Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/07(Fri) 05:23 No.15059    今回のVol.3での画像紹介は、ストーリー性を持つことが大変に難しいです(笑) ですのでPart.3の紹介は脈絡もなくGaruda IndonesiaのB747-4U3 PK-GSH (25705/1029)。 このPK-GSHは一般的に『Visit Indonesia 2008』と呼ばれてるようですが、 窓の下に“Celebrating 100 years”、“of national awakening”と二段書きの文字が判読できます。 インドネシアの建国100周年を祝うロゴでしょうか・・・。 私は歴史に弱く、インドネシアがどの時点で建国とするのか、よく分りませんm(_ _)m B747-4U3　PK-GSH (25705/1029)、Garuda Indonesia、2008年10月16日、成田空港RWY34着陸 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:航空反省官 Date:2015/08/07(Fri) 05:38 No.15060 広江さん、皆さんおはようございます。 1000機目に製造されたジャンボです。米空軍の大型戦略輸送機のC-5との競争に敗れて民間機として開発、製造された結果の「瓢箪から駒」のような飛行機ですね。これも今は亡きPan Americanの強い要望と支援があったためとのこと。現在では製造機数は1,500機を越えているようですが成田で見る物は貨物型が大勢を占めていて時代の流れを感じます。巡り合わせが悪かったのか写真が撮れたのはこれ一回のみでした。 Boeing 747-412 SIA 9V-SMU　1998.2 at RJAA Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:129 Date:2015/08/07(Fri) 06:57 No.15061 広江さん　皆さんおはようございます 今日はこの日撮影した日以外に、未だに見ていないタイのStar Allianceこの機体に書かれているSTAR ALLIANCE ロゴの後ろにはStar Alliance設立15周年のマークが入っています。 1997年に世界初となるグローバル航空会社連合として設立されたようですが、この所の各社のマイルの還元率等の悪さには参ってしまいます。 撮影日のこの日、冬の時間帯なので私の現地到着が何時もより遅い到着だったためこの機体が到着していた事が 知らず、木の陰から出てきた時はビックリ!!でした。と同時に今日の運は使い果たしてしまったと言う感じでした(笑) B747-4D7 27724/1111 HS-TGW Thai Airways International 2013,1,3 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:T.H Date:2015/08/07(Fri) 07:06 No.15062 今日は 元KE のジャンボをチョイスしましたが、昨夜 うみ太郎さんに "晴れ" の画像で先を越されてしまいましたぁ〜。 しかし、予定通りの順番で投稿します。 APEC ヨコハマ会議 2010 　終了後 離日する 李 明博 大統領の特別機、韓国空軍 B747-4B5。 この日は厚木基地で VH-60N と CH-46E の離陸を撮ってから 羽田へと移動し ロシア、ブルネイ、マレーシア、中国 そしてこの韓国と首脳特別機の離陸を撮り、最後は暗く成り始めて上がったオバマ大統領の Air　Force　One で締めて BIIG　SUNDAY でした。 クネ姉さんに成ったら来日してくれないので、もう５年もこのジャンボとは疎遠に成っていま〜す。。。 ＞ 広江 さん 存在は知っていても タイ・カーゴのジャンボ、私も まだ未撮影です、ご安心を（苦笑） TOKYO　HANEDA　INTL　R/W34R　　14　NOV　2010　 B747-4B5 HL7465　 South　Korea　Air　Force 　 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:N.SUZUKI Date:2015/08/07(Fri) 07:36 No.15063 広枝さん　皆さんおはようございます。 B747-400　（24731／1037）HL7491　撮影は、成田空港、2002年。 FIFA 2002年ワールドカップの記念塗装機で、FIFA　Korea／Japanの文字も見えます。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:高木 Date:2015/08/07(Fri) 07:45 No.15064 広江さん、皆さん。おはようございます。 ２００９年１２月２７日撮影のマレーシア・カーゴ（9M-MPR)です。 さくらの丘近くにあった朽ち果てた歩道橋から成田空港３４Lの離陸です。 長距離便の撮影には適した場所でしたが、残念です。 「追記」 toksans様　ありがとうございました。 kargoはマレー語でCARGO（貨物）のことでしたか。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:飛行浪人 Date:2015/08/07(Fri) 08:35 No.15065 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 今回のシリーズ、私は南海の楽園で行きます。 一度行ったら病み付きになりもう５，６回行ってしまいました。といってもそこはマニアの悲しいサガ、リゾート地なのにもっぱら飛行機撮影だけで終わってしまいました。(笑） プーケットの隠れたビーチ、マニア以外は人影は少ない場所、ランウエイ０９エンド付近です。 ＨＳ−ＴＧＡ、２０１２年１月１１日。 この空港はフェンスにカメラにｘの付いた看板があります。連れて行かれた警備責任者に確認したところビーチで着陸はＯＫでした。（空港側を撮った画像は泣く泣く消去されました。（笑） ＞航空反省官さん、もしかしてＢ４の機長は私の知り合いの兄貴、Ｋ橋さんでは？ Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:toksans Date:2015/08/07(Fri) 09:54 No.15066 広江さん、皆さんお早うございます。 #15044の"Amazing Thailand"時代の747-4D7 HS-TGJ。2000年7月9日成田での撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:ET Date:2015/08/07(Fri) 10:39 No.15067 広江さん、皆さん、お早うございます。 2001年9月2日羽田を離陸するEva Air(エバー航空)のB747-45E(B-16412,cn29112/1159)で、1998年5月にEvaにデリバリーされました。 当時羽田の国際線は中華航空だけでしたが新たにやはり台湾のEvaが前年2000年9月に乗り入れを開始しました。2002年に成田に変更になったので羽田に新しい国際線ターミナルが出来るまでEvaの機体が羽田で見られたのは僅かだったと記憶しています。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:PAPPY Date:2015/08/07(Fri) 17:43 No.15068 広江さん、皆さんこんにちは。 2013年12月5日台湾桃園国際空港R/W05Lに着陸する EVA Air B747-45E(F)SCD (30609/1309) B-16483 です。 滞在時間は少なかったですが中正航空科学館脇からB-747が数機撮れました。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2015/08/07(Fri) 19:40 No.15069 広江さん　皆さん　こんばんは ２０１４年６月１６日　福岡R/W16に降りるアシアナ航空のB747-48E（SCD）　HL7421です。 貨物扉は左側しかないので　左　左と意識はして居ても　午後側にいて　降りて来るからと言ってわざわざ逆光側に行って撮る気力もなく　何度か右側を撮った後　何とか撮影できました。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:Gulf4 Date:2015/08/07(Fri) 20:56 No.15070 一時は日本航空にもありましたが、塗装をしないで地肌を出して、機体重量を軽減する試みがありましたね。 2007年6月20日、成田で撮ったCathay PacificのB747-2L5BF(B-HMF/製造番号22107/469)。 この後の姿はNo.14644と14654で紹介されています。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:tu_ka Date:2015/08/07(Fri) 22:17 No.15071 広江さん　皆さん　こんばんは。 1998年12月30日、成田で撮影したMalaysia AirlinesのB747-4H6M (24405/745) 9M-MHM "Penang"です。MHの-400は、最初の2機がコンビ型で以降はすべてフルパッセンジャー型で導入されており、9M-MHMはコンビ型の2号機となります。 尾翼の前に"50"と数字が見えていますが、これは、"50years 1947-1997"というMHの50周年記念のステッカーです。冒頭に書いたように、98年の年末の撮影ですが、まだ貼ってありました。 この機体は、2003年5月にBCF改造され、現在は、KalittaのN740CKとなっています。No.14457でPAPPYさんが、No.14590でGulf4さんが紹介されています。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:うみ太郎 Date:2015/08/07(Fri) 22:24 No.15072 Gulf4さんに続き成田空港の34Lに向けタキシングするキャセイカーゴの新型747-8Fです。 ネット検索していたら747-8Fの日本初飛来が2011年11月8日にこの機体だったようです。 2011年12月16日 Cathay Pacific B747-867F/SCD(39242/1441) B-LJE Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:D-men Date:2015/08/07(Fri) 22:57 No.15073 続いてもカーゴネタです。2011年2月13日、成田のR/W34Lを離陸するAir China CargoのB747-4FTF/SCD（B-2476 (cn 34240/1373)）です。成田に就航して、ほどなくして撮影しに行ったものだと思います。 問題は午前中の早い時間(0800定刻？)に離陸でした。Aランの午前中の離陸を撮影するとなると、撮影ポイントは非常に悩みます。無難にターミナルかな〜と思い、時間を合わせてデッキに向かうと「凍結のため封鎖」と書かれており、警備のおいちゃんに聞いてもいつ開けるかわからないとの返答。笑 そうこうしているうちに、機体はタキシー開始。汗 ここではいかんと、ターミナルを飛び出し、外にある立体駐車場で待機。移動する時間もないので奇跡を信じて、300ｍｍ(APS-Cで480mm）で構えていると…。　前の建物から真横あたり飛び出してきて、大きさもピッタリでした。笑　　それ以来、Air China Cargoは撮影しておりません。今も飛来しているのでしょうか…。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:geta-o Date:2015/08/08(Sat) 00:06 No.15074 広江さん、皆さんこんばんは。 今日は早朝から出かけていましたので夜遅くなりました。 今日もタイ 今日のタイは悪名高いオリエントタイ B747-246B HS-UTP(20530/196)2003/12/29 名古屋（小牧） 元JALのJA8114です。 オリエントタイも2008年に運航をやめたようです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.3 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/08(Sat) 05:35 No.15075 ＞航空反省官さん Vol.1で1000号機Southern AirのB747-412(BDSF) N400SAが紹介され、1000号機について話題になりましたが、 航空反省官さんが紹介された9V-SMUが本家本元ですネ(笑) 機首の赤文字は"1000th Boeing 747"ですが、その上の黒文字は"MEGATOP"と書かれてますが、 "MEGATOP"は1000号機とは関係なく、おそらく-400のアッパーデッキをSQ独自の表現なのかな？？？。 私が成田に行き始めた当初2000年代半ば、まだ10年前ですが、まだまだB747は主力機の感アリでした。 それから数年間でB777系をはじめとした他の機種に変更された印象があります。あっという間でした。 ＞129さん Star Alliance設立15周年のマーク入りは貴重ですネ。 身近なANAも書き入れたのでしょうかね。もっとも、今回のB747シリーズの話題とは無縁ですが。 ギアアップの遅い低すぎる感のあるショットですが、やはり離陸はイイですねぇ〜(笑) 降りたのを知らず、離陸を撮ってビックリ！は、なお感激が増しますよネ(笑) ＞T.Hさん APEC ヨコハマ会議 2010は、皆さん各地を飛び回ったようですね。 厚木基地から羽田空港に移動後に撮影されたのは、その数もさることながら貴重な面々ですね。 私は全てがタイミングが合わなかった悪い記憶しか残ってません。 楽しい記憶しか残さない私にとって、コレは大変に珍しいことです(笑) クネ姉さんも早く親交を深めて、この機体で来日してもらいたいものです。 ＞N.SUZUKIさん 2002 FIFAワールドカップは初のアジア、日韓共催大会でしたね。 当時は、まだ民航機まで頭が回ってなかった時期なので、紹介のような特別塗装機は全く無縁な存在でした。 悔やんでも仕方かありませんが、今思うと、やはり残念無念。 Vol.5での青垂直尾翼のJAL機の紹介にも期待します。 ＞高木さん 私は『えっ？何でMAS Kargo？』と思ってしまいます(笑) CargoではなくKargoの理由を聞いたことがあるのですが忘れてしまいました(^_^； このあたりを話題(コメント)にすると面白いと思うのですがねぇ〜。 高木さんは疑問に思わなかったのですか？。それとも、ご存知であるならば教えて下さい。 ＞飛行浪人さん 素晴らしい撮影ロケーションですね。 この場所でヒコーキだけを追い続けるのは、この時も飛行浪人さんだけでしょうか。 たぶん私が行っても同じことになるでしょう(笑) カメラ撮影禁止の立看板は、空港施設側の撮影禁止という意味でしたか。 私は水着姿の盗撮ＮＧかと思いました(笑) 日本では海岸で海水浴客に混じってカメラを持ち歩いていると、即、警察が来ますからね(笑) ＞toksansさん TG B747-4D7 HS-TGJの“Amazing Thailand”時代を撮られてましたか。 Part.2 No.15058のレスでは大変に失礼いたしました。『当然、撮ってますよ』と怒られちゃいそうです。 Part.2 No.15044の“APEC THAILAND 2003”は朝？夕方？の撮影でしょうか、 今回紹介の“Amazing Thailand”は別機のような印象を受けます。 ＞ETさん ここまでの時点で、『あとはEva Airぐらいかなぁ〜』と思っていたところの紹介です。 政治的からみ(?)で成田空港開港後もChina Airlinesだけは羽田空港から運航していたと思いますが、 その末期はEva Airも羽田便に加わったのですネ。 Eva Airは成田乗り入れの便数も少なく、私的には貴重な存在でした。 機種は違えど、現在は羽田空港乗り入れも再開し、ようやく身近に感じられるようになりました。 ＞PAPPYさん ETさんに続いてのEva Air、それもフレイター、私の大好きな組み合わせ。イイですねぇ〜。 私は元々Eva Air自体が大好きなので、このショットは憧れてしまいます(笑) 今回のB747シリーズの話題が開催されるとは撮影時点では思いもよらなかったですよね。 ひょんなことから世に出ることになって良かったですネ。 PAPPYさんほか皆さんのショットを拝見できて、もちろん私も嬉しく思います。 ＞ITAZUKE-1さん 貨客混載の-400は、“-400 Combi”とか“-400/SCD”とか色々な呼び方があって混乱してます。 しかし正誤は不明確ですがBBS IIでは“-400M”に統一させていただいております。 紹介のアシアナ航空のように、-400と-400Mが混在している航空会社は更に混乱の基ともなってます。 ちゃんと左側のSCDが分るように撮影していただくとありがたいのですが、 SCDを肝とするITAZUKE-1さんもマニアックですねぇ〜(笑) ＞Gulf4さん ミリタリー系のマニアの私は、珍しいとかの観点ではなく、この無塗装ジュラ地の機体に妙に惹かれます(笑) 朝早くとか夕方の光りが当った時は普通の塗装機よりもジュラ地の方が赤みが綺麗に出ると思ってます。 紹介のショットも朝早い時間帯のRWY16降りでしょうか・・・。綺麗ですネ。 ＞tu_kaさん MHにも-400M(コンビ型)が導入されているのですね。 私は-400Mを導入している航空会社を的確に把握してなく、Vol.2でもだいぶ混乱しましたが、 このVol.3でも私にとっての混乱は避けられないようですが、後部胴体左側頼み(笑)ですので、 ITAZUKE-1さんに続くtu_kaさんのように画像と共に解説いたたけると本当に助かります。 ＞うみ太郎さん このVol.3でもB747-800が登場するのですね。 しかしコメントからすると、B747-8Fは紹介の機体が日本初飛来、Vol.2ではなくVol.3がB747-8Fの本家本元。 ところで、後方にA380が写り込む主役B747-8F、やはり時代は変わったのですネ(笑) ＞D-menさん コメントが無くとも、このショットをどのように撮ったか、ある程度の想像ができました。 私もVol.2で話題にしましたが午前中の時間帯のRWY34L離陸を何処で撮るか、あちこちさ迷いました(笑) ご安心下さい(笑)、紹介のショットを撮られた場所は私はノーチェックです。 あれから時が経ってますので、紹介のようなショットを得る撮影場所探しは、また一からやりなおしです(笑) ＞geta-oさん 『悪名高い』・・・、瞬時に理解できないので、ちょっと調べてみました。色々ありますネ(^_^； これは何かのチャーターでの飛来でしょうか？。それとも名古屋空港乗り入れの定期便ですか？。 運航をやめたと記述されている2008年以降も飛んでいたようですが、 現在は“One-Two-GO”がOrient Thai Airlinesとして運航しているようですが、 う〜ん・・・、この会社、私は以前より分らなかったのですが、まだまだクリアーになりません。

Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/06(Thu) 06:36 No.15041    たまには羽田空港の展望デッキから撮影したショットを紹介します。 このB-1866(21843/386)は後にB-18255にレジ変更され、2002年5月25日に空中分解で墜落しました。 Dynasty611のフライト(TPE/RCTP - HKG/VHHH)は本来は別の機体が予定されてましたが、 その機体が別の路線でフライトしたため、Orient Thai Airlinesに売却が決まっていた B-18255が機材変更で駆り出され、帰路HKG/VHHH - TPE/RCTPがラストフライトの予定でした。 21843/386は1979年8月の運航開始から総飛行時間は64,000時間を超えた老朽機ですが、 直接の事故原因は1980年2月7日、Dynasty009のしりもち事故の修理ミスと結論付けらてます。 『偶然と必然が重なった悲運』と一言では言い表すことのできない悲惨な事故です。 亡くなられた乗客乗員全員225名のご冥福をお祈りするほかありません。 B747-209B　B-1866 (21843/386)、China Airlines、1984年7月1日、羽田空港 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:T.H Date:2015/08/06(Thu) 07:30 No.15042 今日も KE を続けます。 ソウル・エアショーがメインの目的で 初めて韓国を訪れた'96年秋、インチョンはまだ無くギンポが主国際空港だった頃のソウルです。 当時友人がソウルに駐在しており、到着から現地ではほとんど面倒を見てもらい、電車の切符も買ってもらわないと 移動すら出来ず、私には自力で韓国へ行くのは、まだ厳しい時代でした。そして現地に住んで居た友人からギンポの１カ所だけ屋上から撮っても OK の場所があると貴重な情報を教えてもらい、帰国の日 少し早目に空港へ出かけて 数時間撮影して帰り、自分にとっては大変貴重なKEのSP他 MD-11、DC-9等が撮れていました。 SEOUL　GIMPO　INTL　　29　OCT　1996　　B747SP-B5　HL7456　 Korean Air Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:geta-o Date:2015/08/06(Thu) 08:09 No.15043 広江さん、皆さんおはようございます。 今日は短命だった航空会社　THAI SKY AIRLIMES のB742 B747-206B/ HS-AXJ(21659/369) 2006/1/29 HND 元KLMのPH-BUMでタイの Phuket AirlinesがHS-VAVで2003年末から使用していましたがこれを2005年にTHAI SKY AIRLIMESが購入しHS-AXJで登録しましたが約1年後の2006/5にはストアされ会社も活動をやめたようです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:toksans Date:2015/08/06(Thu) 10:04 No.15044 広江さん、皆さんお早うございます。 1999年はタイの人々にとって特別な年となりました。現国王ラーマ9世が72歳の誕生日を迎え、干支が7回も廻ったことが大変なこととであるとタイの人たちが考えていたからです。これを祝ってタイ航空は3機の国際線機材（747-4D7 HS-TGJとHS-TGO、A330-322 HS-TEK）に王室御座船を描きました。Sri Sommeachaiと呼ばれる王室御座船は1782年からタイ王室で使われているもので25名の漕ぎ手が搭乗します。当初機首には観光客誘致の“Amazing Thailand”の文字が書かれていましたが、タイが2003年のAPEC開催国であったことから“APEC THAILAND 2003”の文字に置き換えられました。 2005年11月2日、成田で撮影の747-4D7 HS-TGJです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2015/08/06(Thu) 10:28 No.15045 ＞広江さん、皆さんご無沙汰しています。 　５月１日朝、先代のパソコンの電源を入れても反応せず、修理に持っていったら最低５万円といわれガックリ。しばらくパソコンから遠ざかっていました。 しかし禁断症状が出てきてたまたまセールの格安パソコンを手に入れました。がソフトが対応せず画像の縮小ができず投稿は控えていました。 このたびこちらの常連のN、Sのご教授を頂きなんとか参戦できそうです。 　前置きが長くなりましたが、最近の画像、先月７月７日那覇空港での中華航空のB−１８２０７です。 以前は午前、夕方２便台北からB−７３７で来ていましたが、最近の円安で台湾からも大勢の観光客が来るせいか今ではB-747になりました、夕方の便の機材は確認していません。 　この時泊まったTホテルでは中国語が飛び交いフロントにもあちらの方が対応していました、我々には日本語でしっかり対応していました。 ＞広江さん、タイ航空は当初ＳＡＳの支援を受けていたようで機体をそっくり譲りうけていたようです。したがって塗装はタイトル、尾翼マークのみ書き換えたようです。 　カラベルで日本に来ていて旅客機には珍しいドラッグシュートを引いた写真を見せてもらいましたが、私が撮り始めた頃はＤＣ−８になっていました、残念。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:N.SUZUKI Date:2015/08/06(Thu) 11:25 No.15046 広枝さん　皆さんこんにちは。 ＞飛行浪人さん　ＰＣ復帰　おめでとうございます。 B747-200B　（20459／185）VT-EBN　Air India　72年AIへデリバリーされた機体で、撮影は、不確実ですが、85年前後の成田空港、R/W34からの離陸です。 塗装は、現在の旧塗装？と異なり、一時期、新塗装と言われていたもので、その後現在の塗装に戻っています。この塗装は、A310などでも見られましたが、全機変更されることはなく、その後、戻ってしまいました。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:ET Date:2015/08/06(Thu) 11:26 No.15047 広江さん、皆さん、こんにちは。 1998年8月15日成田のR/W34エンドでの大韓航空　B747SP-5B (HL7457, cn22484/507)です。 1981年大韓航空に引き渡され後、N708BAのレジでBoeing, Wings Worldwide, Transatlantic International及びPratt & Whitney Engine Serviceを経て2010年12月Pratt & Whitney Engine ServiceのC-GTFFとなりテスト・ベッド機として活躍中です。三菱MRJやボンバルディアCシリーズ等の次世代機に採用されるGTFエンジンのテストがこの機体で行われている関係でレジの最初の3文字を決めたのでしょうか。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:CJ Date:2015/08/06(Thu) 12:41 No.15048 新千歳には色々来ているはずで、自衛隊イラク派遣の時や北海道洞爺湖サミットとかで撮影してるかと思ったら全然なし。てゆうか日本以外のB4のあまり撮影してなかったのが不覚というか（汗） 機首には「Kuala Lumpur（クアラルンプール）」と書かれています。 B747-4H6 (29901/1301) 9M-MPQ Malaysia Airlines CTS/RJCC (Jan. 3, 2011) Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:高木 Date:2015/08/06(Thu) 15:53 No.15049 広江さん、皆さん。こんにちは。 Air India　B747-300M(VT-EPW)を、2008年6月7日　成田空港１６Rからの離陸をサクラの丘から撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:航空反省官 Date:2015/08/06(Thu) 16:08 No.15050 第二弾は「心理的」に一番近いであろうと思われる隣国です。この会社も1994年4月26日の小牧での事故などで韓国の会社と同様に安全性はあまり高く評価されていないようです。ただし個人的にはCALにはいやな経験や思い出は持っていないし、DYNASTYというCall signも格調高く、好きなものの一つでした。Dinosaurなどと冗談を言っている同僚もいましたが。またJAL勤務中、同じ部署で親しかった機長が「-400に乗り続けたいから」といって退職し、現在同社の機長として勤務しているため親近感を覚えます。 今年1月にドンムアン航空ショーへ行った翌日、バンコック在住の友人が案内してくれてスワナプーム国際空港周辺で撮ったものです。スワナプーム、スワナブミ色々と呼び方があるようですが、タイには日本でのヘボン式のような発音方式がないため人によって様々で、アルファベット表記でも何種類かあるようです。ICAOの地点略号も台北やクアラルンプールなどと同様に旧空港に割り当てられていたものが新空港へ移行しています。成田開港時に新規にRJAAを設定した日本やIncheonをRKSIとした韓国は例外的だったのかもしれません。 Boeing 747-409 CAL B-18206　VTBD　2015.1.11 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:129 Date:2015/08/06(Thu) 17:27 No.15051 広江さん　皆さんこんにちは ETさんが��15028でご紹介されている機体をちょうどETさんが撮影された1年後に(日にちは少し違いますが)私は違う姿で撮影していましたので今日はそちらを。 私が撮影したのは、2011年7月13日ですがこの10日前にAir Hong Kongとして登録されているようです。 ここ最近ではこの機体は成田に今月1日に飛来していたようです。 珍しくこの日は成田の名物？朝靄(霧)がなく快晴の朝だった記憶があります。 B747-467/BCF 24925/834 B-HOU Air Hong Kong 2011,7,13 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:PAPPY Date:2015/08/06(Thu) 17:57 No.15052 広江さん、皆さんこんにちは。 1977年5月羽田空港整備場地区に駐機する China Airlines B747SP-09 (21300/304) B-1862 です。 引き渡しが前月の4月ですからピカピカの新車ですね。　 結婚25周年に格安ツアーでこの航空会社でハワイに行きましたが、成田のチェックイン時に”都合により座席を替えさせて頂きました”とのことで席に着いたらアッパーデッキのビジネスシートでした。　帰りは早朝でしたが”来た時はラッキーだったね”と妻と話していましたが、搭乗順が最後だったのでおかしいなと思っていたらまたもやアッパーデッキのビジネスシートでした。 機内食等のサービスはエコノミーと思いますが、この時からChina Airlinesが大好きになりました（笑） Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2015/08/06(Thu) 20:37 No.15053 広江さん　皆さん　こんばんは Ｂ4は最近　上空を通過するのを眺めながら　どこかの空港が悪天候でダイバ−ドして降りてこないかなと　よからぬことを考えるくらい福岡でＢ4はご無沙汰です。　飛来するのは修学旅行でお隣の国からくらいでしょうか ２０１４年１月４日　福岡Ｒ/Ｗ34に降りる大韓航空のＢ744　ＨＬ7404です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:tu_ka Date:2015/08/06(Thu) 20:55 No.15054 広江さん　皆さん　こんばんは。 Cathay Pacificのスペシャルマーキングをもう１機紹介させてください。 B747-467 B-HOX (24995/877) "Spirit of Hong Kong" 2000年1月から2003年12月まで、このマーキングで飛んでいました。"Spirit of Hong Kong"としては2代目で、初代はB-HIB(B747-267B)、3代目はB-KPB(B777-367ER)です。2001年2月10日、成田で撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:Gulf4 Date:2015/08/06(Thu) 21:21 No.15055 タイミング良く↑でtu_kaさんが紹介している、Cathay Pacificの初代特別塗装機B747-256B(B-HIB/製造番号22149/466)。 1998年5月、香港啓徳空港で撮った一枚で、デザインの元にもなっている、香港島のビル群を背景に離陸するところです。 この機体は日本線に投入されることも多く、この時も日本のどこかに行ったと記憶しています。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2015/08/06(Thu) 21:37 No.15056 広江さん　皆さん　こんばんは。 今日は早く帰宅出来たので早い時間の書き込みです。 今回は羽田空港の２タミ前をタキシングする韓国空軍の747です。初回は2010年11月のAPECでの飛来でしたが、ガスっていてまともな写真にはならず、羽田へは２回目の飛来で綺麗に撮れました。この頃は韓国も景気が良かったのか政府機が737から747へグレードアップされたのには驚きました。塗装のセンスはなかなか良いと思います。元大韓航空の機体で当時は民間のHLレジでしたが、現在は軍の10001に変更されています。 2011年5月21日　韓国空軍　B747-4B5(26412/1284) HL7465 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:D-men Date:2015/08/06(Thu) 21:58 No.15057 タイを続けます。2014年11月15日、成田のR/W34Lを離陸するTHAI CARGOのB747-4D7(BCF) HS-TGH (cn 24458/769) です。この機体はもともと同社でパッセンジャー仕様で運用されていた機体で、後にフレイターに改造されたようです。初めて離陸を撮影しましたが、もう少し南側で撮影したほうがよさそうでした…。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/07(Fri) 05:16 No.15058 ＞T.Hさん 数少ないB747SPは、やはり貴重ですネ。 撮影された当時、韓国に初めて行かれたのは私も知るところですが、ひょっとして誘われたかな(笑) 航空機撮影に厳しい韓国と聞いてましたので、行く事を躊躇していたのが当時の私の気持ちです。 身近な韓国KEでもB747SPを運用していたのは初めて知りましたが、コレは撮りたかったですねぇ〜。 ＞geta-oさん 私は紹介の機体は、同日の朝8時頃の到着時を撮影しました。 まだ民航機撮影にのめりこみ始めたビギナーの身でしたが、周囲の方からの誘いで朝から撮影に行きました。 初めて見る航空会社で期待してましたが、垂直尾翼のロゴと胴体のタイトルのみのシンプルな塗装デザイン。 いかにも新興会社らしいと思い逆に少しだけですが嬉しかったです(笑) しかし短命で終った会社ゆえ、そんな思いよりも貴重さの方が上回りますネ。 ＞toksansさん 次から次へと私の初めて見る特別塗装機に驚きです。垂直尾翼のロゴがなければタイ航空には見えませんね。 まあもっとも、単に私だけが知らなかっただけでしょうけど(笑) この塗装デザインの基となる意味合いまでコメントいただき、大変に勉強になり楽しさ倍増です。 “Amazing Thailand”から“APEC THAILAND 2003”への変遷の両姿も撮りたかったでしょうね。 ＞飛行浪人さん このところ登場することがなかったので心配しておりましたが、PC不調が原因とのこと、安心しました。 しかしよく3ヶ月近くも持ち堪えられましたね。私だったら一日で業務ストップで一大事です(笑) CIの沖縄那覇空港への乗り入れはB747の運航になりましたか。これも円安の影響ですかね。 那覇空港らしい景色の中のB747もイイものですネ。 ＞N.SUZUKIさん 私は紹介の画像を拝見して、Air India機とは全く分りませんでした。 コメントから、現在の旧塗装に代わる新塗装のようですが、一時的に終ってしまったのは何故でしょうね。 B707時代からB747時代へと続いた旧塗装、窓枠がインドの建造物らしくて良かったので、 このシンプル過ぎる塗装デザインは人気がなかったのですかネ。 ＞ETさん No.15042でT.HさんからKEのB747SPが紹介され、フト思ったのですが、やはり成田便でも運航されてましたか。 しかし私の調べた限りなので自信がありませんが、KEのB747SPは2機だけのような？？？。 ますますもって貴重なKEのB747SPと感じます。 コメントされている、その後のC-GTFFの姿をネットで見つけ、ビックリです。 アッパーデッキの後部に水平方向のバイロンにテスト用のエンジンが装備されてます。 最初に画像を見た時は模型かと思いました(笑) ＞CJさん 酷暑に相応しい涼しそうなショットですネ。もっとも実際の撮影時は極寒で大変だったと思いますが。 新千歳空港への定期運航以外のB747の飛来状況が私には全く分りませんが、 Vol.2では全く登場されなかったのが、その状況を表す結果ともなっているのでしょうか。 私の住む場所から近い基地や空港ではB747は馴染み深い機体でしたが、 ただ一つ言えるのは、私はMHのB747とは一度も遭遇したことがありません。 それはPart.1 No.15029で紹介されたPR機へのレスも同様、私にとっては両機とも貴重と感じてます。 ＞高木さん 窓枠が特徴ある塗装が施されるAIは他社にはないユニークさと感じます。 垂直尾翼とタイトルが左右で異なるも特徴の一つかな。 そして、Vol.3でも貨客混載コンビタイプを運用する会社は紹介のAIの他にもいくつかありますね。 ＞航空反省官さん 航空反省官さん個人が抱く各航空会社の印象は、毎回大変に興味深いと感じてますが、 必ずしも的を得てはいない部分はあると思いますが、当たらずとも遠からずの部分もあるとも思ってます。 このコメントには言葉を選んでいるつもりですが、ちょっと変かな？(^_^； まあ楽しく拝読していることは確かです。 Star Allianceに比べると、Sky Teamは、どうも私には縁が少ないような気がしてなりません。 ＞129さん Vol.1で多くが紹介されたDHLカラー、Vol.2ではお休みしてましたが、Vol.3で再登場ですネ(笑) しかし私は「Air HongKong ＝ A300」の図式ですので、すっかり忘れてました。 この図式、古いですかねぇ〜(笑) ETさんNo.15028紹介CXから1年後の姿、BCF 1号機のロゴが書かれてないことが分りました。残念ですネ。 ＞PAPPYさん 『新車』のコメントとカスタマーコード 09から、China Airlines向けの新造B747SPと分ります。 羽田空港(旧？)整備場地区に特定の機体が置かれた時はマニアの格好の餌食となったことでしょう。 PAPPYさんはChina Airlinesには機内食以外(笑)は好印象を持たれてますね。 私はANA国内線ではできる限り、こじんまりとした空間とゆったりできるアッパーデッキを予約しました。 ＞ITAZUKE-1さん 日本の航空会社から引退した後は他の航空会社頼みとなったB747ですが、福岡空港では影響大でしょうか。 よからぬ考えは正直なところ私にも一度や二度の経験はあります(笑)が、実際にはありませんけどね。 そのような中、修学旅行、おそらく高校生を乗せたチャーター便の飛来が楽しみのようですネ。 しかし世の中変わりましたね。今は日本でもヒコーキで出かける時代になったようです。 ＞tu_kaさん Cathay PacificのB747にも色々な特別塗装機があったのですネ。 次から次へと初めて見る塗装機が紹介され、驚くよりも見ていて本当に楽しいです。 Part.1 No.15035紹介B-HOY同様に、こちらのB-HOXもダークブルー系を用いているようですが、 一見、暗い色の塗装デザインとも思えてしまいます。 しかしCathay Pacificには何らかの理由があっての色使いなんでしょうね。 ＞Gulf4さん tu_kaさんと示し合わせたようなタイミングがバッチリ決まりましたね。 ちゃんとtu_kaさんは『初代はB747-267B B-HIB』とコメントされてますしね。 紹介の初代機B-HIBが撮影の直後に二代目B747-467 B-HOXと交代した理由が、 Gallery化のLine No. 400〜499で並べてみて分りました。 22149/466は、Air Atlanta Icelandic TF-ATCとなった2000年撮影の姿をN.SUZUKIさんが紹介されてます。 香港島のビル群を背景に離陸する初代機B-HIBは、まさしくピッタリの画像、素晴らしいです。 ＞うみ太郎さん この機体、これまでのいわゆる民航機とは一線を画す存在、何方から紹介されるかと期待していたところです。 日本の政府専用機の航空自衛隊運用と同様に、この機体も韓国空軍が運用しているようですね。 韓国の国旗を垂直尾翼に小さく描き、胴体ストライプと機体は国旗に用いている色、 シンプル過ぎる感もありますが、美しい部類の塗装デザインと言えますね。 日本の政府専用機のデザインは、本当にセンスなし、なんとかしてもらいたいものです。 ＞D-menさん 画像を見てビックリ！、私はTHAI CARGOの存在すら全く知りませんでした。 完全に浦島太郎状態に陥ってます(笑) コメントを見て私の撮影画像を探したところ、やはり出てきました。 2010年8月5日に撮影したHS-TGHはB747-4D7、つまり通常の旅客定期運航便で、着陸と離陸を撮影してます。

Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/05(Wed) 05:41 No.15023    最初に紹介するのは韓国KoreanAir B747-2B5B　HL7411。 撮影はこの話題で恒例となっている羽田空港(旧)RWY22着陸シーン。 胴体のストライプ等、今見ると古風とも思える当時の各社スタンダードな塗装デザイン。 現在のライトブルー塗装とこの塗装との間に何種類の塗装の変遷があるのかを私は知りません。 そのあたりも、この話題でクリアーになることを期待してます。 B747-2B5B　HL7411 (20771/215)、Korean Air Lines、1976年7月25日、羽田空港(旧)RWY22着陸) ＞皆様 今日から始まるお題はBoeing 747 Vol.3 日本を除くアジア。 前回の話題Vol.2よりは身近な航空会社も多く、初参加も含め多くの方からの参加を期待するところです。 毎度のことですが、初参加を躊躇されている方、最初の一歩さえ踏み出せば何ともありません。 遠慮なく参加下さいネ。お待ちしております。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:高木 Date:2015/08/05(Wed) 05:57 No.15024 広江さん、皆さん。おはようございます。 ついに、ジャンボもVol.3に突入ですね。 私のアジア最初のジャンボは中国国際航空カーゴB747-200F（B-2448)です。撮影は2000年8月6日でそ。 真夏の関空２４Lの着陸です。１日中展望デッキにいるのははとても暑かったです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:toksans Date:2015/08/05(Wed) 09:03 No.15025 広江さん、皆さんお早うございます。しかし朝から暑いですね。 在職中冬眠から覚めた米国出張の際には早めに成田に行き、夕方の便までターミナルデッキから撮影するのが常でした。2000年10月12日はちょうど正面のスポットにシンガポール航空の747-412 9V-SPK Tropical Mega Topが駐機しており、スポットアウトまでじっくり写真を撮ることが出来ました。勿論19日後の31日に台湾中正国際空港(現桃園国際空港)で滑走路誤進入による事故で失われてしまうとは思ってもみませんでしたが。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:航空反省官 Date:2015/08/05(Wed) 10:05 No.15026 広江さん、皆さんおはようございます。最初は「物理的」に一番近い隣国から行きます。韓国のパイロットの良いところはなんと言っても日本人と同質の「歯切れの良い」英語を話すため分かりやすいことですが、他の良いところと聞かれると返答に窮します。皆様ご存じのようにこの会社は数回の死者を伴う事故を起こし、社内の安全思想に疑問を持たれてきました。 個人的に一番思い出に残ることは、もう10年近く前になりますがこの会社の737が某北国の空港に在勤中に誘導路へ着陸したことです。お昼ちょっと過ぎに着陸し、それから各所に連絡、報告し事故調査委員の聞き取りを終えて解放されたのは翌日の午前3時でした。事後、ある航空会社の人と話した時「あのパイロットは腕がいいよ。なんてったって幅30mでグルービングしていない誘導路に降りてちゃんと止まった」とのこと。737の総合的なブレーキング力は767よりも弱いそうです。また、この重大インシデントの報告書は運輸安全委員会のホームページで閲覧することができます。 RYW34Lの西側、花時計付近からの撮影です。毎年秋に非常用タワー／レーダーの訓練がこの場所で行われ、カメラ持参で休憩時間に撮っていました。ここには最近まで2009年3月23日に着陸に失敗し、炎上したFDX80の残骸が保存されていました。 Boeing 747-4B5 HL7480 RJAA 1996.11 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:geta-o Date:2015/08/05(Wed) 10:38 No.15027 広江さん、皆さんおはようございます。 今日から始まったB4 アジア編の最初はアジアの最西端でレジ本などを見ると最初に出てくるパキスタン パキスタン航空の旧塗装です。 B747-217B/ AP-BCO(20927/244) 1989/5/29 NRT #14545でつばどんがUPしたCP Air C-FCRDの後の姿です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:ET Date:2015/08/05(Wed) 11:24 No.15028 広江さん、皆さん、おはようございます。 2010年7月24日成田でのCathy Pacific CargoのB747-467/BCF (B-HOU, cn24925/834)で、B747-400として最初のBCF (Boeing Converted Freighter: ボーイング転換貨物機)です。当初はSF(Special Freighter)と呼ばれていたようです。 1991年にCathyにデリバリーされ (VR-HOU), 1997年香港返還に伴いB-HOUになりました。改造後2005年からフレイターとして飛び始め、2011年からはAir Hong Kongにリースされています。 拡大画面にあるTaecoはアモイ市にあるTaikoo Aircraft Engineering Co. Ltdの略で、Cathyの親会社であるSwire GroupのHAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd)の子会社とのことです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:CJ Date:2015/08/05(Wed) 11:53 No.15029 B747-4F6(27827/1038) RP-C8168 Philippine Airlines CTS/RJCC (Aug. 6, 2011) 定期とかチャーターだとKALキャセイと新千歳に来ていますが、自分的に珍しかったのはこれですね。 トラブルか何かでの着陸と記憶しています。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:N.SUZUKI Date:2015/08/05(Wed) 13:40 No.15030 広枝さん　皆さんこんにちは アジア判　最初は隣国のKorean Airです。 B747-200B（20372／132）ＨＬ7440で、1971年　LHのD-ABYD(747-230B)としてデリバリ−された機体ですが、1978年KALがL/Hより購入、KALが使用したもっとも古い機体であり、アッパーデッキの窓も唯一の三個仕様です。 撮影は、成田開港後間もない、1985年前後の頃R/W16からのタッチダウンです。 この撮影ポイントは、工事中の防音用土手（盛り土）の上で、この後柵ができ、今は入ることはできません。後部胴体に、I LOVE NYロゴのキヤンペーンをしていた頃です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:にがうり Date:2015/08/05(Wed) 15:02 No.15031 広江さん、皆さん、こんにちは、最初はKALですが、カメラで追いながらこの機体の胴体絵柄がハテ？となにかが判らず取りあえず撮ってから調べました。それはなんと大英博物館ＰＲのような絵柄で大英博物館の所蔵品か？イメージ画？と英文字で " Passionate Wings to Culture"と"The British Museum"と胴体両面に描かれてました。 B747-4B5,HL7488,(26394/986) 2010/07/15 成田 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:A-330 Date:2015/08/05(Wed) 15:29 No.15032 広江さん、皆さんこんにちは。 見慣れた塗装の機体も、ところ変われば…ということで。 横田にダイバートで飛来したB747です。後方にはJALのDC-8も駐機していて、まるで成田空港かと思わせる？(笑) 機首部分には"Hong Kong Trader"と書き込まれています。 肝心の撮影日は不確かですが1984〜88年頃と記憶していて、この時は多くのマニアがご一緒に撮影されていました。ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示いただけるとありがたいです。 B747-200 VR-HVY "Hong Kong Trader"(22306/480) 1984〜88年頃　横田 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:129 Date:2015/08/05(Wed) 17:00 No.15033 広江さん　皆さんこんにちは 個人的に好みであったSQのスタアラです、UAのスタアラもそうなんですが、747のスタアラはやはり格好がいいように思えます。(特別塗装も含めて) 撮影はターミナルからの撮影ですが、いまだに午後から逆光になる場所に行ったのかは思い出せません(笑) この機体2012,3でフライトは終了したみたいですが、その後の機体等どうなったかは私には解らずです。 B747-412 9V-SPP 28029/1276 Singapore Airlines 2008,9,3 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:Gulf4 Date:2015/08/05(Wed) 21:49 No.15034 最初は仙台空港とは一番縁が深い、アシアナ航空の機体を選んでみました。一時はB747貨物専用便も週一便ありましたが いつの間にかB767Fになって、そして今は旅客便もA321だけになっています。 2007年10月6日、仙台空港を離陸するアシアナ航空の旧塗装B747-48E(HL7428/製造番号28552/1160)。 この当時は旅客便の機材はB767で、週に一回だけ機材繰りの関係でB747が投入されていました。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:tu_ka Date:2015/08/05(Wed) 21:57 No.15035 広江さん　皆さん　こんばんは。 B747 vol.3 は、Cathay Pacificのスペシャルマーキングから参加いたします。 B747-467 B-HOY (25351/887) "Asia's World City" 2002年7月から2008年の12月まで、足掛け6年間このマーキングだったようです。 2008年の2月には"Asia's World City"の2代目が登場しますが、時代の流れでしょうか、B777-367ERが跡を継ぎました（B-KPF)。 2003年2月15日、成田で撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:PAPPY Date:2015/08/05(Wed) 22:10 No.15036 広江さん、皆さんこんばんは。 2013年12月5日台湾桃園国際空港R/W05Lに着陸する China Airlines B747-409 (29031/1186) B-18208 です。 何かの50周年記念塗装機のようですが分かりませんでした。 この空港は展望デッキがなく撮れる場所が少ないですが、空港敷地内にある中正航空科学館脇から撮ったものです。　台湾空軍も多くの米国製機材を使用していたことから、この科学館にも多数展示されていましたが今年の3月に閉館になったようです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:D-men Date:2015/08/05(Wed) 23:29 No.15037 2011年5月8日、成田のR/W16Rを離陸するタイ国際航空のBoeing 747-4D7(HS-TGP (cn 26610/1047) )です。 創業50周年記念塗装機で、創業初期の塗装を再現しているようです。 私はこの一度しか、遭遇できませんでした。塗装期間は約3年くらいでしょうか？現在は通常塗装に戻されています。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:T.H Date:2015/08/06(Thu) 00:33 No.15038 Vol 3、始まりましたね、時の経つのは 本当に早いデス。 私から今回の１枚目は、約1年前にソウル 仁川空港で撮影したKEのB744です。３本ある滑走路のうち16-34の午後側に当局公認の見晴らしポイントがあり、ここでなら撮影していても大丈夫。34ユーズだと右手から着陸し滑走路上で減速する姿か離陸滑走中の姿がほとんどですが、16ユーズなら 脚はまだ出ていますが エアボーン直後の姿が、仁川空港を背景に写し込めるので 午後16だと なかなか良い場所です。 この時は画面に写っている ルフトのB748が現地では撮れず、羽田へもまだ乗り入れ開始前でしたので、見ただけで「お預け」となりましたぁ〜 SEOUL　INCHEON 　INTL R/W16　　-6　JUL　2014　B747-4B5　HL7492　Korean Air Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:うみ太郎 Date:2015/08/06(Thu) 00:52 No.15039 今回のシリーズは手持ち画像が少なくフル参戦が出来そうもありませんが出来る限り頑張ります。 最初の紹介は成田空港の34Lに着陸するチャイナエアラインのボーイングハウスカラーです。 この時は撮影目的は無くて近くの店へ訪問したついでにコンビニで弁当を買って34Lの畑で昼休み。 エアバンも無いので回りのマニアの動き見ながら食事してると、皆さんが撮影準備したので便乗して撮ったものです。予想してなかっただけにラッキーな１枚で気持ちよく次の店に行けました。 この塗装は消されてしまったのが残念ですね。 2009年12月24日　China Airlines B747-409(33734/1353) B-18210 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.1 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/06(Thu) 06:31 No.15040 ＞高木さん 私のNo.15023紹介と、ほぼ同じアングルと気づきました。 主翼先端と垂直尾翼前縁付け根、第2第3エンジンや主脚の各タイヤの微妙な位置関係、 よく比べて見れば、これらが全く同じではないですか(笑) 真夏の展望デッキは海風があるとはいえ暑かったでしょう。お疲れさまでした。 ＞toksansさん 海外に行かれることの多いtoksansですが、成田から出国前は朝から民間機撮影を楽しまれていたのですね。 紹介の機体、この塗装デザインは私は初めて見ましたが、なかなか派手で良いですネ。 コメントから事故損失とも初めて知りましたが、この塗装期間は短かったのかな。 事故で亡くなられた83名の方のご冥福をお祈りします。 ＞航空反省官さん 成田空港RYW34Lの西側の花時計付近に非常用の施設があるのですか。とても興味深いショットです。 私は、成田空港で撮影していて、韓国やインドの航空会社の会話は、とても面白いと感じてます。 そこへ米国の航空会社から聞えてくる声は、厚木で聞くのと同じ、ホッとします(笑) KEのB737の某北国の空港の誘導路に着陸してしまったのは当時話題になりました。 まさか航空反省官さんが在勤中だったとは・・・。 色々と大変だったと思います。お疲れさまでした。 ＞geta-oさん パキスタン航空は私には馴染みがあるようで、調べてみると意外?当然?撮影したコマは少ないです。 もちろんB747は私は見たこともない・・・はずです。 何機のB747が運用され、いつの時期に成田空港に乗り入れていたのかは分りませんが、 このような話題で長い期間を捉えると、やはり貴重さが感じられるショットです。 ＞ETさん 私にも馴染み深いCathy Pacific Cargo B747Fですが、調べたらB-HOUは未撮でした。 機首に書かれる文字の拡大画像の組み込み、このような場合、とても分りやすいです。 BCFの1号機のロゴはAir Hong Kongにリース後は見ることができないのでしょうか。 SF(Special Freighter)とBCFの関係、私の頭の中でようやくクリアーになりました(^_^； ＞CJさん 年月等の詳細は分かりませんが、Philippine AirlinesからB747は引退してしまったようです。 私も成田空港でPhilippine AirlinesのB747を撮影したのは、2005年のたった一度だけです。 それも紹介と同じRP-C8168。 その後、成田空港や羽田空港でも見かける航空会社ですが、エアバス系の機種ばかり。 新千歳で撮影できたのは、とても貴重なのではないでしょうか。 ＞N.SUZUKIさん 見慣れない撮影ポイントからのショットはとても新鮮に映ります。 特に工事が絶えない成田空港の場合は、立ち入ることのできなくなったポイントは数知れないでしょう。 何やら後部胴体に一時流行ったハートマークのI LOVE NEW YORKロゴ、懐かしいです。 追伸ですが、コメント内にレジが未記載ですが、“HL7440”を追記しておいて下さい。 後にキーワード検索等で用いる場合がありますので。 ＞にがうりさん 皆さんには馴染み深いと思われるKEの“大英博物館”HL7488ですが、 私とは相性がとても悪く(笑)、この機体の離陸を撮るのに苦節ウン年(笑) 確かB滑走路から午前中の時間帯の離陸でしたので、撮影ポイントを探し回りシミュレートしました(笑) ＞A-330さん 見慣れた機体、と私は思い込んでいるだけで、実はこの緑の塗装時代のB747は私は撮影してません。 B707で何度か撮影しているので、自分でも馴染み深いと勘違いしてます(笑) それにしても横田とは瞬時に分りましたが、紹介の機体と後方に写るJAL DC-8に？？？となりました。 成田空港に何かアクシデントがあったのでしょうかね。 ＞129さん 私、SQのB747 "Star Alliance"にはとても悔しい思い出があります。 RWY16Rの着陸の撮影を北側のさくらの山公園で撮影していて、夕方に帰ろうと駐車場に降りたところで、 SQのB747 "Star Alliance"が着陸してきました。カメラは既にバッグの中。 確かアフリカ会議参加の機種を二日続けて朝から成田に遠征していた二日目の2008年5月27日。 もう疲れ果てて集中力が欠けていたようです。その後、私は二度と遭遇することはありませんでした(涙) ＞Gulf4さん 私の大好きな雰囲気の離陸ショットです。イイですねぇ〜。 仙台空港に遠征できる具体的な可能性の無いまま、『夢はいつか・・・』と時刻表を調べたことがあります。 成田空港や羽田空港では撮れない会社および機材が目当てでしたが(笑) ちょうど手元に2008年4月の時刻表を見つけて眺めてるのですが、 OZ152/OZ151便は、週7便の全てがB767で運航されてます。 仙台空港では一番縁が深いアシアナ航空とのことですが、そのB747は貴重な存在だったのではないでしょうか。 ＞tu_kaさん “Asia's World City”の名称は知らなかったのですが、この塗装を撮りたかったですねぇ〜。 しかし私がようやくB-HOYと遭遇できたのは、既に二代目が登場した後の2010年3月。 もちろん他機と同じ通常の塗装デザインでした。残念無念。 ちなみに、二代目B777-367ER B-KPFは、Vol.2冒頭で紹介した羽田でLHのB747-830 D-ABYTの離陸を待つ間、 RWY34Lで降りてきた陽炎モヤモヤの機影を目撃しました(笑) ＞PAPPYさん 私はB-18208とは遭遇したことがないので詳細が分からないのですが、 おそらく、1959年に設立したChina Airlinesの50周年記念のロゴではないでしょうか？。 大型機のワンポイントマーク類は、かなりのアップで撮らないと判別できない厄介な代物ですネ(笑) 台湾桃園国際空港内の中正航空科学館からは、なかなか良い雰囲気のショットが得られただけに、 閉鎖の理由は分かりませんが、ちょっと残念ですね。 ＞D-menさん タイ国際航空創業初期時代の塗装デザインを全く知りませんが、確かに古風さを感じるデザインですね。 紹介の機体HS-TGPは、私は2008年5月に撮影してますが、パープルメタリック調の新塗装でした。 タイ国際航空は1960年設立ですので、そのタイミング(2010年？)に紹介の塗装デザインに変更したのかな。 ＞T.Hさん JL機を羽田空港か成田空港で撮るのと同様、KEも仁川空港で撮るのが、まずは基本中の基本でしょうか。 コメントからすると、使用滑走路がRWY34よりも紹介のRWY16が私的にも良さげです。 いつもながら、民航機撮影の基本は撮影場所が分るショット、を思い知らされるショットです。 空港施設ではありませんが、遠景の高層ビル群は凄いですねぇ〜。 ＞うみ太郎さん 紹介の塗装デザインは『ボーイングハウスカラー』と呼ばれてるのですか。 単に『ボーイングカラー』と私は言ってました(笑) この塗装デザインとなった由来に興味があるので、ご存知の方から補足コメントを期待したいですね。 しかしうみ太郎さんはラッキーですねぇ〜。私はこの機体を追い回しましたヨ(笑) 現在は消されてしまったとのこと、残念ですネ。

Boeing 747 Vol.2 Final-3 Name:geta-o Date:2015/07/15(Wed) 09:13 No.15010    広江さん、皆さんおはようございます。 少々延長戦に入ったようなのでこれまでUPした画像で広江さんが疑問に思ったことに関しわかる範囲で回答いたします。 古い順に Part3　#14818のB747SP(UN-001)ですがKazakhstan Gvm.の所有で運航はKazakhstan Airlines(Airwaysではありません)が行っていたようです。 Part5 #14848 AFのWC 特別塗装機。掲載のF-ＧＥＸＡの反対側（スターボード側）はアルゼンチンの絵でしたので塗装された機体は半分の16機ということになりますが就航していない国は書かないということだともう少し減ると思います。NETで探してもあまり写真出てきません。 Part12 #14937 SASのB4　撮影当時も羽田にはまだDC-8も来ていました。また私が成田で撮影を始めた開港3年後の1981年は既にSASの機材はDC-10でした。 文章ばっかりでは面白くないので写真を1枚 エールフランスの初期塗装 B747-128(20378/177) F-BPVH 1974/5/6 HND 現在のNエリアを首都高入口脇を入った当時のA滑走路わきでの撮影（脚立があると塀をクリアできました。また立ち入り制限もなく夜はカップルが多数あつまる場所でした。） Re: Boeing 747 Vol.2 Final-3 Name:N.SUZUKI Date:2015/07/15(Wed) 12:55 No.15011 広江さん、皆さんこんにちは。 747-100　（20543/203）AF　N28899　73年2月にデリバリーされた機体で、撮影は直後の73年5月　羽田です、初期の時代のエアフランス旧塗装（707と同じ）です。 引き渡し時から、結構長くこのNレジとして、日本で見られましたが、82年からはF-BPVKとなり、その後売却され、No14946でうみ太郎さんが紹介している、Air Atlanta (TF-ABQ)となったようです。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-3 Name:N.SUZUKI Date:2015/07/15(Wed) 12:56 No.15012 ２枚目は、カーゴルクスの未出機で、B747-400F　（25866/1002）LX-FCV　93年11月デリバリーされた “City of　Luxembourg”で、撮影日は不確実ですが、小松空港、航空祭のときです。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-3 Name:N.SUZUKI Date:2015/07/15(Wed) 12:58 No.15013 ３枚目は、B747-200B (19923/118)　PH-BUB　71年3月 KLMへ引き渡された機体です。撮影日は不確実ですが、72〜73年ごろの羽田、塗装は旧塗装で胴体全面の青地はありません。その後、89年にAmerica West　へ売却 N532AWとなっています。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-3 Name:N.SUZUKI Date:2015/07/15(Wed) 13:00 No.15014 最後の４枚目は同じくKLMの旧塗装、No14886で、広江さんが紹介しているのと同じ機体で、B747-400　（24202/770）KLM “City of Freetown”　PH-BFFです。 撮影時期は不確実ですが、2000年前後の旧塗装、太い青帯の時代です。 今後の７４７型の型式名の表示の参考にしていただければと思いますが、機首には目立った金文字で、Boeing747-400と記入されていますが、ネットなどをみると、　-406M, -406(M）、-406Combi等、いろいろです。　なお、ノーズギアカバー・に書かれている（FF-028）の文字は、KLMでのFleet Numberの表示です。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-3 Name:Takafumi HIROE Date:2015/07/16(Thu) 06:55 No.15017 ＞geta-oさん 私の疑問に詳細にお答えいただき、ありがとうございます。 疑問に思ったことを、ついついコメントしてしまう私の悪い癖ですm(_ _)m Part.3 No.14818の運航会社名、訂正いたします。 Part.5 No.14848紹介WC1998特別塗装は左が日本で右がアルゼンチンですか。納得です。 調べてみたら、グループ Hの最初の試合は「日本 vs アルゼンチン」。0-1で負けましたが(^_^； ひょっとして、もし16機に塗装されたとしたら、グループリーグの対戦カード国を描いたのかも。 当時のヒコーキマニアの撮影は、ヒコーキも試合も気になったことでしょう(笑) Part.12 No.14937紹介のSAS B747撮影の1974年時点は、B747とDC-8の羽田乗り入れでしたか。 その後のDC-10も含め、いずれも貴重なショットとなってしまいましたね。 さて、今回紹介のエールフランスの初期塗装、時代(古さ)を感じるデザインもイイですね。 現在のNエリア付近の当時のA滑走路脇で短焦点(?)で撮れたショットも古き良き時代を感じます。 ＞N.SUZUKIさん 1コマ目No.15011のコメントから再確認のために調べたところ、TF-ABQは2機存在してました。 うみ太郎さんNo.14946紹介はGallery化で表記しているように製造番号は20529/192ですので、 N.SUZUKIさん紹介N28899の製造番号20543/203とは機体が異なります。 20529/192・・・Gulf4さんNo.14762紹介N554SW、うみ太郎さんNo.14946紹介TF-ABQ 　JA8113 1972/06 - 1999/01 JAL 　N554SW 1999/01 - 1999/02 Jumbo Jet Inc. 　TF-ABQ 1999/02 - 2000/04 Air Atlanta Icelandic 　TF-ABQ 2000/04 - 2000/05 Air Afrique (Air Atlanta Icelandicよりリース) 　TF-ABQ 2000/05 - 2001/06 運用停止 Air Atlanta Icelandic 　TF-ABQ 2001/06 - 2001/09 Air Afrique (Air Atlanta Icelandicよりリース) 　TF-ABQ 2001/09 - 2002/01 運用停止 Air Atlanta Icelandic 　TF-ABQ 2002/01 - 2002/03 Saudi Arabian Airlines (Air Atlanta Icelandicよりリース) 　N910BW 2002/03 - 2002/10 Cuda Ray Investments Inc 　HS-UTB 2002/11 - ストア？ Orient Thai Airlines (Cuda Ray Investments Incよりリース) 20543/203・・・N.SUZUKIさんNo.15011紹介N28899 　N28899 1973/02 - 1982/01 Air France 　F-BPVK 1982/01 - 1994/04 Air France 　TF-ABQ 1994/04 - 1994/07 Saudi Arabian Airlines (Air Atlanta Icelandicよりリース) 　TF-ABQ 1994/07 - 1994/10 運用停止 Air Atlanta Icelandic 　N615AR 1994/10 - スクラップ 2コマ目No.15012紹介は航空祭エプロンからの綺麗なショットですね。何年の航空祭かな。 3コマ目No.15013紹介のKLM PH-BUBのその後の姿N532AWは、 N.SUZUKIさんご自身がVol.1 No.14749で名古屋で撮影された格好良いショットを紹介されてます。 大型のB747の機首アップを撮るなら、やはり4コマ目No.15014紹介のアングルですね。 型式については航空会社の変遷を捉えるのに便利なカスタマーコードを採用してます。 度々のアドバイスには感謝いたしますが、Galley化を訂正するのは現実的に既に不可能な状態です。 今回の話題Vol.1とVol.2合わせて、皆様からは既に約600機ほどが紹介されてます。 そのGallery化は、Vol.1 ＋ Vol.2 ＋ Line No.順 ＋ BAのWorld Image ＝ 計18HTMLファイル。 修正箇所は、Line No.順とBAのWorld Imageは重複しますので延べ数では約1250機。 HTML各々に1機あたりの型式を記述は2箇所ですので、合計18ファイルの約2500箇所の訂正となります。 この量を私一人で作業するのは絶対に無理です。 ですので、大変に申し訳ありませんが、これ以上のアドバイスをいただいてもお応えすることができませんm(_ _)m ＞皆様 Vol.2は撮影できる場所が民航機の乗り入れる空港(基地)に限られるためか、 前回のVol.1より若干参加あるいは投稿できる方が少なかったようです。 しかし大盛況で終えることができたのは間違いありません。 特に今回は気づかなかったことも数々あり大変に楽しめることができました。 ありがとうございます。 それでは、また次回の話題まで『サヨウナラ』 B747-436　G-CIVO (28849/1135)、British Airways、2007年6月23日、成田空港RWY34L離陸)

Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:geta-o Date:2015/07/14(Tue) 18:16 No.14992    広江さん、皆さんこんばんは ヨーロッパB4も最終章 Toksansさん残念ながら旧塗装のG-BDXDは有りますがWorld Imageはありません。 最後はなにが良いか考えましたが今後もしばらく使われるB747-8(私の周りは単純に“エイト”と言うマニアはいませんでボンバルディアと間違えるようですが”ダッシュ　エイト“という人がほとんどです。) 最初は成田で一度だけ見たLHのB748 B747-830(37837/1494) D-ABYM 2015/4/2 NRT Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:geta-o Date:2015/07/14(Tue) 18:17 No.14993 2枚目は今年の2月頃アメリカ西海岸の港湾ストの関係でカーゴ機が多数日本各地に飛来しましたがその中にAir Bridge CargoのB748 B747-8HVF(37581/1448) VQ-BLQ 2015/2/28 NRT Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:geta-o Date:2015/07/14(Tue) 18:18 No.14994 最後にカーゴルクスのB748を準備していたのですが、今日成田に行ってKLMの新塗装B744を撮影しましたので急遽これに変更します。 B747-406(M)（28459/1112）PH-BFT 2015/7/14 NRT 新塗装になっても”City of Tokyo”は健在です。 広江さん長丁場ご苦労様です。まだ半ばになりませんが頑張ってください。 それでは次のお題まで。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:にがうり Date:2015/07/14(Tue) 20:44 No.14995 広江さん、皆さん　こんばんは いよいよVol.2 Final-2になりました。まだ未出がKLM、PH-BFK "City of karachi" だそうですが、足のない幽霊機？を撮ってました。（笑）さくらの丘からタクシーを撮ると足が消える霊界があります。 B747-406M, PH-BFK, "City of Karachi" (25087/854) 2015/1/17 成田 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/07/14(Tue) 21:11 No.14996 貨物機の離陸滑走距離は機体重量に左右されるのですが、関空から香港に飛ぶ割には低い離陸が撮れました。 2014年5月10日、関空の滑走路06Rを離陸したCargolux ItaliaのB747-4RF(LX-YCV/製造番号35805/1407)。 特徴ある胴体横の帯が見えませんが、これは129さんが投稿したNo14991を見てください。 Cargolux ItaliaのIATAコードはCV、そして保有機3機(LV-TCV/RCV/YCV)すべての末尾がCVになっています。 関空にだけ乗り入れているので、これを撮りたくて何度か行ったのですが、いつも遅れているので困ります。 この時は本来の出発時間後に到着、そして出発も遅れたのが幸いし、良い光線状態で離陸が撮れました。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:TCY Date:2015/07/14(Tue) 21:18 No.14997 広江さんみなさんこんばんは。 KLMの未出機を紹介します。さくらの山から36Lの離陸を撮ったので機首アップですが，PH-BFB"City of Bangkok"デス。 Boeing 747-406 (24000/732) 2010/01/02 RJAA Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/07/14(Tue) 21:18 No.14998 仙台空港では最後のワインチャーター便となったGlobal Supply SystemsのB747-47UF(G-GSSC/製造番号29255/1184)。 2010年11月12日に仙台空港で撮影しましたが、この時はBAWのフライトで飛来したと記憶しています。 現在はアトラスエアのN477MCとして飛んでいますが、Vol.1では登場していませんね。 ワインチャーターも出荷解禁日が早まり、定期便の貨物室だけでも十分に運べるのでなくなりました。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:TCY Date:2015/07/14(Tue) 21:43 No.14999 もう１枚。 ２０１３年の小松基地航空祭にて，帰投を待っていたら７４７が降りてきました。カーゴルクスが小松空港に就航していたのは知っていましたが，実際に目の前を転がってきてビックリ笑 cargolux "City of Dudelange" LX-VCH Boeing 747-8R7F 2013/10/05 RJNK Dudelangeはルクセンブルク南部の都市の名前で，機首下の黒/黄の模様はDudelangの紋章のようです。 また，尾翼後部の模様はルクセンブルクの商船旗のようです。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:D-men Date:2015/07/14(Tue) 21:54 No.15000 最終章は未出機でいこうかと思いましたが、離陸3連発にお供いたします。 まずは成田のR/W34Lを離陸するKLM Royal Dutch Airlines　B747-406M(PH-BFE / FE-027 (cn 24201/763)) "Melbourne"です。 他に欧州より飛来する747は時間の悪い時間帯に上がってしまうのが残念です。 2014年11月15日撮影。 祝　No.15000!!! Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:D-men Date:2015/07/14(Tue) 22:00 No.15001 続いては2015年2月15日に羽田のR/W34Rを離陸するLufthansa B747-830(D-ABYP (cn 37839/1500))です。 ファンハンザやレトロ塗装を思い描きながら撮影(ロケハン)しましたが、いまだにこのシュチュエーションで出会うことができていません。笑 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/07/14(Tue) 22:04 No.15002 最後は1994年2月11日、成田を離陸するVirgin Atlantic AirwaysのB747-212B(G-VRGN/製造番号21938/419)。 この会社でイギリス往復したことがありますが、シベリア上空でコクピットを見学させてもらいました。 現在も同じだと思いますが、ロシア上空は高度がメートル表示、どうやって換算するのか聞いたら、手作りの 換算表を出して見せてくれました。かなり前から単位はタッチするだけで、切り替えられるはずです。 広江さん、お疲れ様でした。これから、まだまだ続きますのでよろしくお願いします。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:D-men Date:2015/07/14(Tue) 22:12 No.15003 最後は小松空港のR/W06を離陸し、レフトターンするCargolux B747-8R7F/SCD(LX-VCC (cn 35807/1424))です。 2014年9月20日、小松基地航空祭を訪れた際に撮影しました。土曜日に定期で入っているので、なかなか航空祭と被りませんが、昨年は土曜日開催だったため撮影することができました。 航空祭の帰投と時間帯が重なってしまいましたが、こちらを優先しました。笑 捻りが狙えるとのことで、Google earthと睨めっこしながら空港から15分歩いてポイントを散策しました。 結果は満足な成果が得られました！ Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:tu_ka Date:2015/07/14(Tue) 22:48 No.15004 広江さん　皆さん　こんばんは。 BA "Change for Good 10years"のステッカーを貼ったG-BNLZの機首アップの画像です。通称（ゲジ）での撮影ですが、当時の私の機材ではこれが精一杯でした。（多少トリミングはしてあります）World Imageの終了後のBAは、One Worldを除けばバラエティさは無くなってしまったので、ステッカー貼り付け機は貴重です。 2005/05/04　B747-436 G-BNLZ(27091/964) Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:tu_ka Date:2015/07/14(Tue) 22:55 No.15005 2枚目は、Air FranceのB747-428 F-GITA(24969/836)です。AFの-400初号機ですが、Galleryを見るとB747-428はもしかすると初登場？ AFも全旅客型はF-GIT*、コンビはF-GIS*とレジの系列を分けていたようですね。今、気がつきました。 撮影は、あの1999年5月1日、成田です。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:tu_ka Date:2015/07/14(Tue) 23:02 No.15006 Vol.2は、Alitaliaでスタートさせていただいたので、締めもAlitaliaで行きます。B747-243B I-DEMP (22513/546)で、2002年1月4日、成田で撮影です。このころのAlitaliaは、旅客部門は"TEAM"、貨物部門は"CARGO SYSTEM"という赤いロゴを使用していました。 広江さん＞Vol.2でもいろいろお世話になりました。ありがとうございました。 Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:うみ太郎 Date:2015/07/14(Tue) 23:11 No.15007 昨日は得意先との飲みで参加出来ず、なんとか最終章は参加させて頂きます。 今回はノーマル塗装ですが未出レジを２枚貼ります。仙台赴任時代にアイアンメイデンの特別機を撮りに夜光バスで成田に展開した時に撮影した２機です。たまたま２機のレジは出てませんでした。 2008年2月17日　British Airways　B747-436(27478/1108）G-CIVL Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:うみ太郎 Date:2015/07/14(Tue) 23:17 No.15008 最後はエアフランスカーゴですがまともに撮った記憶がなかったのでしたが、今回画像を見直していて青空バックの画像があったのは新たな発見でした。 広江さん＞ ハイブリッドを探して貼ってるわけではありませんが、ノーマル画像はプリントしたり、別に保存したりしていないのでデジタル化した画像がそう言ったのが多かっただけでした。 今回も２週間ご苦労様でした。次回も楽しみにまってますが日本になるまであまり画像が無さそうです。 2008年2月17日　Air France　B747-406F/ER/SCD(35233/1382）F-GIUF Re: Boeing 747 Vol.2 Final-2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/07/16(Thu) 06:53 No.15016 ＞geta-oさん 予定されていたB748からの急遽変更、暑い中、成田に行かれた甲斐アリですね。お疲れさまでした。 『ダッシュ　エイト』も先人が居るのに、紛らわしい言葉ですネ(笑) 何でストレートに『Ｂ７４８(ビー　ナナ　ヨン　ハチ)』と言わないのか不思議です。 まあしかしマニアは昔から色々と新しい言葉を考え付くのが上手いと感心してしまいます。 LHのB748はgeta-oさんでさえ成田で一度だけ見たとのこと。羽田路線が主なのでしょうかね。 今年2月頃のアメリカ西海岸の港湾ストライキの影響でカーゴ飛来が増えて話題になりましたね。 今回の話題ではABCのB748は初紹介となりました。 私がABCを撮りに行かねばと思っていた頃は-200Fか-400F、たった5年で時代は変わるものです(^_^； 3コマ目No.14994画像で一瞬『？』と思いましたが、なるほど、これがKLMの新塗装ですか。 胴体のライン以外、何か大きく変わった点はないようですが・・・。 "City of Tokyo"は健在でしたか。再確認の手間が省けました。ありがとうございます。 ＞にがうりさん 紹介のシーンは、私もよく見かけますが実際に撮影したことはありません。 カメラボディのスペックが分りませんが、銀塩換算で500mm相当での撮影でしょうか・・・。 かなり遠い距離で撮影が真冬とはいえ、これだけ晴れると陽炎との闘いになるでしょう。 撮るなら滑走路に乗る手前あるいと乗ってらでしょうね。 (笑)マークがあるように、にがうりさんは百も承知のうえの紹介でしたネ。失礼いたしましたm(_ _)m 追伸ですが、これだけ晴れたらISOは100で充分でしょう。 ＞Gulf4さん カーゴ機の離陸は、高いか低いかの両極端ですよね。私の感覚では、高い9割・低い1割です(^_^； 1コマ目No.14996紹介のCargolux Italiaの説明、ありがとうございます。 運用機が3機とまでは分ったのですが、ICAOの“ICV”を意識しての末尾“CV”の3機ですね。納得。 関空にわざわざ撮りに行かれたようですが、カーゴ機の遅れは半ば常識。困ったものですネ。 仙台空港で撮影されたショットはVol.1〜Vol.2でも初紹介となります。 2コマ目No.14998紹介以外にもB7487は結構撮れたのではないでしょうか。 しかしワインチャーター便が無くなってしまったのは本当に寂しいですネ。 3コマ目No.15002紹介の成田空港離陸シーンはローアングルになるような地形だとは思いますが最高です。 手作りの換算表には笑えました。 ＞TCYさん 私は、さくらの山からRWY36L離陸を撮ったこと、いや見たことすらありません。 1コマ目No.14997紹介のアングルになるのですか・・・。納得できます。迫力ありそうです。 何か一つの目当てでもあれば、一度はチャレンジする価値はありそうです。 これでKLMのB747-406 PH-BF*はコンプリートでしょうか。全くの想定外でした。ありがとうございます。 Cargoluxといえば、やはり小松空港のイメージが強いですよね。 2コマ目No.14999紹介は自衛隊エプロン側からの撮影でしょうか・・・。 その昔、小松で民航機を撮影した記憶が蘇ってきました。 ＞D-menさん 祝！　No.15000！(笑)。2コマ目のD-ABYP(37839/1500)ならビンゴ！(?)だったかな(笑) D-menさんも、やはり離陸三連発ですね(笑)。だんだん増えてくるのは良いことです。 紹介のKLM機は光りの当たり具合が最高ですが、他のヨーロッパ機はやはり駄目ですか。 2コマ目No.15001のシーン、早く本来の目的で達成できるとイイですね。 一発目でレトロを仕留めてしまった私は皆さんから恨まれそうです(笑) 3コマ目No.15003、アングルといい光線状態といい、最高のショットですね。素晴らしい。 行くアテもないのに、私も地図とにらめっこを始めました(笑) ＞tu_kaさん そもそも私はBAのWorld Imageを知らなかった。そしてOne Worldとも遭遇してない。 私の撮ったBAのB747-436は数多しですが、単なるレジ収集と化してます(^_^； 1コマ目No.15004の“Change for Good 10 years”、やはり撮るならこのぐらいのアップですね。 にがうりさんがNo.14901で紹介されたのは2010年7月撮影。コレ既に15周年ですよネ。 2コマ目No.15005紹介のAir FranceのB747-428、確かに旅客型-428は初紹介となります。 T.HさんNo.14949紹介F-GISCは貨客コンビタイプの-428Mですしね。 レジを全旅客型F-GIT*、コンビF-GIS*、と別けているのは私にとってもありがたいです。 KLMのPH-BF*の-406/-406M運用は、Gallery化では、いちいち確認しなければなりませんでした。 ＞うみ太郎さん 撮影の2008年2月17日時点では、成田には夜光バスで遠征する必要のある仙台にお住まいでしたか。 これだけBA機が数多く紹介されてますが、まだまだ隙間はありそうですが、 その日に撮影の紹介の2機がレジ未出機とはラッキーでしたね。 2コマ目No.15008紹介F-GIUFのカスタマーコードに『？』と思いましたが、元KLMカーゴでした。 残念なことに、今回の話題の中でKLMカーゴ時代のPH-CKDは未紹介です。 うみ太郎さんがハイブリッド系の紹介の多い理由、ものすごく納得できました。 うみ太郎さんの遭遇確率が高いのかと思い込んでましたが、なるほど〜、そういうことでしたか(笑)

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