Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/07(Mon) 06:33 No.15365    Iran AirのIR801便は韓国(仁川(?))経由のテヘラン行き？？？。 成田空港デビュー当初はKIX経由と聞いたような気がするのですが、記憶違いかな・・・。 どちらにしてもテヘラン直行ではなく近距離経由地に向けての離陸。 その離陸は頭の中で思い描くイメージ以上に常に高いものでした。 ↓も北米やヨーロッパ直行便を撮る朽ち果てた歩道橋よりも南寄りの場所での撮影。 しかし、それでも高い離陸でかつギアは完全に引っ込まず、なんとも中途半端なアングルです。 発想を変えて後ろ(西側)に下がった場所での撮影にチャレンジしたいのですが時既に遅しか。 B747SP-86　EP-IAD (21758/371)、Iran Air、2008年2月18日、成田空港RWY34L離陸 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:T.H Date:2015/09/07(Mon) 07:04 No.15366 まだイラン航空のSPが成田へ順調に来ていた頃、2009年の元日は木曜日だったので 初撮りに成田へ出かけて 広江さんが敵わぬ夢と終わったと↑で嘆いておられますが、撮影場所をイラン・シフトして撮った離陸です。 国際線としては近距離便、他のアジア諸国行き便と比較してもイランのSPは抜群に高い離陸でしたネ。あっ、Fed Ex MD-11Fには負けましたけれど（笑） NARITA　INTL　R/W34L　　 -1　JAN　2009　　B747SP-86　　EP-IAA　 Iran　Air Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:飛行浪人 Date:2015/09/07(Mon) 07:09 No.15367 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 失礼しました、訂正しておきました。 今日はカンタスＳＰ，ＶＨ−ＥＡＡ、１９９９年１２月のシドニーですが日にちは特定できません。 カンタスのＳＰは台湾線用に作った子会社のオーストラリアアジアに移管され塗総も変更されたと記憶していますが画像は行方不明です。 撮影場所は午後側、旧タワー横の堤防からです。フェンスまで近寄れたのですが近すぎとフェンスが邪魔なので後ろの堤防まで下がりました。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:geta-o Date:2015/09/07(Mon) 07:33 No.15368 広江さん、皆さんおはようございます。 今日は珍しいガーナのMK AirlinesのB747-2R7F 9G-MKL(21650/354) 2004/7/5 NRT この機体は北米編の#14660でA-330さんが紹介のフェデックスのN639FEがポーラーなどを経てMK Airlinesの所有となった機体です。B4を延べ20機以上使用したこの会社も2010年には活動をやめたようです。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:ET Date:2015/09/07(Mon) 09:45 No.15369 広江さん、皆さん、お早うございます。 No.15351で広江さんが出されたイランのEP-IABですが、旧塗装です。1987年5月4日成田です。当初Kurdistanと命名されましたがその後Khorason (ホラーサーン；イラン北東部を中心にアフガニスタン・トルクメニスタンにまたがる地方、古代バルティア帝国の発祥地)に変更されました。 イラン航空は米国のエアライン以外で最初にSPを受け取ったそうです。1976年5月引き渡されて直ちに米国（ニューヨーク）への直行便に投入されました。革命以前の米国との親密な関係が想像できます。 本機は2012年までは定期便で飛んでいたようですが、2013年6月の時点でエンジン無しの状態でテヘランの空港に保管されていたとの記事がありました。 今回この画像でお終いです。今後どんな画像にお目にかかれるか楽しみにしております。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:N,SUZUKI Date:2015/09/07(Mon) 09:50 No.15370 広江さん　皆さんおはようございます。 B747-100　（19476/12）N480GX　Egypt airで最初に導入したB747であり、ゆいつの-100型、撮影は1983年5月、成田空港　現在のさくらの山公園付近です。 この機体は、1970年、Lufthansa（D-ABYA）が最初に使用した747型で、Braniff , VIASAを経て、83年5月から84年5月まで1年間リースし、その後は前回No15355 で紹介したB747-200B　SU-GAKに代わりました。 ＞広江さん Egypt airの747型は、本機以降、最後の11機目の747型として、No15356でETさんが紹介している88年新造機として購入した747-300型 SU-GAL機を除き、3カ月から1年前後の短期間のリース機だけで運用していました。 この機体を含め制式塗装かとの疑問ですが、747導入初号機であって、成田線747型導入前の主力機の707型とほぼ同じ塗装であることは言えると思います。 747の路線は、基本的に1機のみで運用でき、複数機の747型フリートが存在していなかったことで、自社機で運用を始めた88年までのリース機では、問題にもならなかったと思います。但し、最近良く見かける、短期間のリース機のハイブリッド塗装、或いは全面白等の塗装でもなかっといえると思います。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:toksans Date:2015/09/07(Mon) 10:26 No.15371 広江さん、皆さんお早うございます。 Air Pacificの747-412 DQ-FJLの右側です。2006年2月2日、シドニー空港国際線ターミナルのObservation Deckからの撮影です。描かれているのはCastaway Islandです。 ＞広江さん、 Det.H氏が撮った機体であったとは気づきませんでした。結局Singapore Airlinesからのリースは延長されてFiji Airwaysになった後も使われ続けたみたいですね。この機体♯15367の飛行浪人さんとほぼ同じ場所で降りを撮っていますが、広江さんが言われるように胴体のマークはほとんど隠れて駄目でしたね。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:Gulf4 Date:2015/09/07(Mon) 21:11 No.15372 1995年7月25日、ロンドンのヒースロー空港で撮ったSyrian Arab AirlinesのB747SP-94(YK-AHB/製造番号21175/290)。 今、何かとニュースなどで話題の国シリアの航空会社が運航していた747SPです。 帰国する便にチェックインする前、空港を「偵察」していた時に見つけて撮った、珍しい被写体の一つです。 >広江さん エルアル航空は敵対国が多い国情を反映して、乗客に厳しいチェックを課している、世界的にも有名な航空会社です。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:tu_ka Date:2015/09/07(Mon) 21:15 No.15373 広江さん　皆さん　こんばんは。 No.15337でQF「昼便」のB747-238Bをご紹介しましたが、今回は、同じシチュエーションで撮影したB747-338です。 QF B747-338 VH-EBT (23222/602) "City of Wagga Wagga"、1999/01/30、NRT。 Wagga Waggaは、ニューサウスウェールズ州の内陸都市で、街の名前はアボリジニの言葉が由来だそうです。 さて、QFも自社発注のB747は、タイプごとにレジを区別しており、 VH-EA* :B747SP-38 VH-EB* :B747-238B/B747-338→ "S"まで238B、"T"から338 VH-EC* :B747-238B(M) VH-OJ* :B747-438 VH-OE* :B747-438(ER)→ VH-OEB〜VH-OEDは、GEエンジン装備の他社から購入したB747-400 となります。 ということで、QFは、B747-238B(M)以外は紹介されています。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:うみ太郎 Date:2015/09/08(Tue) 01:11 No.15374 No.15363で紹介したHZ-HM1Cのリレジ前の画像です。 スルタン・ビン・アブドゥルアジーズ・アール・サウード皇太子（長い名前(^^;）の来日に使用された特別機です。この時の来日は本務機がこのSPで、随伴機に747-400、747-300、C-130と豪華な顔ぶれが来てました。 羽田空港の第2ターミナルから撮影してますが、手前の機体の排気、陽炎、ポールと撮影には難儀しますね。 2006年4月7日　Saudi Arabian Government B747SP-68(22750/560）HZ-AIJ Re: Boeing 747 Vol.4 Part.6 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/08(Tue) 06:36 No.15375 ＞T.Hさん イラン・シフトですか・・・。やはり皆さん考えることは同じですが、私は気づくのが遅かった(笑) Iran AirのB747SPの離陸は、私の中では旅客便の中で常に一番高い離陸ではないかと思ってます。 フレイター機も高いですけど、FedEx MD-11Fは論外です(笑) 位置を変えて撮った冒頭No.15365のアングルは、まだましな方です。 それに比べるとT.Hさん紹介のショットは、低いアングルでイイですねぇ〜。 私の夢は叶わないまま終ってしまったのでしょうか・・・。 ＞飛行浪人さん QantasのB747SPですか。イイですねぇ〜。 アジアオーストラリアではなくオーストラリアアジアですね。 B747SPの画像を探したところ、レジはVH-EABと異なりますが、 垂直尾翼のカンガルーがAustralia Asiaの頭文字“AA”ををデザインしたロゴですね。 それにしても、今回のVol.4はB747SPの紹介が多いですねぇ〜。見ていて私も楽しいです。 申し訳ありません、私は瞬時に分らないのですが、撮影はシドニー空港でよろしいのですよね？。 ＞geta-oさん 私でも名前と塗装デザインを知るMK Airlinesですが、成田では珍しい存在だったのでしょうか。 Vol.1で名称が出たので記憶に残っているのかな・・・。 このところB747SPの紹介が多いので、久々に銀ピカの-200Fを見たような気がします(笑) B747を述べで20機以上を運航した会社も、現在は倒産(?)で運航を止めたとは残念ですネ。 ＞ETさん 米国以外で最初にB747SPを受領したのは知りませんでした。ある意味、B747の老舗なんですネ(笑) 運用したB747SPはEP-IAA 〜 EP-IADの4機だけなのでしょうか。 この話題でも、今のところ、この4機が紹介されているのみですね。 ところで紹介のEP-IABは、撮影時点では“Kurdistan”？、“Khorason”？、どちらでしょうか？。 もしこの後、投稿をされないようでしたらメールにてお知らせ下さい。 ＞N.SUZUKIさん 製造番号が19476/12とは、またずいぶんと古い機体ですね。 Gallery化のLine No.1〜99で、19746/12はLHのD-ABYA、Tower AirのN603FFの変遷と共に並びました。 Egypt airで運航したB747の詳細な解説、ありがとうございます。 いずれも短期間の運用だったためなのか、塗装デザインに統一性が無かったようですね。 コメントされてるように、1機での運航なので塗装デザインに差が有っても問題にはならなかったようですね。 ＞toksansさん DQ-FJLの左右の塗装デザイン、時期的なものではなく根本的に左右が異なっていたのですネ。 両側とも離着陸の撮影では主翼に隠れてしまう位置ゆえ、やはり撮影はタキシングがベストですか。 Air PacificのB747は成田空港乗り入れでは運航されてなかったようなので、 幸いなことに、私は難儀し悔しい想いをすることはありませんでした。 って、いや違いますネ。成田空港で撮りたかったと言うべきでした(笑) ＞Gulf4さん いやぁ〜・・・本当に次から次へとB747SPが紹介される今回のVol.4です。 それも私には聞きなれない＆見慣れない航空会社ばかりで、本当に楽しく拝見してます。 紹介のSyrian Arab Airlinesは帰国便にチェックイン前に偶然見つけたとはラッキーですね。 Gulf4さんにとっても大変に貴重な一コマとなったことでしょう。 エルアル航空の厳重な警備の件、想像はできました。ありがとうございます。 ＞tu_kaさん いつもながら、レジの解説は本当に勉強になります。 ただ今回B747全般的に覚えることが多くて、私の頭は完全にパンクしてます(笑) Qantasのレジは比較的簡単なルールに基づいて附番されているようですね。 Gallery化では“VH”レジが一番多く紹介されてますので、このままVH-EC*も期待したいところです。 ＞うみ太郎さん これまで羽田空港の外周から離陸を撮る場合の良い点と悪い点をコメントしてきましたが、 紹介のショットは、ターミナル屋上から離陸を撮る場合の事例にもなるコメントですネ。 背景の写りこむショットは魅力的ですが、それなりのリスクも伴うようですが、やっぱり狙うのは離陸ですネ(笑) geta-oさんからNo.15335でHZ-WBT7を紹介されたとき、何か特別なレジの附番かな？と思いましたが、 HZ-HM1Cも紹介され、サウジアラビアのレジが英字3文字から英数字4文字に変更されたと思い始めました。 このあたりは、ICAO等を調べると分るのかな。

Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/06(Sun) 07:02 No.15351    2007年当時のIran AirのB747SP IR800/IR801便は、テヘラン⇔成田(韓国仁川(?)経由)で月木の週2便運航。 私は月木に成田に遠征したときは、コレが最優先課題でした。 ところが、常に欠航や遅延の不安が付き物。 ↓を撮影した2007年11月22日も、なかなか獲物の第一声が耳に飛び込んできません(^_^； 結局、約1時間遅れで到着し事なきを得ましたが、いつもハラハラドキドキでした。 B747SP-86　EP-IAB (20999/278)、Iran Air、2007年11月22日、成田空港RWY34L着陸 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2015/09/06(Sun) 07:22 No.15352 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 昨日は晴れたのに今日からまた雲が、明日からの百里が思いやられます。ハリアーから機種変更になったのもがっかりです。 さて今日はまた横道、カンタスのＶＨ−ＯＪＢ、１９９９年１２月３日のシドニーです。現タワー付近からの撮影、右下には旧タワーが見えます。 Ｎ．ＳＵＺＵＫＩさんの画像を見るとエンジンカバーに塗装がされていなくてアレッと思いましたが良く見るとレジが違っていました。 なお私達はこの塗装を赤アボ。ナランジを青アボと呼んでいました、グループによって呼び方が違ったようです。 この機体はタイプチェンジで１度だけ成田に飛来しています。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:geta-o Date:2015/09/06(Sun) 08:49 No.15353 広江さん、皆さんおはようございます。 今日はアトラスからリースしたエミレーツのカーゴ B747-47UF(SCD) N408MC(29261/1192)2011/9/22 Schipol エミレーツは4機のB74Fを使用しましたがすべてアトラスからのリースでした。この機体はワインチャーターで関空にも飛来しましたが写真はオランダでの撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:toksans Date:2015/09/06(Sun) 09:18 No.15354 広江さん、皆さんお早うございます。 2003年6月26日にAir Pacificが、2番目の747-400、747-412 DQ-FJL、をSingapore Airlinesから5年のリースで受領すると、Fijiの観光促進のため“Your Island in the Sky”を地で行く塗装を行いました。これがその塗装で描かれているのはBeachcomber Island。ロサンゼルスのいつもの場所で2004年5月23日の撮影です。反対側は次回に。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:N,SUZUKI Date:2015/09/06(Sun) 10:06 No.15355 広江さん　皆さんおはようございます。 前回No15347で、紹介したエジプト航空 LX-SAL機に変わる直前の使用機です。 B747-200B（20117 / 126）　SU-GAKで、71年3月　Swissair（HB-IGB）に引き渡された機体でしたが、Egyptair へ、1984年5月から85年3月までリースされ、成田線に使用されていました。撮影は84年11月成田空港です。 ＞広江さん　LX-SAL機の塗装の違和感は、短期間のリースだったこともあり、以前使用されていたSwissairの胴体塗装（黒茶帯）を変えずに使用していたからと思います。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:ET Date:2015/09/06(Sun) 10:18 No.15356 広江さん、皆さん、お早うございます。 たまたまエジプト航空が続いたようですね。 エジプト航空の B747-366M(SU-GAL, 24161/704)です。1997年9月27日成田空港で離陸のためエンドに向かうスイス航空169便の機内より撮影してかなりのトリミングをしているので荒れた画像ですみません。 1988年6月エジプト航空に引き渡されました。1998年1月SU-GALのレジでRoyal Air Marocに、1998年3月再びエジプト航空に戻った後、2005年9月 JT Power Optimus Prime 2でN161JTとなったようですがネットでこの写真を見つけられませんでした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:D-men Date:2015/09/06(Sun) 13:23 No.15357 今回は持ち駒がもうないと思っていましたが、まだ残っていました。 羽田のR/W34Rを離陸するサウジアラビア・ロイヤルフライトのB747SP-68(HZ-AIJ22750)です。 2014年2月26日　09：38頃に離陸。既に陽当たりは悪くなってきていました。ここでガバっとなれば良かったのですが、期待も虚しくかなり遠くでライトターンしていきました。汗 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:T.H Date:2015/09/06(Sun) 13:28 No.15358 2003年〜2009年位には成田でイラン航空のSPを撮るのが楽しみでしたが、2011年9月に撮ったのが最後となって 以後イランのSPは成田では撮っていません。 Fly Teamのニュースでいつだったかイラン航空のB747SPが運行を停止し 定期運行の747SPは無くなったと読んだ覚えがありましたが、今年3月クアラルンプール空港で離陸を撮影していると懐かしのイランSPが離陸して来て驚かされました。 成田への乗り入れは終わってしまいましたが、トムキャットを今でも飛ばしているらしいイランですから、侮れませんネ〜 ＞うみ太郎 さん ちょっとくたびれましたが、色々撮れたので 楽しめました。ありがとうございます。 KUALA　LUMPUR　INTL　 11　MAR　2015 　B747SP-86　 EP-IAC 　Iran　Air Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:129 Date:2015/09/06(Sun) 14:51 No.15359 広江さん　皆さんこんにちは 私の方からもSPを、仕事の都合をどうにかして木曜日に成田展開した一番の理由は、やはり今日ご紹介するIranのSP狙いでした。 広江さんもコメントされていますが、何度か撮影したものの定刻で成田に到着したのは数える程しか記憶にはありません、このズングリした機体をカメラ越しに見て初めて「今日は来た来た・・・」と思って撮影していました。 ネットで色々とこの航空会社の噂は見かけますが、自分が目にするまでは信用できないのは遅刻、等々が理由で信用出来ないのかも解りませんね。 B747SP-86 21758/371 EP-IAD Iran Air 2011,8,11 NRT Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:tu_ka Date:2015/09/06(Sun) 15:27 No.15360 広江さん　皆さん　こんにちは。 私もIran Air のＳＰを。 Iran Air B747SP-86 EP-IAA (20998/275) 、1997年7月21日、成田で撮影した旧塗装のIran SPです。 Iran Airは、旧塗装から「ラインなしのホワイトボディ、タイトルロゴを大きく」の、時代の潮流に乗った新塗装を、93年の秋に導入しました。とは言え、約4年経過しても成田では旧塗装が見られたことになります。 機首には、"KURDISTAN"（「クルド人の国」の意味だそうです）と書かれています。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:Gulf4 Date:2015/09/06(Sun) 21:21 No.15361 いつものことなのですが、皆さんの写真を見ながら「確かにこれも撮っていたなぁ」、と思い出している毎日です。 1995年7月16日、チューリッヒのクローテン空港で撮ったEL ALのB747-258B(4X-AXA/製造番号20135/140)。 この機体も他社に売却されることなく、最初から最後までEL ALで運用され、スクラップになりました。 以前からセキュリティが厳しいことで有名な会社で、ここでも駐機中やタキシング中も装甲車が近くにいました。 その割に見学者から近いスポットに入る不思議な面もありますが、駐機中はデッキにも私服警備員がいます。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2015/09/06(Sun) 21:39 No.15363 D-menさんがNo.15357で貼られたサウジＳＰで同じ時に撮影した機体ですが旋回中の姿です。 コメントされてる様にライトターンが遠かった為にレンズを500mm＋テレコン＋超トリムの画像ですが 一応見れるレベルにはなりました。午後でもこの位置なら順光になるので、あえて狙うのもありか？ でも珍しい外来ではやりませんね。 D-menさん＞レジはHZ-AIJからリレジされてます。 2014年2月26日　Saudi Arabian Government B747SP-68(22750/560）HZ-HM1C Re: Boeing 747 Vol.4 Part.5 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/07(Mon) 06:29 No.15364 ＞飛行浪人さん 『アカカン』あるいは『赤アボ』、2機存在したのですネ。これは初めて知りました。 2機とも“Wunala Dreaming”のようですが、初代がVH-OJB、二代目がVH-OEJでしょうか。 各機の時系列の変遷を調べれば分ることかもしれませんが、2機は同時期には存在してないのかな。 ちなみにレジは“VH-OJB”ですね。Gallery化の際にちょいと悩みました(笑) ＞geta-oさん 紹介のEmiratesもT.HさんPart.4 No.15348紹介Etihadも共にＮレジというのも奇遇ですネ。 加えて、今のところ共に私の大好きなフレイター機の紹介。 成田空港では両会社とも旅客便の撮影に難儀していた記憶があるのですが、 フレイター機の撮影希望は高望みですかね(笑) 一瞬理解できなかったのですが、紹介はAMS/EHAMでの撮影ですものね。 ＞toksansさん Det-HさんPart.3 No.15331と同じ機体(DQ-FJL)ですね。 撮影には9年の開きがありますが、B747ではこの塗装デザインが最終形でしょうか・・・。 これで私の悩んでいたAir Pacificの塗装デザインの変遷が落着いたかな(笑) 主翼の上に書かれた特別塗装は、離着陸ショットで写し込むのは間違いなく難儀するでしょうね。 ＞N.SUZUKIさん なるほど、Part.4 No.15347　EgyptAir LX-SALの違和感はSwissairの胴体帯のせいですか。納得。 しかし今回No.15355紹介SU-GAKも、まだ私にはEgyptAirらしさが感じられません。 これは当時のEgyptAirの正式な塗装デザインなのでしょうか・・・。 それとも胴体のストライプは、また他のハイブリッド？(^_^； 変遷を見るのは大変に楽しいのですが、私の頭の中は『？？？』だらけです(笑) ＞ETさん 続けてのEgyptAirの紹介ですね。 私はB747を見たことすらありませんが、これは私の知るEgyptAirのA340とほぼ同じです(笑)。 しかし現在は、大きく変わった洗練された(?)デザインになりましたね。 どちらが好みかは、当時は当時、今は今なので無駄な議論ですが、 私としては、このB747は撮りたかったですねぇ〜。 ＞D-menさん 今回のVol.4は皆さん苦戦する中、ジャンボシリーズの中で一番多種多彩のような気がします。 サウジアラビア・ロイヤルフライトB747SPも、そのうち紹介されるとは思ってました。 紹介も含め、かなり都内の方へ入っていってからライトターンするシーンを私は何度か見てます。 そのたびに、どのあたりで撮れるのかなぁ〜と地図とにらめっこしてます(笑) とはいっても、そのコースを飛ぶのは1/100以下の確率でしょうネ(笑) ＞T.Hさん 以前よりIran Airに対する諸々の噂(?)情報(?)は信じることができなかったのですが、 まだ今年2015年にIran AirのB747SPが運航されていたのですか。 しかしこれは私達には期待させられてしまいますよねぇ〜。 まあでもIran Airには、信じて裏切られるのが何度もあったので、期待は半分以下(笑) ＞129さん Iran Airの定刻運航率の悪さもさることながら、この話題のために調べていて気づいたのは、 時期によっては運休になったことや週1便の減便になったことがあるようです。 しかし『もうIran Airが撮れなくなったなぁ〜』と思っていたら、いつのまにか復活もしてました。 そんなこともあり、この航空会社に対する噂は絶えませんでしたね。 しかしもう今度こそ本当に撮れなくなったのかな・・・。 ＞tu_kaさん Iran Air、続きますねぇ〜。 紹介のデザインは、現在と比べると確かに古さを感じますネ。 それまでの流行の胴体ストライプが有ると無いとでは印象が大きく変わるのですネ。 しかしデザイン切り替え後も旧塗装が4年間も見れた(撮れた)のはマニア的には良かったですかね。 とはいえ『まだ旧塗装か』の声が出たのも事実ではないでしょうか(笑) ＞Gulf4さん 元々私には全く縁のない会社のせいもあるのでしょう、 Night owlさんPart.4 No.15345紹介と同じEL ALとかろうじて同じと分るのは胴体のタイトルのみです。 間に何種類の塗装デザインの変遷があるのかは分りませんが、No.15345とは全く異なりますね。 コメントから驚いたのは、場所(空港)ではなく会社(EL AL)そのものの警備が厳しいのですか。 見学者が自由に行き来できるデッキに私服警備員が居るとは、本当に物々しい警備状況なんですね。 民航機を撮られている方々には有名とのことですが、何も知らない私は危ないですネ(笑) ＞うみ太郎さん 同じ時の撮影で、右向き左向きのように撮影場所が違うならともかく、 紹介は、おそらくD-menさんNo.15357紹介とほぼ近くで撮られていたと思いますが、 同日同場所からの撮影とは思えない画像ですネ。しかし、その状況はイメージできます。 実は、私も米空軍のE-4Bの離陸を城南島から撮影した際、同じことをしてます(笑) つまり珍しい外来でも似た事例は他にもあるということですので、 今後はカメラ＆レンズを２セット首から下げて撮影にチャレンジも大いにアリです(笑)

Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/05(Sat) 05:23 No.15339    機体のかぶりを気にされる方が多いようなので、ちょうど良い事例ができました。 うみ太郎さんがPart.3 No.15329で紹介された画像の反対側からのショットを紹介します。 私も含め同日に撮影した方々は、お互い反対側で撮影した姿が気になるでしょ(笑) 撮影は私から紹介したVol.3 Final No.15265 2コマ目画像と同じ場所。 離陸時間から光の当たり具合からすると午後側からの撮影になるのですが、 あえて逆光覚悟でうみ太郎さんが撮影されたショットはPart.3 No.15329。 もし午後側(京浜島)から撮影したら、No.15329のアングルから想像すると、たぶん腹気味でしょう。 そのリスクはVol.3 Final No.15265 2コマ目のコメントどおりかもしれません。 しかし逆に↓のように低すぎる離陸の場合、 空港内建物の空調等の排気ダクトから出る温風でモヤモヤとなったのも、そのコメントどおりの事実です。 個人個人の判断は、得られる結果の分かれ道となります。ン〜〜〜・・・やはり離陸の撮影は難しい。 しかしそれが楽しいのも離陸好きになる一つの要因です。 B747SP-Z5　A9C-HAK (23610/676)、Bahrain Amiri Royal Flight、2008年10月13日、羽田空港RWY34R離陸 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:飛行浪人 Date:2015/09/05(Sat) 06:38 No.15340 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 ＳＰシリーズで行こうと思いましたがＤet.Ｈさんのエアパシフィックを見て変更します。 この画像を見て私のと比べてみると塗装が？、良く見るとウイングレット付きでした。 １９９９年１２月、シドニー、管制塔近くで（フェンスの外）撮ったＤＱ−ＦＪＥです。 日本に来ていた頃は派手だった塗総もすっかり地味になっています、 この後ー４００になって尾翼が派手になったのは喜ばしいですが私は遭遇していません。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:geta-o Date:2015/09/05(Sat) 07:17 No.15341 広江さん、皆さんおはようございます。 今日はもう一つお金持ちの話。 UAEのドバイの首長が代表を務めるダーレーグループは日本で競走馬の生産、育成、レース出走を行っていますがそのお馬さんを輸送するためのDubai Air Wing 所有のB747-2B4B(SF)　 A6-GDP（21098/263）2005/12/2 NRT 塗装は登録記号のみで何も書いてありません。 この機体は転々と所有者を変えこのDubai Air Wingが最終ユーザーで2010年にストアされその後スクラップになったようです。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:Gulf4 Date:2015/09/05(Sat) 07:35 No.15342 おそらく最後まで日本路線に747SPを定期便で運航していたIran Airですが、不思議なことにまだ出ていませんね。 2009年9月13日、成田で撮ったB747SP-86(EP-IAA/製造番号20998/1150)。最後まで同じ会社で運航されました。 機首に「Persian Gulf」の文字が入っています。 この会社も機種を変えて運航するとか噂はありましたが、現在は運休扱い、あるいは完全撤退？ Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:toksans Date:2015/09/05(Sat) 09:51 No.15343 広江さん、皆さんお早うございます。 ロサンゼルス空港近傍のClutter’s Parkから撮ったAir New Zealandの747-419 ZK-NBS。2005年11月24日の撮影です。Clutter’s ParkからはRWY25Rの離陸とRWY25Lの着陸後のタキシングが撮れますが（RWY7R/Lの使用はほとんどない）、後者の方は冬以外は陽炎が邪魔をします。ZK-NBSの機首には広江さんの好きなワンポイント・マークがついていますがこれはニュージーランド主要都市の名前とエンブレムで、この機体は“BAY OF ISLANDS”。ちなみに“The Lord of the Rings”塗装だったZK-NBVは“CHRISTCHURCH”、ZK-SUJは“AUKLAND”でした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:tu_ka Date:2015/09/05(Sat) 12:57 No.15344 広江さん　皆さん　こんにちは。 No.15340飛行浪人さんに便乗させていただき、同じレジの機体で、「派手」だったころのAir Pacificです。 B747-238B DQ-FJE (22614/464)、カスタマーコードでお分かりのとおり、カンタスからのリースで元QF VH-EBRです。 この塗装は、No.15308でＥＴさんご紹介の機体のマイナーチェンジバージョンで、尾翼のマークが「メカジキ」マークからFijiのロゴへ、タイトルの書体も変わっています。機首には、フィジー共和国の国旗と機体の愛称"Island of Veti Levu"が書かれています。これは、No.15531のDet.Hさんのコメントに書かれているのと同じで、フラッグシップ伝統の愛称なのでしょうか？ ネガからのスキャンで荒い画像で申し訳ありません、1997年7月21日、成田で撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:Night owl Date:2015/09/05(Sat) 17:34 No.15345 広江さん、皆さんこんにちは。イスラエルのエル・アル航空B747-458（4X-ELD）＠ヒースロー空港、08年7月13日です。この年のRIATは開催前日までの雨の影響で中止。車でフェアフォードへ向かう途中の"Air Tatoo canceled"との高速道路の電光掲示はまさかの驚きでした。そんなことで土日の２日間をヒースローのRWY27エンドでの民間機撮影で過ごし、翌月曜日にフェアフォードで参加機のお帰りを撮影する次第となりましたが、結果私にとって初めての航空会社を多く撮影する機会となりました。このエル・アルもそんな中の１枚です。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:ET Date:2015/09/05(Sat) 20:39 No.15346 広江さん、皆さん、こんばんは。 Varigの B747-2L5BM (PP-VNC, 22107/469)で1986年10月10日成田です。当初5A-DILとしてLibyan Airlinesに予定されていましたが実現せず、1981年3月Varigに引き渡され、1996年まで飛んでいたようです。 1996年8月Air Hong Kong のVR-HMF（CXのリース）となり１年後B-HMFとして再登録されました。2002年7月CXに戻されCathy PacificのB-HMF(No.15070でGulf4さんご紹介)、更に2009年4月 Southern Air のN815SAになりました(No.14644でKNOBさん, No.14654でうみ太郎さんご紹介)。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:N,SUZUKI Date:2015/09/05(Sat) 20:50 No.15347 広江さん　皆さんこんばんは。 B747-200B　（20116 / 112）LX-SAL　エジプト航空、撮影は1985年の成田空港です。 製造は71年、スイス航空（HB-ICA）へ引き渡された機体ですが、各社を転々とし、エジプト航空へは85年2月から5月までの短期間のリ−スでした。この後はTWA ( N303TW )で8年間、その後アルゼンチン航空（LV-YSB）等、塗装も多彩な機体でした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:T.H Date:2015/09/05(Sat) 22:10 No.15348 出先で ノートパソコンのAirMac Cardが壊れてしまいWi-Fi 接続が出来なく成り Vol.4への参加は出遅れました〜 しばらくぶりに家からの投稿になります。 今年の春 成田で撮影したエチハドカーゴの748Fです。マレーシアからこの日 早朝便で帰国し、TNTとこのエチハドが来るらしいとの情報を受け、昼過ぎまで撮ってから帰宅しましたが、帰路睡魔に教われちょっとヤバかったデス。 NARITA　INTL　24　MAR　2015　B747-87UF/SCD　 N855GT　Etihad　Airways　Cargo Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:うみ太郎 Date:2015/09/06(Sun) 00:31 No.15349 今回はバーレーンの流れで長い747を紹介します。 訪日したハマド・ビン・イーサ・アル・ハリーファ国王の特別機で随行機にはNo.15339で広江さんも紹介しているSPも来ていました。皇太子は単独のSPでしたが国王との使い分けがあるのでしょうかね？ 朝06:30の離陸でしたので京浜島から順光最高と思いましたが、青空なのに日が当たらず変な色になってしまってます。ちょっと高い離陸でしたが右に旋回したのが早めだったので少し送りでいい感じになりました。 広江さん＞ 反対側からの絵は気になりまね。今回初めて拝見しましたがやはり順光側の方がきれいでしたね。 THさん＞ 遠征お疲れ様でした。 2012年04月13日　Bahrain Royal Flight B747-4P8(33684/1324) 　A9C-HMK Re: Boeing 747 Vol.4 Part.4 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/06(Sun) 06:58 No.15350 ＞飛行浪人さん 個々で見ると意外にも気づかないのですが、Gallery化で並べて見ると違いは一目瞭然。 Det-HさんPart.3 No.15331の胴体後部のデザインが垂直尾翼の後端だけ。 しかし両者とも、よく見ればGulf4さんがPart.3 No.15336でコメントした白の部分が多い。 とはいっても私には貴重な貴重なAir Pacificです。 成田便の機材はB767でしたが、夕方17:00頃着で夜上がりでしたからね。 ＞geta-oさん 真っ白けでレジのみとは、またなんとも味気ない姿ですねぇ〜。 成田を含めた来日頻度は分りませんが、マニア間では貴重な1機なのかもしれませんね。 紹介のcn21098/263の変遷を調べてみたのですが、すごい数です。 レジの変遷は決して多くはないのですが、リースであちこちを周ってますね。 身近に感じたのは、Kitty Hawk InternationalのN712CKです。 しかし残念ながら、Gallery化でLine No. 263を並べて見る機体の紹介はありません。 ＞Gulf4さん これまで不思議なことにIran AirのB747SPの紹介がありませんでしたね。 今回の私の用意した画像はレジをファイル名にしており、その順で紹介してきました。 ちょうど次がIran AirのB747SPの出番です(笑) Iran Airの噂は、これまでにも絶えませんよね。 運休したと思ったら、いつのまにか復活したりと、その噂の真意を疑います(笑) 最近の噂も、どこまで信じられるのか・・・。 ＞toksansさん Air New Zealandの標準塗装デザインも私は好きです。色使いが良いですよネ。 機首の斜めのストライプもタイトルの位置と合っていると感じます。 特別塗装、標準塗装の新旧、Gallery化で並べて見るとその差も分りイイですよね。 Air New Zealand機も機首に固有の名称が書き入れられていたのは気づいてませんでした。 ＞tu_kaさん やはり私の浅い知識では各航空会社の塗装デザインの変遷を捉えてはいないことが発覚。 まあ、当然といえば当然！(笑) Air Pacificも、ETさんNo.15308紹介がGallery化では“VH”レジのグループで離れてしまってますが、 tu_kaさんの4機目の紹介で、“DQ”レジグループに並び、4機全ての塗装デザインが異なってます。 民航機の画像紹介では、機体そのもののアングル等々と塗装デザインを見るのがやはり楽しいですネ。 ＞Night owlさん 2008年のRIATは、とんでもない結果となり残念でしたね。 しかしいつもではありえない(?)週末はヒースロー空港での二日間の民航機撮影。 そして月曜日はRIATは中止になったもののフェアフォードで参加機の帰投シーンを撮影。 ヒースロー空港では初の航空会社等々良い結果が得られたようなコメントですが、 このようなことでもなければ実現できなかったでしょう。 どちらにしても、Night owlさんにとっては忘れられない2008年となったようですね。 紹介のエル・アル航空も格好良いアングルです。 ＞ETさん この機体cn22107/469もgeta-oさんNo.15341紹介cn21098/263と同様に、 レジの変遷は多くはありませんが、あちこちの航空会社を周ってますね。 -200はフレイターに改造しての余生にはニーズが結構多いようですね。 しかし、いかんせん老巧機、-8F登場で-400Fが余り始めて、そろそろ引退近しですかね。 ところで、皆さんにはすご〜く単純なことかもしれませんが、-200BMと-200C、私には難しい(笑) ＞N.SUZUKIさん EgyptAirをすっかり忘れてました。 このVol.4は多彩な航空会社が登場するので見応えがありこの後も楽しみです。 垂直尾翼のロゴに見覚えかあります(^_^；が、その他は私の知るEgyptAirとはだいぶ異なります。 撮影は30年前の1985年、駐機する機影はB747のみ、国際線の主役時代ですね、 紹介の背景の写りこむシーン、他でも時々紹介されてますが、この撮影ポイントは最高でしたネ。 ＞T.Hさん 約1ヶ月ほどのツァーでしょうか。お帰りなさい。帰国直後の参加ありがとうございます。 今の世の中、出先でPCが使えなくなるのはツァーにかなりの支障を来たしそうですね。 久々に昔に返った通信手段を強いられたことでしょう。大変でしたネ。お疲れさまでした。 今年、成田にエチハドカーゴが来たのですか・・・、それも748F、驚きの倍(笑)です。 このVol.4初のB748の紹介です。 B748が登場しないのは、この後のVol.5 ＆ Vol.6の「日本」だけとなりそうです。 ＞うみ太郎さん Bahrainでは何機のB747を運用しているのかは私は分りませんが、紹介の時は2機が来日したのですね。 随行機がB747SP A9C-HAKとは豪華な(笑)。しかしマニア的には嬉しい2機ですね。 朝06:30の離陸では選択肢は城南島しかないですね。 青空で機体だけ曇ってしまうと紹介のように何とも色の調整等々が奇妙になってしまいますよね。 雲一つ見えない好天だと思いますが、その点は残念でしたネ。

Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/04(Fri) 07:07 No.15327    中東シリーズ第三弾はBahrain Amiri Royal Flight。それも私の大好きなB747SP。 ETさんがPart.2 No.15318で紹介されたUAE A6-ZSNのその後の姿です。 これまで周回道路で撮影した画像を数点紹介してきましたが、これは別の場所からの撮影。 アレコレ悩んだ末、事前にロケハンしていたP4駐車場の屋上から撮影にチャレンジ。 しかしタッチダウンの瞬間のショットは↓のように背景は工事船だらけのアングル。 このコマの後は背景がクリーンになるのですが、離陸だか着陸だか分らないアングル。 白い機体なのでゴチャゴチャした背景と重ならないから、まあイイかと自分で納得です(笑) ちなみに、ターミナルが南側に拡張された現在は、たぶん↓のショットはP4からは得られないと思います。 B747SP-Z5　A9C-HAK (23610/676)、Bahrain Amiri Royal Flight、2008年10月8日、羽田空港RWY34R着陸 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:飛行浪人 Date:2015/09/04(Fri) 07:25 No.15328 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 ＳＰの２枚目は１９９３年１２月１６日の香港啓徳空港、ランウエイ１３へ着陸したエアモーリシャスの３Ｂ−ＮＡＯです。この日はかなり天気が悪くネガで撮影しましたが、退色が進んでいます。ポジにくらべるとネガは賞味期限が短いですね。 なおこの機体は南アフリカからのリース機（ＺＳ−ＳＰＦ）、その後各社を転々として１９９８年には抹消されたようです。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:うみ太郎 Date:2015/09/04(Fri) 09:05 No.15329 今夜は不在になる為、朝一での参加です。 偶然にも広江さんとかぶってしまいましたが、離陸の画像で行きます。 訪日したバーレーン王国　サルマン皇太子の特別機です。 羽田空港のランウェイ34Rの離陸を城南島から撮影ですが、午前中の早い時間が順光に なりますが、この時は11：30の撮影でトップになってしまいました。白い機体が救いです。 2008年10月13日　Bahrain Royal Flight 　B747SP-Z5(23610/676) 　A9C-HAK Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:toksans Date:2015/09/04(Fri) 10:29 No.15330 広江さん、皆さんお早うございます。 ♯15319の747-419 ZK-NBVに続いて767-319ER ZK-NCGがテーマプレーンに選ばれ、その後2003年11月17日に登場したのがこの747-4F6 ZK-SUJ。“The Lord of the Rings”の最終編“The Return of the King”公開に合わせたこの機体にはAragonとLegolasの顔が描かれていました。2004年3月7日成田での撮影です。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:Det-H Date:2015/09/04(Fri) 10:45 No.15331 広江さん　皆さん　こんにちは #15307と同じ時、12年8月に撮ったAir Pacific です #15308のETさん90年撮影時とは塗装が随分違いますね　翌年名称復活するFijiの文字が尾翼、胴体で躍っています(笑) この機体はNo.15031で高木さんが2000年のアンセットリース時代を紹介されていますね　Singapore AirlinesからAir PacificにはJun.14,2003〜Jul.2013の間リースされ、その後Tupelo R.AP(TUP/KTUP) MS.にストアされているようです　Google Map、streetで穴だらけになった機体が確認できます　アメリカにはあちこちにこの様な飛行機のセメタリーがあるのですね 機首に小さく書かれている機体の名前、ビティレブ島とは首都SUVA、Nadi IAP.(NAN/NFFN)があるフィジー諸島最大の島です 私は行った事ありませんが(＾＾； では私はこれでお終い　あとはユックリ皆さんの傑作を拝見させて頂きます B747-412 DQ-FJL(24062/722) “Island Of Viti Levu” AIR PACIFIC(FJ/FJI) Aug.25,2012 Sydney AP (SYD/YSSY) Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:ET Date:2015/09/04(Fri) 12:11 No.15332 広江さん、皆さん、こんにちは。 フォロミーカーに誘導されるイラク・フセイン政権のアジス外相(当時)搭乗のイラク政府専用機B747SP-70(YI-ALM, cn22858/567)で、1985年3月31日羽田です。塗装はイラク航空と同じですがスターボードの機首にal-qadissiya（バグダット南部の川の名前、この名前のイラクの大学もありますが正確な意味は分かりません）と書かれており、ポートサイドにはアラビア語で書かれています。 1982年8月発注したイラク航空に引き渡され直ちにイラク政府に移管されました。1991年1月湾岸戦争前に安全確保のためTunisiaのTozeur (TOE)に移動され、その後全面白色の状態でTOEで6カ月毎にイラクの整備チームにより点検を受け、2012年3月27日の時点でTOEで目撃されていたとのことですが現在はどうなっているか確認出来ませんでした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:N,SUZUKI Date:2015/09/04(Fri) 14:54 No.15333 広江さん、皆さんこんにちは。 カンタスのアカカン話題になっていましたので、B747-438ER（32914 / 1331）VH-OEJ　（Wunara Dreaming）です。 撮影は、2004年シドニー空港のターミナルの中からで、ターミナル内は全面ガラス張りで外はよく見えますが、非常に濃いスモークが掛かっており、写真には不向きでした。 この機体は2003年7月ボーイングシアトルでのカンタスへのデリバリー時は、タイトル無しの全面赤塗装でしたが、その後、このWunara　Dreaminng塗装で、2003年8月から就航し、2011年末までこの塗装でした. 成田便は当時 -300タイプのみで、成田では、この-400は撮ることはできませんでした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:129 Date:2015/09/04(Fri) 17:18 No.15334 広江さん　皆さんこんにちは 今日は違う画像を予定していたのですが、N,SUZUKIさんからアカカンのご紹介がありましたので私もカンタスで とは言っても普通の離陸画像ですが、今回も結局撮影出来なかった特別塗装機のレジNoからです。 先にNO,15310でGulf4さんがご紹介されていますが、私自身の悔しいシリーズで(笑) 実は、私もアイアンメイデン狙いで展開していましたが、私の場合は茨城経由でしたのでカンタスの特別塗装は撮影出来ず、また私が展開できない時に飛来していたりで結局撮影する事が出来ませんでした。 アカカンは出張でアメリカに行った時に何度か見掛けており、何とか成田で撮れないものかと通った次第です、N,SUZUKIさんのコメントを読んで諦めがつきました。有難うございました。 B747-438 25564/1230 VH-OJS Qantas Airways 2014,10,6 LAX Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:geta-o Date:2015/09/04(Fri) 18:48 No.15335 広江さん、皆さんこんばんは 今日はちょっと変わったところでお金持ちの旅行用飛行機 B747-4J6 HZ-WBT7(25880/926) 2007/8/28 NRT Kingdom Aircraft II LLCが所有している機体で外観はおとなしいですがNETでレジを入れて検索するとこれでもかというように内部の超豪華仕様を見ることが出来ます。 元はAIR CHAINAが使用していたB-2466で変われば変わるものです。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:Gulf4 Date:2015/09/04(Fri) 21:28 No.15336 どうも各社共に新デザインになると、白の部分が多くなってしまい、面白味がなくなった気がします。 Air New Zealandも最近の787で変更がありましたが、747の終盤は白の部分が多いデザインでしたね。 しかし、今回紹介した様に初期のデザインはきれいだったと思います。 ただ、この会社も夕方の到着なので、日没の遅い季節は撮影に難儀する航空会社でした。 成田の滑走路34に着陸するAir New ZealandのB747-219B(ZK-NZV製造番号22722/523)です。 残念ながら撮影日を確定できませんが、1994年頃だったと思います。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:tu_ka Date:2015/09/04(Fri) 22:14 No.15337 広江さん　皆さん　こんばんは。 スペシャルカラーの在庫などがありませんので、地味に、QFの200Bです。 QF B747-238B VH-EBS (22616/543) "City of Broken Hill" 2001/12/24 NRT カンタスもフリートに愛称を付けておりました。機首に書かれるBroken Hillは、ニューサウスウェールズ州西端のアウトバックにある鉱業都市だそうです。 この機体は、QF B747-238Bの最終受領機で、何度かAir Pacificにリースされています。 ＞広江さん　QFは、いつごろまであったか定かではありませんが、成田を午前中に出発する便がありました。まさに、この画像がそうなんですが、早朝到着するSYDからのQF21の折り返しで昼便のCNS行きに、CNSからの便が19時ごろ成田に到着し、その折り返しがSYD行きのQF22になるというような運航だったと思います。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.3 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/05(Sat) 05:19 No.15338 ＞飛行浪人さん エアモーリシャスという私には全く聞きなれない航空会社＆貴重なB747SPですが、 コメントされてるように遠景が霞んで見えないほどの悪天候だったようですね。 撮影ロケーションが最高だけに、ちょっぴり残念ですが、まあ画像が残せて良しでしょう。 ちなみに、紹介のZS-SPFのレジに戻ってMozambique Airlinesにリースされた後、 1998年10月5日にMPM/FQMA離陸時のエンジントラブルの事故で修理不能となり抹消されてます。 ＞うみ太郎さん 紹介の日(2008年10月13日)の離陸を私は何処で撮ろうか悩みました。 コメントされてるように、白い機体ゆえ逆光側(城南島)での撮影も頭の中にはあったのですがねぇ〜。 あと1時間早い離陸だったら、私は間違いなくうみ太郎さんと並んで撮っていたでしょう。 しかしそれでは本当に画像がかぶって、どちらかが紹介を辞退しなければならなかったでしょうネ(笑) ＞toksansさん “The Lord of the Rings”特別塗装機は、三部作ゆえ色々なデザインが施されたようですね。 登場人物が機内に乗り込んだAir New ZealandのTV CMもあり、力を入れていたようですネ(笑) 撮影は2004年3月7日ですか・・・。 その直前には私は成田初デビューでしたが、私はAir New ZealandのB747とは未遭遇です。 ＞Det-Hさん Air Pacificは私はDet-Hさん紹介の塗装デザインが馴染み深いです。 ETさんPart.1 No.15308紹介の時代は、私は民航機撮影には全く目覚めてませんでした。 とはいっても、私はAir PacificのB747とは一度も遭遇したことがありません。 上のtoksansさん紹介の姿も含め、『あと数年早ければ』の言葉が出てしまいます(笑) ＞ETさん このグリーンの塗装デザインは綺麗ですねぇ〜。 geta-oさんPart.1 No.15302紹介Iraqi Airways YI-AGPと比べると、細かい点ですが差が明確に分ります。 TOEについてコメントされてますが、私は分らなかったので調べてみました。 確かに全面白、たぶんグリーンの部分を白塗装し下面とのラインはオリジナルのままのように見えます。 その後、この機体がどうなっているかは私も調べきれませんでした。 ＞N.SUZUKIさん なるほど、確かに『アカカン』ですね。 ターミナルの濃いスモークガラス越しに、よく綺麗に撮れましたね。 『アカカン』にしても『アオカン』絵柄はオーストラリア先住民が描く絵が基になっているのでしょうか。 どちらも私は遭遇したことすらありませんでしたが、『アカカン』は成田便では来なかったのですか。 どちらにしても、やはり一度は見て撮りたかったです。 ＞129さん 『悔しいシリーズ』が続きますねぇ〜。お気持ちを察します。 私の場合はカスリもしないので悔しさは全くありません←嘘(笑) まあ少なくとも『アカカン』はN.SUZUKIさんのコメントでスッパリ諦めがつくでしょう。 それにしても成田で撮ることのできなかったQantasの離陸、それも低い！。 この普通の塗装でもいいから離陸が撮れなかったことの方が私にとっては悔しいですネ(笑) ＞geta-oさん 紹介はいわゆるビズ・ジェットの仲間でしょうか。 我々庶民には想像もできないほどの桁外れのお金持ちの旅行専用機とは恐れ入りましたm(_ _)mです。 検索していたら『 came back to Beijing airport as new conditions』の画像が見つかりました。 まあ、ほとんどの人が元Air China機とは分らないでしょうけどネ(笑) ＞Gulf4さん 航空会社の塗装デザインは、大まかですが、その時代の流行が感じられますよね。 1970年代頃は胴体のストライプと垂直尾翼のロゴが各社スタンダードなデザイン。 現在は胴体後部から垂直尾翼にかけての大胆なマークで、ストライプも斜め系が多い。 つまり、窓枠のストライプが減った感があるような気がします。 紹介の1990年代は、その中間的なデザインとも言えるのかな・・・。 そしてAir New Zealandは、B787導入タイミングで大きく変わりましたね。 ＞tu_kaさん 私が成田に通った頃のQFは、早朝着＆夜出発のSYD便以外は夜到着＆夜出発のCNS, MEL, PER等だったかな。 とにかく朝06:00頃着予定のQF21以外、カンガルーの赤尾翼を見ることはできませんでした。 その他にも夏至の時期しか撮れない夕方着＆夜出発の航空会社もありますが、 QF撮りたさに早朝から成田遠征するようになったのは間違いないですネ。 経費節減で往路は一般道を利用。成田に6時着のためには自宅出発は03:30。 05:30には成田空港付近のコンビニに着き、トイレ＆食料を買い込み6時オープンを待ちました。 紹介の姿が撮れるのなら、早起きして体力を使わずに成田に遠征できたのに・・・(笑)

Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/03(Thu) 06:36 No.15314    羽田空港で撮影したUAE Amiri FlightのB747-4F6　A6-YAS (28961/1174)。 この時の要人も誰であるのか私のノートには記録がありません(^_^； アッパーデッキ下部とエンジンナセルに書かれるマークはUAEの国章、金の鷹をあしらってるようです。 垂直尾翼に描かれる国旗の白の部分の中央にも描かれてますね。 ちなみにこの撮影もPart.1 No.15300と同じ、周回道路の東側南端の歩道からです。 B747-4F6　A6-YAS (28961/1174)、Amiri Flight / United Arab Emirates、2007年12月16日、羽田空港RWY34R着陸 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:高木 Date:2015/09/03(Thu) 07:30 No.15315 おはようございます。 Part.1に続いて、アンセットです。 2001年4月1日関西空港に、ANAのユニバーサルスタジオ・ジャパン塗装のB767機を撮りに行ったときに撮影した、アンセット・オーストラリア航空のB747-412(VH-ANB)です。 この機体もシンガポール航空からのリース機です。まさか、この年に倒産するとは思っていませんでした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:飛行浪人 Date:2015/09/03(Thu) 07:31 No.15316 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 シリースが始まったせいかだいぶ回復して来ました。(笑） 今回のコンセプト、色々考えたのですがＳＰから始めます。 日付の記入もれではっきりしませんが未だ今の新国内線第２ターミナルが開業していない２０００年ごろの羽田、サウジのＢ７４７ＳＰ、ＨＺ−ＡＩＦです。 サウジといえばＢ７０７で悔しい思い出がありますが、機会があればそのうちに。 ＞Ｇulf４さん、そういえばターミナルへ行きましたね、地震の印象が強烈ですっかり忘れていました。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:geta-o Date:2015/09/03(Thu) 08:24 No.15317 広江さん、皆さんおはようございます。 今日はみなさんおなじみのカンタス　アオカン(Nalanji Dreaming)です。 B747-338 VH-EBU(23223/606)1999/3/13 NRT B744 VH-OEJのアカカン（Wunala Dreaming）B3のYananyi Dreaming等がありますが撮影当時の使用機は-300で撮影できるのはこのアオカンだけでした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:ET Date:2015/09/03(Thu) 09:26 No.15318 広江さん、皆さん、お早うございます。 最近のUAEの機体が2機出ているので古い機体を。 1990年5月13日アラブ首長国連邦(UAE)ザイド大統領来日時の光景で、UAEの国旗と日章旗を掲げてタキシングするB747SP-Z5(A6-ZSN, cn23610/676)です。1986年に発注され、初飛行時のボーイングのレジ（N60659）で1989年12月Abu Dhabi政府に引き渡され同月A6-ZSNに変更されました。旧羽田空港ではVスポットが20番（？）だったので特別機が目の前を転がってくれたのは良かったのですが駐機中の他機の翼車両等余計な物が写らないよう苦労しました。本機は2007年5月からBahrain Royal Flight のA9C-HAKとなり2008年10月及び2012年4月羽田に飛来しています。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:toksans Date:2015/09/03(Thu) 09:33 No.15319 広江さん、皆さんお早うございます。 ニュージーランドで“The Load of the Rings”の撮影が始まった2002年12月13日に、ニュージーランド航空は映画製作のNew Line Cinema社と契約を結んで自社のプロモーションを行うことにしました。その一つがこの747-419 ZK-NBVで2003年1月12日成田での撮影です。機体には“Airline to Middle-earth”の文字と映画で主役となるFrodo BagginsとSamが描かれていました。 ＞広江さん、 Aerolineas Argentinasは最近塗装を変えて垂直尾翼に描かれていたコンドルはエンジンナセルに移ってしまいましたね。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:N,SUZUKI Date:2015/09/03(Thu) 14:03 No.15320 広江さん　皆さんこんにちは。 UAEの747　出尽くしつつあるので、残りです。 B747SP-31（21963 / 441）A6-SMM　撮影は、1990年　ヒースロー空港のターミナルからです。 撮影時は、初めてのヒースロー空港で、たまたまローマから成田への帰途、トランジットの時間にマニアのたまり場と聞いていたターミナルの屋上スポットに行き、短い時間で撮りまくったときのものです。マニア向けのグッズショップ等もあり充分楽しめましたが、帰り便の出発カウンターに着いたときは、出発時間の10分前で、何とか滑り込んだ苦い思い出があります。原因は夏時間の切り替わりの時期で、国毎にずれており、念のために見かけた旅行客にロンドン時間を確かめたところ、1時間ずれて教えられたことでした。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:香港０１ Date:2015/09/03(Thu) 19:41 No.15321 みなさん、こんにちわ。２００３年の事です！DUXFORDにてデモるB747-444です。 機首には“IBHAYI”と描かれています！南アフリカの都市だそ〜です。 （ZS-SAK) 28468/1162 です。みなさんの素晴らしいジャンボ画像を見せていただいて・・・すごいです！！ Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:tu_ka Date:2015/09/03(Thu) 20:09 No.15322 広江さん　皆さん　こんばんは。 2011年7月17日、成田のR/W16L「午後側」からの撮影です。 QF B747-438 VH-OJJ (24974/835) この日のQF21便は、約9時間もディレイし15時過ぎにおりてきました。それでこのショットが撮れました。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:Gulf4 Date:2015/09/03(Thu) 21:11 No.15323 2005年3月10日、飛行機の乗り継ぎで立ち寄った成田で撮影したIran AirのB747-286B(EP-IAH/製造番号21218/300)。 本来の使用機材は当時も貴重だった747SPのはずですが、機材変更されて通常タイプで運航されたと思います。 成田に行ってもターミナル、特に第２の方は行きませんが、連続で第２ターミナルで撮った写真になりました。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:うみ太郎 Date:2015/09/03(Thu) 22:34 No.15324 今回は羽田のスポットV2へスポットインするイエメンのSPです。 イエメン共和国アリ・アブドッラー・サーレハ大統領の特別機でイエメニアのフルカラーですが商業運航には使用されないVIP専用機だったようですが、残念ですが今年３月に失われています。 羽田のVIPスポットは障害物が多く綺麗に撮れないのが難ですね。 広江さん＞ No.15312はフィルム換算90mmくらいです。デジタルは色々なフォーマットがあるので表現に気をつけないといけませんね。アミリとロイヤルフライトは自分も要人と王族ではと思ってましたが、詳細はどうなのでしょうね？次回の来日から気にしてみます。 2005年11月6日　Yemenia B747SP-27(21786/413) 7O-YMN Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:D-men Date:2015/09/03(Thu) 23:45 No.15325 早朝、成田のR/W16Lに着陸するQantas AirwaysのB747-438(VH-OJU (cn 25566/1239))`Spirit of the Australian Team`です。ロンドンオリンピックの選手団専用機として使用された機体で、ボクシングスタイルのカンガルーが機首に描かれています。尾翼のカンガルーもボクシンググラブを装着しています。 撮影は2012年8月25日です。この前はワンワールド塗装機だったようですが、現在は通常塗装機となっているようです。 Re: Boeing 747 Vol.4 Part.2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/09/04(Fri) 07:01 No.15326 ＞高木さん 私は関西空港には一度も行ったことがありませんが、紹介のアングルはよく見かけ馴染み深いです。 しかし、よく考えれば撮影ロケーションが分らないので、撮影のシチュエーションが分りません。 Part.1 No.15301同様、RWY24Lに着陸するシーン、光の当たり具合から夕方の撮影でしょうか。 当時のタイムスケジュールを私は知りませんが真冬の撮影は厳しかったのかな。 ＞飛行浪人さん よく言われますが『ヒコーキが病気の特効薬』の私も含めた老体の皆さんですからネ(笑) 紹介画像は何処で撮影されたのか一瞬悩みますが、右端に写る遠景で羽田空港と分りました。 2000年頃、(現)SaudiaのB747SPが羽田で撮ることができたのですか・・・。 私の憧れのSaudia ＋ B747SP、最高ですネ！。 ＞geta-oさん 『アオカン』と『アカカン』ですか・・・。なるほどね、納得です！(笑) 129さんがPart.1 No.15309のコメントで悔しい想いをしたVH-OEJは、元アカカンということになるのかな。 いつもながら、マニアの皆さんは的を得たニックネームをつけるものと改めて感心します(笑) それにしても紹介の低い離陸、1999年当時は夜上がりではなかったのですか。 ＞ETさん B747SP-Z5 cn23610/676はUAEのA6-ZSNで来日していたのですか。 コレはBahrain Royal FlightのA9C-HAKとGallery化で並べなくてはなりません。 と、レスの下書きをしてますが、Part.2終了までに、どなたかが紹介されるかな。 現在の羽田空港Vスポットと異なり、当時は撮影に難儀しそうなスポットだったのですね。 要人警護等々、現場も難儀したのではないかと想像してしまいます。 ＞toksansさん ニュージーランド航空のB747は何年頃までB747で成田空港に乗り入れていたのかな・・・。 私はB767とB777の時代しか知りませんが、紹介の機体は有名なので私でも知るところです。 主翼付近から後方に描かれる特別塗装は相変わらずマニアにとっては撮り難い位置ですね。 The Load of the Rings、私は好きな映画ですが、いずれも時間が長いですよねぇ〜(^_^； ＞N,SUZUKIさん ローマから成田に向かうトランジットのヒースロー空港で偶然撮影できたとはラッキーでしたね。 そのターミナル屋上にマニア向けのグッズショップがあるとは、いかにも英国らしいです。 それにしても出発10分前に何とか滑り込みで帰路便に搭乗できたのはラッキーではないですね。 時間を聞いた相手が旅行客というのが間違いのもとでしょう(^_^； ＞香港０１さん 皆さんの投稿で、まず最初に目に飛び込むのは画像、次にコメントを見て楽しむ日々が続いてます。 香港０１さんの紹介画像は、一瞬『コレは何？』と思わせる驚きのアングル。 そしてコメントからデモフライトと分り驚きの倍(笑) 低いのか捻っているのかは分りませんが、アングルとしては最高です。 ただ惜しいかな英国らしい天候・・・。 ＞tu_kaさん 朝6時到着予定から9時間ディレイですか。 QFの早朝到着は霧や露出不足で苦労した思い出しか私にはありません。 なんせ、私と遭遇する時はいつも定時運航、1時間程度の遅れすらありませんでした(笑) 近い距離で撮れるさくらの山公園からのQFの姿を私も見たかったです〜。 ＞Gulf4さん 2005年当時のIran AirはB747SPの週2便(?)運航だったはずです。 私もB747SP狙いで遠征することが多かったですが、定時運航されるかの不安が常に付きまといました。 機材変更なら、まだ良しです。欠航の時さえありましたからネ。 しかしハラハラドキドキ感で待つのも逆に楽しいものですね(笑) ＞うみ太郎さん 一瞬、垂直尾翼の塗装からCubanaのロゴ入りかと思ってしまいました(笑) Yemeniaのタイトルが書かれてますが、実際には政府専用機のような存在なのでしょうね。 コメントから知り調べてみたのですが、貴重なB747SPは今年2015年3月19日に事故損失となってました。 私の大好きなB747SPなのに、何故、撮りに行かなかったのだろう・・・。 残念無念です。 ＞D-menさん 機首のカンガルーもさることながら垂直尾翼のカンガルーにボクシンググラブを持たせたのは粋ですね。 私、Qantasのワンワールド塗装も含め特別塗装機には一度も巡り会ったことがありません。 Qantasは一日一回それも早朝。 朝一番に紹介のような特別塗装機に遭遇すると、長い一日を気力で乗り越えられますよネ(笑) 私の夕方まで持ち堪えることの少ない一つの要因かも・・・(^_^；

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