US Jet Trainers 6 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/23(Mon) 06:10 No.11213    アグレッサー部隊のヘルメットは格好イイですねぇ〜。 私は持ち駒が尽きました。お茶を濁す画像で申し訳ありません。 ＞皆様 引き続き「US Jet Trainers」の話題をお待ちします。 Re: US Jet Trainers 6 Name:T.H Date:2014/06/23(Mon) 06:46 No.11214 本日もT-38を続けます。私はこの時一度しか巡り会った事がない55 Wing　"OF"　テイルコードを付けたT-38Aです。 Scanしてから当時のシリアル本を調べてみたところ、オファットAFB でRC-135シリーズを運用している45 RSの所属だったようです。尾翼の帯内には Fightin 55th と書いてあります。 1994年7月23日　 NAS　WHIDBEY　ISLAND　 T-38A　OF　65-10455　 45 RS / 55 WG Re: US Jet Trainers 6 Name:toksans Date:2014/06/23(Mon) 08:01 No.11215 広江さん、皆さんお早うございます。 ANC夜の8時発ORD朝の5時着のRed Eye Flightだったためさすがに投稿できませんでした。あまりT-45が出ていないようなのでCoNAのT-45C TW-2 163656でノースアイランド2011年2月11日の撮影です。この日は駐車場も会場も判らずDet.H氏とうろうろ探していた時に、Visitor用のRampに紛れ込んでしまい、そこにいた人（VFA-122の人だったと記憶しています）に頼んで撮らせてもらったものです。何のことはないその後会場に展示されましたが。 Re: US Jet Trainers 6 Name:飛行浪人 Date:2014/06/23(Mon) 08:27 No.11216 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 サンパチが大分優勢になってきましたね、私は予定通り進めます。 今日は怪鳥さんがＮo．１１１７８で出されたのと同じ機体ですが、前日１９７８年１１月４日の撮影、この日は残念ながらカリフォルニアンブルーではなく曇りでした。同行者に雨男がいたようです。（笑） 当時はご覧のとおり展示エリアのとなりが駐車場という今では考えられない程の良き時代でした。 この時の主役は後ろの赤い機体、Ｔー２Ｃはおまけといった感じでしたが撮っておいて良かった。（笑） ＞怪鳥さん、Ｔー２Ｂの最終号機でしたか、解説有難うございます。 Re: US Jet Trainers 6 Name:Cranberry01 Date:2014/06/23(Mon) 11:16 No.11217 広江さん、皆さん、おはようございます。 飛行浪人さんと同感です。T-38の後半のものが沢山出てきましたので、出すものが無くなって来そうです。わが道で（笑）、古いものをぼちぼちと。 1972年に57th FWW創設時に、その一部として誕生しました。初期の頃はATCと同じ塗装にTACのinsigniaと57th FWWのB/Y checker bandを入れてものでした。いつも８機位いました。1976年、F-5Eに機種転換時に、全ての機体は LEAD-IN FIGHTER training 用にAT-38Bとなり、479th TTW(Holloman AFB)に移りました。1974年5月。 Re: US Jet Trainers 6 Name:N.SUZUKI Date:2014/06/23(Mon) 11:57 No.11218 広江さん　皆さんこんにちは T-38A　65-10409で撮影日は不確かですが、79年ごろのカデナです。 TROUTさんが78年に撮られた10406、すっかいうおりぁさんが79年に撮られた10389と同様、機首番号が入っていますが、主翼下面のUSAFと国籍マークの大きさは異なり、従来通りの小型です。 なお、カラーで撮っていないため、この機体がブルー系か茶色かも分かりません。 Re: US Jet Trainers 6 Name:Det.H Date:2014/06/23(Mon) 13:04 No.11219 広江さん　皆さん　こんにちは 96年MCAS El Toro Air Showに展示された80thFTW ENです　No.11202でgeta-oさんがグレー2色の88FTSを紹介されていますが、SQNは88か90FTSか分かりません　このENJPT、Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Programの部隊で、尾翼にNATOのマークが入っています　このS/No.も分からないと思っていましたが、皆さんの書き込みを拝見して、尾翼下に小さく書かれていたNo.を発見！しました　（＾＾； 知らなければ気がつかない大きさですよね　後ろから撮っていて良かった（笑） Re: US Jet Trainers 6 Name:geta-o Date:2014/06/23(Mon) 14:42 No.11220 広江さん、みなさんこんにちは。 明日から小旅行に出るためPCが荷物に入らなければ私のUS Jet Trainerは終わりになるかもしれません。 今日は#11193 つばどん同じホワイトマン(WM)のT-38Aの�ｈ痰｢66-8402(509BW/394CTS) こんな色だったと思うのですが確証はありません。 2012/10/13 MIDLAND Re: US Jet Trainers 6 Name:A-330 Date:2014/06/23(Mon) 15:11 No.11221 広江さん、皆さんこんにちは。 ＞広江さん S/Noを特定くださり本当に有難うございます。 あまりにも上位の組織である19AF司令官機とあって特定絞り込み作業は一向に進まず、時間だけが過ぎてゆく状態でいました。 ご教示くださったアプローチ方法は、今後の不明No特定へのバイブルとして活用させていただきます。 「1997年4月にネリスで撮影した68-8141と70-1949が2003年3月に相次いで事故損失は奇遇というより因縁めいた何かを感じてしまいます」とのメッセージをいただきましたが、GoldenAirTattoo1997で撮影できた機体のなかででは、B-2,T-33もその後事故で失われていますので私も同じ気持ちです。 ＞T.Hさん 仰るとおりです。 4月23日(水)のプラクティスは、朝0730頃からNASAのF-15 ACTIVEを始め美味しい機体を撮影しながら、至福の時間を過ごした記憶がまるで昨日のことのようによみがえります。特に早朝は少ないマニアの人数でしたが、その中にT.Hさんもご一緒だったとは気が付きませんでした。 最後の投稿も申し訳ありませんがS/Noが不明です、広江さんごめんなさい。m(__)m T-38A ED 64-xxxxx 445FLTS/412TW 1997年4月ネリス 写真はF-5E"tiger�W"と編隊を組んでネリス上空でオーバーヘッド後、最終進入中している時のものです。 皆さんがコメントされていますように、軽やかなショートカットで予想外のコースを降りてきたため、見るも無残な構図となってしまいました。加えて続いて進入するF-5Eのことが気になり、送りショットは未撮影です。 BBS�U参加の皆さんの中で撮影している方がおられましたら、S/Noをご教示いただけたら有り難いです。 追伸です またもや広江さんから、S/Noを特定していただきました。 T.Hさんからも、当日この機体を撮影されていて正しい機体タイプとS/Noをご教示いただきました。 T-38C ED 64-13302　445FLTS/412TW 1997年4月ネリス　と記述を変更させていただきます。　 広江さん、T.Hさん誠にありがとうございました。 Re: US Jet Trainers 6 Name:Straight Wings Date:2014/06/23(Mon) 21:22 No.11224 広江さん、皆さん、こんばんは ＞広江さん No.11210のAT-38Bはご指摘どおり62-3678でおそらく間違いないと思います。画像からは末尾数字が6/8/9のどれか。いっぽうネットには当該画像撮影の二ヶ月前の2000年6月にMcConnellのAirshowで"49TFS"の62-3678が展示されたとの情報があるのでそこに落ち着きそうです。ありがとうございました。 今日のタロンはT-38A 66-8369 80FTWで1989/11/10 George AFBのオープンハウスでの撮影です。NATO諸国のパイロットトレーニングの“業務委託”を受けていた部隊ですね。隣に並ぶドイツ空軍のファントムから“職場環境”が伝わってきます。 Re: US Jet Trainers 6 Name:THUD Date:2014/06/23(Mon) 22:15 No.11226 これも2003年9月のオシアナで撮影したT-38C（65-10425、435FTS/479FTG）です。 ＞T.Hさん No.11208のNo特定ありがとうございました。エアショー展示機なので記録が見つかるかと捜したのですがダメでした。広江さんに恨まれたまま（笑）このスレがクローズになってしまうと寝覚めが悪いので助かりました。 Re: US Jet Trainers 6 Name:BigMac Date:2014/06/23(Mon) 23:06 No.11227 広江さん、皆さん今晩は。 スタイルの良いT-38が続きますが、私はもう少しT-2を。 VF-126のT-2はミラマーで数回撮影していますが、高い着陸でカッコ悪いスタイルばかりでした。ひねって翼の上が見えていればもう少しカッコ良く見えると思うのですが。 1988年8月23日　NAS　MIRAMAR　T-2C　VF-126　NJ-643/158595 Re: US Jet Trainers 6 Name:MIDWAY世代 Date:2014/06/24(Tue) 02:03 No.11228 広江さん、皆さんこんばんは。 今日は、今年のBarksdale air show に展示されていた　T-38 EN 66-4349 469FTS/80FTW 'FightingBulls' です。 まだ、出ていないと思い、投稿させて頂きます。 撮影は2014年4月26日です。 Re: US Jet Trainers 6 Name:つばどん Date:2014/06/24(Tue) 02:17 No.11229 広江さん、皆さんこんばんは。 ＞広江さん、��11211の機体はご指摘の通り、64-13278 です。失礼いたしました(^^ゞ 今回も1994年10月21日 Holloman AFBでの撮影で、AT-38B 46TW 586TS HT 62-3660 です。 この話題のおかげで、Hollomann AFBでこんなにタロンを撮っていたと再認識し、自分で感心しております(笑) Re: US Jet Trainers 6 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/24(Tue) 05:41 No.11230 ＞T.Hさん 55Wing[OF]にもT-38Aが所属していますか。 ミステリアスな部隊の主任務機に気を取られがちですが、タロンも頑張ってるのですねぇ〜。 C-135系は今回の話題から外れますが、45RSの運用する機種はRC-135の何だったかな・・・(^_^； 紹介画像は45RSが1994年7月1日に編成された直後ですね。 T.Hさんが一度限りの遭遇ということは、その後、[OF]のタロンはどうなったのでしょうかね。 ちなみに、“55”は1991年9月1日付けで55SRWから55Wingに改称されてます。 ＞toksansさん 2011年はCoNAイベント等々で様々な塗装のT-45が紹介されたのではないでしょうか。 私も、その紹介を期待しているのですが、皆さんT-45よりも優先的に紹介する画像の方が多いようです(^_^； 駐車場が分らず探し走り回っているうちにタキシングするC-130と鉢合わせになった経験が私にもあります(笑) エンジンが回っている間に撮影できましたが、その後、展示機となりました(笑) 一つ大事なことに気づきました。163656はT-45Aで生産され、紹介の時点ではT-45Cに改造されていたのですね。 米海軍機にもややこしい件が出始めた・・・(^_^； ＞飛行浪人さん 怪鳥さんNo.11178画像でもレスしましたが、紹介の機体はドローン(主に当時のQT-33A)誘導用のDT-2Cです。 飛行浪人さんのお目当ては後ろに写る赤い機体？、それは無人機ですよ(笑)。DT-2Cは立派な有人機(笑)。 『オマケ』などと言っては米海軍機マニアに失礼ですヨ。 まあ理由はともかく、撮っておいたおかげで、ここで紹介できたのは正解でしたネ(笑) ＞Cranberry01さん 部隊「FWS」に馴染みがなく調べたところアグレッサー訓練部隊「Fighter Weapons Squadron」ですね。 64FWSは1972年10月15日「Activated」なので、紹介はその直後の撮影ですかね。 運用4年の短い期間でF-5Eに機種転換したようなので、地味ながら貴重な一コマと分りました。 ちにみに、何気なく更に調べ続けたら前身がF-102A「PE」レターの64FISと分り驚きました。 いやぁ〜、本当に米空軍部隊は奥が深くて難しいです〜。 なお他の方との部隊の重複等は全く気にしなくて構いません。 Cranberry01さんならではの解説を楽しみにしておりますので。 ＞N.SUZUKIさん これまでの皆さんの紹介から、26TFTS所属T-38Aの迷彩＆主翼に時期的に２パターンあるのが判明してます。 しかし紹介は機首番号が書かれる迷彩機の主翼下面は、今まで判明している２パターンとは異なります。 詳細はBBS II Galleryの途中経過を見て整理すれば分りますが、 紹介の画像の撮影年は、推測では・・・、 　１．今まで判明している１パターン目と２パターン目の中間になる1978年頃 　２．26TFTSでT-38A運用末期の1980年 　３．あるいは２パターン目と紹介の３パターン目が混在する過渡期の1979年かもしれません。 つまり、１パターン目と２パターン目の間か、あるいは単純に運用末期の３パターン目か・・・。 相違が分れば分るほど、撮影年が不明なのがネックとなってしまいます。 ＞Det.Hさん 次から次へと極小文字機の登場には、もう呆れ果てるしかありません(笑) 偶然後ろから撮ったとはいえ、よく見つけられましたねぇ〜。その努力にも感心します。 垂直尾翼のマークは、ENJPTのロゴですね。80FTWのほとんどに描かれているようですね。 ところで、私は、さっぱり分からないのですが、T-38AとT-38Cの外見上の見分け方はご存知ですか？。 実は70-1580は2009年5月14日に事故損失となってます。事故当時は80FTW所属のT-38Cでした。 ＞geta-oさん 509BW T-38Aの塗装色は、80FTWのグレー２色迷彩の濃いグレーに近い色かもしれませんね。 白・黒・銀・淡グレー、そして様々な迷彩、タロンは本当に楽しめる機体です。 これほどまでにもバラエティに富んでいるとは、今回話題にして改めて気づきました。 394CTSは1996年に編成されてますが、1994年撮影のつばどんさんNo.11193は509BW直轄になるのかな？？？。 ＞A-330さん FY1964のT-38Aは64-13165〜13305、しかし垂直尾翼に書かれる「64」の次の3文字は「30x」ですので、 64-13300〜13305の間の僅か6機をコツコツ調べれば分るかもしれません。 最大のヒントは、Edwards AFB TPSのT-38Aの2013年9月19日のラストフライトが64-13302。 TPSは固有の機体を持っていないと思われ、そして比較的に長年運用される445FLTSの可能性大です。 6機を調べたところ、その裏付けも取れました。 　64-13300　トルコ空軍に引渡し 　64-13301　1990年頃より現在に至るまで9SRW/9RW 　64-13302　445FLTS 　64-13303　1970年9月8日、61-0805と空中接触し墜落 　64-13304　1996年から現在に至るまで9SRW/9RW 　64-13305　1995年 2nd BW[LA] ⇒ 1996年AMARC入り ということで、64-13302で100%ビンゴ！。 垂直尾翼の「3」が見えなかったら100%アウトでした(笑) ＞Straight Wingsさん S/No.が大書きされているとホッとします(笑)。No.11210は62-3678で決着ですね。 80FTWのEuro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) Programロゴ入りが紹介されてますが、 撮影の1989年当時は、これまでの紹介とは描く場所や大きさが異なってますね。 外見上は米空軍機ですが、隣に並ぶドイツ空軍ファントムも含め、この付近は異国の地でしょうか(笑) ＞THUDさん 今回の話題で、これほどまでにも多くの司令官機が紹介され難儀するとは全くの想定外でした(笑) BBS IIの今までの話題の中で一番大変だったような印象です。 悪いのは全て米空軍(笑) でも、番号を調べるのが私は楽しいし、そして番号が判明した時はその苦労が完全に吹っ飛びます。 ところで再確認とお願いです。 「39FTS」？、AFRC(予備役)部隊ですよね？。画像では判別できませんが、垂直尾翼の先端が識別？。 39FTSなら貴重ですので、そのあたりの説明や根拠などを補足してコメント下さい。 とりあえずGallery化の途中経過は部隊名を記述せず進めます。 ＞BigMacさん 紹介画像はT-2のボテッとした格好悪さがよく表現できているベストアングルですよ(笑) でもやはり、背中バックリの離陸も見てみたいですよネ。 思わず、厚木基地R/W01からのルート４離陸をイメージしちゃいます。撮りたいですねぇ〜。 しかしT-2Cの全長は11m、UC-12Fよりも約2m小さいです(笑) ＞MIDWAY世代さん NATOマークの「EN」レターの80FTW機は皆さんからも紹介されてますが、469FTSは初紹介ですね。 しかし未紹介か紹介済みであるかは全く気にする必要もない判断基準です。 それよりも、今年撮影した最新の画像とアピールしたほうが良いと思いますよ(笑) それともう一つ付け加えるなら・・・、 ここに登場する多くの方は、前身のベトナム戦での469TFSのF-105/F-4Eを思い出すはずです(笑) ＞つばどんさん つばどんさんにとっての今回の新発見は、タロンをたくさん撮っていたことですか(笑)。羨ましいです。 型式と関係するのかもしれませんが、翌1995年以降の62-3660は全く異なる迷彩パターンですね。 前にもT-38AとT-38Cの相違を話題にしましたが、T-38AとAT-38Bの外見上の相違も私は分かりません。 ですので、撮影の1994年がAT-38Bであるかの確証を得られませんでした。 それと、586はFLTSまたはTSSで、Holloman AFBのテナントの一つ46TGの所属下。46TWはEglin AFBです。 このあたりの米空軍の部隊組織は本当に難しいです。 ＞皆様 ここはクローズし、Part.7を立てます。

US Jet Trainers 5 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/22(Sun) 07:29 No.11195    1976年7月10日、私が始めて出会ったタロンは、あっけなく飛び去ってしまいました。 色々思い起こすと、当時のエアバンはハンディとはいえない代物。家で聞くような大きさ。 スキャンモードなどなく、昔のラジオと同じダイアル式で任意の周波数に合わせる。 見つけた周波数は、前面の透明プラスチック部分に印を付け、そこを固定で聞く。 アプローチを聞いていれば、当然、中の様子は全く分りません。逆もしかり。 そんなエアバンを持っての嘉手納遠征でした(笑) ＞皆様 引き続き「US Jet Trainers」の話題をお待ちします。 Re: US Jet Trainers 5 Name:飛行浪人 Date:2014/06/22(Sun) 08:50 No.11196 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 今朝は予報通り雨、ボランテアの清掃作業が中止でホッとしています。（笑） 今日のローテーションはサンナナ、１９８９年2月のエルセンです。下面ブラックに赤文字、所属はさっぱり 判りません、しかも番号も尾翼に隠れてしまいました。（涙） ＞広江さん、１９７６年７月の嘉手納、バイセンのＷＴは私もサンパウロの丘で転がりを撮っています、もしかしたら並んでいたかも？ 当時のラジオ、ＡＧＣＢＢＳのＮO.３３２７に写っている箱型のではないですか。 私が使っていたのはもっと小型の輸入品、粗悪品が幸いしてＵＨＦバンドで出力の大きい地上側が聞けました。今のラジオは知りませんが当時は水晶発振器を使用していて、周波数を逓倍（倍増）していく方式だったのでＶＨＦラジオでもダイアルを回していると聞こえましたね。誰が発見したのか本格的なエアバンが普及するまで重宝しました。 ＞私が使っている今はなきＫＭ社のスキャンは黒が多いと読み込みが不調になります、どなたか解決策がありましたら教えてください。 Re: US Jet Trainers 5 Name:ハンズ Date:2014/06/22(Sun) 09:23 No.11197 ご無沙汰しておりますが、ゴスホークで参加させて頂きます☆ 2010年10月のNAS JAX公開、初めて見たT-45で、ホークと比べてゴツい足回りが印象的でした。　機体の右舷にはVT-9と書かれ、左舷にはVT-7と書かれ、立っていたクルーのパッチはVT-9でした。　どうしようかと思いますがデータとしては T-45C, 165091, A-112, TW-1, VT-7/9 ですかね。 余談ですがこの時、VX-30のS-3Bが展示されていたのですが、ブラックテイルながらノーマークで悔しかった記憶があります。 Re: US Jet Trainers 5 Name:A-330 Date:2014/06/22(Sun) 10:04 No.11198 広江さん、皆さんこんにちは。 ＞広江さん 1997年撮影の「HO」ブラックタロンは7FSと改称されていたとは知りませんでした。加えて詳細な部隊名変遷まで解説をいただき有難うございます。 ラス前投稿となってしまいましたが、またまた広江さんのお手を煩わせてしまうS/No不明カットで申し訳ありません。 S/No検索作業を諦めてしまい、もしかしたら広江さんから…などと期待を抱いている自分が恥ずかしいです(^^;)) T-38A RA xx-xxxx 19AF 1997年4月ネリス まさかとは思いますが、うみ太郎さんがN0.11151で紹介された尾翼に12FTWと書かれている機体と同一機(尾翼の左右に書かれた部隊名が違う)ではないだろうかとも考えています。 :追伸です 広江さんからS/No及び部隊名を特定していただきました。 T-38A 70-1949 560FTS/12FTW 広江さん有難うございました。 Re: US Jet Trainers 5 Name:BigMac Date:2014/06/22(Sun) 10:57 No.11200 少し間が空いてしまいましたが、No.11150の翌日の写真です。 前日は快晴で75周年塗装、翌日は曇りでノーマルと差の大きい朝でした。 この時初めてのアメリカツアーで色々と初物を見る事、撮る事が出来ました。 しかしVTのT-2はその後撮影の機会がなく、次は最後にアメリカに行った時、民間空港に止まっている居るのを撮影して、終了でした。やはりセシルで2機撮れて良かったです。 1987年5月3日　NAS CECIL FIELD T-2C F-804/157047 VT-4 TAW-6 Re: US Jet Trainers 5 Name:geta-o Date:2014/06/22(Sun) 11:54 No.11202 広江さん、みなさんこんにちは。 今日は悩みの多いUSAFのSquadron Commander機 88FTSのT-38C(調べた結果S/N 67-14955/EN) 2008/11/9 ネリス Re: US Jet Trainers 5 Name:Det.H Date:2014/06/22(Sun) 12:32 No.11204 広江さん　皆さん　こんにちは 昨日は時間が取れず参加出来ませんでしたが、投稿画像はしっかり拝見しています ＞飛行浪人さん No.11196のT-37も尾翼付け根のマークがWilliams AFBの記しですので、前と同じ82FTWと思います　SqnはNo.11156と同じ尾翼チップの黄色がヒントのようですが96か98FTSかは分かりません きょうも95年Miramarから No.11181でgeta-oさんが出されたT-1Aと同じ47FTW傘下の“Red Bulls”です　この47FTWはSQNニックネームを尾翼に書き入れていました　それぞれカッコイイネームとINS.ですが殆んどの練習中隊が元は爆撃隊だったりしていますからね　この87FTSも前は106で真っ赤なBullの顔で有名だったFISでした この“XL”はおそらくTexasのXとLaughlin AFBのLで“XL”になったと勝手に思っています Re: US Jet Trainers 5 Name:Cranberry01 Date:2014/06/22(Sun) 12:51 No.11205 広江さん、皆さん、こんにちは。 ＞広江さん、お役に立てて、何よりです。初期の航空誌の責任は重大ですね。（笑） 今日から、暫くT-38を投稿しますが、急に終了させないで下さい。まだNAVYも用意しています。 まずはごく一般的なAir Training Command のT-38Bから。Williams AFBまで出向いた一番の目的は425th TFTSのF-5でしたが、T-38はついでに撮ったと言う感じです。銀塗装に黄色い帯のF-5は魅力でしたが、一方こちらは真っ白でマークも無し。見劣りしました。 Re: US Jet Trainers 5 Name:T.H Date:2014/06/22(Sun) 13:25 No.11206 昨日投稿したNo.11183の前身で F-117A運用航空団が まだ、トノパ・テスト・レンジ・エアポートに隠されていた末期頃。37TFWから37FWに改称されホロマンAFBへ移動する直前の撮影です。F-117Aの転換・訓練飛行隊417FSで6機ほどT-38&AT-38をチェース＆訓練に装備していたようです。ネリスに着陸する417FSのAT-38B　TR　65-10367　この頃はブルー/グレー系迷彩なのでブラック・タロンになったのはホロマンへ移動した’92年5月以降になってからでしょうか。 ＞ A-330 さん 昨日は偶然の一致とは言え、失礼致しました。本日投稿された RAのT-38Aですが、 朝 NASAのF-15 ACTIVE & F/A-18、BBの U-2R、EF-111A 等が着陸した日ではありませんか？ 陽当たりから推測して、プラクティスを21End 午前側からの外撮りかと思います。推理が当たっていれば4 月23日(水)撮影ではないでしょうか？ ＞ 広江 さん No.11183の飛行隊の件、調べて頂きありがとうございます。この後、訂正いたします。 F-117Aの運用航空団 / 飛行隊は TRレター トノパ時代から変遷が多くて混乱しますね。航空団がホロマンへ引っ越したら3個飛行隊の名称も全て代わってしまいましたし。我々NAVYマニアにはついて行けない複雑怪奇なAir Force（笑） P.S. THUDさん投稿の99FTS 　RAのシリアル は91-0099です。もの凄く小さく記入されていました（苦笑） 1992年3月11日　NELLIS　AFB 　AT-38B　TR　65-10367　 417FS　 37FW Re: US Jet Trainers 5 Name:N.SUZUKI Date:2014/06/22(Sun) 18:54 No.11207 広江さん　皆さんこんばんは。 　広江さんの76年のカデナ遠征と同じ時に撮ったT-38A　65-10411です。 ＞広江さん、当時の私のカデナ遠征は殆どが土日のみで、沖縄出張の帰り便を金曜から日曜の最終便に変更して、嘉手納に寄っていたのが実情です。7/10日の土曜日に寄り、WTのバイセンF-4も撮っていました。　出張中の立ち寄り程度で、カメラ装備も最小限、日曜の昼過ぎまでの短時間でしたので、お会いできなかったと思います。 Re: US Jet Trainers 5 Name:THUD Date:2014/06/22(Sun) 20:37 No.11208 2003年9月にオシアナで撮影したT-1Aですが、No.11173でtoksansさんが紹介されている機体と同じ99FTSの所属機です。しかし塗装に若干の相違があり、垂直尾翼は赤く塗られていませんでした。また“Tuskegee Airmen”の文字も筆記体になっています。申し訳ありませんがNoは判読できませんでした。 Re: US Jet Trainers 5 Name:すっかいうおりゃ Date:2014/06/22(Sun) 21:01 No.11209 広江さん皆さんこんばんは。 広江さん　Ｔ-38の主翼の件は、まったく知りませんでした。色は、グレーと言うよりＭｉｇ-21を意識した銀色だったようです。Ｆ-5Ｅの嘉手納初飛来が1978年3月で運良く撮ることができて出来　その時点でＴ-38は、機首更新されてしまったのかと諦めていましたら　その年の9月に会うことが出来ました。白いＴ-38に憧れていたのですが迷彩タイプに先に出会い　白物は、1980年にルークとネリスでであったのが初めてでした。 今日は、上のＴＨＵＤさんの続きでＴ-1Ａ。2006年エルメンドルフです。99ＦＴＳ Re: US Jet Trainers 5 Name:Straight Wings Date:2014/06/22(Sun) 22:45 No.11210 広江さん、皆さん、こんばんは。 2000/8/12にマサチューセッツのWestover AFB オープンハウスで撮影したAT-38B 62-3679 MY 49FTS/14FTWです。垂直尾翼端のグリーン色の帯にBlack Nightsの文字とマークがかかれ、上下を縁取る黒帯の中に黄色の星が4個づつ描かれています。S/Nはラダー下辺に極小文字で描かれていて62-3679と推測も入れて解読しました。 Re: US Jet Trainers 5 Name:つばどん Date:2014/06/23(Mon) 00:23 No.11211 広江さん、皆さんこんばんは。 今度は黒いタロンで。 57FWのF-117と一緒にランウェイへ向かう、T-38A HO 49FW 7FS 63-13278 。 リフレクターを付けてもレーダーエコーの小さなF-117が移動する際は、T-38が同行するという話は聞いたことがあったのですが、この時はそうだったのかもしれません。 この当時、49FWの黒いT-38は7FSで運用していたようです。 1994年10月21日　Holloman AFB にて。 Re: US Jet Trainers 5 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/23(Mon) 06:08 No.11212 ＞飛行浪人さん 現在のエアバンにしてもカメラにしても当時とは雲泥の差。 カメラは私たちよりも前の世代の先輩諸氏が使われていたのは、更に古風な(失礼m(_ _)m)代物。 先輩諸氏は、よくあのような機材で撮影され記録を残されていると本当に頭の下がる思いです。 今ではカメラもエアバンも進化し、誰でもが撮れる時代になりマニア人口の差も当時とは天と地ほどの差。 人が増えれば比例するかのごとく問題も増える・・・。 自然に体で覚えた知識等々を人と人が会って話して直接伝えられない今がとても歯がゆく思います。 ＞ハンズさん 何故か、ゴスホークは皆さん見合ってしまっているようで、全く人気がありません(笑) 皆さん出し惜しみしているうちに私が『終了宣言』してしまうのでは？と心配にもなります。 紹介はVT-7でＯＫです。特例を除き、スポッター的にも私はあくまでも外見重視です。 ただ実態はTW-1所属下のVT-7, VT-9が機材の共有化を図っていることは予想されますが。 ＞A-330さん 19AF司令官機とは、またずいぶんと上の組織にまでたどり着きましたねぇ〜。 S/No.特定には、1997年当時の19AF所属下のWingおよびSqnを整理することも重要な要素となりますねぇ〜。 上位からだけではなく、下位から調べていくと何らかのヒントが得られる場合もありますからね。 ということで、S/No.特定の任務、しかと承りました(笑) 　１．撮影年月日不明ですが、1990年代に「12 AF」と書かれた70-1949の画像があること 　２．2003年3月19日に560FTS/12FTW所属の70-1949が事故損失となった記録があること 　３．その後、時期不明ですが、「12 AF」と書かれた70-1949が火災訓練に用いられた記録があること 以上の理由で100%とはいえませんが70-1949と推測しました。 １の画像の撮影年月日が1997年4月以前ならばビンゴ！なのですが、1997年5月以降だと推測は成り立ちません。 それにしても、1997年4月にネリスで撮影した68-8141と70-1949が2003年3月に相次いで事故損失とは・・・。 奇遇というより因縁めいた何かを感じてしまいます(^_^； ＞BigMacさん ひょっとして、現役のT-2を見ることのできた最初で最後のアメリカツァーとなったようですね。 それを考えると、二日間の公開で地上展示の機体を換えてくれたのはラッキーでしたね。 私はUS Jet Trainersのうち、米海軍機を撮れずじまいとなのは必至となるでしょう(笑) ＞geta-oさん NATO諸国の訓練をサポートのロゴを80FTW機の垂直尾翼に描いていると今回の話題で初めて知りました。 いつものパターンですが、今回もこの話題で学ぶことが大変に多く、楽しくもあり辛くもある(笑) 紹介の88FTS司令官機のS/No.も、事前に調べていただき本当に助かります。 前にもふれましたが、S/No.を書く位置に司令官となる部隊番号を書かないでほしいです(笑) ＞Det.Hさん 垂直尾翼先端の「Red Bulls」の文字とDet.Hさんのコメントで納得できました。 87FISは、F-102, F-101, F-106と運用機種を変えてますが、F-106が一番有名なのかな。 今回の話題で部隊(FTS/FTW)を調べていくうちに、元の部隊の多様さに驚きます。 まあ毎度のことですが、米空軍部隊の変遷は本当に難しいですネ。 ＞Cranberry01さん 確かに425TFTSのF-5は格好イイては思いますが、今回の話題はタロン(笑) 紹介の機体も、これはこれでスマートで格好イイと思いますがネ。 しかしF-5FとT-38Aを比べると、垂れ下がった機首のボッテリ感はF-5Fにはないような？？？。 今まで似てると思ってましたが、この点からもやはりF-5E/Fの方が格好イイと私も認めます(笑) ＞T.Hさん T.Hさんが事前に調べていただいたおかけで私も助かりましたが、またずいぶんと難しい部隊の紹介ですね。 トノパには3年弱でホロマンに移動後、Wing/Sqn全てが名称が変わってしまうのは米空軍ならではでしょうか。 このような難しい変遷の米空軍部隊にはついていけません。 いやぁ〜、米海軍マニアで本当に良かったです(笑) そして、ブラック・タロンより紹介のグレー３色迷彩の方が私は好きです。 ＞N.SUZUKIさん 1976年7月10日の嘉手納基地は、飛行浪人さんも遠征されていたかもしれません。 皆さんとお会いしたかどうかは覚えてませんが、当時から厚木などでは皆さんとは会話もしていましたが、 おそらくその日のサンパウロの丘では、皆さんWT-76を夢中で撮っていたのでしょう(笑) ＞THUDさん またまた難儀な画像が・・・。本当に米空軍の司令官指定機には勘弁してほしいものですよね。 toksansさんNo.11173紹介とは約5年の開きがあり塗装も異なるのでは91-0096と推測するのに無理があります。 逆に別の機体(S/No.)と考えるべきかもしれません。残念無念です。 追伸． T.HさんがNo.11206で91-0099と補足いただいてました。 ＞T.Hさん ありがとうございます。見落としてしまいました。 ＞すっかいうおりゃさん 26TFTS T-38Aの主翼の件は、最初はTROUTさんから紹介されて気づきました。 その時点では、主翼を交換したのかな？、と思っていたところ、 すっかいうおりゃさんからも紹介され、これは何かをシミュレートしてるなと気づきました。 今回も話題にしたおかげで新発見の続出です。 小写真は何かな？と私にとって米空軍機はアウェイなので瞬時に理解できません。 おそらく99FTSだろうなぁ〜と調べてみて初めて理解できました(笑) ＞Straight Wingsさん ずいぶんと凝ったデザインですが、細かすぎて意図が伝わりにくいような気もしますね。 このような場合、私は垂直尾翼のアップを撮って、つい機体全景を撮るのを忘れることが多いです。 さて、またまた問題の司令官指定機。もう本当に米空軍さん、なんとかして下さいよ〜(笑) 推測を含めた62-3679はスキャン後のオリジナル画像での判読ですよね？。 悩める情報があります・・・。 62-3679は1993年からAMARC入りし2000年時点でもAMARCにいます。 加えて、AT-38B改造リストに62-3679の番号の記載がありません。 ひょっとして、62-3678ではないでしょうか？。 62-3678ならば、AT-38Bに改造されたリストにもあり、AMARCから現役復帰もしてます。 ただし、私の調べて得た情報が100%正しくない可能性もありますが・・・m(_ _)m ＞つばどんさん U-2の部隊、B-2の部隊、そしてF-117の部隊、ここで運用されるT-38Aについては、 主任務機がミステリアスなたげに、T-38Aの運用任務も、100%はっきりしない部分があるような気がします。 と、そのようなことを考えるよりも、F-117とT-38Aが一緒に撮れる、と期待できる楽しみがありますね(笑) ちなみに、S/No.は64-13278ですね。 ＞皆様 ここはクローズし、Part.6を立てます。

US Jet Trainers 4 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/21(Sat) 06:35 No.11180    TROUTさんNo.11177紹介画像との比較のため、予定を変えて↓の65-10406の画像を紹介します。 小写真は影でつぶれる主翼下をトーンカーブ調整で分るようにしました。 TROUTさんNo.11177紹介とはUSAFの文字と国籍マークのそれぞれの大きさが明らかに違います。 ＞皆様 引き続き「US Jet Trainers」の話題をお待ちします。 皆様に再度のお願い。 大量の画像の前回の話題よりも、やはり今回の話題の方が難しく、レス＆Gallery化に時間を要してます。 米空軍機のS/No.と部隊は、できる限り正確に補足下さい。 Re: US Jet Trainers 4 Name:geta-o Date:2014/06/21(Sat) 07:32 No.11181 広江さん、みなさんおはようございます。 広江さん#11171のT-2Aは2013年にはこの場所からすぐわきの屋外の展示エリアに移動していますが修復作業を行う気配はありませんでした。 今日は空軍のT-1A(91-0091/86FTS/XL)。 T-1Aは空自のT-400とおなじですが私はこのもとになった三菱MU-300がつい出てしまいます。 #11175のA-330さんの98FTSのT-1Aはわかりませんがシリアルは86FTSの文字の下に小さく書いてありました。 2012/10/14 MIDLAND Re: US Jet Trainers 4 Name:飛行浪人 Date:2014/06/21(Sat) 08:11 No.11182 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 私は３機種しか撮ってないのでサンパチに戻ります。 １９８０年のティンドル、ＷＴ８０の終わりの週末に開催されたエアショーに参加したＴＢの先遣隊、ナンバー８は演技には参加しないので、なかなかお目にかかれませんね。 ＞Ｃranvery０１さん、お気遣い有難うございます。エンジンの調子が悪いのでこの先どうなるか判りません。 ＞広江さん、発掘作業は量が多いので手当たり次第、なかなか目的物には到達しません、悪しからず。 Re: US Jet Trainers 4 Name:T.H Date:2014/06/21(Sat) 08:42 No.11183 "BB" レターと並んで 良く目にした ブラック・タロン F-117A 運用の49FWで慣熟・用務等で使われていたのでしょうか。 フィンチップのバンドにF-117のシルエットが3個描いてあります。 90年代末某海軍基地のエアショーにHOのグロスブラックのタロンが4機も展示にやって来た事があり、フライトする訳でもないのになんでやねん？と首をかしげた思い出があります。49FWにもそれなりの数のT-38Aが配備されていたようです。 紹介のカットは、まだR/W21 End 付近で自由に撮影ができた頃のネリスで撮った着陸ショットです。アメリカの乾燥地帯 (砂漠）特有の照り返しがありKodachromeで撮っても下面が潰れずに済みました。着陸のスピードは早いですが、スリムでカッコいい形状のタロンは練習機の中ではフォトジェニックで好きな機種です。 ＞ Cranberry01 さん BEALE　AFB のゲートから飛行場地区までの『遠さ』は BEALE　AFB　＞ EDWARDS　AFB ＞ NAS　LEMOORE 私の経験上 西海岸の基地ではワースト３でしょうか（笑） あの日 基地内を案内してくれた人が、私にはこっそり U-2の複座型 後ろ姿を撮らせてくれました。19歳のガキにはそれが、どれほど危険な行為だったのか全く理解出来ず、撮りたい一心で・・・分別のあるCranberry01さんは、自重されたのですね、流石です！ ＞ 広江 さん 現在 用意してある T-1 は、USAF の Jayhawk が4枚です。ポジ撮影Scan画像は１枚、あとは手抜きのデジ化後です（笑） 今回の話題がどれほど続くのか？ それを模様眺めしながら 日々、「今日はコレで」と楽しみながら投稿させて頂いております。 ロングランになる様でしたらテコ入れ（捜索＆Scan) も もちろんアリますが、一人、また一人と弾切れされる方が出て来そうな気配でしょうか。SR-71/U-2等、ボチボチ準備してありますが TR-1 (英国撮影) はまだです（苦笑） 1996年3月10日　 NELLIS　AFB　 T-38A　HO　68-8141　 7FS　 49FW (6/22 一部訂正) Re: US Jet Trainers 4 Name:A-330 Date:2014/06/21(Sat) 09:05 No.11184 広江さん、皆さんおはようございます。 geta-oさんが紹介された、T-1A(91-0091/86FTS/XL)で極小シリアルが書かれている場所を初めて知りました。 残念ながら32FTSと書かれた機体を確認してみましたがフィルムの粒子で判読できません、今のデジカメ機材画像ならことも簡単に拡大して判明できるのでしょうね。 弾切れ寸前のA-330ですが、数少ない残弾の一枚をT.Hさんから紹介されてしまいました。よりによって同一機とは…(笑)。 気を取り直して(というより無理やり理由づけなんですが)、T.Hさんの撮影された着陸に続いて、離陸シーンです。 T-38A HO 68-8141 7CTS 49FW 1997年4月ネリス :追伸です 広江さんからご教示をいただき、部隊名を間違えて表記していました。 正しくは 7thFS/49thFWです、お詫びして訂正します。 広江さん有難うございました。 Re: US Jet Trainers 4 Name:toksans Date:2014/06/21(Sat) 09:37 No.11185 広江さん、皆さんお早うございます。 ＃11173のS/Nは91-0096で零が１個余分でした。すみませんでした。 さて私事ですが2011年にドングリの樹の植物画を描いている家内が、オクラホマ州タルサのモホーク公園に行きたいと言い出しました。聞くところによるとそこには全米一（北米一ではありません）大きなドングリを実らすQuercus macrocarpaがあるとのこと。そこで地図を調べると、なな〜んと道路１本隔ててインディアンの顔を垂直尾翼に描いたオクラホマANGの部隊が居るタルサ空港があるではないですか。そこで俄然やる気が出たのを思い出しました。ドングリの方はちょうど実りの時期で、満足した家内をつれてRWY脇の駐車場へ。そこで撮ったのがこの32FTSのT-1A 93-0639でした。撮影日は2011年10月20日です。勿論色付きではなかったものの125FSのF-16はしっかり撮らさせてもらいました。 Re: US Jet Trainers 4 Name:Straight Wings Date:2014/06/21(Sat) 12:58 No.11186 広江さん、皆さん、こんにちは。 このタロン、ネットを色々当たって調べたらどうやらAT-38B。64-13269でHolloman AFBの434TFTS/479TTWの機体です。今はなきGeorge AFBのオープンハウスで1990/11/11の撮影です。コダクロームからフジクローム ベルビアに切り替えて間もない頃の写真で、その鮮やかな空の色と高い鮮鋭感には驚かされました。 Re: US Jet Trainers 4 Name:Cranberry01 Date:2014/06/21(Sat) 14:00 No.11187 広江さん、皆さん、こんにちは。 ＞広江さん、当時はNAVYのそんな事実は知る由もありませんでした。早速スキャンしてみると、仰るとおりでした。前席の名前も又ふるっています。COBRA QUEEN,アニメにありますが、女性のパイロットだったのでしょうかね？確かにNAVYやMARINESではAdversaryでしたね。失礼しました。ついつい使い慣れた言葉がでました。邪魔でしたら削除してください。 Re: US Jet Trainers 4 Name:Cranberry01 Date:2014/06/21(Sat) 14:05 No.11188 禁を犯して、連張りお許し下さい。広江さんへのお礼にT-38の予定を変更して、海軍機を。まだ出ていない数字＋アルファベットのT-2です. T-2 Buckeye--初めてこの飛行機の画像を航空雑誌で見た時は、なんと太っちょな飛行機なんだろう？それに比してエンジンの小さいこと。色々と疑問ばかりが沸いて来ました。 グッピーか金魚のお腹みたいに見えませんか？それにしてもどうしてここまで大きな胴体が必要だったのでしょう？T-2CはT-38と同じ系列のJ-85を搭載しているのに、両極端のフォルムです。 雑誌にはバックアイと書いてあり、当時は勝手にBack Eyeだと思い込んでいましたが、後にこれはオハイオ人のこと、Buckeye、バッカイだと判りました。 Buckeye(Tree)はオハイオ州に沢山生えている木の名前（トチノキ）のことで、今では州の呼び名や、オハイオ人の呼び名となっています。North American Columbus工場で製作されたため、その名が付けられました。 1973年頃の撮影です。これ１枚しか撮っておらず、Bu.No.は不明です。 Re: US Jet Trainers 4 Name:THUD Date:2014/06/21(Sat) 14:32 No.11189 No.11169でのT.H さん紹介画像の隣の機体・・・かどうかはわかりませんが（笑）、広江さんも楽しみにされているようなので（笑）2005年9月のオシアナで撮ったものを。 NAVAL TEST PILOT SCHOOLのT-38C（＃16、701575 c/n T6265）です。 Re: US Jet Trainers 4 Name:N.SUZUKI Date:2014/06/21(Sat) 15:57 No.11190 広江さん　皆さんこんにちは。 　広江さん紹介の、カデナのT-38と同じ機体3機で、撮影も７6年7月の同じころです。迷彩の塗装は、同系色でも1機ごとに微妙にパターンが違うのが分かります。 TROUTさんが78年10月に撮った時は、その後カデナに展開したF-5Eと同じ様な塗装で機首に機番が入っていますが、F-5Eは、８1年7月と85年7月に展開していたのを撮っていました。 Re: US Jet Trainers 4 Name:TROUT Date:2014/06/21(Sat) 21:35 No.11191 広江さん皆さんこんばんは。広江さん、なるほど！76年の撮影時と78年では主翼下面の文字と米軍マークが全然違いますね！私が撮ったものが普通かと思ってました(^_^;)　広江さんのおっしゃる通り主翼を交換したのでしょうか。フィンチップも白くなってますね。また同じ機体で恐縮ですが反対側でｓ／ｎが見えるカットを。機首の番号はs/nの下2桁です。そういえば、広江さんが訪れた後、知人が（多分7月下旬頃に）訪れた時には6機のＴ-38が飛んでたそうですよ！ Re: US Jet Trainers 4 Name:すっかいうおりゃ Date:2014/06/21(Sat) 23:37 No.11192 広江さん、皆さんこんばんは！ 最近　ネットの規制のせいか　アクセスできない事も多いこの頃ですが　こちら某国に持ち込んでいる材料から久々に参加させていただけそうなお題ですので　遅ればせながら参加します。広江さん→TPOUTさんの流れから出すとすればこれかな・・・1979年9月「06」と共に嘉手納に飛来した「89」です。R/W05 right降りだったですか、いずれにせよファントムとは違って予想しずらいコースで切り込むように降りたＴ-38、撮りにくい部隊でした。 Re: US Jet Trainers 4 Name:つばどん Date:2014/06/22(Sun) 00:59 No.11193 広江さん、皆さんこんばんは。 国内では撮って無く、あまり球数もありませんが、遅ればせながら参加いたします。 いろいろな塗装が出てきているタロンですが、まだ出てないグレーのタロンです。 グレーでもB-2と同じグレーを身にまとった、T-38A 509BS 63-8219 。 なかなか難しい色なのか、うまく補正ができているかどうか(^^;) 1994年10月22日　ホロマンAFB での撮影です。 Re: US Jet Trainers 4 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/22(Sun) 07:28 No.11194 ＞geta-oさん やはりMU-300てすよねぇ〜。似てるとは思っていたのですが、どうもよく分らなくて・・・(^_^； 紹介の機体のS/No.「91-0091」は、あまりにも小さすぎます。 地上展示状態でさえ、アップを撮らないと絶対に判読できない大きさじゃないですかね。 米海軍のように機体に部隊名を書いてないのが、そもそもの原因。 米空軍の司令官機に仕立て上げる方法以前に考え直すべき点があるような気がしてなりません。 ＞飛行浪人さん F-4EからT-38Aに機種変更した直後のサンダーバーズは迫力のなさに不評が多かったようですが、 私は一度も見たことすらありませんが、外見的にはスマートなタロンの方が私は好きです。 演技中のショットが紹介されてますが、このような単機でのショットも良いですね。 ＞T.Hさん ブラック・タロンは「Black Birds」の部隊特有なのですね。 「HO」レターのタロンは紹介で思い出しましたが、F-117の部隊とまでは私の頭では思い付きません(笑) 今回は皆さんにとって難しいお題とは思いますが、まだ先行きは見えません。 もっとも私の持ち駒は風前の灯、というより尽きたと言った方が正しいかも。 ＞A-330さん 偶然とは恐ろしいものですネ(笑) まあ毎度のことですが、機体は同じでも撮影した日も場所も異なり、違うアングルが楽しめます。 何よりも撮影した人の想いが異なるのが見る側にとっても一番の楽しみなので気にせずＯＫです。 ＞T.Hさん、A-330さん お二人が同じ部隊＆機体の紹介という事なので、ちょっと補足を・・・。 まず部隊について、 1991年11月1日、7TFSから7FSに改称 1999年6月17日、7FSから7CTSに改称 2005年7月22日、7CTSから7FSに改称 私の調べたかぎりの情報なので、正誤は判断できません。 次に機体68-8141について、 詳細は不明ですが、2003年3月8日、事故によって失われた記録があります。 ＞toksansさん No.11173のS/No.91-0096の件、ありがとうございます。 ドングリの樹目当ての場所が道路一本隔ててタルサ空港とは何と幸運な(笑) それは俄然やる気が出ますよねぇ〜(笑) ご夫婦お二人が、それぞれ目的を果たすことのできる場所を今後も探さなくてはなりませんネ。 ＞Straight Wingsさん 私はコダクロームをKX, KII, KM, KR, PKRと使ってきましたが、末期のPKRの粒状があまりにもひどく、 1990年代末頃に、とうとうコダクロームと手を切ってフジクロームプロビア RDP IIに変更しました。 RDP IIの色には悩まされましたが、PKRより粒状が細かく各粒が整っているのが最大の魅力でした。 加えてISO100が使えるのも魅力のポイント(笑)。ISO25からスタートしたポジも進化したものですネ。 ベルビアは使ったことがありませんが、柔らかく綺麗な発色なんですね。 しかし試したくとも、銀塩を使えるボディは既に私の手元には１台もありませんが(笑) ＞Cranberry01さん TOPGUN #15前席の「LT COBRA QUEEN」、TOPGUN T-38パイロットの女王ですかね(笑) 「Buckeye ＝ バッカイ ＝ 木の名前(トチノキ) ＝ オハイオ州またはオハイオ人」 これは今まで間違って解釈していたと、今日初めて知りました。ものすごい大発見です。 No.11188ですが、「C-616」になった直後のBu.No.は156715ですが、3L-616も同機とは断定できません。 今は解散してしまったVT-26ですが、ベネズエラ空軍T-2Dとギリシャ空軍T-2Eを一時的に少数機配備し、 それぞれの国の訓練を担当していたそうです。 ＞THUDさん 米空軍のアグレッサーや真っ黒いT-38Aも格好イイですが、やはり私は米海軍機に憧れます(笑) 現在のTPS所属機は、固定翼から回転翼まで共通の紹介の洗練されたデザインになりましたが、 あまりにも綺麗過ぎて私には何となくしっくりきません。 昔のような各翼をデイグロウに塗ってTPSのエンブレムを貼っただけの古臭い姿が好きです(笑) 追伸．隣に写るTPS #30、そのうち出番が来ますので用意して待っていて下さい(笑) ＞N.SUZUKIさん No.11190は私と同じ日のような気がしますが、着陸は撮ってないのですよね？。 私の1976年の嘉手納遠征は、7月4日(日)〜7月16日(金)ですが、T-38Aの飛来は7月10日(土)のみで、 ノートを見返したら、T-38Aは朝一番に飛来したので私がこの日に最初にシャッターを押した3機でした。 ですので、ひょっとしてN.SUZUKIさんは7月10日に嘉手納入りしてませんか？。 T-38Aの離陸後のトピックは、なんと言ってもバイセンティニアルVMFA-232 F-4J WT-76の着陸＆離陸。 WT-76の離陸に向けてのタキシングはサンパウロの丘でバッチリ撮れました。 その他の外来は「WP」のF-4D 4機(タオルバー付き)がクロスカントリーで飛来してます。 これで記憶が蘇りませんか？(笑) ＞TROUTさん 主翼を交換するほどの何か必要性、アグレッサーならではの機動飛行の結果か？？？。 となると、やはり主翼上面の塗装が知りたくなってしまいます(^_^； 某国をシミュレートするかのごとく、機首にS/No.の下2桁を書き入れ、より「らしく」なりましたね。 私が嘉手納基地から去った後はT-38Aが6機ですか・・・。 この1976年7月の嘉手納基地遠征は、数え切れないぐらいのヒコーキを撮ることができて最高でした。 ＞すっかいうおりゃさん 紹介は銀塗装？薄いグレー塗装？、いずれにしても単色ですよね。 もう一つ気になるのは主翼下面、1978年撮影のTROUTさん紹介の#06と同じのようですね。 私が1976年撮影の10406から主翼を交換したのか？と思いましたが、ひょっとして、これが標準パターン？。 前縁・端・フラップ等、の色から何かの主翼形状に擬装しているようにも見える。 ますますもって主翼上面が見たくなってきました。 ＞つばどんさん なるほど〜濃いグレーですか〜。運用する部隊の主力機に合わせた色になるのですね。 となると他にも・・・と色を考えたのですが、思い付きません(笑) ATCから他の運用部隊まで幅広く配備されたタロンには様々な塗装が施されたので、 見ていても、当然撮っても、楽しい機種ですね。 ＞皆様 ここはクローズし、Part.5を立てます。

US Jet Trainers 3 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/20(Fri) 05:53 No.11168    1976年7月10日に嘉手納基地で撮影した26TFTSのT-38Aは、No.11141の65-10391、No.11154の65-10411、 そして残る1機は↓の65-10406、たわいもないことですが、2シーター3機で4名、よくあるケースです(笑) 飛来時のドタバタ劇をコメントしましたが、実は離陸時も同じ。 R/W23Rの着陸を撮る場所に居たら既に3機がタキシングしてました。 エアバンは持って行きましたが、このT-38Aだけは来る時も帰る時も全く気づきませんでした。 C/Sは何だったんだろうなぁ〜(^_^； ＞皆様 引き続き「US Jet Trainers」の話題をお待ちします。 Re: US Jet Trainers 3 Name:T.H Date:2014/06/20(Fri) 06:21 No.11169 NAVYネタが少ないので 毎度お馴染み PAX の公開で展示された NTPS のバックアイを１枚。 同じ日にT-38Cも展示されていたので、前々回 T-34をScanしていた時に一緒に仕込んで置きました。 予想外にT-37の投稿が多いですね。今回私が用意した画像はT-38 (11枚) > T-45 (7枚) > T-2 (6枚 > T-37 (5枚) > T-1 (4枚) とこんな感じですので、37を投稿される方が多いのに ちょっとビックリです。 ＞広江 さん BEALE 　AFBへ連れて行ってもらった時は運転免許を持っていない時期で、あの広大なアメリカで運転出来ない身分で軍用機を撮ろうなんて無謀そのものデスね。カリフォルニア州だけでも小さな国よりもよっぽど広い面積、日本と良い勝負？位ですから。 一歩間違えば、誘拐されてこの世に居なく成っていてもおかしく無い、今から思うと デンジャラスなBEALE 　AFB 日帰りツアーでした。 1987年5月16日 　NAS　PATUXENT　RIVER　　T-2C　#26 / 158579　　Naval　Test　Pilot　School 　 Re: US Jet Trainers 3 Name:飛行浪人 Date:2014/06/20(Fri) 08:15 No.11170 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 今日は海軍から、１９７７年２月２５日のポイントマグーの着陸です。ＰＭＴＣ８６、１５５２３８、Ｂ、Ｃどちらでしょうか？ この時は初のポイントマグー、ビギナーズラックで大漁でした。（笑） ＞Det.Ｈさん、ご丁寧に調査有難うございます。この後も引き続き調査をお願いしますね。 ＞広江さん、現役の方はだんだん縮小して過去の画像の整理に励みます。 Re: US Jet Trainers 3 Name:geta-o Date:2014/06/20(Fri) 08:38 No.11171 広江さん、みなさんおはようございます。 サッカーの合間に ＃11158のT-47AですがＮレジだけでなくBu.No.(162755/162769)もあったようですが機体外部には書いてありませんでした。ちなみに写真のN12761は162761とのことです。 このT-47は1984年から使用されましたがT-39Nに任務を譲ったあと1993/7/20 Topeka-Forbs Field KS.の格納庫に保管中火災があり1機（2機 ＃12 ＃14 の説あり）を残して燃えてしまったようです。 今日は保管機。 T2Jは双発のB,Cが主流のようなので単発のT-2A(167474/VT-7/2K-123) かなりボロボロですがしばらくしてから修復するようです。 2011/5/15 PLANES OF FAME AIR MUSEU(CHINO) Re: US Jet Trainers 3 Name:Cranberry01 Date:2014/06/20(Fri) 10:09 No.11172 広江さん、皆さん、おはようございます。 ＞広江さん、嘉手納でT-38のタキシングは経験ありませんでした。これは羨ましいです。 ＞Det.Hさん、恐れ入りました。精密顕微鏡をお持ちの様で！！推察のとおりの様です。撮った本人には気付かないものが、第三者には見えるものってありますよね。恐れいましたデス。 ＞T.Hさん、良い経験でしたね。Beale AFBのゲートから、フライト・ラインまでの距離には驚きますよね。帰りに一人で運転していた時、”隠れてこっそり”なんて誘惑に駆られた事が何度もありました。（笑） NAVYのTrainerは余り撮っていませんが、元祖Agressorはありました。1974年4月で、最初の頃の塗装で、他の機体も同じ様にシンプルでした。私の興味の主体はUSAFだったのですが、NAS MIRAMARだけは一度は見ておこうと行ったら、何でT-38が？って、思ったのを覚えています。同様に迷彩のA-4もいました。NAVYファンの方だったら、写真を撮りまくったでしょうが、光線の具合がいまいちで、それぞれ１枚ずつしか撮っていませんでした。猫に小判状態だった様です。（笑） Re: US Jet Trainers 3 Name:toksans Date:2014/06/20(Fri) 10:13 No.11173 広江さん、皆さんお早うございます。 2008年9月20日にオシアナで撮った99FTSのT-1A 91-00960。この飛行隊は1993年5月に編成された（Activated）飛行隊ですが、1941年3月にアフリカ系アメリカ人の初めての飛行隊として編成された第99追撃飛行隊の伝統を引き継いでおり、アラバマ州タスキジーで訓練されたことから“Tuskegee Airmen”と呼ばれています。その文字を撮りたくて逆光側から撮ったのでわかりにくいと思いますが、垂直尾翼先端が赤く塗られているのは、P-51時代に垂直尾翼を赤く塗っていたことから来ています。そう言えばこの飛行隊を描いた“Red Tails”と言う映画が最近ありましたが、日本では公開されたのかな？ Re: US Jet Trainers 3 Name:N.SUZUKI Date:2014/06/20(Fri) 11:10 No.11174 広江さん　皆さんこんにちは 　T-37　所属もナンバーも確認できませんが、未だでていない、無塗装（銀）の機体です。 　撮影は、1974年2月オクラホマ、ティンカー基地のエンドです。 ハードポイント等一切無くノッペリした直線翼、着陸時のノーズギア直後にあるエアブレーキ等が分かります。 Re: US Jet Trainers 3 Name:A-330 Date:2014/06/20(Fri) 11:48 No.11175 広江さん、皆さんこんにちは。 ＞広江さん 投稿したT-37Bについて、ENレター確認に続いて66-7960の画像、そしてS/No前後の多くのT-37が80FTWの所属ながら西ドイツ空軍パイロット訓練用に採用された機体とのご教示有難うございます。 以前B-1の時のヒントから、キーワード"80"にちなんだS/Noかもしれない等々、確認へ向けてのチャレンジするも結論にはたどり着けませんでした。 今日の投稿も昨日に続いて「広江さん泣かせの機体」で申し訳ありません。 T-1A VN 93-0638 32ndFTS/71stFTW 1997年4月ネリス この機体もS/Noが書き込まれた個所が見つかりません。 写真から確実なことはVNレターと32FTSですが、ネット検索によるとS/Noは93-0638と記載されていました。 Re: US Jet Trainers 3 Name:Det.H Date:2014/06/20(Fri) 15:14 No.11176 広江さん　皆さん　こんにちは なにかスッキリしない気持ちを引きずっている午後です　（＾＾； T-2、T-37は1機ずつで終わり、きょうからT-38を　昨日のT-37と同じNAS Miramarでの展示機です　お馴染みのT/C、ED、Edwards AFB所属で有名ですね　機体下でくつろいでいる二人のパイロットと美人さん、一人のパイロットの肩章は英国旗でした Re: US Jet Trainers 3 Name:TROUT Date:2014/06/20(Fri) 21:40 No.11177 広江さん皆さんこんばんは。日本で撮れたT-38、広江さんと同じ26TFTSの65-10406のみです。78年10嘉手納でT&Gローアプローチしてました。この時はF-5Eが数機いましたが滞在期間中は飛ばず、わずかにF-5が１機と混じって来てたこのT-38が飛んだだけでした(T-T)　T-38がこのほかに来ていたかは記憶にないです(^_^;　まだ残っていたT-38が撮れたのは貴重だったかもです。 Re: US Jet Trainers 3 Name:怪鳥 Date:2014/06/20(Fri) 23:24 No.11178 広江さん、皆さん、今晩は 今回ワタシが参加できるのはこの１枚だけ、飛行浪人さんの翌年ポイントマグーで撮ったPMTCのT-2Cです。 ひょんな事からウィスキーキロさんのおかげで撮影日が1978年11月5日と判明しました。 Bu. No. 156721(c/n 318-36), PMTC87 因みに飛行浪人さんの155238はT-2B最後の機体(c/n 310-33)で後にDT-2Bに改造されています。 Re: US Jet Trainers 3 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/21(Sat) 06:34 No.11179 ＞T.Hさん 初めて行ったアメリカが運転免許なしとは驚き。誘拐されなくて良かったですネ(笑) 今回の話題でT-37の奮闘ぶりには私もビックリです。 T-38は予想どおりですが、現用のT-45が少ないのは、まだ皆さんが見合ってる状況かな。 T.Hさんが用意されているT-1はUSN, USAFどちらでしょうか。 TPSはT-38も運用してますよね。隣に写っているし・・・。 この後も楽しみです。 Beale AFBといえば、この先予定しているU-2やSR-71も仕込み済みでしょうか(^_^； ＞飛行浪人さん Straight WingsさんNo.11163紹介155221を間違えましたが、紹介の機体もT-2B生産機です。 ただし撮影の時点では、DT-2Bに改造されてます。ちなみに、155238はT-2Bの最終号機(97機目)です。 よく見たら、バックアイとしては珍しいガルグレー／白塗装ですネ。 過去の画像の整理は、まずはU-2/SR-71、そして米軍のL/O/Uシリーズを優先して下さい(笑) ＞geta-oさん 紹介の147474/2K-123は、2001年からこの場所で保管されているようですが、 10年経過した撮影時点でも、未だ修復されてないようですね。 修復された時にはどのような塗装になるのか楽しみですが、いつ実現するのやら・・・。 ＞Cranberry01さん S/No.は水平尾翼の上、赤いラインの後ろに小さく「591603」と書かれてるはずですので再確認下さい。 TOPGUN初期に導入されたT-38Aは6機〜7機。その中で、紹介の#15はコアな米海軍マニアの間では有名です。 画像からは判読しにくいのですが、後席に書かれるクルー名は「LT WILLIE DRISCOLL」。 その下には彼のベトナム戦でのキルスコア「★★★★★」が書かれてます。 興味の主体が私と逆(笑)とは分りますが、詳細を撮らなかったのは悔やまれることと思います。 ちなみに、米海軍では「Adversary」、それ以外は「Agressor」。 AviatorとPilot、等々ほかにもありますが、何かにつけて米海軍は天邪鬼です(笑) ＞toksansさん 映画「Red Tails」は日本では未公開のようです。 PVがネット上で見れますが、尾部を赤く塗ったP-51がMe262を撃墜するシーンなど迫力満点です。 英語版DVDは日本でも入手可能ですが、せめて日本語字幕スーパー版を販売してほしいものです(笑) ところでコメント中のS/No. 91-00960は該当がありません。 解明しようと時間がかかりましたが、結局、分りません。再度、正確に記載願います。 ＞N.SUZUKIさん 頭一桁「8」は見えるのです、それ以降が・・・。 無塗装銀ピカのT-37の姿は珍しいので、S/No.が分れば完璧なんですがねぇ〜。 この後は真っ白、そしてツートーンカラー、それぞれの変更の時期を割り出したいものです。 ＞A-330さん T-1A Jayhawkは、よく考えたら空自T-400と系列は同じでしたネ。何をいまさらと言われそうですが(笑) 一応、私もS/No.調べて再確認ようとしましたが壁にブチ当たりました(笑) 32FTSのキーワードで司令官機を検索し始めて、2012年9月14日に「Inactivated」だったと気づきました。 やはり、米空軍機は難しい〜(笑) ＞Det.Hさん パッと見て最初に気づいたのが、左奥に写っているのはA-3・・・(笑) しかしDet.Hさんは、機体下の二人のパイロットと美人さんが主役?脇役?でしたネ。 レター＆大きなインシグニアとS/No.、そして機首の「U.S. AIR FORCE」、 米空軍機も、シンプルながらこの塗装が派手で良いですねぇ〜。 N.SUZUKIさんNo.11147, No.11162、飛行浪人さんNo.11156、それぞれ訂正しました。 私も再確認で調べ始めたら、「T-37B "WILLIE" 82nd FTW」のタイトルで模型が販売さてました。 １レス遅れましたが、ありがとうございます。今後もアシストいただけると大変に助かりますm(_ _)m ＞TROUTさん このPart.3冒頭で私が紹介した画像と同じ機体65-10406ですよね。 私の撮影の1976年7月時点では主翼下の文字等は小さく書かれてます。 どうやら主翼そのものを交換した可能性が高いですネ。 機首には“06”と書かれて格好良くなりましたが、まさか主翼上面は迷彩塗装が施されてなかったりして。 ＞怪鳥さん 実は、この話題のために「PMTCノート」を家捜ししましたが見つかりません。 PMTCに所属した機種のBu.No./Modexを記録した大事な大事なノートなんです。 しかし数字の記憶としては、紹介の156721は頭の中に残ってます(笑) 飛行浪人さんNo.11170紹介DT-2Bと同様に、紹介の機体もDT-2Cに改造された後の姿です。 ※ウィスキーキロさんとは、どなた？。ワード検索してもヒットしないのですが・・・。 ＞皆様 ここはクローズし、Part.4を立てます。

US Jet Trainers 2 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/19(Thu) 05:43 No.11154    オープニングNo.11141紹介と同じ日、1976年7月10日、嘉手納での撮影。 飛来した3機は、茶系迷彩塗装が2機と↓の青系3色の迷彩塗装でした。 当時スライド交換等々により、Top Gunで見慣れたこの青系迷彩は、とても親しみを感じました。 R/W23Rに着陸する3機のコースはバラバラだったため、撮影は右往左往。 初の機種だったにも関わらず、撮ったことの満足感など全くありませんでした(笑) ＞皆様 引き続き「US Jet Trainers」の話題をお待ちします。 Re: US Jet Trainers 2 Name:T.H Date:2014/06/19(Thu) 07:01 No.11155 前にも何処かで書いたと思いますが、初めてアメリカへ出かけた'80年夏。無論 初めて見た・撮ったタロンのうちの１機です。No.11152でMIDWAY世代さんが紹介された BB の黒タロンの前身に成るのではないかと思います。 SACのエンブレムが尾翼に貼られた姿はあまり写真も見かけないので、けっこう貴重なものが撮れていたように 後から思います。 ホームステイしていたカリフォルニア州都サクラメントからホストファミリーの車で某アパートへ移動し、私は全く知らない人 アリスさんの車に乗り替えて 今度は日本人のおばさんがいる家へ移動。そこへ黒い大きな車がやって来て、ビール空軍基地で働く3人の通勤車に同乗させて頂き基地へと向かう。１時間程で基地のゲートを通過するも飛行場地区までは、まだ車で延々と走らねばならず アメリカの広大さを実感しながら いつしか SR-71、U-2 等のホームベースへと到着（笑) こんな風に多くの知らない人達の助けを借りてビールで束の間の撮影をさせてもらい アメリカの国土および人々の懐の広さを体感した若き日の想い出が詰まったT-38A撮影顛末でした。 1980年7月15日　 BEALE AFB　 T-38A 　64-13240　 1SRS / 9SRW Re: US Jet Trainers 2 Name:飛行浪人 Date:2014/06/19(Thu) 08:16 No.11156 ＞皆さん、おはようございます。 サンパチの次はサンナナ、１９８９年２月のエルセントロです。機番は７２２４０ですが所属は不明です。 ご存知のとおり、ここは海軍基地、空軍機は外道でしたが、今思えば撮れて良かった。（笑） ＞広江さん、田舎へ引っ込んでから急にガタがきました、若い頃の無理が急にでてきたようです。 このＢＢＳの常連には疲れ知らずの方もいるようですが．．．（笑） Re: US Jet Trainers 2 Name:Cranberry01 Date:2014/06/19(Thu) 12:12 No.11157 広江さん、皆さん、こんにちは。 出足が少し鈍いようですが・・（笑）広江さん、今回はどれくらいの回数を予定されていますか？ ＞広江さん、T-38　AgressorはNAVYのほうが先駆者です。塗装にしても、ＵＳＡＦは真似た所が無いとはいえないようです。Top Gunが始まったときUSAFのAgressorはATCそのままの白色でした。 ＞飛行浪人さん、私の主治医によると、この季節は気圧の変化が大きく、年寄りには結構堪えるようです。どうぞ、お大事に。すばらしい画像を見ることで、元気が出るのでは。 ＞MIDWAY世代さんとT.Hさんが撮られたT-38AはSR-71とU-2のパイロットの慣熟とチェイス機として使用されていました。SACに爆撃機は長距離飛行が基本ですから、どうしても離着陸の回数が少なくなってしまいます。彼らの言うProficiency 維持という事です。数機存在しましたが、私も後日出させていただきます。民間でも同じですが、長距離ばかりのパイロットは着陸がヘタです。（失礼） T-37が正式採用されてまもなく、USAFは1962年にAll-Jet Trainer化を決定して、前段階のT-34の訓練を省略する事としました。ところが予想外のドロップアウトする訓練生の多さに、僅か２年で再びレシプロ基礎練習機T-41を導入する事になります。 "Tweet" "Tweety Bird"と呼ばれますが、これは正式名称ではありませんでした。この機体のエンジン音は小型機に似合わず相当なものです。とくに地上での音は耳を塞ぎたくなります。小さいくせに”キ〜ン、キ〜ン”と癇に障るような音が、アニメのTweety Birdを連想させ、いつの間にかそう呼ばれるようになった、と当時聞きました。 SACの基地では、爆撃機パイロットの慣熟にT-37を使用していましたが、所属はATCのままでした。 T-37B(60-0122)　1979年5月、Plattsburgh AFBでFB-111パイロットの慣熟飛行中。FB-111以上に飛んでいました。これも所属は不明です。 Re: US Jet Trainers 2 Name:geta-o Date:2014/06/19(Thu) 15:40 No.11158 広江さん、みなさＭＭこんにちは オープニングはサボってしまいましたがこの手の飛行機の写真は少ないのでボチボチ参加します。 私としては最初となる今日は数が少なくまた短命に終わったT-47A Citation II Cessna 552 (N12761/TRAWING-6/c/n 5520007)。ということで製造番号の末尾2ケタをラジオコールNo.にしていました。 この機体は海軍のパイロット以外の乗員（Ｆ-14の後席等）の訓練に使用したようです。 1987/5/3　ネリス Re: US Jet Trainers 2 Name:toksans Date:2014/06/19(Thu) 15:41 No.11159 広江さん、皆さん今日は、 T-37が続いていますので2005年3月20日のルーク公開時のT-37B 37FTS 68-8028です。今日は移動日でしたのでコメントは省略させてください。 Re: US Jet Trainers 2 Name:A-330 Date:2014/06/19(Thu) 16:04 No.11160 広江さん、皆さんこんにちは。 "US Jet Trainers"で参加できるのは、1997 Golden Air Tatooでネリスにて撮影できた数カットのみです。 T-37Bですが、通常のS/Noを書き込むべき場所には80thOGの文字が。 S/Noはネット検索チャレンジするもヒットまでたどり着けませんでした。 T-37B EN 80thFTW 80th Operations Group (80 OG)　1997年4月ネリス Re: US Jet Trainers 2 Name:THUD Date:2014/06/19(Thu) 21:13 No.11161 現在T-38がやや有利？ って、まだ「JSDF Jet Trainers」を引きずってますが（笑） 2003年9月オシアナで撮影した80thFTW、89thFTS“Banshees”のT-37B(66972)です。 Re: US Jet Trainers 2 Name:N.SUZUKI Date:2014/06/19(Thu) 22:02 No.11162 広江さん　皆さんこんばんは。 　Ｔ-37Ｂ　68-8029でNo 11147で紹介したのと同じ別な角度です。 　地上の誘導員と比べても、T-37は小さく、背が低いとの印象がよく分かります。 この時は、もう1機のT-37B（ 56-3550で製造時はT-37A型であった機体）と展示されましたが、1,000機ほど使用された T-37Bの最終生産機のロッドです。この年(68年)以降は、輸出向けのT-37C（対地攻撃能力を付加したもの）、とA-37、OA-37のみが製造されただけで、初等練習機としてのT-37Bは、この後も寿命延長作業を行い、本当に長い間（50年以上）使用された機体でした。 Re: US Jet Trainers 2 Name:Straight Wings Date:2014/06/19(Thu) 22:56 No.11163 広江さん、皆さん、こんばんは。 今日はチェッカーテイルのバックアイ。1988/6/3にカナダ、ロンドンのエアショーに出たVT-10のT-2B 155221 F-851です。ノースアメリカンはテキサンに始まってドロージャン、バックアイと練習機に強かったようですね。セイバーライナーはちょっと違うかな。 Re: US Jet Trainers 2 Name:うみ太郎 Date:2014/06/19(Thu) 23:41 No.11164 すでに出てしまいましたが、シリアルNo違いなのでお許しを （これしかネタがないので）ネリスに着陸する黒いT-38です。 1996年8月16日　1RS 9RW 64-13271 Re: US Jet Trainers 2 Name:Det.H Date:2014/06/19(Thu) 23:44 No.11165 広江さん　皆さん　こんばんは さて明日の朝、9時には日本中どうなっているのでしょう？ 私もこんな事をしてないで早く寝て準備をしないと（？？）、ってただTVの前に座るだけですが　（笑） T-37、Tweet、Tweetyが続々出てきましたね　この愛称、Cranberry01さんが謂れを書かれていますが、私は今回のお題がなければこの呼び名を一生知らずに終わったかも　（＾＿＾； 悪い癖で↓に出した37のSQNを今回調べている内に、皆さんの出された37の部隊も気になりだして・・・（＾＾；； まずN.SUZUKIさん紹介のNo.11147,11162ですが、尾翼根元にある染み（＾＾；）がこの画像からはカリフォルニア州の形に見えるのですが？ それがあくまでもCAの地図と仮定して、この撮影86年時、CAにあったATCの部隊を調べてみると、323rdFTWがいたMather AFBが出てきました　SQNは449thと450thFTSがTweetを使っていましたがどちらかは？　と、ここまで 次にNo.11156で飛行浪人さん紹介の57−2240ですが、これもネット画像ではよくわからないのですが、尾翼付け根に書かれている文字が「Willie」と読めるのは私だけ？（＾＾； この独断でいくとWilliams AFBの82ndFTWとなるのですが、SQNがこの89年時には一つ増えて96thと98thFTSありました 次のCranberry01さんの37はヒントが見つからず　×　でした ＞広江さん こんな所で少しはお役に立てたでしょうか　え？　お呼びでない？　こりゃま。。。。 では私の紹介画像に移ります　 1995年、初めての本土ASを見に訪れたNAS Miramarで撮っていた35thFTSの37　この機体も一期一会でした　このころはT/Cを書き入れていたのでSQN判別は容易でしたね　Reese AFB(TX)所属なので町の名前LubBockから“LB”、そしてテールフィンにTX州旗の白赤に州のシルエットが描かれています　この機体は翌年AMARC入りしていました あとこの部隊、35FTSですが、過去1963〜71年には35TCS→35TASでNAHA ABにいたC-130Aでした　下面黒のYJで横田で撮っていた　という事が今回判り・・・・それがどうした？ですが　（＾＿＾； しかし空軍の部隊変遷はよくわかりませんね　（笑） Re: US Jet Trainers 2 Name:MIDWAY世代 Date:2014/06/20(Fri) 01:46 No.11166 広江さん、みなさん、コメントありがとうございます。 広江さんの書かれたとおり、TOPGUNの映画に出てくるシーンそのものを見ているようで 鳥肌が立ったシーンを撮った写真を載せておきます。（同じく2012年9月サクラメント） 「BB」レター9RWの黒いタロンが４機密集で飛んでいく、、、垂直尾翼に赤い星でも 書いてあれば、本当に映画の世界でした。シリアルは下3けた　217,285,297,342の4機です。 　諸先輩方の豊富な知識とコメントは大変勉強になります。 Re: US Jet Trainers 2 Name:Takafumi HIROE Date:2014/06/20(Fri) 05:52 No.11167 ＞T.Hさん 大きなSACのエンブレムが垂直尾翼に貼られているタロンの姿は、やはり貴重でしょうねぇ〜。 その貴重な姿を撮るまでの複雑な道のりは何なんでしょう。 なんだか知らないうちに撮れる場所についてしまったような雰囲気ですヨ(笑) しかしその体験はとても楽しい記憶として残っているようですネ。 ＞飛行浪人さん 未だに撮影活動を現役で続けられているのは、心身ともの健康の秘訣でしょうね。 若い頃から比べてペースダウンするのは仕方のないことですよ。 と信じ、私も自分自身に言い聞かせて細々と厚木基地に通ってます(笑) 本来の釣りでは分りませんが、ヒコーキ撮影においては外道は結構貴重だったりしますよね。 ＞Cranberry01さん 今回の話題は撮影できる場所が限られてますので仕方がないです。 しかし決して低調ではありません。前回の「JSDF Jet Trainers」と比較してはいけません(笑) 現段階では最終章は全く見出せません。今回に限らず、その時の雰囲気から直感(笑)で最終章を決めます。 長距離飛行を主任務とする部隊の慣熟訓練用にT-37やT-38が少数機運用されていたのですね。 そのパイロットの着陸が下手とは、納得できるような気もします(笑) しかし紹介画像のパイロット(?)はよそ見(Cranberry01さんを見てる？)してますヨ(笑) ＞geta-oさん T-47Aは米海軍「Naval Flight Officer (NFO)」訓練用に期間限定で採用(リース契約)されたため、 Bu.No.を持たないNレジだけの異色な機体ですネ。 期間は曖昧ですが、確か5年以上10年未満だったような・・・。契約も僅か15機でしたね。 ＞toksansさん 「CB」レターは、14FTWのホームベースColumbus AFBが元となっているのでしょうね。 このようなマイナー調なレターは、ANG機同様、私のマニア心をくすぐられます(笑) 真っ白な塗装から紹介のツートンカラーに変わったのはT-6 IIが採用されたのと同時期なのかな・・・。 ＞A-330さん また私泣かせの機体ですネ(笑) 水平尾翼に隠れているのは、調べていくうちに「EN」レターと分りました。 そう、私は米空軍機の場合は瞬時に答えが出ないのです(笑) 2003年に"80 OG"と書かれた66-7960の画像がありましたが、1997年撮影では同一機とは断定できません。 ちなみに、66-7960前後の多数は80FTWの所属ながら西ドイツ空軍パイロット訓練用に採用された機体でした。 ＞THUDさん 現在T-38のサンダーバーズの2コマ分リード。単機画像ではTHUDさんの紹介でT-37, T-38互角です(笑) 紹介は米空軍機の場合、時々ややこしい表記となる例、「66-972」の書き方はS/No.66-7972ですね。 上のA-330さん紹介「80 OG」機と同様89FTSの西ドイツ空軍パイロット訓練用機です。 ＞N.SUZUKIさん 横田で派生型のOA-37(だったかな？)を撮った時の『低いなぁ〜』の第一印象を未だに持ち続けてますが、 紹介の画像を見て、これほどまでにも低かったのかと、改めて驚いてます。 前に立つグランドクルーの身長が決して高いわけではないですよネ(笑) ＞Straight Wingsさん 前の話題でもコメントしましたが、以前のVT部隊の塗装は個性がありましたよね。 数字＋英字の2桁レター時代 ⇒ アルファベツト1文字レター時代の初期まで、 この時代のCTW-6下のVT-4, VT-10, VT-86はラダーの塗装が特徴でした。 現在の「TAW」一括管理化されたVT部隊はレター以外は全て同じで面白みに欠けてしまいます。 ＞うみ太郎さん 米空軍の部隊や航空団等々の司令官機も紹介のようにS/No.を残していてほしいですよね。 Cranberry01さんのコメントにあるように、紹介の機体は延々とT/Gでも繰り返していたのでしょうか。 MIDWAY世代さん紹介とは時期が異なるにしても、いったい何機の「BB」レターT-38Aがいるのでしょう。 ＞Det.Hさん いつもながらDet.Hさんの詳細な分析には驚きです。後ほど、じっくり考えさせて下さい(笑) T-37にしてもT-38にしても当初の真っ白な時代はほとんど部隊の特定ができませんでしたね。 レターを書き入れるようになってからは、部隊の特定ができ撮影意欲も湧くようになったと思います。 35FTSの前身は35TAS, 35TCSにさかのぼることができますか・・・。驚きですねぇ〜。 このBBS IIでも下面黒のハークの話題になりましたネ(笑) ＞MIDWAY世代さん 見て理解するのにホンの一呼吸必要な紹介画像です。「BB」レターT-38Aの4機編隊とは驚きです。 9RWで何機のT-38Aが運用されているのか分りませんが、この日は地上展示も含めると5機が参加。 本来のU-2または今旬なRQ-4を持つ航空団とは思えませんよね(笑) ＞皆様 ここはクローズし、Part.3を立てます。

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