F-101 Voodoo Part.3 Name:Takafumi Hiroe Date:2012/04/27(Fri) 08:01 No.6238    ＞皆様 私、F-100よりも馴染みが薄いのかな？と勘違いしていたのでしょうか・・・。 皆さんのスタートダッシュのパワーに驚いてます。 引き続きヴードゥーの話題をお待ちします。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:飛行浪人 Date:2012/04/27(Fri) 09:27 No.6239 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 今日はＷＴ８０に参加したカナダのＣＦ−１０１Ｂです。 いろいろ調べたのですが部隊名が出て来ません。(-_-;) まずは通常塗装です。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:飛行浪人 Date:2012/04/27(Fri) 09:31 No.6240 続いてはこの１機だけシルバーコーティングされていました。 近くの隊員に聞いておけば良かったと後悔しています。１９８０年１０月中旬です。 この年のブードーは３個飛行隊が参加しました。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:ET Date:2012/04/27(Fri) 09:42 No.6241 広江さん、皆さん、お早うございます。 右半分に黒覆面の余計なモノが写っていますが1960年5月21日横田の三軍で展示エリアの対面の光景です。 RF101は左から56-0054,56-0053及び004X（しか判読出来ない）です。F101はこの日しか縁がなかったです。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:ET Date:2012/04/27(Fri) 09:46 No.6242 続いて別の角度から56-0053とタキシング中のF8(尾翼の記号はSS6882)を撮ったものです。何せ標準で撮ってトリミングしているので鮮明さに欠けていますがあしからず。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:toksans Date:2012/04/27(Fri) 09:47 No.6243 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 F-100では撮影日でいろいろお騒がせしましたが、プエブロ事件で現役復帰した州兵飛行隊154TRSのRF-101G 54-1460です。1968年8月26日板付で撮影。 “The Pueblo Call-Up”と言う文書によると、この事件で現役復帰したRF-101飛行隊の板付への派遣は次のようになります。 1968.1.26：ケンタッキーANGの123TRW（165TRS）、ネバダANGの152TRG（192TRS）、アーカンソーANGの189TRG（154TRS）が現役復帰。 1968.6.24：154TRSの先遣隊５名が板付に移動。 1968.7.12：165TRSと192TRSがミズーリ州Richards-Gebaurへ本拠地を変更。 1968.7.20：154TRSの増員が板付へ移動。 1968.7.23：RF-101G 20機が154TRSの機材として板付へ移動。 1968.11.1：192TRSが先遣隊を板付に派遣。 1968.11.12：154TRS本国帰還を開始。同月20日に移動を終了。 1968.11.16：192TRSが板付での任務を引き継ぐ。 1968.12.20：189TRG（154TRS）が現役復帰を解かれアーカンサスANGの指揮下に入る。 1969.1.15：165TRSの先遣隊が板付に移動。 1969.1.25‐2.2：165TRS本体が板付に移動。 1969.1.27‐2.3：192TRS、本国へ帰還。 1969.1.29：165TRSが板付の任務を引き継ぐ。 1969.4.20：165TRSが本国帰還を開始。 1969.4.22：板付出発に際しBill Seiber大尉のRF-101G 54-1459が離陸途中で炎上するも大尉は無事。 1969.6.9：123TRWが現役復帰を解かれケンタッキーANGの指揮下にもどる。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:toksans Date:2012/04/27(Fri) 09:48 No.6244 同じ日に板付で撮ったRF-101G 54‐1468です。写真では操縦士が手を振ってくれていますが、他にも給油棒を出してくれたりと結構サービスしてくれたことを思い出します。 ＞geta-oさん、横田で撮ったF-100F 56−3897はgeta-oさんの言われる日付で間違いありません。混乱の原因は1968年の夏と1969年の春に板付に行っているのに、1968年の記録しか残っていなかったのが理由でした。 ＞Gulf4さん、私はF-101では複座のB型が一番好きでした。日本では撮れないADCの所属だったこともありますが。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:A-330 Date:2012/04/27(Fri) 10:16 No.6245 広江さん　皆さんおはようございます。 ＞toksansさん、#6243でRF-101板付配備に関するご丁寧な解説有難うございます。54-1459アクシデント時のパイロット名まで分かるとは思ってもいませんでした。早速コピー保管させていただき大切な資料にさせていただきます。 69年1月? 国有地から撮影した RF-101G RG 54-1462 です。 追記：記述内容を訂正します。ITAZUKE-1さんから#6275で確かなRB,RGレター書き入れ時期情報を頂きました。よってA-330が紹介した全ての写真の撮影時期は、正月休暇ではなく年度末休暇時の69年3月と訂正します。 ＞ITAZUKE-1さん お蔭様で正しい撮影日を確認することができました、有難うございました。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:A-330 Date:2012/04/27(Fri) 10:18 No.6246 2枚目はインテイク部に赤いラインを書き込んだ　RF-101G RG 54-1452 撮影日は同日です。 27TFW所属のF-101A型が一回だけ板付に飛来したとの文を航空雑誌で読んだことがありましたが、どなたか撮影されていませんか？是非拝見したいです。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:K-Barian Date:2012/04/27(Fri) 11:40 No.6247 広江さん、皆さんおはようございます。 ＞広江さん、そうなんです。NAVYとAFではDettachmentの構造がかなり異なります。前者の場合はほぼ恒久的なものでしょうが、後者の場合は一部を除いて殆どが一時的です。紛争予想地域への進出はまずSEAL,GREEN BERET,空母ですが、AFの進出が可能な場合は、アメリカ本国のTAC部隊のTDYと言う形を取ります。更に駐留が長引く場合には、現地に管理部門を含めた基幹部隊（多くの場合４桁の部隊名が与えられしばしばPROVISIONALと言う語が付け加えられる事があります。）が作られ、将兵も寄せ集めです。その場合に偵察や救難などの様に部隊の一部だけを進出させる場合にDET-XXと付けられる事が多いです。朝鮮戦争、ヴェトナム戦争の時にはこの手法が多く取られました。 1960年初頭、日本に飛来したTACのマーク付きのRF-101Cは殆どが363TRW(Shaw AFB)だとほぼ断定できるでしょうが、TRSまでは限定するのは難しいと思います。同じ機体がTACのマークを消した後の事は、果たして363TRW,33TG,460TRWなのかはTail Codeが入るまでは非常に不確定だと思います。余談ですが1950年半ばにはVU-5のJD-1がDETとして板付基地に居たそうです。何をしていたのですかね？ ＞飛行浪人さん、CF-101Bの尾翼のマークはRCAFのDefence Commandのマークです。1980年のWTでは混成部隊で参加していましたの全て塗り替えていました。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:geta-o Date:2012/04/27(Fri) 12:42 No.6249 ヴードーいかにもマクダネルらしい名前ですね。 皆さんの写真を見ていると、あの時、あの場所が思い出されます。 今日の1枚目は1964年11月3日の入間航空ショーの会場上空をフライパスする3機のRF-101C L:56-0075 RW:56-0081 LW:56-0080。多分三沢の機体と思います。 #6219の56-0048も多分三沢の機体と思いますが確証はありません。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:geta-o Date:2012/04/27(Fri) 12:43 No.6250 2枚目は皆さんがUPしている66年の横田の3軍でのスナップ。56-0175 写真偵察機に負けずにカメラで捕まえました。フロントのカメラFairchild KA-2のレンズが見えますかね。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/27(Fri) 13:29 No.6251 広江さん、皆さんこんにちは、 　板付でのRF-101G（RB459.RG479）で、撮影は1969.3.20日R/W16側からのローパスです。 　RB459(54-1459）は、No6204で紹介されたRGレター（69.4.22Crah)の機体です。当時は帰還が近いこともあり、RG、RB、ノーマークとも盛んに飛んでいました。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/27(Fri) 13:32 No.6252 続いてはRF-101G（RG　54−1459）で、撮影は1969.3.20板付R/W16側です。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/27(Fri) 16:02 No.6254 広江さん　皆さん　こんにちは 1968年8月14日板付R/W16離陸待ちのRF-101G　154TRS　0-41451です。機首に鳥？の絵が描いてありますが、最後まで何かわかりませんでした。　この機体は本国帰還後　1970年8月3日失われています。 No.6216の0-41449は1968年11月14日　板付南の小郡市に墜落しています。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/27(Fri) 16:11 No.6255 1968年8月15日　板付のホットエリアでエンジンテスト準備中のRF-101G　154TRS　0-41452です。 後方のEB-66Eはシ−トがかぶせてあり　飛びそうにもありませんでした。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:THUD Date:2012/04/27(Fri) 18:01 No.6256 すでに皆さんからいろいろ紹介されている66年の横田三軍のRF-101Cですが一応カラーで撮ってました。 とはいってもカビ＋退色＋ハーフサイズの最強（最凶）コンボ（笑） お見苦しいのはご容赦を m(__)m Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:THUD Date:2012/04/27(Fri) 18:12 No.6257 1967年6月横田Rwy36でチェックを終え滑走路に向かうRF-101Cです。すみませんが両機共ｓ/nは判読できませんでした。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:Gulf4 Date:2012/04/27(Fri) 21:04 No.6258 ☆のマークは撮っているのですが、地震の時に写真が散乱して、その後も放置した状態が続いています。 したがって楓のマークが続きます。1979年8月アボッツフォード航空ショーで撮ったCF-101B(101026)。 プレスパス入手前なので、素直に観客席から。列線には(101034,101042,101057)が並んでいました。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:det.H Date:2012/04/27(Fri) 21:31 No.6259 広江さん　皆さん　こんばんは 今からおよそ4~50年前の記録が次から次と出てくる出てくる！！　すばらしいー ↓はTHUDさんがNo.6205で出されたのと同じ機体、初期迷彩56-0228です　前回スレのスーパーセイバーの時に出した大挙飛来時に一緒に上がっていきました　このとき以外にもう一度撮ったプリントがあるのですが、ネガが見つかりません　 ＞THUDさん、この迷彩は何度も見ていないのに印象に残りましたね Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:det.H Date:2012/04/27(Fri) 21:32 No.6260 この機体、↑と同じ初期迷彩ですが、な、なんとRF-101Aでした！　当時も気付いていたのかどうか？記憶がありません　外観上はCと変わりなく見える為、S/No.を調べていて気付きました　貴重種？ Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:Straight Wings Date:2012/04/27(Fri) 22:43 No.6262 広江さん　皆さん　こんばんは。 さすがに色々出てきますね！ コレはセンチュリシリーズとまとめて初対面した1964/5/17の横田三軍記念日の撮影です。101だけが戦闘機臭さがなくて異色の印象を受けたような気がします。大きな飛行機だったのでオリンパスペンの広角気味のレンズでも全体を入れるのに苦労したのでしょう。RF-101C s/n 56-0207、バズナンバーが胴体中央部下にチラッと見えます。普通は胴体側面ですが、そこしか書く場所がなかったのかな。 Re: F-101 Voodoo Part.3 Name:Takafumi Hiroe Date:2012/04/28(Sat) 05:53 No.6263 ＞飛行浪人さん 私も知識不足ながら部隊を調べていたところ、K-Barianさんから明解な答えが出ました。 ただ残念なことに、RCAF ADCのインシグニアまでは、たどり着くことが出来ませんでした。 No.6240の銀の機体は、私はヴードゥーらしさを感じます。 ＞ETさん 紹介画像は短期間の時代を捉えた貴重な記録ショットですね。 しかし脇役(?)が気になる・・・。右端の黒覆面は次の出番待ちでしょうか 私達はRA-3B運用時代は『バップ６１』と読んでいた“SS”は、短期間のVCP-61時代ですネ。 ＞toksansさん 色々な“Call-Up”の資料を漁ってますが、プエブロ事件後の動向は未発掘でした。 ローテーションは、約4ヶ月の165TRSと約2ヶ月の192TRSと期間に差があるのですね。 今のUDPでも時々ある人員のみ交代は、オーバーラップする時期はマニア的に混乱しますネ(笑) ＞A-330さん 1969年1月中旬以降の撮影の場合、192TRSと165TRSの交代時期に重なりますが、 外見上では165TRS[RG]なので、No.6202から一連の紹介画像と同一日とすると、 1969年の正月休暇での撮影ではなく、2月以降の撮影かもしれませんね。 もっとも、交代前にレターを書き換えて飛ぶケースも、極まれにありますが・・・。 ＞K-Barianさん 詳細な解説、ありがとうございます。断片的なキーワードが繋がってきました。 厳密に言うと違うかもしれませんが、USNのDETにも恒久的と一時的の二通りがあるようです。 私の推測ですが、OIC抜き(?)の演習等々の数機の一時派遣も『DET』と称してます。 しかし、JESのEA-6Bが忙しくローテーションに乱れが生じた時、 一時的に空母搭載VAQ部隊の半数機がサウジアラビア等の陸上基地に展開します。 この時のDETは恒久的ではなくJESローテーションの谷間を埋めるべく米空軍と同様の一時的なDETです。 つまり定義づけは難しく、『基本的には・・・』とは裏腹の例外が付き物のようですね。 VU-5のDET.板付は、何かの演習がらみで厚木からJD-1少数機が一時的に板付に展開したのかな？？？。 ＞geta-oさん そういえば、入間の航空ショー(かな？)で各種米空軍機がフライパスした記憶が・・・。 今回のセンチュリーシリーズに登場する機体ばかりだったような・・・。 しかし小さな手札サイズにプリントは何処かに仕舞い込み、ネガも見つからず記憶は確かではありません(笑) ＞N.SUZUKIさん 1969年3月でも[RB]レターが飛んでいたのですネ。 外見上だけからは192TRSを否定することはできず、BBS II Gallery化の表現に悩みます。 今でもよくあり、VQ-2 EP-3EをVQ-1が飛ばした時、VP-16 P-3CをVP-1が飛ばした時、共に悩みました(笑) ＞ITAZUKE-1さん ワンポイントのマークは気になりますネ。最後まで確認できなかったのは歯がゆいでしょう。 54-1449の1968年11月14日の事故は知りませんでしたが、20機のうち帰国は18機ですか。 そういえば、背景に写るB-66系、そしてB-57系も、いつかは話題にしないと駄目ですかネ(笑) ＞THUDさん 日本で確認されたRF-101Cは、銀ピカから迷彩、それに加えてグレーは小数機？。 紹介の56-0175のその後の姿、迷彩？は確認されてないのでしょうか・・・。 No.6257のS/No.は残念ですが、貴重なショットに軍配を上げます。 ＞Gulf4さん 大震災時の片付けは、まだ終わりませんか・・・。大変ですね。ご苦労様ですm(_ _)m 紹介の機体のマークがよく見えないのですが、クーガーのマークの410Sqnでしょうか。 米海軍に慣れ親しんだ私は、カナダや英国系の部隊マークは、どうもピン！ときません。 ＞det.Hさん いやいやぁ〜、det.Hさんからも次から次と出てくる・・・。 こま国籍マークの大きいタン抜きの変則迷彩機は、けっこう多いのにも驚きました。 No.6260のRF-101Aにも驚きですが、この話題を開催した甲斐がありましたね。 ＞Cranberry01さん はじめまして。強力な助っ人(失礼m(_ _)m)の参戦です。F-101F後席から撮られたショットですね。 詳しく伺うと答えられないかもしれませんが、2FITSでは何かの訓練を？？？。 『Cranberry』、何処かで聞いたことのあるようなコールサイン？記憶違い？。 ありがとうございます。引き続き貴重な話題をお待ちしますm(_ _)m ＞Straight Wingsさん センチュリシリーズまとめて見る事のできた1964年の横田基地三軍記念日・・・。 記憶も記録も、そして当然のごとく画像も残ってないのが悔しいです。 ヒコーキ好きの親父に度々フェンス際にも連れてってもらった小学生時代の思い出に残ってない(笑) ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.4を立てます。

F-101 Voodoo Part.2 Name:Takafumi Hiroe Date:2012/04/26(Thu) 06:47 No.6214    ＞皆様 引き続きヴードゥーの話題、国内外・国籍問わず、お待ちします。 なお、先行きの見えない話題ですので、以降も連貼り２枚まで可で進めます。 ところで、厚木でヴードゥーの姿を見れたのでしょうか・・・。私は写真すら見つかりません。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/26(Thu) 07:19 No.6215 広江さん　皆さん　お早うございます。 1968年10月10日　板付R/W16に降りる　RF-101G　154TRS　0-41445です。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/26(Thu) 07:34 No.6216 1968年8月14日　板付R/W16手前で離陸待ちの　RF-101G　154TRS　0-41449です。 垂直尾翼にはANGのシ−ルを消した跡とARKの文字が読めます。 154TRSは1968年7月23日本国を出発（20機？）　板付には1968年7月27日土曜日到着 17機は確認できました。 （着陸には間に合わず　数を確認しただけです） Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:飛行浪人 Date:2012/04/26(Thu) 08:26 No.6217 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 予定された進行状況ですね。 国内編を先に行こうと思ったのですが、広江さんのリクエストに方針変更。（笑） Gulf４さんと同じくアボッツフォード、１９８０年８月です。私はこのちょっと後姿がお気に入りです。前から見るとごつい感じでも後ろから見ると見返り美人？ Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:geta-o Date:2012/04/26(Thu) 08:45 No.6218 未だ学生時代の春休み先輩諸氏と連れ立って横田に写真撮影に行きました。 箱根ヶ崎で離陸の写真を撮っていると上空を当時でも珍しかった2機のRF-101Cがフライパス。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:geta-o Date:2012/04/26(Thu) 08:46 No.6219 徒歩での撮影行でしたが着陸までは2〜30分の時間があると見て急遽箱根ヶ崎駅からタクシーを相乗りし36側に移動何とか着陸に間に合いました。 機体はノ−マークのRF-101Cの56-0042と56-0048でした。 ということで写真は56-0048　1964.03.23横田 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/26(Thu) 09:12 No.6220 広江さん　皆さん　こんにちは 　厚木での　RF-101C（56−0066）1964年5月三軍記念日での公開です。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:toksans Date:2012/04/26(Thu) 09:19 No.6221 広江さん、皆さんお早うございます。 １９６６年２月１９日に横田に降りたもう一機のRF-101C 56-071です。所属部隊は不明ですが主脚扉に描かれている獅子？のマークが何かの参考になるかもしれませんが、よく判りません。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:toksans Date:2012/04/26(Thu) 09:20 No.6222 RF-101C 56-071の次のショットです。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/26(Thu) 09:20 No.6223 続いて、三軍記念日での公開、1966年　横田でのRF-101C（56−0175）です。 　公開中ですが、出発に備えての整備、液体酸素の補充等が真近で見られました。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:A-330 Date:2012/04/26(Thu) 10:21 No.6224 広江さん、皆さんおはようございます。 皆さんすごいスタートダッシュですね。 ＞K-Barianさん 早速のご教示ありがとうございます。1459機が離陸時に機首上げ姿勢を保ったまま機体の何倍もの大きな炎に包まれながら加速する衝撃的な写真を写真ニュースで見たときは驚きました。原因は車輪の収納タイミングが早すぎた為に機体下の増槽タンクがR/Wに接触して大きな炎となったと記載されていましたが、パイロットがまったくの無傷だったのは救いですね。 前回と同じ機体の続きのショットで RB 54-1459 を 追記：記述内容を訂正します。ITAZUKE-1さんから#6275で確かなRB,RGレター書き入れ時期情報を頂きました。よってA-330が紹介した全ての写真の撮影時期は、正月休暇ではなく年度末休暇時の69年3月と訂正します。 ＞ITAZUKE-1さん お蔭様で正しい撮影日を確認することができました、有難うございました。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:A-330 Date:2012/04/26(Thu) 10:23 No.6225 連貼り2枚まで可とのことですので、同日に撮影したスナップを Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:det.H Date:2012/04/26(Thu) 16:47 No.6226 広江さん　皆さん　こんにちは 私がエンドに展開しだした頃はもうブードー（101C）は貴重種で、遭遇したチャンスは僅かしかありませんでしたが、その前までの三軍では常連でしたね　グレーになっていてあまり魅力を感じなかったのか展示機のまともな写真があまりありません　今見るとその時代の風俗写真の様でいいですね〜　 広江さん、書き方がわるく誤解を与えてしまいましたが、Toksans氏と同じ時に撮った写真です　なぜか私の記録が違っていたのですが、1966年2月19日は土曜、晴、20日日曜日は曇り、で写真を見ると晴れていますね〜　（＾＿＾； これら56-0071,0225の2機は45thTRS(460thTRW)所属と記述してあるWeb.がありましたが、確証はアリマセンです Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:det.H Date:2012/04/26(Thu) 16:48 No.6227 この56-0225は翌67年9月8日、UH-1Dと衝突、Crashedの記録があります Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:Gulf4 Date:2012/04/26(Thu) 18:20 No.6228 魅力のある飛行機は、前から見ても、後ろから見ても、どちらも魅力的ですよね。 飛行浪人さんは「お尻」から見るのが、お好きな様ですが(笑)、正当派なので正面から見た写真を。 「一人乗り」は格好が良いのですが、残念ながらカナダで使われたのは「二人乗り」だけ。 ただ、戦闘機にしては異色とも思える「赤い稲妻」の標準塗装は魅力的でした。 飛行浪人さんが直前でアボードし、一人でカナダに「放り出された」1979年8月アボッツフォードで 撮ったCF-101B(101042)。デモフライトのためにタキシーアウトしたところです。 ２台カメラを持っていたら、簡単にプレスパスを入手し、良い場所から撮れました。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:THUD Date:2012/04/26(Thu) 18:36 No.6229 1966年12月C-124Cの着陸を待って18エンドでホールドするRF-101C（56-0180） ＞広江さん 363TRWはトンキン湾事件以後タンソンニュットにTDYされていたと思います。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:THUD Date:2012/04/26(Thu) 18:41 No.6230 ↑の続きで離陸後確か1時間程のローカルを行って着陸しました。これはその着陸シーンです。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:PAPPY Date:2012/04/26(Thu) 21:20 No.6232 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さんがオープニングで紹介の RF-101G 54-1461 入間基地で第2回東京航空宇宙ショーとして1968年10月10日から13日までの4日間開催されました。時間は若干かかったと思いますが望遠で撮った左側を。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:PAPPY Date:2012/04/26(Thu) 21:21 No.6233 もう一枚近接を。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:K-Barian Date:2012/04/26(Thu) 23:34 No.6235 RF-101G s/n54-1463 1968年8月 板付基地に派遣されてまもなくの撮影です。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:K-Barian Date:2012/04/27(Fri) 00:30 No.6236 広江さん、皆さん今晩は。 F-101はやはりRF-101Cが一番カッコイイですね。 ＞1960年当時363TRWはUSAF唯一のTactical Reconnaissance の親部隊で、RF-101とE/RB-66のCombat Crew Training も行っていました。板付基地に派遣されたE/RB-66もこの部隊からのDetachment-1でした。1960年初期にタイやヴェトナムに派遣されたのは傘下のSquadronから少数単位でのTDYで、現地で創設されていた臨時部隊(PROVISIONAL)等にAttachされていました。363TRWはShaw AFBに留まったままでした。 板付基地のR/W15のオーバーラン(基地南側）には県道が横切っており、着陸時には鉄道踏み切りと同じ信号が設置されていました。 RF-101G s/n 54-1476, 1969年3月。 Re: F-101 Voodoo Part.2 Name:Takafumi Hiroe Date:2012/04/27(Fri) 08:00 No.6237 ＞ITAZUKE-1さん プエブロ号拿捕事件の後の米軍の対応は素早く厚木にもその影響が多少ありましたが、 板付にANGのRF-101Gが派遣されたのを当時の記事で読み大変に驚きました。 20機の到着とは壮観だったでしょうねぇ〜。しかし、間に合わなかったとは残念でしたね。 ＞飛行浪人さん 方針変更、ありがとうございます(笑)。国内でのヴードゥーにまつわるお話しも楽しみです。 ヴードゥーは今まで紹介された機種に比べて、私は、まだ格好良さが見出せません(笑) 確かに後姿も良いかもしれませんが、排気口は、ちょっと異様(^_^;ですよね。 ＞geta-oさん 貴重なヴードゥーに遭遇したお話し、geta-oさんの青春時代が思い浮かびます(笑) No.6219の着陸ショットには美しさを感じますが、No.6218の下から見た平面形は・・・です(笑) ところで、PACAFのマーク付ですね。三沢か嘉手納からの飛来でしょうかね。 ＞N.SUZUKIさん 1964年の厚木三軍記念日でRF-101Cが展示されましたか・・・。記憶はのこってません。 なんせ、まだ独り立ちできず(笑)親父に連れられていった年、記録もしてません(^_^; ヴードゥーの展示は、厚木は1964年が最後？、横田は1966年が最後？、以降の私の記憶がない(笑) ＞toksansさん 真冬の午後の18降りでしょうか・・・。綺麗なショットですね。 主脚カバーの獅子？のマーク、想像できるのは嘉手納の15TRSでしょうかね。 下で、det.Hさんが発見したサイトの460TRWという説もあるようですが・・・。 ＞A-330さん 事故の様子、『車輪の収納タイミングが早すぎた・・・』のコメントで私も思い出しました。 普通では考えられないような人為ミスで事故は起きてしまいますね。 紹介のショット、素晴らしいですネ。No.6225は貴重な記録シーンです。 ＞det.Hさん ヴードゥーはdet.Hさんには貴重種との事ですが、No.6226は余裕で撮られた素晴らしいショットと感じます。 私も1966年のカレンダーを調べました(笑)。どちらにしても、良い週末を過ごせたようですネ(笑) 460TRW所属説、私は1969年当時しか見つけられませんでした。当時の横田の外来飛来状況を知りたいです。 ＞Gulf4さん 自称ですが私も正統派に分類されます(笑)。意外と胴体の太さを感じる素晴らしいショットです。 「二人乗り」のキャノピーの大きさは今でも好みが分かれるところですネ(笑) それにしても、事情あっての(笑)“カナダの一人旅”は良い思い出となったようですね。 ＞THUDさん RF-101Cって、機首もお尻も異様に長すぎて、ちょっとアンバランスな印象を受けます(笑) 特に紹介の２コマのように、ちょいと斜め後ろから見ると、機首もお尻も目立ちますね。 363TRWの件、下でK-Barianさんにも詳細に解説いただきましたm(_ _)m ＞PAPPYさん 私もNo.6199紹介画像以外にPAPPYさん紹介のようなコマがたくさんあります。 めったに見ることの出来ないヴードゥーですから、きっとPAPPYさんと何度もすれ違ったことでしょう(笑) ところで、後ろにA-4 Skyhawkが展示されてたのですネ(笑) ＞K-Barianさん 風と排気でなびくドラッグシュートを引く正面形、望遠で圧縮した姿は格好イイですね。 363TRWに関する解説、ありがとうございます。 米空軍独特(?)のTDYと米海軍でも存在するDETとの違いはよく分らず、やはり米空軍は難しいです。 ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.3を立てます。

McDonnell F-101 Voodoo Name:Takafumi Hiroe Date:2012/04/25(Wed) 06:57 No.6199    ＞皆様 今日からスタートするのはセンチュリー・シリーズ第二弾“McDonnell F-101 Voodoo”。 日本では写真偵察型しか飛来しなかったのだろうか？。 今回も私には縁のないヴードゥーですが、皆さんの話題と画像を楽しく拝見させていただきます。 F-100等でも度々話題になる1968年のプエブロ号拿捕事件後、 板付にTDY派遣された154TRS/AR ANGのRF-101G 54-1461。 1968年10月13日、入間基地で開催された国際航空宇宙ショーで展示されました。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:飛行浪人 Date:2012/04/25(Wed) 08:38 No.6200 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 お待ちかねのブードー、始まりましたね。 私はこの入間が初見だったように記憶しています。 コウクウショー当日には諸般の事情により撮影できませんでしたが翌日のお帰りの際には何とか撮影出来ました。しかし本格的に撮り始めたばかりでまともな画像は残っていないのはご容赦ください。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:toksans Date:2012/04/25(Wed) 10:13 No.6201 広江さん、皆さんお早うございます。 1966年２月１９日、横田に降りるRF-101C 56-225です。迷彩以外のRF-101はほとんど見ていませんが、この年の三軍記念日にはグレー塗装のRFが展示されていましたね。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:A-330 Date:2012/04/25(Wed) 11:30 No.6202 広江さん、皆さんこんにちは。 1968年のプエブロ号拿捕事件後、板付にTDY派遣された154TRS、165TRS,192TRSのANGのRF-101Gを僅かですが横田で撮影することができました。 RF-101G アーカンソーANG 192TRS RB 54-1459です。後方をケンタッキーANG 165TRS RGが転がっています。 撮影は1969年の正月休暇での撮影と記憶していますがはっきりとした日にちは分かりません。 1969年4月22日　米本国に向け離陸していて事故を起こした機体の情報をご存知の方がおられましたらご教示ください。当時その機体を横田で撮影していたと思ったのですがNoが・・・ 追記：記述内容を訂正します。ITAZUKE-1さんから#6275で確かなRB,RGレター書き入れ時期情報を頂きました。よってA-330が紹介した全ての写真の撮影時期は、正月休暇ではなく年度末休暇時の69年3月と訂正します。 ＞ITAZUKE-1さん お蔭様で正しい撮影日を確認することができました、有難うございました。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:K-Barian Date:2012/04/25(Wed) 14:35 No.6204 広江さん、皆さんこんにちは。 いきなりRF-101Gの登場となったようですね。 ＞A-300さん、まさにその機体が例の機体でした。A-300さんが撮影されたのは丁度交代の時期だったようですが、２月まではTail Code なし、RB,RGが混ざっていました。機体はそのままで各部隊の将兵はそっくり入れ替わる９０日ローテーションでした。192TRSから165TRSへの交代は１９６９年１月になってからですが最初にRGのTail Codeが入った日付ははっきりしません。しかしRBを付けたままの機体も１９６９年２月いっぱい存在していました。これは両方の部隊がいたと言う事ではありませんので、実際にはTail Code のみで、どの部隊かを限定する事は出来ないようです。そのあたりは正規部隊ほど厳格には守られていなかった様です。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:THUD Date:2012/04/25(Wed) 15:23 No.6205 広江さん、皆さんこんにちは。 1965年の春頃に撮影した363TRWのRF-101C（56-0228）です。空軍の迷彩塗装機としては日本国内で初めて確認された機体だと思いますが、濃淡グリーンの縞模様で後のタンが入る制式カモフラージュとは大分異なっています。残念ながらこの当時使っていたのはハーフサイズの小さなカメラで、運良く（？）いちばん距離が近いドライブイン前で撮影出来たのですがそれでもこの程度しか撮れませんでした。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:Gulf4 Date:2012/04/25(Wed) 19:22 No.6206 ☆のマークは良い写真がありませんが、楓のマークならばカナダの航空ショーで何機か撮りました。 1979年8月に行ったアボッツフォードで撮った409SQのCF-101B(101057)。バンクーバー島にある CFB Comoxに配属されていたもので、退役後はこの基地で展示機になった様です。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:det.H Date:2012/04/25(Wed) 19:48 No.6207 広江さん　皆さん　こんばんは Toksans氏が出された56-0225の飛来時のオーバーヘッドです　なぜか日付の記録がToksans氏と一日違っていました　1966年2月19日　or 　20日？　どなたか正解をお分かりの方は？ Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:geta-o Date:2012/04/25(Wed) 19:57 No.6208 F-101が始まりましたね。 はじめということでスタートダッシュアーカンソーANGのRF-101G(54-1464)１９６８年の撮影です。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/25(Wed) 21:09 No.6209 広江さん　皆さん　こんばんは 1962年板付基地公開で展示された　RF-101C　45TRS　60084です。 45TRSは1961年11月にRF-101C　4機をDon MuangRTAFBへ派遣しており　この機体もタイへ行ったのでしょう　虎が国籍マ−クの横に描かれています。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:PAPPY Date:2012/04/25(Wed) 21:17 No.6211 広江さん、皆さんこんばんは。 No.6201でtoksansさんがコメントの1966年5月22日雨の横田三軍記念日に展示されたグレー塗装のRF-101C 56-0175 で三沢の45th TRSと思います。 この機体はこの年の1966年11月3日南ベトナムで対空砲火により撃墜されましたがパイロットは救助された様です。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:N.SUZUKI Date:2012/04/25(Wed) 21:32 No.6212 広江さん　皆さん　こんばんは 　F-101　最初は、初めて行った横田基地、1961.5.21の横田三軍記念日でのRF-101C(56-0075)です。 Re: McDonnell F-101 Voodoo Name:Takafumi Hiroe Date:2012/04/26(Thu) 06:46 No.6213 ＞飛行浪人さん 紹介の画像は私と同じ機体54-1461の入間からの帰投のシーンですか？。 私はF-100に続き、いや、より以上に撮影機会のなかったヴードゥーです。 飛行浪人でしたら、日本国内よりも海外で撮られているかと期待してます。 ＞toksansさん 私は銀ピカのRF-101Cしかイメージしてませんでしたが、ベトナム迷彩機も飛来していたのですネ。 この機体は日本に駐留していた部隊でしょうか・・・。 F-100でも難儀しましたが、F-101の部隊も、より私には難しいです(^_^; ＞A-330さん 1969年1月の横田での撮影ですか・・・。 記憶では私も正月は新年の挨拶回りに連れて行かれ、横田基地のそばをよく通りました。 期間限定の貴重な“RB”と“RG”のRF-101Gが3機(?)とは、豪華ですねぇ〜。 ＞K-Barianさん いつも確実な記録＆資料に基づくコメントには感謝いたします。 人員だけの部隊ローテーションは今も昔も変わりないようですね。 部隊交代時期は外見からの部隊と実質的な部隊が異なるのもマニア的には楽しいですよね。 ＞THUDさん タンがない濃淡グリーンの迷彩RF-101Cは当時の雑誌で見て記憶が強く残ってます。 363TRWは当時はタイ(?)タクリ？、コラット(コラート)？に展開中？、TDY？。 EB-66のイメージがある363TRWですが、どこか私の間違いを指摘して下さいませm(_ _)m ＞Gulf4さん 本家で防空軍団(ADC)で運用されたF-101Bですが、カナダ空軍機のイメージが強いですね。 カナダではCF-101Bを1980年代まで運用したようですので、撮影は、末期でギリギリセーフでしょうか。 ドラッグシュートを引く姿は格好イイです。 ＞det.Hさん 排気口から後ろ、上半角のある水平尾翼、主翼形状、お腹に抱える燃料タンク、等々、 ヴードゥーの特徴ある姿、私はこのアングルは模型でしか見たことがありません(笑) 日付の違いは、2月20日は今も昔も変わらぬローカルフライト？(笑) ＞geta-oさん スタートダッシュ画像ですネ(笑)ありがとうございます。 いつもながらですが、アフターバーナー全開で離陸する音が気になります。 F-100も同じJ57ですが、胴体・排気口形状等々の差で、音は違ったのでしょうか・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 日本ではヴードゥーは偵察型が主流でしたね。 紹介の三沢に駐留していた45TRSは、見たこともない私でさえ知る有名な塗装ですね。 国籍マークの横に書かれるのは“ベンガルトラ”でしょうかね。 ＞PAPPYさん 当時のエアクラフト・グレー塗装でしょうか・・・。 銀ピカからベトナム迷彩に移行する過渡期の姿で貴重なのかな？。 グレーにしても明細にしても、垂直尾翼の直派な部隊塗装がなくなったのは寂しいですネ。 ＞N.SUZUKIさん 当時の時代の雰囲気を感じるギャラリーの姿・・・。手前に写る少女が主役のショットですネ(笑) 私は初めて横田の三軍記念日に行ったのは1963年だか1964年だか記憶にありません。 その時はカメラも持たず親父に連れて行かれただけですが(笑) ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.2を立てます。

F-100 最終章 Name:広江 Date:2012/04/09(Mon) 07:47 No.6166    ＞皆様 いよいよスーパーセイバーの最終章とさせていただきます。 最後は３枚以内の連貼りＧＯ！で皆様の話題をお待ちします。 Re: F-100 最終章 Name:toksans Date:2012/04/09(Mon) 10:10 No.6167 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 部隊番号で混乱させて申し訳ありません。#6130と#6142で167TFSとあるのは127TFSの間違いです。ITAZUKE-1さん、ご指摘ありがとうございます。これで一件落着、と思ったのですが、#6142のgeta-oさんの日付です。1968年８月24日ですと#6130はその２日後となり、その間迷彩塗装を塗り替えテイルレターを入れたことになります。私ももう一度オリジナルのスライドでS/Nを確認し、1956年発注のF-100Fで下３桁で終わるのは56-3897しかないので間違いないと思うのですが。Geta-oさんの日付が1969年だと広江さんのように熟睡できるのですが。 F-100最後の写真は1973年10月23日のリモア公開で展示されたコロラドANG120TFSのF-100D 56-3253です。 最後に広江さん、今回もお疲れさんでした。次回も参加できると思いますが、やはりセンチュリー・シリーズのマーク付き銀塗装は我々の一世代前ですね。 Re: F-100 最終章 Name:飛行浪人 Date:2012/04/09(Mon) 10:59 No.6168 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 最終章は出て来るつもりはなかったのですが、すっかいうおりゃさんの御指名で登場します。台湾の岡山空軍基地に付属する博物館には空軍に所属した飛行機のほとんどが展示されていて南国の屋外ですが保存状態は良好です。マニア的には是非一度は訪れたいところです。 難点は土日、祭日のみしか開館しないことです。 こちらには２機のＦ−１００が展示されています。 １機目はすっかいうおりゃさんの色違い、青です。 Re: F-100 最終章 Name:飛行浪人 Date:2012/04/09(Mon) 11:03 No.6169 ＞続いてもう１機は複座です。 次は参加できるか微妙なところです。 Re: F-100 最終章 Name:det.H Date:2012/04/09(Mon) 11:10 No.6170 広江さん　皆さん　こんにちは アッと言う間にもう最終章になってしまいましたね　皆さんからの貴重な写真の数々に改めてこのBBSに参加されている皆さんのすごさがわかりました　 たいへん勉強になりました　広江さん　あらためて感謝！お疲れ様でした ＞ITAZUKE-1さん 的確なフォロー、ありがとうございます　12TFSの件, 考えるも無い事でしたね　うっかりしていました　（笑） では最後もタップリ撮った66年5月12日の機体を K-Brianさんの詳しい部隊解説でこのスーパーセイバー祭りの機体たちも356thTFSだったようですね Re: F-100 最終章 Name:det.H Date:2012/04/09(Mon) 11:11 No.6171 下にこの日飛来したS/No.を記します F-100D S/No.55-2873, 55-3513, 55-3577, 55-3724, 55-3740, 56-2965, 56-3320, 56-3325, 56-3327, 56-3335, 以上10機 F-100F S/No.56-3750, 56-3954, 以上2機　　計12機 (No.6107でgeta-oさん紹介の日飛で塗装した55-3577もいました) 基地脇の民家の庭にこいのぼりが泳いでいます　 Re: F-100 最終章 Name:det.H Date:2012/04/09(Mon) 11:11 No.6172 では次回ブードゥーでまたお会いしましょう Re: F-100 最終章 Name:THUD Date:2012/04/09(Mon) 18:21 No.6173 もう手持ちは皆さんから紹介済みの機体しかありません。しかしラストなので図々しく貼ります (^^ゞ 1967年6月横田へ着陸後、誘導路をタキシングするF-100F（56-3750）です。 ＞広江さん No.6146の吊るし物はNo.6143、No.6161でN.SUZUKIさんが話題にされK-Brianさんがコメントされているバゲージポットですね。 ＞det.Hさん また最後にビッグショットを！これだけ並ぶと壮観ですね。 いや本当にウラヤマシ〜です。 Re: F-100 最終章 Name:THUD Date:2012/04/09(Mon) 18:31 No.6174 今回は皆様のF-100の素晴らしい画像を堪能しました。でもまだセンチュリーシリーズはスタートしたばかりなのでこれから先も楽しみです。 最後は次回「VOO DOO」（でいいですか？）に向かって「バーナー・オン！」ということで(笑） 1968年4月の横田F-100F（56-3786） Re: F-100 最終章 Name:geta-o Date:2012/04/09(Mon) 19:55 No.6175 Toksansさん 再度チェックしましたが私の記録では1968年です。 今日は最後と言うことで再度嘉手納の18TFWのF-100D(55-3526) 1962/7/14横田 Re: F-100 最終章 Name:geta-o Date:2012/04/09(Mon) 19:56 No.6176 上のF-100Dと一緒に飛来した同じ嘉手納の18TFWのF-100F(58-1205) Re: F-100 最終章 Name:geta-o Date:2012/04/09(Mon) 19:57 No.6177 最後に1963年5月19日に行われた横田の3軍で421ARSのKB-50J(49-0357)から空中給油を受けるノ−マークのF-100D(55-3592) KB-50Jは浅いダイブF-100Dは軽く機首上げの状況で速度を合わせています。 それでは次の御題まで。 Re: F-100 最終章 Name:PAPPY Date:2012/04/09(Mon) 21:09 No.6178 広江さん、皆さんこんばんは。 やぁ〜楽しかったです、det.Hさん最後は圧巻でしたねありがとうございました、広江さんもお疲れ様でした。 次の101も期待しています。1967年5月26日横田三軍の非展示機のNo.6078の左側の機体の見えるショットです。 Re: F-100 最終章 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/09(Mon) 21:48 No.6180 広江さん　皆さんこんばんは。 　最終章ですので、なぜか出ていないものです。　66.5.15厚木三軍でのF-100D　63335です。 　この時の写真は広江さんをはじめ多くの方が出されていますが、最大の特徴は、朝の早い時間では、公開が始まった後でF-100が2機も降り、公開中のエプロンの中央を通って行ったことです。標準レンズで溢れる位置から、避けながら撮った記憶があります。 Re: F-100 最終章 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/09(Mon) 21:58 No.6181 次は、どうゆうわけか、まだ出ていない厚木三軍（多分1964年）でのF-100D　53809です。 　この時は、天気も良く、隣にRF-101C,F-105Dもいました。 Re: F-100 最終章 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/09(Mon) 22:10 No.6182 最終章、最後は　F-100F　63827です。　Part2　No6091で出したF-100Dと同じ時に撮りましたが、撮影日は不正確で65年又は67年頃の三沢です。 Re: F-100 最終章 Name:IARG Date:2012/04/09(Mon) 22:33 No.6183 広江さん、皆さん、こんばんは。 大先輩から頂いたネガがらですみません。1960年5月21日の三軍記念日に展示された F-100D 53542 35TFS 8TFWです。 Re: F-100 最終章 Name:det.H Date:2012/04/09(Mon) 22:48 No.6184 ルール違反ですが・・・　ｍ（＿　＿）ｍ　 THUDさんの“バーナーオン！”を拝見、私も“VooDoo”に向かってBURNER　ON！　 スーパーセイバー祭りの最後を飾ったTake Offでした〜 Re: F-100 最終章 Name:K-Brian Date:2012/04/09(Mon) 23:33 No.6186 広江さん、皆さん、今晩は。 楽しませていただきました。 ＞det-Hさん、No 6172は震えました。あの場に居たかったですね〜〜。 ＞No 6097とNo6120のF-100Dはエンジン換装型ですね。Afterburnerのノズル整備上の問題からANGの一部のD,F 型はエンジンをF-102のJ57-23と交換しました。 写真はARZ ANG (152TFS) s/n56-3315 Re: F-100 最終章 Name:DET-K Date:2012/04/09(Mon) 23:37 No.6187 厚木にNIPPIの工場があるお陰でマニアにとっては外来機が期待できるのは 今でも変りないようです。 96年3月1日　NIPPIへ迷彩塗装のため飛来した55-3806 6ヶ月後の11月には入間航空祭、THUDさんとgeta-oさんがUPしてくれた機体です。 NIPPI前の駐機場に並ぶ当時の様子です（66年4月17日） 醜い写真ですが、右端に迷彩塗装を終えたF-100Dと整備のF-4B、迷彩のF-4C。 この小屋がいつも邪魔でした(^_^; この時代を代表する機体が並んでいてなにか懐かしいです。 Re: F-100 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/09(Mon) 23:37 No.6188 広江さん　皆さん　こんばんは 1968年8月14日　板付R/W16に入った　127TFS　0-63897です。No.6142の日付が正しいのであれば部隊特定不能です。 354TFWのANG部隊 127TFS　RED　　T/LBP　1968年7月15日〜1969年6月10日 166TFS　BLUE　　T/LBO　1968年7月15日〜1969年6月10日 ＞広江さん　お気付きでしょうか？迷彩の機体で右側垂直尾翼のUSAFの文字が白と黒があります、白は本国で塗装された機体（No.6105は例外）と判断しています。またシリアルの下4桁を白で大きく書いた機体も本国から来た機体と私は見分けをしています。 Re: F-100 最終章 Name:K-Brian Date:2012/04/09(Mon) 23:43 No.6189 1984年9月。QF-100のT/Oです。ラジコンではありません。まだFCAT(Fast Scale Arerial Target)初期段階でしたので失敗もありました。無人の離陸なのですが、この撮影の前日にも離陸に失敗していたので、距離をおいての撮影でした。 Re: F-100 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/09(Mon) 23:56 No.6190 1968年9月29日　板付R/W16に降りるF-100C　54-1890です。S/N下3桁を垂直尾翼上部に書いた機体もありました。 ＞K-Brianさん　詳しい解説有難うございました。 ＞広江さん　F-100Cで帯の色がわからず部隊が特定できないのがありますが、親部隊の354TFWと表示されてはいかがでしょうか？ Re: F-100 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/10(Tue) 00:27 No.6191 1969年3月23日板付R/W16へ向かうF-100C　166TFS　54-1782です。 この日以降私はF-100Cに出会うことはありませんでした。 ＞皆様の貴重な画像を沢山拝見出来ました。有難うございます。 Re: F-100 最終章 Name:つばどん Date:2012/04/10(Tue) 01:43 No.6193 広江さん、皆さんこんばんは。 「スーパーセイバー」もいよいよ最終章、現役時代を知らないが故に諸先輩方の画像をとても楽しませて頂きました。 そんな中で「いい加減にしなさい！」と言われそうですがご勘弁を(^_^;) 迷彩効果（？）で判りにくいですが、アーミング中（？）の４機のF-15の前にAまたはC型のF-100がたたずんでいます。1985年3月お彼岸頃の嘉手納で、双眼鏡でエプロンを覗いていて身が固まりました（笑） 私が初めて見たF-100でしたが、時期的にTROUTさん��6116、6117で紹介のゲートガードになった機体と思われます。とすると F-100A　52-5756 なのですが、これが F-100A の量産１号機なんですよね。C-5で運ばれてきたようですが、それまでどこにいたんでしょうか・・・？ ところで愚問なんですが、翼下の増槽タンクには２種類ありますが、年代的に運用が変わったのか、容量がずいぶん違いそう見えるので用途で使い分けていたのでしょうか？ 次の「ブードゥー」は参加出来そうもないので、ROMで楽しませて頂きます。それでは皆さんお疲れ様でした。 Re: F-100 最終章 Name:広江 Date:2012/04/10(Tue) 06:57 No.6194 ＞toksansさん 今回の話題に限らず、新たな発見や疑問の解決、と共に、また新たに疑問が生じる。 しかし楽しいですよね。昔はエンドに写真を持ち寄り話題にしていたことが今ではネットで(笑) 最後に私の大好きなANGマーク入り機の紹介、ありがとうございます。 ＞飛行浪人さん 最終章での登場、ありがとうございます。 私にとっても皆さんにとっても、すっかいうおりゃさんの御指名は大変にありがたかったです(笑) 保存状態が良好ならば、是非訪れたい博物館ですネ。 ＞det.Hさん 1966年5月12日スーパーセイバー大漁日。No.6172は壮観ですネ。私もライブで体験したかった(>_<) 今回の話題でも本当に皆さんのパワーには脱帽です。 しかし今回も私は皆さんの足元にも及ばない管理人になりましたm(_ _)m ＞THUDさん 皆様からの色々なアングルを拝見していくうちに、スーパーセイバーが身近な存在と思えてきました。 自分では動く姿すら見た事がないのに、No.6173やNo.6174の日に一緒に金網越しに撮った錯覚に陥ってます(笑) それでは、「VOO DOO」に「バーナー・オン！」(笑) ＞geta-oさん 嘉手納からのクロスカントリー？。“ZZ”なんて想像もしていない時代ですネ(笑) 空中給油デモは各地の三軍記念日で実施されていたようですが、私にはKB-50Jは馴染み薄です。 両機の姿勢が異なり、カメラの水平が錯覚しますね。 ＞PAPPYさん お楽しみ中(笑)のところ大変に申し訳ありませんが(笑)、 前ページNo.6078まで確認に行ったら、向かって左側の機体のS/No.の補足がありませ〜ん(^_^; BBS II Gallery化を始めますので、メールで連絡下さいネ。 ＞N.SUZUKIさん 厚木の旧タワーの写り込むNo.6180は貴重な素晴らしいショットです。 先日、このお話を伺いましたが、私は残念ながら2機並んだ後に現着でした(笑) No.6181はたぶん1964年？の厚木基地三軍記念日。1965年はF-102とF-105が並んでいた記憶があります。 ＞IARGさん 1960年ですか・・・。私は絶対に無理な歳です(笑) 主役スーパーセイバーの左右の展示機も気になりますねぇ〜。 F-102は間もなくのお題で登場しそうですが、“Marlin”は既に終わったお題で、勿体無さそうです。 ＞K-Brianさん F-102のエンジンJ57-23と換装したスーパーセイバーの存在を初めて知りました。 完全無人のQF-100の離陸は見ていても怖そうですね(笑) F-100FのS/No.の件、ありがとうございます。終了後に落ち着いて整理します。 ＞DET-Kさん 当時は米空軍機と異なり米海軍外来機のレアさは、あまり期待できなかったと思いますので、 一番可能性の高いNIPPI入りの外来機が楽しみでしたね。 下のコマは『主役は誰？』ではなく『皆が主役』(笑)。この懐かしい邪魔な小屋は何なんでしょう。 ＞ITAZUKE-1さん S/No.の書き方の相違は把握できてますが、説明されているような詳細までは理解できてません。 画像を見る立場の私ですが、やはり当時を生で体験してきた方ならではの分析ですね。 Gallery化の草案として、機種、S/No.、部隊、基地(TDY含む)をまとめたら、目を通して下さいm(_ _)m ＞つばどんさん この光景、何かの雑誌で見かけた記憶があります。F-101の記事だったかもしれませんが・・・。 ご推測どおりの、TROUTさんがNo.6116、No.6117で紹介されたゲートガードになった機体でしょうね。 つばどんさんがエンドに着いて、まず最初に基地内を覗いた時の驚きは、よく分ります(笑) ＞皆様 今回の話題、107コマが紹介されました。 私は地上展示機でしか見た事のないスーパーセイバーですが、 皆様からの、あまりにも生々しく臨場感あふれる画像を拝見していくうちに、 なんだか自分でも見て撮ったような錯覚から満足感に至ってます。 いつもながら皆さんの撮影と保存、そして捜索に感謝いたします。ありがとうございました。 さて次のお題は“McDonnell F-101 Voodoo”。 連休にかかる心配もありますが、4月25日(水)スタート予定です。 その後も２週間のインターバルでF-102/F-106, F-105と続く予定です。 そして最後に2008年に開催したF-104ですが、未紹介分のみを追加する話題で センチュリー・シリーズを終わろうかと思ってます。 最後に、ルール違反のdet.Hさんにも、「VOO DOO」に「バーナー・オン！」(笑) まあそれだけ皆様も楽しめたということですネ。私も最初の肩の荷が下りました(笑)

F-100 Part.5 Name:広江 Date:2012/04/08(Sun) 09:26 No.6140    ＞皆様 さて、そろそろ引き際が肝心とみました。 引き続き皆様からスーパーセイバーの話題をお待ちしますが、次のPart.6 ＝ 最終章とさせていただきます。 Re: F-100 Part.5 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/08(Sun) 10:07 No.6141 広江さん　皆さんおはようございます。 　Part4　No6138で画像の添付を忘れたF-100F　TACの63868の横田R/W18の着陸です。撮影日は整理が悪く正確ではありませんが1965年頃と思います。ECMポット状のもを搭載しています。 Re: F-100 Part.5 Name:toksans Date:2012/04/08(Sun) 10:23 No.6142 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 #6130で紹介した167TFSのF-100F 56-3897には横田で再会していますが1969年の何時だったか記録がありません。ドライブインからの撮影なのでどなたか日付を特定していただければありがたいのですが。 この時は“BP”のテイルレターを消してしまっていますが、韓国に展開したANGのF-100は1969年の６月に本国に帰っているので、ほかの飛行隊と共用できるF型はこちらに残してほかの飛行隊に渡していたのかもしれません。 Re: F-100 Part.5 Name:N.SUZUKI Date:2012/04/08(Sun) 10:25 No.6143 PCの調子が悪く、可能な範囲で続けます。 　横田R/W18側、16号脇から撮ったF-100F　63786です。撮影日は1966年頃と思いますが正確ではありません。 　主翼になにやら大型のポットを付けていますが目的は解りません。わかる方教えてください。 Re: F-100 Part.5 Name:det.H Date:2012/04/08(Sun) 11:50 No.6144 広江さん　皆さん　こんにちは ITAZUKE-1さんの、部隊特定の方法としてパイロットのパッチからを拝見し、思い出したカットがありました　1966年5月15日厚木三軍に展示された例の56-3335と56-3783ですが、偶然メットを撮っていました　どちらも同じ旭日？でしたが、これから部隊が判読出来る方はおいででしょうか？　12ndTFSが昔から朝日が好きだったので、12かな？と思っていますが　広江さん、よけい寝られなくなりました？　（笑） Re: F-100 Part.5 Name:det.H Date:2012/04/08(Sun) 11:51 No.6145 こちらは1966.05.12のスーパーセイバー祭りに 2機飛来（56-3750,56-3954、）したF型を　ちなみにこの2機とも損失していました この時、1965.12.24撮の銀TAC,55-3513、56-3320もCam.で飛来していました Re: F-100 Part.5 Name:THUD Date:2012/04/08(Sun) 18:39 No.6146 まだ紹介されていないS/Nだと思いますが、1970年12月横田へ着陸後ドライブイン前を駐機スポットへ向かう F-100F（56-3788）です。 Re: F-100 Part.5 Name:THUD Date:2012/04/08(Sun) 18:41 No.6147 ↑の機首アップも一枚 Re: F-100 Part.5 Name:geta-o Date:2012/04/08(Sun) 19:28 No.6148 Det.Hさん ＃6107の厚木からの離陸ですが私はネガカバーに撮影日付を記入していますが1/5と書いてあります。記憶がはっきりしませんので間違いかもしれません。 ｔｏｋｓａｎｓさん ＃6142のF-100F(3987)は私も同じ写真があります。撮影日時は1968年8月24日（土）となっています。 今日の一枚目は1961年5月２１日の横田３軍で展示された8TFW/80TFSのF-100D(55-3780)。尾翼のマークの中央に80TFSを示すヘッドハンターが書かれています。それからこの頃は未だ給油棒が真っ直ぐです。 Re: F-100 Part.5 Name:geta-o Date:2012/04/08(Sun) 19:29 No.6149 2枚目は何もつけていないPACAFのF-100D(55-3566) 1963/7/18 板付 多分8TFWの所属機ですがPACAFは所属部隊が固定しないよう採用した統一マークなので本当の所は分かりません。 Re: F-100 Part.5 Name:ET Date:2012/04/08(Sun) 19:51 No.6150 広江さん、皆さん、今晩は。 3機の垂直尾翼が並んで見難い証拠写真程度ですが1960年5月21日横田の三軍記念日で展示されたF-100D(56-3277)です。この機体の給油棒も真っ直ぐです。手前に写っているのはKC-97の空中給油用フライング・ブームです。飛んでいるF-100は1964年5月17日の横田で行われたKB-50JからF-101と一緒に空中給油のデモフライトの時しか見ていません。この時の給油はプローブアンドドローグ方式でした。 Re: F-100 Part.5 Name:ET Date:2012/04/08(Sun) 19:56 No.6151 もう1枚やはり同じに日に横田で撮影した55-3590です。周囲にはF-86Dが並んでいますが何時頃まで日本国内で飛んでいたのでしょうか（お題からそれて済みません）。 Re: F-100 Part.5 Name:IARG Date:2012/04/08(Sun) 20:42 No.6152 広江さん、皆さん、今晩は。 THUDさんがNo6146で紹介された同じ機体です。1968年8月8日板付 Re: F-100 Part.5 Name:PAPPY Date:2012/04/08(Sun) 20:42 No.6153 広江さん、皆さんこんばんは。 私はこれでネタ切れですが皆さんの画像を楽しませて頂きました。 1967年1月6日横田R/W36に降りるF-100D シリアルは何とか 55-3806 と読めます。 Re: F-100 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2012/04/08(Sun) 21:05 No.6154 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 私もネタ切れ状態です。最後にパート４と同じ厚木公開時です。 右側に３脚と共に写っているのはもしかしてこちらの常連さんかも知れないと思って貼り付けました。 ＞THUDさん、この状態だとＧＰＵスタートですね。記憶がゴッチャになっているようです。 Re: F-100 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/08(Sun) 21:09 No.6155 広江さん　皆さん　こんばんは No.6127と同じくF-100F　356TFS　56-3750のお帰りの画像です。 ＞det.Hさん　その一枚で問題解決へ　ヘルメットに注目！No.6144と同じデザイン　したがって356TFS所属機と判断します。また横に並んでいたF-100Fも356TFS所属機　機首にシリアルの下3桁が書いてありますので、No.6125　6126も356TFS所属機と判断します。12TFSは60年前半にF-105Dに機種転換をしていましたので、対象外と思います。 Re: F-100 Part.5 Name:怪鳥 Date:2012/04/08(Sun) 21:19 No.6156 広江さん、皆さん、お久しぶりにお邪魔します。 Ｈｕｎの貴重な写真堪能させて頂いてるうちに、あっという間のＰｔ．５で展開が早くてなかなか付いていけません。 前回まではスライドの探索中に時間切れで参加できませんでしたが、今回は粗い写真ではありますがドラッグシュートを引きずってるミズリーＡＮＧ、110ＴＦＳのＦ−１００Ｄを連貼りさせて頂きます。 １９７６年３月、セントルイス空港でランウェイに向かうＢ．７２７の機内から撮ったものです。 最初はS/N 55-2859 Re: F-100 Part.5 Name:香港０１ Date:2012/04/08(Sun) 21:21 No.6157 広江さん、皆さんこんばんは。 またまたモハービ空港の写真です。これも元トルコ空軍機です。Ｎ1211Ｍ（30311） Ｃ型ですね！Ｄ型とＣ型とどー違うのかわかりません。僕もうち止めです。 皆さん楽しませていただきました！ありがとうごさいました。 Re: F-100 Part.5 Name:怪鳥 Date:2012/04/08(Sun) 21:21 No.6158 ２機目はS/N56-3219です。 Re: F-100 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/04/08(Sun) 21:22 No.6159 1966年9月18日　雨の航空記念日に展示されたF-100F　356TFS　56-3837です。　No.6155に書きました理由により356TFSと判断しました。ハ−フサイズでも役に立つものです。飛んでいるのはダメですが ＞toksansさん　167TFSと説明がありますが166TFSのパンチミスではないでしょうか？ Re: F-100 Part.5 Name:K-Brian Date:2012/04/08(Sun) 22:30 No.6160 広江さん、皆さん今晩は。 皆さんの傑作を懐かしく拝見しています。F-100からマーキングが消えて以来、その所属を判別するのが難しくなっていました。'63〜'64にかけて板付にTDYで来ていたTACの機体については、ITAZUKE-1さんが記述されていますが、少し補足させていただきます。USAFの各部隊は数年に一度、ORI(Operational Readiness Inspection)を受けます。特に機種変更後は、ORIにパスするまでは実戦参加可能部隊とはみなされません(時には半年以上になることもあります。）。そのためORIにパスするまでは、戦力低下を招かぬようにアメリカ本国にいるTACの部隊がTDYでその任に当たります。。嘉手納に続いて板付もF-105に機種更新していたので、Homestead AFBの31TFWがSQDN単位で約１００日のローテーションで嘉手納、板付に駐留していました。最後は307TFSで、F-105が横田に移駐するまで任務についていました。１９６４年４月の始めの新聞に”米空軍板付撤収が始まる。その第一陣のF-100がアメリカ本国へ飛び立った”とF-100の写真が出ていました。 1964以降に日本で撮影されたTACマークの機体は、27TFWと31TFWが主でフィリッピン、ベトナム、タイにTDYでいたものだと思われます。481,510,522TFS所属機は主翼タンクの表示で判別できますが、それ以外は重複している時期もあり、機体からは判別は難しいです。 21TFWのF-100もProject Clear Water によって板付基地のF-105移動と同時期に三沢基地を去りましたが、韓国でのNuclear Alart の為、Jun.'64から481,523,524TFSが輪番で駐留していました。Aug.'65からは356TFSが輪番となりましたが、Dec.'65には39AD所属のPACAF部隊となりましたが、この間の数ヶ月はTAC所属で横田や板付で時々見られました。識別は機種のS/N最後の３桁表示とパイロットのヘルメットです。ヘルメットのバイザーカバーのsunburstの塗装は中心部に356TFSのGreen Demonが描かれています。 Re: F-100 Part.5 Name:すっかいうおりゃ Date:2012/04/09(Mon) 03:14 No.6162 広江さん　皆さんこんばんは。 Ｆ-100と言えば　たぶん記憶のある中で飛行している姿を見たのは　ただ1度だけでそれは、台北市内上空を民国70周年記念の観閲飛行訓練で飛んでいたときでした。1981年と記憶しておりますが　あの当時Ｆ-100を使っていた最後の部隊がどこのかは、わかりませんでしたが　資料によれば　この写真の部隊が1983年まで使っていたようですので　たぶん新竹基地の第2連隊のものだったのでしょうね。 　添付しましたのは、新竹空軍基地のエプロンの端にデコイとしておいてあったＦ-100Ａです。この機体は、地元第2連隊のものですが　当時の所属中隊は不明です。1991年撮影 Re: F-100 Part.5 Name:すっかいうおりゃ Date:2012/04/09(Mon) 03:24 No.6163 休暇で日本に帰っておりますが　明後日　某国に戻ります。 戻った後また出張が続き　ＵＰする時間があまりありませんから連貼りさせていただきます。 台湾南部　嘉義空軍基地内に展示されていたゲートガードのＦ-100Ａ。空軍第4連隊第22中隊の塗装になっています。この部隊は、1960年から1974年までＦ-100Ａを使っていたようで　Ｆ-5Ｅを経て現在はＦ-16Ａに変わっています。　 Re: F-100 Part.5 Name:すっかいうおりゃ Date:2012/04/09(Mon) 03:32 No.6164 続いて　同じく嘉義に展示されていた第4連隊第21中隊のＦ-100Ａ、こちらはスコードロンカラーが赤です。この他に　青に塗られた第23中隊のＦ-100Ａも当時はありましたが　基地内の展示としてはこの2機だけでした。この他　空軍博物館に第2連隊の塗装をしたＦ-100が2機展示されていて撮りましたが　スキャンの時間がありませんでしたので　飛行浪人さんが出してくれるのを期待しています。上の写真ともに1998年撮影です。 Re: F-100 Part.5 Name:広江 Date:2012/04/09(Mon) 07:46 No.6165 ＞N.SUZUKIさん 吊るし物２題の紹介ですが、K-Brianの解説でNo.6143は解明しましたね。 しかしナパーム弾を改造したバゲージポッドとは驚きですネ。 No.6141はご推測どおりのECMポッドでしょうか。この話題の終了までに解明するとイイですね。 ＞toksansさん S/No.4桁を大書きしてますが、No.6130とは部隊が異なる？。 ITAZUKE-1さんがNo.6159で指摘されてますが、私の頭の中は大混乱です。 今回はそれを予測しBBS II Gallery化を同時進行してません。後ほど皆さんのご協力を(笑) ＞det.Hさん ヘルメットから部隊を推測するのは、未だにエンドでも行われてますよ(笑) こんな原始的な方法はウン十年も前から続いているのは、マニア活動の原点が変わらないという事です。 このレスをする前、ITAZUKE-1さんに一発で解決していただいたので、熟睡できました(笑) ＞THUDさん 他の方からも紹介されてますが、迷彩機にS/No.4桁を大書きするのが一時的に流行りましたが、 迷彩塗装は運用側からも支障をきたしていたのでしょうかね。 スーパーセイバーの吊るし物に触れられないのですが、翼端はバゲージ・ポッドですか？。 ＞geta-oさん しっかり記録されているgeta-oさんでも今回は少し撮影日には難儀されているようですね。 今回の話題が始まってから、No.6149のような部隊の特定できない機体の多さに驚いています。 スーパーセイバーは、No.6148のような塗装がやはり似合いますね。 ＞ETさん 紹介の時代の18TFW機も、スーパーセイバーにはお似合いの塗装です。 1960年5月21日の横田基地三軍記念日の展示機は、多種多彩、F-86Dには驚きです。 この日の撮影は、後々のシリーズでも登場するかと楽しみです。 ＞IARGさん お久しぶりです。このシリーズ復活かと期待させていただきます。 岩国−板付、当時の道のりは遠かった？。ITAZUKE-1さん共々双方から遠征されていたようですね。 1968年という自分に覚えのある年ですが、このようなショットが撮れていたのが羨ましいです。 ＞PAPPYさん 燃料タンク４本とはフェリー姿でしょうかね。 三学期の始まる直前の冬休み最後の日、36降りを国有地から撮影。こんなシチュエーション？(笑) 当時、横田には年に２〜３度も行かない私ですので、F-100の動く姿に出会えるはずもありません。 ＞飛行浪人さん 面白い絵ですねぇ〜(笑) 周りに居るのは学生服姿だけなのは妙ですが、私は、たぶん私服で行ったはず(笑) 年齢的には、ビンゴ！かもしれませんが(笑) ＞ITAZUKE-1さん おっ！、det.HさんNo.6144紹介のヘルメットのデザインと全く同じ、356TFSと断定できますね。 12TFSのF-105への転換時期からの除外、等、ITAZUKE-1さんの理詰めで私は大変に楽できそうです(笑) ついでに質問、356TFSは39AD直轄？。No.6130とNo.6142は同じ56-3897ですが、166? or 167?。 ＞怪鳥さん お久しぶりです。前回というとギャラですか？。 不定期運用のBBS IIでご迷惑をおかけしてます。時々の事前アナウンスをチェックして下さい。 紹介はB.727機内からの撮影。搭乗前から期待して狙ってましたネ(笑) ＞香港０１さん トルコ空軍機の末期はベトナム迷彩だと思いますが、それが剥げるほどの野ざらし？ 撮影後の状況を調べていて引っかからないので、よく見たら“N2011M”ですよネ。 C型とD型は垂直尾翼ラダーの上のアンテナ部分(?)の大きさが判別箇所です。 ＞K-Brianさん お久しぶりです。最近の米空軍の話題で登場いただけなかったので心配しておりました。 一部、上のほうでの他の方々への推測のレスと重複する部分がありますが、 いずれの疑問がクリアーになる詳細な解説をありがとうございます。 ＞すっかいうおりゃさん 台湾空軍スーパーセイバーは、やはり思い当たる方が撮られているようですね。 パケットの話題の時にS/Noの分らず話題となりましたが、今回はS/No.が書かれているのでストレス溜まりません(笑) という事で、No.6163はF-100F 56-3987でしょぅか・・・。日本で確認されてそうなS/No.です。 ＞皆様 ここはクローズし新たにPart.6 ＝ 最終章を立てます。

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