし格好いいんですが撮り逃がしたくやしい思い出があります。 Re: Curtiss C-46 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/07/20(Wed) 18:59 No.4954 広江さん　皆様こんばんは 1962年　板付R/W34に降りる　エアアメリカのC-46D　B-858（44-78405）です。ハ-フサイズをトリミングしていますので荒れた画像になってます。 エアアメリカが何者かわからず、駐機するのは基地東側のパッセンジャ-タ-ミナルからはなれた南側にぽつんと止められていました。 Re: Curtiss C-46 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2011/07/20(Wed) 21:06 No.4955 『お前、ホンマにブッ細工やなぁー』 もう１０年以上前（？）になると思いますが、沢口靖子さんが愛犬の顔を マジマジと見ながらこんなふうに語りかけるＣＭ（タンスに○○）がありました。 大阪弁で言葉はきついですが言い方に愛情がこもっていて出色のＣＭでした。 ↓ は、そのＣＭに出演させられていた犬（ブルテリア犬）に似ていませんか？ 顔つきと言い、セイタカアワダチソウに脚を隠された体つきと言い・・・・。 私が撮ったＣ−４６の中で、最も「ブッ細工」に撮れたこの写真を一枚目に。 １９６３年７月１６日、新明和伊丹工場に入るところです。 Re: Curtiss C-46 Name:IBIS Date:2011/07/20(Wed) 21:11 No.4956 広江さん、皆様こんばんは。開始早々保存機で恐縮ですが、台湾岡山の空軍軍史館にて撮影したC-46を貼らせて頂きます。塗装も現役当時の状態であるかは定かではありません。もしかしたら怪しげな由来を持っている機体かもしれません。ご存知の方がおられましたらご教示をお願いします。 追記：シリアルはC46-045です。 Re: Curtiss C-46 Name:TROUT Date:2011/07/20(Wed) 21:43 No.4957 こんばんは、広江さん皆さん。お久し振りですm(__)mいろんなことがありすぎた半年でしたが、皆さんとここで再会出来ることを楽しみにしておりました。 お題のC-46、私も空自機しか撮っておりませんでそれも僅かしかないですが参加させていただきます。 75年11月入間航空祭、デモ飛行へ向けタキシング中のフライトチェックのC-46Dです。不格好なボディーにかなり派手なオレンジのデザインですが、モノクロのにオレンジフィルターでの撮影だと、広江さん紹介のカラーのような派手さが伝わりませんね(^_^; Re: Curtiss C-46 Name:PAPPY Date:2011/07/20(Wed) 21:53 No.4958 広江さん、皆さんこんばんは、BBS-II再開を楽しみにしておりました。 自衛隊の基地にはあまり行っていないのでC-46は少ないです。 オープニングの01は私には金魚の様に愛らしく見えますね。 1972年8月28日千歳基地に降りる航空総隊司令部飛行隊のECM訓練機 EC-46D 91-1140 です。 Re: Curtiss C-46 Name:広江 Date:2011/07/21(Thu) 06:36 No.4959 学生時代、遠い入間には休みの時期にしか行くことはありませんでした。 当時は何かの目的は何も持たず、とにかく目の前に来るものにレンズを向けるだけ。 今考えれば、もっと通えば良かったとは思いますが、とりあえずは撮っておいて正解でした。 ＞Gulf4さん 私は1960年代後半からヒコーキの写真を撮り始めましたが、当初は米海軍機がメイン。 スライド交換の必要に迫られ自衛隊機を撮り始めた時には、既にC-46は末期でした。 紹介画像の1976年11月というと、輸送航空団からC-46が引退する直前ですね。 ＞det.Hさん グレーの怪しげなC-46が立川に飛来したのは撮りたい願望が強く、よく覚えてます。 韓国にMAP供与のためのフェリー途中に立川に立ち寄ったのですね。 1966年9月22日にMAP供与となっておりますので、撮影は1966年後半は間違いないでしょうね。 ＞ETさん まだ胴体上部に“航空自衛隊輸送航空団”が書かれていないシンプルな初期の塗装時代ですね。 1959年というと私は小学校に入学した年かな？？？(笑) 私は小学生時代にヒコーキに触れる事ができたのは当時流行った遊園地での展示。 さすがに大型機のC-46に出会えたのは、実際に写真を撮り始めた中学生になってからです(笑) ＞A-330さん 空自C-46の変わり種の1機、というか、71-1133は唯一のFTBでしたね。 私は71-1133を撮れずに用廃となってしまい、本当に残念でなりません。 このノーズ、今だにF-86Dのノーズに比べて尖って見えるのは気のせいでしょうか。 アメリカに返還後のN5486の姿は、この尖ったノーズだったのか気になります(^^;) ＞geta-oさん 1973年当時の入間17エンドの光景は、今と大きく変わってないような・・・。 私は1970年代はあまり入間に通わなかったので、厚木で撮ったC-46の方が多いです。 1970年代当時の空自は、C-1もC-130も導入してませんから、C-46も厚木に度々飛来しました。 スピナーの色分けは、米海軍の第一と第二の順番と同じなので、私でも覚えられました(笑) ＞THUDさん ありがとうございます。また、一緒に(失礼m(_ _)m)楽しむことができます。 紹介のグレーの機体も記憶に強く残ってます。 一人しかいないグランドクルーですが、その恰好からも時代を感じる良い雰囲気のショットですね。 紹介は1968年9月にMAP供与されてますが、その時のフェリー？。行先はどこだったのでしょうか・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 怪しいAir America、BBS IIでは常連ですネ(笑) 紹介のB-858は、Air Americaに1959年3月31日に引き渡された後、 グアテマラ、キューバ、紹介の時期のラオス(ベトナム関連)、その後、パナマ、と、きな臭い地域を飛び続け、 1967年11月にXW-PFLにレジ変更後の1971年6月2日、ラオスで武器等の投下ミッション中、 地上からの小火器がヒットし墜落してしまったようですね。 ＞AGC Det-Fさん セイタカアワダチソウに夏の空、ブッ細工なヒコーキ、その機体の光り方、 まさしく『三丁目の夕日』の雰囲気たっぷりな素晴らしいショットですね。 沢口靖子さんの『お前、ホンマにブッ細工やなぁー』のCM自体は覚えてますが、 あまりにもセリフが強烈で、内容は全く覚えてません(^^;) ＞IBISさん 正確な機数を調べ切れてませんが、台湾空軍ではC-46A/D(?)を多く運用したようなので、 紹介の保存展示されている機体の前歴を調べるのにも難儀します。 念のため、機体に書かれているS/No.を教えて下さい。 IBISさんの期待する、怪しげな機体に到達するとイイのですが・・・(笑) ＞TROUTさん PCがダウンした直後の大震災発生・・・。その後も福島第一原発問題も落ち着かず・・・。 その間の私のGO NAVY BBS環境の見直し等々、そして新PC立ち上げに至る複雑な移行。 ようやく落ち着き、さて〜・・・、と思った時に私の軽快な“足”が盗難・・・(怒)＆(涙) 私にも色々ありましたが、このように再開＆再会できて、やはり落ち着きます(笑) 紹介のオレンジフィルターとは、また随分と思い切った撮影ですね。 私はイエローは多用したけど、露出が厳しいオレンジは、ごく稀に使用した程度でした。 ＞PAPPYさん 私のNo.4947、そう言われて見れば、確かに金魚に見えますネ(笑) 当時のC-46の呼び方(ニックネーム)を覚えてませんが、今なら絶対に『金魚』と呼びます(笑) 紹介のEC-46D 91-1140も空自C-46の中の変わり種ですね。 Re: Curtiss C-46 Name:A-330 Date:2011/07/21(Thu) 13:14 No.4961 広江さん　皆さんこんにちは 自衛隊C-46 変り種第2弾 C-46D 91-1139(42-101115 s/n30570) NT ナビゲーショントレーナー機を紹介します。 401飛行隊所属の39号機は六文儀を利用して自機位置特定のための天測航法訓練に使われたのでしょうか、ナビゲーター席付近の機体上部にある天測窓(バブルウィンドウ)を２箇所増設されているのが外見の特徴です。 C-46NT機は1977年に引退し美保基地で展示機として余生を送っています。撮影は1969年　百里にて, Re: Curtiss C-46 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/07/21(Thu) 13:54 No.4962 広江さん　皆様こんにちは 1967年11月19日　芦屋基地公開に展示された　C-40A-40-CU　91-1141（42-107366）です。　 C-46の機体内を見学する為に並んでいるのでしょうか　すごい人出です。 Re: Curtiss C-46 Name:det.H Date:2011/07/21(Thu) 15:13 No.4963 広江さん　皆さん　こんにちは 1stスレッドから興味津々の機体が出てきましたね　皆さんの写真を見てもっと努力していればな〜といつも後からコーカイ！ ＞広江さん、投稿がKF誌の66年12月号でした（私は処分してしまって判らなかったのですが、Toksans氏が持っていました　さすが！）データの9月22日が渡された日なのかどうか？？　そういえばこの頃厚木ではAB飛来で賑わっていましたね ＞THUDさん、撮り逃した方に申し訳ありませんが（笑）駐機していた日付を覚えていますか？　青梅線側で一緒にころがりを撮った人がいたかどうかも記憶がありません　THUDさんの撮られた2年後は立川から遠ざかっていましたが、かなりの数が飛来したようですね では、同じ時の写真で失礼します 2011.12.23記（撮影日判明　1966年10月3日） 　　　　　　　 Re: Curtiss C-46 Name:ET Date:2011/07/21(Thu) 17:13 No.4964 広江さん、皆さん、こんにちは。 No.4950と同じ日に金網越しに撮ったC-46D(51-1113)で、R/W01のエンドで離陸に向けてターンをしているところです。古いだけが取り柄の写真です。C-46の右横に見えるRZのレターを付けた機体は厚木からのC-1Aでしょうか。 Re: Curtiss C-46 Name:geta-o Date:2011/07/21(Thu) 18:56 No.4965 No.4956でIBISさんがROCAFの46をUPしていますが、私も1枚 自衛隊が使用した46の91-1137〜91-1148の12機がROCAFの46からの購入でしたが台湾には沢山の46があったのかその後も日本に飛来していました。 写真の46（多分C-46A）は第20大隊の所属ですが元の米軍シリアルなどは分かりません。 (分かりましたら教えてください) #256 1962年3月29日　立川ＲＷ01午後の着陸です。 Re: Curtiss C-46 Name:THUD Date:2011/07/21(Thu) 20:11 No.4966 No.4953と同じときのショットです。このときは（44-77984、44-78542、44−78380）の三機が飛来しました。 元は605ACSで使用されていたようですが、10機ほどがマイアミのエアインターナショナルでオーバーホールされたようでこれらの機体も状態はきれいでした。（ハッキリしませんが）韓国？台湾？あたりに送られたのでしょうかね。 ＞det.Hさん なっ！こ、酷な仕打ちを・・・なことは置いときまして（笑） 私が撮った写真ではS/Nもまるで読めませんのでdet.Hさんが撮られたのと同一機かどうかわかりませんが、66年11月3〜6日ごろだと思います（曖昧ですみません） Re: Curtiss C-46 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2011/07/21(Thu) 20:56 No.4967 １９６５年３月６日、新明和伊丹工場を出てＲ／Ｗ１４に向かう（離陸ショットが残って いないので、多分ですが・・・）ところです。 銀ピカなので、オーバーホール後のフライトテストだったのだろうと思いますが、誘導員が 付いている理由が今となっては分かりません。 機首の向こうの国際線エリアに駐機しているＣ−１２４は、この日、落書きだらけの ＵＨ−２Ａ（UP30　Bu.No.149765　←　２年後厚木で再会）を空輸してきました。 Ｃ−１２４の少し上の山の稜線辺りに写っているのはゴミではありません。Ｒ／Ｗ１４に向け 左旋回中の ＣＡＴＨＡＹ航空 ＣＶ−８８０です。 Re: Curtiss C-46 Name:Gulf4 Date:2011/07/21(Thu) 21:39 No.4968 本来は時系列的に紹介したかったのですが、航空自衛隊が返還したC-46はアメリカに戻った機体もあります。 No.4957でTROUTさんが紹介している「51-1114」をアメリカで撮った写真をアップしてみました。 1988年8月5日フェアバンクスで撮影したEVERTS AIR FUELのC-46D(N54584)。 良く見ると塗装にも航空自衛隊当時の名残がありますね。 この当時フェアバンクスにはC-46がゴロゴロしていましたが、まともな姿の機体はなかったと思います。 FAAのデータベースを調べると、有効な耐空証明もあるようで、今でも飛んでいる様なのですが？ Re: Curtiss C-46 Name:PAPPY Date:2011/07/21(Thu) 22:13 No.4969 広江さん、皆さんこんばんは。 TROUTさんのNo.4957と同じ 51-1114 で、同じ年の1975年3月19日入間基地R/W17を上がる脚上げ中 の C-46Dです。飛行中のものを撮ったのはこれが最後だったかもしれません。 1114 はアメリカに帰ってまだ飛んでるかもとのGulf4さんのコメントに嬉しくなりました。 Re: Curtiss C-46 Name:cdr-god Date:2011/07/22(Fri) 00:22 No.4970 広江さん、皆さんこんばんは。 小生も昔懐かしい機体がありましたので、参加させて下さい。１９６９年２月１日、飛行点検を終了し、宇都宮飛行場をタキシングするC-46Dです。周辺の外柵はまだ有刺鉄線で周囲は閑散とした農地でした。 Re: Curtiss C-46 Name:広江 Date:2011/07/22(Fri) 06:10 No.4971 何故、この日↓に入間に行ったかの記憶がありません。 フライトチェックのC-46 x 2機のR/W35へのオーバーヘッド。 このようなショットが残っていて、本当に良かったと思いつつ、もっと行けば良かったと後悔です(^^;) ＞A-330さん 3個の天測窓(バブルウィンドウ)が特徴ですね。 この機体　C-46NT 91-1139　の存在を全く忘れてましたが、 引退と交代にYS-11 92-1156がNTに改造されて任務を引き継いだのですね。 今でこそGPS搭載で自機の位置が正確に把握できるようになりましたが、 当時は天測航法や民間を含む地上局電波による原始的な航法ゆえの事故もあったようですね。 ＞ITAZUKE-1さん すごい行列ですねぇ〜。C-46にとっても大人気となる華の時代ですね。 そういえば、厚木基地三軍記念日でもC-46は展示されてました。画像探さなくては。 何も知らない少年時代、機体後部の排尿ドレーン(と呼ぶのかな？)に指を突っ込んでいたら、 空自の方に『そこ、オシッコ出るところだヨ』と笑われてしまいました(^^;) ＞det.Hさん THUDさんNo.4953紹介も、MAP供与日付直後に立川に飛来してます。 おそらくNo.4949, No.4963も、1966年9月22日前後の飛来と推測できます。 記憶は残ってませんが、C-47系より馬力のあるC-46は、イイ音してたのでしょうね。 私は、最近時間があると、動画サイトでレシプロ機の音を聞いてます(笑) ＞ETさん No.4950と同日の撮影ということは、立川に空自C-46が頻繁に飛来していたのでしょうか・・・。 1965年に空自にYS-11が運用開始するまでは、C-46が孤軍奮闘ですよね。 当時の空自輸送機の定期便ルートを知りませんが、日本各地を飛んでいたのでしょうね。 後ろに見える[RZ]レターは、VR-21のC-1Aですね。 ＞geta-oさん 台湾空軍C-46が立川に飛来した話は聞いてましたが、実際にその画像を見るのは初めてです。 当時は特に話題とならなかったのかな？、今の時代に台湾空軍機が来日したら大騒ぎですよね(笑) 台湾空軍が使用したC-46については、私は機数すら把握できてません。 4中隊？ or 5中隊? で運用されたようなので、数的には多いのでしょうね。 ＞THUDさん その時飛来した3機(44-77984, 44-78542, 44−78380)の消息がつかめません。 1968年では、既にC-46は先行きが短いヒコーキだと思うのですが、 一体、立川に立ち寄った後、何所に向かったのでしょう・・・。 ＞AGC Det-Fさん 奥のC-124までもが主役C-46と同等に銀ピカが表現される根気と技術には脱帽です。 No.4955同様、本当に奇麗なショットです。 私、初めて気づいたのですが、新明和伊丹工場でC-46をオーバーホールしてたのですね。 ＞Gulf4さん フェアバンクスには、C-46に限らず、私達に馴染み深いレシプロ機がゴロゴロしてるようですね。 空自C-46は、私の調べた限りでは、少なくとも10機はアメリカに戻ったようです。 紹介の元空自51-1114のその後のN54584は、飛べるのか飛べないのか、いまいち分りません(^^;) http://www.regosearch.com/aircraft/us/54584 ＞PAPPYさん 重々しいけど心地よい響きのエンジン音で離陸して様子が伝わるショットです。 私はレシプロ機の脚上げ中のショットを私は撮った記憶がない・・・。 当時はカメラ機材が貧弱で、離陸側に行く機会が少なかったのも一因でしょう。 まあ非現実的ですが、私に限らず『今の機材で当時を撮ってみたい』です(笑) ＞cdr-godさん C-46Dフライトチェック機は各地の基地をチェックするのに大忙しだったようですね。 私は宇都宮飛行場に一度も足を運んだ事がなく、その状況は分りませんが、 紹介画像からは、の〜んびり感は充分に伝わってきます。 しかし、同時期の厚木基地のフェンスは、もっと貧弱でしたよ(笑) ＞皆様 この話題も皆様に盛り上げていただき、順調にスタートしましたm(_ _)m 定例の宣言(笑)です。 ここはクローズし、新たにPart.2を立てます。

C-141 Starlifter 最終章 Name:広江 Date:2011/03/03(Thu) 07:16 No.4912    ＞皆様 現在、皆様から紹介されたイモは95/285(N714NA含む)。 志半ばにして・・・、このスレッドでイモの話題を終わらせていただきます。 なおPCダウン中なので、私の秘蔵っ子が紹介できないのが残念です(笑) [1961] 2775, 2776, 2778 [1963] 8075, 8078, 8079, 8081, 8084, 8086, 8087, 8088 [1964] 0609, 0610, 0614, 0617, 0621, 0624, 0625, 0634, 0636, 0637, 0640, 0641, 0642 [1965] 0221, 0222, 0224, 0226, 0229, 0232, 0233, 0235, 0237, 0239, 0240, 0242, 0243, 0245, 0247, 0251, 0255, 0257, 0258, 0259, 0264, 0273, 0276, 0277, 0278, 0279, 9398, 9399, 9400, 9402, 9403, 9405, 9407, 9410, 9411, 9414 [1966] 0127, 0128, 0129, 0130, 0136, 0141, 0144, 0145, 0147, 0148, 0149, 0158, 0164, 0170, 0171, 0174, 0178, 0180, 0186, 0190, 0195, 0198, 0201, 0207, 0208, 7950 [1967] 0001, 0004, 0009, 0013, 0015, 0021, 0022, 0029, 0030, 0166 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/03/03(Thu) 09:03 No.4913 広江さん　皆様お早うございます。 1984年5月5日岩国フレンドシップデイに公開された　C-141B　63MAW　60139です。 >広江さん　緊急事態発生ですか　残念！　早くリカバリ−出来ますようにがんばってください。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:ET Date:2011/03/03(Thu) 10:54 No.4914 広江さん、皆さん、お早うございます。 新規のc/nが追加出来ず野望に水差すような写真ですが残念ながら最終章ということですので変わったアングルの1枚を。1989年8月19日の友好祭で大枚5000円を払って横田フライングクラブのセスナで30分の遊覧飛行をした折に撮った1枚で、塗装の異なるC-141Bが並んでいます。このフライトで当日展示されていたB-52も真上から撮れました。多分横田でのフライトは最初で最後でしょう。 広江さん、ご自身がダウンしないようお気を付け下さい。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:A-330 Date:2011/03/03(Thu) 12:01 No.4915 ＞広江さん　皆さんこんにちは とうとう最終章となってしまい大変残念です。持駒が一番多い機種だったので調子に乗り、連貼りと速度超過の赤切符の連続で大変ご迷惑をおかけしました。 　最終章.延長なしと思われますので掟破りの3連続貼りを（皆さんの投稿のお邪魔をしてすみません） ＞広江さん ＰＣリカバリーが無事に完了されることを祈念しております。 1枚目は新登場機 63MAW 63-8085 ニックネームは青色で　Spirit of the Inland Empire　と書かれています。 横田36離陸撮影日不明です。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:A-330 Date:2011/03/03(Thu) 12:02 No.4916 2枚目はC-130でも紹介したポイントでの写真を、冬の朝横田R/W36を離陸するリザードイモです。　埼玉某所にて撮影日不明です。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:A-330 Date:2011/03/03(Thu) 12:03 No.4917 最後は未登場機 C-141B 60MAW 64-0643を　横田にて　撮影日不明です。 乗員クルーがこう言って手を振ってくれました　『シーユー　ネックスト　オダイ　グッデイ』と（笑） Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:KNOB Date:2011/03/03(Thu) 13:20 No.4918 広江さん、みなさんこんにちは。 今回で最終章ということで未だ出ていないS/Nを。 ライトパターソン所属のC-141C（65-9409）です。 今回判明したのはC型とライトパターソンの機体を数多く撮っていたことです。 志半ばかとは思いますが、大変楽しませていただきました^^ また仕切り直しされる機会があれば、その節はよろしくお願いいたします。 ＞広江さん PCの早期復旧、データに損傷がないことを祈っております。 ありがとうございました！ Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:det.H Date:2011/03/03(Thu) 16:06 No.4919 広江さん　皆さん　こんにちは ＞広江さん あらま〜、大変なことに！　無事に回復され、また元気なお顔を見られることを、切にお祈りいたします　（＾＿＾） ＞皆さん 最後まですばらしいスターリフターの数々を見させていただき、ありがとうございます もう間違っても“イモ”とは呼べません　（＾＿＾；　 では、私は疑問符３連発を　前にも書きましたが、Asso.のMAWorMAGが最後まで解決しませんでした　C/Nの足しは一つだけですがお許しを 一枚目は60thMAWですが、もう一つのAsso.が判りません PS.今回の３枚は前に作成した５０００円スキャナーの画像です 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:det.H Date:2011/03/03(Thu) 16:13 No.4920 続いて、436thMAWを　No.4861でToksansさんが出されたのとまったく同じときの画像ですが、512MAWのINSIG.と色等は良く似ているのですが、形がちがうような？ Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:det.H Date:2011/03/03(Thu) 16:17 No.4921 最後は、438thMAWです　これも判りませんでした では、皆さん、次回何になるのか？　またその時まで Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:THUD Date:2011/03/03(Thu) 17:19 No.4922 C-141は思わぬ幕切れ（？）ですね。実は当方のPCも先頃ダウンしまして新規導入したばかりです。壊れたHDDに大したデータはありませんがサルベージしようかどうか検討中です。広江さんの場合は私とは比較にならないと思いますので大変とは思いますが早い復旧をお祈りします。 さて最後はまた横田日常風景（141のデータは不明）で1967年1月に撮影した一枚です。RB-57Fはパスだったか離陸だったかシチュエーションは全く憶えていませんが、この高さでもでもおかしくないほどRB-57Fの離陸はネット用語でいうところのパネェでした（笑） Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:飛行浪人 Date:2011/03/03(Thu) 20:13 No.4923 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 佳境に入っていたイモの話題もアクシデントで終了とは残念です。 皆さん色々と撮られているのには感心しました。私は普通のイモにしか遭遇できませんでしたが。 最終章と言う事でＡ３３０さんに対抗して富士山絡みですが負けるかな？ 場所は横田付近、ファントムおじさんは行った事があるかもしれません。撮影日は不明、１９７０年前後頃です。 ＞広江さん、パソコンの故障は残念ですね、早目の回復を願ってます。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:PAPPY Date:2011/03/03(Thu) 21:54 No.4924 広江さん、皆さんこんばんは。 PCがダウンですか・・・早く復旧するといいですね。 1960年代後半の横田三軍記念日に展示された C-141A 66-0185 で所属不明です、人が少ないですねぇ〜。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:geta-o Date:2011/03/03(Thu) 22:23 No.4925 C-141も終わりですね。PCのクラッシュは良くあることですのでバックアップをこまめにとるしか予防方法は内容ですよ。機械と違って突然やってきます。 終わりは63-8077　436MAW 1967年3月13日撮影。 この機体は1973年8月28日スペインのトレホン基地へのアプローチ中に降りすぎて山に接触墜落してしまいました。 それではまた次のお題で Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:TROUT Date:2011/03/03(Thu) 22:46 No.4926 こんばんは、広江さん皆さん。突然のPC故障は参りますね。復旧されることを願っています。私は壊れる前にと更新しましたが、OSが違いすぎてなんだかんだ互換性が無く四苦八苦しています。 残念ですが最後のイモは、s/nは既出ですが50251 /60AW　92年2月横田の病院近くに駐機していました。尾翼にはTRVIS TEAM と書いてありますが、Tをイモの尾翼で表記しています。なんかの演習に参加したのでしょうか？ 広江さん、PCの早い復旧と次のお題を楽しみにしています。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:North PHANTOM Date:2011/03/03(Thu) 22:51 No.4927 広江さん、皆さん今晩は。 準備はしていましたが家庭の諸事情であまり参加できずに終了ですが、S/Nを2機追加させて下さい。 一枚目は1979年6月24日横田ドライブンからのC-141A 62MAW 66-0159です。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:North PHANTOM Date:2011/03/03(Thu) 22:57 No.4928 連貼りですみません。 1990年1月7日横田で撮りましたC-141B 62MAW 65-0258です。 なお同じ時期という程度かと思いますがA-330さんがNo.4915で紹介された63-8085をこの時同じ日、同じ場所で撮っていました。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:うみ太郎 Date:2011/03/04(Fri) 00:38 No.4929 広江さん＞ お疲れ様でした。最後に100機は行く様に協力します。 1995年3月　60AMW　66-0160　の横田からの離陸です。トラビスイモは2飛行隊19ASと20ASで尾翼が白と赤だったと思いますが、どちらの飛行隊の色か記録がありません(^^; Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:バーネット Date:2011/03/04(Fri) 01:25 No.4930 御無沙汰しております。PC大変な事になりましたね〜 皆さんのような画像ではございませんが恥を覚悟で・・・ ８８年５月５日岩国オープンデーにて。 所属、シリアルわかりませんが８７年（？）１月１３日に吹雪の中、着陸に失敗しオーバーランした機体らしく復旧作業途中の光景です。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:広江 Date:2011/03/04(Fri) 07:14 No.4931 ＞皆様 ご心配をおかけしております。ありがとうございます。 原因は電源ユニット、単純なトラブルですネ。 ケースに合わないのを無理やり組み込んでますので、2度目です(笑)。 ですので、データ(OS含むHDD3台)には全く影響が無いはずです。 私は2台で作業してますが、メインがアウトとなったのは痛いです。 現在組み立て中の次期メインの交代用の1台も、実は電源ユニットを購入して組み込むまでの段階。 しかし、今、電源ユニット2台分の緊急出費の予算がありません(笑)。 正直、困りました・・・。 ＞ITAZUKE-1さん あれっ？、そういえば、私は岩国でイモを見た事があるのかなぁ〜。 展示されても不思議ではないのですが、全く記憶にありません。 たぶん、未整理箱を探しても見つからないはずです。 ＞ETさん 野望に水差すなんて、とんでもないです。とても珍しいショットに感動です。 30分5000円で、このショットが撮れれば、リーズナブルですよ。 1989年ですか・・・。私も乗りたかったけど、このような写真が撮れるとは思ってませんでした。 ＞A-330さん 最終章の掟破り、大いに結構(笑) A-330さんならではのショットには皆さんも期待しているはずです。 特に富士山がらみや、『えっ？、この大事な時に正面形？』的なショット、 相変わらずNo.4916も素晴らしいですが、No.4917のショットは最高です。 ただ、時として、速度超過は確かにありましたネ(笑) たぶん私と同じ、せっかちな性格とお見受けしました(笑) ＞KNOBさん 特に今回の話題では貴重なC-141Cの連続紹介には圧倒されました。 横田にもC-141Cの飛来は決して多くはないと私は思ってます。 皆さんも楽しく拝見したはずです。 ＞det.Hさん 疑問符３連発、一部ですが調べていた資料はメインPCの中(笑) ホンの微力ですが、お答えできなくて申し訳ありません。 研究熱心なdet.Hさんには本当に頭の下がる思いです。 ＞THUDさん 当時は本当に横田の日常的風景だったと思いますが、記録された画像の価値は高いでしょうね。 今日もエンドで今回の話題になりましたが、当時を記録しなかった事を悔やんだ声が多かったです。 その点、THUDさんほか日常的風景を撮られた方は先見の明がありますね。 ＞飛行浪人さん 一瞬、画像だけ見たら隣の国か飛行浪人さんがよく行かれる南の国かと思いました(笑) しかし富士山との絡みでしたね。 横田のエンドからずいぶんと離れた場所のようですが、わざわざ撮りに行かれたのですね。 ＞PAPPYさん 私の数え間違えでなければ、PAPPYさん紹介の66-0185は100個目のイモです。 紹介は天気から1965年か1967年かな？？？。服装からすると1965年っぽいですネ(笑) ところで、今回の話題で気づいた事があります。 PAPPYさんの紹介画像の撮影日付が年月日を確定的にコメントされてるのに驚きました。 おそらく、調査にかなりの時間を要したのではないでしょうか。 お疲れ様でした。 ＞geta-oさん 2004年9月にデジカメを使い始めた直後の2004年11月に痛い目にあってから、 RAW, HP, ニュース記事, 等々の全てのデータは二重管理してますから大丈夫です。 画像データも撮影したその日に物理的に分かれた2台のHDDに同時に落としてます。 しかし、その後は一度もデータが失われた事はありませんが、保険として運用してます(笑) 今回もハード(電源ユニット)の故障ですから、ソフト＆データへの影響は全くありません。 ただしハードエラーの場合、復旧への臨時出費が痛いです(笑) ＞TROUTさん 画像が出せませんが、私の撮ったグレー・イモのTRVIS TEAMは、 紹介されているような派手な機体ではなかったような？？？。 TRVIS TEAM自体は特に珍しくなく、全機に書かれていたとか？。 ＞North PHANTOMさん 本来ならイモはNorth PHANTOMさんの守備範囲だったと思いますが、 全力投球できなかったようなのが、ちょっと残念でしたね。 私も突然終了せざるをえないのが残念でなりません。 ＞うみ太郎さん 引退したとはいえ、グレーのイモは現在のC-17と塗装が同じなので、感覚的には“現在”。 銀・白・リザード と比較すると、軍用機らしい機体色に加えカラー帯、 C-17等で今に馴染んでいるせいもあり、一番派手に感じます。 ＞バーネットさん 基地公開中に撮られた凄いショットですが、大丈夫なのでしょうか・・・。 全てのデータが見れず再調査の気力も起きないので詳細が分かりませんが、 修理可能程度の事故に済んだようですね。珍しいショットですね。 ＞皆様 最後に予期せぬトラブルとはいえ、突然の終了で申し訳ありません。 さて今回は、これまでに大きく取り上げられなかったイモの話題。 私は侮ってましたが、大方の予想通り大盛況で楽しい話題となりました。 ありがとうございました。 志半ばですが、皆様から以下の103個のイモが紹介されました。 [1961] 2775, 2776, 2778 [1963] 8075, 8077, 8078, 8079, 8081, 8084, 8085, 8086, 8087, 8088 [1964] 0609, 0610, 0614, 0617, 0621, 0624, 0625, 0634, 0636, 0637, 0640, 0641, 0642, 0643 [1965] 0221, 0222, 0224, 0226, 0229, 0232, 0233, 0235, 0237, 0239, 0240, 0242, 0243, 0245, 0247, 0251, 0255, 0257, 0258, 0259, 0264, 0273, 0276, 0277, 0278, 0279, 9398, 9399, 9400, 9402, 9403, 9405, 9407, 9409, 9410, 9411, 9414 [1966] 0127, 0128, 0129, 0130, 0136, 0139, 0141, 0144, 0145, 0147, 0148, 0149, 0158, 0159, 0160, 0164, 0170, 0171, 0174, 0178, 0180, 0185, 0186, 0190, 0195, 0198, 0201, 0207, 0208, 7950 [1967] 0001, 0004, 0009, 0013, 0015, 0021, 0022, 0029, 0030, 0166 [NASA] N714NA Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:Gulf4 Date:2011/03/04(Fri) 20:53 No.4932 まだ登場していない一機がありました。これまた撮影日は要調査になりますが、1990年代の横田基地で 撮影した438AWのC-141B(63-8090)。なかなか動いているC141を撮れなかった時代でしたね。 駐機している姿は良く見ましたが、昼間の動きは少なかったと思います。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:ファントムおじさん Date:2011/03/04(Fri) 23:56 No.4933 ＞広江さん ＰＣダウンは辛いですよね。私も秋頃ＰＣがダウンしてけっこう困りました。私の場合はＨＤＤだったので苦労しましたよ。 最終章、野望のお手伝いをしたかったのですがなかなか画像を取り込む時間がなくて投稿できず申し訳ございません。 たぶん８１年の横田友好祭時に降りてきたリザード塗装のＡ型です。画像があまり良くなくシリアルがはっきり読めませんが４０６２３だと思います。Ｂ型のリザードはこの頃けっこう存在していたと思いますが、Ａ型のリザード塗装は私が知っているかぎりではこの１機だけでした。たしか１機塗ったとゆう航空雑誌を見た記憶があるのですがその本が見つかりません。 この機体を撮ってはっきり番号が分かる方、他のリザード塗装のＡ型も居たよとゆう方がいらっしゃいましたら教えてください。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:うみ太郎 Date:2011/03/05(Sat) 00:45 No.4934 シリアルは増えませんがこんなのも来ていました。 1983年日付不明　60MAW　50245　　サンダーバーズのサポートに使われた機体です。 バーズ来日にCー17が使われましたが、この位の事はしてほしかったですね。 ファントムおじさん＞ 自分もA型のリザード撮りましたがランウェイ18の離陸でした。友好祭とは関係ない日だったので別な機体かは不明です。白黒で撮ってるので画像が出てきません。当時エアワールドに投稿して掲載されました。自宅に行けば本があるかな？ Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/03/05(Sat) 07:56 No.4935 広江さん　皆様お早うございます。 1999年8月　福岡の空自エプロンに誤って入ってきたC-141B　62AW　50251です。航空局のフォロ-ミーが誘導しています。 ＞PAPPYさん　ITAZUKE APPROACHはURLをクリックしてください。 ＞No.4930のC-141Bは70029です。 ＞広江さん　アクシデントがありましたが、皆様の貴重な画像を拝見できてわくわくしました。 お疲れ様でした。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:ファントムおじさん Date:2011/03/05(Sat) 09:21 No.4936 ９６年２月に撮った３０５ＡＭＷの４０６２３です。主翼ラダーとラダーの間上部にアンテナが着いています。何の為か分かりませんがこの位置にアンテナが着いた機体は数機居たと記憶しております。搭乗用の格納式タラップが真っ白だったのでＶＩＰ専用の機体だったのかもしれません。 ＞うみ太郎さん 別の日にリザード塗装のＡ型を撮られていましたか。Ａ型のリザード塗装は試験的に塗ったと聞いた記憶があるので同じ機体かもしれませんね。掲載されたエアワールド、見た記憶があります。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:広江 Date:2011/03/05(Sat) 14:53 No.4937 ＞Gulf4さん 1990年代に入ると、イモとは言えない貴重な存在だったようですね。 私はリザードの頃から米空軍機とは離れ始めていたので、 イモがゴロゴロの時代感覚のままですので、その末期を体験してません。 ＞ファントムおじさん 先日お話いただいたリザード迷彩のC-141Aですね。 リザードは、もう少し遅い時期から始まったかと思ってましたが、 1981年でしたら、C-141Aがまだ飛んでいたので、不思議ではないかもしれませんが貴重ですね。 本で見た記憶は、意外にも身近な人の撮影＆投稿だったようですヨ(笑) ＞うみ太郎さん サンダーバーズのサポート機と一目で分かるのがイイですね。 クルーへの敬意と士気高揚にもなると思うので、来日したC-17Aでも見たかったですよね。 ファントムおじさん紹介と別の日のリザードのA型も、是非、拝見したかったです。 ＞ITAZUKE-1さん 空自エプロンに誤って・・・、ってそれが見えてしまうところが・・・(笑) どの基地・空港でも『おいおい、そこじゃないよ』のシチュエーションが時々あるようですネ。 ITAZUKE APPROACH、数が多いので、ゆっくり拝見します。 ＞皆様 申し訳ありません。 私の上のNo.4931は、終わったつもりでしたが、いつもの延長戦を忘れてましたネ(笑) しかし今回の話題ではイモの奥深さを改めて思い知らされました。 ということで、最後の言葉はdet.Hさんの名言(迷言？)です。 『もう間違っても“イモ”とは呼べません』。 皆様、ありがとうございました。 ちなみに、皆様から105個のイモが紹介されました。 [1961] 2775, 2776, 2778 [1963] 8075, 8077, 8078, 8079, 8081, 8084, 8085, 8086, 8087, 8088, 8080 [1964] 0609, 0610, 0614, 0617, 0621, 0623, 0624, 0625, 0634, 0636, 0637, 0640, 0641, 0642, 0643 [1965] 0221, 0222, 0224, 0226, 0229, 0232, 0233, 0235, 0237, 0239, 0240, 0242, 0243, 0245, 0247, 0251, 0255, 0257, 0258, 0259, 0264, 0273, 0276, 0277, 0278, 0279, 9398, 9399, 9400, 9402, 9403, 9405, 9407, 9409, 9410, 9411, 9414 [1966] 0127, 0128, 0129, 0130, 0136, 0139, 0141, 0144, 0145, 0147, 0148, 0149, 0158, 0159, 0160, 0164, 0170, 0171, 0174, 0178, 0180, 0185, 0186, 0190, 0195, 0198, 0201, 0207, 0208, 7950 [1967] 0001, 0004, 0009, 0013, 0015, 0021, 0022, 0029, 0030, 0166 さて、私のメインPCの復活は『地獄の沙汰』と同じ状況です(笑) その目処は全く不明ですが、次のお題をお知らせしておきます。 次のお題は、イモがTHUDさんの予想の斜め上を行っちゃった(笑)ので元に戻し、 「Curtiss C-46 Commando」を話題にしたいと思います。 なお、その後も輸送機シリーズを当面は続けて行きますので、 順番は分かりませんが、C-97, C-123, C-124, C-133, 等々も画像捜索に加えて下さい。 ちなみに、C-119はgeta-oさんでも手強い(笑)との事で、見送りとさせていただます。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:A-330 Date:2011/03/05(Sat) 15:03 No.4938 広江さん　皆さんこんにちは　 A330イモが延長飛行場にターンアラウンドで戻ってきました。 ＞広江さん No4893でのひねりの事ですがgeta-oさんがおっしゃるように度々目撃しました。空中に浮かんでいる状態で大型機の背中を見る機会は少ないと思われますが、撮影ショットが見つかりましたので紹介させていただきます。 C141B 65-0238　主翼端エルロンの左右の違いからもお分かりかとおもいますがかなりタイトにひねっています。 横田R/W18ショートアプローチ　撮影日不明です。 Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:A-330 Date:2011/03/05(Sat) 15:04 No.4939 連貼り失礼します こちらは別の日に撮影した C-141B 66-0189です。 かなりきわどいバンクですね。横田にて　撮影日不明です Re: C-141 Starlifter 最終章 Name:広江 Date:2011/03/05(Sat) 15:55 No.4940 ＞A-330さん スミマセン、もう終わってます。タワーでは着陸許可を出してません(笑) エンドレスになり兼ねないので、これで本当に終わらせて下さい。 ありがとうございました。

C-141 Starlifter Part.7 Name:広江 Date:2011/03/02(Wed) 06:18 No.4893    Part.6クローズの画像の着陸姿勢を奇妙と感じた方が多いと思いますが、 私は自分のカメラの構え方に問題があったとは思えないのです。 と言うのは、別の日にも↓のような姿勢で降りたイモを撮ってます。 ↓の一コマ前は、もっと主翼の上面が見える捻り方です。 この日のシチュエーションは全く覚えてなく、ただポジが物語っているだけ。 捻りながら機首を極端に下げて上からつんのめるような降り方が私は理解不能です(^_^;) 横田では、このような18降りを度々目撃できたのでしょうか？。 追伸．特に選んだわけではありませんが、65-9402も未紹介のS/No.です。 ＞皆様 野望への途中経過は、85/285(N714NA含む)。野望は無謀か(笑) [61-2775〜2779] 2775, 2776, 2778 [63-8075〜8090] 8075, 8078, 8079, 8081, 8086, 8088 [64-0609〜0653] 0609, 0614, 0617, 0621, 0624, 0625, 0634, 0636, 0637, 0640, 0642 [65-0216〜0281, 9397〜9414] 0221, 0224, 0226, 0229, 0232, 0233, 0235, 0239, 0240, 0242, 0243, 0245, 0247, 0251, 0255, 0257, 0258, 0259, 0264, 0273, 0276, 0277, 0278, 0279, 9398, 9399, 9400, 9402, 9403, 9405, 9407, 9410, 9411, 9414 [66-0126〜0209, 7944〜7959] 0127, 0128, 0129, 0130, 0136, 0141, 0144, 0145, 0147, 0149, 0164, 0170, 0174, 0178, 0180, 0186, 0190, 0195, 0198, 0201, 0207, 0208, 7950 [67-0001〜0031, 0164〜0166] 0001, 0009, 0013, 0015, 0021, 0022, 0029, 0030, 0166 さてさて、この後はどうしましょう。 何処かで見切りをつけて終わるか、無謀(笑)に突っ走るか・・・(笑) 皆さんのご意見を伺いたいと思います。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:geta-o Date:2011/03/02(Wed) 09:01 No.4894 広江さん何処までがんばりますか。お付き合いしますよ。 横田18の着陸は南から飛来した機体は写真のように時々ショートとパターンで降ります。141もそうですが最近は17の背中も見ることが出来ますよ。 Golden BearはA型の最初からB型の最後まで63-8088を使用し現在はTravisに展示されているようですがCity of Charlestonは当初の64-624はNo.4779でPAPPYさんがご紹介のように1984年7月12日シシリー島のSIGONELLAで事故を起こし失われてしまったので機体を変更したようです。写真は横田Dで撮った437MAW 64-610 Ｂ型のCity of Charlestonです。撮影は1988年3月27日です。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:ET Date:2011/03/02(Wed) 10:12 No.4895 広江さん、皆さん、お早うございます。 正に地面に転がるイモを思わせるショットと新しいS/Noということで1枚。機体はB型で62MAW 66-0158, 1985年2月16日横田のエンドです。氷雨の降る寒い日でした。 広江さん、今回は5割を目標とし残りは日を改めてというのはいかがでしょうか。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:det.H Date:2011/03/02(Wed) 11:08 No.4896 広江さん　皆さん　おはようございます 私もお付き合い、いつまでも〜　（笑） しかし、すべては広江さんにお任せいたし候 ↑でgeta-oさんが出されました　“City of CHARLESTON” 　No.4779で437thMAW時代をPAPPYさんが出されていますが、その半年前、MATSの1608thATW時代を 東南の例の国有地からです ちなみにこの画像はデジカメコピー、第一作です　職業柄機材等はそろっていましたので、なぜ今迄この手を使わなかったか？？　ネガ反転ソフトがあるPS.Elements等があれば簡単です　 ＞飛行浪人さん うん十万も出さなくても、マクロレンズ（＋エクステンションチューブ）があれば、簡単に可能ですよ　あとはクリップオンストロボと乳白アクリルに三脚だけ！この画像は5DMark�Uで作りましたが、APSの7Dでも遜色ありませんでした 詳しくはメールをいただければと　 DATA 5DMark�U　EF100mm f2.8macro＋EF25�U アクリル乳白ボックスライティング ＋400Ｗｓ　1/60 f22　　　　　　　 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:BATMAN Date:2011/03/02(Wed) 16:07 No.4897 ＞広江さん、皆さん 　3割3分3厘で大打者ですからもう少し、気楽に行きましょう。このC-141A 64-0641 62MAW　1970年10月撮影がまだの様です。タッチアップの激しい機体ですがこう見ると我がJASDFのC-1にそっくり・・・それも当然で米軍の統一搭載システムの463Lパレット・カーゴ・システムを採用した世界の軍用輸送機は大小の差はあってもC-141の亜流ですね。お陰でNFのお荷物も硫黄島に簡単に宅配出来るC-1です。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/03/02(Wed) 16:18 No.4898 広江さん　皆様こんにちは 1970年3月1日板付イ−ストエプロンに並ぶC-141A　6機です。演習にでも参加したのでしょうか？ 手前から　50233,50229、50256、以上60MAW、70004　438MAW、40639　437MAW,　60141　62MAWです。 ＞広江さん　板付のC-141の飛来については主に日曜、祭日の出撃でしたので正確には解りませんが、チャ−タ−の定期便（ワ−ルド、エアリフト）がありましたので、定期的に飛来はしておらず。頻繁に見かけてはいませんでした。1983年頃から10年間位は週一の定期便がありました。その後はC-130　AK YJ　ANG　AFRESの定期便となり　不定期便のC-21A　C-12Fとなり現在はC-12Jの不定期便となっています。 ＞PAPPYさん　有難うございます。ゆっくりですが現在進行形です。アドレスは間借りなので調整してお知らせいたします。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:A-330 Date:2011/03/02(Wed) 16:38 No.4899 ＞広江さん皆さんこんにちは 最終章となってしまう前に優先順位を決めながら紹介させていただいています。 未紹介機番　C-141B 63MAW 63-8087 キウイ？が二羽とトナカイ？らしきものが書き込まれています。 横田36離陸　撮影日不明です。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:A-330 Date:2011/03/02(Wed) 16:39 No.4900 連貼り失礼します こちらはすでに紹介された機体ですが胴体になにやら描かれています。青色の文字は判読できませんでした。 C-141B 62MAW 65-0235 横田36離陸　撮影日不明です。 ＞広江さん　皆さん No4883イモ畑写真のS/Noが間違っていました、正しくは 63-8084です。お詫びして訂正します。 ＞広江さん No4892までに紹介された機番以外に未紹介機83機のイモをデジタル化完了し、スタンバイＯＫです（笑）　　よろしければとことんお付き合いいたしますが、det.Hさんがおっしゃるようにすべては広江さんにお任せいたします。 　今日一日スキャン作業をしていて感じたことは、横田基地マニアとして撮影していた1992年12月31日までの間にC-141が一番数多くのシャターを切っていた機種だったということです。私にとってC-141は『イモ』ではなく美味しい『ケーキ』のような存在でした。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:THUD Date:2011/03/02(Wed) 16:43 No.4901 このS/Nもまだ未紹介ですね。手前の機体が邪魔ですみません（笑） 1967年7月横田を離陸する（65-0222/所属不明)です。 C-141スレッドのフィニッシュは広江さんのご気分でよろしいかと。 ところでPAPPYさんへのレスでサラッと書かれてますが（笑）次はもしかして9�I？ Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:KNOB Date:2011/03/02(Wed) 16:44 No.4902 広江さん、皆様こんにちは。 またまた懲りずにAFRCのC型のイモを^^; Part1No4774で投稿させていただいたイモと所属は同じ445AW/89ASのC-141C(65-0237)です。 Let's Rollのマークがあることからも分かると思いますが、C-141運用晩年の撮影です。 2003年6月にアルタスAFBにて撮影です。 この機体も翌年2004年の4月にはAMARC入り。もうこの頃はC型しか運用されていなかったのでは？と思います。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:Gulf4 Date:2011/03/02(Wed) 21:23 No.4903 すでに登場している機体ですが、リザード迷彩にカラフルなマークが映えますね。 基地名の「MARCH」からAFRESの445MAW所属と思われるC-141B(65-9414)。 撮影場所は横田基地ですが、例によって撮影日は不明です。 古いメモを探して後で判明すると良いのですが・・・。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:PAPPY Date:2011/03/02(Wed) 21:54 No.4904 広江さん、皆さんこんばんは。 C-141 も3割超えとなりましたか、強力な支持者の方が何人かおられるので心強いですねぇ〜。 まだ出ていない C-141A 60148 で1972年7月の横田で所属不明です。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:飛行浪人 Date:2011/03/02(Wed) 22:55 No.4905 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日は久々の厚木を計画していたのですが、朝の予報を見て中止しました。 野望の一端で５０２２９です。バイセン付なので嘉手納での撮影と思われますが日時は不詳です。 ＞det.Hさん、なかなか良い感じで取り込めていますね。 考慮の余地がありますね。道具をそろえないといけませんが。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:うみ太郎 Date:2011/03/03(Thu) 00:07 No.4906 KNOBさんが貼られているのでシリアルは増えませんが、自分が横田で最後に撮影したイモです。 2004年5月15日撮影　445AW　89AS　C-141C　66-7950 この頃になるとC-17が来ていたのでC-141はほとんど見れませんでした。最後のイモがワールドツアーで横田飛来を期待しましたが結局来ないで終了となりました。 横田に飛来した最後のイモはいつだったのでしょうかね？ 広江さん＞ 文章おかしいですね。AETCではなくAMCと書くつもりでした。やはりリザード時代はAMC所属みたいです。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:TROUT Date:2011/03/03(Thu) 00:21 No.4907 こんばんは、広江さん皆さん。今日も白イモのA型、一機追加で(^_^)　38084　63MAW,75年３月、ドライブインから撮ったR/W36の離陸です。イモの普通の離陸です。そう言えばR/W18で着陸、旧Bravo現Charlieに入ってしまうイモを見たことありますが、本格的なジェット輸送機でSTOL性能も良かったんですね。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:つばどん Date:2011/03/03(Thu) 00:49 No.4908 広江さん、皆さんこんばんは。 壮大な野望になかなか貢献出来なくてすみません。画像はどうあれ（失礼）、s/nで200機以上撮られている方は多数いるはずですので（私も・・・）、皆さんがその気になれば野望も夢ではないかも（笑） 私もその野望の片棒を担ごうかと思いまして、未だ出ていない 305AMWのSOLL�U 67-0004 です。曇天の夕方と条件が悪かったのでネガカラーで撮っているのですが、ネガが見つからずＬ判プリントからのスキャナーなので、汚いのはご勘弁を(^_^;)　2001年9月16日��田のR/W18へ着陸するところです。SOLL�Uと出会ったのは、この時１回きりでした。 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:geta-o Date:2011/03/03(Thu) 06:21 No.4909 さて何処まで続けますか。泥沼に入り込みかけていますね。ボチボチ撤収を考えないと帰れなくなるのでは。私は何処までも付き合いますよ。 未UPのシリアル　66-171　63MAWの白C-141B 撮影１９８８年1月24日 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:geta-o Date:2011/03/03(Thu) 06:38 No.4910 連貼りですがもう一枚1968年6月22日の横田 機体は63-8078ですが18でホールディング中の105と降りてくるイモ。ドライブイン屋上からの撮影 Re: C-141 Starlifter Part.7 Name:広江 Date:2011/03/03(Thu) 07:15 No.4911 ＞皆様 おはようございます。 さて、緊急事態が発生しました。今朝、PCがダウンしました。 ハード上の問題と推測しますが、原因が特定できず復旧の目処は立ちません。 ユーザデータの損失には全く影響がないと楽観的なのですが、 PCが立ち上がらないことには作業が何もできません。 このスレッドのレスも画像と共にある程度まで昨晩寝る前に仕込みましたが、 そのデータも画像も利用することができません。 申し訳ありませんが、緊急時にて、個々の方のレスを省略させていただきます。 とりあえず、このスレッドはクローズし、 緊急時のため突然ですが、新たに立てるPart.8 ＝ 最終章とさせていただきます。

C-141 Starlifter Part.6 Name:広江 Date:2011/03/01(Tue) 07:00 No.4874    私はかろうじて「銀イモ」の途中から見る機会がありましたが、その撮影コマは多くありません。 しかし幸いな事に↓のS/No.は今のところ未紹介です。 ＞皆様 引き続き、皆様からのイモの話題をお待ちします。 ちなみに野望への途中経過は、72/285(N714NA含む)。野望は無謀か(笑) [61-2775〜2779] 2775, 2776, 2778 [63-8075〜8090] 8075, 8078, 8079, 8081, 8086, 8088 [64-0609〜0653] 0609, 0614, 0617, 0621, 0624, 0625, 0634, 0636, 0640, 0642 [65-0216〜0281, 9397〜9414] 0224, 0226, 0229, 0232, 0233, 0235, 0239, 0245, 0247, 0251, 0257, 0258, 0259, 0273, 0276, 0277, 0279, 9398, 9399, 9400, 9405, 9407, 9410, 9411, 9414 [66-0126〜0209, 7944〜7959] 0127, 0128, 0129, 0136, 0141, 0145, 0147, 0149, 0164, 0174, 0178, 0180, 0186, 0190, 0195, 0198, 0201, 0207, 0208, 7950 [67-0001〜0031, 0164〜0166] 0001, 0009, 0013, 0015, 0021, 0030, 0166 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:ITAZUKE-1 Date:2011/03/01(Tue) 07:35 No.4875 広江さん　皆様　お早うございます。 1969年7月13日板付R/W16へ降りるC-141A　62MAW　59403です。 ＞広江さん　野望達成へ無理しないようにがんばってください。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:飛行浪人 Date:2011/03/01(Tue) 08:49 No.4876 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 広江さん、お気づかい有難うございます。 ＫＦ誌に掲載中のＭ氏のカメラからの取り込みも考えましたが、ボデイだけでうん十万もするのでは素人には手が出ませんね。 相変わらず撮影日不明ですが、横田の１８降りです。 この頃は関西在住で久々の横田、ミリタリーに飢えていたのでイモもまともに撮りました（笑） この時はＤＣのファントムが転がったような記憶が？ Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:det.H Date:2011/03/01(Tue) 09:31 No.4877 広江さん　皆さん　こんにちは さすが飛来回数の多さに比例して皆さんからの話題がつきませんね 広江さん、私もいつまでもお付き合い出来ますよ　（笑） TACOMAの事ですが、McChord AFB がある都市でCity of TACOMAということではないでしょうか？他のCity of CHARLESTONなどと同じで では、ノーズマーク？の続きで“第一騎兵師団”を　同じ機体だったかまだ詳しく捜索していませんが、当時よく見た記憶があります 　　　　　　　　　　　 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:A-330 Date:2011/03/01(Tue) 10:58 No.4878 広江さん　皆さんおはようございます リザード迷彩イモにエールを。 毎度登場で恐縮ですが富士山をバックにR/W18を離陸する　67-0022　撮影日不明です. 　お気付きの方もいらしゃるかとは思いますが撮影場所を説明します。TWR東側の畑から脚立に乗って500ミリで手前をさえぎる障害建物の隙間のわずかなポイントでの撮影は撮りごたえがありました。特に富士山が真っ白で快晴の日はR/W36離陸が多いなか今回のショットは早朝から通いつめてよかったと満足させてくれる一枚となりまた。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:KNOB Date:2011/03/01(Tue) 16:53 No.4880 広江さん、みなさんこんにちは。 リザード迷彩のイモも迫力ありますね〜^^ そういえば、小さい頃に母親が嘉手納でイモを見て、「イモムシ」みたいと言っていたのを思い出しました（笑） まさかここから「イモ」は来ていないでしょうが。 本日は2002年にAMARC送りになったB型のイモ（65-0221）をご紹介します。 McGuire空軍基地の305AMW/6AS所属の機体です。この部隊は現在はC-17を運用してます。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:Yossy-Mitty. Date:2011/03/01(Tue) 17:49 No.4881 貴重なイモが次から次へと登場し、もしかしたら撮ってないかな？とネガを「イモ掘り」しましたが、手持ちはすべてフツーのおイモさんでした。残念。 画像は、85年4月20日、横田を離陸のためタキシングするC-141B（67-0029・63MAW）です。 野望達成なるでしょうか？(^_^) Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:THUD Date:2011/03/01(Tue) 18:05 No.4882 1971年11月横田に降りるC-141A（66-0130/62MAW）ですが、このS/Nはまだ出ていないと思いますので 『大いなる野望』（どこかで聞いたような）達成の一助にな・・・るのは無理ですね（笑） Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:A-330 Date:2011/03/01(Tue) 18:30 No.4883 ＞TROUTさん ＞ファントムおじさん 『西側エプロンのイモ畑』の話題ですが、もしかしてこの頃ではないでしょうか。左をタキシングする機体から多分そうだと思います。このショットはマンション１階南側にある管理人室のおじさんに身分証を見せて10分間だけとの許可をもらい屋上の金網越しに撮影しました。その後しばらくの期間、数回許可をいただいて撮影させてもらいましたが、ある日から「無許可でマンションに侵入するマニアが多い」との理由で撮影できなくなりました。屋上で撮れた数カットは今見ても新鮮で貴重なものとなり当時の管理人さんには感謝しています。確か一回だけですが菓子折り持参でお願いにいった記憶があります。 写真を見ると11機並んでいてまさに「イモ畑」状態ですね。　一番手前のリザードイモは　63−8084　です。 ＞Yossy-Mittyさん 86年入間航空祭のリザードイモのS/Noは離陸ショットのネガから　65−0243　と判読できました。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:TROUT Date:2011/03/01(Tue) 19:54 No.4884 こんばんは、広江さん皆さん。改造型もほとんどなく外見的に目を引くネタも無くなってしまいましたが、野望に協力いたしますよ！　皆さんの記録は懐かしくまた新鮮で、改めてイモの魅力を感じています。今日の一枚は75年４月　横田R/W18にタッチダウンするC-141A 50240 62MAWです。皆さんお世話になったドライブインから400ミリでの撮影です。買ったばかりのレンズのピン合わせ練習と長巻きモノクロフィルム手詰、1.2枚目感光部送りの空打ちにC-141は格好の獲物でした。長巻きフィルムの話なんて、知ってる人は・・・・こちらには大勢いらっしゃいますね！【^ ^】 ＞A330さん、これだけ並んだC-141の列線を撮っておきたかったです。イモとはいえ格好いいですね〜！本当に貴重な記録ですね。左端に写っているのは板っぺらですか！　西側の10機も並ぶイモ畑はF-4が居なくなって、MACの中継基地となった頃から耕され始めヴェトナム戦集結頃まで常時見ることができましたね　^o^ Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:geta-o Date:2011/03/01(Tue) 20:13 No.4885 まだまだ初めての機体はありますね。 と言うことで大いなる野望の片棒を担ぐことにして何も変哲の無い銀イモ。 66-144　437MAW　撮影日は不明です。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:geta-o Date:2011/03/01(Tue) 20:14 No.4886 連貼りですいませんがNo.4844で436AMWの64-625の機首のデラウエア州の中の文字分かりましたのでUPします。つまらないことに“Star Lifter”でした。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:PAPPY Date:2011/03/01(Tue) 21:25 No.4887 広江さん、皆さんこんばんは。 野望への道の領域に足を踏み入れた感じになってきましたね、この先が楽しみになってきました。 ＞ITAZUKE-1さん白鼻もかっこ良かったですよね、私も尻尾を切ってしまいましたが。 1966年9月23日の横田で C-141A 60MAW 65-0255 です、ところでITAZUKE APPRORCHのファンだったのですが どこで見ることができますか。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:BATMAN Date:2011/03/01(Tue) 21:31 No.4888 ＞広江さん、皆さん 　現在S/Nは81機（28.4%）是非50%を達成したいですね。「大いなる野望」は100％ですか?（プレシャーをかけて申し訳ありません）と言うわけで1枚貼らせて頂きます。1971年春の撮影でこの頃塗装が銀イモの末期で就役したギャラと同じ白/グレーに代わり始めました。C-141A 66-0170 438MAWです。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:Gulf4 Date:2011/03/01(Tue) 22:05 No.4889 残念ながら今の時点では撮影日が不明ですが、関東在住当時ですから1990年代は間違いありません。 横田のRW18を離陸する459AWのC-141B(64-0637)。昼近い時間のため光線状態は悪くなっています。 見慣れた尾翼マークが多かった当時、このマークを撮って嬉しかった記憶があります。 朝から一日中待っても、動きがないC-141を見るだけの日が多かった時代でした。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:うみ太郎 Date:2011/03/02(Wed) 00:09 No.4890 では出ていないシリアルで行きます。 2000年8月14日撮影　前にもロデオで貼りましたが、またアルタスのイモです。 AETC　97AMW　57AS所属ですが、57AS隊長機の為、尾翼の表記が変わっています。 シリアルは尾翼前部に小さく書いてあります。 リザード時代にもアルタスを撮っていますが、帯の記載が変わっていました。 AETCではAMCになているのも今にして思えば何ででしょうか？66-0180はすでに出ていますね。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:ファントムおじさん Date:2011/03/02(Wed) 00:53 No.4891 これもノートンＡＦＢエアーショーでのひとコマ。イモの３機編隊です。日本ではたぶん見られなかった、イモの地元ならではのショットだと思います。前目は逆光だったので後ろ目を。 ＞広江さん 私はイモのＡ型を２００機以上撮っているので、その野望にご協力できるかもしれません。でも言われるようにＰａｒｔ．１００まで掛かってしまうかもしれませんね（笑） ＞Ａ３３０さん このＢ型のイモ畑、すごいですね。Ｂ型になってからこんなに並んだのは知りませんでした。私はＡ型のイモ畑しか見たことがないので感動です。白イモとリザードが混ざっているところなんて時代の変わり目だったんですね。 Re: C-141 Starlifter Part.6 Name:広江 Date:2011/03/02(Wed) 06:16 No.4892 ↓のリザード・イモ、S/No.が65-0264と判読できたら、機首に部隊名が書かれてない・・・。 リザード・イモは私との相性が良くないようです(笑) さてこの↓のR/W18の着陸姿勢が奇妙と感じた方は、Part.7の冒頭の画像をご覧下さい。 追伸．65-0264は未紹介のS/No.です。　 ＞ITAZUKE-1さん 『野望』、『野望』と言い過ぎて皆さんの話題があらぬ方向に行かなければイイのですが・・・。 今は夢の話しと受け止めて、笑ってお付き合い下さい(笑) ところで板付の「イモ」の様子はどうだったのでしょうか。 機体個々ではなく、何か全体的な雰囲気など、お話を聞かせて下さい。 ＞飛行浪人さん 白イモ、18の朝早い降り、真冬ではない、「DC」が転がった、このヒントで撮影年が割り出せるかな？？？。 1978年7月〜1979年7月の間です。ここから先は飛行浪人さんの関西から関東に来た記憶が頼りです(笑) ポジ・ネガを大量に持つ方には、今後のスキャナ絡みは、しばらく試行錯誤が続きそうですね。 ＞det.Hさん 大きな目標、無理難題？を掲げましたが、実は私の持ち駒に限りが・・・(^_^;) McChordは、Tacoma Fieldの名前でオープンしたようなので、その土地の名前ではあるようです。 紹介のノーズマーク“第一騎兵師団”って、米陸軍ですよね？。何故でしょう？。 ＞A-330さん(No.4878) リザード・イモへのエール、ありがとうございます(笑) TWR東側の畑とは茶畑でしょうか。通称「タコつぼ」に駐機する機体の撮影に右往左往した付近かな？。 しかし場所が分かったとは言え、紹介のようなショットを撮るのはA-330さんのねばり勝ちですね。 ＞KNOBさん おそらく、C-141を見た人の過半数が『イモ』の形を思い浮かべる、的を得た愛称でしょうね(笑) 「イモムシ」は少数意見でしょうか・・・(笑) ミレニアム以降デビュー世代の方には、馴染み深い基地名のイモに違和感を感じてるかもしれませんね。 ＞Yossy-Mitty.さん 今回の話題では、見るもの見るもの新鮮で侮れないイモと痛感してますが、 更に『イモ畑』の言葉にも驚いていたところ、『イモ掘り』なる新語も生まれましたネ(笑) 私も普通のイモばかり。No.4873紹介の63-8088は、皆さんから紹介された前後の時期がマーク入りです(笑) ＞THUDさん 『大いなる野望』と聞こえのイイ表現、ありがとうございます。本当は『無謀な野望』でしょうネ(笑) 角度かもしれませんが、紹介のA型が妙に胴体が短すぎるように感じ、 C-141A/Bを、およそ半々で撮った私ですが、C-141Bの方が格好良く思えてきました。 ＞A-330さん(No.4883) まさしく「イモ畑」ですねぇ〜。写っているのは11機ですか。綺麗に並んでますねぇ〜。 白イモとリザードイモ混在の過渡期の記録ショットも貴重です。 確かにタキシング中のハークはチームスピリット常連さんですネ(笑) ＞TROUTさん 空打ちの格好の獲物ですか・・・。確かに(笑) アバウトで巻くから35枚付近から何枚撮れるか不安でしたよね(笑) ドライブイン屋上からは色々なアングルのショットが撮れた最高のポイントでしたね。冷暖房完備ですし(笑) ＞geta-oさん(No.4885) いやぁ〜、geta-oさんが本腰入れたら・・・。この『・・・』をどう理解するかは皆さん次第です(笑) ＞geta-oさん(No.4886) 気になる“The First State”の下の文字は“Star Lifter”でしたか・・・(^_^;) この話題がきっかけで判明したと捉えると、geta-oさんにとっても良い結果となりましたね。 ＞PAPPYさん PAPPYさんも白鼻をしっかり押さえてますね。私は白鼻自体を知りませんでした。 この先ですよねぇ〜・・・。と他人事のようですが、悩み中です(笑) ITAZUKE APPRORCHの件、そういえば私も伺おうとしてました。 ＞BATMANさん 白イモへの切り替えタイミングは、ギャラの出現でしたか。 逆に、ギャラには銀時代がなかったとも言えるのですネ。 達成率ですか？(^_^;)。そうですね、とりあえずは50%を目標設定にしましょうか。 それでも、ようやく目標の半分を超えたところです(^_^;) ＞Gulf4さん 綺麗な垂直尾翼のチェッカー帯ですね。459thのトレードマークのようですね。 Gulf4さんの体験は、No.4883の「イモ畑」と言われた時代から、およそ10年後でしょうか。 イモを見るだけの日が多くなった時代を、No.4883の頃には誰も想像もできなかったでしょうね。 ＞うみ太郎さん 体長機を表す“57AS”の文字の大きさより無理やり小さくS/No.を書いたような感じですネ(笑) 97thは1992年10月1日付けで旧97thは休止し、同日付けで休止した443rdが新97thになってますね。 最後のほうの文面が理解できないのですが、この事とは関係してませんか？。 ＞ファントムおじさん イモの編隊は日本ではまず見る事はできないでしょうねぇ〜。 ファントムおじさん、海外にも行かれてるので、イモをたくさん撮られてるでしょう。 『野望に是非ご協力を』と言いたいところですが、たぶん、その前に私の持ち駒がなくなります(笑) ＞皆様 順調にPart.6が適度な長さに達しました。ありがとうございます。 ここはクローズし、新たにPart.7を立てます。

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