GO! NAVY Message Board II
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A-3 Final Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/23(Tue) 09:34 No.13126   
Part.11 No.13035でVQ-1のマークの変遷を1画像に加工して紹介しましたが、
最終章は、イレギュラーと思われるマークを紹介します。

PAPPYさんがNo.12958で144860/PR-00を紹介された際に気にされていた色です。
スミマセン、好天時のショットが見つからず↓の曇天時のショットでご容赦下さい。
このマークが施されていた期間の記録がありませんが、1974年〜1975年の約1年間と思われます。
同時期、EA-3BのPR-7やEP-3E PR-36にもこの塗装が施されてました。

(TA-3B, 144860/PR-00, VQ-1、1974年12月19日、厚木基地R/W01着陸)

1977年7月15日、嘉手納基地で撮影した146450/PR-01。
これはいたずら書きのような短期間だったのでしょうか・・・。
私は見た(撮った)のは↓の一度限りですので、この姿の期間は全く分りません。

(EA-3B, 146450/PR-01, VQ-1、1977年7月15日、嘉手納基地)

CVW-9/USS Constellationの1974年6月21日〜12月23日クルーズ時に搭載されたVQ-1DET.64 146452/PR-03。
USS Constellationの帰国の途につく際に厚木に降ろされた時は、
スピードブレーキの上の胴体部には“USS CONSTELLATION”、下には“VQ-1 DET.64”等、フルに書かれてましたが、
翌日には消され↓の姿となってしまいました。確か↓の塗装はPR-03の他にもう1機居たかな???。
垂直尾翼の菱形の中はゴールドと言うか真鍮色と言うか例えるのが難しい色で、正式なところは分りません。

(EA-3B, 146452/PR-03, VQ-1 DET.64, CVW-9/USS Constellation (CVA 64)、1974年12月21日、厚木基地R/W01着陸)

Re: A-3 Final Name:geta-o Date:2014/12/23(Tue) 10:15 No.13127
広江さん、皆さんおはようございます。
長かったA-3もいよいよ最終章
何にしようか迷いましたがA-3の名物離陸の写真を出してこなかったので皆さんのような低い離陸ではありませんが1972/6/24朝に厚木のR/W01より離陸するコンステレーション搭載のVAQ-130 DET-1のEKA-3Bを離陸順で3連発
最初はNG-614(147660)


Re: A-3 Final Name:geta-o Date:2014/12/23(Tue) 10:15 No.13128
2機目はNG-615(147657)

Re: A-3 Final Name:geta-o Date:2014/12/23(Tue) 10:16 No.13129
最後の3機目はNG-616(147658)
それでは次のお題まで
メリークリスマス


Re: A-3 Final Name:PAPPY Date:2014/12/23(Tue) 11:24 No.13130
広江さん、皆さんおはようございます。
いよいよFinalですね、楽しませていただきました。
最後は1970年5月日付不明、厚木基地上空を空中給油訓練をしながら通過する A-3 ですが後先見たのはこれ一回きりでした。


Re: A-3 Final Name:PAPPY Date:2014/12/23(Tue) 11:25 No.13131
前葉の給油母機はUSS Ranger搭載の KA-3B VAQ-134 NE-611 138964 です。


Re: A-3 Final Name:PAPPY Date:2014/12/23(Tue) 11:26 No.13132
NE-611 に続いて降りてきた受油機の EA-3B VQ-1 PR-2 146451 です。
ではまた次のお題を楽しみにしています、皆様良いお年をお迎え下さい。


Re: A-3 Final Name:A-330 Date:2014/12/23(Tue) 11:33 No.13133
広江さん、皆さんこんにちは。

あっという間にA-3も最終章となってしまいましたね。
持ち駒が少ない中での最終選択で未出機優先とあらかじめ計画していたのですが…。
geta-oさんの離陸三連発を拝見し、やはり私も迷いが吹っ切れて追随させていただくことに。
巨体な双発A-3離陸はどの角度から撮っても迫力があり感動させてくれました。

紹介はすべて横田R/W36での撮影です。
つばどんさん紹介メッセージにもありましたが、この時もローアプローチを3回実施した時のカットです。
石播横道路での撮影で、丁度真横あたりでガバッと左に90度近いバンク捻りをした時はぶったまげました。
一瞬頭の中をよぎったのは「またやるかもしれない、逆光でもドライブイン側まで車ですっ飛ばして背中を!」でした。結果は移動したとしても間に合わないタイミングでローアプローチは終わってしまいましたが。

KA-3B AF-615 147655 VAK-208 (1984年3月だったと思いますが確かではありません)横田


Re: A-3 Final Name:A-330 Date:2014/12/23(Tue) 11:35 No.13134
2枚目は、KA-3B ND-634 147656 VAK-308 1984年1月28日横田

Re: A-3 Final Name:A-330 Date:2014/12/23(Tue) 11:36 No.13135
最後も同じくVAK-308です。

KA-3B ND-636 142662 VAK-308 1984年1月28日横田

来年スタートお題はリニューアル機種か、はたまた新登場機種となるのでしょうか、アナウンスが楽しみです。参加できる機種となりますよう願っています(笑)。

>広江さん、皆さん
今年は私の身勝手な行動により大変ご迷惑をおかけしてしまい申し訳ありませんでした。

どうか良いお年をお迎えください。


Re: A-3 Final Name:Cranberry01 Date:2014/12/23(Tue) 12:19 No.13136
広江さん、皆さん、こんにちは。
>広江さん、No.13093は3月8日でした。この時もそうでしたが、緊急着陸を除けば、USN機の板付着陸は人員輸送が目的だった様な。速いときはエンジンを切らずに、直ぐに上がる機体もありました。

>wakaさん、"North to Alaska"と聞いて若い頃の思い出がよみがえって来ました。
あれはJohnny Hortonが1960年にリリースしたカントリー・ソングのヒット曲で、アラスカのゴールド・ラッシュを歌ったものでした(日本語題は”アラスカ魂)。同年John Wayne主演の同じタイトルの映画の中でも使用されています。歌詞の中にもNorthern Lightsとか Midnight Sunなどが出てきますが、かの地ではその様な名前をつけたバーやレストランがあり、よくお世話になりました。BGMでよく流れていました。そこで見たオーロラや白夜は懐かしいです。 現在は立派に高齢者、チト寒すぎます。(笑)
淀川長治さん亡き後、長々と失礼しました。m( )m  
それにしても海軍さんはOldiesのタイトルを上手く使いますね〜。

>飛行浪人さん、高齢者の安眠のお役に立ててよかったです。

広江さん、長丁場の仕事、ご苦労様でした。
改めて、広江さんの記録と記憶に脱帽!!!
それにしても、A-3のスゴイ記録が出来ましたね。特に誰も何処も まとめなかったEA-3Bに関してはこれ以上の物は無いでしょう。


私の最後の3連発は、低い!離陸です。
まずは、KA-3B(138973) AJ-610 VAH-10 1970年11月 toksansさんのNo.12984の一呼吸前の画像です。


Re: A-3 Final Name:Cranberry01 Date:2014/12/23(Tue) 12:20 No.13137
EKA-3B(142657) NK-114 VAQ-130 1968年10月16日。

Re: A-3 Final Name:Cranberry01 Date:2014/12/23(Tue) 12:22 No.13138
KA-3B(138904) XX-1 1968年10月16日 NK-114に続いて、離陸して行きました。
PappyさんのNo.13100の機体の離陸は、低かったですよ。どれ位かというと、送りのショットは地上の草が被りました。

今回も皆さんの貴重な画像とエピソード、十二分に楽しませて頂きました。

イヤ〜、飛行機って最高ですね。では次回を期待しましょう、、サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ。
皆さん、よい年をお迎え下さい。


Re: A-3 Final Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/24(Wed) 17:44 No.13163
>geta-oさん
No.12982で話題にした1972年3月は急遽帰国キャンセルでベトナム戦の海域に向かいましたが、
紹介の1972年6月は、3ヶ月遅れの本当の帰国途中での立ち寄りとなりました。
この時もVAQ-130DET.1のEKA-3B 3機が厚木に飛来していたのですネ。
その離陸三連発が最終章のお題とは面白いアイデアです。
いずれも低いところが、1972年3月に曇天下で撮影した私には悔しいところです(笑)

>PAPPYさん
紹介のストーリー仕立ての三連発、私はこの出来事を全く知りませんでした。
No.12978で紹介された138969/NE-610も、この時期の撮影なのですネ。
しかし給油訓練を厚木基地上空で行うのは、ちょっと不自然に思えます。
1970年は厚木基地三軍記念日の公開は行われなかったのでしたっけ?。
私のノートには記録がなく頭の中の記憶もないのですが、まさか公開の日?。
ひょっとして、米軍&家族だけの内輪だけの公開とか?。
いずれにしても、基地上空で給油訓練を行うことが不思議なので、公開がらみかもしれませんね。

>A-330さん
私は未紹介の話題&画像紹介対応に追われ、思い描いていた離陸三連発は今回パスせざるをえませんでした。
その分、geta-oさんとA-330さんの離陸三連発は見応えがありますが、悔しさもこみ上げて来ます(笑)
いずれもR/W36離陸を午前側で捉えたショット、コメントからも撮影場所が想像でき、イメージも湧きます。
しかしこれらの画像を拝見し、再び予備役KA-3Bの横田基地飛来の多さの悔しさも思い出しました(笑)

>Cranberry01さん
Cranberry01さんまでもが離陸三連発(笑)。
う〜ん・・・、やっぱり最終章はPart.20ぐらいにすれば良かったのかな(笑)
No.13136、前スレF-8の話題も含め、この日(1970年7月24日)の様子が鮮明に蘇りますね。
No.13137とNo.13138を拝見し、あれっ?私の記録も記憶も無い、と思ったら思い出しました。
当時は高校の中間試験、連日2時限か3時限で終えると早々にエンドに向かいましたが、
高校は都内だったため、エンド着はどうしても12時を過ぎてしまいます。
てすので全く記憶がないわけです。当時はマニア数も少なく午前中の様子も聞けませんでした。
ところで、No.13137のModex #114の件、私はこの事実を完全に見落としてました。
VAW-13/VAQ-130DET.64は、110〜112 → 114〜116 → 104〜106 と2回変更しているようです。

-------------------------------------------------------------

今回は全くの想定外のため最後の最後まで私の画像紹介のペースを掴めませんでした。
ですので毎回の最終章での「離陸三連発」もお蔵入り。
このままでは心残りなので、私の離陸ショットの1枚だけを紹介させて下さい。
ただし曇天下でのモヤモヤ画像ですが・・・。

1970年8月7日、厚木基地R/W01より離陸するVAP-61 RA-3B 142668/SS-901。
詳しい位置関係の記憶はありませんが、当時ですから相鉄線北側線路沿いの道路ての撮影のはずです。
レンズは200mmか300mm、斜め前は撮ってません、というより姿が見えなかった?。
最初のコマは真横で、まるで着陸時のような姿。次のコマが↓。
おそらく着陸時とほぼ同じ高さではないかと未だに思い続けてます。





A-3 Skywarrior 13-3 Name:つばどん Date:2014/12/23(Tue) 07:36 No.13116   
いよいよラス前、皆さんからはますます興味をそそる画像の連発・・・、終わってしまうのが惜しいです(^^;)
私には皆さんのような貴重な画像はないので、何となく3連張り(笑)

最初は、1977年7月25日 横田へR/W-18で着陸する、KA-3B VAQ-308 ND-633 147663 。
この機体の前脚カバーにバニーが書いてあったかどうかはわかりません。
EKA時代の出っ張りの跡がわかり、これが付いたのが撮りたかったと今でも思います。


Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:つばどん Date:2014/12/23(Tue) 07:36 No.13117
次は、カビで見苦しくて申し訳ない画像ですが・・・。
1983年12月3日、アプローチ訓練のため横田のR/W-36へアプローチする、KA-3B VAK-208 AF-613 147648 。
よく見ると、ノーフラップ、ノースピードブレーキ・・・、この様な訓練は所属のC-130や飛来回数の多かったC-141などでは時々見かけましたが、A-3もやってました(笑)
何かの演習がらみでVAK-208が厚木基地に展開していた時だと思いますが、その間横田へは何回かアプローチ訓練をしに来たと思います。
この時も3〜4回ローアプローチかT&Gをしています。翌週はタワーで15分以上(に感じた)廻っていましたが、別用があり撮れませんでした(--;)


Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:つばどん Date:2014/12/23(Tue) 07:37 No.13118
3枚目は、wakaさんと並んで撮ったような KA-3B VAQ-34 -20 138944 を用意していたのですが、空と鉄とさん13090のはめ込み画像とコメントでこいつを撮っていたのを思い出しました。
1989年01月10日の午後、R/W-19から離陸する、KA-3B VAQ-33 GD-100 142650 。
この日は午前中はまずまずの天気でしたが、午後の離陸の始まる頃にはすっかり曇ってしまいました。
前日のグッドな天気と、曇天でも撮れたのとどちらが良いか難しいですね・・・、まぁ結果オーライで(笑)


Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:N.SUZUKI Date:2014/12/23(Tue) 07:38 No.13119
広江さん みなさんこんばんは。
 KA-3B 144627 ZB-5 VAH-4 CVW-11 USS KITTY HAWK 1966年No13063の次のショットです。
>広江さん、この機体が翌年「Combat Loss」したことは知りませんでした。改めて紹介しておきます。


Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:N.SUZUKI Date:2014/12/23(Tue) 07:39 No.13120
次は、EKA-3B 142251 NF-612 VAQ-130 DET-2 1971年 厚木での離陸です。
 NF612は、このとき何度か撮っていますが、EKA-3Bの特徴が最も分かるショットです。


Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:N.SUZUKI Date:2014/12/23(Tue) 07:41 No.13121
最後は、A-3B 147665 VAH-2 NL-605 USS CORAL SEAで1965年ごろ、厚木R/W19からの着陸です。 このときは、他にNL601と.NL607を撮っていますが、みな爆弾型の出撃マーク(NL607は11個)が記入されていました。

Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:Det.H Date:2014/12/23(Tue) 07:42 No.13122
広江さん 皆さん こんばんは
流石ラス前、皆さんからの怒涛の2連発、3連発! それも皆 .45口径マグナム弾級ばかりで唖然!としています 翻って私は .22口径か? (^^;

ラス前は昨日の続き、VAP-61のRA-3B、3連発で
一枚目は、#12990,1、でDET.Aさんが紹介されたSS901の約2ヵ月(76日)後、ミッションスコアが38個増えて106個になっていました きっかり2日に一回ミッションをしていた勘定ですね (笑)


Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:Det.H Date:2014/12/23(Tue) 07:43 No.13123
二枚目はSS904、B/N144826はまだ出ていなかったと思います

Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:Det.H Date:2014/12/23(Tue) 07:43 No.13124
三枚目、これも#13072で広江さん紹介のSS911の4ヶ月前ですが、なにも違いがありませんね (^^;

Re: A-3 Skywarrior 13-3 Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/23(Tue) 09:17 No.13125
>つばどんさん
やはり横田での米海軍予備役のKA-3Bの撮影チャンスは多かったようですね。
No.13117撮影の時期(1983年末)は滅茶苦茶忙しい時期で厚木のことを気にしている余裕もなく、
コメントされているVAK-208が厚木に展開していたことを今知りました(^_^;
それでも横田で撮影できるとは良かったですね。A-3のT/Gはイイ音してたでしょう(笑)
No.13118は私の用意していた画像と色もアングルも、そして高さも(笑)全く同じです。
その日は、午前中から薄雲が出たなぁ〜、と思ったら午後は曇天になりましたね。
やっぱり皆さん空と鉄とさんが羨ましい〜(笑)
でも、このように皆さんと楽しく語れるので良しとしましょう。

>N.SUZUKIさん
No.13063もビックリしましたが、今回のNo.13119も素晴らしいですねぇ〜。まるで空撮ショットのようです。
A-3の低い離陸を何度も見てきた私ですが、N.SUZUKIさんや他の方の紹介のようなショットは1コマもありません。
No.13120のアングルは、なかなか撮れませんね。EKA-3Bの特徴を捉えたショットと言えますね。
ちなみに、このときかな、主翼下面に“NF612”と書かれたのを見て時代が変わったと感じました。
No.13121はDET.AさんがNo.13083とNo.13084で話題にされたミッションスコアの件ですネ。
情報集まれどその謎解明されず、です。

>Det.Hさん
76日で38個増えたということは単純に考えて2日に1回のミッションということですが、
146446/SS-901の整備状況から、1日に数回のミッションも有ったと推測するのが妥当かもしれませんね。
VAP-61はベトナム戦争中の1966年から1969年に、4機の戦闘損失と2機の運用損失で11名のクルーが亡くなってます。
その過酷な状況下で146446は生き残ってERA-3Bとなり1989年に再び厚木に飛来しました。
144826/SS-904に限らず、私はVAP-61の情報が少なく、まだまだ未出機かありそうです。
No.13124は、A-1の転がりポイントまでダッシュする気力がなかったのか時間的に間に合わなかったのか(笑)

>DET.Aさん
Part.13は「投稿者数×投稿枚数」によりスレッドが異様に長くなり、見るのが大変と分割してます。
もし分割した度に皆さんが再び投稿されたらどうなるでしょう・・・。
Part.13は“13-2”, “13-3”,“13-4”・・・・とエンドレスとなり延々と終わらなくなります。
先にもお願いしました皆様との公平さを保つと言うことをお忘れにならないで下さい。





A-3 Skywarrior 13-2 Name:waka Date:2014/12/22(Mon) 18:46 No.13087   
広江さん、皆さんこんばんは。
暖めていたEKA-3Bの写真です。
1971年5月下旬にUSS RANGER搭載のVAQ-134のEKA-3BとKA-3Bが相次いで厚木に飛来し、5月28日には、合計4機となりました。当時のマニアたちは色めき立ち、通いつめましたが、全然動きがありません。1週間を過ぎると、さすがに人が減ってきました。6月5日にはもう1機のEKA-3Bも確認できました。結局離陸したのは6月9日でした。R/W01の離陸でしたが、今では考えられない大和市の市街地側に大きく右に捻った離陸でした。写真は、その時に滑走路に向かうA1誘導路のタキシングの姿です。
EKA-3B VAQ-134 NE-615 147648 USS RANGER 搭載 厚木基地 1971年6月9日


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:waka Date:2014/12/22(Mon) 18:46 No.13088
続いてのEKA-3B NE-616のタキシングです。
お手本のようなきれいなNAVY塗装で、CVW名、テイルコーンのモデックスNo.、アンテナフェアリングのマークもポイント高いです。
EKA-3B VAQ-134 NE-616 142664 USS RANGER 搭載 厚木基地 1971年6月9日
私にとって、不思議なのは、この時離陸した(NE-614,-615,-616,-610,-611)のうち、NE-615とNE-616のカラーポジしか手元になく、残りの機体の写真が見当たりません。他はA1を通らなかったのか、モノクロで撮ったけど引き伸ばさなかったのか今もって謎です。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:waka Date:2014/12/22(Mon) 18:48 No.13089
投稿枠が残ったので、広江さんのA-3 Skywarrior13の冒頭のRA-3BがらみでVQ-1のRA-3Bを。
RA-3B VQ-1 PR-41 144831
3色グレー迷彩のRA-3Bからノーマル塗装に戻ったRA-3Bですが、テイルコーンにエスキモー(もし用語に問題あればゴメン)のイグルー(住居)が描いてあります。右側にはカヌーに乗る人の絵と”NORTH TO ALASKA”の文字が描かれています。
撮影日は特定できていませんが、1973年10月前後と思われます。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:空と鉄と Date:2014/12/22(Mon) 19:30 No.13090
広江さん、皆さん、こんばんは。

用意できた分の最後もPACEX89からVAQ-33のERA-3B GD103/146446でやはり1989年10月9日の厚木R/W01を離陸するところです。
撮影ポイントは(No.12992)と同じ相鉄線のトンネル付近ですがアップを撮ろうと思い使用レンズは300mm、ルート4ディパーチャーの逆ひねりでターンが早め、遠めの離陸となりレンズが違うのにほぼ同じアングルになってしまいました。
R/Wヘディングで上がりが撮れる横田との違いに、ルート4ディパーチャーは何時もドキドキです。

下のハメコミ写真は10月8日の普段はCVW-5各機が居るエプロンの様子で20年くらい前はこんな景色だったのかなぁ〜、と、当時の感想です。
残念ながら自分は撮れなかったVAQ-33 KA-3B GD100?/142650も居ます。
そんな感動に浸っている時に確かNH100・・・がエアバンに入り大慌てで01側へ移動しました。

>広江さん、すみません、ラス前を一日勘違いしてしまいお手数をおかけし申し訳ありませんでした。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:空と鉄と Date:2014/12/22(Mon) 19:31 No.13091
2枚目は、狙っていたアップのもので真っ直ぐめに来てくれたVAQ-34のERA-3B 10/144846。
カメラ窓の跡もそのままに改造を重ねて取り付けられているアンテナや吸排気口、発電機などでスゴイことになっています。


玉切れになりましたのでこの後は皆さんの紹介されるものを楽しみに拝見したいと思います。
それでは皆様、よいお年を。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:Cranberry01 Date:2014/12/22(Mon) 19:44 No.13092
広江さん、皆さん、こんばんは。
>広江さん、Bu.No.やらModexやら、これほど数字の羅列が続くと、頭の中は?$#&??状態です。ボケ防止には良い頭の体操の様ですが、最近は記憶回路の容量が減少しているようです。(笑)
そして、肝心のNo.13065の日付ですが・・・。ポジが見つかりません。
確かに1969年4月20日は厚木に行っていました。モノクロのネガを見ると、広江さんのご指摘どおりの機体が写っていました。そして途中にはRA-3Bは写っていません。RA-3Bはポジで取っていたのですね。よって、日付は1969年4月20日と確定できた次第です。後に作成したネガの撮影機リストに誤りがあったことが判明。お恥ずかしい限りです。歴史を改ざんするところでした。(笑)ありがとうございました。

同じ機体でも撮影場所が異なると、違った印象となりますが、私の三連発は板付での撮影です。
まずは、KA-3B(142654) ZB-897,VAH-4,CVW-21 1967年3月  


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:Cranberry01 Date:2014/12/22(Mon) 19:46 No.13093
KA-3B(142644) NE-610、VAH-10 1969年3月  背景は前年に出来たばかりの福岡空港ターミナルです。国内線用としては日本で初めてボーディング・ブリッジが付けられましたが、このビルが出来て背景がゴチャゴチャとなりました。

Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:Cranberry01 Date:2014/12/22(Mon) 19:47 No.13094
EKA-3B(147666) NE-616、 VAQ-134  1970年3月
AN/ALQ-86ECMのフェアリングはかなりの厚みがありますね。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:飛行浪人 Date:2014/12/22(Mon) 20:20 No.13095
>広江さん、皆さんこんばんは。
VQー2のPー3は嘉手納でも見る事が出来ましたが、Aー3は欧州へ行かないと見られませんでしたね。
尾翼のマーク、なんだろうと今まで思っていましたが、Cranberry01さんの解説のおかげで昨日からぐっすり眠れます。(笑)
という事で私が撮ったVQー2のEAー3B、18/144852、1977年7月25日のグリーンナムコモンのIAT展示機。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:飛行浪人 Date:2014/12/22(Mon) 20:23 No.13096
>次は1991年7月20日のフェアフォードのRIATに展示されたVQー2のEAー3B、004/146454です。
この時は月曜日迄いれば離陸を取れたはずですが、撮った記憶はありません、上がらなかったのかな?


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:飛行浪人 Date:2014/12/22(Mon) 20:28 No.13097
>3枚目は1972年3月、横須賀の空母ハンコック上のNP616/142661です。
碓かハンコックは制限上ファントムは運用できないと聞きましたが、Aー3の様な大型機を運用できたなと感心しました。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:PAPPY Date:2014/12/22(Mon) 20:32 No.13098
広江さん、皆さんこんばんは。
Part 8 MACH3さんの広江さんのレスコメントにあった1968年9月23日の厚木に降りたレターなしの3機のVAH-10 KA-3Bです。
このA-3 Skywarrior の話題でサーベルの下に血のしずくが付いていることを知りましたが、良く見たらこの機体もみんな付いていて新たな発見になりました。私のネガカバーの日付けが9月20日になってたのが気になりますが誤りかなとも思います。
降りた順は確認していませんが KA-3B VAH-10 142638/3 です。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:PAPPY Date:2014/12/22(Mon) 20:33 No.13099
もう一機の KA-3B VAH-10 138951/8 です。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:PAPPY Date:2014/12/22(Mon) 20:34 No.13100
もう一機の KA-3B VAH-10 138904/1 です。


Re: A-3 Skywarrior 13-2 Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/22(Mon) 22:05 No.13101
>wakaさん
私はVAQ部隊の中で唯一撮ることのできなかったVAQ-134、これは本当に綺麗な塗装デザインですねぇ〜。
胴体前部のアンテナフェアリングのVAQ-134のインシグニアもマニア的にポイントが高いです(笑)
私の記録を見ると、飛来は、5/25 #615、5/26 #610, #611, #614、6/3 #616 となってました。
そして離陸は、 コメントされているとおり6/9に5機上がってました。
ちなみにその翌日6/10からは今度はUSS MidwayのVAQ-130DET.2のEKA-3Bが3機飛来してます。
地味と感じていたA-3ですが、今考えるとその頃はスカイウォーリアのゴールデン・ウィーク(笑)です。
“NORTH TO ALASKA”のRA-3B 144831/PR-41の存在を忘れてました。
しかし記憶はあれど未撮影なので記録は残ってなく、撮影日の絞込みがてきません。

>空と鉄とさん
この1989年10月の出来事は厚木基地の伝説の一つ(いったい、いくつ作るんだ!と怒られそう(笑))ですよね。
当時を思い起こしてT.Hさんが2007年開催時のNo.272で詳細で的確なコメントをされてます。
既に過去ログとなってしまいましたが、コメントは残ってますので現在でも読むことができます。
No.13090の画像下部への組み込み小写真、当時が記録されてる貴重なショットですね。
No.13091は狙って撮られたとはさすがです。
本当は横田の転がりショットで『スゴイことになっている』アップを撮りたかったことでしょうね。

>Cranberry01さん
板付基地での三連発、Cranberry01さんらしいアイデアですネ。
背景がクリアーであったり、No.13093のように福岡空港ターミナルが写りこむなど、
おっしゃるとおり、見慣れた機体も場所が変わると全てが新鮮に写ります。
画像を拝見していて、フト、厚木の離着陸とリンクできそうな1コマを見つけました。
以前、このBBS IIのC-118の話題の中で、1970年5月16日撮影のC-118Aが、
横田の私と岩国に遠征されていたGulf4さんと繋がっていたことが分りビックリしましたから。
No.13093のKA-3B 142644/NE-610ですが、1969年3月31日に厚木を上がって板付に降りたと推測。
16:10〜16:15にVA-147 A-7A 2機(#300, #315)、EKA-3B #616、KA-3B #610が上がりました。
厚木から板付は約1時間15分程度でしょうか・・・。
※No.13072の1枚目のコメントは私の独り言として聞き流して下さい(笑)

>飛行浪人さん
VQ-2のEP-3Eが嘉手納にローテーションで来るようになったのは最近ですよね。
その時はビックリしたように、以前はVQ-2機は日本では絶対に撮れないと思ってました。
そのとおりに、とうとうEA-3Bは日本に来ることは無かったはず・・・。
ただ、VQ-2所属機で間違いないだろうと思われるのはNo.255のSADの142673/12とNo.252の144854/9
しかし機体の何処を見回してもVQ-2と分る痕跡は一つもありませんが(笑)
ところで、Bu.No.ですが、No.13095とNo.13096は同じ機体Bu.No.146454の可能性があります。
少なくとも、No.13096は146454で間違いありません。
No.13097はF-8の話題の時に見たような???。
しかし確かにエセックス級空母で、よく大型のA-3が運用できたと感心してしまいます。
追記.
私のレスと相前後してBu.No.を追記されたようですので、Galleryは後ほど訂正します。

>PAPPYさん
その3機、剣から血が滴ってますよね。ちょっと日本人にはきつい表現だと感じました。
Part.8 No.12999でMACH3さんへのレスコメントしたとおりですが、
9月から10月にかけて少なくとも5機(#00, #1, #3, #4, #8)飛来してますが、今だに謎のままです。
部隊への補充とかではなく、何らかのミッションに絡んでいるとは推測しているのですが・・・。
撮影日は1968年9月23日(月)秋分の日で間違いありません。
ちなみに、9月20日(金)はUSS AmericaのVA-82 A-7A 2機がフライトしてます。

>皆様へ緊急連絡
スレッドが長くなりそうな気配ですので、次の方は「A-3 Skywarrior 13-2」にレスしないで下さい。
新たに「A-3 Skywarrior 13-3」を立たうえで投稿して下さい。





A-3 Skywarrior 13 Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/22(Mon) 06:45 No.13072   
ラス前は皆さんから紹介されているRA-3Bの隙間をぬう三連発です。

PAPPYさんがNo.12909でVAP-61からVQ-1に移管された144838/PR-44を紹介されてますが↓はVAP-61時代の姿。
SS-911はCranberry01さんがNo.13003でBu.No.142668を紹介されてますが、
元SS-901のBu.No.146446がVAP-62に移管されたため、Bu.No.142668が新SS-901にModex変更。
↓のBu.No.144838はBu.No.146446とトレードでVAP-62からVAP-61に移管され、
Bu.No.142668の抜けた後のSS-911になった機体。ああ、ややこしい(笑)

(RA-3B, 144838/SS-911, VAP-61、1970年8月29日、厚木基地R/W19着陸)

VAP-61が1971年7月1日に解散した際、4機の迷彩RA-3BがVQ-1に移管されました。
144834(後のPR-42)、144838(後のPR-44)は既に紹介されてますが、↓は未紹介の144831(後のPR-41)。
識別し難いとは思いますが、垂直尾翼上部は先端とラダーを除きガルグレーに再塗装(交換?)されてます。

(RA-3B, 144831/41, VQ-1、1971年12月3日、厚木基地R/W19着陸)

↓はもう1機の未紹介機144840。
既に迷彩塗装から当時の米海軍標準のガルグレー/白に再塗装されVQ-1のPR-43となった姿です。
垂直尾翼は、BATMANさんPart.5 No.12952紹介146449/PR-16同様のバニーが描かれてます。

(RA-3B, 144840/PR-43, VQ-1、1974年4月1日、厚木基地R/W19着陸)

これで、VAP-61からVQ-1に移管されたRA-3B 4機の組み合わせの全てが紹介されました。
後は細かい点でのフォローが必要かもしれません。

Re: A-3 Skywarrior 13 Name:geta-o Date:2014/12/22(Mon) 09:00 No.13073
広江さん、皆さんおはようございます。
広江さんそうです。私が見た最初のEKAです。この前後にエンタープライズ機も見ました。
いよいよ終わりが近づいてきましたね。
今日から3枚ということですので未出のBu.No.を探してみました。
最初は#13001で出したNK-206と同じときに撮ったコニー搭載のA-3B(138923/VAH-10/NK-203)
撮影日は不明ですが1963年の撮影です。


Re: A-3 Skywarrior 13 Name:geta-o Date:2014/12/22(Mon) 09:01 No.13074
2枚目もA-3BでBHR搭載のVAH-4 ZB-16(142241) 1964/7/14 厚木

Re: A-3 Skywarrior 13 Name:geta-o Date:2014/12/22(Mon) 09:02 No.13075
3枚目はEA-3B VQ-1の#13
Bu.No.が変わっていて142257 1964/3/12 撮影
A3D-2Qの試作機YA3D-2QはBu.No142670ですがそれより若い番号のA3D-2Q(EA-3B)が1機だけあります。
この機体は厚木常駐になったかどうかわかりませんが後年#14でも確認されています。(146452に#14がなる前の1966年以前)


Re: A-3 Skywarrior 13 Name:A-330 Date:2014/12/22(Mon) 10:29 No.13076
広江さん、皆さんおはようございます。

いよいよラス前となりましたね。
今日は1971年、閑散とした三沢基地の雰囲気を一変して活気づけてくれたA-3を、フェンス内側から標準レンズで撮影したものの中からアングルが平凡ですが、この角度がよろしいかと思い選択しました。

1枚目は最初は単機で飛来しましたが、その後VQ-1との3機編成でミッションを実施していた機体を。

EKA-3B NM-615 147656 VAQ-130 Det.3 1971年三沢


Re: A-3 Skywarrior 13 Name:A-330 Date:2014/12/22(Mon) 10:36 No.13077
2枚目はVQ-1表記の迷彩RA-3Bです。

RA-3B 144834 VQ-1 1971年三沢


Re: A-3 Skywarrior 13 Name:A-330 Date:2014/12/22(Mon) 10:39 No.13078
ラス前最後は、同じくVQ-1表記迷彩RA-3Bを。
当時の三沢基地アスファルトエプロンが懐かしいです。
気が付けば、A-3、三沢、3枚、そしてA-330投稿を加えるとなんと「3」が揃いましたネ。さっそく宝くじを買いに行かなくっちゃ(笑)

RA-3B 144834 VQ-1 1971年三沢


Re: A-3 Skywarrior 13 Name:航空反省官 Date:2014/12/22(Mon) 11:12 No.13079
広江さん、みなさんこんにちは。1976年9月23日NAS Pt. Muguで撮影したショットを投稿します。最初はAWG-9のテストに使用された144867でAIM-54(ダミー?)を搭載していますが、型式はNTA-3Bでしょうか。

Re: A-3 Skywarrior 13 Name:航空反省官 Date:2014/12/22(Mon) 11:13 No.13080
二枚目は144834ですが、これはNRA-3Bでしょうか。撮影は1976年9月23日です。

Re: A-3 Skywarrior 13 Name:航空反省官 Date:2014/12/22(Mon) 11:17 No.13081
最後は、A-3のFlight lineで、NAS Pt. Mugu、1976年9月23日撮影です。案内の広報担当者に「一機ずつ撮らせてほしい」とお願いしたのですが「別途PMTCの許可が必要」とのことで遠くからのショットとなりました。この後Naval Aviation NewsのPMTC特集の記事で学んだことですが、”Mugu”とはこの付近に住んでいたインディアン部族の言葉で「舞い降りる場所」という意味だそうです。また、この記事には「今や降りる場所ではなく、むしろ発射する場所として知られている」とも書かれていました。

Re: A-3 Skywarrior 13 Name:DET.A Date:2014/12/22(Mon) 11:34 No.13082
ラス前ということで“三連貼り”させていただきます。
はじめは、1964年10月19日撮影、レンジャー/CVW-9/VAH-2 DET.MのA-3B/147659です。
その頃の知識としましては、レンジャー=[NG]でしたから、[NL]のレターを持つA-3はてっきりコーラルシーの搭載機と思い込んでいたのです。
ところが、日々ほかのCVW-9機と訓練を共にするので、何か違うのではないかと思っていたとき、先輩マニアからレンジャーに載っているDET.だと教えられた記憶があります。小生の当時の知識はそんなものでした。



Re: A-3 Skywarrior 13 Name:DET.A Date:2014/12/22(Mon) 11:42 No.13083

続いて1965年6月10日撮影のコーラルシー/CVW-15/VAH-2 のA-3B/142649で、出撃マークが2ケ記入されています。



Re: A-3 Skywarrior 13 Name:DET.A Date:2014/12/22(Mon) 11:58 No.13084
そして8日後の65年6月18日、梅雨の悪天候の中、NL602の離陸を撮ったわけですが、機体の左面には出撃マークは2ヶではなく1ヶしか記されておりません。何かの手違いだったのか、別な意味があるのか良く分らず、ほかのA-3の左右面を調べましたら、NL607では右面が11ヶ、左面は4ヶのスコアでした。このあたりの件をご存知の方ご教示願えれば大変ありがたく存じます。

今回、久しぶりにA-3のネガを洗い出してみましたが、自分でも新たな発見があり、特集に感謝しています。
気がついた珍しい画像もまだまだあるのですが、いよいよ次回がラストとなってしまうのが残念です。

>広江さん
1966年、イントレピッド初入港時ではVA-176のA-1、VA-15のA-4はアツギへ1機も降ろしませんでした。


Re: A-3 Skywarrior 13 Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/22(Mon) 16:10 No.13085
>geta-oさん
未出のBu.No.という観点では、私も紹介したいコマがいくつかあるのですが、
今回の話題A-3の多種多彩さに翻弄され、いまいち的が絞りきれないまま最終章となります。
geta-oさんにも、まだまだ未出機がありそうですね。
Cranberry01さんがPart.12 No.13065でつぶやかれことが、だんだん実感として湧いてきました。
やっぱり『厚木はA-3のメッカ』だったのかもしれませんね(笑)
No.13075のEA-3B 142257には驚きました。YA3D-2Qの名称こそ用いられませんでしたがEA-3Bの1号機ですね。
残念ながらVQ-2に移管後の1974年3月8日に地中海を航行中のUSS Americaに着艦時に墜落してしまいました。
私はVQ-1で最も見たかった機体と思い続けてましたが、実際に運用されていたとは本当に驚きです。

>A-330さん
いやぁ〜・・・、どれも素晴らしいです。
『平凡』とおっしゃいますが、記録という原点のようなマニア的なアングルは本当に素晴らしいと感じます。
特にRA-3Bの2コマは、ローアングルで背景に何も写らない位置取りを選ばれたのでしょうか。
このような素晴らしいショットをラス前に持ってこられたとは、恐れ入りましたm(_ _)m
“3”はいくつ揃ったのかな?(笑)

>航空反省官さん
NAS Pt. Muguでの変形スカイウォーリア三連発の意外性にビックリです。
この話題のどこかで『NMC/PMTCの変形種A-3を見たい』との私の願いが叶いました(笑)
私はそれぞれの詳細を正確に捉えてませんが、No.13079の144867はTA-3Bのままのようです。
紹介のAWG-9のテストに用いられた後はF-14DのAPG-71のテスト機になる予定とまでは得てますが、
実際にテストに用いられたのか、そしてその際の外観等は把握していません。
PMTCで4機運用したうちの1機144834のノーズが何であるのかは調査中ですが結論は得られてません。
No.13081のショット、車両が微妙に異なる画像が誌面やネットで見かけます。
リクエストの度に広報担当者はかたくなに拒否したと今になってよく分ります(笑)
それらの誌面やネット情報からまとめると、手前から・・・、
NRA-3B 144834/79, NA-3B 138938/74, NRA-3B 144825/75, NRA-3B 142667/71, NRA-3B 144840/78

>DET.Aさん
No.13082は説明がないと分らないですが、マニア的にはとても面白い話題ですよね。
VAH-2は本来のCVW-15/USS Coral Seaで1964年12月〜1965年11月のクルーズではA-3Bを9機運用。
逆算どおりに紹介のVAH-2DET.MはA-3Bを3機運用しました。
各機のBu.No./Modexを把握してませんが、NL-810〜NL-812でしょうかね。
No.13083とNo.13084が、その時期のCVW-15/USS Coral Sea搭載機、Modexも本来の600番台ですね。
こちらは、NL-600〜NL-608の9機でしょうかね。
このクルーズ時の左右でミッションスコアの数が異なるのは興味深いですが、
残念ながら、私はそれらの意味と数の異なる理由は分りません。
今回のA-3の話題は、10月〜11月に開催したF-8以上に多彩であることに気づきました。
DET.Aさんなら持ち駒が豊富なのは私も充分に分りますが、これ以上続けられず、私も残念に思います。





A-3 Skywarrior 12 Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/21(Sun) 05:32 No.13051   
VAW-13/VAQ-130 DET機の初期のModexには変り種が多く、これまでにも皆さんから多くが紹介されてます。
↓の何の変哲の無いUSS Bon Homme Richard搭載VAQ-130DET.31 EKA-3B 144628/NF-614。
実はこの144628は、前月の4月8日に飛来した時はNF-01の姿でした。
ということは残り2機がNF-02, NF-03、または、ひょっとしてNF-00とNF-02なんて期待をしましたが、
↓を撮影した時に元NF-01と分り、ガッカリしました(笑)

(EKA-3B, 144628/NF-614, VAQ-130 DET.31, USS Bon Homme Richard (CVA 31)、1969年5月31日、厚木基地R/W01)

Re: A-3 Skywarrior 12 Name:geta-o Date:2014/12/21(Sun) 08:08 No.13052
広江さん、皆さんおはようございます。
VAW-13のEKA-3Bを最初に撮影したのはプエブロ号拿捕事件のあと日本海に入ったレンジャーから飛来したと思われる機体が最初でした。
EKA-3B(147665/VAW-13/VR-723) 1968/2/10 厚木


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:MACH3 Date:2014/12/21(Sun) 09:07 No.13053
広江さんの#12982のDet.1のEKA-2Bのと同じ尾翼の塗装を見つけました。
雨の中を降りてきたEKA-3Bで全く気にしていなかったのですが、矢は少し長いようです。
色や矢の意味は分かりません。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:A-330 Date:2014/12/21(Sun) 09:08 No.13054
広江さん、皆さんおはようございます。

>広江さん
失礼しました、残雪残る中を転がる広江さんのシーンを見落としていましたm(_ _)m。
三沢でのドラッグシュートの件についてですが、私が目撃した時はすべてランプインまで着けたまま転がっていました。コメントにありました「2機で着陸」ですが、この時は「3機で着陸」でした。他の2機については後ほど紹介予定しています。

今日は私からは初めての未出機紹介です。
といってもこの機体は、厚木で皆さんが撮影されていると思いますが…(笑)
活躍末期の姿のようで、ネット検索によると73年7月26日にはAMARG入りとなったようです。

EKA-3B NF-613 142249 VAQ-130 Det.2 1972年後半〜73年前半の那覇にて


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:naminami Date:2014/12/21(Sun) 09:24 No.13056
広江さん、皆様、おはようございます。

皆様の凄い写真で楽しませて頂いております。
若くはないのですが経験が少ないので、参加させて頂く機会がございませんでした。
近年の博物館ですがお許し願います。

2011 May 3
NAS Pensacola
A3D-1 TB VAH-1 BuNo.135418


国立海軍航空博物館に隣接しているエプロンの A3D-1 です。
リペア待ちを兼ねての展示?なのでしょうか。
当時の塗装なのかは当方にはわかりませんが、切れているレターは TB です。
部隊等は分かりませんが、幼い頃に厚木で見ていたのを思い出し懐かしく思いました。

撮影センスの無さと、展示機の間隔、撮影機材不足が悔やまれます。数枚しか残っていませんでした。
RA-5C の翼下からの一枚です。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:toksans Date:2014/12/21(Sun) 09:47 No.13057
広江さん、皆さんお早うございます。

♯12921で紹介済みのポイントマグーでのEKA-3B VX-4 142646ですが、ドラッグを広げた写真がなかったので出してみました。細かいことですが、142xxx以前のA-3は燃料ベントノズルを後期モデルの胴体エアブレーキ後方ではなく、左水平尾翼下面に付けていた、と言うので確認したらこの機体もそうなっていました。

>広江さん、
まだ在庫はありますがいずれも同じような写真なので、ここで早退して後は皆さんの写真を楽しむことにします。今回もいろいろ新鮮な情報もあり楽しませていただきました。ありがとうございます。

>k.akatsukaさん、
迷彩のA-3の日付情報ありがとうございます。

少し早いですが、皆さん良いお年をお迎え下さい。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:PAPPY Date:2014/12/21(Sun) 09:51 No.13058
広江さん、皆さんおはようございます。
1967年2月厚木R/W19に着陸するUSS Bon Hmme Richard搭載の KA-3B VAH-4 DET.L ZB-898 142656 です。
No.13006に一緒に降りてきたZB-897 142654を紹介していますが、その時の広江さんのレスに”尻の色と主翼上面にもストライプが書かれてるのかな?”とのコメントがあり追い写真を確認したところ尻は色付き、主翼付け根後方より一本斜めにストライプがあり、主翼上面にもストライプが有るようでした。 このZB-898については尻の色もストライプもないノーマルに見えます。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:MACH3 Date:2014/12/21(Sun) 10:57 No.13059
1968年当時のEKA-3B(VAW/VAQ Det)のゼロ番台のモデックスですが、2桁のモデックスをDetに派遣するときに頭にゼロを付けたのでしょうか?イマイチ良く分かりません。
私の持っているデータで1968年当時のOPNAV INSTRUCTIONによりますと1st.〜9th.Squadronのくくりとなっていて、モデックスとスコードロンカラーが規定されていますがゼロ番台のモデックス記述が見つかりません。
でも何となくゼロ番台というのは魅力のあるモデックスでした。

厚木ではドラッグを引いているショットを撮るのが難しいようでした。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:waka Date:2014/12/21(Sun) 14:51 No.13060
広江さん、皆さんこんにちは。
今日は、私や多くの人にとって最後にA-3の姿を見られた1989年10月の大演習”PACEX89”からです。
といっても、当時は、厚木基地近くの某自動車会社に長期研修中の身で、簡単に撮影に出られませんでした。
厚木上空をオーバーヘッドするジェット音が聞こえると、さりげなく席を立って、着陸の見える廊下へ出てはやきもきしていました。10月14日(土)の韓国への移動日の離陸を撮ることはできましたが肝心のVAQ-33のERA-3Bは高い上がりでした。私事で長々となりましたが、その時の厚木展開中としては、まだ出ていないKA-3B(VAQ-34)の10月8日(日)の写真を投稿します。1日後の9日に晴天下でばっちり撮られた空と鉄とさんの写真(No.12913)等を見ると今でも残念な気持ちで一杯です。
KA-3B VAQ-34 “20”(138944) 厚木基地1989年10月8日撮影


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:空と鉄と Date:2014/12/21(Sun) 16:15 No.13061
広江さん、皆さん、こんにちは。
なんだかwakaさんに追い討ちをかけるようで心苦しいのですが。
前回の開催時にすでに紹介されている機体ですが、本日用意していたのが1989年10月9日の演習参加機から。
ミッションより戻ってきたVAQ-34のERA-3B 10/144846で厚木R/W01へ降りるところです。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:空と鉄と Date:2014/12/21(Sun) 16:16 No.13062
同じくVAQ-34のERA-3B 11/142668です。
VAQ-33所属機と違い尾翼のマークが消されての来日でしたが存在感にいささかも陰りは無かったように思います。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:N.SUZUKI Date:2014/12/21(Sun) 17:07 No.13063
広江さん 皆さんこんばんは。
A-3の終わりが見えたとのことで、VQ-1以外をはじめます。KA-3B 144627 ZB-5 VAH-4 CVW-11 KITTY HAWK、1966年ごろ厚木R/W01からの離陸です。
撮影場所は、19エンドの午前側の小道があった最後のころで、この後は基地内となってしまいました。また、離陸パターンも、今は有り得ない右旋回、大和市側への旋回です。



Re: A-3 Skywarrior 12 Name:DET.A Date:2014/12/21(Sun) 18:02 No.13064

皆さんこんばんは。
VQ-1で大変賑わっておりますが、色付き、マーク付きが活躍していたVQ-1の黄金時代は、小生は“休眠期”で、撮っていたのはノーマークとそれに近い機体ばかりでした。
よって、目の前を通過してもシャッターを押さないケースが多く、いま考えると「世界の珍機」をもう少しマジメに撮っておくべきだったと後悔しています。

↓は1966年7月1日、相鉄線のトンネルの上から撮ったノーマークのEA-3Bです。
この日は横須賀に入港していたイントレピッドが出航した日で、EA-3Bが着陸した後、画面下に整列したVA-165のA-1が、一斉に離陸して行きます。言わばフライ・オフなのですが、天気が悪かったせいかマニアは自分ひとりしか見当たらず、感動を共有できる人が欲しかったと今でも思っています。



Re: A-3 Skywarrior 12 Name:Cranberry01 Date:2014/12/21(Sun) 18:21 No.13065
広江さん、皆さん、こんばんは。
アッという間にもうPart 12ですか。やはり制限をつけないと、永遠に続きそうですね。ただ、他機種に比べアメリカ本土やヨーロッパで撮影された画像が少なかったようです。私個人もアメリカ本土で活動中のA-3系を見たことはありませんでした。もしかすると、厚木はA-3のメッカだったのでしょうか?

>Det.Aさん、すごい場面ですね。飛んでいる機体より地上に目が釘付け状態です。ジェットエンジンに負けじと、A-1のアイドリング音が聞こえてきそうです。

↓はRA-3Bですが、VAP-61以外は何も判りません。1970年7月。既出の機体とは迷彩パターンに差異があります。
下は1973年4月のNAS AGANAのRA-3B(EA-3Bもいるのかな?)の列線です。


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:つばどん Date:2014/12/21(Sun) 19:51 No.13066
広江さん、皆さんこんばんは。

毎度既出ですが・・・、未出が無いとも言いますが(笑)
Part.11で広江さんから尾翼だけ出ていた、EA-3B PR-002 146451 。
1983年5月3日厚木基地でR/W-19のタキシングです。
この時の状況は思い出せないのですが、主の目を盗んで木に登って撮ったようです(笑)


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:飛行浪人 Date:2014/12/21(Sun) 20:20 No.13067
>広江さん、皆さんこんばんは。
今日の画像はNP616/142659です。
撮影年月日は不明ですが、ひねり具合から見るとパート9の広江さんのNo.13000と同じ時に撮ったようです。
厚木01の降りと思われますが、この時の撮影状況はまったく記憶にありません、痴呆症かな?


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:Det.H Date:2014/12/21(Sun) 22:19 No.13068
広江さん 皆さん こんばんは

紹介枚数が残り少なくなってきたので、ここでVAP-61のRAを
一枚目は真っ黒迷彩のRA-3Bです 何故か貴重種エーサンの撮影は、桜ヶ丘カドが多いですね (^^; よく見ないと只のエーサン、ド逆光にしか見えない? この黒迷のRAは何度か来ていたようですが、降り上がりを撮っておられる方はいらっしゃるのでしょうか?


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:Det.H Date:2014/12/21(Sun) 22:19 No.13069
こちらはぎりぎりバップ時代の迷彩RAです VAP-61はこの年1971年7月1日にDisest.して、その後の機体の行き先はご存知のようにVQ-1でしたね

Re: A-3 Skywarrior 12 Name:BigMac Date:2014/12/22(Mon) 01:02 No.13070
広江さん、皆さんこんばんは。
Part.10でうみ太郎さんが紹介してますが、なかなかNF以外のレターが撮れない時代、EA-3に書かれるNF以外のレターはとても魅力的でしたね。それだけで艦載機らしく感じます。
写真は1984年12月2日厚木を離陸するEA-3Bです。NHのレターにノーズアート?入りですが、高い離陸に逆ヒネリ気味で、ガッカリしたのを覚えてます。
NH-002/146451 VQ-1


Re: A-3 Skywarrior 12 Name:Takafumi HIROE Date:2014/12/22(Mon) 06:34 No.13071
>geta-oさん
紹介のコメントは、geta-oさんにとっての最初のEKA-3Bということですよね?。
その前月1968年1月に飛来したUSS Enterprise搭載のEKA-3BをDet.HさんがNo.13040で紹介されてます。
USS Ranger搭載のEKA-3Bは1967年末に飛来したと私は思い込んでるのですが、勘違いかな???。

>MACH3さん(No.13053)
紹介のマークに全く記憶がないので???と思ったら、私はそのVAQ-130DET.34を撮ってません(笑)
撮影された1970年10月16日にVAQ-134DET.34のEKA-3が3機飛来してますね。3機とも同じマークですかね。
1972年3月撮影のVAQ-130 DET.1機と似たマークですが、クルーに繋がりでもあるのかな・・・。
1年半も開きがあるのでOICは考え難いのですが・・・。

>A-330さん
USS Midwayの大改修から復帰後2回目のクルーズ(1972年4月〜1973年3月)時のVAQ-130DET.2機ですね。
このクルーズ時はUSS Midwayは一度も日本に寄港してませんので、搭載機の来日も少ないです。
紹介の142249/NF-613の日本への飛来実績は私は捉えてませんが、
1回目のクルーズ時の皆さんから紹介されている機体よりも絶対的に飛来回数は少ないです。
少なくとも私はこのクルーズ時のVAQ-130DET.2を1機も撮影してません。

>naminamiさん
初登場ですネ。ありがとうございます。
この類は私も疎いのでレス前に調べる必要がありますが、それもまた楽しいものです(笑)
NAS Pensacola内のNational Museum of Naval Aviationでの撮影のようですね。
ただ展示状態ではなく、リストア待ち保存状態のようですね。
航空写真で見ると、手前の主翼端の破損しているA-5や右手奥にはC-118やC-121も確認できます。
まあそれだけストックが豊富にあるということ、日本と異なる環境が羨ましいですネ。

>toksansさん
やっぱりA-3のドラッグシュートは大きいですねぇ〜。
厚木では正面形ばかり気にしていたので、このような横からの姿は逆に新鮮に感じます。
コメントの燃料ベントノズルの件、私は全く気づいてませんでした。
wakaさんNo.13060紹介と同じ機体ですが、よく分る高い離陸アングル(笑)を見つけましたが、
水平尾翼のコレのことですね。

さらに調べたら、初期型でも後期型(左側スピードブレーキ後方下)に改修されている機体もありました。
画像はともかくtoksansさんならではの話題が楽しみでしたが、早退願いは受理します(笑)

>PAPPYさん
やはりPart.9 No.13006紹介142654/ZB-897は色付きお尻と主翼上面1本線でしたか。
私はもちろん初めて分ったことですが、当のPAPPYさんも撮影から47年後の大発見ですよね(笑)
しかし喜び勇んで紹介の142656/ZB-898を探したら、ノーマル塗装とは皮肉なものですね。
それにしても大発見の次に来るのは『何色かなぁ〜』・・・。困ったものですネ。

>MACH3さん(No.13059)
VAW-13/VAQ-130のEKA-3Bが部隊のModexに頭に0を付ける等でDET派遣したことは一度もありません。
全てDET派遣する際に、遅くともクルーズ開始直後までには、そのCVW内でのModexに再附番してます。
当時全てのDET部隊はModex下1桁が“4”〜“6”が主流でした。もちろん例外はありますが。
部隊のModexを用いたままDET派遣したのはVAH-2とVAH-4、共に一部の例ぐらいでしょうか。
紹介のCVW-15/USS Coral Seaの1968年9月〜1969年4月のクルーズでは、
VAW-13/VAQ-130DET.43は、734〜736でスタートし、1968年末までに014〜016に変更、
VAH-10DET.43は、720でスタートし、1968年末までに017に変更、
HC-1DET.43は、70〜72でスタートし、1968年末までに04〜06に変更してます。
その一点だけで見ずに、期間および他の部隊や空母CVWも見ると、自ずと答えが見出せます。
※お願い
No.13050のDET.Aさんへのレスをお読み下さい。
確認&調査、レス、Gallery化同時進行(画像加工&HTML)、これを24時間サイクルで処理してますので、
2週間のロングランのうち、ラス前&最終章以外のスレッドは通常モードで処理させて下さい。
ご理解ご協力をお願いします。

>wakaさん
撮影した時から気になってたのですが、この機体のノーズ、たぶんTA-3Bの物ですよね。
私はVAQ-33/VAQ-34のKA-3B/ERA-3B狙いで1989年10月10日と10月14日に展開しました。
私も空と鉄とさんがNo.12913で紹介された10月9日の空のクリアーさを見て愕然としました。
wakaさんの展開された10月8日は、かなり天気が悪そうですね。
しかし他と比較しても仕方なく、自分自身、撮れて良かったと思うようにしてます(^_^;

>空と鉄とさん
当時のVAQ-34はアグレッサーを誇示する赤い星マークでしたっけ?。それともGDに赤い電光2本?。
まあどちらにしても確かにマークを消して(?)の来日は寂しい感がありますが、
この物々しい姿と赤いModexだけでも充分ですよね。VAQ-33と比べるからいけない(笑)
くどいようですが、wakaさんは8日、空と鉄とさんは9日、私は10日、この展開した日の天気の差は(笑)
※上のMACH3さん(No.13059)へのレスと同じお願いです。

>N.SUZUKIさん
当時の情景、基地の様子・A-3の離陸の低さ・離陸後の右旋回、等々、素晴らしいショットですね。
撮影はUSS Kitty Hawkが横須賀に寄港した1966年11月ですね。
ちなみに、紹介の144627/ZB-5は詳細不明ですが1967年3月8日「Combat Loss」扱いで墜落してます。
クルー3名は残念なことにKIAとなりました。

>DET.Aさん
主役が誰なのかを忘れてしまう素晴らしいショットですね。
下にはA-1が8機がホールド中ですが全てがVA-165ですか。となると更にVA-176もA-1も加わるのですね。
その日は北側(着陸側)にはDET.Aさんお一人とのことですが他の方は南側(離陸側)にいらしたのでは?。
まあどちらにしても今では考えられないようなマニアの少なさですが、その後の私でさえ体験してます。
『もう少しマジメに撮っておくべきだったと後悔・・・』、これは私にも他の方にも言えること。
マニアにとっての永遠のテーマのようですね(笑)

>Cranberry01さん
紹介の機体はBu.No.144846です。
VAP-61の迷彩塗装RA-3Bはベトナム・ダナンが活動の地とされてますが、その実態は調べきれてません。
MACH3さんが前回No.262で144840を紹介されてますが、ほぼ同時期に144846も確認されてます。
当時、厚木を拠点に何のミッションを行っていたのかは全くわかりませんが、
とある日の記録では、朝09:10頃に離陸し午後13:10頃戻ってきてます。
これがミッションだとするならば、約4時間のフライト。何処で何をしていたのやら・・・。
NAS AGANAの列線、VQ-1のRA-3Bは4機ですから、数的に少なくともRA-3B以外の何かが居ますね。
ところで撮影日ですが、私の撮影した1969年4月20日とアングル、光の影、等々全てがそっくりです(笑)
紹介の機体の5分後の13:05にNo.267で紹介したKA-3B 142649/NE-611が降りてます。
午前中はRVAH-9 RA-5C 147853/NE-601, VFP-63DET.14 RF-8G 146848/AH-602と145608/AH-603が降りてます。
再確認で申し訳ありませんが、この日ではないのですよね?。

>つばどんさん
大丈夫です。私はその日は展開してません(笑)。
たぶん、そこは定員3名ですから空席があったか、あるいはどたキャンがあったか・・・(笑)
それにしても、手前の木は随分と育ったのですねぇ〜。今さらですが・・・。

>飛行浪人さん
飛行浪人さんは各地で撮り過ぎですヨ(笑)。ですので覚えられる状況には限りがあるのでしょう。
そしてもう一つは、記録をつけないことが覚えられない要因の一つです。
私も全く覚えてないことが多々ありますが、写真や記録から妄想を膨らませて現実化することがあります。
紹介のショットは、たぶん私やDet.Hさんと一緒に撮った1970年12月26日で間違いないでしょう。
ですので、当時の状況はこれから作るのです(笑)

>Det.Hさん
皆さん急にRA-3Bに話題転換しましたね(笑)。私は用意していた画像とストーリーが二転三転(笑)
これで確認されている黒のRA-3Bと迷彩のRA-3B 4機が出揃いました。
真っ黒なRA-3Bですが、1968年に144840(後の迷彩機)が確認されてます。
もう1機は144847(1968年1月1日墜落)ですが、確認されたのが1960年代前半。
この他にも存在しているのかどうかさえ分かりません。
No.13068のBu.No.解明のためにも、是非、どなたかの紹介を待ちたいところですね。
※スミマセンが、ちょっと気になります。
ここは登場するメンバーだけが見て語る場(会話の場)ではありません。
『桜ヶ丘カド』、『黒迷のRA』、『バップ時代』、『迷彩RA』等々の省略しすぎの言葉は見苦しいです。
『桜ヶ丘カド』や『バップ時代』は此処に登場する方の一部でさえ分らない言葉です。
あまり堅苦しくすることも不必要ですが、多くの人が見ているということも常に意識して下さい。

>BigMacさん
どんなに色が付いたマークが書き入れられたVQ-1機でも、やはりCVWのテイルコード入りが一番ですよね。
紹介は既にルート4の離陸が定着した頃の撮影ですね。
A-3独特の上半角の水平尾翼により斜め前アングルでは垂直尾翼が隠れてしまったケースでしょうか。
送り気味のアングルまで待ったらひねられてガッカリさたのですね。今でもよくあることです(^_^;
皆さんの紹介から、Part11 No.13055の画像のうち、やはり左下のマークが使われたようだと分りました。

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