US LOUs 11 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/16(Sat) 05:25 No.11811    ブロンコが圧倒的に有利ですので、ちょっと小休止。 大雪の後に厚木基地エンドに出かけて撮影したU-21A 66-18004。1969年3月5日。 オリーブドラブの機体でも雪による天然レフ板の効果は抜群にあると思いません？(笑) この日は水曜日、学校帰りに自宅駅を通過してエンドに直行。 昼過ぎから16:30頃まで滞在してますが、ぐちゃぐちゃの革靴も寒さも気にならない若い頃でした(笑)。 ＞皆様 引き続き「米軍 LOU」の話題をお待ちします。 Re: US LOUs 11 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/08/16(Sat) 08:15 No.11812 広江さん　みなさん　おはようございます。 1970年3月27日　板付R/W16に降りる　O-2A　603rdDASS　68-11143です。 3月1日到着以来　福岡の空をブ-ンと飛んでいたのですが　撮影できずにモヤモヤしていましたが　約1か月後　撮影することができました。　　　　 603rdDASS＝603rd　Direct　Air　Support　Sq.です。　 この日は68-11141　-11143　-11144　-11145　-11146　-11147　-11148の7機が飛びました。 Re: US LOUs 11 Name:A-330 Date:2014/08/16(Sat) 09:22 No.11813 広江さん、皆さんおはようございます。 OV-10は空軍劣勢ですね。 ブロンコ離陸シリーズに戻ります。Noが違うだけのワンパターン写真で恐縮ですが空軍未出機ということで。 OV-10A OS 68-3825 19thTASS/51stCW 1983年横田 ＞広江さん ご推察通りです。6x7＋エクタクローム＋恵まれた撮影環境と境遇、そして何よりも友好的な海兵隊の皆さんのおかげでGETすることができました。 残念なのは私の英語力が小学生レベルのため、笑顔で話しかけてくれる海兵隊員の言葉がよく解らず歯がゆい思いでいたことです。もしあの時にヒヤリング、スピーキングに長けていたら、どんなシーンが撮れていたことでしょうね(笑) Re: US LOUs 11 Name:T.H Date:2014/08/16(Sat) 15:35 No.11814 昨日投稿したのと同じ時期に MCAS　YUMA で開催されていた WTI に参加していた VMO-4 の OV-10D です。 東海岸NAS アトランタに配備されていたリザーブ飛行隊だったので MU レターのブロンコにお目に掛かったのはこの時が初めて。迷彩効果抜群なので写真でもかなりテイルレターが読み難くく、モデックス#512というのが見慣れない番号だったので気になっていました。フィルムで撮影していたこの当時は、今みたいに撮って直ぐにバックモニターで拡大して再確認なんてことは当然出来ず。飛行隊を確信出来たのは数週間経って帰国後、現像が仕上がって来てからでした。 1992年3月16日　MCAS　YUMA　 OV-10D　MU #512 / 155436　 VMO-4　 USMC Re: US LOUs 11 Name:geta-o Date:2014/08/16(Sat) 16:15 No.11815 広江さん、みなさんこんにちは。 広江さん、米陸軍が使用している(使用した) O-5はかなり数が多く O-5 ×1 N5382W(C/N 95)(w/o) EO-5B×2 N705GG(C/N 48),N53993(104) EO-5C×7 N566CC(C/N 56,N158CL(58),N59AG(59),N765MG(65),99-00076/ex N176RA(76),N177RA(85),N89068(88) TO-5C×1 N34HG(C/N 34) の合計11機というのがネットに出ていました。 今日もARMY続けます。 シリアルは既出ですがこの塗装（全面黒+ディグローの衝突防止）のL-23D/U-8Dはまだだと思いますので。 57-6062　1962/7/22 名古屋空港 所属不明 民間機の駐機場に入ってきて乗客を降ろして給油もせずに上がっていきました。 Re: US LOUs 11 Name:Det.H Date:2014/08/16(Sat) 18:50 No.11816 広江さん　皆さん　こんばんは ＞広江さん 過去ログ入り、A-1、A-3も鬼籍（ｗ）に入ってしまったのですね　この調子で行くとAは皆さん過去ログ入り？　ただリバイバルは当分先ですね　（笑） U-21A、004はこの時期日本をうろちょろしていたのですね　この月は2週続けて雪が降りましたね ＞ITAZUKE-1さん なあんだ、その後にしっかりO-2撮られていたのですね　よかったですね　 同情して損しちゃった　（うそうそ（笑）） OV-10A続けます　返還前から時は進んで1981年8月の嘉手納です　これが沖縄訪問4回目で、休眠前最後の沖縄でした　休眠明けは・・・・・まだ実現していません 何故かよく出てくるこのBu.No.155415を広江さんがN.SUZUKIさんへのレスで部隊変遷をかかれていますがNo.11800のN.SUZUKIさんが撮られた時期は、広江さんが仰るように多分81年春以降ではないかと　ヘルメットが面白かったのでトリミングして尾翼を切ってしまいましたがこの751はT/Cがありませんでした（クレジットにはWXを入れていますが） 他（755と757の2機）はT/C、WXが書かれていました　 Re: US LOUs 11 Name:TROUT Date:2014/08/16(Sat) 21:57 No.11817 広江さん、皆さんこんばんは。＞広江さん、すみません！No.11805　ガンポッド付きのWX13はご指摘通り77年7月の嘉手納でした。大変失礼しました。ネガシートにしっかり77年と書いてあったのに、何故か78年10月と書き込んでしまいました(^_^;) やっぱり正確な日付の記録は大切ですね！そう思い私が画像にDateを写し込み始めたのは80年代になってからでした。私の日付入りの画像はご存じですね(^_^)　日付入りを嫌う方が大半と思いますが、長い時間が経過した今、日付入りは大切なデータ　アリバイになってます(^o^)　　 今日のは同じ77年7月に嘉手納で撮ったWX16　BNo.155407です。 Re: US LOUs 11 Name:Cranberry01 Date:2014/08/17(Sun) 00:26 No.11818 広江さん、皆さん、こんばんは。 ITAZUKE-1さんが記述されているように、O-2Aは1970年3月から数度にわたって数機ずつ飛来しましたが、私も３度出くわす事が出来ました。見た限り、機体に汚れは全く見当たらず、全て新造機の様でした。恐らく無線関係の装備のために飛来したものと考えられますが、不可解なのは何処から飛来したかと言う事です。分解して輸送機で運ぶのであれば、直接板付に運び入れるはずです。まさかこれがアメリカから、直接フェリーで飛来したとも考えにくいです。船で梱包輸送して、沖縄か岩国で降ろして（港と滑走路を持つアメリカ軍基地が近接して存在するのはこの２箇所のみと考えますが・・）、組み立てて飛来した、と言うのが私の推測です。 板付基地で整備の後、韓国へ向かったのは間違いないようです。 603rd DASSについて。 朝鮮半島では1953年の朝鮮戦争停戦後、戦闘部隊が徐々に日本やアメリカ本土に撤退するとともに、 "Mosquito"と呼ばれたT-6,L-19等の前線管制機部隊も解散しました。 朝鮮半島には長い間、日本、沖縄からの一部のTDYを除きUSAF駐留部隊はありませんでした。 1968年1月に発生した北朝鮮によるUSS Pueblo拿捕事件で、状況は一変し、地域のアメリカ軍が増強されたのは皆さんも良くご記憶の事。 この時期に603rd DASSも編成されました。 しかしながら、この部隊は航空機を所有しない、ジープによる前線管制部隊でした。 Direct Air Support SquadronはUSAFで一般的に我々の話題に上る飛行機SQではありません。いうならばUSAFの中の地上部隊です。通常２名づつの 前線管制連絡官チームを編成し、例の長いRod Antenna（O-1のところで若干説明しました。）をつけたジープで陸軍部隊と行動を共にします。それらのチームを作る基の部隊です。 ネット情報の中に、603rd DASSがO-2を板付からOsan ABに送ったとの記述があり、誤解を生んでいるようです。 後に、確かにO-2Aによる部隊が編成されていますが、603th DASSとするのは少し無理があるようです。FLT単位だったのと短期間のテナント部隊だった様で、殆どの記録が残っていない様です。 又、別資料では全部で28機で、後に１４機が韓国に売却されたと言う記述もあります。 O-2A(68-11135）1970年5月、板付基地出発時（おそらくOsan ABに）。　翼上面は白色に塗られています。 Re: US LOUs 11 Name:つばどん Date:2014/08/17(Sun) 01:40 No.11819 広江さん、皆さんこんばんは。 国内で撮られたO-2の画像が出てくるとはビックリです。 日本では縁のなかった機体と思っていましたので・・・。 そんな後でお恥ずかしい画像ですが、Beale AFB の公開で展示されていた　OV-10D UU-02 VMO-2 155494。 1992年11月14日の撮影で、湾岸戦争の名残かタンクだけデザートスキムです。 展示を取りに回る時間が遅くなって、すっかりハンガーの陰に入ってしまい、クルーも帰り支度を始めていました。 この155494の屋外展示の画像がネットにあったのですが、場所がどこなのか？？？です。 Re: US LOUs 11 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/17(Sun) 08:05 No.11820 ＞ITAZUKE-1さん なぁ〜んだ、ちゃんと撮れてるではないですか。No.11799はプロローグだったんですネ(笑) それと、私が『O-2Bに見える』と言ったのは勘違いでした。失礼いたしましたm(_ _)m さて、コメントの603rd DASSについて、私は調べ方が足りないのか見つけることができませんでした。 ただ同様の「601」のSqnとWingを見つけて長〜い文章を読んだのですが、 上位組織「Wing」下にDASSも含めて3個の部隊が所属していますが、 概略は、いずれの部隊も航空機を持たず移動車両あるいは固定施設のレーダー等を装備し、 米陸軍への人員派遣または共同でATCやFACのサポートをする任務の3個陸上部隊と理解しました。 しかし「601」が一時的にFAC任務のO-2Aを運用することになった際、運用は上位の「Wing」に所属したと理解しました。 ですのでITAZUKE-1さんが603rd DASSに行き着いた経緯や上位組織などを教えて下さいm(_ _)m そもそも、この機体(部隊)は板付にTDY配備されたのでしょうか？。 そのあたりが皆さんも興味あると思うので当時の状況を補足いただけると私も皆さんも安眠できます(笑) ＞A-330さん 那覇の時代はヘリにも乗るなど色々と楽しい思い出が残ってるようですね。とても羨ましいです。 また私にたくさん刺激を与えて後悔させようとブロンコ離陸シリーズの再開ですね(笑) これまでの離陸ショットに『？？？』と思うことがありますが、撮影場所は聞かないことにします(笑) ＞T.Hさん 紹介画像を拝見しても瞬時に「MU」レターが確認できませんでした(笑) 画像加工ソフトのトーンカーブ調整して、ようやく判読できました。 デジカメのバックモニターでチェックしても『レター書かれてない〜』と落胆したかもしれませんよ(笑) おっしゃるように、予備役VMO-4は日本では絶対に見れなかった部隊なので、撮影できたのは貴重ですね。 ＞geta-oさん 紹介の57-6062も、やはり全面黒ですか。やはり当時、短期間ながら採用された塗装かもしれませんね。 部隊はUSARJと断定できないので、Gallery化ではgeta-oさんのコメントどおり「US Army」とだけ記述します。 O-5について、本来は私が調べなくてはならないことでした。ありがとうございます。 EO-5Cの7機は、本国とヨーロッパ、そして極東(韓国)に配備でしょうかね。 韓国の3MIBに配備当初の記事では2機が運用されているとの記述がありましたが、現在は分りません。 しかし少なくとも厚木には、N59AG, N158CL, N89068の3機が数回飛来してます。 TO-5CはNo.11806で紹介された貴重な1機ですね。 ＞Det.Hさん 私もITAZUKE-1さんのNo.11812画像に似たようなレスを書きました(笑) No.11811紹介66-18004と同時期、66-18003(?)もうろちょろしてました。撮られてませんか？。 過去ログ入りしたのはYS-11, F-8, C-121, A-3, OV-10 の5機種だけです。 A-1は遅れて2010年に開催したので当分大丈夫です。 この話題が終わったらアナウンスしようと思ってましたが、順次リバイバル開催しようと思ってます。 紹介の155415は、1981年8月時点でも「WX」レターは未記入ですね。 機首下のパネルのタッチアップはN.SUZUKIさんNo.11800紹介と同じようです。 これでNo.11800の撮影時期が、ほぼ絞り込めました。ありがとうございます。 ＞TROUTさん No.11805紹介の155424/WX-13は1977年の撮影でしたか。残念です(笑)。 2桁WX-1xから3桁WX-75xへの書き換え時期が明確に分った、新発見！、と思ったのですがネ。 写真に撮り手の価値観や主観が加わるのは最も大事なことですが、しかし写真の原点は「記録」と私は思ってます。 撮影から長い期間が経過すればするほど、記録性も重要になってくるのではないでしょうか。 私の撮影日の記録は、たまたまマニア活動を始めた当初から習慣化したのが幸いしました。 しかしそれが番号屋につながったわけではありませんがね(笑) ＞Cranberry01さん 謎の多いO-2の板付飛来を捉えリポートされているITAZUKE-1さんに、質問の下書きを既に書き終えてました。 まず最初に、603DASSについては、私の理解したことがほぽあっていたと完全にクリアーできました。 しかしTDYと思われる件は謎のままです。それと何処から来て何処へ行ったのかも謎です。 1970年の日本国内で、これほど謎の出来事が起きていたことが、今では信じられないことです。 ＞つばどんさん 何処をどう周って撮影されたのか分りませんが、此処がゴール地点ですか(笑) 1992年当時の航空祭は、大小、軍民、多種多彩な多くのヒコーキが展示された時代ですかね。 おそらく、ファイター系や爆撃機等を最優先に周られたものと推測します(笑) 155494は、現在おそらくFlying Leatherneck Aviation Museumで保存展示されていると思います。 ＞皆様 ここはクローズしPart.12を立てます。

US LOUs 10 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/15(Fri) 05:52 No.11798    怪しい任務のあるモホークと違って、ブロンコでは吊るし物の話題が少ないですね。 ブロンコの固定武装は左右スポンソン内の7.62mm機銃x計4丁のみ。 しかし通常は外していることが多く、私は装備した姿を厚木基地で数回しか見たことがありません。 ↓はロケット弾ポッド(4発?または7発?)を左右のスポンソンに吊るしたOV-10A 155427/WB-62。 1971年6月22日、厚木基地での撮影ですが、この日フライトした155410/WB-65は未装備でした。 この日155427/WB-62の厚木離陸を確認してないので、キャンプ富士での演習からの戻りかな？？？。 ＞皆様 さて、この話題もエンドレスになりそうな気配ですので、終わりを決めます。 来週8/19(火)Part.14 ＝ 最終章としたいと思います。 したがいまして、このPart.10を含め9枚以内の画像調整をお願いいたします。 それでは引き続き「米軍 LOU」の話題をお待ちします。 Re: US LOUs 10 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/08/15(Fri) 07:39 No.11799 広江さん　みなさん　おはようございます。 証拠写真ですが　1970年3月1日板付R/W34から降りて　格納庫前エプロンに入る　移動してきたO-2Aです。 この日は日曜日でしたので北側エンドでR/W34から降りても　エンドまで転がってくるものと、のんびりしていると　R/W34に小さな機体が何機も　４機＋３機が下りて　当然エンドまで来るはずもなく　途中で曲がってしまいました。まだ来るかもしれないと着陸側へ力いっぱい自転車でいきましたが　後続は後日だったようです。 F-102Aは解体を待つ元PE（64thFIS）　向うは552ndAEW&CWのEC-121D/Tです。 Re: US LOUs 10 Name:N.SUZUKI Date:2014/08/15(Fri) 08:08 No.11800 広江さん　皆さんおはようございます。 広江さんのOV-10Aの爆装の話題に因み、ガンポット付きOV-10A　155415で撮影は、1978年ごろの実弾訓練を行ったカデナのアーミングエリアです。 同じ機体が、1971年　WB-14で、1980’sにVMO-2（UU)等、で紹介されていますが、所属部隊名はなく、機首No-751のみが記入されています。 部隊編成の過度期のころと思います。 追記、WB-14は、WX-13の誤記からの訂正です。 Re: US LOUs 10 Name:すっかいうおりゃ Date:2014/08/15(Fri) 09:12 No.11801 広江さん　皆さんおはようございます。 OV-10A　嘉手納での撮影です。1977年8月アーミングエリアにこれからロケット弾ポッドをつける為に立ち寄ったところです。吊るしものは燃料タンクだけで　まだポッドはつけてませんが（笑）厚木で見慣れた機体でしたが興奮して撮影した記憶です。WX-13（155424）H&MS-36 広江さん＞ いやぁ〜、大変失礼しました、すっかり通信の問題とばかり思っていました。私の確認不足の問題だったのですね。RU-21とRC-12　ほとんど同一の機体だと思っておりました。UとC　12と21似ているとはいえ　認識不足に赤面です.m(--;)m PAPPYさん、広江さん＞先日のOV-1Dは、6月4日の撮影でした。 Re: US LOUs 10 Name:A-330 Date:2014/08/15(Fri) 10:00 No.11802 広江さん、皆さんおはようございます。 1973年に撮影できた那覇でのOV-10A/VMO-6は、終盤にて未紹介があったらUPするつもりでしたが、吊るし物の話題に便乗させていただいて、ブロンコ離陸シリーズを一休みです(笑) この機体はPAPPYさんから1970年黒文字時代Mdx52をNo.231で紹介されています。 OV-10A WB11 155430 VMO-6 1973年那覇 普天間から那覇基地西側エプロンに飛来し、海側に機種を向けて駐機、爆装後ミッションを実施していました。 7.62mm機銃4挺 (胴体左右スポンソン内に各2連装) LAU-59/A マイティマウスロケット弾(7発) Mk4 20mmガンポッド（胴体中央ステーション) を装備しています。 Re: US LOUs 10 Name:Cranberry01 Date:2014/08/15(Fri) 10:25 No.11803 広江さん、皆さん、おはようございます。 話題はOV-10に移っているようですが、US ARMYを続けます。画像も小さく、ただの証拠写真ですがUS ARMYのRU-9D(57-6184)です。 OV-1 Mohawkのレーダー開発の為に、４機が作られましたが、なぜか２機は引き渡されていません。（破壊されたとも、壊れたとも？？） 存在したのはもう１機57-6183との２機のみです。後に両機ともNWC,US NAVYに移管されていますが（ネット上に画像はかなり存在します。）、再びUS ARMYに戻っています。 機首上面には、通常の機体とは異なる膨らみがあります。 Eglin AFBに着陸した機内から、偶然見つけたもので、今回のLOUsがなければ、私は永遠に知らないままでした。広江さんのおかげで、この飛行機も日の目を見ました。（感謝です。）1974年10月。 Re: US LOUs 10 Name:PAPPY Date:2014/08/15(Fri) 17:28 No.11804 広江さん、皆さんこんにちは。 1979年11月18日入間基地で開催された第6回国際航空宇宙ショーに展示された OV-10A H&MS-36 WX-754 です。 生憎Bu.No.の見えるショットを撮ってなく未確認ですが多くの方が撮られていると思いますのでフォローをお願いします。 Re: US LOUs 10 Name:TROUT Date:2014/08/15(Fri) 18:48 No.11805 広江さん、皆さんこんばんは。私も、N.SUZUKIさん　A330さんが紹介されていますバルカン砲ポッド付きを。78年10月嘉手納、WX13 BuNo.155424です。広江さん、横田でのブロンコの着陸、RW36のオーバーヘッドはかなり内回りでお腹かあきらめでした(^_^;) Re: US LOUs 10 Name:geta-o Date:2014/08/15(Fri) 19:57 No.11806 広江さん、みなさんこんばんは。 今日は厚木にポセイドンを撮りに行きましたのでここへの書き込みは夜になってしまいました。 そろそろ終わりを見据えてUPしないと中途半端になりますね。 今日は新しいところでARMYのTO-5C(N34HG) 204th Military Intelligence Battalion 。 韓国にいるのはEO-5Cですが本国のMIDLANNDで撮影したのはその訓練用機。外観ではあまり差がないようですが内部の装備がかなり省略されているようです。2010/10/11撮影 Re: US LOUs 10 Name:T.H Date:2014/08/15(Fri) 20:26 No.11807 マスターからこのお題のゴールが発表されましたが、私の見積もりよりも 長丁場になり ARMY / NAVY の画像だけで最後まで持たせるには 類似画像のコネクリ回しになってしまうと感じ、マリンコ・ブロンコに触手を伸ばしました。幸い、過去のブロンコ開催時には空軍を２枚程度しか投稿しておらず、多少目新しい画像が出て来ました。 ’91年の湾岸戦争へ派遣された24機の中に入っていたと思われる VMO-2のOV-10Aを翌年春 MCAS　YUMAで撮影出来ました。 海兵隊らしからぬデザートカモフラージュのOV-10Aを発見した時は、ちょっとビックリ！ １回目は内回りされて見事逆光の撃沈。２度目のチャンスでまずまずのカットを撮れましたが、何故か？１コマしか出て来ない。。。。この条件で撮れて１枚しか押さないとは考えられないので、たぶん何処かに埋もれているんでしょう（笑） 1992年3月17日　MCAS　YUMA　　OV-10A　 UU #26 / 155454　 VMO-2 　 USMC Re: US LOUs 10 Name:Gulf4 Date:2014/08/15(Fri) 22:01 No.11808 No.11803でCranberry01さんがARMYカラー当時のRU-9Dを掲載していますが、もう一機のRU-9D(576183/57-6183)を NAVYで運用していた当時の写真です。 所属は「CHINA LAKE」のNWC/Naval Wepons Centerのベースフライトでしょうか？ 撮影は1979年1月12日、ロスアンジェルス国際空港のコミューター機ターミナルです。 小型機エリアではなく、ここに来たのは定期便に乗る、あるいは乗ってきた軍関係者の送迎だったのでしょうね。 Re: US LOUs 10 Name:Det.H Date:2014/08/15(Fri) 22:55 No.11809 広江さん　皆さん　こんばんは geta-oさんと同じく？私も久しぶりに厚木へ　只違うのは〇〇出勤の為、ポセイドンは撮れず！　しかし、久しぶりにお会いする皆さんと歓談ができ、満足の一日でした　（笑） 広江さんから終了タイムがアナウンスされた為？皆さんから弩珍機の数々が出され、隠し弾のない私はどうしたら？　状態です　（＾＾； ＞ITAZUKE-1さん これはこれは、大変悔しい思いをされたことでしょう　私の立川モホークの比ではないですね　お察し申し上げます　（；；） ＞A-330さん コリャ、ドヒャ〜！！　の絵です！！！ ステキ過ぎて何も言えません　ｍ（＿　＿）ｍ たいした弾が無いので昨日のつづき、WB3、91年に“Desert Storm”で失われた155424の着陸です　この91年って、私にとってはつい最近の事（笑）、まだ飛んでいたのかと思ったら、広江さん、TROUTさんから90年代の10Dが紹介されていましたね　そしたらきょう、T.Hさんからそのものずばりのデザメイの10Aが紹介されたのでビックリです　マリンコのブロンコは95年まで現役でいたのですね Re: US LOUs 10 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/16(Sat) 05:23 No.11810 ＞ITAZUKE-1さん 先頭の垂直尾翼しか写ってない1機は分りませんが、続く3機は全てO-2Bのように見えます。 身近な19TASSで考えた場合、1970年はベトナムでO-2とOV-10を運用していた時期。 他の部隊がベトナムから引き上げるためのフェリー途中の板付への立ち寄りシーンでしょうか。 撮影の日に7機、後日には何機が飛来したのでしょうか。 当時、ベトナム展開していたO-2運用部隊、または、19TASS以外に韓国に展開していたかもしれないO-2運用部隊、 等々、色々と幅広く調べる必要のある貴重な画像の紹介です。 それにしても、貴重なタイミングを逃したのは残念ですね。 ＞N.SUZUKIさん 『同じ機体が、1971年　WX-13で1980'sにVMO-2（UU）』とコメントされてますが、 No.11800投稿時点ではWX-13は未紹介なので、私の把握している155415の変遷を整理し大雑把な年で紹介します。 (8/18 その後の判明で一部訂正) 　1971年3月末 : VMO-2からVMO-6に移管 　1971年〜1976年 : WB-14 　1977年 : WX-14 　1978年〜1979年 : WX-751、ただし機体下面グレー、垂直尾翼上端はBu.No.「55415」ではなくSide No.「751」 　1980年末〜1981年初頭 : 整備明けで機体全面フィールドグリーン、レターもSide No.も書かれてないノーマーク 　1981年初頭〜1985年頃? : WX-751 　以降時期不明 : UU-75x さて撮影日の推測ですが、後ろに写るF-15の列線から1978年は絶対にありえません。 18TFWへのF-15C/Dは1979年夏から配備が始まり、3個部隊全ての配備が完了したのは1980年夏。 このことと上の説明の中の機体の塗装色から、1979年でもないと思います。 もちろん3桁Side No.を使用していない1977年でもありません。 前脚付近パネルのタッチアップ以外が汚れてないので、整備明け直後の1981年春頃の撮影では？。 ＞すっかいうおりゃさん ＵとＣ、『上』、『右』って答えればイイのかな？(笑) そういえば私もAH-1やOV-10、そしてAV-8がこの場所に行くシーンを何度も見かけました しかし、爆装された姿はあまり見てない・・・。たぶんポジにも爆装姿はなかったはず、かな？？？。 今回の話題の捜索では「浮いている姿」ばかりをスキャンしたので、転がり姿のポジの中で見落としてるかな。 と思って探したら見つけました。1977年に155413/WX-12がロケット弾ポッドx4を吊るしてました。 しかし、手前にある邪魔なドラム缶が鼻先に・・・(^_^； ＞A-330さん A-330さんの最もお得意とされるローアングルでのショット、最高です！。 6x7のポジですか？。綺麗ですねぇ〜。 ほぼフル装備に近い姿も最高です。内側バイロン左右２箇所は未装備ですかね。 後は主翼下にロケット弾ポッドあるいはサイドワインダー(笑)を吊るせば、ほぼ満点ですネ。 このような姿は厚木や横田では、見かけることは多くなかったと思ってます。 SeagullさんNo.235紹介155424/WX-753は航空祭での展示用の姿かな？。 私の冒頭No.11798のロケット弾ポッドを吊るした姿を見つけた時は、ちょっと嬉しかったです。 ＞Cranberry01さん やや上反角がきつい高翼の独特な姿のエアロコマンダー500シリーズ、実は私は隠れファンです(笑) もちろん米陸軍機は見たこともありませんが、調布飛行場ではよく見かけました。 私こそ貴重なRU-9D画像の発掘と紹介に感謝いたします。 RU-9D(旧称RL-26D)の存在は把握してましたが機数は知りませんでした。 そもそも改造された型かと思ってましたが、純然たる新造機なのですね。 米海軍「CHINA LAKE」のBu.No.「576184」(笑)の画像、見つけました。やっぱりイイですねぇ〜。 ところでエンジンナセルに何やら文字が見えますが、なんと書かれているのでしょう・・・。 ＞PAPPYさん 紹介のWX-754のBu.No.は155426です。1979年は厚木にも飛来し、5月の岩国と7月の横田でも展示されてます。 PAPPYさんご自身がNo.11766で紹介されたWB-06と同じ機体。その後、WX-15を経てWX-754になりました。 上のN.SUZUKIさんへのレスでも書きましたが、H&MS-36の1978年〜1979年頃は、 垂直尾翼上端に3桁のSide No.「75x」を書きましたので、Bu.No特定が厄介な時期でした。 ＞TROUTさん ガンポッドを吊るした姿は迫力ありますねぇ〜。爆装姿を撮るのは、やっぱり嘉手納ですね、 横田基地でのブロンコのオーバーヘッド後の着陸撮影は、やはり難儀しましたか。 しかしコメントからすると、R/W18であれR/W36であれ、ひょっとすると午後なら背中バックリもあり？。 現代は画一化された機種なので、このような個性あるヒコーキは、もう現れないと思うと残念ですね。 ところで、1978年10月撮影時点でも、まだ2桁Side No.が存在していたのですね。 SeagullさんNo.235紹介1978年11月5日撮影のWX-753と時期的な間隔がほとんどありませんが、 WX-1xからWX-75xへの書き換え時期は、ちょうどこの頃だったのかな？。 それとも、再確認m(_ _)mですが、1977年10月の撮影ではないですよね？。 ＞geta-oさん EO-5Cの訓練型TO-5Cの存在は初めて知りました。EO-5C/TO-5C合わせて何機存在するのかも気になります。 胴体下のレドームと上下の小さなアンテナ、機首と尾部のミサイル接近警報センサーの有無が相違ですかね。 他にも相違点があるかもしれませんが、上記以外は瞬時に見つけられません。 しかし、これらが無いだけでもスッキリとした姿になってしまいますので怪しさは半減。 この姿は、もう完全に民間機と言っても過言ではないかもしれません。 ＞T.Hさん 湾岸戦争で撃墜されたVMO-1 155424/ER-15を調べていて気づいたのは、全てOV-10Dではなかったこと。 紹介のVMO-2機も、OV-10Aのまま参戦したようですね。 OV-10A/Dの運用別けはあると思いますが、低空で飛ぶブロンコのミッションは過酷だったでしょうね。 それと対空機への警戒の必要があるのか、主翼下のバイロンにはAIM-7を吊るした可能性もありそうです。 見慣れたブロンコも、デザートカモフラージュだと新鮮に映ります。 ＞Gulf4さん いやぁ〜、続けてのRU-9Dの紹介、感激です。それも私の期待する米海軍機。ありがとうございます。 高翼、上反角、前脚の短さ、等々、この独特な姿は私はやっぱり好きです。 軽やかなエンジン音も良かったですよね。 しかし、この奇妙な機体をなぜ米海軍が運用することになったのでしょう。謎ですよね。 コメントされているように、単なるベースフライト任務機なんでしょうかね。 ＞Det.Hさん 機体別の紹介枚数をカウントしているわけではありませんが、155424は何やら多く感じます(笑) 「LOUs」の構想はずいぶんと前から立ってましたが、当初はブロンコは含むことを考えてませんでした。 ところが、想定外にブロンコを含む数種が過去ログ入りしたため、この「LOUs」でリバイバル決定。 2007年開催分を含む貯金があるとはいえ、やはりブロンコは群を抜く話題の主となってます。 この後、最終章までどのように展開するかが楽しみでもあり皆さんの隠し玉にも期待しているところです。 ＞皆様 ここはクローズしPart.11を立てます。

US LOUs 9 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/14(Thu) 06:52 No.11784    横田基地R/W18離陸のため、石播前をタキシングする19TASS OV-10A 67-14670。 前スレPart.8 No.11765紹介68-3791と同じ1981年8月2日(日曜日)撮影。 この日の目玉はNASA L-300(C-141Aの民間型) N714NAの離陸ですが、他にもトラフィック多彩でした。 19TASS OV-10A 67-14669, 67-14670(↓の画像)が離陸し、別の機体68-3781(No.11765紹介)が飛来。 H&MS-36 OV-10A 155418/WX-752 飛来。 H&MS-12 OA-4M 154340/WA-3, 154333/WA-2 飛来。 35TFS, 80TFS F-4D 66-7709/WP, 66-8805/WP, 66-8788/WP 飛来。 67TFS F-15C 78-0483/ZZ 離陸＆着陸 VMGR-352 KC-130R 160020/QB-020 離陸。 C-141A/B 8機 離陸＆着陸またはフライト。 C-5A 1機離陸 2機飛来。 その他C-9A, C-130E, T-39A 数機づつのフライト。 朝07:00から夕方17:45まで忙しく動き回りましたが、暑さも気にならないほど楽しい一日を過ごしました。 ＞皆様 引き続き「米軍 LOU」の話題をお待ちします。 Re: US LOUs 9 Name:T.H Date:2014/08/14(Thu) 07:28 No.11785 この話題で 私から3枚目の US　NAVY 画像 の投稿です。NAVYのO-2Aは この NJ レター機をエルセントロとお隣（約100キロ）ユマでしか撮影機会が無かったように記憶しています。ホームベース "陸の孤島" リムーアには、あまり足が向かなかったもので（苦笑） No.11710でBigMacさんが紹介しているものと同じ部隊、同じ場所での撮影ですが、3年後の撮影で番号も違っていたので。機体のはVFA-125と記入してありますが、この時は現役末期のA-7　RAG部隊 VA-122　NJ がエルセントロに展開して 近郊のレンジで爆撃訓練を実施、その着弾確認等で使用されていたのだろうと思います。 広江さんから シリアルの記入間違いのご指摘を頂きましたので、訂正しました。（8/15） 1990年3月16日　 NAF　EL　CENTRO　 O-2A　NJ #593 / 67-21365　 VFA-125 Re: US LOUs 9 Name:A-330 Date:2014/08/14(Thu) 08:43 No.11786 広江さん、皆さんおはようございます。 朝から失態のお詫びコメントですみません。 ＞広江さん ＞皆様 昨日のスレッドで広江さんから 51CW/19TASSの部隊カラーは青。 1980年は、ライトグレー塗装とダークグレー塗装が混在。 1983年〜1985年は19TASSはOV-10Aを手放しOA-37Bを運用。 1985年以降のOV-10A再使用ではヨーロピアン・ワン迷彩塗装になって登場とご教示いただきました。 解説記述から、昨日UPしたNo.11769のOV-10A/68-3826撮影年を1982年と訂正させていただきます。(本文訂正済みです) 撮影記録をメモらなかった為、投稿にあたってはネット等で情報を入手して撮影年を記載したつもりでしたが、正確さが欠けていて誠に申し訳ありません。m(_ _)m ブロンコ離陸シーン、今日は昨日の機体と共に離陸した機体です。 OV-10A OS 68-3792 19thTASS/51stCW 1982年横田 チップの青とPACAFワッペンフルカラーは広江さんから紹介がありましたように、当時の19thTASS標準マーキングのようですね。 Re: US LOUs 9 Name:Det.H Date:2014/08/14(Thu) 10:54 No.11787 広江さん　皆さん　こんにちは ＞広江さん やはりUS ARMYは塗色の変遷が色々あったようですね 前にH-1スレのNo.1176で出したUH-1Dも文字が赤、黒に近いグロッシーで間違いなかった？　（＾＾； では私もブロンコに移ります　（笑） うたた寝期間が長かった為（熟眠か w）USAFはおろか10Dなんか一度も見ずに終わってしまいました 72年4月沖縄展開時の普天間です　VMO-6、WX,白文字　Mdx No.1〜からは皆さんの画像を拝見するとこの72年頃だけだったようですね Mdx.1は翌年01で同じ機体をPAPPYさんが出されていますね この画像は例の崖下から　Ｔ/Oでなくフライパスです Re: US LOUs 9 Name:geta-o Date:2014/08/14(Thu) 11:01 No.11788 広江さん、みなさんおはようございます。 今日も飽きずに羽田のARMY 今日はTAKADA TENNTEKIの#11773と同じARMYの真っ黒L-20A/U-6A(51-16785)所属不明 1962/3/14　羽田　JAMCOハンガー前 Re: US LOUs 9 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/08/14(Thu) 13:57 No.11789 広江さん　皆さん　こんにちは 1974年9月11日　普天間R/W06に入ったOV-10A　WB-13　155413です。 滑走路は何処かなと土手を上ってフェンスまで行ってみました　ゲ-トが近いので長居は出来ませんでした。 Re: US LOUs 9 Name:PAPPY Date:2014/08/14(Thu) 14:55 No.11790 広江さん、皆さんこんにちは。 ITAZUKE-1さんと予定していたものが同じになってしまいますが悪しからず。 1973年の厚木で月日不明 OV-10A VMO-6 WB-13 155413 です。　1977年にはWX-12で広江さんが紹介されています。 Re: US LOUs 9 Name:Cranberry01 Date:2014/08/14(Thu) 16:36 No.11791 広江さん、皆さん、こんにちは。 US ARMYの黒い機体や、極地でもないのに白 /赤の塗装の機体には興味津々です。これが標準塗装だったのですかね〜。 OV-1D(68-15946) 1978年9月。小さな空港で飛行機を待っていると、突然現れました。ガラス越しに小さな画像ですが、デジタルで生き返りました。詳細は不明です。 Re: US LOUs 9 Name:Gulf4 Date:2014/08/14(Thu) 22:01 No.11792 すでに2回も登場している機体ですが、1994年3月27日、横田基地で撮影したOV-1D(68-15961)です。 この時は「吊るし物」が少ないためか、機種は貴重ですが面白みには欠ける気がします。 EA-6Bなどもそうですが、各種「吊るし物」がないと、魅力も半減しますね。 ネット検索するとモホークの「吊るし物」は各種ありました。 Re: US LOUs 9 Name:N.SUZUKI Date:2014/08/14(Thu) 22:55 No.11793 広江さん　皆さんこんばんは。 O-2A 67-21383　MICHIGAN　AIR NATIONAL GUARD　撮影は1974年2月オクラホマのティンカー基地の外撮りです。 オクラホマ出張中の休日、1日粘りましたが、ティンカーは、アメリカのほぼ中央に位置していることで、日曜日であっても週末のクロスカントリー（特にナショナルガード機）のトラフィックが多く、この小型機から大型機まで結構楽しめました。 なお、この機体は、その後N1166Bとなり、USAF 21383の真黒塗装として、最近でもよく飛んでいるようです。 Re: US LOUs 9 Name:TROUT Date:2014/08/14(Thu) 23:57 No.11794 広江さん、皆さんこんばんは。既に紹介されているBuNo.ですが、74年5月横田に着陸するOV-10A WB03 VMO-6 BuNo.155424 です。この頃海兵隊のブロンコは横田、厚木で良く撮れました。 Re: US LOUs 9 Name:つばどん Date:2014/08/15(Fri) 00:43 No.11796 広江さん、皆さんこんばんは。 既出機ですが劣勢になってきたU-21で。 TROUTさんがポッドなしで紹介された RU-21H 70-15898 です。 1980年11月5日の撮影で、逆光ながら初めて撮れたRU-21に喜んだのですが、話をしても何故か周りがあまり反応しなかったので不思議な思いをしました(笑) この機体は、後に韓国空軍に移籍し、退役後米国内で民間に払い下げられているようです。 Re: US LOUs 9 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/15(Fri) 05:48 No.11797 ＞T.Hさん 米空軍から引退したO-2A数機は、経緯が不思議ですが米海兵隊管理のミュージアム用(?)に移管し、 飛ぶことが不可能なようにも思えるストア状態の6機を米海軍がローン契約(笑)してます。 レストア作業の様子をネット等で見ますと、これはかなりの大掛かりな作業だったようです。 その作業の中で、N.SUZUKIさんがPart.6 No.11737で解説された、民間機337仕様のスピンナーを装備しました。 ちなみに、紹介の機体のS/No.は67-21365です。 米海軍は6桁のBu.No.ですから、頭の“6”を桁落ちさせて“721365”で登録しました。 NTPS T-38Aの時にも話題にしましたが、どうも米海軍には一貫性がありませんよねぇ〜(笑) ＞A-330さん 撮影しにくいダークグレー塗装に、垂直尾翼チップの青とフルカラーPACAFマークは、せめてもの救いですネ。 しかしブロンコの離陸シリーズ、続きますねぇ〜。 これほどまでにもブロンコの良い離陸シーンを撮られているA-330さんが、憎たらしいぐらい羨ましいです(笑) 離陸大好き人間の私としては、久々の言葉『今のデジ機材を持ってあの頃に帰りたい』(笑) ちなみに、紹介の68-3792はその後(1991年?)フィリピン空軍に引き渡され、2001年3月19日に墜落してます。 ＞Det.Hさん 今回の話題に限らず、Det.Hさんの休眠期間に撮影された数々のショットは、ある意味、イイ刺激になるでしょうね。 過ぎたことは仕方ないので、このBBS IIで皆さんの画像を見て楽しんで下さい。 VMO-6のブロンコの塗装は、細かい点で意外と変遷があります。 紹介の1桁Side No.#1〜#9は、1973年頃に前Zeroが付いて#01〜#09になりました。 そして機体交換も結構あるので、番号屋としては楽しくもあり辛くもあります(笑) ＞geta-oさん 皆さんからの紹介は少ないですが、コメントからすると米陸軍ビーバーも結構多く見ることができたようですね。 この機体もつやのある全面黒塗装ですか・・・。モホークだけかと思ってました。 TAKADA TENNTEKIさんNo.11773紹介L-20A 54-1735も黒塗装とは気づきませんでした。 米陸軍機の塗装の変遷と時期が分りませんが、この塗装は短期間(?)正式採用されたのかなぁ〜とも思えてきました。 ますますもって米陸軍機の奥の深さを感じます。 ＞ITAZUKE-1さん R/W06エンドの土手を上るのは怖くなかったですか？。私は途中で止めました(笑) 土手を上ったら上ったで、上にはまた別の怖さがあるのは知りませんでした。やはり普天間は怖い場所です。 今はどのような環境になっているのでしょうね。 ＞PAPPYさん 縁起が悪いとされる“13”を、開き直ったのかBu.No.下2桁と掛け合わせたSide No. #13にしましたが、 その勢いで155413は無事現役を全うし、現在はEstrella Warbird Museumで保存展示されてます。 しかしこのミュージアムでは、155413のVMO-6運用での最後の姿WB-03となってます。 つまり私のNo.234紹介WX-12との間にWB-03が存在します。 極東での155413の変遷を整理すると、「WB-55 → WB-13 → WB-03 → WX-12 → WX-75xは未確認」となります。 ＞Cranberry01さん モホークではありませんが、翼面をオレンジに塗った米陸軍機は他にも見かけた記憶があります。 テスト部隊で運用されていたのでしょうかねぇ〜。 主翼下の燃料タンク(?)にもS/No.の下3桁が書かれているのも興味深いです。 68-15946は1975年にOV-1Dに改造されてますので、特に初期改造型でもないし、不思議です。 まあ次から次へと難題の出てくる米陸軍機は、本当に厄介な奴です(笑) ＞Gulf4さん 軍用機ですから、やっぱり吊るし物とセットの姿が最も『〜らしい』ですよね。 話題が思いっきり脱線してしまいますが、吊るし物満載の姿が最も似合うのはF-16だと私は思ってます(笑) 話しを戻すと、モホークの吊るし物姿を多く見かけるのはRV-1Dでしょうかね。 しかし私はOV-1Dの「チョコバー」だけで満足してしまいます(笑) ＞N.SUZUKIさん 私は何処か(入間？)でセスナ337シリーズを見ているのかもしれませんが、写真としては1枚もありません。 今回の話題では、米空軍と海軍の3コマが紹介されてますが、いずれも地上での姿。 飛ぶ独特の姿が始めて紹介されましたが、見ての印象は『ずいぶんと貧相だなぁ〜』です(笑) 尾部との、なんて呼ぶのかな？胴体？、があまりにも細すぎるのと鋼材バネのような主脚が起因してますネ。 本当に面白いアイデアの機体です。 ＞TROUTさん マリンコのブロンコが普天間に配備されてからは、厚木や横田にはよく飛来しましたね。 しかし今旬の機種のように大騒ぎなど全く無かったので初飛来または初撮影の時の記憶がありません(笑) オーバーヘッド後に着陸する場合、横田ではまともなコースで降りてきましたか？。 飛来初期の頃、厚木基地R/W19にオーバーヘッドしたブロンコは、ファイナルは相鉄線の上でした(笑) ＞つばどんさん R/W36の午後の時間帯の着陸を国有地から撮影されたのかな？。当時は、よくあるパターンでしたね。 撮影後の周りの方々の反応は？？？。今で言う『鼻の尖った機体大好き人間』？。 それとも、既に何度も飛来したのを撮影済みの方々？。 周囲の反応はともかく、私だったら単純に大喜びし、周囲の方も引きずり込みます(笑) 私はRC-12系を1度？か2度？、それも厚木Wingsでの展示姿しか撮ったことがないので、 このRU-21の飛ぶ姿は、撮りたかったです。 ＞すっかいうおりゃさん 前日の2回の投稿が削除されたのでお気づきになられたと思ってました。 しかし更に今日も投稿され、あれれっ？と思いつつ削除させていただきました。 今の話題は「米軍 LOU」シリーズです。 C-12系はGallery化にも名を連ねてないし、皆さんからも1枚も紹介がないことで気付いてくださいネ。 ＞怪鳥さん Part.8 No.11780で紹介されたOV-10A 155413/WB-13ですが、 1973年からはVMO-6は機首Side No.を大きな文字に変更しましたので、 小さな文字で“13”と書かれたNo.11780の姿は1976年ではなく1972年あるいは1973年の撮影だと思います。 レス時に気づかなかった私もいけませんが、 No.11762紹介のU-8F同様、思い込みで撮影年を断言されると返って混乱しますので、 撮影日が分らない場合は、躊躇なく『不明』とはっきり記述していただいた方が、その後の話題が広がります。 なお、このレスのために無理やり画像を探さなくても構いません。補足等はメールにてお知らせ下さい。 ただしNo.11780記事内の撮影年は訂正しておいて下さい。 8/16 05:50追伸 : とりあえず、(開催年不明)と訂正しておきました。 ＞皆様 ここはクローズしPart.10を立てます。

US LOUs 8 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/13(Wed) 06:08 No.11765    51CW所属下の19TASSの部隊カラーは青。これまでに明確に分るショットは未紹介ですね。 ↓68-3791の撮影は1981年8月2日、横田基地。1980年代撮影T.SPARKさんNo.228もおそらく1981年頃。 1980年は、ライトグレー塗装と↓のダークグレー塗装が混在していた年。 1983年〜1985年は19TASSはOV-10Aを手放しOA-37Bを運用。 19TASSが再びOV-10Aの運用を始めた1985年以降はヨーロピアン・ワン迷彩塗装。 したがって推測ですが、A-330さんNo.11754紹介68-3791は、1980年あるいは1982年〜1983年の間の撮影ではないでしょうか。 ＞皆様 引き続き「米軍 LOU」の話題をお待ちします。 Re: US LOUs 8 Name:PAPPY Date:2014/08/13(Wed) 08:17 No.11766 広江さん、皆さんおはようございます。 1973年の厚木月日不明、なので過去ログで未紹介だったかも知れない OV-10A VMO-6 WB-06 155426 です。 No.11728でSeagullさんがWX時代のものを紹介されていますがギャラリーの撮影者名が誤っていますのでお知らせします。 No.11756のOV-10Aの上がり画像ですがトリミングしているので多分200mmでの撮影かと思います、この日はR/W19に向かうCVW-8機のタキシングと右向きの降りを多数撮っています。 No.11738の撮影日は1995年6月3日に訂正しました。この頃のWings開催は2日間行われていましたが初日の撮影と思います。 Wings開催後の直後にクラッシュしたMH-53E 26号機の左隣りにOV-10が展示されていた記憶がないのでNo.11758は翌日の4日の展示と思いますが、すっかいうおりゃさんのレスを待ちたいと思います。 多数のレスやギャラリー編集でお疲れのところストレスをお掛けしてすみません。 Re: US LOUs 8 Name:geta-o Date:2014/08/13(Wed) 08:25 No.11767 広江さん、みなさんおはようございます。 チョット疑問 #11762 怪鳥さんのU-8Fですがシリアル62-3837で撮影日1960/5/22に違和感があります。情景は確かに1960年ころの立川ですが62年発注のU-8Fが1960年にいたことが不思議です。 今日も羽田のARMY 画像は部分拡大で汚いですが白赤塗装のL-23D(57-3100)またまた所属不明です。1962/2/8　旧整備場地区 Re: US LOUs 8 Name:T.H Date:2014/08/13(Wed) 08:41 No.11768 モホークがあっさりU-21を抜き去りましたね。そして今後はモホークとブロンコのレースになりそうな予感。 マスターの定例更新日で油断していたら新しいスレッドが今朝立っていてビックリ！ 今朝はモホークをもう１枚投稿して、今後はブロンコへシフトするか、マイナーな機種へ加担するか・・・ ’92年春 ビューフォート公開に展示された OV-1D　翼下にはMD-1074/ALQ-147A(V)ポッドが吊されていました。 1992年3月28日　 MCAS　BEAUFORT　 OV-1D　62-05890　 224MIB ? Re: US LOUs 8 Name:A-330 Date:2014/08/13(Wed) 09:30 No.11769 広江さん、皆さんおはようございます。 ＞広江さん No.11754でUPしたOV-10A OS 68-3791撮影日絞り込み情報を有難うございます。お陰様で使用フィルムから1983年撮影の確率が高いというところまで到達できました。 ＞Cranberry01さん 空自浜松基地で撮影された迷彩塗装OV-1A/60-3739ですが、小生も航空雑誌スナップニュースコーナーにて見た記憶があります。「なんで浜松？、緊急着陸なのかな〜」とつぶやいたものでした。一体どのような経緯で浜松だったのかわかるといいですね。 ブロンコ離陸シリーズ続編です。 OV-10A OS 68-03826 19thTASS/51stCW 1982年横田 一応カラー撮影なのですが、色再現に難儀しました(笑) ＊追伸です。 本日のスレッドで手広江さんから 51CW/19TASSの部隊カラーは青。 1980年は、ライトグレー塗装とダークグレー塗装が混在。 1983年〜1985年は19TASSはOV-10Aを手放しOA-37Bを運用。 1985年以降のOV-10A再使用ではヨーロピアン・ワン迷彩塗装との解説を読んでドッキリ！ 解説記述から、この写真グレー塗装OV-10Aの撮影年を1982年と訂正させていただきます。(本文訂正済み) 撮影記録をメモらなかった私は、投稿にあたってはネット等で情報を入手して、撮影年を記載したつもりでしたが正確さが欠けていて申し訳ありませんm(_ _)m Re: US LOUs 8 Name:N.SUZUKI Date:2014/08/13(Wed) 16:55 No.11770 再度、モホークの初期バージョンです。 OV-1A　60-3727 撮影は1964年、立川の砂川側です。 前回、No11759のOV-1Cを、同時期の塗装でカラーで紹介しましたが、同様の、ややツヤのある前面黒で、この後採用された迷彩風（国籍マークが小さく、文字は小さな黒文字）のオリーブドラブや全面グレーとは、文字等の大きさを含め全く異なります。 所属マークは、U-21Aでも紹介されていた55th AviationのDragonで、他に機首にも何やら書かれています。 ＞DetHさん、 この時は、最も近くで撮れる砂川側で、インターセクションではありませんでしたが、小さな機体で135ｍｍでもあふれることはありませんでした（C-124は標準レンズであふれます）。 なお、No11695の前向きU-21Aの写真は、当該機が東側外来エプロンの最も道路よりに停まっていたときで、当時入手したばかりの長玉（ソリゴール350ｍｍ）で外から撮ったものです。 Re: US LOUs 8 Name:Det.H Date:2014/08/13(Wed) 18:30 No.11771 広江さん　皆さん　こんばんは きょうはちょっと蒸しっとしますが、なんとか過ごせる暑さですね ＞N.SUZUKIさん またまた驚きの立川モホークの登場ですね　砂川側でエンドまで来た！　うらやましいです　後一年早く立川通いを始めていたら・・・ U-21A、やはり外からでしたか　あの場所の21は大抵東側に機首を向けて駐機していたので？？でした　あそこは外から置きが撮れる絶好の場所でしたね　只これぞと言う機体は大抵真ん中のエプロンでしたが　（＾＾； 皆さんから散々投稿されている67-18096ですが、カラーが広江さんのみでしたので、一枚　横田での撮影ですがこの機体、立川でのカットがありませんでした Re: US LOUs 8 Name:Seagull Date:2014/08/13(Wed) 20:30 No.11772 広江さん　皆さん　こんばんは。 1984年5月5日　岩国基地FDに展示されたH&MS-36のOV-10D(WX753/155502) 尾翼には元配備されていたと思われるVMO-1のレター(ER)が見てとれます。 基地祭の公開時間も終わり、搭乗員は航空機の下で観客の動向を見ているようです。 我々マニアは、この時とばかり各展示機へ駆けずりまわる行動に・・・。 ＞広江さん 　78年のブロンコ、広江さんの助言で片隅に置いていただき、投稿者の皆さん、BBS�Uのお蔭を持ちまして長年埋まってなかったものが埋まり感謝しております。ありがとうございました。 Re: US LOUs 8 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/08/13(Wed) 20:53 No.11773 　広江さん、皆様こんばんは。今日もTGさんからの戴きものを紹介します。これも1961年頃伊丹の新明和で撮られたL-20A 541735 です。L-20は何度かお目に掛かりましたが、私にとってはこの塗装でなくては！と言う感じです。今回はこれで全てです。後は観客席で楽しませていただきます。 　昨日のL-19は、お手数かけて申し訳ありませんでした。私にはあの程度のことしか分りませんので・・・・。 Re: US LOUs 8 Name:Cranberry01 Date:2014/08/13(Wed) 21:06 No.11774 広江さん、皆さん、こんばんは。 ＞あれ？、広江さん、今日は、なか日で休養の日ではなかったのですか？働きすぎは良くありませんヨ。（笑） ＞N.SUZUKIさん、２日連続の驚き画像です。今日のは初登場のA型ではないですか。 両方とも、尾翼のマークの部分と、機首の文字部分を、アップでスキャンして見せてください。歴史検証の為、是非是非お願いします。 US ARMYは余りinsigniaを付けないので、どの組織レベルの部隊なのか？、そこから調べねばなりません。(No.11759はCavalry Divisionのマークに似ているようにも見えますが・・、？です。） ＞geta-oさんの画像は、US ARMYの時代経緯を知る手がかりになります。まだまだ見せてください。 ＞TAKADAさん終わりますか。もっと見たかったです。 皆さんもご存知の様に、アメリカ陸軍機はARMYと大きく書いていた時代(1964年頃まで）以降は、要人輸送の２色塗装の機体や一部を除いては国籍マークを付けていません。そこからもって、不思議が多いです。 私もOV-1を続けます。OV-1C(60-3752, 158th MI Cpny,Georgia Army National Guard)。Dobbins AFB . 1982年10月。　尾翼にはGANGの文字が書いてあります。 Re: US LOUs 8 Name:Gulf4 Date:2014/08/13(Wed) 21:26 No.11775 1970年5月16日、何度か話題にしたことがある岩国基地三軍記念日で撮ったOV-10A(155419/VMO-6/WB-68)です。 この機体は1984年5月16日、奇しくも撮影して14年後ですが、アリゾナ州で墜落したと資料にありました。 Re: US LOUs 8 Name:TROUT Date:2014/08/13(Wed) 21:44 No.11777 広江さん、皆さんこんばんは。今日もブロンコで昨日Part７で紹介した155409と一緒に転がってきたOV-10D 155483 VMO-2です。濃淡グレー2色の155409とは違いこちらはもっと濃いグレーとグリーンが入った迷彩でした。 Re: US LOUs 8 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/08/13(Wed) 22:38 No.11779 広江さん　皆さん　こんばんは 前回と同じく1972年9月6日　普天間に着陸する　OV-10A　WB-9　155429です。 ＞広江さん　未出のBuNo.はないような？　モデックス違いで我慢してください。 Re: US LOUs 8 Name:怪鳥 Date:2014/08/14(Thu) 00:09 No.11780 No.11767 geta-oさんのご指摘にお礼レスするため既出機番ですが無理やりブロンコを探し出しました。 geta-oさん、ご指摘の通り60年に62-は有り得ませんね、どうも有難うございました。 60年台の立川三軍記念日は間違いないのですが、すっかり60年と思い込んでおりました。この時は砂川ゲートから入ってメイン会場に向かってテコテコ歩いてる途中で撮ったもので、近くにはAir AmericaのC-46(B-154)、Slick AirwaysのCl-44、FAAのL-1049(N119)などが駐機していました。Slickは65年末には資金難で運行を停止してますので63〜65年の間の撮影と思います。 広江さん、ＲＥＳの撮影時期訂正しておきましたので、お手数ですが途中経過の訂正お願いします。 入間航空ショー(開催年不明)に展示されていたOV-10A, 155413 VMO-6 WB-13 Re: US LOUs 8 Name:つばどん Date:2014/08/14(Thu) 00:10 No.11781 広江さん、皆さんこんばんは。 1976年4月25日、67-14687と一緒に横田から上がっていった、OV-10A OS 19TASS 51CW 67-14647。 この2機のs/nを調べていたら、任務の性格上とはいえ思った以上に多数の機体が東南アジアで損失していたのに驚きました。 Re: US LOUs 8 Name:うみ太郎 Date:2014/08/14(Thu) 01:57 No.11782 今回もモホークになります。 普通はプリントの裏に日付を書いているのですが、今回のプリントは抜けていました。 回りの状況から判断すると、1994年2月13日の横田での撮影になります。 Wings95にRV-1Dで展示されてた機体ですが、撮影当時はRV-1の形式すら知らずにOV-1と 思ってました。雪の中のモホークは今思えば貴重な画像となりました。 RV-1D 64-14256 Re: US LOUs 8 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/14(Thu) 06:51 No.11783 ＞PAPPYさん 紹介のWB-06、私は#05(または#5)と#06と#10のBu.No.が抜けてました。これで1機埋まりました。 No.11738はWings1995の初日1995年6月3日ですね。ありがとうございます。 土日二日間開催のWingsは、二日目に行くと展示機が変わっていることが、よくありましたね。 No.11728の撮影者の件、ご指摘ありがとうございます。Seagullさん、申し訳ありませんm(_ _)m 次のアップ時に訂正します。 ＞geta-oさん No.11762紹介U-8F 62-3837の撮影日の件、ご指摘のとおりです、ちょっと頭がボケてきました。 となると、geta-oさんが1968年に撮影されたNo.11736との間が狭まりますね。 今回紹介のL-23D 57-3100も含め、各機の白赤塗装は微妙に異なりますね。 この白赤塗装が何機も紹介されるのには驚きです。このような機体は日本で結構多く見かけたのですかね。 ＞T.Hさん そろそろモホークとブロンコのマッチレースが本格化しそうな気配ですネ(笑) 未紹介等のマイナー機(失礼m(_ _)m)も魅力あるので、T.Hさんへのお願いには悩みどころです。 紹介の吊るし物、調べていただいたのですね。ありがとうございます。 私の番号以外の記憶領域が無い(笑)ようで、未だに吊るし物が覚えられず困ってます。 このレスの後、いただいたキーワードで勉強しますが、覚えられるか・・・(^_^； ＞A-330さん 失礼しましたm(_ _)m。19TASSでOV-10の運用を再開した1986年にもダークグレー塗装機が居たのですね。 となると、No.11754の撮影は1985年以降もありえますねm(_ _)m この色は、このスレ冒頭No.11765ぐらいの光の当たり具合でないと色がなかなか出ません。 ブロンコに限らず、米空軍のこの色には皆さん悩まされましたね。 ＞N.SUZUKIさん やはり、全面つやのある黒塗装なのですね。失礼いたしましたm(_ _)m 紹介の60-3727は55th Aviation Companyのようですが、No.11759紹介61-2695の部隊は未だ特定できません。 本当に米陸軍航空部隊は難しすぎます。 機首にも色々と書かれてるようですが、気になりますね。 ちなみに、60-3727は1961年4月に引き渡され、OV-10Aのまま1971年7月には除籍。 他の墜落等の事故損失機以外では、もっとも短命の機体のようです。何か理由でもあるのかな？？？。 ＞Det.Hさん 馴染み深いUSARJのU-21A 67-18096ですが、私も意外とカラーポジは少ないです。 あまりにもよく見かける機体に、おそらくレンズを向けなかったのでしょう。 いつもながらですが、居なくなってから『撮っておけば良かった』と後悔するばかり。 フィルム代のかからない今のデジになっても、その習慣が抜けず懲りない私です(^_^； ＞Seagullさん 私は突如として現れたH&MS-36 OV-10Dの元の状態(部隊等)がずっと気になってました。 紹介の155502は元VMO-1 [ER]の可能性があるようですね。 分ってスッキリしましたが、今度は他の機体(Side No.)も気になり始めてしまいました(笑) ＞TAKADA TENNTEKIさん L-20に何度か遭遇されていたとは、これまでに紹介された画像の数とは比較できない多さがありそうです。 標準的なオリーブドラブ塗装が最も米陸軍機らしいと感じます。 さて、これまでに皆さんから米陸軍機と米空軍機がたくさん紹介されてますが、 機体(垂直尾翼)に書かれる番号と、コメントされる番号(S/No.)の違いにまず気付いて下さい。 紹介の機体のS/No.は54-1735です。これは米陸軍機・米空軍機のS/No.の基本中の基本です。 私は難しい部隊の特定を要求しているわけではなく、単にS/No.を要求しているだけです。 米軍に苦手意識を持たないで下さい。型式とS/No.はホンの入り口、自衛隊機と同じことです。 ＞Cranberry01さん 紹介の機体がNo.11761で解説された機首にカメラが追加されたタイプのOV-1Cですね。 BBS IIでは初の紹介になりますね。 塗装についてですが、今まで取り上げてこなかったし深く掘り下げてなかったせいもありますが、 意外にも塗装の種類が多く、基本的と思っていたオリーブドラブも、つやが有ったり無かったり。 そういわれてみれば、オリーブドラブの色が時期によって異なるのでは？とも話題になりましたネ。 基本的な型式と塗装、そして部隊、米軍の中で米陸軍航空部隊が一番難しいですね。 ＞Gulf4さん 人気の全く無い展示状態、ちょいとローアングルでの撮影は格好イイですね。 どうも私は展示機の撮り方が分らない、というより、私にはセンスがありません(^_^； 155419の事故については、「1984年5月16日」と「1985年5月16日 OV-10D UU-93/VMO-2」の２説あります。 それと私が一番参考にしているAviation Safety Databaseには記録がありません。 そういう意味では、『３通りの説がある』と言うべきかな。 Galleryが正式にアップされるまでには調査し解明したいと思います。 ＞TROUTさん ヘリ・シリーズでも話題になりましたが、撮影時はちょうどマリンコ迷彩の過渡期かもしれません。 おそらく、今回のNo.11777が先に出現しNo.11757の方が後から出現したのではないでしょうか？。 私は多くを撮ってないので正式か一時的かは分りませんが、撮る側のマニアとしては楽しいですよね。 ＞ITAZUKE-1さん お気遣い、ありがとうございます。 未出のBu.Noというより、「Bu.No./Side No.」のセットで未出という意味です。 私の整理したところでは、VMO-6の当初の#53, #58, #59、その後の#5(#05), #10のBu.No.が未確認。 H&MS-36の2桁と#7xx、VMO-2の#75x これは現在整理中です。 紹介の155429/WB-9は、155429自体のSide No.の変遷にもつながるので貴重な一コマです。 ＞怪鳥さん No.11762は単純なミスでしたね。 私もあまりにも貴重な画像に見入って、その単純さに気づきませんでした。 『二重チェック』をすり抜けた事故等がニュースで報じられますが、そのとおりの出来事となりました。 Gallery化は随時訂正してますから大丈夫ですヨ。 ＞つばどんさん OV-10Aに限らず、ベトナム戦の時期の損失機の数は本当に信じられないくらいに多いです。 更にベトナム戦後も任務の性格上、事故損失も多いのは確かです。 Gallery化の途中経過をご覧いただけば分るように、他の国に譲渡されてから墜落した機体もあります。 他の機体も含め、正式にアップされるまでには調査してリンク付けしたいと思います。 ＞うみ太郎さん 雪景色の中のモホークは、OV-1DであってもRV-1Dであっても、機種問わずで貴重で素晴らしいですよ。 色々な意見もありますが、タキシングシーンの撮影できる横田基地ならではのショットですね。 ところで、雪に見とれてこの撮影場所が何処だか分りません(笑) ＞皆様 ここはクローズしPart.9を立てます。

US LOUs 7 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/12(Tue) 06:59 No.11752    私の在庫は、OV-1はWings1994が未捜索のためZero、U-21は極僅か、あとはOV-10のみです。 と言うことで、コーヒーブレイク！。 1985年7月28日の百里基地公開の展示のために、会場オープン直後(?)に降りてきた19TASSのOV-10A 68-3811。 パイロットにランディングライト点灯をお願いしたわけではありません(笑) プロペラブレードのねじれですが、当時使用していた私のカメラは横幕シャッターと縦幕シャッター。 両ボディを使ってましたが、このねじれ具合は、どちらのシャッターで発生するのかお分かりですか？。 ＞皆様 引き続き「米軍 LOU」の話題をお待ちします。 Re: US LOUs 7 Name:ITAZUKE-1 Date:2014/08/12(Tue) 08:04 No.11753 広江さん　みなさん　おはようございます。 1972年9月6日　普天間R/W06に降りる　OV-10A　WB-12　155428で午後側からの撮影です。 普天間へ行くのは初めて　この場所にたどり着くまでに何機取り逃がしたことか！　今はネットで検索できますから　便利になったものです。 ＞広江さん　BuNoはその通りです。　 Re: US LOUs 7 Name:A-330 Date:2014/08/12(Tue) 09:34 No.11754 広江さん、皆さんおはようございます。 今日は話題に出ました「離陸シーン」を紹介します。 「離陸シーンを撮る」を最優先と考え撮影ポイントを選択し続けたため、多くの着陸、転がりシーンを撮り逃がし悔しい思いをした苦い経験は数知れませんが、念願の離陸を仕留めた時の達成感は格別でした。 OV-10A OS 68-3791 19thTASS/51thCW 横田　申し訳ありません撮影日は絞り込めませんでした。 ＊追伸です。 撮影年ですが、広江さんからのご教示のおかげで1983年頃とまで絞り込むことができました。 広江さん有難うございます。 Re: US LOUs 7 Name:geta-o Date:2014/08/12(Tue) 09:34 No.11755 広江さん、みなさんおはようございます。 今日は#11688のL-19A,#11703のL-20Aと同じ羽田で撮影したARMY(所属不明)のL-23D/U-8D(57-6061) 1963年JAMCO整備ハンガー前で撮影。全面白で衝突防止のディグローが機首、尾部、翼端などに塗って有りました。 Re: US LOUs 7 Name:PAPPY Date:2014/08/12(Tue) 10:27 No.11756 広江さん、皆さんおはようございます。 1970年7月16日厚木R/W01から編隊離陸する左翼のリーダー機 OV-10A VMO-6 WB-65 155417 です。 当時は徒歩でしたので原則着陸側に展開していましたが、ランチェンになるとたまにラッキーに当たることが有りました。 ＞Gulf4さん、Cranberry01さん　LS-59 Strobe Pod の解説ありがとう御座いました。 Re: US LOUs 7 Name:TROUT Date:2014/08/12(Tue) 20:38 No.11757 広江さん、皆さんこんばんは。モホークはもう弾切れ、ブロンコに移ります。横田RW18へ向かうOV-10D BuNo.155409 VMO-2 92年4月18日撮影。ドライブイン前辺りでの撮影ですが、この類いの機体は途中インターセクションで上がられること多々あるので、ここまで転がってくるまで冷や冷やです(^_^;) Re: US LOUs 7 Name:すっかいうおりゃ Date:2014/08/12(Tue) 21:24 No.11758 広江さん　皆さんこんばんは！ 1992年から1995年に厚木で展示されたモホークは、4回のショーで6機に及ぶのですね、大雑把にしか整理していなかった写真が　皆さんのお陰できれいに並び（頭の中で）すっきり致しました。 1992年　ＯＶ-1Ｄ（929）、1993年ＯＶ-1Ｄ（886）、1994年ＯＶ-1Ｄ（938）＆ＲＶ-1Ｄ（263）、1995年ＯＶ-1Ｄ（873）＆ＲＶ-1Ｄ（256）と言うことになりますね。 それで　今回はＰＡＰＰＹさんもＵＰされていましたが　斜め横からのシルエットでＯＶ-1Ｄ（62-05873）をＵＰ致します。横に見える機体は、ＭＨ-53Ｅの26番機、この後6月6日でしたか　事故で失われましたよね。乗員も亡くなり大変痛ましい事故でした。 広江さん＞ 気が向いた時で結構ですので　私めのＨＰにもたまにはお立ち寄りください。お茶は出せませんが　セクシーなLucky-ladyや厳ついおっさん達が並んでお迎えいたします（笑） Re: US LOUs 7 Name:N.SUZUKI Date:2014/08/12(Tue) 22:22 No.11759 広江さん　みなさんこんばんは。 モホークの出番が少なくなってきたので、急いで紹介します。 　OV-1C　61-2695　撮影は1965年ごろ（又は64年）の厚木01からの着陸です。 　当時初めて試した、さくらカラーのスライドで、調子は余り良くありませんが、OV-1の初期の機体の特徴である、つやのある黒、部隊マーク等は何とか分かると思います。 　尾翼のマークは見覚えがありそうなので、どなたか部隊が判れば教えてください。 追伸＞昨日 8/12は久しぶりに御巣鷹へ行き、11時間の下道運転、雨の中の2時間の山登り、疲れてシリアルの　単純なタイプミスがあり、修正しておきました。 Re: US LOUs 7 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/08/12(Tue) 22:50 No.11760 　広江さん、皆様こんばんは。自前のストックが無くなりましたのでTGさんからの戴きものを紹介します。1961年頃伊丹の新明和で撮られたL-19A 54730 です。当時の新明和は米海軍海兵隊が主に来ておりましたが、たまの陸軍機は何用で来ていたのでしょうか。 Re: US LOUs 7 Name:Cranberry01 Date:2014/08/12(Tue) 23:30 No.11761 広江さん、皆さん、こんばんは。 US ARMYの飛行機は改造が多く識別に難儀します。 まず、機首のPanoramic Cameraは D型のみかと思っていたら、C型の後期型にも付けられて、その後は他の機体にも付けられたのがあるそうです。 翼の大きさとエンジンが異なりますが、それは写真からは識別するのは困難な様です。皆さんの画像と資料を探した結果、一部ですが参考になる部分を記します。 A,B,C型とD型(改造されたものも含む。）の外見上の有力な識別方は後部胴体にあります。 １、D型には後部胴体上部に電子機材冷却用と思われる空気取り入れ口が新たに付けられています。 ２、B,C型ではA型に比べて電子機材の重量が増加したため、Speed Brakeを廃止しました。しかし、D型ではエンジンがパワーアップされたため、Speed Brakeを復活させています。撮影の角度によっては識別が可能です。 ３、D型では胴体下面に大きな突起が加えられています。（RV-1Dにはありません。） ４、Cockpit 左側後方の空気取り入れ口が、D型ではそれまでの型よりかなり大きなものになっています。 MohawkはD型になって電子機材が大きく変化している証だと思います。 因みに、SLARのチョコバーは取り外し可能で、任務変更での交換は１時間以内で可能だそうです。 RV-1DはPanoramic Cameraは装備していません。 ↓画像は、前日と同じ機体(68-15951)ですが、すでにOV-1Dとなっていました。このコマを探して、上記の事が判明しました。これで改造された機体かどうかも判断できるはずです。 A-330さんのNo.11741とGULF4さんのNo.11745を見比べると良くわかります。 広江さんがすでに作業中のGalleryを見ると一目瞭然ですが、B,C型の日本への飛来は本当に少なく、貴重だった様です。 ＞Det.Hさん、THUDさん、 我々が立川で地団太踏んだあのMohawkは超貴重でした！良かったですね〜〜。（悔し紛れかな？） ＞A-330さんの貴重な画像でかすかな記憶がよみがえり、探したところ、同じ様な迷彩のOV-1の写真がありました。1968年前後に浜松基地で撮られたもので、ご本人から頂きました。別の記録によると自衛隊が購入を検討したらしいのですが、そのテストだったのかな？とも考えます。どなたかかご存知の方はいらっしゃいませんか？ OV-1A(60-3739)です。 ＞PAPPYさん、No.11717の件、正式名称はLS-59 Strobe Podでした。もうひとつのと、混同していました。大変失礼しました。昨日分のコメントは訂正させていただきました。 Re: US LOUs 7 Name:怪鳥 Date:2014/08/13(Wed) 00:10 No.11762 広江さん、皆さん、今晩は geta-oさんご指摘有難うございます。60年と言う思い込みがあったものでこんな初歩的ミスをしてしまいました。申し訳ございません。 撮影時期は不祥と言う事で1960年台に訂正しました。 マイナー機種の貴重画像の数々、毎度の事ながら皆さんの引き出しの多さには感嘆しております。 今回、参加できるのはこの１枚のみで、No.11736 geta-oさんと同じU-8F, 62-3837ですが、白赤のArctic-Jungle Markingsです。1960年年台の立川基地の三軍記念日での撮影です。Eighth Armyのマークが付いてるので、韓国から到着したところでしょうか。お出迎えの57年型Chevy Sedanに二つ星のプレートが付いていたので良く見ると、機首に二つ星の小旗が立っていました。 因みに、白とオリーブ・ドラブの塗装はConus Markingsと言うんだそうな。 Re: US LOUs 7 Name:Det.H Date:2014/08/13(Wed) 01:08 No.11763 広江さん　皆さん　こんばんは 涼しい高原から暑〜い東京に戻ってきたと思ったら、あら？こちらも涼しい！　 N.SUZUKIさんからは弩弩貴重ではないかと思われるモホークの登場！！ ビックリ！！！　　　です ＞Cranberry01さん いつもそれぞれの話題での詳しい解説をして頂き、ありがとうございます　 鈍らな頭しか持たない私には多いに刺激になります　（＾＾；；； ところであのモホーク（笑）、着陸を撮った方はいなかったのですかね　いつもの立川での弩珍機外来にならって、夜に降りたのかな？ 昨日のU-21Ａとコンビで来ていた67-18102　No,11695でN.SUZUKI氏が同じ1969年3月の画像を出されていますが、置き方が違うので、別の日かと思いますが ＞N.SUZUKIさん 前にお聞きしましたが、あの写真はフェンスからですか？　（＾＾； Re: US LOUs 7 Name:Takafumi HIROE Date:2014/08/13(Wed) 06:07 No.11764 ＞ITAZUKE-1さん 当時の普天間基地での話題は尽きませんネ。私は安易な嘉手納に行くことが99%ぐらいでした(笑) BBS II初期2007年に開催したブロンコの話題は、期間も短くBu.No.の整理もできませんでしたが、 今回は私の未記録の155428/WB-12が紹介されるなど、今後が楽しみです。 ＞A-330さん イイですねぇ〜。私もブロンコのこのような離陸を撮りたかった。 久々に出る言葉、『やっぱり撮るなら離陸でしょ〜』と言いたいショットです。 私が厚木でブロンコに遭遇できたのは1970年代半ば頃まで、横田では1980年代半ば頃まで。 当時の手持ち長玉は400mmと500mm。ブロンコの離陸を撮るギャンブルはできませんでした。 紹介画像の撮影時期については、次Part.8で画像と共に推測してみます。 ＞geta-oさん No.11703で紹介されたL-20A 54-1686に『局地塗装(?)』とコメントしましたが、 このU-8D 57-6061も似た塗装ですが、これは何なんでしょうね。 JAMCOの整備なので、極東配備機たけではないとの推測もしましたが、不思議です。 今になってはベースも部隊も分りませんが、日本で捉えた貴重なショットであることは間違いないですネ。 ＞PAPPYさん 上のA-330さんのレスでブロンコの離陸について話題にしましたが、厚木でも紹介のように撮れたのですね。 これは何mmでの撮影でしょうか。 結局のところ、私が単にブロンコの離陸にチャレンジしなかっただけかもしれません。 1970年7月16日は私も展開してます。 この日は夕方までエンドに居て、空母SHANGRI-LA搭載CVW-8機のローカルフライトのR/W19降りを多数撮ってます。 アングルは全て右向き、すなわち午後側からの撮影ですので、おそらく紹介はR/W19へのランチェン前の撮影かな。 光の当たり具合からも、午前中の離陸を午後側から撮影しているような印象です。 ただしこの日は私のノートにはVMO-6の撮影記録が全くありません。 つまり、朝離陸していったVMO-6 2機は厚木に戻らなかった？、または別の撮影日？。 追伸． Part.6 No.11738紹介ですが、1995年6月2日は金曜日です。 すっかいうおりゃさん Part.7 No.11758紹介は展示された状態で日付不明。 No.11738の撮影日を再確認下さい。 ＞TROUTさん 確かに、この類はインターセクションで曲がられるかとドキドキですよね。 しかし私は幸いなことに、横田でインターセクションで上がられたブロンコの経験はないです。 VMO-2のグレー迷彩塗装機、私は逆光やドン曇等、まともな光線状態下で撮影してません。 紹介は晴れてはいないながら、私の撮影したコマよりはるかに撮影条件が良さそうです。 とは言っても、反逆光のようで撮影は厳しかったかもしれませんね。 ＞すっかいうおりゃさん 4年(4回)のWingsでモホークが6機、多いと感じるか少ないと感じるか、はたまた分らないと思われるか・・・。 おそらく世代によって感じ方は変わるのかなぁ〜。 ところで、PAPPYさんがPart.6 No.11738紹介では『非展示機 OV-1D 62-5873』とコメントされてます。 すっかいうおりゃさん紹介は、明らかに展示機です。撮影日が異なるのかな？。 PAPPYさん紹介と矛盾してますので、二日間のうち、どちらかが展示されたのか明確にしたいので、 撮影された日付の再確認をお願いします。 追伸． 昨日のセクシーさに引き寄せられるように訪問しました(笑) ＞N.SUZUKIさん この塗装、つやのある黒塗装ですか。黒に近いオリーブドラブではないのですよね？。 もちろん私は初期のモホークを生で見たことはありませんが、 画像としては、つやのあるオリーブドラブ塗装は誌面等で見たことがあります。 しかし、紹介の塗装は全く知りませんでした。それも厚木とは驚きです。 部隊については、時間をかけないと瞬時には出ません。 ところで、記述されたS/No.91-9625、めちゃくちゃですヨ。 頭「9」はタイプミスと思い、61-9625で調べるも該当なし。 黒い機体なので偽のS/No.を書いた怪しい奴、とまで調べ始めるなど、機体を特定するのに悩みましたよ〜。 画像をよく見たら61-2695ですね。お願いしますm(_ _)m、混乱の種をまかないで下さい。 ＞TAKADA TENNTEKIさん スミマセンが、S/No.はご自身で調べた上でフル桁で記述下さい。とにかく皆様お一人お一人の一手間が頼りです。 紹介画像はL-19Aではなく、TL-19D 55-4730のようです。 当時の日本で米陸軍L-19系がどのくらいの数が飛んでいたのか全く分らないのですが、 ひょっとして、TL-19Dの存在は珍しいのでしょうか？？？。 ＞Cranberry01さん 詳細な各型の識別点の解説、ありがとうございます。 これまで私は、D型では、機首(鼻先)のカメラと胴体下のレドームでOV-1Dと判断してます。 この両方とも見当たらないのはRV-1Dと判断してます。 OV-1Cにも機首(鼻先)のカメラが改造されたとなると、胴体下のレドームの有無が識別方法ですかね。 後部胴体上部のエアスクープが無くSLARチョコバーの有無でOV-1AとOV-1Bを見分けてました。 しかし、SLARチョコバーを外されてしまったら、OV-1AとOV-1Bの見分け方は分りません。 空自浜松基地に謎の迷彩塗装のモホークが訪れていたのですか。 私も、あの迷彩は、何処かの誌面で見た記憶があるのですが、それ以上が思い出せません。 ＞怪鳥さん 灯台下暗し、と言っても1960年では私は全く手も足も出ませんが、 立川基地三軍記念日に局地塗装(?)U-8F 62-3837がEighth Armyのマーク付き姿が展示されてましたか。 お迎えの車も、当時の高級車。時代が現れてます。 白赤はArctic-Jungle、通常のオリーブドラブはCONUS (Continental United States)ですか。 CONUSは大陸という意味合いが強いようなので、ものすごく納得できました。 ＞Det.Hさん これまでに皆さんから紹介されたU-21Aのうち、不思議なことに私は67-18102だけは記憶にありません。 引退後は民間に払い下げられている事故損失機ではないのですが、#102だけは厚木に来なかったのかなぁ〜。 『1967年11月4日 立川基地モホーク インターセクション 事件』長ったらしい名前(笑)ですが、 Det.Hさんからポッと出た一言、確かに、誰か着陸を撮ってないのですかね。 未だに話題にも出ないのが不思議ですよね。 ＞皆様 ここはクローズしPart.8を立てます。

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