Boeing 747 Vo.3 Final-3 Name:tu_ka Date:2015/08/18(Tue) 23:42 No.15292    広江さん　皆さん　こんばんは。 １枚目は、またまた高い離陸かつ既出のレジの機体で恐縮ですが、GAの新塗装ということでアップします。 B747-4U3 PK-GSG (25704/1011) "Visit Indonesia 2009" 新塗装となったため、"Visit Indonesia"のステッカー貼付位置が、機体後部から前部に変更されています。これは、A330なども同様です。 2009.11.23 NRT R/W34L Re: Boeing 747 Vo.3 Final-3 Name:tu_ka Date:2015/08/18(Tue) 23:54 No.15293 Final ２枚目は、TGのレジ未出機です。 B747-4D7 HS-TGB (32370/1278) "Si Satchanlai" レジHS-TGBは、B747-2D7B(21783/417)の登録抹消1996年4月から5年目の2001年6月にデリバリーされたこの機体に再使用されました。 2011.02.13 NRT R/W 34L Re: Boeing 747 Vo.3 Final-3 Name:tu_ka Date:2015/08/19(Wed) 00:12 No.15294 最後は、着陸する機体とホールドする機体が両方ともB747の画像を選びました。No.15211の129さんの「パクリ」ではないですが、ほとんど同じです。あの場所で16Rの着陸機を撮るとこのアングルです。 KE B747-8HTF HL7609 (37132/1425) この機体は、KE B747-8Fの初号機ですが、6機のうち、最初の2機のカスタマーコードは"HT"、3機目からは"B5"となっています。現在、ボーイング社のカスタマーコードは2文字ともアルファベットまで進んでおり、"HT"は、"Guggenheim Investment Fund"とのことです。 ホールドするのは、おなじみのCIのSky TeamスペシャルカラーのB-18206です。 2015.05.03　NRT ＞広江さん　今回も長丁場、お疲れ様でした。いろいろ勉強させていただきありがとうございました。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-3 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/19(Wed) 17:46 No.15297 ＞tu_kaさん せっかく“Final-3”を立てていただきましたが、最後になってしまいましたね。 ありがとうございます。 tu_kaさんは成田空港で撮影された未出レジの三連発ですネ。 未出レジ埋め大会を開催したら、私もまだまだいけます(笑) まあしかし、終るタイミングが重要ですから、ちょうど良い頃合いかと・・・。 成田空港乗り入れのGAのB747は2008年冬スケジュールからA330に変更されたと思ってました。 私は2009年末から2010年頃にかけてA330の新塗装機を撮影してますが、 B747の新塗装機については、とても気になってました。 成田に来てますか・・・。No.15292は機材変更で飛来ですかね。 TGのB747-200, B747-300, B747-400は一応全て紹介されましたが、 LHのように機材の新旧で同一レジがGallery化で並んだのはHS-TGFのみとなりました。 私は3コマ目No.15294のカスタマーコード“HT”については全く知りませんでした。 Guggenheim Investment Fundということは、HL7609がリース機ということになるのかな。 今回も色々と勉強させていただきました。ありがとうございます。 ＞皆様 今回も大盛況で終えることが出来ました。 Vol.2の218コマを越えるVol.3では257コマの紹介がありました。(Vol.1は303コマ) いつもながら皆様には心より感謝いたします。ありがとうございました。 今回は記録的な猛暑日の続く暑い中の開催で、皆様も大変にお疲れのことと思います。 Vol.4までのインターバルで、ゆっくりと休養下さい。

Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:129 Date:2015/08/18(Tue) 16:31 No.15278    広江さん　皆さんこんにちは Finalと言う事で、離陸三連発です(笑) まずは、先に紹介されていますが、LAXの有名ポイントからの一枚を。 真横の画像ではなんとも中途半端な画像となるため少々送り気味での画像を。 これだけ送ってもギアカバーは開いた状態!!低いのはいいのですがどうも後味の悪い撮影画像となりました、 欲を言うときりが無いのですが、ついついグチッてしまいます。 B747-48E 25780/1035 HL7418 Asiana Airlines 2013,10,13 LAX Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:129 Date:2015/08/18(Tue) 16:35 No.15279 二枚目も同じ場所での撮影ですが、何とも思いの他高い離陸ですが、ギアカバーが閉まっているのでよしと 言う所です。 B747-467F 27175/1020 B-HUH Cathay Pacific Cargo 2013,10,14 LAX Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:129 Date:2015/08/18(Tue) 16:41 No.15280 最後三枚目も同じ場所からの撮影です。 実は先にご紹介した年にもEVaのフレイターに遭遇しているのですが、残念な事にMD-11でした。 紹介画像を撮影した年は747を二回ほど撮影するチャンスがありましたが、今度は残念な事に同じレジでした 贅沢ばかりいってはいれないのですがねぇ 広江さん　今回も楽しく最後まで参加する事が出来ました。 有難うございました、そしてお疲れ様でした。 B747-45E(CDFS)　27063/947 B-16402 Eva Airways Cargo 2014,10,1 LAX Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:航空反省官 Date:2015/08/18(Tue) 17:02 No.15281 最後はやはり、現役時代に最も苦労した（させられた？）会社を。個々の事例の紹介は避けますが、多分、現在世界中で顰蹙を買っているこの国の観光客と同様に、国外でも国内と同じように振る舞っていたのではないかと思います。また、英語もわかりにくく、特に「Right」と「Left」がはっきりせず「Laht」と「Leht」のように聞こえました。向こうも日本の管制官の「Right」と「Left」はわかりにくかったのか反対の行動を取ることもありました。本当に危ういと思ったら「ROMEO」と「LIMA」を使いその後の行動を注視していました。国際運航の経験を蓄積し、社内の航空文化も成熟してきたと思われる現在では改善されていることを期待します。 アメリカの航空会社が中国路線を拡大し始めた頃、やはり英語の問題で苦労し、FAAと航空会社が中心となって多数の中国の管制官やパイロットをアメリカに招いて英語の研修を行ったそうです。 30年ほど前、これとは反対にアメリカ人に対する英語教育の話を横田アプローチの管制官から聞いたことがあります。本国から赴任してきた新人には「日本人はこのような英語を話す」ということを録音教材を使って教育していたそうです。　 Boeing 747-4J6 CAA B-2456 1996.11 RJAA Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:航空反省官 Date:2015/08/18(Tue) 17:03 No.15282 2枚目は、自分ではBest smoking shotと思っているものを。中国機（台湾を含む）は良い煙を出してくれます。首輪がこれほど発煙するのは珍しいですね。この前後に着陸したJALはソフトな着陸で煙はうっすらでした。同社は長年「ハードランディング防止キャンペーン」を行っているためパイロットも相当に気にしているようです。ちょっとハードな着陸をすると「へたなパイロットだ」などと苦情が来ることもあるそうです。 Boeing 747-409 CAL B-18201 2009.12.20　RJAA Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:航空反省官 Date:2015/08/18(Tue) 17:06 No.15283 三枚目はGIAの機首アップとともに成田空港周辺の地域特性の紹介を少し。機首のちょっと下に黒い縞の入った緑色の球体が見えます。これはスイカの産地として有名な富里市に設置されているガスタンクで、タワー見学者への定番の説明事項でした。さくらの丘から約15分で行くことができます。興味のある方は是非一度行ってみてください。近くに農協の野菜直売場もあります。YahooまたはGoogleで「富里　スイカ　ガスタンク」でヒットします。 それでは皆様、次のシリーズまでお元気で。 Boeing 747-4U3 GIA PK-GSG　2009.1.9　RJAA Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:PAPPY Date:2015/08/18(Tue) 19:58 No.15284 広江さん、皆さんこんばんは。 FinalはVol.3 Part.1の広江さん紹介と同じ機体で1974年6月5日旧羽田空港のKAL機です。 Korean Air Lines B747-2B5B (20771/215) HL7411 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:PAPPY Date:2015/08/18(Tue) 19:59 No.15285 最後は2013年4月15日羽田空港でKorean Air Lines 未出レジの B747-4B5 (26398/1057) HL7493 です。 今回も長丁場お疲れ様でした、Vol.4も楽しみにしています。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:geta-o Date:2015/08/18(Tue) 20:16 No.15286 広江さん、皆さんこんばんは。 いよいよB4 アジア編も最終回ですね。 今日の最初は昨日の続きで特筆すべき事故機 広江さんが#15041で紹介のB-1866が登録記号を変更したものです。 China Airlines のB747-209B B-18255(21843/386)2001/6/17 HND この機体は飛行浪人さんの好きなオリエント・タイに売却する予定でしたがChina Airlinesでの最終飛行を前にした2002/5/25CI611で台北から香港に向かう途中台湾海峡のPenghu islandsの北西海上でレーダーから消える。乗員乗客225名全員が行方不明または死亡したとされる。 事故原因はどこかで聞いたことのある話によく似ていて1980年に香港で機体後部を地面にぶつけその後修理して運用を再開していたが修理の際損傷部分を過少評価し手を付けない部分があった。この部分の微小な傷がその後の飛行により繰り返し疲労によりクラックが拡大し当日の飛行で高度を上げている途中で内外圧差により胴体が破壊したといわれています。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:geta-o Date:2015/08/18(Tue) 20:17 No.15287 2枚目は 後部胴体にモザイクでモナリザを書いた大韓航空のB747-4B5 HL7402(26407/1155)2008/11/4 NRT この当時大韓航空は世界の美術館と提携していたがにがうりさんが#15031で紹介したHL7488の大英博物館の次はこのHL7402のルーブル博物館でした。 さて3番目は何か多数のマニアが待っていましたが多分出現しませんでした。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:geta-o Date:2015/08/18(Tue) 20:18 No.15288 最後はT.Hさん、うみ太郎さんがすでに紹介している韓国空軍のB747-400 HL7465の大艦航空時代です。 B747-4B5　 HL7465（26412/1284） 2008/2/10 NRT 日本も政府専用機は中古でいいと思うのですがね。 広江さん長い間ご苦労様でしたそれでは次のお題まで。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/08/18(Tue) 21:27 No.15289 新たなネタを求めて成田に出かけてきましたが、残念ながら天気に見放されキャセイ航空の747Fは霧の中でした。 その疲れもあってか、会社から帰ると早寝をしていましたが、少し元気が戻ったので参加します。 すでに紹介されていますが、No.15056でうみ太郎さんが撮った時に仙台空港を離陸するショットです。 韓国空軍のB747-4B5(HL7465/製造番号26412/1284)、被災地訪問のため仙台に来た李明博大統領特別機でした。 2011年5月21日の撮影で、津波で倒壊したフェンスも整備されていなかった頃の仙台空港の様子が分かります。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/08/18(Tue) 21:33 No.15290 被災地訪問のため仙台を訪れた中国の温家宝首相の特別機、中国国際航空B747-4J6(B-2447/製造番号25883/1054)。 2011年5月21日、仙台空港を離陸して羽田に向かうところですが、韓国とは撮影ポイントを変えて撮りました。 今になって良く見ると、どこで撮ったか分からない写真になり、もう少し考えれば良かったかと後悔しています。 しかし、それでもギアーアップしたところが魅力的ですね。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/08/18(Tue) 21:44 No.15291 2014年5月10日、関西国際空港の滑走路06Rを離陸した中華航空のB747-409F(B-18723/製造番号34266/1379)。 撮影ポイントの少ない空港ですが、光線状態が良い時期は06Rからの離陸も良い感じで撮れます。 フレーターの離陸としては納得ができるショットだと思っています。 皆さんの画像を見て「これ撮っている」というものが多数出てきたので、デジタル化の課題が増えました。 広江さん、とりあえずこれで折り返し点を通過でしょうか？　また次のお題でよろしくお願いします。 Re: Boeing 747 Vo.3 Final-2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/19(Wed) 17:44 No.15296 ＞129さん 129さんはLAXの離陸三連発。なるほど、考えましたね。 一コマ目、コメントに色々と書かれてますが、この低い離陸で十分ではないですか(笑) 『○○基地のマニアは何かと要求が多い』の評判となってるのがうなづけます。 もっとも私も129さんと同じですがネ(笑) Asianaは旅客型とコンビ型の両機種を導入しているため、必ず確認しなければならないのですが、 左側をバッチリ撮られてるので、その確認の手間が省けました。 二コマ目は姿から確かに『これで良し』ですが、私なら『もうちょい低く』と注文が付きます(笑) Eva Airは、私はB747自体が、一度も遭遇したことがありません。 そん私から最後の一言、『同じレジでも二度撮れれば十分でしょう』(笑) ＞航空反省官さん 成田空港の私たちでは撮ることのできないシーンの三連発。どれも新鮮に映ります。 特に1コマ目と2コマ目は今回のB747の重々しさと迫力さが伝わるショットですね。 加えて2コマ目(No.15282)は私から見ても「Best smoking shot」です。 この「ドッスン」では、機内が相当揺れてあちこちがきしむ音もしたでしょうネ(笑) 成田空港へはよく遠征しましたが、3コマ目の「富里のスイカ・ガスタンク」は知りませんでした。 ＞PAPPYさん 羽田空港で撮影したKorean Airの新旧比較ですネ。 この話題冒頭(Part.1)のオープニングで私からHL7411を紹介した際、 その旧塗装と現在のライトブルーの新塗装の間にあるかもしれない塗装デザインが気になってましたが、 結局はPAPPYさんの新旧比較ショットが結論なんでしょうね。今回の話題で納得できた一つとなりました。 ＞geta-oさん 1コマ目(No.15286)のB-18255の事故の詳細は、Gallery化でAviation Safety Networkをリンクしてます。 事故がなければ、帰路がB-18255のラストフライトの予定だったそうです。 この事故原因は、少ない資料を見ただけですが、JA8119と似てると私も感じました。 2コマ目(No.15287)は主翼で隠れる文字が気になり調べたところ“Passionate Wings to Art”でした。 にがうりさんNo.15031紹介HL7488は“Passionate Wings to Culture”でした。 共にGallery化に反映します。 3コマ目(No.15288) HL7465の2008年に撮影されたKE時代の姿にはビックリです。 調べみたら、韓国政府機となったのは2010年、ごく最近だったのですネ。 日本の政府専用機に限らず、以前も私が陸自LR-2に関して過激発言(笑)をしてますが、 この類の調達に際し採用側の言い分を正しく判断できる機関が日本には無いと感じてます。 初代政府専用機B747はアメリカのVC-25Aに見栄を張って対抗して導入した感アリですし、 二代目政府専用機B777も、その流れで導入が決まってるし・・・。 日本は金を使うべきところに使わないで使わなくてもいいところに使うという矛盾を感じます。 私たち納税者を素人扱いで全く無視しているようで腹立たしいです。 ＞Gulf4さん 成田空港までネタ仕入れに行かれましたか。お疲れさまでしたm(_ _)m 2011年の仙台空港の被災から復旧までこのBBS IIでも度々話題になりますが、 2011年5月21日撮影のNo.15289を拝見し、実体験していない私でも当時を思い出します。 この日の2機は東日本大震災から約2ヵ月後の飛来、復旧できてない箇所も残っているようですが、 逆に被災から約2ヵ月後で、要人を受け入れることができるまで復旧できたとの印象もあります。 3コマ目No.15291は『フレイターでもこんな低い離陸あるんだぞ！』のお手本ですネ。 2011年5月21日当時の仙台空港の様子を写し込まなかったと言われるNo.15290も含め、 やはり離陸はギアが完全に引っ込んでいる、あるいは動きのある引き込み途中の姿が最高です。 ようやく前半戦が終了しました。今は後半戦に向けてのインターバルです。 しかし後半戦の初戦は厳しい戦いになりそうな気配です(笑) Gulf4さんの活躍なしでは戦えそうもありません。よろしくお願いいたします。

Boeing 747 Vol.3 Final Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/18(Tue) 06:08 No.15265    最終章は、羽田空港で撮影した未出レジの離陸三連発。 南風運用のRWY16Rより離陸するKorean Air Lines B747-4B5　HL7473。 撮影する場所は環八通りの多摩川河口寄りのモノレールが地下にもぐる付近です。 空港内の建物が多く、何処から姿を現すか分りません。 離陸してくるエンジン音の変化で勘を働かせ、飛び出した瞬間に撮影するクレー射撃的な撮影です(笑) BBS IIで以前開催したB737の話題等でも紹介した、私好みの良いアングルが撮れます。 ところが近年は国際線関連の貨物ビル等が建ち、ますます撮り難くなりました。 B747-4B5　HL7473 (28335/1098)、Korean Air Lines、2007年11月15日、羽田空港RWY16R離陸 北風運用のRWY34Rより離陸するKorean Air Lines B747-4B5　HL7484。 首都高速湾岸線をはさむ空港の周回道路、もちろん歩道での撮影です。 低い離陸の場合、空港内建物の空調等の排気ダクトから出る温風でモヤモヤになる可能性が高いです。 RWY34Rの午後の離陸を京浜島から撮る手段もありますが、 この場所の方がライトターンで腹となる可能性が低いので、私は此処もよく利用します。 B747-4B5　HL7484 (26392/893)、Korean Air Lines、2009年4月12日、羽田空港RWY34R離陸 上の2コマとは年代が異なります(笑)。使用滑走路は旧RWY33R(旧C滑走路)。 Part.7 No.15131紹介と同じ場所、京浜島からの撮影です。 離陸後のライトターンで↓のように主翼上面が見える場合もあります。 ただRWY33のため午前中の順光の時間帯が短いのが難点です。 B747-132　B-1868 (19896/72)、China Airlines、1978年1月15日、羽田空港(旧)RWY33R離陸 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:飛行浪人 Date:2015/08/18(Tue) 06:42 No.15266 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 いよいよラストになりました、〆はプーケットに戻ります。 前振りのNo.１５２０２の画像を覚えていない方は見直してくださいね。 ２０１０年にプーケットに行った際に海岸から山のほうを見るとがけ崩れがあるのを発見してピンと来ました。 ネットには管制塔から撮った画像が出回っていたので翌２０１２年にいろいろ調べて挑戦しました。 かなり険しいがけ崩れ現場を汗ダラダラで登るとそこはまさに天国でした。(笑） ２０１１年１月９日、ＨＳ−ＴＧＰ。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:飛行浪人 Date:2015/08/18(Tue) 06:47 No.15267 ＞続いては同じく２０１１年１月９日のＨＳ−ＴＧＫ． Ｂ７４７はバンコク行きの為良い感じで上がってきますが長距離便は残念ながら追っかけは木に隠れてしまいます。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:飛行浪人 Date:2015/08/18(Tue) 06:57 No.15268 ＞最後は翌２０１２年１月１０日に再度訪れた同じ場所、この時はランウエイが２７だったので違った角度で撮れました。ＨＳ−ＴＧＹ。 この場所へ行ってみたい方がいたら万一の事を考えると２人以上をお勧めします。また藪の中を通るので長袖も必須です、もちろん食料もね。なお熱帯は植物の伸びが早いので現在も同じ条件で撮れるかは保障できません。 詳しく知りたい方は連絡ください。 それではアンダマン海に向かってテイクオフ！次回は会えるかな？ Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:toksans Date:2015/08/18(Tue) 09:30 No.15269 広江さん、皆さんお早うございます、 アンカレッジ空港RWY33の離陸に戻ります。2012年6月17日撮影のCathay Pacificの747-867F B-LJAです。毎度のことですがなかなか脚を納めてくれませんね。こうしてみると広江さんのイントロの写真のように羽田は良い環境ですね。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:toksans Date:2015/08/18(Tue) 09:31 No.15270 私の写真の師匠のDet.H氏の顔を思い浮かべながら撮ったEva Airways Cargoの747-45EM(BDSF)です。撮影は2014年6月16日で♯15246と同じ機体ですので行きと帰りを撮ったことになりました。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:toksans Date:2015/08/18(Tue) 09:31 No.15271 レーニア山を背景にシアトル・タコマ空港を離陸するアシアナ航空の747-48E HL7417。1999年2月20日、冬眠から覚めたばかりのころの撮影です。 ＞広江さん、 今回も長丁場ご苦労様でした。次回も貢献できるよう頑張ります。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:ET Date:2015/08/18(Tue) 11:19 No.15272 広江さん、皆さん、お早うございます。 未出の機体の離陸を3枚。 初めは、中国国際貨運のB747-4J6/BCF(B-2458,cn24347/775 )で、2012年3月13日成田の34Lからの上がりです。1990年2月旅客用として引き渡されましたが2009年7月から貨物機として飛んでいます。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:ET Date:2015/08/18(Tue) 11:23 No.15273 2枚目は、2014年8月6日さくらの丘からのB747-4D7(HS-TGZ,cn28706/1214)"Phimara"です。 この名前は以前同じタイのMD-11(HS-TGD)でも使用されているので由緒ある名称なのでしょうが調べても意味が分かりませんでした。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:ET Date:2015/08/18(Tue) 11:25 No.15274 最後は、1987年5月4日成田の34から離陸するガルーダのB747-2U3B(PK-GSA,cn22246/452)です。 何時頃塗り替えたのか分かりません’90年に入ってからは新塗装での写真がネットで見られます。この後2003年からHS-VAOとしてプーケット航空などで飛んでいたようです。 ＞広江さん、お疲れ様でした。次回の地域は残念ながら数枚で終わりそうです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:T.H Date:2015/08/18(Tue) 14:38 No.15275 最終章は2006年１月に降った大雪後の成田画像を３枚で閉めます。 本来なら離陸している時間よりも遅い時間帯に降りて来たフィリピンのB744。前日に降った大雪の影響でこの時の成田はスケジュールが大きく乱れている便多数。トップライトの時間ですが、雪レフ効果抜群で奇麗に光が回っています。 しかし、この後直ぐに雲が広がってしまい、午後は陽射しがほとんど出なく成り、消化不良。翌日は NF を撮りに厚木へ行き、中１日置いて 再び成田へと雪レフの魔力に勝てなかった私です（苦笑） TOKYO　NARITA　INTL　R/W34L 　22　JAN　2006　 B747-4F6　N752PR　 Philippine　Airlines Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:T.H Date:2015/08/18(Tue) 14:39 No.15276 背景からも判るように、お昼前から急速にうす雲が上空を覆い始めてしまい、折角の雪レフが半減してしまいましたが、普段よりは翼や胴体の下がハッキリと明るく写っています。 TOKYO　NARITA　INTL　R/W34L 　 22　JAN　2006　 B747-337M VT-EPW　Air　India Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:T.H Date:2015/08/18(Tue) 14:41 No.15277 中１日置いてしつこく再び成田まで 滑り止めを 途中から巻いて出かけ 青空バックに奇麗な雪レフの照り返しを受けたSQのジャンボの離陸を撮る事ができました。 ＞ 広江さん、 今回も２週間の長丁場、お疲れさまでした。あっという間に また Vol.4が始まりそうですが それまでつかの間、お休み下さい！ No.15237のNas　Air ですが、単にレジが 9M-ACM とマレーシアのもので、撮影場所もマレーシアだったので、ろくに調べずにマレーシアの見知らぬ会社だと思っていました。やはりサウジのチャーター会社のようですね。削除して、次回に持ち越します。 私は、まだまだ撮影続行中なので 忙しい日々の連続ですが、次も参加させて頂く計画ですので、宜しくお願いいたします。 TOKYO　NARITA　INTL　R/W34L 　24　JAN　2006　 B747-412　　9V-SMU　Singapore　Airlines Re: Boeing 747 Vol.3 Final Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/19(Wed) 17:43 No.15295 ＞飛行浪人さん No.15266のコメントから、思いつくまでの経緯と実際に登っていく姿、 そして登っていった先の天国までのストーリー、 なにやら『崖の上の飛行浪人』のタイトルを付けたくなる三連発です(笑) RWY09の二コマもいいですが、RWY27の海に向かって離陸していく姿も最高です。 思いついて登ろうとする気力、そして実際に登っていく体力、これは私は絶対に敵いません。 恐れ入りましたm(_ _)m ＞toksansさん 飛行浪人さんのプーケット空港三連発に続き、toksansさんはアンカレッジ空港三連発。 こちらも背景の山並みが写り込む素晴らしいショットです。 これはやはり機影だけ撮らずに背景を写し込むのが必須のロケーションと感じます。 何日間か滞在して同じ機体(B-16406)の行きと帰りに遭遇できるのもアンカレッジ空港らしいですね。 この3コマに比べると、私の冒頭の3コマは隣家の普通の荒れた芝ですヨ(笑) ＞ETさん ETさんは成田空港で撮影された未出レジの三連発。皆さん考えますねぇ〜。 今回、私はAir Chinaは画像の用意はしてましたが、ストーリーが絞りきれず全てお蔵入り。 しかし未レジも含め全ては旅客型。1コマ目No.15272のようなフレイター機は私は未撮です。 今回の話題でもTG等の機首に書かれる文字が私は新発見(笑)でした。 3コマ目No.15274のガルーダ、紹介されて思い出しました。 この一コマが最後の最後に紹介されたのは貴重な画像となりました。 ＞T.Hさん T.Hさんは大雪後の成田空港の三連発。いやぁ〜本当に皆さん最終章は色々と考え付きますね。 それも一日目は昼過ぎからは雲が広がり消化不良となって、中一日置いて再遠征。 T.Hさんと時々撮影が一緒になった時に常々感じていることですが、 貴重なチャンスは貪欲に追い続けるT.Hさんの撮影スタイルには、本当に頭の下がる思いです。 白い機体に残雪の天然雪レフ板効果のショット、どれも素晴らしいですね。

Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:129 Date:2015/08/17(Mon) 11:13 No.15247    広江さん　皆さんこんにちは 旧塗装機の紹介画像は出ていますが、以外に新塗装機？現行塗装のSingapore Airlinesの機体が出ていないようなので、とは言ってもごくごく普通の日没近い着陸画像からの一枚です。 この日横浜で仕事が終わって何を思ったのか高速をぶっ飛ばして撮影に出向いた記憶があります(笑) B747-412 28025/1289 9V-SPQ Singapore Airlines 2010,8,3 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:129 Date:2015/08/17(Mon) 11:18 No.15248 2枚目もいたって普通の着陸画像ですが、旧塗装からのSingapore Airlinesはフレイターからまだ未出レジを B747-412F 32901/1369 9V-SFQ Singapore Airlines Cargo 2011,6,29 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:129 Date:2015/08/17(Mon) 11:24 No.15249 3枚目は先に広江さんがご紹介されている画像と昨日私が紹介した画像の間のレジNoを。 ギャラリーをみて間を埋めたくなりましたので貼らして頂きます(笑) B747-409F 33732/1339 B-18716 China Airlines Cargo 2014,10,2 LAX Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:ET Date:2015/08/17(Mon) 13:28 No.15250 広江さん、皆さん、こんにちは。 海外で撮影した機体ということで。 最初は、1997年5月16日北京空港に着いた全日空905便の機内から撮ったAir ChinaのB747SP-27(B-2454, cn22302/473)です。初め中国民航の機体(N1301E)として1982年に引き渡され、1989年にB-2454となり、2002年の初めまでAir Chinaで飛んでいました。 尾翼後方の高い建物は管制塔ですが現在新しいタワーと一緒に写った画像を見たので未だ残っているようです。因みにこの時搭乗したB747SR-81(JA8157)は全日空のSRのラストフライトをした機体でした。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:ET Date:2015/08/17(Mon) 13:29 No.15251 2枚目は、2006年7月20日ロンドン・ヒースロー空港27Lに降りるAir IndiaのB747-437 (VT-ESM, cn27078/987) “Konark”です。本機は2009年9月ムンバイの空港で燃料漏れから火災を起こしました。2011年5月ムンバイで処分されたようです。 Konarkは日本語だと主にコナーラクと表記するようで世界遺産に登録された太陽神寺院（スーリヤ寺院）が有名とのことです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:ET Date:2015/08/17(Mon) 13:30 No.15252 3枚目は、1999年5月人生最後の海外出張の帰途フランクフルト アム マイン空港第2ターミナルの展望台から撮った大韓航空 B747-4B5 (HL7487,cn26393/958)です。生憎の天気でしたがもう来ることはないかと思い時間の許す限り撮っていました。退職後何回かフランクフルトを利用していますがこの場所には未だ再訪出来ていません。以前はターミナル１でも撮れたのですが現在はこのターミナル2のVisitors terraceのみです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:PAPPY Date:2015/08/17(Mon) 15:58 No.15253 広江さん、皆さんこんにちは。 2014年5月20日台湾桃園国際空港R/W23Rを離陸する China Airlines B747-409 (28711/1136) B-18203 です。 台湾のイラストレータJimmy Liao氏の絵本作家作品の特別塗装機です。B747特別塗装機としてはNo.15036で紹介の自社50周年塗装機と2機だけのようです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:PAPPY Date:2015/08/17(Mon) 16:00 No.15254 2014年5月20日台湾桃園国際空港R/W05Lに着陸してきた絵本作家の特別塗装機の左側を航空喫茶”奇跡”から。 China Airlines B747-409 (28711/1136) B-18203 です。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:PAPPY Date:2015/08/17(Mon) 16:02 No.15255 2014年5月20日台湾桃園国際空港もこれで最後になりますがR/W23Rのエンドで離陸待機中の Skyteam塗装の China Airlines B747-409 (29030/1145) B-18206 です。 空港内は若干小高くなっていてタキシングは撮りにくいです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:tu_ka Date:2015/08/17(Mon) 22:40 No.15256 広江さん　皆さん　こんばんは。 １枚目は、TGのB747-4D7 HS-TGH (24458/769)です。 このレジは既出ですが、旅客型旧塗装（No.15190で航空反省官さん）、BCF改造された現行塗装（No.15057でD-menさん）のご紹介ですので、Gallery化では、その間を埋める旅客型現行塗装の画像となります。 2010年７月17日、NRT R/W16R上がりです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:tu_ka Date:2015/08/17(Mon) 22:48 No.15257 ２枚目は、MHの未出レジ、B747-4H6 9M-MPP (29900/1296) "Putrajaya"です。 MHの旅客型は、低い上がりを見た記憶があまりありません。逆に、MASkargoのB747-4H6Fの方が低い上がりをしていたような印象を持っています。 2013年1月4日、NRT R/W34L上がりです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:tu_ka Date:2015/08/17(Mon) 22:52 No.15258 3枚目は、Asianaの未出レジ、B747-48E HL7418 (25780/1035) です。 ソウル便の上がりは、これでもいい方でしょうか？ 2012年4月29日、NRT R/W16R上がりです。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:うみ太郎 Date:2015/08/17(Mon) 23:33 No.15259 手持ちが無くなりましたので最後にデジタル初期に取り込んだ画像を１枚。小さくてきたないのですが 記録写真と言う事でご勘弁を。 No.15163でチャイナのSPを撮影したのと同じ場所で撮影したマンダリンのSPです。 ETさんが紹介されたNo.15173のチャイナSPの後の姿となります。マンダリンのSPはこの後も１度リバーサルで撮影した記憶があるのですが出て来ませんでした。 広江さん＞ ご苦労様でした。また次回も宜しくお願い致します。 1996年10月　Mandarin Airlines　B747SP-09(22547/534) N4508H Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:つばどん Date:2015/08/18(Tue) 00:34 No.15260 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さんのRart.12のコメントで最後の行の意味が分からず悩んでいましたが、先ほど読み返してやっと分かりました(笑) ラス前なので少ないネタから、関空のタキシング3枚を。 R/W-24Lへ向かう、B747-4B5F KORIAN AIR CARGO HL7437 。 2010年8月4日の撮影。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:つばどん Date:2015/08/18(Tue) 00:35 No.15261 2枚目は、同じくR/W-24Lへ向かう、B747-48E(BDSF) ASIANA CARGO HL7415 。 やはり2010年8月4日の撮影。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:つばどん Date:2015/08/18(Tue) 00:36 No.15262 3枚目も、R/W-24Lへ向かう、B747-412(BCF) CATHAY PACIFIC CARGO B-HKJ 。 こちらも2010年8月4日の撮影。 あまりカーゴ便には縁が無いのですが、この日は運が良かったのか撮れました(^^;) Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13-2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/18(Tue) 06:00 No.15264 ＞129さん タイトルが大きな文字になったのが現行塗装つまり新塗装でしょうか。 そういわれてみれば、まだ129さんがNo.15121で紹介された9V-SFNだけだったようですね。 気になって撮影画像を再チェックしたら、私はまだ撮ってません。気づかないはずだ・・・(^_^； 加えて、SQのフレイター機も未撮でした。 私の調べた限りなので正しくない可能性もありますが、CIのB747-409Fは21機、 B-18701〜B-18703、B-18705〜B-18712、B-18715〜B-18723、B-18725、まだまだ隙間を埋める余裕があります(笑) 私にも埋める事のできるレア(?)な真っ白いB-18722があるのですが、今回はお蔵入りです。 ＞ETさん 海外空港の三連発ですね。 仕事と趣味で主に民航機撮影で海外に多く行かれたETさんならではの話題です。 北京空港でのB747SPは機内からの撮影ですが、おそらくETさんはキョロキョロ色々と探されたことでしょう(笑) 2010年のタイムテーブルが手元にあるのですが、NH905/NH-906はB767の運航。時代は変わりましたね。 2コマ目AIのVT-ESMの“Konark”、本当に社会科の勉強になります(笑) VT-ESMのムンバイでの火災事故は、詳しいことは調べてない(読んでない)ので分りませんが、 乗客・乗員合わせて229名は全員無事と記載されていることから、着陸後または離陸前の火災発生ですかね。 2007年に発生した那覇空港でのCI120便B737の火災事故を思い出します。 3コマ目のお仕事で最後の海外出張の帰途アム マイン空港での思い出。胸にぐっと来るものがあります。 ＞PAPPYさん B-18203は詳しいことは分りませんが『Hug Jet』と呼ばれるそうです。 現地の言葉だと『擁抱機』とでも言い表せばいいのかな・・・。 左右で主翼中央部分で隠れる絵は同じ？、他は微妙に異なるのかな？。 このようなデザインは、アップで全てを見たくなりますよネ。 3コマ目No.15255が、以前コメントされた外周のコンクリート壁ですね。 おまけにRWYエンドは空港内が高いとは、やはり撮りずらそうです。 ＞tu_kaさん 1コマ目HS-TGHは、私も2010年8月5日に撮影した画像がありますが、No.15256とほとんど同じです(笑) たぶんBangkok行きのTG641便だと思いますが、まあコレが標準的な離陸の高さということでしょうかね。 MHの旅客便は、B747の後のB777の方が低いんじゃないですかね。No.15257は、ちょいと高すぎます。 OZのソウル便は根本的に立ち位置を変えないと駄目です(笑) ＞うみ太郎さん Vol.2に比べて今回Vol.3は自社(自国)レジではないリース機Ｎレジの紹介が本当に多かったと感じてます。 そして最後にMandarin AirlinesのN4508Hが紹介されました。 今回もまた夜景。うみ太郎さんの得意とする夜景撮影に至った要因も今回の話題でようやく分りました(笑) その場で結果の分らない当時の銀塩時代に、よく撮られていたと本当に感心させられてしまいます。 ＞つばどんさん つばどんさんがミリタリー系マニアと分る三連発です。 それは画像であり、そしてカーゴ便好きであるとのコメント、これで分ります(笑) 三コマは同じ-400でもアッパーデッキが異なる。 旅客型からのフレイター改造機と純然たるフレイター生産機の差ですネ。 このように三コマ並べると、今さらながらですが、その違いが明確に分ります。

Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/17(Mon) 05:21 No.15231    ラス前は未出レジ＆離陸ショットの三連発にチャレンジ。ついでに離陸の高さを比較します。 いずれも成田空港RWY16Rの離陸を空港南端西側の「さくらの丘」から撮影しました。 行き先によって、やはり高さが異なりますね。と、コメントしようと思ったのですが・・・。 一コマ目は、シンガポール行きのSQ637便。まあこんなものでしょうか。 B747-412　9V-SPF (27071/1072)、Singapore Airlines、2007年9月21日、成田空港RWY16R離陸 ちなみに、↑の27071/1072はB747-412(BDSF)に改造され、 Vol.1でWorld Airwaysの姿がNo.14569とNo.14732で紹介されてます。 二コマ目は、タイペイ行きのCI17便。シンガポールより近いと、やっぱり高いですねぇ〜。 B747-409　B-18202 (28710/1132)、China Airlines、2010年7月28日、成田空港RWY16R離陸 三コマ目は、タイペイ経由ホンコン行きのCX451便。二コマ目CI17便と同じ行き先なのに、まあまあの離陸です。 B747-467　B-HUJ (27595/1061)、Cathay Pacific Airways、2008年12月23日、成田空港RWY16R離陸 私なりの結論！(笑)。 アジア便の離陸の高さの予測は行き先だけでは全くアテになりません。 近いからといって侮ってはいけません。そして遠いからといって期待をしてもいけません(笑) Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:飛行浪人 Date:2015/08/17(Mon) 07:12 No.15232 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 ラストはプーケットに取って置いて今日は寄り道、香港の高い所から、２０１１年１月１２日、Ｂ−ＨＫＳです。この場所へは１日４便あるフェリーで渡ります。この日は帰りのフェリーに乗る為に乗り場へ行っても船の姿が見えません。たまたま近くで釣りをしていた人に聞いたら同じ船に乗る予定との事。しばらく待っても来ないのでどうしたのかなと聞いたところフェリー会社に電話してくれました。どうやら客が少なく運行を見合わせているようでした。釣り人に多謝です。最終便だったら島に取り残されるところでした。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:飛行浪人 Date:2015/08/17(Mon) 07:16 No.15233 ＞翌日の１月１３日は場所を変えて東側エンド付近の山へ。こちらは登山道があるのですが上りはかなりきついです。ちょっともやっているのが残念、すっきりした時にリベンジしたいですがそれまで体力が持つか？ Ｂ−ＨＫＨ。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:飛行浪人 Date:2015/08/17(Mon) 07:20 No.15234 ＞最後は同じ場所からのＢ−ＬＩＡ，レジがちょっと変わっていますね。 以上香港三連発でした。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:T.H Date:2015/08/17(Mon) 07:41 No.15235 説明無しに『コレ羽田で撮った着陸です』と言っても 何処から撮った どのR/Wへ降りる姿？　と思われても仕方が無いと思います。 自衛隊の海外派遣でチャーターされたものだったと思いますが、午後 京浜島でR/W22へのアプローチを待っていたら どういう訳か？16Lへ降りそうなコースでファイナルへ向かって来て 啓徳空港 "香港カーブ" を彷彿させる捻りで、R/W22に豪快に滑り込んで着陸したプーケット・エア。決して乗りたくは無いエアラインでした。 TOKYO　HANEDA　INTL　25　JUN　2005　B747-306M　HS−VAC　Phuket　Air Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:T.H Date:2015/08/17(Mon) 07:42 No.15236 ２枚目も羽田ネタで、既にNo.15043で geta-oさんが、同じ日に送迎デッキからのカットを紹介されていますが 、これも自衛隊の海外派遣チャーターの羽田離陸です。オーソドックスにR/W34Rを離陸する姿なんですが、思いの他高めに上がって来て ちょいとガッカリでした。 ２タミデッキで国内線並みに浮いていたら、やっぱり外周では高くなりますネ〜 TOKYO　HANEDA　INTL　 29　JAN　2006　　B747-206BM ( SUD ) 　HS-AXJ　Thai　Sky　Airlines Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:高木 Date:2015/08/17(Mon) 08:52 No.15238 皆さん、おはようございます。 既に出ているレジですが、シンガポール航空B747-400(９V-SPP)を、成田空港３４Lからの離陸を歩道橋から撮影しました。２００６年１２月３日です。 当日の他のコマを見ると曇り空でしたが、フィンランドのMD11サンタクロース塗装を撮りに展開しました。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:高木 Date:2015/08/17(Mon) 08:56 No.15239 続いては、同じくシンガポール航空の未出レジです。 B747-400(9V-SMW)の成田空港３４Lからの離陸を歩道橋から２００７年１０月６日に撮影。 残念ながら在庫がつきました。 この歩道橋からのシンガポール航空の離陸は良いと思います。 次回のお題を探します。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:ITAZUKE-1 Date:2015/08/17(Mon) 09:24 No.15240 広江さん　みなさん　おはようございます。 2006年5月3日　福岡R/W34を上がったオリエントタイのB747-146　HS-UTDです。 ランウエイエンドより手前で撮影していますが　チャ−タ−便の帰りでしょうか？　高い上がりでした。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:geta-o Date:2015/08/17(Mon) 10:31 No.15241 広江さん、皆さんおはようございます。 ラス前アジアB4は大韓航空の事故抹消機を3つ 最初は民間機史上で特筆すべき軍用機により撃墜されたB4 1983/9/1 アンカレッジからソウルへKE007便として向かう途中ソビエト空軍のMIG-23により領空を侵犯した米空軍のRC-135と誤認（ソ連の言い分）しカムチャッカ近くのオホーツク海上空で撃墜された。乗員・乗客269名が行方不明・死亡とされる。 B747-230B HL7442(2257/186)1982/9/26 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:geta-o Date:2015/08/17(Mon) 10:32 No.15242 2枚目は 1997/8/6にソウルからグァムへ向かうKE801便がグァムのアガナ空港へ着陸するさい手前の丘に接触着陸に失敗多数の死傷者を出しました。原因は空港設備の不都合の理解度が乗員間で共有できていなかったためと言われています。 B747-3B5 HL7468(22487/605)1995/10/7 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:geta-o Date:2015/08/17(Mon) 10:33 No.15243 3枚目は貨物機 1999/12/22 London のStansted空港をMilanoに向け離陸したさい高度の低い状態で旋回しGreat Hallingbury近くの地面に激突。 B747-2B5F(SCD) HL7451(22480/)1998/6/28 NRT Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:toksans Date:2015/08/17(Mon) 10:50 No.15244 広江さん、皆さんお早うございます、 アンカレッジ空港RWY15側の写真です。最初は2014年6月21日撮影のGreat Wall Airlines の747-412F B-2433。何か塗装のせいか普通の747と違った印象を受けた記憶があります。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:toksans Date:2015/08/17(Mon) 10:50 No.15245 2014年6月19日のKorean Air 747-8B5F HL7623。4か月前の2月に初飛行したばかりのピカピカの機体でした。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:toksans Date:2015/08/17(Mon) 10:51 No.15246 最後はやはり2014年6月19日撮影のEva Airwaysの747-45EF B-16406。RWY15のポイントは降りる機体が近くジャンボでは70�oでも真横はきつかった記憶があります。 Re: Boeing 747 Vol.3 Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2015/08/18(Tue) 05:58 No.15263 ＞飛行浪人さん 私からすると、“香港 ＋ CX/CPA ＋ Cargo”、この三連発ですネ。 “Cargo”は外せないキーワード、私にとっての肝です(笑) 今回もまた“高い所”からの撮影。 苦労されて探された場所でしょうか。なかなか良いショットが得られますね。 それにしても、アナウンス無しに欠航しようとは、ひどいフェリー会社ですねぇ〜(^_^； 2コマ目と3コマ目も場所を変えた“高い所”。本当にお好きですネ(笑) 撮影レンズが分りませんが、B747の機影と背景とで想像すると、かなり遠そうです。 それだけ空気中のヘイズ等を拾ってしまうわけですから、まあモヤって当然かも。 あとは飛行浪人さんは使用されてないようですが、画像の加工の腕の見せ所です(笑) ＞T.Hさん 1コマ目が羽田空港RWY22降りですか・・・。信じられないアプローチコースですね。 しかし私もRWY22運用でMissed Approachを何度か見てます。 同じ機体が2度繰り返したことさえありました。 2008年アフリカ会議の時、スーダンのIl62のMissed Approachも有名ですよネ(^_^； 初めて利用するパイロットにはRWY22アプローチは難しいのかもしれませんね。 2コマ目のタイスカイ、私は着陸のみの撮影、何故、離陸まで居なかったのかな・・・。 ＞高木さん 在庫が尽きましたか・・・。 高木さんは私とは違って各地(空港)に遠征されているので、もう少し撮られてると思ってました。 次のお題は今までのVol.1〜Vol.3に比べると、ちょいと厳しそうな気配を感じます。 画像の捜索、期待しております。お疲れさまでした。ありがとうございます。 ＞ITAZUKE-1さん Orient Thai Airlines＆One-Two-GO、皆さん撮られてるのですねぇ〜。 私には全く縁がありませんでした。羨ましいかぎりです。 紹介のショットは高めの離陸ですが、チャーター便の帰りかもしれないのですか。 ということは、お迎えのためにもう1回来なかったのでしょうか。 日本⇒タイツァー、またはタイ⇒日本ツァー、どちらにしても2便は必要なのではないでしょうか。 ＞geta-oさん 今回のVol.3の話題は、Vol.1＆Vol.2よりも事故抹消機が多いように感じてます。 1コマ目のHL7442の事件は、あまりにも有名ですネ。 2014年7月17日のMH17便の撃墜事件同様、軍事的要素での事件は絶対に有ってはならないことですよね。 2コマ目のHL7468、3コマ目のHL7451、この両事故については、大変に申し訳ないことに記憶にありません。 紹介された3件で501名の方が行方不明または死亡されてます。 ＞toksansさん アンカレッジ空港でのショットは、どれも本当に素晴らしいです。 山並みが写り込まなくとも、空の色と太陽の当り方＆色で、北の地の撮影と分ります。 1コマ目Great Wall Airlinesは、geta-oさんがNo.15114で紹介されたB-2430とは別の雰囲気を感じます。 塗装は同じでも見る(撮る)角度によって塗装が異なるような不思議な雰囲気ですね。 2コマ目KE HL7623は見るからに新車と分ります。これは3コマ目と同じ焦点距離での撮影でしょうか。 3コマ目のBR B-16406もイイ雰囲気です。共に被写体までが本当に近いと分ります。

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