YS-11 Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/13(Mon) 07:13 No.12363    空自YS-11電子戦型の初期の姿を三連発で紹介します。 いずれも本来のYS-11のエンジン音。やっぱりYS-11はこの音ですよねぇ〜。えっ？聞こえない？(笑) 当初のYS-11ELは2機が改造され、その後はYS-11EBとして改造された82-1155, 02-1159と共に、 YS-11EL 2機もYS-11EBに改造されて現在のYS-11EB 4機体制に至ってます。 1983年に改造されたYS-11ELの1号機はA-330さんからNo.12326で紹介された12-1161。 そして1号機改造から8年後の1991年に改造された2号機は↓の92-1157。 ↓は初フライト直後で、空自に引き渡される前のNIPPIでのテストフライト時のシーンです。 実は、当時私は「YS-11EL」の名称を知らず、記録手帳には「YS-11E」と記述してます(^_^； YS-11EL 92-1157、1991年4月15日、厚木基地にて撮影。 YS-11Eは12-1162と12-1163の2機が改造されました。↓は2号機として1979年に改造された12-1162。 残雪がシャーベット状または一部がアイスバーンとなった千歳基地エプロンからタキシーアウトする姿。 足元がつるつるで撮影は寒さよりも転んではいけないとの緊張感が先に立ちました。 この日は千歳基地からフライトしており、No.12259紹介TDA JA8757の撮影場所では、 後ろを振り返ってR/W36Lで着陸する姿を撮影しましたが、当然のことながら逆光。 背景に山々が写りこんで良いアングルでしたが、幸いなことに雪レフ板効果で逆光が救われました。 YS-11E 12-1162、1980年12月16日、千歳基地にて撮影。 YS-11E 1号機は1976年に改造された12-1163。 ↓は「JSDF Jet Trainers」の話題で飛行教導隊「ドロドロ迷彩」T-2を撮影したのと同じ日の撮影。 この日は百里基地から2回(?)フライトしており、離陸・着陸・転がりと多彩に撮影できました。 YS-11E 12-1163、1989年1月25日、百里基地にて撮影。 YS-11E 2機もP-2Jのエンジンに換装したYS-11EAに再改造され現在に至ってます。 Re: YS-11 Part.13 Name:CJ Date:2014/10/13(Mon) 08:21 No.12364 今回は参加しないで様子見てようかと思ってたのですが、まだ出てないのがあったので貼っておきます。 JA8702の「おじろ1号」千歳18R-WESTの降りです。 No.12339でうみ太郎さんからあまり撮るチャンス無くとのコメントがありましたが、羽田（ブルーイレブン2号）と千歳双方に配備されていた時代があったからのようですね。最後は千歳で終えています。 YS-11A JA8702 (c/n 2175) Japan Coast Guard（CHITOSE Air Station） （Mar.14, 2005） Re: YS-11 Part.13 Name:CJ Date:2014/10/13(Mon) 08:27 No.12365 あまり枚数が多くないのでJA8782も貼っておきます。これも千歳での撮影です。 2機が千歳基地に配備されている場合、海上保安庁の命名規則では番号の若いJA8702が「おじろ1号」で、JA8782が「おじろ2号」になると聞いています。 YS-11A JA8782 (c/n 2167) Japan Coast Guard（CHITOSE Air Station） (Apr.24, 2004) Re: YS-11 Part.13 Name:CJ Date:2014/10/13(Mon) 08:36 No.12366 もう一枚おまけです。 今回のシリーズ、YS-11自体も貴重なショットが多いですが、その周囲や背景に写る機体にも目が行きます。 左隅にエアー北海道のDHC-6（JA8799）が写っていますが、ADKの稚内-利尻、礼文線の廃止直前に稚内空港で撮影したものです。 YS-11A JA8761 (c/n 2133) Air Nippon (Mar.30, 2003) Re: YS-11 Part.13 Name:T.H Date:2014/10/13(Mon) 08:51 No.12367 全て既出機ですが ラス前の本日は、九州で撮ったYS-11 着陸ショットを３枚チョイスしました。 最初は ’95年新田原基地でフライトチェックのお仕事 R/W28へローアプローチ中 ファイナルの姿です。 新田原基地そのものを取材しに出かけた時に、たまたまフライトチェックのYS-11が飛来、飛行点検を実施していたので、地元機のトラフィックに多少影響が出て撮影の計画に若干遅れが生じた事もあったように思います。離陸前アーミングエリアでスタンバイ中の教導隊F-15DJが写り込んでいます。 1995年1月30日　NYUTABARU　AB　R/W28　 YS-11FC　52-1151　飛行点検隊 Re: YS-11 Part.13 Name:T.H Date:2014/10/13(Mon) 08:52 No.12368 続いてもYS-11FCと九州で偶然出会ったもので、海自 鹿屋基地へ "エアメモ" 以外で唯一、普段撮りに出かけた時です。 まだ、P-3Cに 1空、7空 供 大きなマークが入っていた時期でした。R/W26 へのローアプローチだと思いますが、背景から08エンドより西側でP-3の離陸を狙っていた時に撮れたものではないかと思います。鹿屋を良く知る方には、この山が写り込んだカットなら 直ぐに あの辺りだと判るでしょうか。(笑） 1999年2月25日　 KANOYA　AB　R/W26L　 YS-11FC　 62-1154　 飛行点検隊 Re: YS-11 Part.13 Name:T.H Date:2014/10/13(Mon) 08:53 No.12369 ３枚目は 先日投稿したのと同日・同レジ機の撮影なので、鹿児島空港から離島へ行って 折返してきた便の着陸だと思います。 鹿児島空港のR/W34 午前の着陸なら 桜島を写し込めると聞いていたので、何度かトライし 前年にも何枚か撮ってありましたが、天気・陽当たり・機体と山のバランス等で このカットがベターでした。翌年は午前側からの着陸 with 桜島カットは見当たらず。惜別のメッセージ入り機 + 桜島は撮れなかったようです。 2004年4月28日　鹿児島空港 R/W34　 YS-11A　JA8768　 JAC Re: YS-11 Part.13 Name:空と鉄と Date:2014/10/13(Mon) 09:44 No.12370 広江さん、皆さんおはようございます。 402飛行隊の黄色い鷲のマーク時代の写真が少ないようなのでモノクロにはまっていた頃のものを2点ほど。 一枚目は1985年2月21日、入間のR/W35へ転がって来た402飛行隊の52-1152です。 R/W上でホバー中のKV-107 44-4820が居ますが、バックの林がまだまだ現在よりも遥かに低く町並みがはっきり見えます。 Re: YS-11 Part.13 Name:空と鉄と Date:2014/10/13(Mon) 09:44 No.12371 2枚目は1987年11月3日の入間基地祭で展示されていた62-1154です。 まだまだ新車のCH-47Jを挟んだ隣には同マークのC-1 48-1004も見えます。 現在のパッチデザインのものよりもこちらの方が好きでした。 Re: YS-11 Part.13 Name:空と鉄と Date:2014/10/13(Mon) 09:53 No.12372 3枚目にはR/W35の最近の様子として、と言いながら7年も前ですが。 同じくR/W35へ転がって来た2007年11月26日撮影の403飛行隊の02-1158です。 この写真を貼る予定ではなかったのですがどうせなら比較にと急遽貼らせていただきました。 Re: YS-11 Part.13 Name:航空反省官 Date:2014/10/13(Mon) 10:15 No.12373 広江さん、皆さん、南の島でのショットを三枚紹介します。まずは、南西航空から日本トランスオーシャン航空への過渡期の塗装。JA8787、1993年7月に、前回の投稿と同様に気象庁の観測タワーから撮影したものです。垂直尾翼にマークがないため何となく間が抜けて見えますね。JTAは皆様ご存じのようにJALの系列会社で、優良会社でありずっと黒字を計上していました。JALが倒産寸前で青息吐息の時に、地元では、大株主である沖縄県を中心に「赤組を抜けて青組に入った方がよいのではないか」という意見があったそうです。ただし、様々な理由により実現せず、今日に至っています。 Re: YS-11 Part.13 Name:航空反省官 Date:2014/10/13(Mon) 10:17 No.12374 二枚目は、当時の国際スポットに駐機するP4-YSC(元JA8715)で、1989年4月、空港場外からの撮影です。那覇空港の場外からの撮影は、この場所と瀬長島しか経験がありません。当時は「中南米のどこかの国に売却される」という話しを聞いたのですが、それ以上興味を持つことはありませんでした。今回、投稿に当たって調べたところ、ベネズエラの沖合の島国、アルバでした。 Re: YS-11 Part.13 Name:航空反省官 Date:2014/10/13(Mon) 10:20 No.12375 三枚目です。空自の外来機用スポットのYS-11P、02-1158、撮影は1988年7月です。ここは通常、外来輸送機の定置場でYS-11、C-1、C-130がよく置かれていました。 ご存じの方も多いと思いますが、民間と自衛隊のYS-11の運用形態で最大の違いは航空機関士（Flight engineer /FE）の有無です。民間機にはいませんが、空,海ともにYS-11にはFEが乗務しています。参考ですが、政府専用機は基本的に747-400ですが、これも民間機にはいない航法士(Navigator) を自衛隊は乗務させています。軍用機の運航は特殊な面があるため民間機と同じようにはできないためと思われます。 Re: YS-11 Part.13 Name:A-330 Date:2014/10/13(Mon) 10:49 No.12376 広江さん、皆さんこんにちは。 ラス前ですね。 選択3枚は、広江さんスレッド「空自YS-11電子戦型」話題から、初マークと皆さんからの紹介が1枚だけの空自YS-11電子戦型を選択しました。 1枚目は日付ネタ、13日ですので13号機#163を飛行実験団マーク時のカットで。 これで航空自衛隊YS-11全てのマークコンプリートですね。 YS-11EA 12-1163 飛行実験団　1992年入間 Re: YS-11 Part.13 Name:PAPPY Date:2014/10/13(Mon) 10:49 No.12377 広江さん、皆さんおはようございます。 ラス前も羽田空港送迎デッキから未出のJAレジから選んでみました。 1970年4月6日の撮影で日本国内航空（JDA）時代の JA8665 あわじ です。 Re: YS-11 Part.13 Name:PAPPY Date:2014/10/13(Mon) 10:50 No.12378 二枚目は1973年5月11日の撮影の東亜国内航空（TDA）の JA8640 ましゅう です。 Re: YS-11 Part.13 Name:A-330 Date:2014/10/13(Mon) 10:51 No.12379 2枚目は、ついつい選んでしまう雪レフショットです。 大雪後に天気が回復した日は南風が吹いてくれるので光線状態は最高ですね。紹介は入間R/W17午後の降りです。 YS-11EL 92-1157 電子飛行測定隊 1998年1月入間 Re: YS-11 Part.13 Name:PAPPY Date:2014/10/13(Mon) 10:51 No.12380 三枚目も同じ1973年5月11日撮影の東亜国内航空（TDA）の JA8675 きりしま です。 Re: YS-11 Part.13 Name:A-330 Date:2014/10/13(Mon) 10:53 No.12381 3枚目はA-330投稿写真恒例(笑)、入間での富士山絡みショットです。 富士山を背景に入れての構図撮影にあたってはPLフィルターをフルに活用していました。 離陸滑走フル加速600m付近ですので機体速度は結構速く、腕の悪い私はパンしながら画面中央に富士山配置撮影に成功する確率は数％でした(^_^； YS-11EB 82-1155 電子測定隊　1998年1月入間 ＞PAPPYさん ごめんなさい、途中割り込みとなってしまいましたm(_ _)m Re: YS-11 Part.13 Name:geta-o Date:2014/10/13(Mon) 11:33 No.12382 広江さん、みなさんこんにちは。 いよいよ最終コーナー。今日は何にしようかと迷いましたが最初はこのYS-11のBBSで最初のころ話題となったJAL塗装のYS-11(JA8787) JALが込々でリースしたようですがJALが使用しないときJDAは国内線に使用していました。 1969/4/20　羽田 Re: YS-11 Part.13 Name:geta-o Date:2014/10/13(Mon) 11:34 No.12383 次はあまりうれしくない話ですがYS-11の最初の人命が関係した事故。1966/11/13松山沖で墜落したANAのJA8658。元気に飛んでいた20日ほど前の1966/10/24伊丹で撮影 Re: YS-11 Part.13 Name:geta-o Date:2014/10/13(Mon) 11:35 No.12384 次も事故関連TDAになってからの1971/7/3　函館空港の近くで墜落したJA8764”ばんだい”。 撮影は1971/4/11の羽田でのJDAですが事故時に塗装が変更されていたかわかりません。 Re: YS-11 Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/13(Mon) 17:09 No.12398 ＞CJさん なるほど、現在の千歳と新千歳のR/Wの呼称の例は『18R-WEST』ですか。納得です。 海保YS-11の配備先(基地)および名称については気に留めてなく、Gallery化でも未記載ですが、 JA8702の例のように、こちらのマニアには遭遇機会の少ない時期があるのですね。 言われてみれば当然でしょうけど、これまた納得しました。 地上が写り込むショット、特に行ったことのない場所には、私はいつも興味津々で拝見してます。 追伸． 日付の表記、とても助かりますm(_ _)m。Gallery化作成時コピペ一発で済みます ＞T.Hさん 九州の地で撮影されたYS-11の三連発、T.Hさんらしい面白いアイデアに脱帽ですm(_ _)m 何気ない機体でも、事前の調査もあり思い描いたカットが得られたことも素晴らしいです。 撮影された場所が写りこんだ付加価値により写真としての価値も増しますね。 それだけに、Gallery化では撮影地を記載してないことを大変に申し訳なく思います。 ＞空と鉄とさん 長い年月を経て撮影環境が変わった事を表現できるNo.12370とNo.12372は大変に興味深いです。 なんとなく頭の中の記憶として残っているイメージが、より具体化される２コマは的確なチョイスですね。 第402飛行隊のマークについては先の紹介で私も話題としてふれてますが、 当時の黄色い鷲のマーク、現在のデザイン、それぞれ撮影者の活動時期によって捉え方が異なります。 しかしこの後の年月を経ると、両者の捉え方も変化していくでしょうね。 ＞航空反省官さん A-330さんと共にこの話題から参加された航空反省官さんの紹介画像は、 BBS IIを誌面と例えるなら、単調の中に変化が求められる構成上には必要不可欠な画像だと思います。 加えて、航空反省官さんならではの楽しい裏話しもありますしね(笑) JTAが赤組を抜けて青組に入っていたら、今はどうなっていたのでしょうネ。 諸々の思惑や圧力(?)から実現されなかったことは、マニアとしては、ある意味残念です。 元JA8715のP4-YSCは、その後はどうなったのかな・・・。このレス後に調べてみます。 自衛隊機のFE搭乗は基本的なことですが、私は頭の中から完全に抜け落ちてました。 政府専用機B747も同様なのですね。 ＞A-330さん この話題を進めるうちに、空自YS-11の機数以上のスレッドを立てねば、と思い始めました(笑) しかしその思惑がなくとも、皆さんのパワーで必然的となり、Part.14まで進めることになりました。 ADTW機の紹介、ありがとうございます。これで空自YS-11の部隊マークがコンプリートしました。 今回は民航機以外の機体は機数も多くないのでコンプリートすると確信を持ってました。 途中で部隊マークのコンプリートにも欲が出ましたが、無事果たすことができました。 富士山絡みショットは恒例？(笑)。しかし主役が変わるごとに楽しむことができます。 ＞PAPPYさん 羽田の送迎デッキで多くを撮影された証の三連発ですね。 紹介はPAPPYさんのストックの一部でしょうけど、地道な撮影活動の大きな成果として表れてると思います。 背景に写る景色や機種が重要な役割となり、今振り返って見ると、当時が思い出されることでしょう。 ヒコーキだけではなく、このように地上が写りこんだ写真を撮り続けることが重要と思い知らされます。 ＞geta-oさん 数少ないJAL塗装機をカラーで撮られていたとは、さすがgeta-oさんですm(_ _)m ここまで隠し玉として持ち堪えられてもカラー画像の初紹介となりましたものね。 松山沖で墜落したANAのJA8658、函館空港近くで墜落したJA8764”ばんだい”、共に記憶が蘇りました。 悲しい事故の機体を紹介されるのに躊躇があったかとは思いますが、記録としては大事なことと思います。

YS-11 Part.12 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/12(Sun) 09:39 No.12341    1982年2月16日、名古屋空港で撮影した全日空YS-11A JA8731。 135mmで撮影したのか、仰ぎ見るアングルのため、肝心なモヒカンは見えません。 ピカピカのジュラ地は綺麗ですねぇ〜。 胴体の塗装について話題があまり出ませんが、このジュラ地はいつ頃まで見られたのでしょうか。 ↑は私からの最後の民航機の紹介です。たぶん・・・。 Re: YS-11 Part.12 Name:A-330 Date:2014/10/12(Sun) 10:29 No.12342 広江さん、皆さんおはようございます。 ＞広江さん YS-11EL#161の変化点ですが、機体に張り出たアンテナの形状や位置が変化しただけのもので、紹介しても絵的には「ナ〜ンダ」的内容ですので今回UPは控えさせていただきます。 YS-11APWマークについては、空自YS-11の部隊マークコンプリートに向けて皆さんから最終章まで紹介されなければUPします。 今日も日付ネタにこだわって(笑)、12日ですので12号機#162を。 持ち弾が多いため選択に迷いましたが、ギャラリー化速報をチェックしてこのカットに決定しました。 Eタイプでの離陸が未紹介ですので昨日のR/W17午後離陸に続いて、4年後の大雪後快晴早朝に雪レフを浴びてR/W17を離陸する#162です。 YS-11E 12-1162 電子支援隊 1994年2月入間 Re: YS-11 Part.12 Name:T.H Date:2014/10/12(Sun) 10:45 No.12343 残り少なくなって来たので YS-11 離陸シリーズ 今朝は、海上保安庁機を羽田空港第２ターミナルから撮った１枚です。 羽田の現状では、YS-11の撮影は小型機の分類になると感じます。この時もターミナル送迎デッキからの撮影だったので500mmは置いて行き 想定外に海保YSがR/W34Rから上がったので、仕方なくEF400mm + Ex 1.4 & EOS-1D Mk II = 728mm 相当での撮影。それでも少しトリミングしてあります。 800mm位はないと画面一杯にならない様です（苦笑）当時のCanonフラッグシップモデルとはいえ、1D Mk II 830万画素では 今見ると 全く物足りない画質です。 とはいえ、厚木や入間ではほとんど狙えないギヤアップで低い姿勢はアングルトしては魅力的。良い撮影環境で理想的な姿を撮れる事は滅多にありませんネ。 2005年12月5日　 羽田空港第２ターミナル　R/W34R 　YS-11A　 JA8702　 海上保安庁 Re: YS-11 Part.12 Name:航空反省官 Date:2014/10/12(Sun) 11:08 No.12344 広江さん、皆さんこんにちは。南西航空のJA8710を紹介します。撮影は1991年3月、今は撤去さている那覇空港の気象庁の観測タワーからです。位置は現在の国際線ターミナル付近だと思います。出発準備のため様々な支援車両が付近に配置されているのがおもしろいと思い投稿します。3年半の那覇勤務の間南西航空に関しては様々な思い出がありますが、ひとつ紹介します。 ある日滑走路手前で待機中の南西機に「到着機の前に急いで離陸できますか」と聞いたところ「できます」との返答。「それでは、迅速な離陸を許可します」、「迅速に離陸します」のやり取りの後なかなか動きません。到着機は迫って来るし、どうしたのだろうとイライラしていたところ、パイロットが「すみませんが、できません。乗客がまだトイレに入っています」と言ってきたので思わず唖然としました。 ちなみに、管制官との交信を担当するのは原則として副操縦士です。もちろん、機長の指示の下にです。 Re: YS-11 Part.12 Name:PAPPY Date:2014/10/12(Sun) 11:32 No.12345 広江さん、皆さんこんにちは。 1970年4月6日羽田空港送迎デッキから 205空時代の YS-11M 9041 でA滑走路への着陸機と思います。 geta-oさん紹介の9042も羽田の撮影ですが205空が羽田に何の用があるのでしょうかね。 Re: YS-11 Part.12 Name:ELINT人 Date:2014/10/12(Sun) 13:23 No.12346 広江さん、皆さん、こんにちは。 2006年10月17日に羽田で撮影した、JA8768です。 知り合いから連絡を受けて、撮りに行きました。 この付近も、再開発が進んできて、景色が変わってきましたね。 そう言えば、マンダラ航空塗装のYS-11が昔、この付近に置いてありましたね。私は見た記憶がありますが、撮った記憶がありません。 Re: YS-11 Part.12 Name:空と鉄と Date:2014/10/12(Sun) 13:45 No.12347 広江さん、皆さんこんにちは。 今回は2007年10月22日、厚木のR/W01を離陸する海上保安庁のYS-11 JA8791"しゅれい"です。 立ち位置が悪かった為に障害物から抜け出た時には送り気味の微妙なアングルでした。 No.12330で勘違いでU-4とコメントしてしまいましたが、広江さんのレスでU-125・・・間違えていました。 先ほど修正しました。 Re: YS-11 Part.12 Name:geta-o Date:2014/10/12(Sun) 15:15 No.12348 広江さん、みなさんこんにちは。 YSも終わりが近づいてきましね。 今日は1964/11/3　入間の航空祭で片肺デモをする2号機JA8612。 Re: YS-11 Part.12 Name:THUD Date:2014/10/12(Sun) 17:44 No.12349 まだ未紹介の全日空を撮影していたのでUPします。1969年5月の羽田で撮影した全日空（JA8728）です。このときはフィルムはモノクロ、カラー両方持っていきましたが、やはりカラーは海外の航空会社ばかり撮っていたので、YSを撮影していたことはすっかり忘れていました。 Re: YS-11 Part.12 Name:Ｓｅａｇｕｌｌ Date:2014/10/12(Sun) 17:46 No.12350 広江さん、皆さん、こんにちは。 2008年2月1日　岩国R/W02から離陸した第205教育航空隊のYS-11T-A(6901)。 午後の撮影ポイント「旭町グランド」から撮影した画像です、私的には、お腹バックリも岩国ならではと思っておりますが・・・。 Re: YS-11 Part.12 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/10/12(Sun) 18:53 No.12351 　広江さん、皆さんこんばんは。今日は思い出のYSです。1966年4月福井空港のJA8610です。空港の開港記念で朝日のエアコマンダー、毎日のMU-2が飛来、それとF-86Fブルーインパルスも飛来しました。しばらくはフレンドシップが羽田に飛んでましたが、今はどうなっているのか、長らく行ってませんので・・・・・。 Re: YS-11 Part.12 Name:ELINT人 Date:2014/10/12(Sun) 20:11 No.12352 たびたびすみません。明日は仕事で参加できませんので、もう一枚貼っておきます。 1985/1/27 羽田空港で撮影の、航空局に移る前、東亜国内航空時代のJA8709「よろん」です。 残念ながら私は、民間会社のYS-11に乗ったことがありません。 Re: YS-11 Part.12 Name:CJ Date:2014/10/12(Sun) 20:12 No.12353 YS-11M-A 9043 (c/n 2174) 61st FS (Aug.4, 2012) OKADAMA 丘珠での海自YSです。 自衛隊札幌地方協力本部が毎年行うイベント「ノーザンスピリッツ」に伴うもので、千歳航空祭前日の午前中に厚木を出発、函館〜千歳〜丘珠へ。丘珠で2泊して千歳航空祭翌日の午後、丘珠〜千歳〜釧路〜厚木へ戻ります。 130になっても、フライトそのものは変わらないんですかね？ Re: YS-11 Part.12 Name:飛行浪人 Date:2014/10/12(Sun) 20:32 No.12354 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ラストも近づき何にしようか迷う日々です。 南西航空は捜索できないので方針転換、ＪＡ８７１７、ＴＤＡ新塗装赤と緑、１９７６年６月の大阪国際空港（当時の正式名称）です。 こちらの機体は残念ながら未だオレンジというより明るい茶色のＴＤＡとＪＡＳが未だ出てきていませんね。 ＪＡ８７１７といえばNo.１２３１９のうみ太郎さんのＲＰーＣ２５７７ですがこの機体の可能性が大です。 しかしレジはＲＰーＣ２６７７でなければ合致しません。広島のヒコーキ雲の飛行機歴史館のＹＳー１１、ＴＤＡ編に同じアングルから撮影されたＲＰーＣ２６７７が出ていて撮影日が３日しか違っていないので６を５に読み違えた可能性がおおきいですね。再度番号を確認されるようお願いします。 私もＹＳー１１のぬかるみに足を取られそうになってきました。（笑） ＞ＴＡＫＡＤＡ　ＴＥＮＮＴＥＫＩさん、福井空港は１９８０年頃羽田からの定期便が廃止になりました。 私は定期便廃止前に一度だけ訪れました。 ＞広江さん、全日空の胴体下面ですが、１９８３年６月のＢ７６７導入に伴い現在の塗装に変更になりましたが在来機は塗り替えても下面はしばらくジュラ地のままでした。その後グレイの防錆塗装になりましたが１９８５年頃からだったと思います。 Re: YS-11 Part.12 Name:N.SUZUKI Date:2014/10/12(Sun) 21:26 No.12355 広江さん　みなさんこんばんは。 　YS-11-100 c/n2015 Filipinas Orient Airways（FOA） PI-C963　67年2月羽田整備場。 FOA所有のYS-11の2号機であるが、72年には運航を止め、路線、機材ともPhilippine Airlines（PAL）へ移り、PALの塗装（レジRP-C963）になりました。 その後　MID PACIFIC（N105MP）へ売却され、日本では使われたことがない機体ですが、この時を含め、整備で見る機会が、何度か有りまし Re: YS-11 Part.12 Name:D-men Date:2014/10/12(Sun) 21:42 No.12356 広江さん、皆さん、こんばんは。 T.Hさんに負けじとフ フ フ フレッシュ♪な画像を仕入れてきました。笑 本日、スケジュール便で厚木の戻ってきたYS-11M-A(9043)。　私の休日日程と合わせると、海自YS、最後の撮影になるかもしれないので、生憎の天気でしたが夢中でシャッターを切りました。 Re: YS-11 Part.12 Name:Gulf4 Date:2014/10/12(Sun) 22:17 No.12357 No.12117と同じ日、1970年5月16日、(旧)広島空港で撮った東亜航空のYS-11A(JA8763/製造番号2135)です。 アングル的には良くありませんが、限られた時間で撮ったので仕方ありません。 何せ次に行く、初めての岩国基地三軍記念日が控えていたので・・・・・。 やはり東亜航空は広島ベースで、関西以西を飛んでいたこともあり、撮影した方は少ないですね。 ところでNo.12354の飛行浪人さんの写真を見て思い出しましたが、初期の東亜国内航空機は「TDA」のみの 記載でした。ところが本当のところは不明ですが、認識度が低くて「東亜国内航空」を追加しました。 残念ながらNo.12259にある広江さんの写真は、どちらなのか不明ですね。 Re: YS-11 Part.12 Name:Det.H Date:2014/10/12(Sun) 23:04 No.12358 広江さん　皆さん　こんばんは 昨日出したのと同じ小牧で行われた71年国際航空宇宙ショーでのYSです これはまだショー会場内にいる時に撮っていたものと思います 見えづらいですが、この時の桜の色は青です ＞広江さん 私もこの時にYSを撮っていたことを、ポジを見ても記憶がありません　（＾＾； Re: YS-11 Part.12 Name:Stranger Date:2014/10/12(Sun) 23:32 No.12359 広江さん、皆さん、こんばんは。 本日は、2006年5月15日の航空祭事前訓練で撮影致しましたYS-11×3のFormationFlight(・#1 92-1156 ・#2 02-1158 ・#3 52-1152)です。 美保でYS-11×3のFormationFlightを実施した航空祭は2005年と2006年だけで、以降は×2となってます。 No.12329の2011年1月19日撮影の海保JA8701件です。美保には8管区の航空基地も所在しているので何かしらあるのでは？とチョット期待してましたが、外柵沿いから見た限りでは何もありませんでした。 1月13日に3管区の羽田航空基地で解役式を行ってますので、ただのFerryFlightと捉えていたのかも知れませんね。 Re: YS-11 Part.12 Name:うみ太郎 Date:2014/10/13(Mon) 00:21 No.12360 今回はJCABのJA8610です。 YSの量産１号機の記念すべき機体で重要航空遺産として国立科学博物館が保存しています。 画像は1999年6月に登録抹消となり国立科学博物館に移管され、1999年8月に現在の国際線ターミナルビルがある所にあったJALのハンガーに移動される所です。2タミに撮影に行った時に偶然クレーンで吊るされてるYSが見えたので撮影したものです。この後はしばらくハンガー内で保管されたままで2010年9月の空の日イベントで初めて一般公開されてます。その後は毎年空の日のイベントで展示、今年も公開されてます。 1999年8月（日にちの記録が無く不明です）　羽田空港　YS-11A　JA8610 Re: YS-11 Part.12 Name:しか太郎 Date:2014/10/13(Mon) 02:49 No.12361 広江さん、皆さんこんばんは。 １０日に観閲式の練習狙いで百里基地に展開したところ、連絡任務でしょうか？タイムリーなことに海自のＹＳ-９０４１が来ていました。９時過ぎに八戸に向け上がりました。百里で海自ＹＳを撮影したのは今回が初めてでした。 ＞広江さん 入間の１７午後ポイントですが銀塩時代から皆さん撮影されていました。確かに民家のすぐそばで、ひな壇に比べると居心地はあまりよくないですが。 Re: YS-11 Part.12 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/13(Mon) 07:10 No.12362 ＞A-330さん 大雪の後の撮影ショット、主翼付け根後部の胴体のアンテナの膨らみの光り方が綺麗ですねぇ〜。 YS-11EL #161の外見的な変化は小さいので写真映えはしないということのようですが、 その差をしっかり捉えられているのは、さすがです。 YS-11のAPWマークは紹介可能とのこと。これでコンプリートは確約されました。ありがとうございます。 ＞T.Hさん 厚木で慣れ親しんでいる海保YS-11ですが、実は私は羽田では転がり姿しか撮ったことがありません。 紹介のような羽田でのショットは機影が小さくとも、それと分るショットに価値有りでしょう。 ましてや、厚木ではまず撮る事のできないギアアップシーンが新鮮で最高ですネ。 ＞航空反省官さん 私達が撮る地上から撮る、またはターミナル屋上から撮るショットとはやはり一味も二味も違いますね。 いつもはうっとうしいとさえ感じる支援車両も、上から撮ると、コメントのようにおもしろいとさえ感じます。 厚木基地での例えばVFA-102の場合でも後席WSOが管制官との交信を担当するものと思います。 VFA-102には時期によって女性WSOが所属してますが、『女性パイロット』と勘違いする方が時々います。 ＞PAPPYさん geta-oさんからNo.12105で紹介された205空YS-11M 9042も1968年に羽田で撮影されてます。 205空が偶然なのか必然なのかは分りませんが、羽田で捉えた海自YS-11Mは珍しいのかもしれませんね。 右側手前に機首の写るJAL B727 Tone号(JA8307?)が写り込んだのも重要なポイントですね。 ＞ELINT人さん(No.12346) JA8769は1976年10月には引退してますので、撮影は引退後＆抹消前の置かれてる姿でしょうかね。 おそらくELINT人もそれを承知の上で、連絡を受けて撮影に出かけられたのでしょう。 置き姿ですが、まずは撮りに行かれて画像を残されたのは今になるとなおさら貴重さが増すでしょう。 ＞空と鉄とさん 撮影の日(2007年10月22日)、JA8791は2回テストフライトを行ってますね。 私はR/W19にランチェン後の12時頃の離陸しか撮影してませんが、午前中9時前(?)の離陸は低かったのですネ。 それとも、ルート４離陸撮影ポイントとは別の場所かな？？？。 この日は終日曇り空だったので、午後側からの撮影だったようですね。 ＞geta-oさん 皆さんから紹介されたJA8612から、全日空から戻って約1ヵ月後の姿と理解できます。 各航空会社などを忙しく転々とした最中の入間基地でのデモフライト姿。 それも片肺デモとは当時のNAMCの積極的な営業活動を捉える一こまでしょうか。 ＞THUDさん やはり羽田にあしげく通われたTHUDさんと再認識させられる画像とコメントです。 これまでのBBS IIで米軍機の紹介が多かったので、意外な新発見となった今回の話題です。 民航機のJAレジについては全く状況を整理して把握していませんが、 Gallery化する際、JA8726〜JA8735が連番で揃いました。なぜか私がJA8731で協力してます(笑) ＞Seagullさん 『YS-11T-Aのお腹の下はこうなってたんだぁ〜』と感心させられるショットです。 特に、右主翼後端胴体下部の膨らみ(?)が偏った位置とは知りませんでした。 確かに岩国ならではのアングルですが、やはり毎回ですと・・・、まあ仕方のないことですがm(_ _)m 追伸． 次回投稿時にお手数ですがお名前を半角で再入力下さいm(_ _)m ＞TAKADA TENNTEKIさん 時々感じるのですが、Gallery化では撮影場所を記載してないのが残念に思わされる画像の紹介です。 この1966年4月は福井空港の開港記念日のイベント目当てに行かれたのですか。 当時の道路事情から、結構な所要時間がかかったのではないでしょうか。 私も1980年頃に一度だけ日曜日に福井空港に様子見(県警等のヘリ狙い?)に行ったことがあります。 既に定期便は撤退しており、小型機の定置場と化してました。 結局、カメラバックから機材を出すこともなく、お昼を食べて一服して帰りました(笑) ＞ELINT人さん(No.12352) 航空局と民航機(Misc.1)を別枠で分類しましたが、JA8709が分かれてしまうことを懸念しました。 それがこの紹介で現実のものとなりましたので、海保・航空局・民航機を一つの枠に収めるか悩みどころです。 更に同一機(同製造番号)はどうするの？ともなりますが、これも現実としては既に発生してます。 私は逆に民航機以外に乗りたいです(笑) ＞CJさん 61空の定期運航便を私は知りませんが少なくとも丘珠行きは含まれてないような・・・。 ですので、紹介は演習がらみの支援フライトだと思いますので、機種が何であれ、必要なら飛ぶでしょうね。 部外者の私(笑)にはそれしかコメントできませんが、丘珠でのC-130Rのショットは私も期待したいです。 ＞飛行浪人さん JA8717も気がつけば皆さんから色々な姿が紹介されてますねぇ〜。 『オレンジというより明るい茶色のTDA』？。 albatross2さんNo.12211紹介JA8656とDOC.KさんNo.12209紹介JA8765の塗装ですネ。 JA8717のTDAのこの塗装とJASが紹介されると、大まかな変遷が捉えられることになりますね。 No.12319は確かにRP-C2677ですね。 現地の画像で私もRP-C2677の姿を確認してましたが、頭の中ではRP-C2577のまま進んでました。 全日空機の胴体下面塗装の変遷の件、ありがとうございます。ジュラ地は綺麗で良かったですよねぇ〜。 ＞N.SUZUKIさん Filipinas Orient AirwaysはJA8612のリース姿がTAKADA TENNTEKIさんからNo.12314紹介されてますが、 FOAとして新規に購入したのが、紹介のPI-C963以外にもう1機存在するのですネ。 この機体(c/n 2015)は海外を転々としたわりには日本で撮る機会が何度かあったとは面白いですね。 素朴な疑問・・・、何故「Filipinas」？。Philippinesではフィリピン人を表せない？。 すみません、↑の疑問はN.SUZUKIさんへの質問ではなく、独り言です(^_^； ＞D-menさん 今回は『フ フ フ フレッシュ♪』で仕入れることのできる話題で良かったですネ(笑) 今日はD-menさんの勤務予定日程から、海自YS-11最後の撮影チャンスかもしれないとの予測での撮影でしたか。 もうそんな時期が迫ってきたのですかねぇ〜。 しかし本来の予定なら、旬なC-130Rと最後のYS-11を追回していた時期かもしれませんネ(^_^； ＞Gulf4さん 急いで撮られたアングルが功を奏して後ろに写るCV-240(?)の機影群が時代を捉えた貴重なショットとなってます。 ですので撮影日に『？？？』となりましたが、1970年5月16日の撮影ですね。 私の紹介したNo.12259に、そのような注意すべき識別点があるとは知りませんでした。 しかし1980年頃は「東亜国内航空」の文字を追加した可能性が高そうですが、 なんせあの高さですからねぇ〜。斜め前や送りのアングルも撮ってないと思うのですよ。 モヤモヤ感が拭えず、大変に申し訳ありません。 ＞Det.Hさん A-330さんが1970年に撮影した#157をNo.12238で紹介されたのと同様に青地の桜は飛行隊の特定はできません。 輸送航空団のマークを付けるのなら、C-46と同様にプロペラスピナーの色でも変えてほしかったですよね。 ところで1971年の国際航空宇宙ショーでは、いったい何機の軍民YS-11が見れたのでしょう。 皆さんの紹介画像を数えれば済むことなのですが、何機も登場するのには驚きです。 ＞Strangerさん 403飛行隊も、そろそろYS-11の運用に何かと支障が出始める頃になるのではないでしょうか。 航空祭で3機を飛ばすのには無理が生じ、2007年以降は2機となったのが、その表れかとも思ってしまいます。 海自61空からYS-11引退後は、日本の輸送機としてのYS-1は空自403飛行隊のみになりますね。 No.12329の到着後、お疲れさまの花束ぐらい贈って労をねぎらったかと思ったのですが特にイベントなしですか。 ＞うみ太郎さん クレーン２台でYS-11が持ち上がるのですね。クレーン車のスペックまでもが気になる(笑) 画像からはよく見えないのですが、エンジンは外されてるのでしょうか。 しかし、通常ではないこのような大事な日は、やはり撮影日の記録は大事ですネ。 追伸です。 上の飛行浪人さんからNo.12319のレジの再確認についてお願いされてます。読まれてますか？。 ＞しか太郎さん 上のCJさんに続く海自61空のYS-11が各地に飛来する話題ですね。 61空の定期便では、徳島・岩国・八戸や厚木から真南の島に行く便は聞いたことがありますが、 私も空自百里基地行きは知りませんでした。本当に各地を忙しく飛び回っていたのですネ。 R/W17の午後側は皆さん昔から撮影されてましたか。私が民家が近いので遠慮して行かなかっただけですね。

YS-11 Part.11 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/11(Sat) 07:25 No.12323    SeagullさんからNo.12273で紹介されている機体もマークも同じですが、判別しやすい真横ショットを選びました。 私の疑問・・・、これは第3輸送航空隊のマークなのでしょうか？。 単純な桜の花びらのように見えますが、実は上から「Ａ」「Ｔ」「Ｗ」を象ってます。 つまり輸送航空団の「３」を表してる？。TAW？ATW？、略もよく分りません(笑) 意味合いはともかくとして、これでYS-11に描かれた部隊マークが全て出揃ったと私は思いますが、 まだ追加で紹介すべきマークがあるようでしたら皆さんからの紹介をお待ちします。 YS-11PC 82-1155、第403飛行隊、1982年2月10日、入間基地にて撮影。 小写真は1981年3月18日撮影の02-1158に描かれるマークを切り取って加工しました。 Re: YS-11 Part.11 Name:Seagull Date:2014/10/11(Sat) 08:38 No.12324 広江さん、皆さん、おはようございます。 シツコク海自機を。2009年7月13日11時14分　岩国基地R/W20から着陸する第61航空隊のYS-11M-A(9044)。 44号の左側画像が投稿されていませんので、貼りました。 さて機体は小月で事故る２ヶ月前の在りし日の姿です、その後44号を見たのは10月11日の小月航空祭でした。 基地内のはずれに台座にのっている44号でした(涙)。　 Re: YS-11 Part.11 Name:ELINT人 Date:2014/10/11(Sat) 08:42 No.12325 広江さん、皆さん、こんにちは。 YS-11シリーズ、続いてますね。そろそろネタ切れです。 今回は、2010年7月17日の下総基地公開時の撮影です。 部品取り用の海保機がありました。一番奥がJA8782、中央が海自6903、手前がJA8702です。 JA8782は千歳に住んでいた頃には、ほぼ毎日見ていた機体でした。 部品が流用されたのが、救いですね。 Re: YS-11 Part.11 Name:A-330 Date:2014/10/11(Sat) 09:40 No.12326 広江さん、皆さんおはようございます。 引き続き日付ネタで、YS-11航空自衛隊11号機の#161を。 70年頃のCタイプショットのお気に入りを用意していたのですが、ギャラリー化速報をチェックして気付きました未紹介のELタイプ離陸シーンに予定変更です(笑) ELタイプ時代の#161は外見上の変化を少なくとも3回確認できました。 今日の紹介は私のコレクションの中では初期形態の姿です。 1990年2月1日に降った大雪後の撮影で、雪レフ効果により機体下面がよくわかります。 YS-11EL 12-1161 電子測定隊 1990年2月入間 Re: YS-11 Part.11 Name:PAPPY Date:2014/10/11(Sat) 14:51 No.12327 広江さん、皆さんこんにちは。 1966年8月11日羽田空港送迎デッキから ANA JA8644 (c/n2010) です。 この頃の羽田国内線はJALがDC-6B、ANAがF-27をまだ多く使用しており、B-727も両社の幹線に投入されたばかりでYSはまだ珍しい部類に入っていたと思います。 Re: YS-11 Part.11 Name:geta-o Date:2014/10/11(Sat) 15:19 No.12328 広江さん、みなさんこんにちは。 今日はYS-11 1号機の昨日の小牧城が入るショットの前のショット 背中を見せて飛んでいます。 1971/10/31　名古屋の航空ショー Re: YS-11 Part.11 Name:Stranger Date:2014/10/11(Sat) 17:32 No.12329 広江さん、皆さん、こんにちは。 本日は以前BBS1で紹介した写真です。 2011年1月19日、海保最後のYS-11 JA8701が羽田から美保へのラストフライトを終え着陸した時のショットです。 同機は翌日退役となり、空自美保基地で部品取りとなりました。 Re: YS-11 Part.11 Name:空と鉄と Date:2014/10/11(Sat) 18:10 No.12330 広江さん、皆さんこんばんは。 手持ちの平凡なショットばかりの中から何か変化のあるものを探していて、まだ入間での飛行点検隊異機種フォーメーションパスが出ていないようなので、2010年11月3日の入間基地航空祭でU-125 39-3042とパスするYS-11FC 12-1160です。 記憶違いでなければ、デジ化以前の公開でMU-2とのフォーメーションも撮影しているはずなのですがフィルムは何処に・・・ Re: YS-11 Part.11 Name:T.H Date:2014/10/11(Sat) 20:46 No.12331 今日は再び鹿児島で撮影したJACのYSです。午前中にR/W34を離陸するシーンですが、鹿児島空港の午前中撮影場所は、滑走路との距離がかなり近く フェンス沿いに比較的自由に場所取りが出来たので うまく場所を選択すれば 離陸も撮りやすいロケーションです。しかし、YS-11は34で離陸の際にエンドのT1まで行くかT2のインターセクションから上がるか？そこが運命の分かれ道に成る事がありました。このカットは程よい高さで上がって来ましたが、ギヤがもう少し上がり気味ならモアベターでした。この年はエアメモ鹿屋が4月29日（祝）の開催だったので、27日から2泊3日で展開し ２日間鹿児島空港でYS-11をメインに撮影。鹿児島空港外撮りで この日 Mickey.H氏 にお会いし、考える事は皆同じですネ。 2004年4月28日　鹿児島空港 R/W34　YS-11A- 500 　JA8768　 JAC Re: YS-11 Part.11 Name:N.SUZUKI Date:2014/10/11(Sat) 20:59 No.12332 広江さん　皆さんこんばんは。 　YS-11A-300　c/n 2073　Transair CF-TAM　で、羽田整備場68年6月の撮影です。 　No12288で紹介した左奥の機体ですが、胴体帯の色は金色と記憶しています。 その後の71年、カナダのトロントで撮ったこの機体の写真をネットで見ることが出来ますが、Transair社の新塗装（黄色と茶の帯）に変わっていました。 Re: YS-11 Part.11 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/10/11(Sat) 21:05 No.12333 広江さん、皆さんこんばんは。TYさんからの頂きものJA8612の最後です。1969年8月小牧のJA8612です。 No.12313 でwakaさんが紹介された撮影時期1971年11月の写真を予定しておりましたが、当方の地上のものは見劣りがするので急遽磁気探査以前のものに変更しました。この時期はJDAのリースが終わり、次のTAWへのリースが決まるまでの浪人期間のようです。シリーズ物はこれで終わり、明日からは気分優先で未出番機などを探してゆきます。海外向けは皆様の綺麗な写真に席巻されましたので・・・・。 Re: YS-11 Part.11 Name:Gulf4 Date:2014/10/11(Sat) 21:10 No.12334 今回の話題でも何種類かの塗装が紹介されているJA8717ですが、おそらく国内では最後の塗装になります。 塗装と表現するほどではなく、日本エアコミューターの塗装を塗りつぶしただけのYS-11A(JA8717)。 2006年9月21日、仙台空港に着陸するところです。 フィリピンへの売却前、仙台空港にテストフライトで飛来した時の撮影です。 Re: YS-11 Part.11 Name:sugair Date:2014/10/11(Sat) 21:29 No.12335 広江さん、皆さん こんばんわ。 会社名は変わっても機体の塗装は簡単には変えられないと言う事で、シールの社名を貼たエアーニッポンのJA8729です。 TailはまだNKA。1990年9月丘珠航空ページェント時の路線機の撮影です。 YS-11A cn2097 JA8729 1990.9.09 Re: YS-11 Part.11 Name:ET Date:2014/10/11(Sat) 21:51 No.12336 広江さん、皆さん、今晩は。 1982年4月25日羽田での日本近距離航空YS-11A (JA8727、c/n2095)で広江さんが丘珠で撮影された10年前の姿です（途中経過の説明JA8757になっています）。 私の知る限りYS程運航会社の変わった（社名変更を含め）機種は国内では他にはなかったのではないかと思います。 Re: YS-11 Part.11 Name:飛行浪人 Date:2014/10/11(Sat) 21:57 No.12337 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日は南西航空、改めＪＴＡのＪＡ８７９４、１９９８年２月２１日、那覇の３６降り、瀬長島から空港南ゲートへ行く道路の途中です。ＪＡ８７９４は３回塗装が変わりましたがこの塗装が最終でした。 なお２回目と３回目の間に尾翼のマークを塗りつぶした中間塗装がありましたが、正規塗装ではないので省略しても良いと思います。（未だ捜索出来ていません。） Re: YS-11 Part.11 Name:Det.H Date:2014/10/11(Sat) 22:11 No.12338 広江さん　皆さん　こんばんは 12-1163、C型は広江さんが入間でのタキシングを出されていますが、飛び姿で 小牧で行われた例のショーの時ですが、この日はBAのショーが中止になった日だったような？　午後はショー会場が確か逆光になるので、外に出て撮っていたのだと思います　 Re: YS-11 Part.11 Name:うみ太郎 Date:2014/10/12(Sun) 00:01 No.12339 今回はまだ出てないJapan Coast Guard塗装のJA8702です。 羽田にはJA8701と共に”ブルーイレブン”は２機居ました。02はあまり撮るチャンス無く空の日のイベントで 海保のエリアが公開された時に展示されていました。 広江さん＞ 前回は説明不足ですいません。撮影場所はJCBのエリアで天空橋駅の近くから撮れたNo.12300のJA8788を撮影した場所の奥にいました。同じ場所からの撮影です。自分の記録だとこの時に羽田にフェリーされて来ていた JACのYSはJA8788、JA8768、JA8766、JA8717の4機居たのは間違いありません。8766,8768はPRレジを確認した時にJAレジのまままだ居たので8717か8788ですが、Gulf4さんが8717をノーマークで貼られてましたので、8717の可能性が高いと思います。 2006年9月10日　羽田空港　YS-11A　JA8702 Re: YS-11 Part.11 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/12(Sun) 09:33 No.12340 ＞Seagullさん 9044が小月基地でオーバーラン事故を起こしたのは2009年9月28日だったと思います。 紹介は、その２ヶ月前の撮影ですネ。 私が9044を最後に撮った(画像として残してある)のは2009年4月10日の日付です。 厚木基地でYS-11M/M-Aを晴れている日には意識的に撮るように心がけてますが、 機体番号別のフォルダーを今調べてみたら、撮影画像数の差は歴然としてます。 ＞ELINT人さん Gallery化のし甲斐のある画像紹介です(笑) 中央の6903は、直前の2010年6月6日に撮影された姿がIRON WORKSさんからNo.12129で紹介されてますが、 その直後に引退したのかと調べたら、書類上なのか1970年10月引退と記されてるサイトがありました。 しかしELINT人さん撮影の7月17日時点では既に飛行不可となっていたのかもしれませんね。 ＞A-330さん そうです、YS-11ELは未紹介なのです。そろそろ私も紹介しようかと思っていたところでした(笑) 紹介のYS-11EL #161は初期形態とのことですが、外見上の相違で３タイプもあるのですか。 YS-11ELは#157と#161の2機だけですが、私は撮影チャンスが少なく相違点が見出せません。 この後、補足をいただけると幸いです。 YS-11ELで思い出しましたが、紹介の1号機#161はAPWのテスト時代にマークは書き入れられてたのかな。 このスレッド冒頭で『空自YS-11の部隊マークが全て出揃った』と書きましたが、追加がありそうですね。 ＞PAPPYさん 国内線がDC-6BやF-27が主力の時代にYS-11の登場は、当時の最新鋭機としてアピールしたことでしょうね。 背景に写るレシプロ機はDC-6？？？、この姿も何やら珍しそうです。 1966年というと私はまた中学生。年に1回程度は標準レンズだけのカメラを持って羽田に行きました。 当然、紹介のようなショットは残ってません(^_^； ＞geta-oさん 皆さんから空自YS-11の「８の字」デモフライトの様子が紹介されてますが、どことなく違和感がありました。 その理由はgeta-oさんから紹介された画像で分りました。 私はバックリひねった姿より紹介のような斜め前のやんわりとしたヒネリの姿が好きなんです(笑) 厚木基地での「ルート４離陸」でのショットも同様です。 スミマセン、これまでに「８の字」デモフライトを紹介された方々には全く悪意はございませんm(_ _)m ＞Strangerさん JCG JA8701の「羽田空港⇒美保基地」ラストフライトのシーンですね。 着陸後のエンジンシャットダウンでJA8701のヒコーキとしての生涯を終えたことになりますが、 本当に最後のYS-11のフライトを終えた海保クルーも寂しい気持ちを実感として味わったことでしょう。 海保のYS-11の最後の機体でもあるので、受け入れ側では何かのセレモニーでも催されたのでしょうか。 ＞空と鉄とさん 私は記憶にないのですが、入間基地航空祭では、飛行点検隊の異機種編隊飛行が定番だったのですね。 YS-11は相手を変えても健在の長寿機でもあることが、このことからも証明されますね。 しかしMU-2JならばYS-11相手でも速度も合わせやすいでしょうけど、U-125はYS-11との姿勢が違いますね。 ＞T.Hさん 鹿児島空港R/W34離陸の午前中側の撮影環境は良くとも相手次第の事例のショットですね。 やはり離陸は少なくともギアが引き込み加減の動きのほしいところでしょうね。 現地で(現)厚木拠点のマニアと遭遇するとは・・・(笑)。 その方もT.Hさん同様、アクティブに各地を周られる方ですからね。お二人には本当に脱帽ですm(_ _)m ＞N.SUZUKIさん 日本では見る(撮る)ことの限られる航空会社だけに、やはりカラーで見たいのはご本人も同じですネ。 c/n 2073, CF-TAMは貨客型のようですが、ちらっと見える前方室内にはシートが見えませんね。 貨物室と客室はフレキシブルな隔壁で隔たれているのでしょうね。 ＞TAKADA TENNTEKIさん 失礼しました。JA8612は、まだ他に紹介される画像があると思ったもので・・・。 シリーズは終了ですか。各シリーズを楽しませていただきました。ありがとうございます。 あとPart.12〜最終章まで3スレッドですので、思い思いの画像または臨機応変に紹介下さい。 ＞Gulf4さん 紹介のJA8717が後のうみ太郎さんNo.12319紹介RP-C2577の可能性があるかもしれませんが、 何か情報をお持ちでしょうか。RP-C2577を調べてますが、どうもよく分りません。 フィリピンへの売却前のテストフライトの姿とのことですが、何か必要性があったのでしょうね。 JAC引退後に地上に置かれた期間が長かったとか・・・。 ＞sugairさん 胴体の「AIR NIPPON」よりも垂直尾翼の「NKA」の文字に、マニアとしての私は先に目が行ってしまいます(笑) この姿からすると、やはりNKAにもこの塗装が存在していたと分かりました。 グループ会社で共通化したデザインは、マニア的には面白くない時代となってしまいましたね。 ＞ETさん 『羽田では少ないながらも・・・』のNKA「赤いとびうお」が皆さんから紹介され羨ましい限りです。 私の羽田撮影ひとまとめにして収納したままのポジ箱を再捜索したら「赤いとびうお」が見つかるかな。 Gallery化のJA8727のレジ表記件、訂正しました。ありがとうございます。 ＞飛行浪人さん JA8794の大まかな塗装の変遷は、航空反省官さんNo.12306紹介のアシストもあり、一応は揃いましたか。 正規塗装ではない一時的な姿があるようですが、それもまた興味深いですネ。 ところでこの画像は、JTA機の初紹介になります。あまりの数の多さに、私の頭の中が整理できません。 ＞Det.Hさん 1971年の小牧基地での航空宇宙ショーは「Blue Angels」のインパクトが大きすぎましたよね。 デモフライトもさることながら、ショーの中止も皆さんの記憶に強く残ってしまいましたものね。 ですので、皆さんから紹介されるYS-11の姿に、私は新鮮な感覚で初めて見てます(笑) 紹介の12-1163も全く記憶にありません(^_^； ＞うみ太郎さん 海保機の新旧塗装の変遷で紹介できる画像はまだありますが、私も紹介したいのですが、残数制限で・・・(^_^； うみ太郎さんも海保の中では相性が良くない機体(レジ)があるのですね。皆さん似たようなものです。 No.12319はＮエリアではなくJCBのエリアでしたか。大変に失礼いたしました。 今回の説明で状況は分りました。補足説明ありがとうございます。ただ具体的なRP-C2577記載が良いかと。 RP-C2577の画像を探したところ、現地フィリピンで撮影された姿が見つかりました。 takenの2012年ですが、No.12319と全く同じ姿でした。2012年の撮影だとすると、現地ではフライトしてない？？？。

YS-11 Part.10 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/10(Fri) 06:44 No.12303    空自輸送飛行隊の未出マーク「魔女の宅急便」。 第403飛行隊が1990年代に数年間(3年？〜4年弱？)だけ使用した部隊マーク。 魔女の乗る箒(ほうき)の光跡が「３」を表してます。 採用に至った経緯は分りませんが、1989年公開のジブリアニメからヒントを得たのでしょうか・・・。 現在は「因幡の白兎」マークを使用する第403飛行隊のセンスは、私は大好きです(笑) YS-11NT 92-1156、1991年6月2日、小松基地航空祭。 「魔女の宅急便」は第3輸送航空隊のマークとのご指摘がありました(2014/10/11 07:50 追記) ＞皆様 さて、最終章を決めます。 このところの恒例となったPart.14 ＝ 最終章とします。 したがいまして、このPart.10も含めて9コマ以内の紹介画像数の調整をお願いいたします。 引き続き、皆さんの軍民国籍問わずのYS-11に関わる話題と画像をお待ちします。 Re: YS-11 Part.10 Name:T.H Date:2014/10/10(Fri) 07:30 No.12304 広江さんが新しいスレッドを立てて下さり、最新のギャラリー化速報をチェックして 「さて今朝は？」と自分のPCデスクトップに用意した画像と これまでに皆さんから紹介された画像を見比べて 隙間を探しコレを選びました。 昨年夏に R/W17 午前側 EndでラインナップするEAの姿を撮ったものです。コブの無いEAなので迫力がちょっと足りないですが、細かいアンテナの増設が見て取れるかと思います。 ＞ THUD さん 先日は35エンドで声をかけて頂き ありがとうございました。飛行が少ない時間帯に またお会いできたら 色々お話を聞かせて下さい。No.12285で紹介されているようなR/W17午後の離陸は、まだクリアー出来ていない課題の一つです。C-1は・・・ ＞ 広江 さん 残念ながら R/W35午前の低い離陸を撮った場所は、たぶん今後ほとんど行く予定は無さそうです。 より光線状態の良いR/W17からの離陸が、目下の課題なんですよ〜（笑）それより、本当に たまには入間へお出かけくださいネ！ 2013年7月8日　IRUMA　AB　R/W17　 YS-11EA　12-1162　 電子戦支援隊 Re: YS-11 Part.10 Name:航空反省官 Date:2014/10/10(Fri) 08:44 No.12306 広江さん、皆さんおはようございます。旧南西航空のJA8794を紹介します。撮影は、1991年1月、那覇タワーからです。T.HさんのコメントのようにYS-11の丁度良い上がりのショットを撮るのは、元来STOLであるため中々難しいというのは同感です。この撮影地点は離陸滑走開始点から1000m弱です。ご存じの通り那覇の滑走路長は3000mですが、北側のエプロンからタクシー（一般的には“タキシー”でしょうが、これは業界用語です）するYS-11は滑走路面がドライで向かい風成分が10ノット以上あれば全長を使うことはほとんどありませんでした。一般的にはEcho-6 South誘導路から2400mを使用していました。経験値から、丁度良い上がりの撮影地点は滑走開始点から1200m〜1500mではないかと思います。余談ですが、滑走路面の状態（ドライ、ウェットなど）はパイロットの重大関心事であり良く聞かれました。ある時同僚がジョーク交じりに「Runway is super dry」と答えたところ、パイロットは理解できず「Say again」とのことでした。 ＞広江さん、飛行浪人さん、T.Hさん歓迎のメッセージありがとうございました。 Re: YS-11 Part.10 Name:A-330 Date:2014/10/10(Fri) 09:22 No.12307 広江さん、皆さんおはようございます。 最終章までにUPできるカットが最大9コマとなりました。 フェンス内側から故の撮影コマ数が豊富な私にとっては取捨選択に大いに悩みます(笑) 今日も引き続いて10日の日付と同じく、YS-11航空自衛隊10号機を。 1971年から現在に至るまで、点検隊仕様のまま活躍している10号機(変化といえば、お鼻が赤から黒に変わったことぐらいでしょうか)は、皆さんが全国各地で一番多く目にする機体ですね。 さ〜て、選択はどのカットにしようかと迷いましたが、「YS-11は離陸が高い」という話題に乗せ、このショットにしました。 R/W35での離陸シーンで、滑走路末端から僅か600mほどでエアボーンする#160です。 この撮影ポイントは富士山がらみシーンを狙い足しげく通いましたが、これほど早いタイミングでの離陸を見たのはこの時だけです。あまりの早さに言い訳になりますが(笑)富士山を中央に映しこむタイミングを逃してしまいました。 YS-11FC 12-1160 飛行点検隊 1993年入間 Re: YS-11 Part.10 Name:Det.H Date:2014/10/10(Fri) 09:54 No.12308 広江さん　皆さん　おはようございます さすがYS-11　皆さんの熱い気持ちが画面からあふれていますね PAPPYさんからNo.12108で立川基地での151の紹介がありましたが、同時期の同じ151です 65年から67年のネガを見てみますと、立川でのYSはこれを含め3回ほどしか撮っていませんでした　C-46は良く来ていたと思うのですがYSはあまり来なかったのかな？　THUDさん、如何？ Re: YS-11 Part.10 Name:THUD Date:2014/10/10(Fri) 16:28 No.12309 すでに皆さんから紹介されていますが2013年1月15日の入間で撮影した52-1151です。このときは道路に雪が積っている中、自転車のハンドルを取られながら車の往来の激しい道を怖い思いをしながら35エンドに辿り着きました。「もうこんな状況で来るものか！」とそのときは思いますが、また雪が降ると懲りずに再び・・・（笑） ＞T.Hさん いえ、こちらこそどうぞよろしくお願い致します。先日は少々慌しくて失礼致しました。今後いろいろご教授頂けるとうれしいです。 ＞Det.Hさん う〜〜〜〜〜〜ん、忘れました！！（笑） という冗談はさておき、私の場合も立川で自衛隊、民間共に遭遇する機会は少なかったです。Det.Hさんも同様なようですので、やはりYSの立川飛来は少なかったかもしれませんね。あっ、確かにC-46は結構来てましたね。 Re: YS-11 Part.10 Name:PAPPY Date:2014/10/10(Fri) 16:35 No.12310 広江さん、皆さんこんにちは。 2012年3月19日入間基地R/W35に着陸する403rd TAS YS-11P 52-1152 です。 入間には航空祭以外はたまぁ〜に行く程度ですが、T-4で飽きた時に外来にYSがやってくると嬉しかったです。 Re: YS-11 Part.10 Name:geta-o Date:2014/10/10(Fri) 16:52 No.12311 広江さん、みなさんこんにちは。 YS-11も終わりが近づいてきたようなので今日は1号機と小牧城 1971/10/31　名古屋の航空ショーでのデモ飛行です。 Re: YS-11 Part.10 Name:ELINT人 Date:2014/10/10(Fri) 18:18 No.12312 広江さん、皆さん、こんにちは。 広江さん、NO.12289、日本近距離航空の機体は、JA8726、1985年1月27日、羽田での撮影です。失礼しました。 今回の機体は、うみ太郎さんがNO.12300で紹介されている、元JACのJA8788です。調布のJAXAで2007年の一般公開日に撮影しました。（月日は忘れました。） 試験に使われていると聞きましたが、輪切りの胴体が、かわいそうでした。 Re: YS-11 Part.10 Name:waka Date:2014/10/10(Fri) 19:21 No.12313 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さんのNo.12302のレスで、またまた名古屋空港から抜けられなくなりました。確かにJA8758はOlympic Airwaysにリースされていたので、その塗装を残すことは自然ですね。 それを、広江さんから指摘されてみると、まったく機体の塗り分けライン等はそのとおりです。撮影した本人が分からないのに一目で見抜いてしまう広江さんの眼力はさすがです。 さて、今回は、試作2号機JA8612(c/n1002)が1970年頃から地質調査に使われた当初の写真です。撮影は、1971年1月8日の名古屋空港です。 この塗装は、私でも分かりましたが、以前に使用されていた日本国内航空の帯と尾翼に日の丸が描かれています。胴体前部には、”GEOLOGICAL SURVEY OF JAPAN”の文字があります。 TAKADA TENNTEKIさんのNo.12109の紹介の姿の後に塗装を追加したように見えます。この時点では、機体後部ドアの下に何か見えますが、大きな改造は行われていないようです。 その後は、広江さんのNo.123のように機体の改造と全面塗装変更がされたようです。 Re: YS-11 Part.10 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/10/10(Fri) 19:46 No.12314 　広江さん、皆さんこんばんは。今日もTYさんからの頂きもののJA8612ですが、昨日のNo.12293の撮影時期9月は間違いで11月でした。ご面倒掛けますが宜しくお願いします。今日は次のリース先FAO（フィリッピナス　オリエント航空）の塗装になっております。撮影は1966年12月です。航空会社へのリースは長期にわたるものと思ってましたが、半年以下の短期間の例も少なくないようですね。FAOのリースも５ヶ月程のようでした。 Re: YS-11 Part.10 Name:N.SUZUKI Date:2014/10/10(Fri) 21:23 No.12315 広江さん　皆さんこんばんは。 　YS-11A-200 c/n2059、 撮影は、1968年3月、羽田スポットで、胴体に製造番号が表示されているように、未だテスト中で、この後に耐空証明を受けJA8692に登録（68.4.1付け）されました。 製造前の段階でテスト中の機体の表示は、ラヂオコールサインのJQXXX(製造番号等)等が多い例ですが、JA.No等の予約をとった時点で塗装を行い、その上にオーバーペイント等を行い、仮のNo (テスト又はフェリー用No等)で飛行するのが原則でした。この機体は、JAでなく、A8692で飛行していたようで、珍しい例と思います。 　No12241でgeta-oさんが、カラーで紹介したJA8692（68.5、1撮影）と同じ機体です。 なお、No12288で紹介したJA8699 c/n2070のVASP塗装は、新塗装であって、こちらが旧来のVASP塗装で、数も多かったと思います。ブラジルへはリース機として、JAでフェリーされるケースが多く有りましたが、この機体はVASPでPP-SMIとなり、その後リオ付近で墜落しているため、戻ることはない機体でした。 Re: YS-11 Part.10 Name:ET Date:2014/10/10(Fri) 21:34 No.12316 広江さん、皆さん、こんばんは、 旧東亜国内航空塗装のYS-11A (JA8768, c/n 2147)「りくちゅう」で1984年3月25日羽田です。本機は1970年初飛行、1971年インドネシア登録(PK-IYS)、1978年TDA登録の際「りくちゅう」と命名されました。1988年社名がJASに変更になり、1994年JACにリースされたとのことです。背後はかっての羽田のお馴染の光景ですね。 Re: YS-11 Part.10 Name:飛行浪人 Date:2014/10/10(Fri) 21:41 No.12317 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日はＪＡ８６１１、Ｎo．１２３１１、geta-oさんの反対側、会場側からと思ったのですが日にちが違いました。１９７１年１１月３日もデモフライトを実施、北から南へのパスで左側エンジンを止めての片発、空港側からは背中バックりですね。 なお南西航空フリークの私からのお願い、南西航空には８期のＹＳー１１が在籍していましたが未だＪＡ８７９５、でいごが出ていません、１９７９年１０月にはＴＤＡ、ひだに転籍しています。どなたかからの紹介をお願いします。 ＞wakaさん、蛇足ながらNo．１２２９２のＪＡ８７５８は下郷さんの資料によると撮影日は南ベトナムへのデモフライト出発日になっていました。 Re: YS-11 Part.10 Name:Gulf4 Date:2014/10/10(Fri) 22:14 No.12318 No.12289でELINT人さんが紹介したのと同じ「赤いとびうお」を尾翼に描いた日本近距離航空のYS-11(JA8650)。 背景には全日空のYS-11A(JA8726)が写っていますが、両社の関係が良く分かるショットかと思います。 撮影したのは1980年5月、羽田空港。羽田では運航便数も少ないので、レアーな存在のYS-11でした。 Re: YS-11 Part.10 Name:うみ太郎 Date:2014/10/11(Sat) 00:03 No.12319 昨日のJA8788がレターを書き変えたのかはっきりしませんが、RPレジの機体が羽田に居ました。 この場所にしかおらず、後ろからの証拠写真しかありません。横から撮れなかったのが残念です。 広江さん＞ YSがどこで解体されたのかは自分も聞いていません。 2006年10月5日　羽田空港　RP-C2577 Re: YS-11 Part.10 Name:しか太郎 Date:2014/10/11(Sat) 00:41 No.12320 広江さん、皆さんこんばんは。 入間のＲＷ１７に向かう４０３ＳＱの５２−１１５２です。０６年６月２７日撮影です。この午後側のポイントはＣ２対応でかさ上げ工事が行われてから障害物が増えてクリアに撮るのが難しくなってしまいました。 Re: YS-11 Part.10 Name:Stranger Date:2014/10/11(Sat) 01:01 No.12321 広江さん、皆さん、こんばんは。 本日は未出の機体を紹介します。 2002年3月12日に米子空港で撮影致しましたJCAB JA8712です。 JAレジのYSは海保くらいしか撮ってないと思ってましたが、探せば出て来るものですね。 「魔女の宅急便」は第3輸送航空隊のマークで1991年5月1日から採用されました。 1995年6月1日にT-400を運用する第41教育飛行隊が新たに加わり隷下の飛行隊が2個飛行隊となった為、垂直尾翼のマークは第403飛行隊本来のマーク「因幡の白兎」に変更されました。 第3輸送航空隊のマークとしての「魔女の宅急便」は2003年10月31日まで使用され、現行の「ユニコーン」に変更されました。 本日地元の図書館に行きましたら地元新聞のアーカイブに1969年12月15日に美保基地へYS-11が配備されたとの記事がありました。 当時美保には第401飛行隊と教育飛行隊が居りますので、それ以前に撮影された空自YSの所属は「木更津航空隊」「入間航空隊」「第402飛行隊」の何れかとなります。 因みに「木更津航空隊」は1968年6月1日で「入間航空隊」となり、「入間航空隊」は1968年10月1日から「第402飛行隊」となってます。 Re: YS-11 Part.10 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/11(Sat) 07:13 No.12322 ＞T.Hさん そうですね、失礼いたしました。私は口ばかりで行動が伴っていませんねm(_ _)m しかし私は、厚木基地と横田基地を通り越して行く入間基地は遠いんですよねぇ〜。 下道ばかりだから早くても2時間、予定ではたぶん2時間半ほどかかる見込みですね。 もっか「行きたい気持ち ＜ 気力体力」の図式ですが、反転するよう頑張ります。 ＞航空反省官さん 高い位置から海や背景の写り込むショットはイイですねぇ〜。南西航空の色も引き立ちます。 撮影された場所から、あと少なくとも200m移動できればベストでしょうけど、タワーではね(笑) 滑走開始点から1200m〜1500mほどの場所を厚木基地の地図で当てはめてみます。 「Runway is super dry」・・・、そのキーワードはアルコール大好きな航空反省官さんにしか通じないでしょう(笑) 追伸． 意図的な大きさでないのならば、もう少し大きめの画像の方が見やすいかと思います。 ＞A-330さん 航空反省官さん同様、限られた撮影環境が得られるA-330さんも私達とは別の次元で悩まれてるのですネ。 滑走開始点から600mほどのエアボーンでは、まだギアも引き込み開始をしてないように見受けられますので、 この場所からの撮影はC-1がベストでしょうか。思惑と結果が一致しない難しそうな場所ですね。 ＞Det.Hさん 米軍立川基地と分る背景に当時最新鋭の空自YS-11は貴重だと思いますが、違和感はありますね。 同じ輸送航空団所属機でも、C-46とYS-11の米軍立川基地への飛来頻度に差がありそうですが、 理由は全く分かりませんが素人の私が思いついたのは燃料の関係？？？。 ＞THUDさん 自転車で35エンドに行くことのできる近さにお住まいですか。それは羨ましい〜。 逆に厚木にあまり来られないのは、私と逆パターンでしょうか・・・(^_^； しかし雪道を怖い思いをして行って、この絵が撮れれば、その甲斐ありですね。 だからこそ懲りても、また行かれるのではないでしょうか。 ＞PAPPYさん 普通の平日の入間基地にも出かけられるのですネ。私が『遠い』なんて言ってバチが当たりそうです。 以前は私も番号集め等々の目的で入間基地に通いましたが、もちろん当時は何も情報などもなく、 コメントされてるように外来(私の行っていた当時はT-33A(笑))が来ると嬉しかったです。 ＞geta-oさん 小牧の背景ですねぇ〜。懐かしいです。 背景(小牧城)が写り込むショットを撮ろうとは全く思ってませんでした。 小牧城(正式には小牧山城？)は小牧基地からから北に3km程度ですかね。 滑走路が34/16となっているのは、北に位置する小牧山を避ける目的だったのでしょうかね。 ＞ELINT人さん JA8788の華やかな現役姿(Gulf4さんNo.12270紹介) ⇒ 引退後の姿(うみ太郎さんNo.12300紹介)と続きましたが、 ELINT人さんの最後の姿は本当に哀れで悲しくなりますね。 厚木基地で海自P-3Cの解体作業を見届けたマニアが涙した気持ちと同じ感覚かもしれません。 ＞wakaさん ちょっと寄り道のつもりで立ち寄った名古屋空港から抜けられなくなりましたか(笑)。 私のレスが原因とは大変に失礼いたしました。しかし、さらにお宝画像が拝見できそうですネ。 GSJ(地質調査総合センター)のYS-11は、私の撮影の1年前(1971年当時)は全く塗装デザインが異なるのですネ。 日本航空機輸送の移管前で胴体後部尾部も未改造な姿はレジを見なければ別機と見間違います。 ＞TAKADA TENNTEKIさん JA8612を古い年代とwakaさんアシストの新しい年代の両方向からの紹介になりましたが、 Filipinas Orient Airways (FOAですよね)へのリース期間が半年にも満たないということは、 この後の紹介コマ数が多そうなので、とりあえずはNo.12313はスキップできそうですね。 ＞N.SUZUKIさん 製造番号を書くこと(紹介の場合は下2桁"59")、「A8692」レジでフライトしていたこと、 JAレジにオーバーペイントでJQレジを書くこと、等々、初めて聞くことばかりで大変に勉強になります。 また同じ1968年撮影でも、VASPがちょうどデザイン変更時期であったことも新旧画像の紹介で分ります。 ＞ETさん このところBBS IIでは民航機の話題から遠のいていたので分らないのですが、 YS-11のように目まぐるしく運航会社が変わる例(機種)は他にもあるのでしょうか。 紹介のJA8768も国内の大まかな分類では、TDA, JAS, JAC、これにもし新旧塗装が加わると更に数が増える。 まあ今のところ、前回の話題で2006年のJAC時代は紹介されてますが・・・。 ＞飛行浪人さん シャッタースピードが早いのかと思ったら、左側エンジンのプロペラはフェザリング状態ですね。 仰ぎ見る高い高度ではなく、右側にバンクしてるのですか。コメントを読まないと状況が掴みにくいです。 妙に紹介が多いので不思議に思ってましたが、飛行浪人さんは南西航空フリークでしたか。納得です。 南西航空が運用した全8機が紹介されるよう、私も皆様へお願いして期待して待ちます。 ＞Gulf4さん 私は千歳空港でNKA「赤いとびうお」JA8823を撮った時、私には縁のない航空会社と喜んだのですが、 羽田でも少数ながら、見る(撮る)ことができたのですね。 当時のANAとNKAが並んで比べられるショットですが、私はどうしてもNKAに軍配を挙げたくなります。 ＞うみ太郎さん 『JA8788がレターを書き変えたのかはっきりしませんが』のコメントだけでは、申し訳ありませんが背景が見えません。 紹介画像はＮエリアでの撮影ですよね？。 No.12300で紹介したJA8788は、Ｎエリアですか？、それとも別の場所？ 別の場所であるならば、JA8788はその後Ｎエリアに移動した？。それとも移動してない？。 お手数ですが、そのあたりの補足説明をいただかないと、この置き場を知らない方には全く分らないと思います。 必然的に、紹介の機体は元JA8788？、それとも別の機体？、ならば元のJAレジは？、となってしまいます。 ですので、RPレジ、JAレジ、製造番号 の組み合わせ等々で、私はこれから調べますが難儀しそうです(^_^； どなたか情報をお持ちでしたら、補足説明をお願いしたいところです。 ＞しか太郎さん 紹介のR/W17に向かうショットは、昔(銀塩時代)から撮れる、または撮る方はいらっしゃったのでしょうか。 私はT-33Aの番号集めなどの目的で、1980年代に私は入間基地に通いましたが、 なぜかR/W17午後側からの着陸やタキシングのコマが全く出てきません。 R/W35は午前側・午後側、共に撮影したコマがあるのですが、不思議です・・・。 当時、R/W17午後側からの撮影が、周囲の住宅環境などで近づかなかった記憶は残ってます。 ＞Strangerさん 探せば出てくる・・・、と紹介され、JCAB YS-11 6機の紹介が出揃いました。 「魔女の宅急便」は今まで403TASだとずっと思い続けてましたが、3TAGのマークだったのですね。 No.12303のコメントとして間違ってますが、機体(YS-11NT 92-1156)自体は403TAS所属ですね。 「魔女の宅急便」がYS-11に使用された期間は僅か4年ということになりますね。 空自YS-11の初期の部隊の説明ありがとうございます。 各自衛隊の試行錯誤のような移動が目まぐるしくあり、正しく記憶するのには私には難しすぎます。

YS-11 Part.9 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/09(Thu) 07:29 No.12281    2000年2月16日に丘珠空港でオーバーランしたJA8727については、度々話題にも出ていたのですが、 THUDさんNo.12263紹介画像をGallery化に組み込む際に、現役時の姿が未紹介と気づきました。 ↓は丘珠空港ターミナル展望デッキから撮影した在りし日のJA8727、1992年5月13日撮影。 今回の話題でスキャンしましたが、このように紹介できるとは思ってもいませんでした。 当時のタイムテーブルが見つかりませんが、この時のJA8727はどの路線を飛んでいたのかな。 Re: YS-11 Part.9 Name:T.H Date:2014/10/09(Thu) 08:19 No.12282 今朝は１年前の画像です。08：58 秋晴れの入間基地を離陸する YS-11EB。YS-11の離陸を外撮りした経験のある方なら容易に想像出来ると思いますが、1200m滑走路での運用を念頭に開発されたという 短距離離着陸性能良好なYS-11は、入間基地の2000m級滑走路では軽々とエアボーン 上昇してしまうので、離陸する姿を仰ぎ見ないで 撮影するのに難儀しました。近年の入間基地外周は基地フェンス付近迄住宅が密集している場所が多く、送電線が邪魔して撮影に向かない所ばかり・・・ 何処で狙えばYS-11 & C-1の低い離陸が撮れるだろう？とあれこれ思案して 、ギヤアップしていて そこそこ低い姿勢で上がって来る姿を撮れるまでに あちこち開拓。少しトリミングしていますが、この日は EB#159、EA#162 そして EC-1 #021の電子測定・支援機 御三家の離陸が全て撮れ、 課題克服できた為 昼前に意気揚々と引き上げました。次は頭から陽が当たる南風R/W17時の低い離陸を撮らねば〜（笑） 2013年10月10日　IRUMA　AB　 R/W35　 YS-11EB　02-1159　電子飛行測定隊 　 Re: YS-11 Part.9 Name:A-330 Date:2014/10/09(Thu) 09:11 No.12283 広江さん、皆さんおはようございます。 今日は9日ですので、空自9号機を。 Pタイプ青地さくら時代をPAPPYさん、現用EBタイプ電子飛行測定隊をT.Hさんから紹介されましたので、しか太郎さん、T,Hさんより紹介済みの航空自衛隊40周年記念塗装機で、まだ未紹介シーンの車輪を収納したカットをチョイスしました。 YS-11P 02-1159 402ndTAS 1994年入間 Re: YS-11 Part.9 Name:geta-o Date:2014/10/09(Thu) 11:10 No.12284 広江さん、みなさんこんにちは。 今日も南米。 今日の機体はAerolineas ArgentinasのYS-11-117(JA8686 c/n 2031) この機体は1966/12にHawaiian(N1147H)にリース、1967/１０に返却されその後JAナンバー(JA8686)を取得し再度海外のアルゼンチンに1967/12にリースされました。 写真は南米に向かうため1967/12/3に羽田に飛来したときデッキから撮影しました。 この機体は翌年の1968/8に返却されその後ＴＡＷ続いてTDAで活躍しました。 Re: YS-11 Part.9 Name:THUD Date:2014/10/09(Thu) 11:24 No.12285 そろそろ終盤に近づいてきたので自衛隊機にいきます。 この塗装はまだ未紹介ですのでUPします。2012年11月7日入間のR/W17を離陸するYS−11EA（12-1163）です。話がそれますが、No12282でT.Hさんが離陸の高さについてコメントされてますが、YSの更に上をいくのがC-1の離陸で私の場合いろいろ狙ってもいつもお腹まるだしで（笑）なかなかまともに撮れません。 Re: YS-11 Part.9 Name:N.SUZUKI Date:2014/10/09(Thu) 18:15 No.12288 広江さん　皆さんこんばんは。 　1968年8月、羽田整備場で輸出のためのフェリー前、準備するYS-11　3機です。 　手前から、JA8714　YS-11A-300 c/n2070はTAKADA　TENNTEKIさんの名古屋での写真が数多く紹介されていますので、それ以外の補足、及び紹介をします。 　写真では、翌9月に行われたファーンボロエアショーに展示、デモ飛行を行うための出発前の荷物の積み込み中、300型(生産2号機)の特徴が良く分かります。 　68年10月羽田へ戻った以降は、KAL(HL5206)　PAL(RP-C1417)　MID PACIFIC（N125MP）Alcon Air（XA-TQP）コロンビア空軍（EJC-122）と、デモ機だったこともあり、何カ国も転々としている、そうそうたる経歴の機体でした。 　2番目はJA8699、YS-11A-200 c/n 2068でブラジルVASP向けですが、この後3ヶ月以上羽田にステイし、VASPのPP-SMJとなったのは68年12月付けとなっています。 　3番目は、CF-TAM　YS-11A-300 c/n 2073 カナダのTransair向けです。 Re: YS-11 Part.9 Name:ELINT人 Date:2014/10/09(Thu) 18:40 No.12289 広江さん、皆さん、こんにちは。 私は、日本近距離航空時代の「トビウオ」がけっこう好きでした。 ただ、あまり撮影する機会が無くて、まともに撮れているのは、この一枚だけかもしれません。 Re: YS-11 Part.9 Name:ET Date:2014/10/09(Thu) 19:16 No.12290 広江さん、皆さん、こんばんは、 1999年11月14日入間基地で撮影した12-1161で、この時は背中のレドームは１つでした。この日はYSの体験飛行の機会に恵まれ62-1153でのフライトをエンジョイしました。フライトの後U-4等が展示された場所から離れたところに置かれていた本機が目に入りました。 Re: YS-11 Part.9 Name:飛行浪人 Date:2014/10/09(Thu) 19:45 No.12291 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日も南西航空、ＪＡ８７１５、あだん、１９７８年７月４日、石垣空港です。 毎度お馴染みの１枚で二度美味しい画像です。（笑） 当初は胴体下面と同じアルミナイズコーティングされたエンジン部、No.１２２７１も良く見ると奥の機体も同じく濃いグレー塗装になっています。この後胴体下面もエンジン部と同じく濃いグレーになった機体が見られましたが画像は未だ発見出来ません。（汗） ＞広江さん、この頃のＡＮＫの丘珠からは函館、稚内、紋別、中標津へ飛んでいたはずです。 Re: YS-11 Part.9 Name:waka Date:2014/10/09(Thu) 20:05 No.12292 広江さん、皆さんこんばんは。 YS-11A-300 JA8758(c/n2106)は、Olympic Airways(SX-BBM)へリース後、日本航空機製造(NAMC)へ戻され、1970年に各国をデモした機体です。撮影は、1970年7月25日の名古屋空港（小牧）です。機首左下に、今まで受注した航空会社のマークが描かれています。写真は滑走路上ですが、タキシング中に見た機首右側にはマークが見られませんでした。胴体の帯と尾翼の色は、まったく覚えていません。今回ネットで探しましたが見つかりませんでした。 この機体は、その後、海外、国内航空会社を転々として一番登録記号が変わった機体だそうです。 時々、立ち寄っただけの名古屋空港ですが、YS-11の製造拠点だったので、何かしらの試験や整備中の機体を撮ることができました。 三菱MRJの製造も始まっているので、今後は、同様に撮影できると思います。マニア的には、多様なユーザーに使ってもらいたいものです。 Re: YS-11 Part.9 Name:TAKADA TENNTEKI Date:2014/10/09(Thu) 20:09 No.12293 　広江さん、皆さんこんばんは。TYさんからの頂きものでJA8612を続けます。1966年11月小牧のエプロンの JA8612です。オリンピック聖火輸送後にJDAにリースされ、その後TAWにリースされた後NAMCに戻り次に備えていた時期のようで胴体の東亜航空の文字が消されております。No.1230の次に位置します。 Re: YS-11 Part.9 Name:にがうり Date:2014/10/09(Thu) 20:51 No.12294 広江さん、皆さん　こんばんは YS-11P(02-1158)のこんな空自50周年塗装を見つけました。千歳基地航空祭2004.8.8の撮影です。 それからNo.12274 JA8711スケルトンの撮影は2007.4.7の撮影です。落として申し訳ありませんでした。 Re: YS-11 Part.9 Name:sugair Date:2014/10/09(Thu) 20:54 No.12295 広江さん、皆さん こんばんわ。 JCABのYS-11 JA8720です。2006年暮れも押し迫ったこの時期に道内の点検に来ていた様です。YSがCTSにStayするのも、点検に来るのも、これが最後と聞きました。エプロンには午後までには融けてしまいそうな雪が有ります。千歳は冷え込みはありますが雪はクリスマスぐらいまでは、このようなものです。時々ドカ雪が来る事も有りますが・・・・。 広江さん、JCAB機の整備はJDA/TDA/JASに整備委託していました。 YS-11 cn2047 JA8720 JCAB 2006年12月14日 Re: YS-11 Part.9 Name:Gulf4 Date:2014/10/09(Thu) 21:05 No.12296 日本エアシステムの新塗装機が紹介されていないので、1994年11月、東京国際空港で撮ったYS-11(JA8667/製造番号2032)。 >広江さん、日本エアコミューターは鹿児島県の離島路線を運航していたので、関東方面では縁がなかったでしょうね。 ただ、整備の段階によっては姿を見せたはず。旧塗装も数年間は存在したはずですが、詳しい期間は不明です。 Re: YS-11 Part.9 Name:しか太郎 Date:2014/10/09(Thu) 21:22 No.12297 広江さん、皆さんこんばんは。 たまには後姿も。エリントのＹＳ１２−１１６１で０６年６月２３日入間基地での撮影です。入間のローカルフライトでのローアプローチの後姿を狙ってみました。 Re: YS-11 Part.9 Name:Stranger Date:2014/10/09(Thu) 22:03 No.12298 広江さん、皆さんこんばんは。 No.12282でT.Hさんが紹介されてます電子飛行測定隊 YS-11EB 02-1159の機体上部のコブが1つだった時の写真です。 2001年5月11日 美保基地にて撮影しました。 エンジンとプロペラが換装されたEAやEBのサウンドを聞くと、初めて聞いた時にUS-1が飛来したと勘違いした事を思い出します。(笑) Re: YS-11 Part.9 Name:PAPPY Date:2014/10/09(Thu) 23:02 No.12299 広江さん、皆さんこんばんは。 1973年5月5日羽田の送迎デッキから ANA モヒカンの YS-11 JA8780 です。 ANAはすべての機体にオリンピアと書いてあり固有名詞ではなかったのが残念です。 よく見ると前部ドアに九州のキャンペーンらしきものが描かれており、昨今流行のラッピングのはしりでしょうね。 Re: YS-11 Part.9 Name:うみ太郎 Date:2014/10/09(Thu) 23:04 No.12300 今回はGulf4さんがNo.12270でJACの旧塗装を貼られているJA8788の最後の姿です。 羽田にフェリーされた後にタイトルを剥がされたいました。フィリピンに売却される予定だったそうですが キャンセルになり羽田で解体、部品の一部がフィリピンへ、胴体部がJAXAで試験に使用された様です。 2006年7月6日　羽田空港　YS-11A　JA8788 Re: YS-11 Part.9 Name:Seagull Date:2014/10/09(Thu) 23:12 No.12301 広江さん、皆さん、こんばんは。 2003年6月20日　岩国基地R/W20から着陸する第61航空隊のYS-11M(9041)。 少し左に捻り、私的に好きな構図のYS-11です。 当時、月曜日×２の岩国定期便と水・木曜日の沖縄定期便が昼前〜15時の間に離着陸していました。 今は便数が減っているように思えます？ 広江さん 今は美保基地まで3時間ちょっとでしょうか。 Re: YS-11 Part.9 Name:Takafumi HIROE Date:2014/10/10(Fri) 06:37 No.12302 ＞T.Hさん 厚木基地でも「ルート４離陸」に限らず、低い離陸のアングルで撮れる場所を捜し求めてますが、 紹介の入間基地でも、デジ化ゆえマニアの必然的な行動となっているようですネ(笑) 確かにYS-11の離陸は高いので、厚木基地の場合でも私は立ち居地を変える時があります。 紹介のアングルが撮れる場所は、今度、T.Hさんの後ろをこっそり付け回します。Check Six!(笑) ＞A-330さん 好天下での空自40周年記念塗装02-1159を改めて見ると、これは派手ですねぇ〜。 直線で単純ですが、これだけ大胆なデザインをよく思いつきましたよね。ある意味、感心してしまいます。 T.HさんがNo.12237で紹介した時と同じ頃に、私は曇り空でのタキシングと置き姿しか撮ってません。 趣味嗜好を別にして、好天下で撮りたかったですねぇ〜。 ＞geta-oさん 調べてみたのですが、紹介はJA8686レジのままAerolineas Argentinasにリースされたようですね。 コメントされてるように、製造番号2031は航空会社各社を転々と回ってますね。 Gallery化では「Misc.1」をJAレジ順に作成し、No.12194紹介ピードモントJA8685以降をYS-11Aとし、 途中経過ではYS-11とYS-11Aを細線で区切って別けてましたが、JA8686の紹介で細線を削除しました(笑) ＞THUDさん 紹介のR/W17離陸は低いアングルですねぇ〜。T.Hさんに付け狙われますヨ(笑)。更にその後ろは私・・・(笑) R/W17離陸を午前中側から撮る場合は、紹介の午後側より撮影ポイントが難しそうですね。 C-1の離陸は別格です(笑)。厚木でも撮る場合は全く別の場所で構えないと駄目です。 ＞N.SUZUKIさん またずいぶんと興味深い3機の並びの紹介ですねぇ〜。 このように並べられるとGallery化の作業のし甲斐があります(笑) 一番手前はJA8714 (c/n2070)ですよね？。 このc/n2070は上でgeta-oさんが紹介したc/n2031以上に各国を転々としたのですネ。 ＞ELINT人さん 日本近距離航空の紹介のデザインは、マニア間で「トビウオ」と呼ばれていたのですか。納得です。 私も千歳で撮った前回の話題で紹介したJA8823だけだと思います。たぶん・・・。 ひょっとして捜索していない羽田ターミナルから撮ったコマの中にあったりして(笑) ところで、NKAには「トビウオ」以外のデザインの時代があねのですか？(^_^； 追伸． レジは必ず記載下さい。それと分かる範囲で撮影年だけでも補足下さい。 ＞ETさん YS-11EBの背中のレドームは、胴体中央に追加された可能性があるのかもしれませんね。 私は時系列で並べて比べるほど撮影してないので、皆さんの画像や情報で解明できることを期待したいです。 入間基地の第402飛行隊がYS-11を運用していた頃は、体験搭乗の機会があったのですね。 私が応募して当選したのは、YS-11が402SQから引退した後の2002年でした。 ＞飛行浪人さん アルミナイズコーティングと濃いグレーの差の話題ですが、南西航空特有のことでしょうか。 沖縄の塩害対策なのかなぁ〜、と思った次第です。 ANKの丘珠からの運行便の件、ありがとうございます。 JA8727の離陸時間をメモってたので、タイムテーブルで行き先を特定しようと思った次第です。 ＞wakaさん 名古屋空港には時々立ち寄る程度とのことですが、本当に羨ましいぐらい色々なYS-11を撮られてますね。 紹介のJA8758の色ですが、たぶんOlympic Airwaysのタイトルとロゴを消した状態ではないでしょうか。 胴体のストライプの後部が下にカーブしている形状がOlympic Airwaysと同じです。 であるならば、画像が見つかりますので、その色の記憶が蘇るかと思います。 ＞TAKADA TENNTEKIさん 胴体のタイトルこそ消されてるものの、垂直尾翼にはTAWのロゴと文字が確認できます。 短期間で各会社を渡り歩いた機体ならではの一時的な姿を捉えた貴重なショットですね。 引き続き(?)JA8612の変遷の話題と画像を楽しみにお待ちします。 ＞にがうりさん 空自40周年記念塗装02-1158は既にGallery化に組み込んでますが、厚木に飛来せず悔しい思いをした機体です。 後ろに写るC-1 58-1012は厚木に飛来して撮ることができたのですが。 No.12274紹介JA8711スケルトンの撮影日の件、ありがとうございます。 しかし私個人へのレスよりも、最優先すべきことは該当記事への追記です。 これも度々お願いしてますが、誰もが記事を見て完結できるようにお願いします。 該当記事を見て疑問に思っても、その後の他のレスを読む手間は絶対に避けるべきと考えてます。 後ほど、該当記事に追記して下さいネ。 ＞sugairさん JCAB YS-11は6機が運用されていたと思いますが、なぜか皆さんの紹介が偏ってます。 JA8720も、ここにきてようやく初紹介となりました。あとはJA8712の紹介で6機コンプリートです。 ところで、紹介のJA8720は引退〜抹消までの開きがありますが、引退直前の姿のようですね。 JCAB YS-11の整備委託の件、厚木NIPPIに飛来しなかった理由が納得できました。 ＞Gulf4さん 紹介数が多いので私も気づいてませんでしたが、「日本エアシステム」の名称では初紹介になります。 この画像を拝見し、未捜索画像が沢山ある(であろう)のを思い出しました。 京浜島やターミナルビル屋上から撮影したポジ箱が収納ボックスに入れた記憶があります。 日本エアコミューターの件、納得しました。少しはショックが和らぎました(笑) ＞しか太郎さん 入間を地元で活動されるしか太郎さんならではの余裕のショットですね。 しかし私には、なかなか見る機会の無いアングルはとても新鮮です。 厚木基地へのYS-11EA/EBの撮影チャンスは、NIPPIへの入りと出、それとテストフライト。 撮影チャンスは決して多くはないので、私は無難なアングルで撮ってしまいます。 ＞Strangerさん YS-11EA/EBはPS-1/US-1のエンジンを換装したと思われてる方がいらっしゃるようですが、 (Strangerさんのことではありませんよ)、実際はNIPPIでP-2Jのエンジンとナセルを利用したそうです。 YS-11EA/EBとPS-1/US-1およびP-2Jのエンジンナセルと比べると、微妙な差で分ります。 我が家上空に入間基地離着陸のUS-11EA/EBが時々通過しますが、その音は全くYS-11ではありませんね。 ＞PAPPYさん 機首ストライプの下の「オリンピア」の文字のことをすっかり忘れてました。 ライトブルーで書かれてるので、ちょっと目立たないですよね。 機首に貼られるキャンペーンシールは何でしょう。 ラッピングは、あらゆる乗り物にも使われるようになり「特別」化が薄らいでつまらなくなったと感じます。 ＞うみ太郎さん JA8788の抹消される直前の姿ですね。 フィリピンへの譲渡キャンセルは費用面？耐用時間等の運用面？、理由は分かりませんが残念ですね。 羽田での解体作業は何処かのハンガー内でしょうか、それとも、撮影とは別の屋外でしょうか。 厚木基地では海自P-3Cの解体作業を見ることができたので、気になった次第です。 ＞Seagullさん 2003年当時は、61空はYS-11 4機で定期運行していたと推測してます。 現在、特に今年4月以降はYS-11 2機ですから、2003年当時と同じ運行は、どう考えても無理でしょうね。 先方の都合(?)でC-130Rの配備予定も遅れてますから、61空は最も苦しい時期ではないでしょうか。 その意味で、ここで皆さんが61空の応援のコメントをしてます。

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