Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/18(Sun) 08:10 No.15654    2005年10月23日の話題を引っ張ります(笑) この日撮影したJAL, JAA, JAZのB747 19機の塗装デザインの種類を調べてみました。 二代目デザインは16機、スイカの輪切りと酷評された三代目デザインはJA8160, JA8915, JA8919の3機。 B747の三代目デザインの制定はいつなんでしょう。やはり2002年なのかな・・・。 ちなみに、JA8915とJA8919は“Yokoso! Japan”なので納得です。 B747-446　JA8076 (24777/797)、Japan Airlines、2005年10月23日、成田空港RWY34L着陸 北風が吹く良い天気の日はフラっと羽田空港に行くことがありましたが、ここ最近減りました。 D滑走路運用開始により西行きと南行きがRWY05離陸となり、 私の好きだったRWY34R離陸も数が減り、かつ航空会社によっては全く離陸が撮れなくなったこと。 そして到着もRWY34R/Lが明確に別けられ偏りが生じてしまい、以前のように楽しめなくなったのが要因です。 B747-446　JA8910 (26355/1024)、Japan Airlines、2008年12月3日、成田空港RWY34L着陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:高木 Date:2015/10/18(Sun) 08:23 No.15655 皆さん、おはようございます。 この機体は既に紹介済です。 ２０１１年３月１日が、JAL国際線機材のジャンボのラストフライトになりました。 残念ながら当日は仕事で行けなかったので、２月２６日に成田空港第二ターミナル送迎デッキから撮ったホノルルからの、JAL　B747-446(JA8089)のポートサイドのステッカーを紹介します。 「４１年の分のありがとうをジャンボに乗せて」！！ Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:高木 Date:2015/10/18(Sun) 08:27 No.15656 その部分の拡大です。 LIドア右のワンワールド上の手形には、「４１年分のありがとう感謝のしるしに　TOUCH ME」と書いてありました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:航空反省官 Date:2015/10/18(Sun) 08:41 No.15657 広江さん、皆さんおはようございます。現在まだ未出の手持ちはありますが、私が出さなくても他の方が出されると思うので、これまで用意していて出しそびれたもので行きます。まずはResochaのデザイン全体がよくわかるものを。 残りJAの二機は出ると思いますが、VH-EBXは難しいかもしれませんね。 Boeing 747-146　JAL　JA8128　1998.4.3　RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:航空反省官 Date:2015/10/18(Sun) 08:41 No.15658 次は、まだ全体像が出ていないと思うので、YOKOSO JAPANを。それにしてもJALはたくさんジャンボを持っていましたね。あるパイロットから面白い話を聞いたことがあります。彼が新米の747の副操縦士時代にベテラン機長に「我が社は何でこんなにも沢山のジャンボを持っているんですかね」と聞いたそうです。その答えは「それはJALだからだよ」だったそうです。 Boeing 747-446　JAL　JA8916　2011.9.9 RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:tu_ka Date:2015/10/18(Sun) 10:17 No.15659 広江さん　皆さん　おはようございます。 未出レジから、 JAL B747-446 JA8078 (24870/821)、2010年1月2日、成田です。 私の未出レジは、これでお終いです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:tu_ka Date:2015/10/18(Sun) 10:28 No.15660 2枚目は、既出レジですが、フランスワールドカップの応援ロゴ付きの機体です。 JAL B747-346 N212JL (23067/588)、「がんばれ！サッカー日本代表チーム」、1998年2月11日、成田です。 フランスワールドカップの応援ロゴは、Part10,No.15628でN.SUZUKIさんご紹介の機首にJFAロゴが入ったタイプと今回ご紹介の機体後部に応援ロゴが入ったタイプの2種類ありました。Part6でGulf4さんがご紹介されているJA8909（No.15573)と比べるとイラストも無く文字だけのシンプルなものでした。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:ET Date:2015/10/18(Sun) 11:49 No.15661 広江さん、皆さん、お早うございます。 既出の機体ですが塗装が異なり、機首にExecutive Expressと書かれたB747-246B (JA8161)で、1986年10月10日成田です。1983年導入された本機とJA8162により、東京−ニューヨーク間が直行便化されました。1986年にはJA8169も追加導入されました。エンジンを300型に開発された最新型を搭載し、燃料タンクを増設も行いB747SPと同等の航続距離が確保され直行便が可能となりました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:ET Date:2015/10/18(Sun) 11:52 No.15662 2枚目も既出ですが、2010年11月11日成田の34Rに降りるB747-446F(JA402J)で、この日売却の為の試験飛行だったのか上がりをT1で撮った約4時間後戻ってきました。今日の1枚目はJALの全盛時代の写真ですが2枚目はJALの末期を象徴したような画像になってしまいました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:CJ Date:2015/10/18(Sun) 13:02 No.15663 広江さんのレスを見るまで、たまごっちの左右が違うことに気づきませんでした（汗 同じときの撮影ですがどうぞ。 B747-446D (26349/948) JA8905 Japan Airlines CTS/RJCC Nov. 25, 2007 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:CJ Date:2015/10/18(Sun) 13:11 No.15664 もう一枚手持ちの中からJA8186をご紹介します。 この時はGWだったのですが、平日なら自衛隊機、休日ならイベントに行っているので、JALのB4も撮っていて撮っていなかったような。 B747-346 (24018/694) JA8186 "Reso'cha" JALways CTS/RJCC (Apr. 29, 2006) Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:geta-o Date:2015/10/18(Sun) 15:15 No.15665 広江さん、皆さんこんにちは JAL系B4も終盤ですね。 きょうの最初はB747-446 JA8918(27650/1234) 2006/2/25 NRT JAL退役後トランスアエロが購入しEI-XLCとなって現役のようです。 VH-EBXは有りません。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:geta-o Date:2015/10/18(Sun) 15:16 No.15666 2枚目はもう一機あったタマゴッチ B747-446D JA8904(26348/941) 2007/9/2 HND JA8905のタマゴッチは出ていますがもう一機ありました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:T.H Date:2015/10/18(Sun) 19:26 No.15667 レジの穴埋めは一段落したようなので、既出レジ機の年代違いを２枚。 既に3枚投稿されているJA8170ですが、初代鶴丸時代の離陸カットがScanしてありました。 これは、撮影月日から アメリカへ出かける前にKodachromeのエマルジョンNo.の発色を確かめる為に羽田でNo.の違うフィルムを数本消費して現像に出す事を目的に出かけた時の撮影だと思われます。１日に数本撮るならトラフィックが多い羽田が一番確実。 早朝のR/W33上がりが京浜島から捻りを狙えた良き時代。 TOKYO　INTL　( HANEDA ) R/W33 　　-6　MAR　1988　 B747SR-146B/SUD 　JA8170 　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:T.H Date:2015/10/18(Sun) 19:27 No.15668 同じJA8170の GLAYジャンボ時代。前にも触れたように この日は当機を中心に朝 現在の第一ターミナルから出発を撮り、折り返し便、再度の出発など場所を移動して何度も撮影。この日最後のR/W16L離陸を夕方撮った１コマです。朝から１日追いかけたけれど、夕方のこの離陸が一番陽当たりも良く、GLAYのメンバーも奇麗に見えていました。 TOKYO　INTL　( HANEDA ) R/W16L 　　17　AUG　1999　 B747SR-146B/SUD 　JA8170 　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:飛行浪人 Date:2015/10/18(Sun) 20:14 No.15669 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ＶＨ−ＥＢＸはどなたかに期待したいですがどうかな？ＪＡナンバーでもう１機、政府専用機、ＪＡ８０９１は出てきませんね。私は撮った記憶はあるのですが行方不明です。(汗） さて今日は趣向を変えてどっちが主役？で行きます。 まずはちょっと見苦しい（階段の柵越し、間隔がせまいので柵が写りこんでいます）ですがダブルリゾッチャという事でお許しを。２００６年８月１９日の羽田、奥が主役のＪＡ８１８６、手前は脇役のＪＡ８１８７です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:飛行浪人 Date:2015/10/18(Sun) 20:18 No.15670 ＞続いてはＪＡ８９０４とＪＡ８１６２、２００７年２月２６日の羽田です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:Gulf4 Date:2015/10/18(Sun) 21:11 No.15671 全機制覇も目前ですね。で、広江さんが期待しているVH-EBXを私は撮っています。しかも撮った日付も、アングルも 明確に覚えています。もちろん「ズル」して撮りましたが、残念ながら現物がありません。記録だけはありますが。 とりあえずもう少し探してみます。 今日は意外と出てこなかった、2002年FIFAワールドカップ開催時の応援機B747-446D(JA8908/製造番号26352/978)。 2002年6月17日、宮城スタジアムでの試合のため日本選手を乗せて仙台空港に着陸したところです。 試合が18日だったので、前日に飛来したと記憶していますが、この年のノートだけがありません。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:Gulf4 Date:2015/10/18(Sun) 21:15 No.15672 ↑No.15671の反対側ですが、もちろん撮影日も場所も同じです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/18(Sun) 21:31 No.15673 広江さん　皆さんこんばんは。 B747-300 （24019/695）JA8187　“Super Resort Express　OKINAWA 　撮影は97年頃の伊丹空港です。 ＞広江さん 前回のNo15642及びNo15628のJAL747と同じ水門ポイントでの撮影です。 但し、伊丹では珍しい逆ラン（R/W14）での離陸で、このショットは望遠105ｍｍです、真横だけであれば55ｍｍ標準レンズで747が撮影できる位置です。 また、この水門ポイントは、水門上に乗らなくても3人程度可能ですが、あまり人気がなく大体は1人でした。また、このあとほぼ同じ位置の道路の反対側に土盛りができ、はるかに撮り易いポイントになっていました。 なお、伊丹の最も人気のポイントは、R/W32の川沿いの着陸ポイントで、魚眼レンズ（18ｍｍ）でいっぱいになるほどの近さです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:うみ太郎 Date:2015/10/19(Mon) 00:06 No.15674 今回は撮影場所が珍しい？　Gulf4さんの地元仙台で撮影したJALCARGOです。 会社の帰りにさつえいに行った記憶はあるのですが、何を運んで来たのか記憶にありません。 仙台に１年間居て747を見たのはこの時１度だけでした。 2007年11月9日　仙台空港　B747-446F(33749/1352) JA402J Re: Boeing 747 Vol.5 Part.12 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/19(Mon) 06:37 No.15675 ＞高木さん JAL国際線B747のラストフライトは2011年3月1日でしたか。機体は紹介のJA8089ですね。 その方々には記念すべき日となったようですが、マスコミではあまり騒がなかったので、 ANA B747に比べるとJALのB747のラストフライトの私の記憶はあまり残ってません。 2コマ目No.15656は、小さなマークだけに、やはりこれだけのアップで撮る必要がありますネ。 ＞航空反省官さん これまで私達には撮れない羨ましいアングルの上から見下ろす機影の数々を紹介されてきましたが、 Reso'chaのような胴体全体に描かれる特別塗装の表現には最も効果的なアングルですね。 なんせ地上をタキシング中の姿をターミナルデッキから撮影しても一部が隠れる困り者ですものね。 2コマ目No.15658紹介のYokoso! Japan、2011年にもその姿で飛び続けていたのですね。 ＞tu_kaさん 粘り強く「全機紹介キャンペーン」に協力いただき、ありがとうございました。 あとはコンプリート達成を祈るばかりですネ。 2コマ目No.15660紹介N212JLには、気づくまでちょいと時間がかかり、ビックリしました。 ETさんNo.15569紹介と同一日で塗装デザインが何故違う？？？。 よくよく見返せば、月日は同じでも年はちょうど10年の開きがありました(笑) 目が悪いので“8”と“9”を時々見間違うのですよネ(^_^； ＞ETさん 久々に(カラーで)見た感のある1コマ目No.15661紹介の初代塗装デザイン、 シックで落着いている雰囲気を感じ、やはり良いですねぇ〜。 紹介は-246Bの特別長距離仕様機、-446登場までの直行便に運航された機体ですネ。 このような話題は今回の話題でもなければ、私は知らなかったことです。 以前にも話題をいただきましたが、いつもながら勉強になります。 2コマ目No.15662、このような姿も度々話題になる期間限定の貴重種の一つですネ。 ＞CJさん JA8905は機体の両側を撮影していて「たまごっち」の絵が異なるのに気づいてなかったのですか。 Part.11 No.15648のアップ画像の紹介でコメントがないので変だなぁ〜と思いました(^_^； ターミナルから、あれだけ大きなアップを撮れれば満足して終っちゃったのかもね(笑) No.15664は千歳らしい雰囲気が出ていて良いですネ。 あまり撮られてない・・・とのことですが、私からすれば良い絵を撮られていて羨ましいですネ。 ＞geta-oさん 「全機紹介キャンペーン」に協力いただき、ありがとうございました。 あとは、どなたからVH-EBXが紹介されるのか、ハラハラドキドキで待ちます。 「たまごっち」の2機(JA8904, JA8905)は-446Dのためか、羽田ではよく見かけましたね。 ただ両機の左右を押さえるのには私は結構難儀しました。 ＞T.Hさん 約10年の開きのあるJA8170比較、それも私の大好きな離陸ショット(笑) １コマ目No.15667紹介の旧RWY33離陸はイイですねぇ〜。 私はこの場には数回しか行ってませんが、曇天と逆光のショットしか残ってません。 紹介のような良い光線状態を体感したかったです。 ２コマ目No.15668紹介は真夏の夕方に近い時間帯での撮影でしょうか・・・。 このような胴体側面に書かれる絵は、太陽光がほぼ真横から当たる時間帯が最も綺麗に写りますね。 ＞飛行浪人さん JA8091、そうでしたね。 JALのB747 114機コンプリートを目指そう！がスタートラインでしたので、すっかり忘れてました。 今回の「どっちが主役」、特に一コマ目No.15669はアイデアも良く大変に楽しいのですが、 実はGallery化作業はとても大変なのですヨ。2機だから2倍ではなく、ほぼ10倍の工数がかかります(笑) 言うは易く行うは難し・・・、例えとしてはちょっと意味合いが違うな(笑) 2コマ目No.15670も2機の型式が異なると、さらに表現の仕方で悩んで大変。 でも、このアイデアは楽しいですネ。 ＞Gulf4さん 紹介の垂直尾翼全体を塗る特別塗装はイイですねぇ〜。 Disneyにしても撮影当時はお金のかかる特別塗装を施していた、マニア的にも良き時代と言えますね。 VH-EBX、やはり撮られてますか。撮影への経緯は省略可です(笑) 最終章までに見つかることを祈ってます。場合によっては、特別措置も考えますネ(笑) ＞N.SUZUKIさん 伊丹空港の「水門ポイント」で得られるショットは、どちらの風でも最高ですね。 その近さは コメントされたレンズ焦点距離の例で想像できました。 その後の「土盛りポイント」、別の場所「RWY32川沿いポイント」も良さげです。 ※ Gallery化作業を始めて、途中でフト疑問に思って後戻りして再確認しましたが、レジはJA8187ですよね。 コメントされたJA8189にはSuper Resort Expressが施されたことは無いと思うのですが・・・。 ＞うみ太郎さん 仙台に行かれても、夜景撮影は欠かさなかったのですネ。さすがです。 2007年頃、仙台に1年間お住まいだったうみ太郎さんが仙台空港で遭遇した唯一のB747とのこと。 それはうみ太郎さんとB747の相性の問題(笑)が多少あるかもしれませんが、 仙台空港にB747が飛来するのは決して多くはないのが事実なのでしょうか。 ただ、2007年1月5日に撮影されたJAL B747-246B JA8131の姿が既にNo.15559で紹介されてます。 ※レジの記述を忘れないで下さい。

Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/17(Sat) 06:03 No.15633    今日は旅客型の未出レジ＆未出Line No.の二連発の紹介です。 2005年10月23日、一日中好天で15:15頃にRWY34からRWY16にランチェン。 離陸機を撮影した後、さくらの山公園で↓のJA8178とJA8071のRWY16R着陸を撮影し17:00頃撤収。 この日の画像データをあらためて全て見返しましたが、今では撮れない機種の数々が写ってました。 わずか10年前だというのに・・・。 B747-346　JA8178 (23639/664)、Japan Airlines、2005年10月23日、成田空港RWY16R着陸 それから2年後の2007年11月22日。 一概に比較することはできませんが、この日撮影したJAL B747は、-346 1機, -446 8機。 二代目塗装デザイン機が、まだ数機残っていた(?)のが、今見返すと良かったと思います。 B747-446　JA8085 (25260/876)、Japan Airlines、2007年11月22日、成田空港RWY34L着陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:航空反省官 Date:2015/10/17(Sat) 06:25 No.15634 広江さん、皆さんおはようございます。手持ちの未出は一桁になってしまいました。多分ここを閉めるときは片手よりも少ないのではないかと思います。広江さんが「難しい」と考えているものの一つですが、例によってタワーのキャットウォークからです。 余談ですが、キャットウォークはなぜ必要なのか（だった？）というと、もちろん、そこでくつろいだり、写真を撮ったりするためではないことは明白です。私が駆け出し時代に大先輩に聞いた話ですが、信号弾を発射するために必要だったとのことでしたが、多分、昭和40年代以降CABのタワーで信号弾を撃ったことはないと思います。映画「頭上の敵機」の冒頭に信号弾発射のシーンが出てきます。冬場の乾燥時期に撃つと芝生が燃え広がることもあったとのことです。 現在の羽田タワーにはキャットウォークはなく、海外の主要空港でも同じです。 ＞広江さん、オリタイに関するコメントありがとうございます。 Boeing 747-246F/SCD　JAL　N211JL　1997.1　RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:高木 Date:2015/10/17(Sat) 06:49 No.15635 皆さん、おはようございます。 残り未出レジも数機となりました。今朝も残りのレジから。 2007年8月4日成田空港１６Rに着陸する、JAL　B747-446(JA8087)をサクラの山からのです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:高木 Date:2015/10/17(Sat) 06:52 No.15636 続いては、2007年10月6日朽ち果てた歩道橋から、成田空港３４Lからの離陸です。 JAL　B747-446(JA8913)です。 ＞広江さん JA8145は、ANAの機体です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:飛行浪人 Date:2015/10/17(Sat) 07:02 No.15637 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 今日はちょっと出遅れてしまいました。(笑） レジも皆さんのご協力によりかなり埋まって来ましたね。 相変わらず古い機体ですが、ＪＡ８１４０、１９９９年１２月３日のシドニーです。 ＞広江さん、千歳はどちらも滑走路は２本で旧は３６/１８、新は０１/１９になります。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:D-men Date:2015/10/17(Sat) 07:14 No.15638 未出機から近いレジ2機を紹介です。 2008年2月22日に成田R/W16Rに着陸するJA8075です。 この時、百里へ教導隊が巡業してきており、午前中百里で撮影してABCカーゴを撮影するために成田へ転戦したときに撮影でした。 Japan Airlines-JAL　B747-446 JA8075 (cn 24427/780) Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:D-men Date:2015/10/17(Sat) 07:18 No.15639 続いてはJA8077です。 Part.10の記事No.15630で紹介したJA8074と同じ日に撮影です。 2010年7月18日、成田R/W16L。 Japan Airlines-JAL　B747-446 JA8077 (cn 24784/798) Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:tu_ka Date:2015/10/17(Sat) 08:07 No.15640 広江さん　皆さん　おはようございます。 未出レジから、 JAL B747-446 JA8922 (27646/1280)、2003年2月15日、成田です。 この機体、2001年7月受領ですが、旅客型B747-446の最終機になるのでしょうか。JALは、JA8940までレジを予約していたようですが、残りはキャンセルしたのか受領していません。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:tu_ka Date:2015/10/17(Sat) 08:15 No.15641 2枚目は、No.15640と同日、2003年2月15日撮影の、 JAL B747-446 JA8080 (24889/825)です。 この日は、12年前ですが、BAのワールドイメージ、CXのAsia World City、SRやJLのMD-11、OSのA340(旧塗装）など、広江さんのコメントどおり「今では撮れない機種の数々」を撮影しています。 また、3代目塗装を初めて撮影した日でもあります(JA8089)。3代目の実機は、2002年の11月にB777-200とA300-600Rで登場しました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/17(Sat) 08:41 No.15642 広江さん　皆さんおはようございます。 既出レジですが、JAL導入時の塗装が出ていなかったので紹介します。 B747-100　（21029/259）JA8128　撮影は1977年ごろの伊丹です。 ＞広江さん 前回、同じ場所で撮ったNo15628のJA8072の、撮影時期は98年のワールドカップに合わせた塗装ですので、ほぼその時期です。なお、この撮影ポイントは、伊丹空港ターミナルの反対側の滑走路に沿った道路沿いですが、水路を渡ることができる水門があり、その水門上で、本当にR/Wに近い場所でした。今でも、だれでも撮影は可能と思います。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:geta-o Date:2015/10/17(Sat) 09:00 No.15643 広江さん、皆さんおはようございます。 今日も未出機 最初はB747-246F JA8144(22063/432) 1988/5/29 NRT 一時JUST機となりましたがJAL退役後サザンやMKエアラインで飛んでいたようです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:geta-o Date:2015/10/17(Sat) 09:01 No.15644 今日の2枚目は同じくB747-246Fですがレジ違いのJA8151(22477/494) 1994/8/11 NRT この機体はJALを一時退役しサザンエアでN740SJ(#14760)に売却されましたがサザンが倒産した時再度JALに戻りJA8937(#15591)となりました。 通常日本で同一機体が再登録される場合は同じ登録記号になることが多いのですが時々このように違う番号での登録も有ります。理由は役所の都合、所有者の都合のそれぞれがあるようです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:T.H Date:2015/10/17(Sat) 09:44 No.15645 未出レジ機の穴埋めで、マロウドの部屋から撮った JA8086のラインナップした所。 NARITA 　INTL　( RJAA )　R/W16R　 　 15　AUG　2007　 B747-446　JA8086　　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:T.H Date:2015/10/17(Sat) 09:45 No.15646 もう１枚も未出レジ機の穴埋めで、JA8088　こちらは　さくらの丘　からの着陸。 NARITA 　INTL　( RJAA )　R/W34L　 　 -4　FEB　2007　 B747-446　JA8088　　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:CJ Date:2015/10/17(Sat) 11:45 No.15647 自分の未出機はこれで終わりです。 よく見たらJALじゃなくてJAAですね。 B747-446 (26342/905) JA8089 Japan Asia Airways CTS/RJCC May 12, 2007 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:CJ Date:2015/10/17(Sat) 11:47 No.15648 今日はもう一枚No.15618でうみ太郎さんがご紹介していますがJA8905のたまごっちをご紹介いたします。 B747-446D (26349/948) JA8905 Japan Airlines CTS/RJCC (Nov. 25, 2007) Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:ET Date:2015/10/17(Sat) 11:50 No.15649 広江さん、皆さん、お早うございます。 当初予定していた画像ではありませんでしたが未出機ということで2枚。。最初は2010年5月4日成田16Lに降りるB747-446(JA8082, cn25212/871)です。JAL退役後、AerSale Inc (N151AS), プーケット航空(HS-AVA)で飛んでいたようです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:ET Date:2015/10/17(Sat) 11:53 No.15650 2枚目も同じく2010年5月4日成田で、B747-446 (JA8089, cn26342/905)です。JAL退役後、AerSale IncでN352AS、エアアトランタ　アイスランド(AAI)及びサウジアラビア航空(AAIからのリース)でTF-AAFのレジで飛んでいたようです。 未出機として用意していましたがちょっとの差でCJさんに先を越されてしまいました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:Gulf4 Date:2015/10/17(Sat) 21:15 No.15651 これも出ていない機体ですよね。2005年5月21日、成田で撮ったB747-446(JA8073/製造番号24425/767)。 アメリカの会社に売却されN412ASになりましたが、運航されることはなかった様です。 Part.11になって、出ていなかった機体が続々と出てきたので、全機制覇のゴールは目前かも。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:うみ太郎 Date:2015/10/18(Sun) 00:53 No.15652 手持ちの画像に未出レジはありませんでした。 レジはかぶりますが、後何枚かお付き合いさせて頂きます。 今回は羽田のNエリアに駐機してあった寂しい姿を１枚。 JALCARGOですがエンジンが１つ外され機体も大分汚れています。 この後はカリタのN744CKで元気に飛んでます。 2009年11月18日　B747-446(BCF)(26353/980）JA8909 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.11 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/18(Sun) 07:55 No.15653 ＞航空反省官さん N211JL 〜 N213JLが埋まりました。ありがとうございます。残る問題はVH-EBX・・・。 と、このように私がレジのことばかりコメントするので、皆さんも焦り気味？？？。 しかしこれで航空反省官さんは、明日からはマイペースで話題を進められるでしょう。 映画「頭上の敵機」冒頭の信号弾発射シーン、はい覚えてます。 確かに小さい(低い)ですが、キャットウォークから発射してますね。 その必要性は今はもうなくなり、現在の各国のタワーにはキャットウォークが無いのですか・・・。 寂しいですネ(^_^； ＞高木さん レジ集めになると、コメントが特に寂しくなってきます(^_^； 撮影の場所と年月日と機体の情報は必須としても、オプション(笑)のコメントが欲しいです。 JA8145の件、失礼いたしました。ご指摘ありがとうございますm(_ _)m ＞飛行浪人さん このスレッドは、皆さん異様に早起きでしたネ(笑) 古い機体の紹介、構いません。というより大歓迎です。皆さんの分担が確立されたようですね。 Part.10 No.15621には『千歳』のキーワードだけだったので、どちらなのか悩みました。 新千歳空港のオープン前ですが、滑走路は新千歳空港のRWY19からの離陸ですね。 Gallery化の撮影場所を後ほど訂正します。 ＞D-menさん 2008年2月22日は私も百里基地に遠征してますね。私は午後も百里基地に留まってました。 ABCカーゴは私は撮ったことがないので、この日は絶好のチャンスだったのに残念です。 しかし私の車の同乗者は民航機撮影をしないので勝手に動けませんでした(笑) D-menさんがVol.1 Part.8 No.14617でAtlas Air B747-446 N465MC (24784/798)を紹介されたとき、 『当分先になるけどJAL JA8077を紹介しますね』と私からレスしましたが、 私がまだ紹介しないので、結局D-menさんが痺れを切らして自らJA8077を紹介されましたネ(笑) ＞tu_kaさん JALはJA8940までB747の導入計画があったのですか。 2000年頃のJALの経営状況が分りませんが、結局はJA8922がJAL最後のB747となったようてすね。 そして予約しておいたレジのうち、JA8930以降はB737系が使用しているようです。 JALの三代目の塗装デザインは2002年11月デビューでしたか。 しかしB747系は2007年頃まで二代目塗装でデザイン機が、ずいぶんと残っていたようですね。 ＞N.SUZUKIさん Part.10 No.15628の迫力ある素晴らしいショット、そして今回も同様に素晴らしいです。 空港外に流れる川の水門の上から撮影されたのですか。 そういわれてみれば、聞いたような記憶があります。失礼いたしました。 紹介のショットを得るための使用レンズの焦点距離が分りませんが、最高の撮影ポイントですね。 ただ、水門の上には定員があるのではないですか?(笑) それと現在は諸事情で立ち入り禁止になっているのではないでしょうか。 ＞geta-oさん JA8144は既にETさんからETさんから1980年に撮影された姿がNo.15528で紹介されており、 タイトルが異なるのでgeta-oさんがPart.10 No.15625紹介JA8132にレスしました。 1980年と1988年の間に変更されたようですね。 ちなみに、JA8144のその後(1995年以降)はコメントされてるように各社転々としてますが、 MK Airlines 9G-MKIは2001年11月27日にアプローチ中に滑走路手前700mに墜落してます。 JA8151製造番号22477/494は、JALへ出戻り後はJA8937。この経緯が分ると面白そうです。 ＞T.Hさん 「全機紹介キャンペーン」は先が見えてきたので、T.Hさんは本来のペースに戻れそうですね。 まあしかし、JAL/QANTASのVH-EBXが紹介されるかが問題ですが、これは私には手も足も出ません。 あとは皆さんから紹介されるのを祈るばかりです。 ＞CJさん No.15647は『ドッスン!』とタッチダウンのシーンですネ。 比較的、日本の航空会社はソフトランディングが多いとのことなので、期待とは裏腹のシーンでしょう。 この機体、言われなければ私も気づかないJapan Asia Airwaysですネ。 No.15648の「たまごっち」、もっと送らないと絵全体が見えない厄介モノですよね。 さらに、2機(JA8904, JA8905)とも、左右で絵が異なるのはご存知でしたか？。 私は、この漫画チック＆左右異なる厄介さがきっかけでラッピングから熱が冷めました。 という事で、以降の各種ラッピングのほとんどを追い回してません。 ＞ETさん JA8089は、直前のCJさんNo.15647紹介はJAA、コメントもされてます。 ETさん紹介はJAL。Gallery化ではタイトル(会社)の変遷が捉えられて良いと思いますよ。 レジに固執せず、皆さん、ちょっと落着きましょう(笑) 明日からは焦らずETさんのペースで楽しい話題＆画像の紹介に戻れるでしょう。 ＞Gulf4さん 全機制覇のゴール目前なのですが、心配なのはJAL/QANTASのVH-EBX。 前スレッドでお話ししたJAL/QANTAS利用時、色々あって、往路で一時間ほどコックピットに居ました。 その時、写真を撮ったのですが、アンダーで真っ黒。レジが判ったら紹介できるかな。 ひょっとしてGulf4さん、VH-EBXを撮られてる？。なんだか余裕を感じるのですが・・・。 ＞うみ太郎さん 私が「全機紹介キャンペーン」と煽ったのがいけないのですが、それだけが主目的ではありませんよ。 レジが既出だろうが未出だろうが、一切無視するぐらいの気構え(笑)で紹介下さい。 ましてや紹介のJA8909はフレイターに改造後の姿。変遷で並べて見ることのできる立派な話題です。 JA8909は2006年にBCF改造されましたが、2009年8月31日付けで運航から引退。 改造費用がいくらかかるのか分りませんが、僅か3年で引退しても元が取れるのですかね。

Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/16(Fri) 06:36 No.15620    今日も旅客型の未出レジ＆未出Line No.の紹介です。 Part.9冒頭で2005年10月23日に撮影したJAL系B747はレジで19機とコメントしましたが、 さらにその内訳を調べたら、-221F 2機、-246B 2機、-346 6機、-446 9機。クラッシック・ジャンボ優勢。 まだ-346の頑張っている姿を見る(撮る)ことができました。 B747-346　JA8173 (23482/640)、Japan Airlines、2005年10月23日、成田空港RWY34L離陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:飛行浪人 Date:2015/10/16(Fri) 06:54 No.15621 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 残念ながらＪＡ８１９３のその後の姿は撮っていません。 ８１００番代はかなり埋まって来ましたね。今日はこれで２５迄コンプリートになります。 ＪＡ８１２４，１９９２年２月１４日、千歳の１９Ｒエンドでの離陸です、雪の反射を狙ったのですがこの辺りは林であまり効果がでませんでした。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:高木 Date:2015/10/16(Fri) 07:03 No.15622 皆さん、おはようございます。 2000年8月5日に、関西空港２４Lに着陸する未出レジの　JAA　B747-246B　（A8129）です。 この時は、アンセット・オーストラリア航空のダッシュ４００を撮るために展開しました。 ＞広江さん 成田展開の最初はレジ集めでデッキからの撮影が多かったですが、途中から飛行機は浮かんでいる方が良いと思うようになりました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:航空反省官 Date:2015/10/16(Fri) 07:08 No.15623 広江さん、皆さんおはようございます。私も未出のものはそろそろ尽きてきました。今日は毎年行われていた千葉県警ヘリの搭乗訓練の際、Helipad Tから北向きに離陸して東側へ出て行く際のショットです。 ＞広江さん、場所は特に秘匿する意図はありません。単に書き忘れただけ、No.15596と同じ場所で、この後の上昇旋回です。 Boeing 747-246B　JAA　JA8129　1994.5　RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:T.H Date:2015/10/16(Fri) 07:56 No.15624 未出レジ機の穴埋めで、先日話題に出した2007年4月5日に20機撮れていたJAL系 B747のうちの１機です。 さくらの丘 公園から撮影した34Lへの着陸ですが、着陸高度が低く成った現在では、この場所からだと電線に突っ込んでしまうようになり着陸を奇麗に撮るなら、もっと南へ行かないと NG に成りましたね。 この日は木曜日で、主ターゲットはイランのSPで、離陸を "イランシフト" を敷いて撮って 良い結果が出ていました。 NARITA 　INTL　( RJAA )　R/W34L　 　 -5　APR　2007　 B747-446　JA8901　　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:geta-o Date:2015/10/16(Fri) 07:57 No.15625 広江さん、皆さんおはようございます。 未出機を端から 今日はB747-246F JA8132(21681/382) 1988/7/2 NRT JAL退役後カリタに売却されN707CKとなりました Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:CJ Date:2015/10/16(Fri) 19:17 No.15626 今日は政府専用機を撮影しようと思ったら空振り、在庫であったJA8089を貼ろうかと思っていたらJA8090が出てきましたのでそれを貼ります(^^)/ B747-446D (26347/907) JA8090 Japan Airlines CTS/RJCC May 13, 2007 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:tu_ka Date:2015/10/16(Fri) 20:36 No.15627 広江さん　皆さん　こんばんは。 未出レジから、 B747-446 JA8914 (26360/1166)、1999年5月1日、成田です。 JA8915が100th B747ですから、この機体は99機目でしょうか。1998年7月のデリバリーです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/16(Fri) 21:07 No.15628 広江さん　皆さんこんばんは。 未出機で、B747-400　（24424/760）JA8072　撮影は97年ごろの伊丹空港です。 1990年に購入し、2009年にはBCFに改造しKalitta　Air（N742CK）へ売却された機体です。 ワールドカップの応援塗装（JFAのマークと小さながんばれの文字だけ）機ですので、撮影時期は、より特定可能と思われます。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:Gulf4 Date:2015/10/16(Fri) 21:11 No.15629 このスレッドの冒頭にあった「全機紹介キャンペーン」のカギとなるのは、この文章に誘われてカギとなる一機を(笑)。 1994年1月30日、成田で撮ったJAL/QANTASのB747-338(VH-EBT/製造番号23222/602)。 これを撮って間もなく、3月末にはQANTASに返却されたので、リース期間末期の撮影になりますね。 当時の時刻表がありませんが、飛んでいる写真がないので、夜の発着だった可能性が大きいです。 現在のジェットスター夜便と同じパターンでしょうか、当時はフィルムだったので、撮影も難しい被写体だった？。 少しばかり「ズル」して、エプロンに入れてもらった時に撮った写真だけが残っています。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:D-men Date:2015/10/16(Fri) 23:56 No.15630 未出機の在庫はまだありますので、できる限り紹介いたします。 2010年7月18日、成田のR/W16Lに着陸するJapan Airlines-JAL　B747-446　JA8074 (cn 24426/768)。 天気の良さに誘われて成田へ繰り出し、終日Bランで到着機を撮影したようです。今なら離陸機中心の撮影になりますが、当時はその考えがなかったようです…。汗 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:うみ太郎 Date:2015/10/17(Sat) 00:33 No.15631 今回はレジは出ていますがまだ出てないリゾッチャで。 Gulf4さんがNo.15504で"Super Resort Express"を紹介されていますが、その後リゾッチャになったようです。 2006年7月6日　羽田空港　B747-346(24019/695) JA8187 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.10 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/17(Sat) 05:50 No.15632 ＞飛行浪人さん 真冬の千歳、よくRWY19エンドまで行くことができましたね。 期待した雪の反射はあまり得られなかったとのことですが、やはり効果は出てますよ。 ところでフト疑問に思ったのですが、紹介は新千歳空港の滑走路でしょうか?。 それとも千歳基地の以前の滑走路はRWY01/19?。私の記憶RWY36/18は古い?(^_^； ＞高木さん ミリタリー系のマニアは離陸を好む(特に私は(笑))ので地上を写し込むショットは少ないです。 しかし民航機撮影においては、撮影場所が特定できるようなショットも良いかと思います。 そういう意味では、私は邪道と言えるかもしれませんネ(笑) ＞航空反省官さん 偶然、用意された画像がJA8129の連続紹介となってしまいましたね。 しかし上のKIXの着陸画像も航空反省官さん紹介画像も地上が写りこみ変化があって良いです。 もっとも地上が写りこむも何も、管制塔からのショットよりも高い位置から見下ろしてますね。 なお、Vol.3 Part.7 No.15139で紹介されたRJSKで撮られたOrient Thai HS-UTJは11年後の姿です。 ＞T.Hさん 成田空港RWY34Lのアプローチ高度が低くなってから私は成田に行ってません。 さくらの丘公園から着陸シーンを撮ったことがありますが下の電線を気にした事はありません。 しかし、以前と変わった現在の着陸を撮る場所に行って体感しなければなりませんネ。 ちなみに、JA8901は2010年9月(?)に引退後にフレイターB747-446(BDSF)に改造されてますが、 2015年8月にLAXで撮影されたAsianaのHL7618をVol.3 Part.6 No.15126で紹介されてます。 ＞geta-oさん やはり初代塗装デザインは綺麗でイイですねぇ〜。 紹介の機体は“JAL CARGO”だけで“JAPAN AIR LINES”のタイトルがなくスッキリしてますね。 ETさんがNo.15528は1980年撮影なので、その後、紹介のデザインにマイナーチェンジしたのかな。 ＞CJさん 紹介する画像を選ぶのには、その人なりの理由があるはずです。 例えば、『格好イイだろ〜』とか『失敗しちゃったけど、コレは思い出の一こま』、等々の理由ですネ。 CJさんの紹介画像は、私は決して番号だけで選んだのではないと思います。 紹介のシーン、イイですねぇ〜。私、大好きです。 一時、このようなシーンを撮りたくて雨降りの日に羽田まで通ったことがあります。 しかし羽田では滑走路までの距離が遠いんですよねぇ〜。このような絵が撮りたかったです。 ＞tu_kaさん なるほど、geta-oさんがNo.15513で紹介されたJA8915には“JAL's 100th 747”と書かれてましたね。 となると紹介のJA8914が“99th”になるのですかね。 私には慣れ親しんだJA80**シリーズとJA89**シリーズ。 しかし紹介の二代目塗装デザインとの遭遇＆撮影は、ごく僅かです。 今まで話題になりませんでしたが、二代目と評判の悪い三代目の変更時期はいつ頃でしょうか。 Cargo機を除いた旅客型は少なくとも2005年までは紹介の二代目だったような・・・。 ＞N.SUZUKIさん 伊丹空港での迫力ある離陸シーン。皆さん色々なシーンを撮られてますネ。 まあ当時のN.SUZUKIさんなら、このようなアングルとなる撮影は可能だったかもしれませんね。 Kalitta Air B747-446(BCF) N742CKはVol.1で紹介されてます。 『撮影時期は90年代ですが、特定は可能と思われます』と言わず、ご自身で絞り込んで下さい。 第三者にはN.SUZUKIさんが伊丹に行かれた経緯や時期など全く分りませんから。 ＞Gulf4さん JAL/QANTASのB747-338の運航は1992年3月(?)or4月(?)から2年間だけだったようです。 私、1993年2月にJAL/QANTASのシドニー便を利用したことがあります。 当時のメモが見つからず曖昧ですが、往路は21時過ぎ頃(?)成田発、帰路は19時頃(?)成田着でした。 ひょっとすると日没時間の遅い夏至前後の時期なら、かろうじて到着便が撮れたかもしれません。 ですので、大幅な遅れでもない限り成田での撮影は難しかったようです。 今のGulf4さんは忘れてしまったようですが、当時のGulf4さんなら撮影の大変さはお分かりのはず。 ですので、紹介の画像を撮影するための秘策があったものと想像しました(笑) ＞D-menさん 私は遠征する日の目標を持ち、ある程度の行動パターンを決めてます。 極端な例では、いつもおろそかになっているB737やA320, A321等のアジア機を撮りたいと、 終日、Bランから動かなかった日もあります。 Bランの撮影で一番難儀なのはRWY16L離陸を撮る午後側の撮影ポイント。コレが一番困ります。 あとはRWY34R離陸の午前＆午後、RWY16L離陸の午前、これらの撮影ポイントは見つけました(笑) ＞うみ太郎さん 今回は話題の中盤以降、JAL機のレジ集めに集中してますが、 元々は塗装デザインの違い、航空会社の違い、型式の違い、等々を変遷で並べて見る楽しみがありました。 ですので、このような紹介も大歓迎です。全く気にする必要はありません。

Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/15(Thu) 06:10 No.15607    私のフレイター機の持ち駒は未出レジ＆既出Line No.だけとなりましたので、 今日から旅客型の未出レジ＆未出Line No.の紹介に変わります。 私の撮影した数少ないB747-246Bの中から1枚。Japan Asia AirwaysのJA8155。 T.Hさん同様に数えてみました。 今から10年前の2005年10月23日に撮影したJAL系B747はレジで19機でした。 おそらく撮り逃しもあるはずですので、まだB747が全盛だった頃のようです。 B747-246B　JA8155 (22746/548)、Japan Asia Airways、2005年10月23日、成田空港RWY34L離陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:飛行浪人 Date:2015/10/15(Thu) 06:51 No.15608 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 今日は番号がかなり飛んでＪＡ８１９３、２００７年６月２５日、サンフランシスコ、対岸はオークランドです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:航空反省官 Date:2015/10/15(Thu) 07:07 No.15609 広江さん、皆さんおはようございます。前回は、すっきりしないショットだったので、今回は空が青いひねりショットでの「全機紹介キャンペーン」で、ちょうど空いている間に入ります。羽田でも風が強い日はかなりすっきりした空の下で写真が撮れますね。もう覚えていませんが、この日は相当寒かったでしょうね。 Boeing 747-146B/SR　JAL JA8164　RJTT 1995.2.21 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:geta-o Date:2015/10/15(Thu) 16:31 No.15610 広江さん、皆さんこんばんは 今日は百里に航空祭の予行を見に行ってきたので遅くなりましたので手持ちの中から未出機を B747-246F JA8123(21034/243)1996/4/29 NRT この機体は後にカリタに売却されN705CKとなりました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:CJ Date:2015/10/15(Thu) 20:07 No.15611 未出機からJA8189を。探せばあるもんですね。撮っていないつもりが流石飛来数が多い千歳だけはあります。 撮影したカメラもNikon E950とかf^^; B747-346 (24156/716) JA8189 Japan Asia Airways CTS/RJCC Oct. 9, 2006 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:高木 Date:2015/10/15(Thu) 20:25 No.15612 皆さん、こんばんは。着陸後第二ターミナルに向かう、未出レジである　JAA　B747-246B(JA8154)です。 2001年5月2日に成田空港第一ターミナル送迎デッキから撮影。 徐々に持ち駒が少なくなってきました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:T.H Date:2015/10/15(Thu) 20:27 No.15613 未出レジの紹介 & Yokoso ! 機首アップ II です。 中部セントレアへ何かを撮りに行った時、当時は中部から成田経由でこの機材がLHRだったか？何処かへ行っていたように記憶しています。 東京湾〜相模湾〜東京湾 と１日船に乗っていたので、遅く成りました〜 NAGOYA ,　CHUBU 　CENTRAIR　INTL 29　SEP　2005　　B747-446　JA8916　 JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:D-men Date:2015/10/15(Thu) 20:34 No.15614 2008年5月26日、成田のR/W16Rに着陸するJA8917。"DYNAMIC FUTURE"成田国際空港開港30周年記念のワンポイントのロゴが入っています。アフリカ開発会議参加機のアライバルを撮影している時に着陸してきました。 Japan Airlines-JAL B747-446 JA8917 (cn 29899/1208) Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:Gulf4 Date:2015/10/15(Thu) 20:55 No.15615 また空白を埋めましょう。2005年5月20日、成田で撮ったB747-346(JA812J/製造番号23067/588)です。 その後の姿はHS-UTWになって、No.15148と15167で共に飛行浪人さんが紹介していますね。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:tu_ka Date:2015/10/15(Thu) 20:55 No.15616 広江さん　皆さん　こんばんは。 未出レジから、 B747-246B JA8162 (22991/581)、2003年1月2日、成田です。 JT9D-7R4G2エンジン装備の2号機です。この機体は、2007年4月にTransaero Airlinesに売却され、N749UNになりました。Vol.1 No.14765でD-menさんが紹介されています。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/15(Thu) 22:51 No.15617 広江さん　皆さんこんばんは 未出機で、B747-200B　（20924/235）JA8122　撮影は1979年頃の成田空港です。 JALでは1974年から96年まで使用されましたが、その後Air Atlanta Icelandic（TF-ABI）へ売却されています。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:うみ太郎 Date:2015/10/15(Thu) 23:13 No.15618 今回も特別塗装機で行きます。 今回の企画で発掘するまで忘れてた「たまごっち」です。映画化された宣伝に使用されたと思います。 最初に発売された「たまごっち」は凄いブームでしたね。自分も子供の為に捜して買いました。 2007年8月26日　羽田空港　B747-446D(26349/948)　JA8905 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.9 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/16(Fri) 05:58 No.15619 ＞飛行浪人さん サンフランシスコ国際空港の撮影ロケーションは何やら良さそうですネ。 紹介のJA8193はB747-212B(F)、元はSingapore Airlinesの9V-SQO。 1991年6月に購入しフレイターに改造した機体ですのですレジが飛んでるのです。 2007年11月には飛行浪人さんの大好きなOrient Thai Airlinesに売却しHS-ORAのレジになってます。 ひょっとして撮られてるのではないですか？(笑) ＞航空反省官さん RWY34Rの離陸を城南島から撮影したようなアングルですネ。撮影場所はコメント不可なのかな(^_^； 現在の羽田空港では、このようなアングルがもう１箇所撮れる場所がありますが、普通ではない。 私はチャレンジしたことがありますが、D滑走路RWY05離陸の右ひねりを撮る海の上(笑) 結局は航路まで進まないと撮れそうもないので断念しましたが、いつかは実現したいです(笑) ＞geta-oさん 今日の立ち上がりが遅いので、皆さん「海」か「陸」のどちらにお出かけかな？と思ってました(笑) 怪しい“JA”の未出機連発、さすがです。 この怪しいヒコーキは何機がいつ頃運航されていたのか気になってきました。 初代塗装のPart.8 No.15595紹介JA8107はさまになってますが、紹介の二代目塗装は味気ないですネ。 ＞CJさん 千歳空港へのB747の運航が私は把握してないのですが、コメントから結構多そうと感じました。 全体的なことですが、画像をどのように整理しているかが、このような話題ではカギとなります。 手帳等の文字記録から探すのと画像を一目で分るように整理しているかでは雲泥の差ですよね。 何処にも記録せず画像も整理せず、記憶に頼るなんていうのは論外です(笑) Nikon E950というのが分らなかったのですが、200万画素のCOOLPIXですね。 私は使ってませんが、以前、息子が使っていたのと、たぶん同じかもしれません。 ＞高木さん 特に数えてはいませんが、高木さん成田空港に行かれるとターミナルを利用することが多いですネ。 どうも私はターミナル送迎デッキから撮影するのが苦手なんですよねぇ〜。 人混みが嫌いなせいもあるのかもしれません(笑) ＞T.Hさん T.Hさんは「海」でしたか(笑) この“Yokoso! Japan”は、やはり機首アップですよねぇ〜。 いつだったか、テレコンを付けるとアップがどのくらいになるかと試し撮りをしていた時、 たまたま“Yokoso! Japan”が上がってきて偶然にも機首アップとなったのですが、 前脚カバーが閉じちゃっていたのでレジ不明でガッカリした経験があります。 今回の話題の「全機紹介キャンペーン」には参加できず、もちろんお蔵入りです(笑) ＞D-menさん 2008年5月のアフリカ開発会議参加機を何処で撮るか皆さん悩みましたよね。 私も悩んだ末、B727の多い成田空港に5月26日と5月27日の二日続けて通いました。 朝03:30起床の二連荘は辛かったです。 紹介のJA8917は並んで撮っていたようで、私もほぼ同じような画像加工で準備してました(笑) ただ、どうせ切り取り画像を小写真加工するなら、その部分をギリギリで切り取った方が良いかと。 紹介画像では、機体全景と切り取り画像とて、その部分の大きさにほとんど差がありません。 ＞Gulf4さん Line No.500番台のGallery化を見ると製造番号23067/588の変遷が並びましたねぇ〜。 このように変遷で並べるか、新たなLine No.で埋めようか、今回は悩み続けてます。 今回は皆さんのお力でなんとかなると見越して私は未出Line No.戦略を選びました。 次のVol.6のANAの話題が終えたとき、全Line No.のうち何％が埋まるか密かな楽しみです。 ＞tu_kaさん Vol.1から度々話題にしてますが、同一型式でエンジンが異なるのは私には難しすぎますねぇ〜。 エンジンもオプションの一つなのでしょうか。 米海軍機のように、型式で一発、もし悩んでもBu.No.を加えれば一発、と単純にしてほしいです(笑) ということで、私は番号と塗装の変遷で逃げた楽しみ方をしております(^_^； ＞N.SUZUKIさん これまでにも、この場所(?)からの撮影ショットが皆さんから数多く紹介されてきました。 私は、その都度つい背景を気にしてしまいますが、今回は真っ先に気になったのがIL-62。 当時のアエロフロートはIL-62で成田空港に乗り入れていたのでしょうか。 スミマセンm(_ _)m、主役ではなく背景を気にしてしまって(笑) ＞うみ太郎さん なかなか紹介されませんでしたが、皆さんDisneyを優先的に紹介されたのですよね。安心しました(笑) あの「たまごっち」ブームって何だったんでしょうね。最近では「妖怪ウォッチ」。 いつの時代も、お父さんはお子さんのために大変な思いでグッズを捜し求めてますよネ。 よく考えると、日本人ってブームに乗っかりやすいミーハー国民なのかもしれません(笑)

Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/14(Wed) 07:31 No.15593    四日連続の誘惑に負けないレジ＆Line No.共に未出のフレイター機をチョイス(笑) 皆さん紹介の隙間を探したら見つかりましたが、もう限界です(笑) 「未出JAレジ ＆ 既出Line No. ＆ フレイター」の組み合わせだと多少余裕がありますが、 Line No.を出来る限り埋めようとの思惑からは外れてしまうのが悔しい(笑) 2007年6月23日(土)撮影のRWY34Lより離陸するB747-246B(F) JA8169。 この日は何を目的に遠征したのか、全く記憶にありません。 当時の記録手帳を見返すと、6月20日(水)調布 特に目的なし、6月21日(木)横田 ATIのDC-8撮影目的。 そして↓の6月23日(土)には成田。我が家から一番近い厚木はどうした・・・(^_^； B747-246B(F)　JA8169 (23389/635)、Japan Airlines Cargo、2007年6月23日、成田空港RWY34L離陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:飛行浪人 Date:2015/10/14(Wed) 07:34 No.15594 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 レジの穴埋め、なかなか進みませんが今日はＪＡ８１１３、１９８７年元日の羽田です。 元日なのに何故こんなところにいたのか不思議です。（笑） ＪＡＬ絡みの思い出をひとつ、１９８０年ごろロスからホノルル経由で帰国したとき、ホノルルから機内へ乗り込んだら黒服のおじさんが沢山いました。あれオネ−サンは？と聞いてみると客室乗務員ストライキで皆さんかりだされた管理職の方々だったそうです。 動作もぎこちなくサービスはイマイチでしたが欠航するよりはましでした。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:geta-o Date:2015/10/14(Wed) 08:03 No.15595 広江さん、皆さんおはようございます。 今日も未出機　B747-146F JA8107(20332/161) 1988/1/17 NRT 通常の旅客型で導入されましたが1977年に貨物機に改造されたようです。 JAL退役後N702CKでカリタなどで使用されました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:航空反省官 Date:2015/10/14(Wed) 08:09 No.15596 広江さん、皆さんおはようございます。成田を続けてきたので、今日は目先を変えて羽田のもので「全機紹介キャンペーン」を継続です。羽田タワーからのショットで京浜工業地帯のスモッグを通してうっすらと富士山が見えています。 Boeing 747-246B　JAL　JA8125　1996.1 RJTT Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:高木 Date:2015/10/14(Wed) 08:16 No.15597 皆さん、おはようございます。 JAL Dream Express ４号機の国際線機材　B747-446(JA8912)です。 この機体を撮影できたのは、２００２年５月２日で、この日１回だけでした。 成田空港第一ターミナル送迎デッキから、３４Lからの離陸です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:T.H Date:2015/10/14(Wed) 08:52 No.15598 昨日投稿したカット No.15582と同様のシチュエーションを滑走路の反対側の地上（通称ゲジ）から撮るとこんな感じでしょうか。 2007年に撮影したものを保存してあるHDDをサムネイルで確認してみたら、4月5日の成田空港外周撮影で JAL系のB747がレジ別で20機写っていました。 今の成田では各社のB747を必死に追っても1日で20機撮るのはたぶん無理でしょうネ。わずか8年前とは信じられないような様変わり。 ＞広江　さん No.15582の画像ですが、飛び込んで来た機影がRiso'chaでも何でも、とにかく機体の全体が画面に収まった所でシャッターを切ってブレていない事が、私には一番重要な要素です。1/60 IS 無し で1枚勝負でしたから。 NARITA 　INTL　R/W16R　　 -5　APR　2007　 B747-346 　JA8177 & JA8163 　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:にがうり Date:2015/10/14(Wed) 11:40 No.15599 広江さん、皆さん、こんにちは JA8084 のディズニー絵は既出ですが、これはノーマル塗装です。今まであまり羽田の海上Ｄラン進入待ちの機体は少ないようで浮島からは目の前です。これから北よりの風になれば浮島はマニアも増えるでしょうね。 B747-446D,JA8084,(25214/879)2010/11/6 羽田 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:ET Date:2015/10/14(Wed) 16:20 No.15600 広江さん、皆さん、こんにちは。 未出の機体です。2004年8月7日LivingstonのA330が主な目的で行った名古屋空港のデッキから撮ったB747-246B (JA8141, cn22065/411)です。Super Resort Express（パープル）の塗装をした時期もありました。1979年12月に引き渡され、2007年5月にカリッタエアに売却されました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:N,SUZUKI Date:2015/10/14(Wed) 17:50 No.15601 広江さん　皆さんこんばんは B747-100B　（22067/427）　JA8143で、撮影は90年代の頃の新千歳空港ターミナルの屋上です。 バックからも分かるように、大分秋が深まった頃で、通常この直後の冬場前になると、すべって危険ということで屋上が閉鎖されてしまうのが残念です。　 80年JALへデリバリーされたB747-100Bの2号機（1号機はJA8142、3号機は8164）です。 B747-100Bは日本のJAL.ANAのみが発注したB747SRと殆ど同じ仕様の機種ですが、JALがこの機体を発注した時点では、以前JALが購入したB747SRよりも、この直前に、ボーイングがイラン航空へ1号機をデリバリーしたB747-100Bに仕様が近かったことから、B747-100Bシリーズの機体としてJALへデリバリー（計3機）されました。 なおこの-100Bは、イランへ1機、サウジ航空へ8機、JAL 3機のみの仕様です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:CJ Date:2015/10/14(Wed) 20:20 No.15602 探してたらあったので未出のレジを。 この新千歳〜成田のフライトがクラシックジャンボのラストフライトでした。 ＞広江さん No.15601でN,SUZUKIさんの投稿がありますが、新千歳空港の今の国内線ターミナルビルができたのは1992年（平成4年）7月1日です。 国際線ターミナルは別な場所にあるのですが、広江さんが経験したのと似た形で、国際線の機体が滑走路に行く時（民間機は原則として自衛隊側の滑走路を使用しません）に時間がかかることがあるので、新たに誘導路を建設するそうです。千歳も変わりますね。 B747-346 (23068/589) JA813J Japan Airlines CTS/RJCC Jul. 31, 2009 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:tu_ka Date:2015/10/14(Wed) 20:54 No.15603 広江さん　皆さん　こんばんは。 今回も未出レジから。 B747-246B JA8110 (20504/181) "Super Resort Express(Yellow)"、1997年11月23日、成田です。 もともと、B747のアッパーデッキの窓は片側3個がオリジナルですが、これは、アッパーデッキをファーストクラスの乗客のラウンジとして使用していたためです。そういうわけで、「窓のないシート」の心配はありませんでした。 その後、JALは世界に先駆け寝台をアッパーデッキに設置し、「スカイスリーパー」というサービスを開始しました。この時点でも、「窓のないシート」の心配はありません。古きよき時代のお話です。 大量輸送時代に突入し、「スカイスリーパー」から一般席仕様に改修の際に窓も増設されました。JA8104のような片側2個でも、アッパーデッキにはファースト（ビジネス）のシートが4列×2列の8席設置ですので、「窓のないシート」の心配はなかったと思います。内容に誤りがあるかもしれません。どなたか、フォローをいただけると助かります。 JA8110は、1972年8月受領、1999年12月退役しました。1999年は、1971年・72年受領した機体から、JA8105,JA8106,JA8108,JA8110,JA8114,JA8115などの大量の退役機が出た年です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:Gulf4 Date:2015/10/14(Wed) 21:19 No.15604 皆さんの力で次第に空白が埋まってますね。もう一機まだ出ていない機体です。B747SR-46(JA8126/製造番号21033/254)。 後にフレーターに改造されN478EV/N689UP/N478EVとなりました。No.14582でN478EVの写真が紹介済みです。 ところで肝心の撮影日時ですが、1977年頃に羽田で撮ったと思います。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:うみ太郎 Date:2015/10/15(Thu) 00:17 No.15605 ディズニー最後になります。 No.15584 でETさんから紹介して頂いた6号機ですが、機首に顔を書いていたのが特徴でした。 九州へ出張に行く時に羽田空港での搭乗前にコンデジで撮影した正面からの画像を貼ります。 2002年10月7日　羽田空港　747-446D(25214/879）JA8084　"Dream Story" Re: Boeing 747 Vol.5 Part.8 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/15(Thu) 06:01 No.15606 ＞飛行浪人さん これまでにも数点紹介されましたが、標準レンズで撮られたショットは綺麗ですねぇ〜。 元旦からお仕事だったのではないですか？。 以前より気になってたのですが、大晦日や元旦に撮影されている方は意外と多いですよね。 家庭は大丈夫なのかなぁ〜、って私も同じ穴の狢、人のことが言えませんが(笑) 黒服のオジサン達の機内サービスとは・・・(笑) ＞geta-oさん 紹介も怪しいJAL機ですネ。 今まで垂直尾翼にレジが大書きされている画像を見て、特に何とも思ってなかったのですが、 今回の話題で真相が分り、納得すると共に『なんだかなぁ〜』と呆れる気持ちが生じました。 紹介の製造番号20332/161は、その後のN702CKの姿がVol.1で紹介されてますね。 ＞航空反省官さん このようなショットは航空反省官さんならではのショット。期間限定の景色も最高ですネ。 このような変化のある画像での「全機紹介キャンペーン」は大歓迎です。 なんせ私は普通の離着陸のショットしか持ち合わせがありませんから。 スモッグといえば、正月の帰省先から空路で帰ってくる時に高度を下げて羽田に近づくと、 汚れた空を見て、こんな所に住んでるんだなぁ〜とガッカリし現実に返ってしまいます。 ＞高木さん 早速のJA8912“JAL Dream Express 21”の“Tokyo Disney Sea”ありがとうございます。 成田空港第一ターミナル送迎デッキからの撮影で、若干逆光っぽいけど、 海を表す濃色ブルー系ながら淡色も混じった塗装デザインのためか逆光が気にならないですネ。 やはり“JAL Dream Express 21”の中ではこのデザインが最高です！。 ＞T.Hさん Part.7 No.15582のシチュエーションでT.Hさんにとっての一番重要な要素、大変に失礼いたしました。 RWY16Rの着陸を(通称)ゲジで撮影したショットは、これまでにも度々紹介されてきましたが、 撮影の2007年4月5日は、JAL B747をレジ別で20機撮影されたならば、 このようなシーンは紹介の１回だけではなさそうですね。 僅か8年前でJAL国際線では、まだB747が主力だったとは今では信じられません。 ＞にがうりさん この場所(浮島)からのD滑走路に乗る姿は私的にはＮＧです。 フェンスは仕方ないとしても、前脚＆主脚が隠れてしまう姿は駄目ですネ。 そもそも距離も遠くて長玉を使ったら陽炎の影響が大きいでしょう。 陽炎の少ない期間限定＆予期せぬ珍しい機体でも転がってこない限り、私は眺めてるだけです。 ＞ETさん 獲物を求めて国内外の空港に行かれるマニアには、1枚(1機)あたりのコストは度外視ですネ(笑) 私は名古屋空港には何度も訪れてますが、当時は航空自衛隊機の撮影が目的だったので、 実は背景に小牧基地が写り込む紹介のような画像を撮ったことがありません(笑) やはり撮影場所が分るように地上の景色を写し込むのは民航機撮影には鉄則ですよネ(^_^； ＞N.SUZUKIさん 北海道の景色、千歳空港に降りて行くときの景色ですねぇ〜。記憶が蘇ります。 私が最後に利用したのは1992年5月、新千歳空港ターミナルビルオープンの直前でした。 千歳基地(当時)空港ターミナルから延々と新千歳空港の滑走路までタキシングした記憶が残ってます。 ＞CJさん 新千歳空港で閉じた世界でも国際線ターミナルと滑走路間の距離が長いのですか。 広大な北海道ならではのことだと思いますが、それでもようやく新誘導路建設が始まる予定ですね。 今は周囲に住宅は少なそうですが、あとウン十年も経てば各地の基地・空港と同様に、 騒音問題云々となるのですかねぇ〜・・・。 ＞tu_kaさん 私のつまらない疑問に丁寧に答えていただき、ありがとうございます。 私は国内線のB747に乗る時は、可能な限りアッパーデッキを予約しました。 こじんまりとした雰囲気が大好きなのですよネ。国際線は主翼より後ろのシートでしたが(笑) もう打ち止め・・・と思いきや、まだまだ登場するSuper Resort Express塗装。 この1990年代末頃は本当に華やかで撮影も楽しそうに感じます。 しかし来るものあれば去るものもある大量の退役機が出た寂しい時期とも重なっていたのですネ。 私も米海軍機で数えられないほど体験したので、お気持ちがよく分ります。 ＞Gulf4さん ハイ、徐々に空白が埋まり、夢が現実化するかもと期待しちゃいます。 たぶん皆さん本気モードを出さず余力があるような雰囲気ですが、さすがです。 紹介の羽田でのショットですが、飛行浪人さん同様、マメに撮られてると感心してしまいます。 当時は何気なく撮影したのでしょうか。ウン十年経った今は貴重な成果となりますね。 ＞うみ太郎さん 素晴らしい！。これイイです！(笑) このJA8084“Dream Story”は真正面からも撮らなければならないとのお手本画像ですね。 しかしコレは離着陸シーンで撮るのは至難の業でしょうねぇ〜。 偶然、搭乗する便が“Dream Story”とは、なんとラッキーなことでしょう。 ということは、この類はやはりマニアのためのデザインではないということですネ(笑)

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