US Jet Bombers 12 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/10(Mon) 06:04 No.10175    1976年7月15日のB-52D 12機の離陸は全てR/W05L。 午前中の離陸はNo.10158紹介と1〜2機を撮って逆光だったため撮影ポイントを変えました。 しかしせっかく移動しても曇ってしまい、サンパウロの丘に留まれば良かったと悔やみました。 この後、何機かは晴れましたがね。 撮影ポイントは、記憶が定かではないのですが、おそらくR/W23Lエンドより更に東側。 ひょっとして、更に北側に曲がった道路？。 行った方なら分かると思いますが、R/W05L離陸が、より高くなってしまう付近での撮影。 それでも一応↓のアングル(高さ)で撮れました。 ＞皆様 引き続き皆様からのUS Jet Bombersの話題をお待ちします。 Re: US Jet Bombers 12 Name:geta-o Date:2014/03/10(Mon) 08:42 No.10176 広江さん、皆さんおはようございます 入間の航空祭が11/3にいつから固定されたかよくわかりませんが1964年には11/3に開催されました。ただその後航空宇宙ショーなどもあり1970年には11/1に開催されました。 今日もB-57続けます。 B-57は翼端の増槽が通常の飛行姿ですが整備後なのか取り外した状態も時々見ることができました。 B-57B(52-1555/3WB)撮影日不明 横田 本機は1964/11/1 ビエン・ホアでベトコンの迫撃砲で破壊された記録があります。 Re: US Jet Bombers 12 Name:N.SUZUKI Date:2014/03/10(Mon) 09:09 No.10177 広江さん　みなさんおはようございます。 　EB-57E　55-4275　撮影は1965年後半ごろの横田R/W18午前側のエンドです。 　ジョンソンから移り、E型からEB-57Eへ改修された直後の典型的な形態です。 ＞広江さん 　No10130で紹介した、同じ機体の迷彩、GTレター、赤タンク装備の撮影時期は、No10151でCranberry01が解説していましたが、多分1968年ごろの部隊変遷があった頃と考えています。B-57が標的曳航に使われたのは、ジョンソン時代にバナータイプの標的が使用されていた時期のみで、テールに格納用の筒が装備されていました。なお、この機体は1976年にMASDCへ戻されるまで飛んでいたようです。 Re: US Jet Bombers 12 Name:toksans Date:2014/03/10(Mon) 09:29 No.10178 広江さん、皆様お早うございます、 グアム、アンダーセンの起伏のある滑走路を撮りたかったのですが立ち位置が難しかったです。コープ・ノース演習に飛び立つ#10161で既出の20EBSのB-52H 60-0052、今年の2月19日の撮影です。 ＞広江さん、 嘉手納で撮られたB-52Dの離陸写真は、高さと言い脚が既に取り込まれて良い写真ですね。離陸の写真もこれから出していきたいと思っていますが、なかなか広江さんのような写真にはなっていません（ここで予防線を張っておく）。 Re: US Jet Bombers 12 Name:T.H Date:2014/03/10(Mon) 09:59 No.10179 「チーム Lancer」作戦の効果が出て来たようですが、気を緩めずにもう少し B-1B の投稿を続けてみます。 私が最初に撮った B-1B は '87年5月アンドリューズ（金、土）、ラングレー（日）の Air show をハシゴした85-0060 ( B-1B 20号機) でした。当時 B-1Bの配備が始まった頃で B-1の立ち上げ部隊だったようです。まだ とても新鮮な印象で もの珍しく見て、細部のアップなども念入りに撮った覚えがあります。 ↓の画像は 土曜日の夕方、明日開催のラングレーへ向けて移動する為に展示エリアから"W" taxiway北へトーイングされ、始動したシーンです。この時のアンドリューズ公開は、駐車場が滑走路を挟んだ東側にも設けてあり、夕方会場から基地内周道路をR/W19 End 沿いに徒歩で移動出来たので、taxiway の脇を多くの人が駐車場に向け歩いていました。なので順光でE/G スタートするB-1Bを南北に平行移動しながら撮り放題状態でした。B-1の後を追った訳ではありませんが、その後 陸路 MD州からVA州まで夜間移動して、翌朝また85-0060とACC司令部にて再会となりました。 ＞うみ太郎さん ご協力を得たおかげで 広江さんからの中間報告で 投稿画像数が、B-2 ＜ B-1 と 「チーム Lancer」作戦の成果が出て来ました。（笑）現役３種のJet Bomber の配備期間・数 から考えると B-52は圧倒的なので 投稿数も飛び抜けていますね〜　　 B-2 ＜ B-1 ＜＜＜＜＜＜＜＜＜ B-52 って感じ（笑） 1987年5月9日　 ANDREWS　AFB　 B-1B　85-0060　 338 CCTS / 96 BW (DYESS AFB) Re: US Jet Bombers 12 Name:A-330 Date:2014/03/10(Mon) 10:13 No.10180 広江さん、皆さんおはようございます。 未紹介機UPか、既出機UPか迷いましたがDet.Hさんのメッセージ同様、私も準備していた弾をTHUDさん、Det.HAさんに先を越されてしまった残弾の中から「正面系話題」にどうしても参加したくて…。 既出機ですがRB-57F真正面転がりをカラーで。 垂れ下がったロングスパンの特徴を捉えたシーンを狙って幾度も撮影したものですが、当時はあまりにも平凡なショットなのでしょうか転がり紹介は私だけのようですね、既出機ならR/W18転がりも発射スタンバイです(笑)。 RB-57F 63-13301(52-1432) 56thWRS 撮影は70年と思います。 Re: US Jet Bombers 12 Name:Cranberry01 Date:2014/03/10(Mon) 10:51 No.10181 広江さん、皆さん、おはようございます。 当然と言えば、当然なのでしょうが、無塗装時代の機体は細部が良く判ります。N.SUZUKIさんとgeta-oさんの”銀ピカ”にはヨダレの連続です。いつもの事ですが、５年早く生まれたかった！！残念ながら、自分では選べませんでした。（笑）。geta-oさんのNo.10176は機銃と薬きょうの排出口まではっきりと識別できます。 私の古い写真/資料からは、3rd BWのカラリングは8th BS-黄,13th BS-赤,90th BS-青の様で、機体後部の帯と鼻先の色は同一だった様です。 EB-57Eは板付では良くF-102と訓練をしていました。GT-281,1968年４月。 Re: US Jet Bombers 12 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/03/10(Mon) 12:21 No.10182 広江さんこんにちわ。1963年8月中旬横田のRB-57A 52-1448です。当日はB型が盛んに飛んでましたがA型はこの一枚だけでした。この機体はのちに（?）EB-57Aになったようですがサンプリングポッドを付けているので改装前だと思いますが・・・・。 Re: US Jet Bombers 12 Name:KNOB Date:2014/03/10(Mon) 14:26 No.10183 広江さん、みなさんこんにちは。 大変ご無沙汰しております。いつも皆さんの素晴らしい画像を楽しませていただいております。 US Jet Bomberシリーズにだいぶ出遅れてしまいましたが、私もいくつかご紹介させていただきます。 部隊は既出ですが2002年6月にオクラホマ州ウィルロジャース国際空港で撮影したジョージアANG116BW/128BSのB-1B(85-0059) です。 当時GAANGは所有するB-1Bの機体にそれぞれ違ったノーズアートを記入してました。 85-0059には"Last Laugh"というニックネームと共に左上のパッチがノーズアートとして施されていました。 『チームLancer』への援護射撃になれば光栄です^^ Re: US Jet Bombers 12 Name:Det.H Date:2014/03/10(Mon) 17:02 No.10184 広江さん　皆さん　こんにちは きょうはいい天気かと思ったら、一転曇って3月も半ばだと言うのにヒジョウに寒くなってきましたね　こりゃ今晩は暖かい鍋にでもするかな　（笑） では私も今度は「チームLancer」作戦にちょろっと参加します 今回お世話になっている97年NellisですがA-330さんが未だのようでしたのでお先に（＾＾；　　この時は2機記録がありましたが高度が高く、この機体もMO　34thBSの隊長機だとは分るのですが肝心のS/Noが読めません　A-330さん、お分かりになります？ 21時追記 結局鶏つくね鍋にしました　（＾＿＾） Re: US Jet Bombers 12 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/03/10(Mon) 18:51 No.10185 広江さん　皆さん　こんばんは No.10159と同じ機体の着陸後の画像です。お友達のおいちゃんの画像ですが　本人の許可を撮っておりますので紹介させていただきます。 1969年3月30日板付　EB-66C　RH54463です。　画像には写っていませんが　消防車が数台待機している画像がありますので　エマで降りたものと思われます。 ＞広江さん　両方ともにEB-66Cです。修正いたしましたので、ありがとうございました。 Re: US Jet Bombers 12 Name:PAPPY Date:2014/03/10(Mon) 19:56 No.10186 広江さん、皆さんこんばんは。 次から次へと貴重な画像の続出で楽しんでいます。 1967年月日不明ですが横田R/W18に着陸する B-57C 53-3856 です、ネットに1964年〜1968年まで8th BSの記述がありました。 Re: US Jet Bombers 12 Name:Straight Wings Date:2014/03/10(Mon) 21:55 No.10187 広江さん、皆さん、こんばんは。 やっぱり銀ぴかの飛行機いいですねー。B-57の鼻の色についても、geta-oさん、N.SUZUKIさん、Cranberry01さんからの貴重な投稿でだんだんと見えてきたような感じです。 このRB-57F 63-13300は既出ですが、スポイラーを立てた背中をちらりと見せているのが素敵なので。乗員２名は高高度ミッション用の真ん丸いヘルメットを付けています。1971/3/16 横田での撮影です。 ＞広江さん、その通りです。あのB-52はCatsleの93BWのマークです。 Re: US Jet Bombers 12 Name:飛行浪人 Date:2014/03/10(Mon) 22:17 No.10188 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 嘉手納のゴーニー、１９７８年１０月は２５日と判明しました。 追加画像が出てきましたので今日は６０６１４です。この機体の離陸は低かったのですがご覧のように４本ある脚のうちの１本が引き込まず中途半端な絵になってしまいました。この後しばらくそのまま行ったので帰ってくるかなと思ったのですが引き返さなかった様です。 Re: US Jet Bombers 12 Name:THUD Date:2014/03/10(Mon) 22:27 No.10189 まだ未紹介のs/nだと思いますが、1968年10月離陸のため横田ドライブインの前をタキシングする B-57E（55-4248）です。 Re: US Jet Bombers 12 Name:うみ太郎 Date:2014/03/11(Tue) 01:02 No.10190 「チーム Lancer」作戦に続けます。 B-1を違う角度から。オーバーヘッドを下からです。パイロンがなくてスッキリしてますね。 最初に雑誌とかで見たB-1の印象は「カモメ」のイメージでした。この角度はそんな雰囲気です。 広江さんから書き込みあったノーズアートをネットで拝借して来ました。こんなのでした。 THさん＞ 海外遠征をほとんどしてないので手持ち少ないです。B-1終わったらどうしても数の多い52になります(笑） 1996年8月14日　ネリス基地 86-0111 34BS 28BW　 "DAKOTA THUNDER" Re: US Jet Bombers 12 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/11(Tue) 06:22 No.10191 ＞geta-oさん B-57の翼端の増槽はキャノピーと比較したら、もっと大きいかな(笑) 私はEB-57Eの運用時期しか知りませんが、3BW時代も同じと考えると、 やはり整備後のテストフライトはノータンクで飛んでいたのかもしれませんね。 今も昔も、それは変わらないようです。 それにしても、B-57系の特徴である古風な主翼の大きさが目立つアングルが面白いです。 ＞N.SUZUKIさん 3BW時代の面影を残すEB-57E初期の貴重なショットですね。 今回の話題でEB-57Eが日本または極東で改造されたのだと分かったのも私には大きな発見です。 No.10130の紹介と同一機55-4275は、やはり一時的な標的曳航任務に用いられたのですね。 3BWからの様々な変遷が完全とは言えませんが、イメージとして理解できるようになりました。 ＞toksansさん 紹介画像でも起伏のある滑走路が分かりますのでアンダーセン基地らしいシーンだと思います。 嘉手納基地も滑走路中央付近が盛り上がっているので、エンドから反対側は見えないような・・・。 離陸時に多少の影響があるのではないかと思ってしまいます。 嘉手納での1回限りのB-52D 12機の離陸撮影体験ですが、今思うと本当にラッキーだったようです。 ＞T.Hさん エアショーでのエンジンスタートなので、ホームベースのラインとは異なるのか私には判断できませんが、 地上クルーが4名だけというのは、当時としては次世代のヒコーキの雰囲気を感じます。 それにしてものどかな光景(笑)。歩いてこの場所まで自由に行けたとは、今と昔の警備状況の差ですね。 B-52は「スーパー長寿機」ですから(笑)。なんせ私でさえ撮れましたしね(笑) でも、B-52の強力なライバルはB-57。現在トップのB-57は侮れません(笑) ＞A-330さん なかなか紹介のような画像が紹介されないので？？？と思ってましたが、あまりにも平凡なんですか。 そうかなぁ〜、タキシングを撮る機会の少ない私には、とても新鮮に映りますがねぇ〜。 RB-57Fの特徴あるロングスパンを捉えるか、大きなエンジンとコックピットを捉えるか・・・、 と悩んだら、私は後者ですね。正面形では垂直尾翼も主翼も切るのが好きな私ですから(笑) ＞Cranberry01さん 地上が写り込んだ低くて良い離陸ショットです、イイですねぇ〜。 左端にANA旧塗装のB727が写っているのも、時代を捉えた貴重な記録写真です。 3BWの部隊の見分け方、ありがとうございます。ものすごくスッキリしました。 あと何年早く生まれたかった、は誰でもが発する言葉ですネ(笑) 特に皆さんからヨダレものの画像を見せ付けられては、ついポロッと口にしちゃいますよね。 ＞TAKADA TENNTEKIさん B-57シリーズの中でバブルキャノピーのA型は特異な存在ですよね。 私はB型以降世代(笑)、それもかすった程度ですから、この魅力ある姿は見たこともありません。 遠路はるばる横田まで遠征され撮られたうちの紹介の1枚はお宝、いや他も全てお宝ですねm(_ _)m 言っても無駄を承知で、『あと何年早く・・・』(笑) ＞KNOBさん なにやら、強力な援護射撃が始まりそうな気配が・・・。出遅れた分、余計に怖いです(笑) これまで「チームLancer」から画像を紹介いただいてますが、ノーズアートが気になってました。 しかし大型機ゆえ、機体全景からは、その詳細が分かりませんが、今回はスッキリしました。 これは大きなノーズアートですねぇ〜。この大きさなら機首アップでも判別できそうですね。 ＞Det.Hさん 暖かい鍋？、近くにお住まいなら、すっ飛んで行きたいところです(笑) Det.Hさんまで「チームLancer」作戦に加わるとは、ますます楽しみです。 思う存分、Lancerの良さを私に見せつけて下さいな(笑) ただ、この紹介画像はA-330さんの要ヘルプですかね。 A-330さん、Gallery化完成までには、下3桁のヒント(笑)を下さいm(_ _)m ＞ITAZUKE-1さん 「RH」が眩しいぐらいバッチリです。『うらめしや〜』(笑) 板付基地ではITAZUKE-1さん以外にも撮影活動されている方がいらっしゃると思います。 ITAZUKE-1さんが背中をポン！と押して、できうればご本人が参加していただきたいところですが、 それが無理であるならば、今回のようにご本人の承諾を得て紹介していただけると幸いです。 おそらく、眠っているお宝画像が多いのではないかと楽しみに期待します。 離陸するNo.10159の着陸シーンならば、撮影は1969年ですよね？。 ＞PAPPYさん たぶん・・・私の推測ですが、8BS/405TFWの所属だと思います。 後の1968年には帰国して4424CCTS/15TFWに配備された記録があり、前部隊が8BSと記されてます。 ただし、あくまでもこの記録が正しいとの仮定ですが。 機体は迷彩化された直後でしょうか、汚れもなく綺麗な迷彩(笑)ですね。 ＞Straight Wingsさん B-57の鼻の色については的外れなレスして申し訳ありませんm(_ _)m 見慣れたRB-57Fですが、ちらりと見える背中のアングルはイイですねぇ〜。 なかなかこの姿を見せなかったのでは？。 このようなショットを拝見すると、やはり私はスーパーヒコーキより普通のヒコーキがイイです(笑) ＞飛行浪人さん この日の離陸は3コマ目(3機目)ですが、前の紹介で『1978年10月25日』っておっしゃってますよ(笑) 紹介の離陸は足が１本(脚？)引き込まなくて残念な姿ですが、かなり低い離陸ですね。 しかし他のNo.10024, No.10060と比べると、離陸の高さにばらつきがあるように感じます。 この日は全部で何機の離陸を撮影されたか記憶はありますか？。 『高い離陸』とおっしゃってますが、悪い印象だけ残ってるのでは？(笑) ＞THUDさん 『未紹介のS/No.』と言われると冷っとしますよ(笑)。私は次にB-57を予定してますので(笑) PQレターに関して、『貴重だ』の声が多いように感じてますが、THUDさんは多く撮られてますね。 横田基地らしい横田ドライブイン前の転がり姿、天気も良く、綺麗なショットがイイですね。 ＞うみ太郎さん ありがとうございます。ついついノーズアートに目が行くと気になって仕方ないのです。 うみ太郎さんがB-1に最初に持ったイメージは「カモメ」ですか。う〜ん、納得(笑)。 スマートで美しいラインのB-1ですが、平面形をよく見るとエンジンの位置だけが奇妙な格好です(笑)。 ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.13を立てます。

US Jet Bombers 11 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/09(Sun) 08:18 No.10158    前スレNo.10141の状況を見て、私は大慌てでR/W05Lの離陸ポイントに移動しました。 すなわち、当時の方ならご存知の「サンパウロの丘」です。 No.10141の55-0101の離陸に間に合いました(笑) 時間的に逆光でしたので、此処で数機を撮ってから午前側に移動して撮りました。 わずか12機でしたが、だらだらと上がったので夕方までかかったような記憶です。 いずれも↓のような低い離陸だったのですが、この時だけだったのかな？？？。 そもそもR/W23使用にも関わらずR/W05で離陸したのは、那覇空港のトラフィックの関係？。 初めてのB-52の離陸体験でしたが、出だしはバタバタしましたが、なかなか楽しめました。 ＞皆様 引き続き皆様からのUS Jet Bombersの話題をお待ちします。 Re: US Jet Bombers 11 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/03/09(Sun) 09:14 No.10159 広江さん　皆さん　お早うございます。 1969年4月6日　板付R/W34から離陸した　EB-66C　RH54463（54-0463）です。 日祭日しか行けなかった私は。外来のRB-66Cを2〜3機を見たのみで、EB-66Eは見ませんでした。 Re: US Jet Bombers 11 Name:geta-o Date:2014/03/09(Sun) 09:14 No.10160 広江さん、皆さんおはようございます 昔の入間航空祭は現在のように11月3日に固定されていませんでした。 今日の写真は1963/11/17の入間航空祭で撮影した3WBのB-57B(53-3867) 今では考えられませんがボロボロの梯子を上って格納庫の屋根の上から撮影しました。 Re: US Jet Bombers 11 Name:toksans Date:2014/03/09(Sun) 09:22 No.10161 広江さん、皆さんお早うございます、 アンダーセンのRWY06Rに進入する20EBSのB-52H 60-0052、今年の2月21日の撮影です。大型機がこれ程バンクするのは見ていてちょっとドキドキしました。1994年6月のフェアチャイルドでの墜落ビデオを見ていたせいですかね。ちなみにこのB-52は赤い帯を垂直尾翼に入れていたので姉妹飛行隊の96BSから機材を借りていたのかもしれません。右翼中間についているAN/AAQ-28照準ポッドは、さすがにB-52が付けると小さくてかわいく見えますね。 Re: US Jet Bombers 11 Name:A-330 Date:2014/03/09(Sun) 09:50 No.10162 広江さん、皆さんおはようございます。 ＞広江さん 「サンパウロの丘」から撮影されたB-52D離陸は低い低い！車輪がほぼ収納を終える状態でまだ地上が写っていますね。まるでラインバッカー作戦中でのシーンかと見間違えそうです。今一度言わせていただきます「ウラメシヤ〜」(笑) 1997 Golden Air Tattoo でのフライバイです。 爆弾倉扉を開けた日と閉じた日がありましたが、普段は見ることのできない開けた日のカットを。 B-52H LA 60-0008 8thAF 22ndBW 96thBS 1997年4月ネリス 部隊名はネット検索による記述コピーです。 Re: US Jet Bombers 11 Name:N.SUZUKI Date:2014/03/09(Sun) 10:20 No.10163 広江さん　皆さんおはようございます B-52F　57-0046　で撮影は1964年頃の横田R/W18からの離陸です。 　当時のSACの標準塗装で、機首にSACの帯と左側にSACマークがありますが、見えない右側が部隊マークで、所属はわかりません。横田での離陸は、殆どがこの高い離陸で、当時B-52の低い離陸は見たことがありませんでした。 Re: US Jet Bombers 11 Name:Straight Wings Date:2014/03/09(Sun) 11:08 No.10164 広江さん、皆さん、こんにちは。 No.10148の続きで、ちらりと見せてくれた背中がうれしいB-52G 59-2577。なんとも汚い迷彩です。1989/9/15 Renoでの撮影です。 Re: US Jet Bombers 11 Name:Det.H Date:2014/03/09(Sun) 15:27 No.10165 広江さん　皆さん　こんにちは ＞Cranberry01さん 111のパイロンの件、再度お調べ頂きありがとうございます　これでほんとの“スッキリ”です　（笑） ＞THUDさん 先にやられてしまいましたね　準備をしていた57Fの平面図、前に書いたように横田で上がりはほとんど撮った事が無く、57F初撮りが初めてエンドに行った65年7月のフライパス　そして平面図を撮ったのは後にも先にもこの時一度だけでした　（笑） ＞広江さん No.10146での私のレスコメント、言葉が足りませんでしたね　（＾＾；；　ｍ（＿　＿）ｍ　 No.1012画像の件ですが、オリジナルはカラーポジで現像時にモノクロ変換をし、それをセピア調色しています 　ですのでおっしゃるように色があったのです ＞A-330さん USAF50th G.A.T.はA-330さんとかぶるなあと思っていましたが、No.10162は全く同じ角度で準備していたので　ボツとなりました　（笑） さて、準備していた絵はTHUDさん、A-330さんに先を越されてしまったので（笑）何度か登場していますが57Fの正面形をカラーで　例の養鶏場のそばのポイントです　あの○○〜い養鶏場、いつ頃からどのくらいまであったのか？ 撮影ポイントそばには養鶏場が付き物のようです　（笑） Re: US Jet Bombers 11 Name:THUD Date:2014/03/09(Sun) 18:38 No.10166 1966年6月横田を離陸するB-57B（53-3889）です。後にB-57Gにコンバートされたようです。 ＞Det.Hさん マコトニモウシワケアリマセン（棒読み）（笑）しかし折角準備されたのですから、私のヒドイ写真の口直しにぜひご紹介ください。お願いします〜。あっ、Part40当たりで（笑） 当然のことながら冗談です（笑）すみません失礼しました m(__)m Re: US Jet Bombers 11 Name:つばどん Date:2014/03/09(Sun) 19:19 No.10167 広江さん、皆さんこんばんは。 今回も博物館物ですが・・・。 Wright Patterson AFB OH. のAir Force Museum で野外展示されていた、B-1A 76-0174 です。 B-1A 4号機＝最終号機ですかね（笑） 1994年10月24日の撮影ですが、現在はどうなっているかわかりませんでした。 テスト飛行初期に雑誌によく出ていた白いB-1A はとても鮮烈で、流れるようなウイングレットボディは美しいデザインだと思ってなりません（笑） 『チーム Lancer』作戦でカッコイイ飛行シーンが次々出てきていますが、飛んでいるところを撮った事がありません。 まだチャンスはあるかな・・・(^_^;) Re: US Jet Bombers 11 Name:PAPPY Date:2014/03/09(Sun) 20:48 No.10168 広江さん、皆さんこんばんは。 B-52いいですねぇ〜。三沢航空祭のワンパスだけでなくたっぷりと飛んでいる姿を撮ってみたいですね。 1965年9月23日横田のR/W36にのる WB-47E 51-5218 で未出シリアルでした。 Re: US Jet Bombers 11 Name:Gulf4 Date:2014/03/09(Sun) 21:00 No.10169 冒頭の胴体下面が黒いＢ-52Dの低い離陸、一度は撮りたかったですね。こちらは展示されていたB-52F(57-0038)ですが ネット検索すると、以前は分からなかった様々な事が新たに判明しました。 撮影したのは1980年8月、オクラホマシティに近い公園に展示されていた当時の姿ですが、展示方法が大胆ですね。 その後は移設され2009年からパームデールにあるJoe Davies Heritage Airparkで展示されています。 一時はJB-52Fとして各種テストに使われた機体とありました。 Re: US Jet Bombers 11 Name:T.H Date:2014/03/09(Sun) 21:24 No.10170 少し目先を変えてB-1Bのコクピットを1枚。もう１週間以上前になりましたが、 US Jet Bombers 3 スレッド、No.10015 で紹介したのと同じ日の撮影です。とても親切だった基地PAOが B-1Bのコクピットも案内してくれ、写真も自由に撮らせてくれました。 1996年9月16日　DYESS　AFB　 B-1B　 DY　86-0100　 9 BS / 7 BW Re: US Jet Bombers 11 Name:うみ太郎 Date:2014/03/09(Sun) 21:26 No.10171 「チーム Lancer」作戦に続きです。 Ellsworth AFB　34BS Tigersの機体をもう１機。 離陸と着陸しか撮ってないので変化つけるのが難しいですが、バックの空がきれいな斜め後ろから。 シリアルはゾロ目のトリプルバーでした。ノーズアートは基地のあるサウスダコタ州関連でした。 広江さん＞　レターはELです。失礼しました。 1996年8月14日　ネリス基地 86-0111 34BS 28BW "DAKOTA THUNDER" Re: US Jet Bombers 11 Name:Cranberry01 Date:2014/03/09(Sun) 21:37 No.10172 広江さん、皆さん、こんばんは。 ＞A-330さん、No.10111は撮りたかったです。後の機会は撮影に行きましたが・・・。動いている姿はいろいろ撮れても、この列線は当時のAndersen AFBを除いては、見られなかった姿です。当時、Andersenは上空から何度か見ましたが、もっと間隔が開いていました。B-52では世界一貴重な画像だと思います。 ＞飛行浪人さん、例のイラストは、F-106か何かで見たことがあるようなのですが探索できませんでした。元戦闘機パイロットに問い合わせてみましたが、この意味以上のものは判らないとの事。当事者達しか理解できないイラストは多いですね。くちばしの形から、ごく小さな事故か何か起こしたのかとも連想します。 B-52D(55-0086) 9th BS,7th BW Carswell AFB,May 1979 Re: US Jet Bombers 11 Name:飛行浪人 Date:2014/03/09(Sun) 21:42 No.10173 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日のゴーニーは１９８０年１０月１７日のティンドル基地航空ショーに展示された７６５０４です。 ゴーニーの迷彩はこの塗装が似合っています、今のロービジはいけません、撮影意欲がイマイチです。 でも見かけたら撮ってしまいますが。（笑） うーん、広江さんの撮ったゴーニーはひくひくですね、ウラヤマシー。エンドに出てきたのを見て離陸まで移動して間に合いましたか、私はＲＣー１３５で同じことをしましたが頭上通過でした、サンパウロの丘だったら間に合っていたのですが。 ＞Cranbery０１さん、調査有難うございました。当時の関係者に聞くほかはなさそうですね。 Re: US Jet Bombers 11 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/10(Mon) 06:03 No.10174 ＞ITAZUKE-1さん 「RH」レター機も板付に飛来してましたか。レター入りに私はピクッ！と反応してしまいます(笑) プエブロ拿捕事件以降、板付や横田にB-66系の飛来することが多くなり、 私はそのニュースを航空雑誌で見て、本当に撮りたい機体と思いました。 ところで、No.10154の55-0389と、この紹介の54-0463は、撮影時はEB-66Cかもしれませんね。 ＞geta-oさん 入間基地の公開が11月3日に固定されるのはいつ頃だったのか、以前も話題になりましたね。 加えて、ボロボロの梯子を上って格納庫の屋根の上から撮影した猛者も話題になりましたよ(笑) 紹介の機体は、Straight Wingsさんが疑問に感じられていたことのヒントがありますね。 Part.8 No.10107画像も含め、3BWは胴体のストライプと鼻の色で部隊を区別できそうですね。 Straight Wingsさん、的外れなレスしてスミマセンでしたm(_ _)m ＞toksansさん 1994年6月のB-52の墜落時の角度、あれは本当にいけませんねぇ〜。とても悲惨です。 大型機が予想もしてなかった動きをすると、本当にハラハラします。 垂直尾翼の赤いストライプ・・・で私も気になったので調べたところ、確かに96BSのようです。 気になったので、No.10145も画像を明るめに調整して再確認したら23BS/5BWのようです。 ＞A-330さん スミマセンが、怖くて夜、寝られなくなる(笑)ので、次は高めの画像を用意します(笑) B-52が高空を飛び、かるくバンクをとる姿、紹介は私のB-52に対するイメージです(笑) グレー一色になって撮影条件に注文多しとなりましたが、これくらいの順光だと最高ですネ。 ＞N.SUZUKIさん 当時のSAC機は、左側を撮ったら、もう部隊云々は諦めるしかないですね。 N.SUZUKIさんはB-52の横田での低い離陸に遭遇されたことがないようですが、 離陸後に、空中給油でもしながら次の目的地に向かったのでしょうかね。 紹介は高い離陸だからこそ、当時の下面白のSAC爆撃機標準塗装がよく判ります。 ＞Straight Wingsさん 私は背中パックリのひねりより、紹介のような緩やかなバンクが好きです。 低い離陸を撮っても紹介のような姿になりませんし、そもそも大型機で背中パックリは見ていて怖いです。 ところて、垂直尾翼のマークですが、1990年に横田基地に展示された93BWの57-6476のマークに似てますね。 ＞Det.Hさん なにやら用意されていた画像が、他の方とアングルまで似てかぶるとはアンラッキーですね。 Part.16まで設定したのは、ちょいときついですか？。申し訳ないです。 養鶏場のそばのポイント？？？、あれっ？記憶がないです(笑) ＞THUDさん どうかB-57Gを、という願いの画像ですネ。私も独特な機首に改造された姿を見たいのですが・・・。 53-3889はベトナム戦で駐機中にフェンスの外からのロケット弾攻撃に被弾したようなのですが、 軽微な損傷(?)だったのか、B-57Gに改造されて再びベトナム戦に加わったのかな？？？。 スミマセン、そのあたりまで調べきれてません。 ＞つばどんさん 側面から見てB-1A/Bのエンジンインテークの形状の差が分かるのですかね。 いったん開発が中止となり、B-1Bとして復活したと各所で書かれてますが、 どうも外見の差が私は正しく見い出せてません(笑) SACの博物館「Strategic Air & Space Museum」と紹介の「Air Force Museum」は別ですか？。 ＞PAPPYさん 探せばまだ色々と出てきそうですねぇ〜。私は探すモノさえありません(笑) R/W36に乗るシーン？？？、私は1965年当時を知らないので、ピン！ときません。 短い焦点距離のレンズ、ひょっとして50mm前後の標準レンズ？。 そのせいで後ろに写る景色が違って見えるのかなぁ〜。 ＞Gulf4さん なるほど〜、大型機はこのように保存展示する方法があるのですね。 しかし失礼な表現となりますが、何か公園などの屋根付きの休憩スペースのようにも見えてしまいます(^_^； まあ方法はどうであれ、大小様々なヒコーキを保存展示するアメリカは、やはり羨ましいです。 厚木基地北側の公園、柱はあれど屋根のないベンチに、何か主翼でも置いてほしいものです(笑) ＞T.Hさん とても貴重な画像の紹介ですね。 1996年当時は、まだグラスコックピット化されてないのですね。 その後の近代化改装がされないまま現在に至っているのかもしれませんね。 B-1の外見からのイメージとは意外にもギャップのある光景に驚いてます。 ＞うみ太郎さん トリプルバー、トリプルスティック、呼び方は様々なのかな。 日本語で言うぞろ目やキリ番は、私もついつい追い回し、撮った時に一人微笑んでます(笑) この機体も何やらパーソナルマークが見えますね。 タキシングならともかく、飛ぶ大型機の機首アップは難しいですよね。 ＞Cranberry01さん 以前、何かの話題のときにも私から出ましたが、このライン、いったい長さはどのくらいでしょう。 壮観なショットですねぇ〜。フルに駐機すると画像で見える範囲で10機分？。800m〜900mぐらい？(笑) このようなラインが、まだ複数あるのですよね。 三沢基地や横田基地の公開で歩いていて広いと感じるぐらいですから、私には此処は無理です(笑) ＞飛行浪人さん 紹介は、いわゆるSAC迷彩ですね。下面＆垂直尾翼が黒のB-52Dも、確か同じ色を使っていたかと？？？。 B-52はスーパー長寿機(笑)ですから、色々な塗装の時代を経ているようですが、 今のグレー一色塗装は、撮影という意味では一番嫌な塗装でしょうね。 1976年の沖縄は車は右側通行。急ぐと色々ありましたよ(笑)。あっ！補足！、無事故です(笑) ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.12を立てます。

US Jet Bombers 10 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/08(Sat) 07:39 No.10141    Part.8 No.10106で紹介した嘉手納基地から離陸するB-52D 56-0587は最後の方に上がった機体。 7月15日のB-52D 12機の離陸は55-0101から始まりました。 私が嘉手納に遠征するのは、沖縄が梅雨明けし本土は梅雨明け前の時期。 この気象条件だとR/W23を使用する確率が高く、本土が梅雨明けするとR/W05が多くなってしまうからです。 7月15日も朝からR/W23使用の風向き。ですので、B-52Dの離陸を撮ろうと砂辺海岸側に行きました。 しばらくすると聞こえていたエンジン音がだんだん大きくなる。 あれっ？？？と思っていたら、R/W05Lエンドに↓の姿が見え、大慌てでR/W23側に移動。 その結果は・・・明日Part.11に続く(笑) ＞皆様 引き続き皆様からのUS Jet Bombersの話題をお待ちします。 Re: US Jet Bombers 10 Name:T.H Date:2014/03/08(Sat) 07:58 No.10142 『チーム Lancer』作戦を継続します。ネリスの R/W21Lに降りる384th　Bombardment　Group /28 th Bomb Squadron のB-1B　OZ　86-0138。当時は Mc Connell　AFB に居た Lancer 部隊で、384BG傘下にB-1B 28 BS とKC-135R　384 ARS を配備していたようです（’91〜'94）。 366 WING　MO もそうでしたが、90年代の USAF は組織改編が目まぐるしくて、ついて行くのが大変です。 グレイ化される前の迷彩姿ですが、曇天なので今イチの発色です。 ＞ うみ太郎 さん 『チーム Lancer』にもご協力頂きありがとうございます！ 生産機数・飛行隊数からも B-2 ＜ B-1 の投稿数が自然かなぁ〜と思いますので もう少しお付き合い下さい。 ＞ Det.H さん あまり長い期間「チーム Spirit」を行っていると 北 からミ○イルのお祝い便が・・・・まぁ、どうせ当たらないかぁ。 集団的○◎権が確立していませんから アンクルサムの助人も、THUDさんからの 『Re: 白猫便』も 共に期待できませんよ〜たぶん（笑） Be careful ! ＞ 広江 さん "Lancer" はNAVYのペラ4発で何度か聞きませんでしたっけ？ T/G もあったように記憶していますが（笑） 空軍は ANG、AFRES (AFRC) にしろ 部隊の伝統と裏腹に機種が全く違う転換が当たり前田のクラッカーなので、NAVY / MARINE ファンには敷居が高いですよね〜 暇と金がいくらあっても撮り尽くせないでしょう。　 1993年3月24日　 NELLIS　AFB　 B-1B　OZ　 86-0138　　28 BS / 384 BG Re: US Jet Bombers 10 Name:N.SUZUKI Date:2014/03/08(Sat) 08:18 No.10143 広江さん　皆さんおはようございます。 B-57B 53-3871 撮影は、1964年初めごろ横田R/W36の着陸です。 　テールのレターはIですが、他に、A〜Xまでいろいろ有りました。 水戸射爆場からの帰りと思われますが、模擬爆弾を爆弾槽に翼下にロケット弾装備が一般的でした。なお、射爆場でのB-57は、常磐線の車窓（勝田付近）からも、低空から旋回ヒラヒラ上昇する姿を何度か見ましたが、初めてカメラを持って行った時は、既にF-105に変わっていました。 エンジンインテーク・カウリング右側に排気口が見えますが、カートリッジスタート時の排気による汚れが判ります。 この機体は1965.5.16日、ビエンホアで地上で破壊されています。 Re: US Jet Bombers 10 Name:geta-o Date:2014/03/08(Sat) 08:46 No.10144 広江さん、皆さんおはようございます #10124のB-57B(52-1588)は多分1968年の撮影と思いますがこの当時のスライドはマウントが破損したためプラスチックに入れ替えこの時何も記録していませんのので不明です。 今日も同じような条件ですが撮影日は1962/10まではわかっています。場所：横田 今日は広江さんも少し困るかも知れないシリアルです。B-57A(52-1424) #10056でN.SUZUKI氏紹介の52-1423もそうですが渡辺孝義氏の調査（インターネット航空雑誌-航空歴史館-伝説の時代から現代まで航空史抜き書き 　出来事編 昭和時代　1960年代　AH-1960zb「偽のシリアルをつけた米空軍機」によるとこれらのB-57Aは撮影時すでに廃棄されており本当のシリアルはRB-57Aの52-1459とのことです。 Re: US Jet Bombers 10 Name:toksans Date:2014/03/08(Sat) 09:49 No.10145 広江さん、皆様お早うございます、 Det.H氏と2012年の6月にPACAFの取材でアンダーセンを訪問した時のB-52H 60-0004です。B-52がTGLをやると言うので撮影ポイントに行きましたが、これが真逆光、場所を変える時間もなかったので逆光に光る大きなシュートもいいのでは、と自らを慰めましたがこの機体は結局シュートを開きませんでした。ところでアンダーセンのRWYは6/24ですが、この撮影時期では南東側からが逆光。ところが２月にはこちらが順光となります。撮影時間にもよりますが太陽の動きがどうも良く判りません。撮影日は2012年6月8日です。 この機体も69EBSですが、Expeditionaryと呼ばれるのは本体が基地にとどまっているためで、海軍のDetと同じような位置づけだと思います。継続的爆撃機派遣計画でグアムに派遣されるOperational Controlはあくまでも所属するBWで、36WはAdministrative supportを行います。これは１か月交代で派遣されてくるANGの空中給油機も同じで、Operational ControlはAMCが持っています。Provisionalの方は私もまだよく理解していません。 Re: US Jet Bombers 10 Name:Det.H Date:2014/03/08(Sat) 10:36 No.10146 広江さん　皆さん　おはようございます 日差しがタップリ、家の中から見ると春だ〜、と思うのですが外に出ると冷たい！ ＞Cranberry01さん やはり故障？でしたか　変だなあと思っていましたがこれでスッキリ！　（笑） 52も空撮していましたか　いいですね〜　いつか空撮の機会が訪れる日は来るのかな？ 来月、また空撮もどきで我慢します　（笑） ＞うみ太郎さん、Gulf4さん 日本にもランサーが来ていましたか　ビックリ！　丁度この2005年10月に2度目の冬眠から醒めたばかりだったので、まったく知りませんでした ＞広江さん ・・Gallery用のサムネイル画像は意図的にモノクロにしてみました。・・・ って元々私の投稿画像はモノクロですが？？？ 「チームSpirit」作戦にもう一回だけ参戦 同じUSAF50thの時にフライパスをした“Spirit of Georgia” です　うみ太郎さんが紹介されているので、数足しにはなりませんが この時2日間で何機がフライパスをしたのかよく判らなくなっていますが、少なくともA-330さんNo.10126のKansasとあわせて2機は飛んできました Re: US Jet Bombers 10 Name:A-330 Date:2014/03/08(Sat) 10:37 No.10147 広江さん、皆さんおはようございます。 Cranberry01さんが紹介された、貴重な空撮B-52Dシーンに目が釘付けです。 コメントの中でお話が出ました1972年12月26日Linebacker作戦で117機のB-52が僅か13分間で全弾を投下したことにも驚かされました。 1972年12月Linebacker作戦規模の大きさは米軍側にも犠牲が伴ったようです。 紹介する機体も撮影から僅か2ヶ月後の1972年12月21日、Linebacker作戦で北ベトナム軍のSAMにより失われています。 B-52G 58-0169　97thBW,attached to 72ndSW? 1972年10月嘉手納 Re: US Jet Bombers 10 Name:Straight Wings Date:2014/03/08(Sat) 14:50 No.10148 広江さん、皆さん、こんにちは。 突っ込んでくるB-52G 59-2577。B-52の飛行にはいつも迫力を感じます。1989/9/15 Reno,NVでの撮影。エアレースの合間にいろんな米軍機が飛来してデモを見せていました。今はどうかな？ Re: US Jet Bombers 10 Name:つばどん Date:2014/03/08(Sat) 19:15 No.10150 広江さん、皆さんこんばんは。 新旧入り交じって突き進んでいると言う感じですね！ 広江さん＞あらら、失礼しました・・・、"Madame Queen"がお気に召されましたか（笑） 今度も紹介の少ない物で。 Grissom air Park の展示機、TB-58A 55-0663 。 XB-58A ２機に続く YB-58A として完成、その後TB-58A に改造された機体です。 s/nでは３号機に当たるようです。 1994年10月25日の撮影です。 B-58 は運用の実績や後の評価どうのこうのよりも、カッコイイの一言です(^_^)b Re: US Jet Bombers 10 Name:Cranberry01 Date:2014/03/08(Sat) 19:54 No.10151 広江さん、皆さん、こんばんは。 皆さんの爆撃機の画像はにはため息ばかりです。迫力満点ですね。 ＞飛行浪人さん、No.10118はVT.ANG(134th DSES,158th DSEG)のB-57C(53-3831)ではないかと思います。もう１機同じ塗装の機体がありましたが、文字が赤でした。 ＞Det-Hさん、申し訳ないです。すっきりさせた頭を再び揺さぶる事になりまして・・・・。 例のFB-111Aの件です。画像を良く調べてみると右翼のタンクも角度がビミョウに異なります。実は、自分でも納得できずに、眠っていた資料を出して、再び調べました。そういえば、聞いたような記憶もあり・・・。 翼を完全に後退させる運用では、パイロン間のスペースの制約から全てのハードポイントを使用することは出来ません。内側のパイロンは可動式ですが、外側のパイロンは固定式でした。離陸時の翼は１６度にセットされますが、外側のパイロンは翼の後退角２６度にあわせて固定されています。外側にも600-gal.タンクのほかにもAGM-69 SRAMやB-61核爆弾を搭載できます。そのために離陸時には外側のタンクが画像の様に"Pigeon-toed"（内股）になるのだそうです。勉強不足というか、記憶が薄れたというか、お騒がせいたしました。 横田のEB-57Eについて。 6091st RSは41AD/5th AFの指揮下にありましたが、1968年夏に556th RSと改称されました。347th TFWは1968年1月15日に編成されていますが、この半年の間6091st RSは何処に所属していたか、どの資料も曖昧で明確ではありません。個人的な見解としては、41AD指揮下の部隊を全て含めて347th TFWが編成されたと考えるのが妥当ではないかと思います。 板付のEB-66について。 1968年1月23日に起きたUSS PUEBLO拿捕事件後、USAFはOperation Combat Foxを発動し、200機以上の航空機を韓国に派遣しました。1月29日、363rd TRWは6機のEB-66を群山基地に派遣しましたが、基地の運用に限界があり、急遽3日後に板付基地に移動を決定します。この日付けは記録上のものであって、実際の到着日とは異なる可能性があります。板付に移動後Det-1,363th TRWとなりました。（このDet-1については、以前363th TRWのサイトに当時駐留した兵士も記述していました。）私が初めて撮影したのは2月14日となっています。兵士達は90日ローテーションだったそうです。 サイトの情報を探すと、1969年1月1日にDet-1は19th TEWSとなったとの記述が多いですが、これは確認出来ませんでした。USAFでは規模は、大きさの順にWing →Sq→ Detで、Detの配下にSqがつくことは殆どありません。板付に居た間はDet-1と考えるのが妥当のようです。 Provisional USAFでのProvisionalとは臨時/暫定的ということで、戦時に使われる場合が多く、非常に短期間の事が殆どです。。通常4桁の名称が用いられます。(SACには通常でも４桁の名称を用いた部隊も存在）。横田の6441st TFWもKorat RTAFB,Takhli RTAFB,を兼任でした。その後それぞれ6234th TFW、6235th TFWとなります。また、書類上だけの名称のこともあります。 ↓VT.ANG(134th DSES,158th DSES)のEB-57E(52-1516)ANGでは○○Boysとニックネームを付けた部隊が幾つかあります。この部隊には、塗装の異なった機体が何種類かありました。横田に居た機体とは仕様が少し異なります。B-57C(53-3831)。余り近すぎて隣の機体の下にもぐりこんで撮った為、これしかありません。で、２枚一緒に貼り付けました。1976年10月。 Re: US Jet Bombers 10 Name:PAPPY Date:2014/03/08(Sat) 21:03 No.10152 広江さん、皆さんこんばんは。 目新しいものでは有りませんが1967年5月20日の横田三軍記念日に展示されたGTレターの入る前の EB-57E 55-4279 です。 無事にベトナム戦を乗り切って戦後は本土の航空宇宙博物館入りしたようです。 Re: US Jet Bombers 10 Name:飛行浪人 Date:2014/03/08(Sat) 21:22 No.10153 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日は１９７８年１１月２日、エドワーズで展示されたＮＡＳＡのゴーニー、０００８の機首アップです。 実験で投下した機体を種類別に分けて描き込まれていました。Ｘー１５や６種類で５０個以上のマークが描いて有りました。 ＞Cranbery０１さん、やはりバーモントＡＮＧだったようですね、有難うございました。ついでに　SAP　SUCER’８０のほうも分かりましたらよろしくお願いします。 なおバーモントアングのゴーナナは１９８０年頃、嘉手納へも来たようで私の知り合いのマニアが撮っていました。 Re: US Jet Bombers 10 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/03/08(Sat) 22:29 No.10154 広江さん　皆さん　こんばんは 証拠写真ですが　1968年12月22日　板付基地に駐機していた　EB-66C　RC55389（55-0389）です。 タイから飛来した！と大喜びしました。 ＞広江さん　Cranberry01さんが書いてありますが　決め手になるものがなく　結局　頭が痛くなるくらい調べてもよう分らんのです。 一つDet.1　363ｔｈTRWと19TRSから改称された19thTEWSは別物という事です。Det.1はEB-66Eが嘉手納に移動した時点でなくなったと考えています。 Re: US Jet Bombers 10 Name:THUD Date:2014/03/09(Sun) 00:41 No.10155 1967年7月横田を離陸するRB-57F（s/n不明）です。あるとき離陸するRB-57Fの姿を後ろから眺めていたことがありましたが、滑走を始めてフワリと浮いたかとおもうと垂直に近いような角度（のように見えました）で急上昇し雲の彼方へ消えていきました。あれは強烈な印象として今も残っています。 Re: US Jet Bombers 10 Name:うみ太郎 Date:2014/03/09(Sun) 01:01 No.10156 「チーム Lancer」作戦に引き続き参戦致します。 Gulf4さん紹介の三沢に飛来したACCのEllsworth AFB　28BW所属の別部隊で34BS Tigersの機体です。 横から見ると細くひょろっとした感じですが、前目から圧縮した方がボリュームがあり格好良く感じます。 ノーズアートはTigersの部隊名の関係か虎の絵が書かれていました。 1996年8月14日ネリス基地 85-0084 34BS 28BW "BRUTE FORCE" Re: US Jet Bombers 10 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/09(Sun) 08:16 No.10157 ＞T.Hさん 『Lancer』・・・、私の完敗ですm(_ _)m(笑) 紹介の機体には薄日が当たっているようにも見えますが目の錯覚かな・・・。 この頃の迷彩、この後のグレイ化、FB-111A等々のSEA迷彩もどきのSAC迷彩、等々、 米空軍は迷彩塗装でも部隊の変遷でも、私たちを悩ませてくれますねぇ〜(笑) やっぱり米空軍機の話題は疲れます(笑)。384BGは、後ほど調べます。 ＞N.SUZUKIさん 3BWのレターがA〜Xの26文字では3個部隊には当然足りません。 ですので、胴体の帯の色の差、淡色でアウトラインのあるレター、等々で部隊を区別していたと推測してます。 しかし、どなたからの決定的な一打でもない限り出口の見えない迷路に入り込んだのと同じです(笑) ＞geta-oさん はい、その機体にまつわる記述は各所で見たことがあります。 今で言うところのVPU-2Ｍadと同様、この類は古くから存在していたと理解してます。 撮影された当時は6091RSに所属していながらも、別セクションで怪しい活動をしていたのでしょうネ。 そもそも、この曲者は52-1421, 52-1423を書いていたとの記録もあります。 ですので、N.SUZUKIさんNo.10056紹介と同じ機体とみて間違いないようですね。 Gallerey化は、怪しいP-3で慣れてますから大丈夫です(笑)。あっ！、No.10056を訂正せねば。 ＞toksansさん さすが、タイヤの多いB-52のタッチダウンの瞬間の白煙(?)も豪快ですねぇ〜。 空に浮かぶ離陸＆着陸の姿しか見たことがないので、このようなショットも見てみたいと思ってました。 06/24のRWYは嘉手納の05/23と似たようなものでしょう。 夏の高い位置の太陽では、厚木で例える01/19での午後側に移動する時間はかなり遅くなります。 紹介はRWY24でしょうか・・・。嘉手納と10度の差ですが夕方になれば順光になると思います。 Expeditionaryの件、ありがとうございます。 展開先の現場(グアム)では、36Wingは管理上のみ(Administrative support)ですか・・・。 つまり作戦行動等の指揮権は、あくまでも所属するSqnの上位組織(Wing)ということですね。 そのあたりは、米海兵隊のUDPともMEUのExpeditionaryとも異なりますね。 米海兵隊の方がフレキシブルで、より実戦に近いということでしょうかね。 私は軍隊においては『郷に入っては郷に従え』だと思うのですがねぇ〜(笑) ＞Det.Hさん 紹介の絵は、特異な姿ながら、私には100%受け入れられるB-2らしいショットだと思います。 しかし、何機撮ったのかよく判らなくなるのは、やはり困ったヒコーキですネ(笑) No.10127は光線状態とB-2独特の色もあり、カラーなのかモノクロなのか判断に悩みました。 そしてモノクロ画像にも関わらず大半の方はカラースケールでスキャンされてますので、 No.10127もサムネイル加工するときに試しにグレースケール化したら色が変わりました。 つまり、モノクロにも関わらずカラーとしてスキャンされているようです。 Det.Hさんに限らず皆さんも、一度、そのあたりを試して色の差を実感されると良いのでは、と思います。 モノクロをカラースケール化すると不必要な画像情報が付いてきますので、 できる限り軽くしたいサムネイル化の際には本来のグレースケールに変更させていただいてます。 ＞A-330さん 100機以上が飛来したものの、ほとんどは夜間に離陸し撮影できたのは残った数機のみ、 紹介画像は、そのうちの一コマでしょうか。 飛行浪人さんもコメントされてましたが、紹介の機体も高い離陸ですね・・・。 私は嘉手納でB-52の離陸を撮ったのは1回限りの12機。後ほど紹介しますが、ちょっと不思議です。 ところで、実は「Attached」も触れたくないキーワードなんです(笑)。 今まで黙ってましたが、このままうやむやに進めなくなってしまいました(笑) 要は自分で泥沼に飛び込んでいるのが事実かもしれませんが・・・。 ＞Straight Wingsさん 私はB-52の飛ぶ姿を厚木基地と嘉手納基地でしか見たことがありません。 今回の話題で皆さんからこれだけ多くの画像を見せつけられると、また撮りたくなってきました。 toksansさんの解説では、2040年まで運用する予定のようですので、 まだまだ私にも遭遇チャンスはあると、この先、希望を持ってヒコーキ撮影活動を続けます(笑) ＞つばどんさん デルタ翼、胴体下に吊るす大きなポッド、細い胴体と不釣合いな大きなエンジン、等々、 ハスラーも独特な外見、これがフライアブルで皆さん撮られていたらB-2同様の話題になったでしょうね(笑) この時代の開発は試行錯誤、その結果のヒコーキは本当に個性派ぞろい、見ているだけでも楽しいですネ。 まさか開発技術者は意図的にユニーク外見のヒコーキを作ったわけじゃないでしょうね(笑) ＞Cranberry01さん VT ANG機の紹介、ありがとうございます。ANGマークがバッチリ見えます(笑) 横田のEB-57Eの件、板付のEB-66の件、共に詳細な解説ありがとうございます。 一部は個人的な見解が含まれてますが、とても参考になるご意見と感じました。 EB-66C/Eは、OiCを立てたWingのDET下に19TEWSのDETと考えるのが妥当かと思います。 ですので、366TRWDET.1が19TEWSになったというのは間違って伝わっていると私は思ってます。 Provisionalの件は、理解できたようで、まだ？？？。 何ゆえProvisionalと名をつけて組織作りが必要なのか実感としてわかりません。 私お得意の米海兵隊で例えるなら、MAG-xx(FWD)に類似してるのかなぁ〜と思ってます。 『うだうだ言ってないで、まずは受け入れて覚えろよ』と言われそうなので、このへんで打ち止め(笑) ＞PAPPYさん 4091RS/556RSのEB-57Eはフェンスの外でも各地の基地公開時でも常連でしたね。 しかし、厚木基地に飛来した記憶がないのですよねぇ〜。 ちなみに55-4279は、1973年頃はGTレターの上にPACAFマークを貼った姿で確認されてます。 ＞飛行浪人さん B-52は大型機ゆえ、機首アップを撮っただけでは、書かれるマーク類の詳細が分かりません。 この話題スタート直後に私が紹介した画像での小写真の一部は、マークアップを撮りました(笑) しかしただでさえ地上展示の大型機の撮影時は、周囲のギャラリーの多さに悩まされますので、 私のマークアップの撮影は、後方でカメラを構えていた人には邪魔だったでしょうね(^_^； ＞ITAZUKE-1さん 41TEWS/355TFWの「RC」レターでしょうか。私はRF-101の「RG」レターのB-66系が居ると勘違いしてました。 他にも「RH」なども来たのでしょうか。突然の「RC」飛来にエンドは沸き立ったでしょうね。 WingとSqnの関係、私の書き方が悪かったかな？。363TRW DET.1と19TEWSが別物なのは理解してます。 これ以上お騒がせしてもいけないので打ち止めです。申し訳ありませんでした。 実はこのようなディープな話題ができるのが楽しくて楽しくて仕方ないのですよ(笑) 昔、このような話をしていた天国に行った友人たちは、これを見て笑っていることでしょう。 ＞THUDさん 私はRB-57Fの離陸シーンを見たことがありませんが、ある程度の想像はできてました。 U-2のスパイラルも強烈な印象ですが、RB-57FもTHUDさんのコメントからイメージできました。 この主翼なら、まあ当然といえば当然のような離陸なのでしょぅけどね。 ＞うみ太郎さん B-1のイメージ膨らませのOperation Team Lancerですネ(笑) 私は色々な特徴の中で機首のヒゲのようなアンテナがずっと気になってます。 写真とは関係ないですが・・・(笑) ところでスミマセン、28BWなので当然「EL」レターなのですよね？。 ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.11を立てます。

US Jet Bombers 9 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/07(Fri) 06:34 No.10123    Part.2 No.9998でもコメントしましたが、私が日本で馴染み深いUS Jet BombersはEB-57EとRB-57Fだけです。 学生時代は交通機関が不便な横田基地には平日で学校が休みの日にしか行かれませんでした。 しかし、EB-57EとRB-57Fは必ず撮れました。 さて、EB-57Eの所属部隊ですが、C-130B-IIでも混乱しましたので、再度整理してみました。 1965年4月1日 〜 1966年11月15日 6091RS/6441TFW 1966年11月15日 〜 1968年1月15日 6091RS/41AD 1968年1月15日 〜 1968年7月1日 6091RS/347TFW 1968年7月1日 〜 1971年5月15日 556RS/347TFW 1971年5月15日 〜 1971年11月1日 556RS/6100ABW 1971年11月1日 〜 1972年6月30日 556RS/475ABW 上記に不明瞭な点は、 ・1965年4月1日以前と1972年6月30日以降が不明確 ・直属のWingあるいはAir Divisionは組織上であって実態とは異なる？、例えば6441TFW。 間違いや補足がありましたらご指摘下さいm(_ _)m ＞皆様 引き続き皆様からのUS Jet Bombersの話題をお待ちします。 Re: US Jet Bombers 9 Name:geta-o Date:2014/03/07(Fri) 07:05 No.10124 広江さん、皆さんおはようございます 広江さんやはり色では所属わかりませんかね。 今日はDet.HさんからリクエストのあったB-57Gの写真はありませんのでその改造のもとになったB-57B(52-1588)横田での撮影ですが日時、所属不明です。迷彩塗装のできた初期と思われます。 Re: US Jet Bombers 9 Name:T.H Date:2014/03/07(Fri) 08:26 No.10125 日本への飛来がほんの僅かしかないB-1Bの投稿が劣勢なので私からも１枚。 悪天候に泣かされデモフライトが少なかった2000年アンドリューズ Joint Service Open House で、 GCA Low App ワンパスだけ見せてくれたジョージアANGのB-1B。一時はジョージアとカンザスにANG部隊も存在したB-1ですが、退役した機体も増え ACCでの運用も EL　28 BWと DY　7 BW 2個とかなりコンパクトになってしまいましたね。ジョージアANGのB-1Bとの遭遇は残念ながらこの時が唯一となりました。 ＞広江 さん うみ太郎さんが『チーム Spirit』作戦から撤収したようなので、「チーム Lancer」作戦へと後追い移行デス（笑） マスターのお好きな ANGワッペン付き画像を持って来ましたよ〜 正面形でしたら腰高ですがB-1は望遠で引き付けて撮ると最高デス！ 墜落したB-2A　89-0127は RIAT'97で撮影していました。まだ全機制覇への夢が繋がりましたぁ〜 ＞うみ太郎 さん B-1Bはどのくらい行けそうですかぁ〜？ 投稿が少ない現役世代爆撃機も盛り上げましょう。 ＞ THUD さん 飛脚のお話、マジで笑い転げました（爆笑）PCの前でズッコケル Det.Hさんの姿を妄想しちゃいました。 2000年5月20日　 ANDREWS　AFB　　B-1B　 GA　 85-0071　 128 BS /　GEORGIA　ANG Re: US Jet Bombers 9 Name:A-330 Date:2014/03/07(Fri) 09:55 No.10126 広江さん、皆さんおはようございます。 ＞広江さん 失礼しました。嘉手納RWに並ぶB-52手前の機体はご指摘のように57-6503です、お詫びして訂正します。本文は訂正させていただきました。 広江さんからお話に出ましたB-2A 89-0127 “Spirit of Kansas”が、2008年2月23日にアンダーセン基地を離陸に失敗し乗員が緊急脱出するシーンを動画サイトで私も見ましたが、事故原因を知って超高価な機体がそんなことで失われるとは勿体ないな〜と感じたものです。 写真はトリミングのためパッとしませんが元気に飛んでいた時の同機です。 B-2A WM89-0127“Spirit of Kansas”1997年4月ネリス Re: US Jet Bombers 9 Name:Det.H Date:2014/03/07(Fri) 10:05 No.10127 広江さん　皆さん　おはようございます いい天気なのにこの寒さ　変ですね〜　虫も地中から出てきてビックリしているでしょう ＞A-330さん 10000ゲットしていて10110までゲットしようとは、なんと欲深な　（笑） 前日から文章、画像を仕込み、スマホでチェックしながら待機していましたが　イザ投稿と思った時にパソコンの起動が遅く、一瞬あせりましたよ　（笑） しかし、ふさわしい絵はA-330さんの52列線ですね　負けた　（＾＿＾； ＞Cranberry01さん お褒め頂き恐縮です　ただあの時代、どちらも常駐していたので行けば何時かは撮れるカットですね　たとえば今の厚木でもNFとの絡み見たいなものかな？　一つ質問です111のパイロンは翼に連動して動かないのですか　タンクが内に向いているように見えるのですが ＞THUDさん お心使い頂き、誠にありがとうござんす　飛脚便は信用できませんので、白猫便で再度お送り（着払でよろしいです）頂けたらと（笑）　楽しみに（＾＿＾）お待ちしていますよ〜　何かな〜？ しかし、横田での上がりは風が変わってしまった時以外撮っていなかった！ 誰も居なくなってしまった「チームSpirit」作戦に参戦！（笑） ↑おおっと、援軍が1機！ 広江さんおっしゃる「スーパーヒコーキ」　真正面でございます 飛来時をA-330さんが捉えた1997年4月USAF50周年G.A.T. Nellis AFB　で展示された“Spirit of Nebraska” です　異様さをちょっと強調してみました カラス仮面のようでいかがですか　（笑） ＞T.Hさん 再配送依頼しましたので首を洗って、もとい、長くして待っています　w Re: US Jet Bombers 9 Name:toksans Date:2014/03/07(Fri) 10:14 No.10128 広江さん、皆様こんにちは、 継続的爆撃機派遣計画でグアム、アンダーセンに派遣されていたB-52の最終生産機の61-0040。69EBSの所属で2012年6月8日の撮影。最終生産機と言ってもこの機体が工場を出たのは1962年10月26日で、既に就役50年を超えています。米空軍は今のところ2040年までB-52を使っていく予定ですので、まだまだこれからも見る機会はありますね。 ＞広江さん WB-47撮影当時の雰囲気ですが、もうすでに記憶が飛んでしまって覚えていません。ただWB-47でも当時はめずらしかったような気がします。 Re: US Jet Bombers 9 Name:Cranberry01 Date:2014/03/07(Fri) 15:43 No.10129 広江さん、皆さん、こんにちは。 ＞Det-H さん、気付かれましたか。本来は自動で翼の型に同調するのですが、この１本はチョットへんです。でも、そのまま飛び去りました。 ＞広江さん、6091st RSについて。この頃6441st TFWは横田と同時にTakhliも同時に統括していました。その後Takhliには6235th TFW(provisinal)が編成され、横田には残留部隊も少なくなり6441st TFWと言う組織は解体されました。ですからこの頃は横田にはＴＦＷはなく、全て41ADの直轄となりました。三沢も同じで、356th TFS(F-100)と45th TRS(RF-101)は39ADの直轄となっていました。 以前の6091st RSは全く異なる指揮系統に属し、41ADとすべきかと思います。556th RSになって347th TFWの傘下に入りました。 ＞往年の爆撃機の爆弾搭載量を調べました、最大離陸重量や、機銃などの他の武装の搭載にもよるので、一概に比べる事は難しいです。例えばB-17は6トン程の積載量がありますが、機銃の弾丸や航続距離で爆弾等裁量は大きく減少されていました。 B-17,B-24は最大で17,000(約7t).実際は記録によると長距離の爆撃行で8,000lbs(3.6t)位でした。 B-29は最大で20,000lbs(9t)これも長距離飛行で大きく減少します。 F-105は14,000lbs(6.4t)。これは空中給油を受ける為、ほぼ最大限搭載できるが、普通は増槽も付ける為1000lbsx5(5000lbs,）3〜5t弱程度。 B-52は何と驚くべき数字です。1965年にB-52Dに対して"Big Belly"改修が行われました。その結果翼下パイロンには24発の500lbs(227kg)あるいは750lbs(340kg)が可能となり、更に胴体内弾倉もそれまでの２７発から84発の500lbsか42発の750lbs爆弾を積めるようになりました。合計で何と108発、60,000lbs(27t)の爆弾搭載量です。こんな爆弾が音も無く夜間に降って来たら、逃げ場はありませんね。戦後ヴェトナム各地に行った時、戦争中はコレが一番怖かったと言う声をよく聞きました。 最大の爆撃は1972年12月26日のLinebacker中のものですが、なんと117機のB-52が僅か13分間で全弾を投下しました。 ↓B-52D(56-0629) 93rd BW,Castle AFB 45000ft上空でF-106と編隊を組む為に最高速度で更に機首を下げています。 Re: US Jet Bombers 9 Name:N.SUZUKI Date:2014/03/07(Fri) 17:18 No.10130 広江さん　皆さんこんばんは。 　皆さん、何度か紹介されている横田所属のEB-57E 55-4275ですが，一時期、赤い翼端タンク、吊り下げポット無し、胴体下面アンテナ無し、の身軽な形態で飛んでいました。なお、乗員も1人だけで、用途等わかりません。 Re: US Jet Bombers 9 Name:つばどん Date:2014/03/07(Fri) 19:02 No.10131 広江さん、皆さんこんばんは。 1993年は、��田公開の翌週がたまたま夏休みで、そんな幸運(?)滅多にありません（笑） おかげで��田で動いているB-52が撮れました。 紹介が少ないので展示機ですが、FB-111A を。 キャッスルAFBの公開で展示されていた、FB-111A　69-6507　"Madame Queen"。 ミュージアム所蔵機のようで、現在は迷彩姿でミュージアムに展示されているようです。 1991年10月12日の撮影。 Cranberry01さん��10112紹介のFB-111Aの外側タンク、Det.Hさんの指摘のように私も変な角度だと思って見ていました。 ↑の画像のように、内側２ヶ所のハードポイントは主翼に連動して動くはずですが・・・。 ただ、一番内側は最後退位置になった時に搭載物が胴体と干渉するので後退角度に制限があるとか？ Re: US Jet Bombers 9 Name:THUD Date:2014/03/07(Fri) 19:58 No.10132 No.10088でN.SUZUKIさんから無塗装時代が紹介されていますが、迷彩塗装が施されたB-57C（PQ 53-3849）で 1968年5月の横田です。 ＞T.Hさん 「まーた、くだらない書き込みしおって！」と皆さんの顰蹙を買いそうでヒヤヒヤです。 ですので投稿したときは反省しきりですが結局2日で忘れます (^^ゞ Re: US Jet Bombers 9 Name:飛行浪人 Date:2014/03/07(Fri) 20:39 No.10133 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日は北の方へ車を走らせましたが、雪雲がかかって日が差さず北風が強く、老体には堪えました。 都内でも雪がチラチラしたとか、道理で寒かったわけです。 さて今日は多分この日も寒かった１９７１年１月の横田、ゴーナナ、ＧＴ２８１です。 ＞黒いゴーナナは検索したら、バーモントＡＮＧが１９８３年迄使っていたというのでこちらの機体、フライアブルと思います、エンジンインテークカバーが付いていました。 なお別添の画像は反応が無いようなので削除します、失礼しました。 Re: US Jet Bombers 9 Name:PAPPY Date:2014/03/07(Fri) 20:54 No.10134 広江さん、皆さんこんばんは。 RB-57Fシリアルのストックはもうないので発掘路線の幹事は辞退です（笑） 1966年8月11日横田36エンドの RB-47H 53-4280 です、RB-47は常駐機でしたが見られた頻度は低かったようです。 Re: US Jet Bombers 9 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/03/07(Fri) 21:44 No.10135 　広江さん、遅くなりましたが恐る恐る投稿します。1964年9月の小牧航空祭の一場面です。T.Yさんの撮影ですが、付属設備のない出張先からの55-4281帰投時の風景です。これもコフマン式と言うのでしょうか。 Re: US Jet Bombers 9 Name:うみ太郎 Date:2014/03/07(Fri) 22:08 No.10136 「チーム Lancer」作戦に引き続き参戦致します。 THさんが紹介されたANGでもう一方のカンザスANGを撮影してあったので紹介致します。 この部隊もKC-135に改編されてしまいました。 広江さん＞ B-1の日本飛来は1996年6月に緊急着陸で嘉手納へカンザスANG。2005年9月に三沢公開にELが展示されました。 この２回だけだと思いますが、他にあればどなたかフォローお願いします。 THさん＞ 海外遠征に１度しか行ってないので、ネリスで３部隊６機撮影しただけです。４〜５回お付き合い出来ますよ。 1996年8月15日　86-0127　KANSAS ANG 184BW 127BS ネリス基地 Re: US Jet Bombers 9 Name:Straight Wings Date:2014/03/07(Fri) 22:19 No.10137 広江さん、皆さん、こんばんは。 なんといっても銀色に光るヤツが好きなので、WB-47E 51-2427。1965/7/28横田での撮影です。本当は下面白でSACバンドが入ったB-47Eを撮りたかったなー。 Re: US Jet Bombers 9 Name:Gulf4 Date:2014/03/07(Fri) 22:22 No.10138 どなたか出されると思っていましたが、2005年9月3日、翌日の三沢基地航空祭に展示されるため飛来した37th BS所属の B-1B(86-0102/EL)。 B-1が飛来するとの事前情報でしたが、半信半疑のため撮影場所を移動せず、結果的に仰ぐ写真になりました。 本当に来るのなら、もう少し良い感じで撮れる空港ビルに行くべきでした。 シリアルもテールレターも分からない写真ですが、地上展示で人に囲まれた写真よりも良いでしょう。 Re: US Jet Bombers 9 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/03/08(Sat) 02:39 No.10139 広江さん　皆さん　ｋんばんは 1968年3月10日板付R/W34から離陸した　EB-66C　54-0461です。たぶん軽くて細長い400ｍｍで撮影したと思います。上がりは高くはなかったような気がします。 ＞広江さん　板付にEB-66がいたのは　No.10070に書きましたが1968年2月から1968年5月迄ですので、1年３ヶ月位です。 19thTEWSは19thTRSが改称されて存在していたもので、Det.1　363thTRWが19thTEWSになったものではない、と考えております。 Re: US Jet Bombers 9 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/08(Sat) 07:39 No.10140 ＞geta-oさん 紹介は1960年代後半の撮影でしょうか。SEA迷彩塗装が全く汚れてませんねぇ〜。 横田基地は立ち寄りの機体が多く、部隊が分からないことが多いと思いますが、 特にこのような迷彩では部隊を表すマークが何もかかれてないので困ったものですね。 52-1588は1969年にB-57Gに改造される直前はHolloman AFBの4758DSESに所属していた記録があります。 しかし、もし仮に4758DSES所属機としても、横田に来た理由が全く分かりません。 4758DSESの前は8BS/35TFW所属ですから、1968年頃撮影ならビンゴ！です。 ＞T.Hさん 『Lancer』を聴くことができなくなって、もう6年も経ちましたねぇ〜。えっ？違う？(笑) B-1Bの正面形は腰高ですか・・・。水平尾翼の上あたりで垂直尾翼を切ったら中途半端かな？。 両エンジンの位置関係からも縦横の選択がュせに、諸々頭の中を駆け巡ります(笑)。 まあ、それだけB-2よりは撮影意欲が沸く機体だとも言え、作戦は順調なスタートを切りましたネ(笑) 最初、部隊にピンと来なかったのですが、現E-8C Joint STARS運用128ACCSの前身なのですね。 この「128」は古い歴史があり、ANG部隊独特の変遷を重ねてます。 このあたりが私がANGを好きになる要因の一つとも言えます。 しかしB-1Bも新鋭機と思っていたら、いつのまにかANGに、それも128BSではわずか6年間の運用。 時代の移り変わりはあっという間なのか、単に私が浦島太郎なのか・・・(笑) ＞A-330さん B-2A 89-0127 “Spirit of Kansas”は意外と撮られている方が多そうですね。 RB-57F 21機に続きB-2A 21機のコンプリートも夢ではないかも知れませんね(笑) もっとも私は何も手伝えることができず、申し訳ありませんが皆様次第です・・・。 しかし、このショットはB-2Aの特徴を捉えたショットなんでしょうけど、やはり賛否両論です(^_^； ＞Det.Hさん う〜ん・・・、なかなか格好イイと思いますが、どうもヒコーキには見えない(笑) Gallery用のサムネイル画像は意図的にモノクロにしてみました。不気味さが出て意外と似合います。 まあとにかく、面白いスーパーヒコーキであることは、これでDet.Hさんも認められたと・・・(笑) ＞toksansさん 米空軍の「Expeditionary」が付け加えられた遠征部隊の実態は、どうもよく分かりません。 単に69BSがグアムに展開したのと、どのように違うのでしょう。米海軍のDETと似たようなもの？。 話は外れますが「Provisional」の実態もよく分かりません。米空軍は難しいです。 この時の69EBSはRIMPACにも参加してますね。そのまま、6機がグアムに展開したと推測しますが、 「Expeditionary」が付くならば、グアム展開時は36Wing所属(指揮)下になると捉えてよろしいのでしょうか。 マリンコ部隊がUDPで岩国基地に展開するとMAG-12所属下になるのと同じと考えるのですが・・・。 ＞Cranberry01さん 6091RS時代は、すなわち全て41AD所属下？ つまり、347TFWが編成された1968年1月15日以降556RSに改称する1968年7月1日までの間も41AD直轄？ この２点だけ再確認ですので再度補足下さいm(_ _)m 爆撃機の爆弾搭載量は私も調べようとしましたが、条件が加わり難しすぎて挫折しました。 Big Belly改修後のB-52Dも、途中まで電卓をたたいてましたが、コレ本当？とやめてしまいました(笑) やはり、桁外れの搭載量なんですね。 長年のローリングサンダーをせず、当初からラインバッカーを始めていたら、 ベトナム情勢はどうなっていたやら・・・と考えさせられてしまいます。 高度45000ftを飛ぶB-52Dの姿は美しいですねぇ〜。 ＞N.SUZUKIさん おっしゃるように、EB-57Eにしては奇妙な姿ですね。標的曳航任務かな・・・。 ところで、『一時期』というのは、元の姿に戻ったのが確認されているということでしょうか。 確認(撮影)年月が不明は、せっかくの貴重な記録だけに大変に勿体無いと感じてしまいますが、 このように紹介されて、他の方からの補足をいただくことが最良の方法かもしれませんね。 何かご存知のことがありましたらメールや投稿いただくと大変にありがたく思います。 ＞つばどんさん 紹介画像は、別の意味で『どっちが主役？』です。 “Madame Queen”のアップがメインで機体全景が小写真でも良かったのに・・・(笑) FB-111Aは76機が生産され14機が墜落、さらに30機はF-111Gに改造されてます。 残る32機のうち約10機はFB-111Aのまま保存展示され、かなり保存率が高いのが奇妙に感じます。 ＞THUDさん B-57BとB-57Cの相違点を調べずにうやむやにしてましたが、逃げられなくなりました(笑) 1964年に撮影された53-3849は一時的と思い込んでましたが、35TFWでも飛来していたのですネ。 今回の話題も、色々と新発見があり勉強せねばならない場となっています。 そして私は重大な見落としをしてます。 Part.4 No.10032紹介52-1508/PQと一緒に降りたのは53-3840/PQとNo.10049でレスしました。 なんと53-3840はB-57Cと今気づきました。恥ずかしい限りです。 1968年5月は「PQ」が何度か飛来していたようですね。 ＞飛行浪人さん 私はEB-57Eは#275と#276以外は撮影できませんでしたが、#279, #281, #282も皆さんから紹介されてますね。 整備等々の時期的なものなのか、あるいは相性的なものなのか、他のヒコーキでもありがちなことです。 No.10118はVT ANG機ですか。S/No.は分からなかったのですか？。 せっかくヒットしたならば、その情報を教えていただきたいです(笑)。 調査＆レス＆Gallery化同時進行、これの24時間サイクルは結構しんどいです(^_^； ＞PAPPYさん あらっ、失礼いたしましたm(_ _)m。このまま突き進まれる勢いを感じてました(^_^； B-47系は私は全く遭遇できず。時期的に見ることさえできなかったはずです。 しかし紹介のRB-47HやERB-47Hは、私的にはツボにはまる機種だけに残念無念。 ＞TAKADA TENNTEKIさん 此処では『はじめまして』のご挨拶です。 豪快な黒煙を上げてのエンジンスタートですね。いったい、どのような音が聞こえるのでしょうか。 火薬カートリッジのスペックは分かりませんが、直径約15cm〜20cmほど長さ約20cm〜25cmほどです。 Cranberry01さんから説明いただいたように、これをコーンを開けて挿入する画像がありました。 ところで、紹介の55-4281はEB-57Eに改造される前の姿B-57Eですね。 ＞うみ太郎さん 三沢基地の公開で展示されていたことを、すっかり忘れてましたm(_ _)m こちらの紹介もANG機(KS ANG)、垂直尾翼にうっすら見えるアングマーク、嬉しい限りです。 レスが大忙しで調べ方に不備があるかもしれませんが、部隊はコメントされた127BS/184BWですね。 B-1Bの運用は、127BSも約8年と短期間ですネ。 ＞Straight Wingsさん 今回の話題の進め方は幅が広いので銀ピカから様々な迷彩までバラエティに富んでます。 確かに純正SAC爆撃機は核爆弾投下後の核爆発による熱線反射用の下面白塗装が標準ですが、 その姿で横田に飛来したB-47B/Eの数は何機ほどなのでしょうかね。 私的には、全く見たこともないB-47系ですので、紹介の姿で充分です。 ＞Gulf4さん うみ太郎さんが上(No.10136)でコメントされた直後のグッドタイミングの紹介です。 B-1Bが飛来するとの事前の噂があったようですが、私がその場に居ても半信半疑でしょうね。 実際に姿が見えた時のエンドの様子はどうだったのでしょう。 機首に何か書かれてますが、地上展示の姿でアップを撮られた方の紹介を待ちたいです。 ＞ITAZUKE-1さん 板付けで確認されていたのは、約1年3ヶ月でしたね。失礼いたしました。 主題は、板付への移動日、板付から嘉手納への移動日、これを調べているのですが分からないのです。 それともう一つ肝心なのは部隊。 雑誌等で『363TRW DET.1が19TEWSに改称した』と書かれているのを見て不思議でなりません。 米空軍の組織がよく分からない私の推測は的外れになる可能性大ですが、 19TRSは板付に来る前の1967年には19TEWSに改称しているようなので、 1968年2月頃に、363TRW DET.1、19TEWSが板付に展開してきて、 1969年5月頃に、19TEWSが18TFWに移動した、と考えてます。 ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.10を立てます。

US Jet Bombers 8 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/06(Thu) 06:24 No.10106    1976年7月13日にB-52D 12機の台風非難を撮ることができましたが、となれば離陸狙いに欲が出ます。 私は7月15日に沖縄から羽田に戻るJALの航空券を既に手にしていました。 しかし台風非難を撮ったその日の夜の台風進路予測から、帰りを一日延ばし7月16日に予約変更。 それも、当時就航し始めた離陸後に急角度で上昇していくDC-10の初乗りに変更しました(笑) そして読みどおり、7月15日に全12機の離陸を撮ることができました。 この年(1976年)の関東地方の梅雨明けは遅く、7月16日の小雨模様の羽田に着いた私の顔は真っ黒。 約2週間の沖縄ツァーは楽しかったぁ〜、とニコニコ顔で我が家に向かいました。 しかしこの時は、その後に待つ80本のポジと10本のモノクロ現像のことなどすっかり忘れてました(笑) ＞皆様 一日休暇をいただき、ゆっくりレスができました。ありがとうございます。 さて、少し早いですが最終章の目安を考えました。 これまでのBBS IIのランキングは、米軍機のみでカウントすると、 紹介画像数トップはC-130系の509枚、二位がP-3系の371枚、三位がC-135系の306枚。 スレッド数では、2013年4月のH-46系がPart.15 = 最終章。(二位以下省略) 今回の話題は、これらを抜けるのではないかとの期待が膨らみます。 ということで、Part.16 = 最終章の目標で進めたいと思いますが如何でしょうか。 途中、失速される方の心配もあります。というより、私の残弾が無いかも(笑) しかし進める中で見直し＆変更の場合もありますので、その時はご容赦下さい。 最終章までの残り紹介可能な画像は最大13枚。 Part.7現在で110枚紹介されてますので、三位のC-135系306枚は抜けるかな？？？。 あっ！、追伸です。真の“10000”は誰の手に・・・(笑) Re: US Jet Bombers 8 Name:geta-o Date:2014/03/06(Thu) 07:06 No.10107 広江さん、皆さんおはようございます 最終までまだ少し余裕がありそうなので少し遊び。 横田にいた3WBのB-57はノーズ、後部胴体の帯、尾翼上部のアルファベットなどで中隊などの分類ができたようですが私にはわかりません。 今日は ノーズ：イエロー　後部胴体の帯：レッド　尾翼上部のアルファベット：J のB-57B(53-3886) 1962/12 横田 Re: US Jet Bombers 8 Name:T.H Date:2014/03/06(Thu) 07:24 No.10108 しつこく もう１枚 B-2A Spirit を投稿いたします。私が見た (撮った）中で やはり一番絵になる B-2の姿はデモフライトで捻って背中がバックリ見えた所。(No.10068 参照) そして今日紹介するカットが、その次 2nd Best と感じる正面形のタキシングです。この年はラングレーの公開が9月6日(土)１日のみで、訳は解りませんが、会場オープン後 9時半頃に地上展示機のB-2Aが着陸し、会場の East Ramp に向けてランウエーバックし "DELTA" Taxiway をそのまま自力で入って展示位置へ。目の前に自力でタキシーして来る姿が撮れるという、幸運に恵まれ この年のラングレー公開で一番の想い出になりました。その後 類似シチュエーションには二度と巡り会っておりません。。。 ＞ 広江 さん この角度はいかがですか？（笑）『スーパー”妙な”ヒコーキ』でも、撮り甲斐はあるし、21機しか造られていませんから希少価値機種でもありますね。’90年代はエドワーズエアショーに B-2 & F-117 ステルス・コンビ が見られるのを楽しみに何度か出かけたものでした。 Yes, I　can　do　that. 　 Part.16まで しっかりお付き合いさせて頂きます！ ＞ うみ太郎 さん 「チーム Spirit」作戦に お付き合い頂き ありがとうございます！　 真夏のベリーホットなネリス 03/21 End で B-2の撮影に 燃えた事でしょうネ。 1997年9月6日　 LANGLEY　AFB　　　B-2A　 WM　 93-1085　　509 BW　 Re: US Jet Bombers 8 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/03/06(Thu) 08:43 No.10109 広江さん　皆さん　お早うございます。 すでに紹介されている機体しかありませんが 1968年3月3日　板付R/W16に着陸する　EB-66C　Det.1　363TRW　0466です。 撮影しているときには、いなくなることなど考えず　いつまでも撮れると思っていたら　EB-66Cはいつの間にかいなくなってしまいました。（涙） Re: US Jet Bombers 8 Name:Det.H Date:2014/03/06(Thu) 08:50 No.10110 広江さん　皆さん　おはようございます まだまだ続く　と言う事ですので 中休みがはいったところで、ちょっと横道、「どっちが主役？」を　（笑） 105のスレッドにも出していましたがこちらにもと思い、また53-4284がまだのようでしたので この後、降りてきているので慣熟飛行等だったのではないかと思います さて無事No.10110をゲットしましたよ　V(^_^)V　よく考えるまでも無く10111でなく10110でしたね しかし、↓のA-330さんのNo.10111のほうがかっこいいですね（もちろん写真も！）　　（笑） Re: US Jet Bombers 8 Name:A-330 Date:2014/03/06(Thu) 09:12 No.10111 広江さん、皆さんおはようございます。 本当の意味での10000カウントはDet.Hさんが達成されましたね。 私もコーヒーブレイクショットです。 台風避難で大挙飛来、RWを埋め尽くして駐機するB-52で写真には25機が写っています。 報道によりますと写っている機数の4倍以上も飛来したとのことですが、あまりにも多すぎて確認はしていません。 この時は那覇で勤務しながら次々に嘉手納に進入するB-52を指をくわえて眺めていました。 半ドン勤務を終えタクシーに飛び乗り、嘉手納へ直行した時には全機が降りた後。ドラッグシュートシーンも拝めず、近くの旅館に一泊して翌早朝に駆けつけたら…ほとんどもぬけの殻。 数機を残して夜間のうちに離陸してしまい、結局撮ることができたシーンはたったの20カット程(泣) 広江さんが撮影された、76年台風避難時の成果36枚撮りx90本＝3240カットを聞くと恨めしや〜です(笑) 一番手前の機体はB-52G 57-6503 です。1972年10月28日嘉手納 ＞Det,Hさん 真の10000カウントであるNo.10110ゲットおめでとうございます！！！ いや〜、今回は私も狙っていましたが見事に先を越されてしまいました(笑) Re: US Jet Bombers 8 Name:Cranberry01 Date:2014/03/06(Thu) 11:04 No.10112 広江さん、皆さん、おはようございます。 ＞広江さんはANGファンでしたね。マークつきは今度。いつ見てもB-52の離陸はショットはイイデスネ〜。 ＞BATMANさん、貴重なB-47,ビックリです。 ＞Det-Hさん、No,10110はなんと言う豪華なショットでしょう。 私は余り出ていないFB-111Aを選びました。 生産機数は76機、運用部隊２個WINGのみで、極東への展開は無く、なじみが薄い機体でした。 マクナマラ流のコスト第一、AF/NAVY共用の機体として開発された為、結果として中途半端な機体となり、製作および運用コストが高くなってしまいました。NAVYはキャンセルとなり、AFでは戦闘機でもなく、爆撃機でもない物となり、決して成功した機体では無かったと思います。 一度、同乗のチャンスがありましたが、当時としてはコンピューターの塊と言われ、電源を入れてから飛び立つまでに要する時間は他の機体の比ではありませんでした。でも乗り心地は最高で、”キャデラック”と言われていました。カプセル式のコクピットの為、身につける装備も簡単だし、なんと言ってもSide-By-Sideなので、前方視界抜群でした。 FB-111A(68-0288) 380th BW(528th BS,529th BS,4007th CCTS) May '79, Plattsburgh AFB。離陸なのですが、F-111は脚の引き込みが遅かったです。塗装はB-52の上面と同じ茶系の無いSAC迷彩です。 Re: US Jet Bombers 8 Name:つばどん Date:2014/03/06(Thu) 12:24 No.10113 広江さん、皆さんこんにちは。 既に既出の機体ですが・・・。 広江さん、North PHANTOMさんから紹介されている、1993年の��田の公開で展示されたB-52Hですが、これは公開翌日の7月26日にタワー裏を自走で移動した時の画像です。 広江さんのおっしゃる通り、写真を見るとこの年の公開は雨にたたられたようですが、この時は薄日が差していて、２９日の帰投時にはバッチリ日が当たっています。 Re: US Jet Bombers 8 Name:toksans Date:2014/03/06(Thu) 13:52 No.10114 広江さん、皆様こんにちは、 まだ出ていなかったWB-47E 51-2387横田で1965年3月26日の撮影です。Lima Site 85についてはインターネットで検索されても出てきますが、英書“One Day Too Long”がお薦めです。 Re: US Jet Bombers 8 Name:PAPPY Date:2014/03/06(Thu) 20:28 No.10115 広江さん、皆さんこんばんは。 det.Hさん10110枚目達成おめでとうございます。広江さんも1万ものレスをしたんですからもっと大変でしたね。 1967年4月5日の横田ですが21機中10機目の RB-57F 63-13289 です、集塵ポットは少し分かるかな。 Re: US Jet Bombers 8 Name:N.SUZUKI Date:2014/03/06(Thu) 20:44 No.10116 広江さん　皆さんこんばんは。 RB-57A　52-1448　撮影は1964.1.22日、横田の東側地区です。 当時、横田のWeather部隊に所属しておりWB-57Aと思っていましたが、改めて確認するとWB-57Aは、RB-57A（52-1419）の1機のみが改造されN1005としてNOAAで使用されたとあるだけなので、この機体の正式名称は確認できませんでした。　但し時期は不明ですがEB-57Aに改造されたとあるため、EB-57Aであった可能性はあります。 Re: US Jet Bombers 8 Name:THUD Date:2014/03/06(Thu) 21:07 No.10117 もう皆さんからいろいろ紹介されているEB-57E（55-4275）ですが、1968年5月横田を離陸する同機です。 B-57の離陸は比較的低かった印象があります。RB-57Fは別格ですが（笑） ＞Det.Hさん おめでとうございます。 心ばかりの記念品を送りましたのでそろそろ飛脚が届けるころだと思いま・・・ あ、あれ？届け先不明で戻ってきました（笑） Re: US Jet Bombers 8 Name:飛行浪人 Date:2014/03/06(Thu) 21:22 No.10118 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日は晴天でも北風が冷たかったですね、春は未だ遠いです。 １９８０年１０月１７日、ウイリアムテル’８０の終わった週末のティンドルでは航空ショーが有りました。 展示機の中に黒い（濃い藍色）のゴーナナがいました。機首アップだけで全体のポジが見当たりません。 同行された方で番号がお分かりの方がいたらよろしくお願いします。 なお鷲の様なマークとSAP　SUCKING’８０が描いて有りました。演習名のような感じですが不明です。 ＞Ａ３３０さん、これがうわさの滑走路上のゴーニーの列線ですね。この時は本土からも噂を聞きつけたマニアが押しかけたとか、このＢＢＳの常連さんもいたように聞いたことがあります。ぜひ見たかったですね。 昔のネガをひっくり返していたらＮ．ＳＵＺＵＫＩさんらしき人が映うているネガが出てきましたので別スレに投稿します。その他の人は記憶が途切れました、心当たりの方はお知らせください。 Re: US Jet Bombers 8 Name:Straight Wings Date:2014/03/06(Thu) 22:10 No.10120 広江さん、皆さん、こんばんは。 あと13枚というので余裕が生まれました。 既出機ですが一枚、RB-57F 63-13505、1966/5/31 横田での撮影。かつてのこの撮影条件を皆さんと共有したくて。今ではとても信じられない夢のような近さです！ Re: US Jet Bombers 8 Name:うみ太郎 Date:2014/03/07(Fri) 01:22 No.10121 最新鋭のB-2から１つ戻ってB-1を。 日本には三沢と嘉手納にしか来ていないので、これも遠征しないと撮れない機体ですね。 今回のはB-2と同じ演習に6機が参加していたので何枚か紹介します。 1996年8月15日　B-1B　86-0140　7BW9BS "LAST LANCER" 名前からも判る通り、B-1の最終号機です。 通常の離陸ですが、いい感じに捻ってくれました。 THさん＞ B-2の正面形はボリュームが出るので意外と絵になりますね。 93-1085のネームは "Spirit of Oklahoma" ですね。 Re: US Jet Bombers 8 Name:Takafumi HIROE Date:2014/03/07(Fri) 06:33 No.10122 ＞geta-oさん 3BW所属下のSqnを見分る方法は未解決です。 垂直尾翼のアルファベット1文字は単に3BW独特の方法のような気もします。 一部の写真では、淡色に黒(?)のアウトラインの文字を描いた機体も確認されてます。 しかし、それが何であるかは分からず、これも未解決です。 鼻の色については、F-4B時代の黒色やクリーム色と同様で、特に部隊を見分ける手立てではないと思ってます。 結局のところ、何も解決していないのが実情かと・・・。 私の想像では、胴体のストライプの色が部隊を見分ける重要なポイントでは？と思ってますが、 紹介のようにカラー画像が少ないのと皆さんの記憶が寄せられないので分からずじまいです。 ＞T.Hさん 正面形はB-2に限らず絵になりますね。ただ紹介のようにB-2ならではのショットが最高かも。 ただ一点だけ不満が(笑)。私は正面形を撮る時、思い切って垂直尾翼上端を切ることがあります。 でも、B-2には切るべきモノが無い(笑)。主翼の左右しか切れないのは、なんだか物足りないです(笑) しかしこのコックピットは、映画にでも登場しそうな宇宙人に見えるのは気のせい？(笑) ちなみに、21機生産されたB-2Aですが、 89-0127 “Spirit of Kansas”は2008年2月23日、アンダーセン基地を離陸直後に基地内で墜落してます。 この様子は動画サイトで見ることができるはずですので探して見て下さい。 ＞ITAZUKE-1さん 板付基地にEB-66C/Eが展開したのは約1年ほどかと思っていたのですが、それよりも短い？。 実は363TRW DET.1について、私は明確に理解できてません。 雑誌やネットで『363TRW DET.1が19TEWSに改称した』と書かれたのを多く見てますが、 これはおかしな話で、元々363TRW DET.所属下に19TEWSは存在していたはすだと思ってます。 単に板付の363TRW DET.1の19TEWSが嘉手納に移動して18TFW所属下になったと思ってます。 しかし具体的な板付および嘉手納に移動したそれぞれの日付が分からないので疑問が二重になってます。 ＞Det.Hさん あっ！、そうか・・・、「10110」ですよね。私も勘違いしてました。 まあとにかく、おめでとうございます！。記念の缶コーヒーはエンドで(笑) コーヒーブレイクに久々の「どっちが主役？」ですが、F-105がインパクト大ですヨ(笑) しかし、このように異機種がエンドでホールドするシーンは今でも忘れられないでしょうね。 ＞A-330さん 紹介の1972年10月のB-52台風非難は100機超えだったと報道されてますね。 この画像に比べれば、私の12機なんか、かわいいものです(笑) 1976年の嘉手納遠征での3240カットはB-52だけじゃないですからね(笑) この1976年は皆さんご存知の年。私は空軍／海兵隊のバイセンティニアル塗装機を追い回しました。 そして海軍エリアには多数の米海軍／海兵隊機が居て連日フライトしてました。 モータードライブ2台での撮影で、4機が当時に転がってくると頭の中でカウントしなから撮ってました(笑) その点、今のデジカメは楽なものです。 ところで紹介の機体のS/No.ですが、57-2503はF-106Aなので、おそらく57-6503ではないかと？？？。 ＞Cranberry01さん FB-111Aは予算がらみで開発生産された中途半端な機体ですよね。 紹介の重々しい姿が最もFB-111Aらしく私は大好きですが、F-111系も含めて実際に見たことは一度もありません。 米海軍でF-111Bが採用されていたら、厚木基地のCVW-5はどうなっていたのでしょう(笑) F-111の特徴である緊急時に射出するカプセル式のコクピットに乗って飛びましたか。 私には車で例えることしかできませんが(笑)、優雅に高級ワゴン車に乗っているようなものかな？(笑) F-14にしてもF-111にしても、コンピュータ化初期時代は、上がるまでに時間がかかったようですね。 ＞つばどんさん 横田基地公開で地上展示されたB-52H 61-0036は、公開翌日の7月26日(月)に自走で移動しましたか。 そして離陸が29日(木)ですか・・・、到着はNorth PHANTOMさんが紹介されている23日(金)。 当時はまだ会社勤めだったので、平日の到着や離陸を撮りに行くことはできませんでした。 ＞toksansさん 話題にすると、どつぼにはまりそうですが(笑)、WB-47Eは横田で何機ぐらいが確認されているのでしょう。 RB-47HとERB-47Hも同様ですが、常に居たのは何機ぐらいなのでしょうか。 私はライブで体験してないので、皆さんから多くの画像が紹介されてますが、どうもピンときません。 そのあたりの具体的なお話もお聞かせいただきたく思っているのです。 ＞PAPPYさん RB-57Fの発掘路線に進み始めてます？。 私は協力することがでませんので、PAPPYさんがRB-57F セクションをお願いします(笑) 皆さんあってのBBS IIの運営ですから、私としては流すことはできませんので仕方ないです。 しかし、レスがくどく長すぎるのが欠点ですかね(笑) ＞N.SUZUKIさん また難しい機体が登場しましたねぇ〜。機首部分が見えませんがバブル型キャノピーですよね。 一応、私なりに調べたところ、WB-57A改造の有無の差はあれど、EB-57Aの改造は1966年。 1961年 6091RS ⇒ WB-57A改造 56WRS ⇒ 1966年3月 EB-57A改造 ⇒ 4758/4713DSES ⇒ 1972年3月MASDC入り ですので、少なくとも電子戦のアグレッサー機EB-57Aではないと思います。 しかし、RB-57AかWB-57Aかの判断はできませんが、所属部隊からN.SUZUKIさん同様の勘違いかもしれませんね。 ということで、今のところの結論では、RB-57AでGallery化の作業を進めます。 ＞THUDさん 画像を拝見して気づいたのですが、B-57の離陸時のショットはあまり紹介されてませんねぇ〜。 横田基地は転がり＆着陸が容易に撮れる基地だったことと、 長い滑走路を離陸する機影を当時の機材で捉えようとしなかったのかもしれませんね。 私も横田基地で離陸を撮り始めたのは400mmを手に入れてからの1969年頃からでした。 ＞飛行浪人さん またまた難しい機体の登場ですねぇ〜。とりあえず調べてみましたか何も見つかりませんでした。 そもそも、この機体はフライアブル？。保存展示機？。まさか民間籍じゃないですよね？(笑) 冗談はともかく、アグレッサーDSESのEB-57Eは1980年まで飛んでいたのかな？？？。 この話題が終えるまでは型式やS/No.等を保留にしておきますので、私も皆さんからの補足を期待します。 ＞Straight Wingsさん フェンスにしがみついている方はどなた？。まさか、此処に登場する方じゃないですよね(笑) RB-57Fの長い主翼が彼の頭上を通過しているようにも見えます(笑)。 人が増えればトラブルも比例して増える・・・。おっしゃるとおり、今では信じられないシーンです。 13枚を有効的に使用して下さい(笑)。楽しみです。 ＞うみ太郎さん 「チーム Spirit」作戦は終了ですか？(笑)。B-1は、今まで撮っていたヒコーキと同じ感覚で撮れそうです。 B-1の最終号機・・・、実は私は生産機数を知らないので調べましたが、B-1Bの100機目？。 三沢と嘉手納に来たことがあったとは全く記憶に残ってません。何年頃でしょうか・・・。 ＞皆様 ここはクローズし、新たにPart.9を立てます。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159]