Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:Takafumi HIROE Date:2015/11/04(Wed) 06:23 No.15745    恒例となった私からのオープニング画像は、今回は羽田ではなく小松。 303SQと306SQの迷彩ファントム撮影目的で小松基地に通っていたある日の一コマ。 午前中のみ(07:45〜12:00)の展開でしたが、その間、RWYは06→24→06と２度のランチェン。 T-2の話題の時にアグレッサー5機が飛来し、RWY24降りのタキシングとRWY06離陸のためのタキシング、 左右両側が撮れた嬉しい体験をした、主目的以外にも楽しめた記憶に残る日となりました。 この日(午前中のみ)撮影した民航機は以下ですが、時刻と運航便名を記録してないのが残念でなりません。 　ANA : L-1011 JA8519 到着/出発、B747 JA8133 到着、B747 JA8137 出発 　JAL : B727 JA8327 到着/出発 B747SR-81　JA8137 (21923/395)、All Nippon Airways、1983年9月19日、小松空港RWY06離陸 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:Gulf4 Date:2015/11/04(Wed) 07:26 No.15746 やはり最初の一枚はモヒカン塗装にします。1980年9月8日、千歳で撮ったB747SR-81(JA8133 製造番号21604/346)。 千歳に行った目的は民間機ではなく、当時まだ現役だった第203飛行隊のF-104を撮りに行きました。 今日は休みで天気が良いので、これから撮影に出かけてきます。 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:geta-o Date:2015/11/04(Wed) 08:33 No.15747 広江さん、皆さんおはようございます。 いよいよ長かったB4も最後ですね。 最後と言ってもANA系は塗装以外ではあまり変わった機体がありません。 ただ一機ANAが中古で購入したJA8192をオープニングに使います。 B747-2D3B (22579/514) 1996/1/13 NRT ANAがなぜこのような中古機を購入したのか理由はわかりません。 この機体はRoyal Jordanian(JY-AFS) 1981/3/26 Garudaにリース後British Caledonian（G-CITB）1987/9/10 British CaledonianがBAに吸収（1988/4/4）されたおと1990/11/15にANAが購入 その後NCAが1997/7に貨物機に改造して1997/8/1より使用 2007/4/3 Jett8 AL Cargo（9V-JEA）に売却 その後も転々とユーザーを変え現在はスクラップになったようです。 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:航空反省官 Date:2015/11/04(Wed) 08:34 No.15748 広江さん、皆さんおはようございます。前シリーズと同様に那覇でのショットから行きます。RWY18への着陸で、今は撤去された気象庁の観測タワー、位置は現在の国際線ターミナル付近、から撮ったものです。RWY18へ着陸する場合、嘉手納の離着陸機との関係で滑走路の20km以上手前で1,000ftに到達します。運航上は非常に非効率ですが、マニアにとってのメリットは着陸前に嘉手納がよく見えることです。この理由で夏場は「左の窓側」の席を取られた方も多いと思います。 Boeing 747-481D ANA JA8957 1993.7 ROAH Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:ET Date:2015/11/04(Wed) 10:47 No.15749 広江さん、皆さん、お早うございます。 JALに較べると画像が少ないANAのB4ですが最初はモヒカン塗装の機体からです。 1983年10月2日京浜島からのB747SR-81(JA8146, cn22292/456)です。この日は他に4機のANAのB747SR-81を撮っていました。この機体は12年後の1995年6月21日羽田から函館行き857便でハイジャックされましたが、函館空港で日本初の強行突入により幸い大きな犠牲は出ず事件は解決しました。なお、857便の便名は現在羽田からハノイ行きに使用されています。 本機は2003年引退後、ボーイング社が購入N292BAとなりました。 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:CJ Date:2015/11/04(Wed) 12:58 No.15750 雪レフ使った画像は皆さま出ていますが、冬の新千歳だと01Lから上がって右旋回する機体を、空港からちょっと離れたところから撮影するとこんな感じになります。 この画像トリミングで切っていますが35mm換算で1000mmくらいです。 B747-481(D) (25643/972) JA8960 All Nippon Airways CTS/RJCC 01L (Jan. 30, 2004) Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:T.H Date:2015/11/04(Wed) 16:27 No.15751 B747シリーズ最後になりましたね。まだANA系で唯一ジャンボを飛ばしている NCA の新ネタを仕入れて来ました。 胴体後部に小さく何か入っていますが、読める限りでは　30th　Anniversary　of　the　Inaugural　Flight と記入されております。 朝は快晴でのスタートでしたが、成田は10時過ぎると どうして雲が出来易いんでしょうかね〜？ NARITA　INTL　R/W34L　　-4　NOV　2015　 B747-8KZF/SCD　JA11KZ　 Nippon　Cargo　Airlines Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:PAPPY Date:2015/11/04(Wed) 17:52 No.15752 広江さん、皆さんこんにちは。 2011年1月23日那覇航空祭の会場エプロン前をタキシングする ANA B747-481D(25640/920) JA8956 です。 ポケモンジェットは色々名前が有るようでこの機体は”お花ジャンボ”って呼ばれているのですね。 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:tu_ka Date:2015/11/04(Wed) 21:02 No.15753 広江さん　皆さん　こんばんは。 いよいよB747の最終シリーズのスタートですね。 ANA B747-481 JA8958 (25641/928) "Yokoso! JAPAN"、2007年10月21日、成田です。 JALが"Yokoso! JAPAN"の特別塗装機を3機登場させたのに対し、ANAはご紹介のJA8958が唯一の機体で、しかも特別な塗装を施すわけでもなくステッカー対応でした。 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:DOC.K Date:2015/11/04(Wed) 22:50 No.15754 ＞広江さん、皆さまお久し振りです、７４７もずっと拝見していましたが民間機は撮ってはいましたがデータ―を残さずにいたものですから、ANAは少し参加出来そうです、これから皆さんから続々ナイスショットが出てくると思いますので,１９９３年熊本空港のR/W０７に進入するご存じマリンジャンボJA8963です。 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:うみ太郎 Date:2015/11/05(Thu) 00:12 No.15755 広江さん　皆さん　こんばんは ついに最終のANAですね。特別塗装中心になりますが出来る限り参加したいと思います。 まずは真っ先に出ると思ったのですが、意外にもDOC.Kさんの白黒だけだったのでマリンジャンボを。 日本でのスペシャルマーキングはこの機体から始まったようなものですね。当時この画像を最初に見た時はびっくりしました。羽田の初便の離陸を見に行きましたが、今の様にネットで情報収集が簡単に出来ない頃でしたが凄い人出だったのを覚えています。この機体で民間機マニアになった方も沢山いたのではないでしょうか？撮影は羽田空港が第１ターミナルのみの時代でANAの機体もこちらで撮影出来ました。 1994年5月8日 B747-481(25647/991) JA8963 Re: Boeing 747 Vol.6 Part.1 Name:Takafumi HIROE Date:2015/11/05(Thu) 06:34 No.15756 ＞Gulf4さん 紹介はANA B747のレジ的に一番最初の番号なのですが、導入1号機なのでしょうかね。 しかし導入順と番号順が必ずしも一致しない場合があるのので私素人には厄介です(笑) 1980年は私も12月に203SQのF-104を撮りに千歳に行きました。 雪の中での撮影でしたが、今では良い体験と共に貴重な画像も残りました。 ＞geta-oさん 今回の話題となるレジを全て調べきれてませんが“JA8192”のレジは一応把握済みでした。 しかし中古機、すなわちカスタマーコードが“81”以外とまでは調べてませんでした。 ANAは1986年から1989年の間にB747-200Bを5機(?)導入したようですが、 JA8192は間隔を開けた1991年に導入した中古機のようですね。 ちなみに、1988年1月30日撮影のBritish Caledonian G-CITBをgeta-oさん自ら紹介されてます。 ＞航空反省官さん 今は撤去された気象庁の観測タワーからの撮影ショット、RWY18の滑走路エンドでしょうか。 現在の国際線ターミナル付近ということは、今でも紹介と似たアングルは撮れるのかな・・・。 夏空＆青い海を写し込んだ沖縄らしいショットは最高ですネ。 羽田⇒那覇便を利用する際、先輩諸氏の教えを守って私は左側席を予約してました(笑) ＞ETさん 常々疑問を抱いてるのですが、当時から『モヒカン塗装』と言ってましたっけ？。 B767 JA602Aが現れてから、やたら耳にするような気がしてなりません(笑) よく考えてみれば、モヒカン塗装は他の航空会社に例の少ない(?)画期的デザイン？。 紹介のような真横気味のアングルでは、胴体上面の細く写る青が不思議な印象となりますね。 ＞CJさん 紹介のショットは素晴らしいですねぇ〜。しかしコメントを読んでビックリ！。 空気の澄んだ真冬の北海道ならではのショットだとは思いますが、35mm換算で約1000mmですか。 撮影はデジタル初期時代でしょうか・・・。 銀塩(ポジ)時代に大型機を約1000mmで撮影しようなどとの発想自体ありませんでした(笑) ＞T.Hさん 早朝からの展開での新鮮なネタの仕入れ、お疲れさまでした＆ありがとうこざいます。 私はNCAのB747-8Fを未撮ですが、レジJA**KZは何番まで進んだのでしょうかね(^_^； よくよく見れば胴体下面の青など、デザインが変わったことすら知りませんでした。 成田空港での撮影中、午前も半ば過ぎると雲が多くなりますか・・・。 厚木で丹沢の山並みから湧き出る「厚木雲」同様な地形による現象が成田にもあるのかな。 ＞PAPPYさん ANA B747で真っ先に思い浮かぶのは「ポケモン」ですかねぇ〜。 色々な愛称があるのは知りませんでしたが、JA8956は『お花ジャンボ』がポピュラーなのかな。 実は私は那覇⇒羽田便でポケモンに乗ったのですが、JA8956なのかJA8957なのか覚えてません。 搭乗前にガラス越しで見た機首周りの黄色が目立った印象なのでJA8957なのかなぁ〜(^_^； ＞tu_kaさん ANA B747の“Yokoso! Japan”は紹介のJA8958の1機だけでしたか。 私の撮影画像を捜索してもJA8958しか見つからなかった理由が納得できました。 B747のアジア以外の国際線運航便数がJALに比べて少なかったのが要因の一つでしょうか。 しかし、小さい“Yokoso! Japan”マークながらも、撮影できた時はやはり嬉しかったです。 ＞DOC.Kさん これまでにも他の話題で紹介いただいた熊本空港ならではのショットはやはり最高ですネ。 まあ惜しいかな軍民問わず特別塗装機は、申し訳ないですが、やっぱりカラーですねぇ〜。 ただ、色は分りませんが背景の山並みの模様のような景色はモノクロが良いのかな。 スミマセン、このあたりの写真的センスを私は持ち合わせがないもので・・・(^_^； ＞うみ太郎さん そうでした・・・、マリンジャンボのことをすっかり忘れてました。 このマリンジャンボが特別塗装機の草分け的存在でしょうね。 上のPAPPYさんへのレスで「ポケモン」と書いてしまいましたが、実は私はマリンジャンボを未撮。 その人その人の活動していた時期に体験した強烈な印象として残るのが異なる良い事例ですかね。 やはり、カラーで見ると綺麗ですねぇ〜。

Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:CJ Date:2015/10/20(Tue) 20:03 No.15726    では皆さま、次のお題にてお会いしましょう(^^)/ 画像は、自衛隊イラク派遣本体第一陣の出発の時です。 政府専用機が使う自衛隊側の東側滑走路18L/36R滑走路は工事中、政府専用機は西側18R/36L滑走路は使用しないため、民間側からの離陸でした。 B747-47C (24730/816) 20-1101 701st Squadron Special Airlift Group Japan Air Self-Defense Force CTS/RJCC Feb. 3, 2004 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/20(Tue) 20:13 No.15727 広江さん、皆さんこんばんは。 JAL　Finalは記念すべき機体のまとめです。 最初はJAL50周年機　B747-400D　JA8904　撮影は2002年頃の羽田空港、第2ターミナル建設前のポイントで、エプロン舗装が始まったころ、撮り易い場所でした。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/20(Tue) 20:15 No.15728 2枚目は、同じJAL50周年機　B747-400D　JA8908とJA8084　撮影は、2002年頃の羽田空港第1ターミナルです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/20(Tue) 20:17 No.15729 JAL　最後は、JAL歴史の中でも最も特筆すべき機体、B747SR -100　JA8119です。 御巣鷹の事故の影響は大きく、その後の経営破綻、及び、その後の再生JALの現在でも無視できません。 撮影は、1970年代後半ごろの羽田京浜島で、　R/W 15からの離陸です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/10/20(Tue) 21:03 No.15730 最後は仙台空港で撮った離陸を紹介します。2006年1月29日、成田へのフェリー便だったと思うB747-346(JA8163)。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/10/20(Tue) 21:10 No.15731 仙台空港で撮った航空自衛隊の747を紹介します。もっとも空を背景にすると、どこの空港で撮っても同じですがね。 2005年11月24日、仙台空港でT＆GをしたB747-47C(20-1101)。 通常は訓練で飛来すると、着陸前に2回程度T＆Gをしますが、それを期待して離陸側で待つと、一発着陸もありました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:Gulf4 Date:2015/10/20(Tue) 21:36 No.15732 仙台空港を離陸後に大きくバンクしたB747-246B(JA8141)。フルサイズの300mmでノートリミングですから、かなり良い感じで離陸した時だと思います。 撮影は2002年2月頃だと思いますが、日付までは特定できません。 結局、VH-EBXの写真は見つかりませんでしたが、それ以外の写真はたくさん出てきました。 それでは次のVol.6でお会いしましょう。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:高木 Date:2015/10/20(Tue) 22:14 No.15733 皆さん、こんばんは。 色々な条件を踏まえた結果は、既出レジ、同日、2代目塗装の三連続となりました。 2000年5月4日成田空港第一ターミナル送迎デッキから撮影で、離陸のための転がりです。 まずは、Ｂ７４７−２４６Ｂ（ＪＡ８１６９）です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:高木 Date:2015/10/20(Tue) 22:15 No.15734 続いては、ＪＡＬ　Ｂ７４７−４４６（ＪＡ８９１２）です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:高木 Date:2015/10/20(Tue) 22:16 No.15735 最後は、ＪＡＬ　Ｂ７４７−４４６（ＪＡ８９１７）です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:A-330 Date:2015/10/20(Tue) 22:55 No.15736 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さんも撮影されて紹介を躊躇されていたJA8119は、羽田での撮影作品をgeta-oさん、N.SUZUKIさんから紹介されました。 事故発生後間もない煙が残る墜落現場にて救難捜索活動を撮影した私にも忘れることのできない機体です。 最終章まできましたが、まだカラー写真が出ていませんので紹介させていただきます。 撮影は事故発生の丁度1か月前の那覇でのシーンです。 B747SR-46 (20783/230) JA8119 JapanAirlines July 12 1985 OKA/ROAH Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:sugair Date:2015/10/20(Tue) 23:02 No.15737 広江さん、皆さん こんばんは。 滑り込みで政府専用機JA8091とJA8092を紹介します。この機体はこれからいつでも撮れると撮影を怠けて5カットしか撮っていませんでした。何処に整理したのかも分らなくなっていたのですが、ようやく探し出しました。撮影日は記録が無い為推測です。草の枯れ具合、遠方の山やエプロンに雪が見えない、1、2号機並んでいる、背景にJASTが写っている等から1991年12月初旬としました。この冬は雪が遅く根雪は12月中旬後半だった様です。 B747-47C JA8091 (24730/816) 総理府　千歳 1991年12月初旬 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:sugair Date:2015/10/20(Tue) 23:04 No.15738 続いてJA8092を。 B747-47C JA8092 (24731/839) 総理府　千歳 1991年12月初旬 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:うみ太郎 Date:2015/10/21(Wed) 00:30 No.15739 ラストは自分でも最後に撮影したJAL747です。 2011年3月1日の最終便まで1ヶ月を切ってフライト数が減ってしまってた頃ですが、羽田空港のランウェイ05に向けてのタキシングをJ-0タキシーウェイで機体に近い正面からの撮影したいと思い何度か行ってました。 今では近づけなくなってしまったポイントですが、当時はきれいなタキシングが撮れるポイントでした。 超望遠でないので頭が大きくなってしまいましたが、これもまた特徴が出て良いかと。 広江さん ＪＡＬシリーズお疲れ様でした。次のＡＮＡも楽しみにしています。 2011年2月2日　B747-446D(25214/879)　JA8084　 Re: Boeing 747 Vol.5 Final-2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/22(Thu) 16:28 No.15742 ＞CJさん No.15724と比較できる、No.15726は新千歳空港(RJCC)からの離陸シーンかな？？？。 コメントと位置関係が、自分で分っているようで、ちょっと混乱してます(^_^； レス中、滑走路番号を書いた絵をメモ書きしてます(笑) ＞N.SUZUKIさん 2コマ目No.15728ですが、JA8908“Dream Express 21”は2001年1月から1年間限定です。 一方、JA8084“Dream Express 21”は2001年11月から、約1年間。(1年越え？) ということで、撮影時期は2001年11月〜2002年1月の範囲に絞られます。 第三者の私がN.SUZUKIさんの2001年11月〜2002年1月に羽田に行かれた日を知る由もありませんので、 下調べさえすれば、N.SUZUKIさんの行動パターンで撮影年月までは特定できるものと思います。 順番が逆ですが、1コマ目No.15727のJA8904“Dream Express 21”は2001年4月から約1年3ヶ月。 『エプロン舗装が始まったころ』の時期をご存知なら、これも撮影年月は絞り込めるのでは？。 ※ Part.13-2 No.15703紹介に対する私のレスNo.15707はご覧になりましたか？。 オリジナル撮影画像のプロパティで撮影日をご確認の上、メールにてお知らせ下さい。 ＞Gulf4さん とうとうVH-EBXを見つけることはできませんでしたか・・・。 ちょっぴり期待してましたが、残念ですが仕方ないですネ。 『レジ集めが本来の目的ではないヨ』と指摘を受けるような素晴らしい離陸ショット三連発です。 どれも素晴らしいのですが、私が最も気に入ったのは3コマ目No.15732。 2コマ目No.15731と似たアングルですが、No.15732はアングルといい色といい、最高の一コマです！。 ＞高木さん JA8169はフレイターB747-246(B)に改造される前の旅客型の初紹介。 JA8912は華々しい"JAL Dream Express 21"の"Tokyo Disney Sea"。 "JAL Dream Express 21"の中で唯一国際線運航のため、皆さん撮影に難儀されているコメントの多い中、 高木さんご自身も撮られ紹介されてますが、No.15734は(当時の)ノーマル塗装の初紹介。 コレは高木さんご自身の話題性としては欠かせませんねぇ〜。特にJA8912はネ。 以前もコメントしましたが、最低限の必須情報に加える「＋α」の情報が何か足りないなぁ〜と感じてしまいます。 辛口、申し訳ありません。でも、次回も参加下さいネ。お待ちしておりますm(_ _)m ＞A-330さん 最終章に最初で最後の1枚の紹介。 その1枚がJA8119とは、救難捜索活動をされたA-330さんご自身にも忘れられない機体ですネ。 コメントいただきましたが、確かに私もJA8119をポジで撮影してますが、 どのようにコメントしてよいのか分らず、紹介するのを躊躇し最終章を迎えました。 結果的に、私から紹介せずA-330さんからの紹介があった方が良かったと思います。 ありがとうございます。 ＞sugairさん 最終章終了間際の本当の滑り込み紹介ですネ。 JA8091の画像捜索、大変だったと思います。お疲れさまでした。 そういえば私はsugairさんを存じ上げてないのですが、紹介ショットで、何かを感じ始めました。 此処に登場される方々には何かを感じる方が多いのですが、sugairさんも類似職？？？(笑) 良い天気の中の綺麗なショット、大捜索ならびに紹介ありがとうございました。 ＞うみ太郎 さん ショートズーム？中望遠ズーム？での撮影でしょうか。 確かに圧縮効果の少ないレンズ選択かもしれませんが、この近さを感じるショットは最高ですネ！。 私はこの場所、というより脚立を持ち歩かないので、このようなショットを撮ったことがなく、 今まで話題として聞いてはいましたが、実際の画像を拝見すると、やはり最高の撮影ポイントでしたね。 ＞皆様 今回も皆様のご協力により大盛況で終ることができました。 感謝と共に途中からのレジ探しで翻弄されることとなり大変に申し訳なくも思います。 本当にありがとうございました。

Boeing 747 Vol.5 Final Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/20(Tue) 05:47 No.15708    最終章は恒例の離陸三連発。 ただし今回は趣向を変えて『３タイプ似たもの三兄弟』(笑) もう一つのサブタイトルは『T.Hさん紹介フォロー版：主役一人を写しました』(笑) T.Hさん、今回は趣向を凝らしたアップとツーショット、ありがとうございましたm(_ _)m 北風が吹く良い天気の日は羽田空港にフラッと行きます。←コレPart.12冒頭でも言いましたネ(^_^； その目的は、主ターゲット以外はアテもなくただひたすらRWY34Rの離陸を撮ること。 この日(2008年10月9日)は、B747なら確実に機首アップとなるレンズ選択。 しかし高い離陸だと、いくら長玉レンズで撮影してもさまになりませんが、 この日は期待どおりの低い離陸が連発でした。 B747-346　JA8177 (23638/658)、Japan Airlines、2008年10月9日、羽田空港RWY34R離陸 ↑は15:57離陸、↓は16:21離陸。横から光りが綺麗に当る時間帯のショットに大満足。 B747-446D　JA8907 (26351/963)、Japan Airlines、2008年10月9日、羽田空港RWY34R離陸 上の2コマと似たアングルを探したら、ありました！(笑)。それも型式が異なる。 しかし12:38の撮影なので、光の当たり具合が異なるのが納得できませんが、ご勘弁を。 B747-446　JA8081 (25064/851)、Japan Airlines、2010年3月30日、成田空港RWY34L離陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:T.H Date:2015/10/20(Tue) 06:45 No.15709 ラストは雪レフ成田の離陸を３枚。他の747シリーズでもこの時に撮れたカットを紹介済みですが、2006年１月中旬関東地方に20cmを越える雪が降り積もった時、日曜・火曜と２回成田まで出かけ ２回目の火曜日の方が良い結果が多く得られ、暗いうちに不慣れな凍結した路面を走るのは躊躇いもありましたが、非日常の成果を得るには、それなりの努力が必要なんだと再認識した9年前です。 二世代目の鶴丸 JA8071、主脚の扉があと少しで閉じる様子までハッキリと見ることが出来るのも残雪と太陽光のなせる技。 NARITA 　INTL　( RJAA )　R/W34L　 　 24　JAN　2006　 B747-446　JA8071　　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:T.H Date:2015/10/20(Tue) 06:46 No.15710 行き先の違いか？１枚目よりもギヤアップのタイミングが かなり遅く今ひとつですが、二世代目と三世代目では機首の下へ回り込む 白の塗り方が、随分違うのが良く判りますネ。 NARITA 　INTL　( RJAA )　R/W34L　 　 24　JAN　2006　 B747-446　JA8919　　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:T.H Date:2015/10/20(Tue) 06:47 No.15711 一部の間で "ギンJAL" と呼んでいた、メタリックのJA402J、機首と後部胴体に地表の残雪が写り込んでいます。 普通の条件下では、ちょっと高めの離陸と自分の基準では分類する高度ですが、雪レフ効果抜群なら 少しくらい高くても OK。 ＞ 広江 さん レジの穴埋めが無ければ もう少し紹介しようと考えていたカットを用意しておりましたが、今回は参加者が案外少なかったようなので、JAL全盛時代のDataを見直してみたりして、お陰様で 埋もれていた画像の発掘が進みました。また、デジ初期のいい加減な画像加工を再度やり直したりもして 違う意味でも楽しませて頂きました！　来月で747シリーズもいよいよ完結ですね〜 NARITA 　INTL　( RJAA )　R/W34L　 　 24　JAN　2006　 B747-446F　JA402J　　Japan　Airlines　Cargo Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:飛行浪人 Date:2015/10/20(Tue) 06:56 No.15712 ＞広江さん、皆さんお早うございます。 いよいよラスト、今日は予定がないので早朝参加です。 ラストはタワーシリーズ、まずは転がり、２００７年６月２５日のサンフランシスコ、ＪＡ８０８０です。 朝のうちは陽炎も少なかったのですが、昼間はかなり出ています。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:飛行浪人 Date:2015/10/20(Tue) 07:01 No.15713 ＞次は着陸、２００８年１月１０日、バンコク、スワンナブームのＪＡ８０７４です。ここのタワーは円柱がすとんと立ってるだけで面白みが有りません。前輪がもう少し上だったらデスクトップのモデルみたいに見えたのですが．．． Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:飛行浪人 Date:2015/10/20(Tue) 07:06 No.15714 ＞最後は２００９年７月５日の那覇、ＪＡ８０８４です。この時期には珍しい３６の上がりでした。 それでは皆さん、しばしさようなら。次回は参加できるか微妙です。 ＞前の章のＪＡＡはＪＡ８１１３でした、訂正しました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:geta-o Date:2015/10/20(Tue) 07:18 No.15715 広江さん、皆さんおはようございます。 いよいよJAL系B4も最終章ですね。 変わったものありませんので管理人をマネして離陸を3つ。 私が一番好きなJALの初期塗装です。撮影は何れも1988/1で成田です。 B747-246B JA8161 (22990/579) Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:geta-o Date:2015/10/20(Tue) 07:20 No.15716 2枚目 B747-346 JA8173（23482/640） Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:geta-o Date:2015/10/20(Tue) 07:21 No.15717 3枚目 B747-346 JA8178 (23639/664) 広江様ご苦労様でしたそれでは次のお題まで Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:航空反省官 Date:2015/10/20(Tue) 08:01 No.15718 広江さん、みなさんおはようございます。久々の出撃の疲れからか先ほど起床しました。 最終章、まずは秋田空港でT/G訓練を行う特別輸送機です。毎年二回慣熟のためにやって来て30分ほどAirport workをして、クルー交替のために着陸しその後同様に、合計約一時間の訓練を実施していました。トラフィックの少ない田舎空港では訓練生のために大歓迎でした。また、こちらの要望にも色々と答えてくれました。 一般的に地方空港はジャンボに慣れていませんでした。ある空港ではチャーター便などで来ると離陸後に必ず滑走路と周辺を点検してダメージの有無を確認していたそうです。秋田は滑走路の幅が60mで、かつてANAの747が定期便として就航していた実績があるためその様なことはしていませんでした。 ＞飛行浪人さん、昨日チラッとお見かけしましたが、離陸ポイントへ急行中だったので挨拶無しで失礼いたしました。 Boeing 747-47C JASDF 特別輸送航空隊 701SQ 20-1102 2007.6.25 RJSK Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:航空反省官 Date:2015/10/20(Tue) 08:02 No.15719 次は、成田の整備地区に置かれ、撮影日時を考えると、後ろの機体（レジ不明）と同様に、多分売却待ちでJALでは最早使われていなかったと思われます。この機体は、その後トランスアエロ航空などで使用されたようです。ジャンボがJALから消えゆく直前のショットで「強者どもが夢の跡」というところでしょうか。 Boeing 747-446　JAL　JA8919　2011.3.30　RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:航空反省官 Date:2015/10/20(Tue) 08:03 No.15720 最後、これは本当の最後の最後に出したかったのですが写っている機体の大半がJALであるため、ここで出すことにしました。往事のJumboが大活躍していた時代を物語るショットだと思います。この前のコマと合わせると第2ターミナルには計17機の747が駐機してことが確認できます。いつものショットは、まだまだ在庫はありますが、敢えてこれにしました。 残すところANA編のみとなりましたが、これまで、広江さん、皆さんご苦労様でした。成田中心に撮っていた私はANAの在庫をそれほど持っていません。皆様の最後の盛り上げを期待しています。 ＞確かに広江さんとは成田で一度もお会いしたことがないですね。多分、頻繁にこられていた頃、私は秋田に勤務していたのではないかと思います。今度来られる時はお声をかけてください。「スイカのガスタンク」でも見に行きましょうか。 Boeing 747s at Passenger Terminal Building 2, Narita 1996.5 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:ET Date:2015/10/20(Tue) 08:57 No.15721 広江さん、皆さん、お早うございます。 2008年6月1日午後Berlin Tegel国際空港の展望デッキから滑走路の反対側の軍・政府関係のエリアに日の丸のついたジャンボ機が目に入りました。福田首相(当時)が訪独することを知りませんでした。約20分後この随伴機B747-47C (20-1101）がR/W08Lに降りてきました。異国の地で見る政府専用機は普段羽田で見るのとは違い眩しく見えました。この日は当初元ドイツ空軍の基地であったBerlin郊外のGatowにある空軍博物館に行く予定でしたが市内がパレードで渋滞のため急遽手近なTegel空港に変更した結果Berlinで政府専用機に出会うことが出来ました。 本機の前後に一部写っている黒っぽい機体はこの時期Schönefeld空港で開かれていたベルリン航空ショーに参加したドイツ陸軍のヘリ部隊です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:ET Date:2015/10/20(Tue) 08:58 No.15722 2枚目はTegel空港に2機の政府専用機が並んだ光景です。左が1枚目の20-1101、右が首相一行が搭乗していた20-1102です。 翌朝2機の政府専用機は次の目的地英国に向けて離陸して行きましたが、結局首相は1日にも満たないドイツ滞在でした。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:ET Date:2015/10/20(Tue) 09:00 No.15723 最後は、1994年7月23日京浜島からのショットで羽田を離陸した政府専用機20-1102です。訪韓する村山首相（当時）一行が搭乗していました。 今回も皆さんの画像、説明を毎回楽しみに拝見させて頂きました。私なりに得るところ大でした。広江さん、今回も大変お疲れ様でした。 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:CJ Date:2015/10/20(Tue) 19:58 No.15724 ラストなんで政府専用機いきます。 B747-47C (24730/816) 20-1101 701st Squadron Special Airlift Group Japan Air Self-Defense Force RJCJ Feb. 22, 2011 Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:CJ Date:2015/10/20(Tue) 20:00 No.15725 今回は那覇での画像が少ない気がするので一枚。 那覇航空祭に行った帰り、那覇空港展望デッキからの一枚です。 B747-446D (26352/978) JA8908 Japan Airlines OKA/ROAH (Dec. 14, 2008) Re: Boeing 747 Vol.5 Final Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/22(Thu) 16:27 No.15741 ＞T.Hさん 雪レフ成田の離陸三連発、どれも素晴らしいです。 白い機体も銀ピカの機体も、綺麗に雪レフ効果が抜群に出てますネ。 主翼下のレジが読み取れることは、このような条件下ならではです。 レジの穴埋めは予想はしていたことでしたが、T.Hさんにも寄り道させてしまいました。 本来なら落着いて進めたかったのではないかと思うと申し訳ない気持ちです。 ＞飛行浪人さん タワーシリーズの三連発ですか。皆さん本当に色々と考えますネ。 まあそれだけ色々なシーンを撮られているとの証にもなります。 それぞれが全く異なるタワーですが、このあたりは明るい方に補足もいただきたかったです(笑) 次回のVol.6 ANA編への参加は危ぶまれる可能性アリですか。 ちょっと寂しいですねぇ〜。 ＞geta-oさん 初代JAL塗装デザイン機の離陸三連発、geta-oさんならではの豊富なストックならではですネ。 私が民航機撮影に目覚めたのは、たぶん二代目塗装デザインの末期でしょう。 geta-oさんは初代からスイカの輪切りの三代目まで撮り続けていることでしょう。 ※ Gallery化作業時、日付確認のために上下スクロールの手間が必要になってしまいますので、 ご面倒とは思いますが、日付とは個々の記事コメントに記載下さい。 ＞航空反省官さん 秋田空港と政府専用機の組み合わせは、とても珍しいと感じます。 これまで皆さんから色々と紹介され、各地への訓練飛行を行っていることを改めて知りました。 2コマ目No.15719は、JAL B747引退後の売却前の、ある意味悲しい姿ですネ。 現役の頃は比較的軽んじて見ていた私ですが、とりあえず撮影しておいて良かったと感じます。 ジャンボが国際線主力だった時代の3コマ目No.15720は、とても貴重な記録となることでしょう。 ※ “PTB2”の省略前の名称をメールにてお知らせ下さい。 一応、私なりに調べたのですが、正しいキーワードであるのか自信がありません。 ＞ETさん 政府専用機の三連発、それも1コマ目と2コマ目がBerlin Tegel国際空港での撮影とは驚きです。 福田首相(当時)が訪独を知らず、かつ渋滞による道路事情で目的地変更されての偶然の賜物。 おそらくETさんにとって見慣れた政府専用機でしょうけど、異国の地で見ると一味違うでしょう。 私は羽田で、やはり予定を知らずに撮影できたことが二度ほどありました。 しかしそれとは全く別の次元の貴重な体験になったと思います。 ＞CJさん 1コマ目No.15724は迫力ある離陸シーンですネ。 私は千歳基地(RJCJ)の南側の外撮りポイントには、行こうとチャレンジしたものの積雪で断念。 このようなシーンが撮れる場所があったのかと思うと、もう一度チャレンジするかな(笑) そして北国と対照的な南の地、那覇空港での2コマ目No.15725の302空とのツーショット。 那覇空港ならではですが、本来なら真冬の千歳と真夏の沖縄とを比較したかったことでしょう。

Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:tu_ka Date:2015/10/19(Mon) 20:40 No.15694    広江さん　皆さん　こんばんは。 機首アップで行きたいと思います。 1枚目は、"BIG Express" JA8901 B747-446 (26343/918)、1999年1月30日、成田です。 ワンポイントが小さくて見づらく、申し訳ございません。 "BIG Express"は、ニューヨーク線、ロンドン線の専用機材で、通常の-400がF14/C66/Y346の426席の3クラスだったのに対し、F19/C100/Y188の307席仕様でした。JA8087,JA8088,JA8089,JA8901の4機が専用機材で、ロゴステッカーが貼り付けてありました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:高木 Date:2015/10/19(Mon) 20:47 No.15695 皆さん、こんばんは。 既出レジ機ですが、全てSUPER LOGISTICS塗装機です。 まずは、747-246F（JA811J）です。毎度お馴染みの成田空港第一ターミナル送迎デッキから撮影。 2000年5月4日です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:tu_ka Date:2015/10/19(Mon) 20:48 No.15696 2枚目は、"Yokoso! JAPAN"です。 ランウェイ上にJA8919(27100/1236)、タキシーウェイにJA8916(26362/1202)、2機の"Yokoso! JAPAN"が同一画面に収まりました。2005年4月30日、成田です。 実は、このとき"Yokoso! JAPAN" 三連荘で、JA8915,JA8919,JA8916の順で上がっていきました。 ＞T.Hさん　決してパクリではございません。m(__)m Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:高木 Date:2015/10/19(Mon) 20:51 No.15697 続いて、JA 747-246F(JA8123)　SUPER LOGISTICS塗装機です。 JA塗装機ですから、日本アジア航空路線就航可能機です。 成田空港３４Lからの離陸を、第一ターミナル送迎デッキから撮影、２００１年５月２日です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:tu_ka Date:2015/10/19(Mon) 21:00 No.15698 3枚目は、"Disney Sea"です。 JA8912 (27099/1031)、2001年12月24日、成田です。 Part8、No.15597で高木さんが右側を紹介されていますが、 機体左側は、ミッキー左でミニー右、機体右側は、ミッキー右でミニーが左と、機体両側でデザインが異なっています。したがって、この機体も両側を押さえておかなければならなかった、ということです。 それにしても、お金をかけた特別塗装ですね。すばらしいデザインだと思います。 ＞広江さん　皆さん Vol.5は、これでお終いです。今回も、先輩方のすばらしい画像をや珍しい画像を見せていただきました。また、いろいろ勉強になりました。ありがとうございました。 ＞広江さん ちょっと皆さんより早終いですが、Vol.5でもいろいろお世話になりました。ありがとうございました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:高木 Date:2015/10/19(Mon) 21:36 No.15699 三枚目のSUPER LOGISTICS塗装機は、JA　７４７-２２１F（JA8165)です。 １９７９年７月にパンナムに納入された機体を、１９８３年１２月に日本航空が購入した、日本アジア航空路線就航可能な機体とのことです。 ２００２年５月２日成田空港３４Ｌからの離陸です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:Gulf4 Date:2015/10/19(Mon) 22:10 No.15700 期待されているVH-EBXの写真は依然として見つかりません。したがって少し変わった組み合わせの写真を選びました。 JALグループ最小のジェット機CRJと並んだB747-346(JA813J/製造番号23068/589)。 2009年7月1日、那覇空港の西側エプロンで撮ったもので、CRJは整備のために飛来していたものです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:Gulf4 Date:2015/10/19(Mon) 22:22 No.15701 今度はアングル的に変わっている一枚。2009年7月3日、那覇空港で撮ったB747-446D(JA8083/製造番号25213/844)。 すでにエンジン・スタートしている機体を、ガラス越しながら撮れるのも、スポット配置の関係からでしょう。 >うみ太郎さん No.15674の仙台空港で撮った夜景のフレーターですが、積荷は時期的にボジョレ・ヌーボーのはずです。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/19(Mon) 22:25 No.15702 江さん　皆さんこんばんは B747-300　（23967/692）JA8183　JALノーマル塗装で撮影は1998年頃の伊丹空港です。 >広江さん No15673の機番読み違え失礼しました、ギアカバーに書いてあるJA8187で、修正しておきました。あらためて、再度同じ場所での747のR/W14での離陸です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:N.SUZUKI Date:2015/10/19(Mon) 22:27 No.15703 次も同じ、B747-300　（23968/693）　JA8184　“Resocha”で、撮影は2007年頃の成田です。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:Gulf4 Date:2015/10/19(Mon) 22:35 No.15705 1999年12月31日、仙台空港で撮影したB747-146(JA8116/製造番号20532/199)。この機体のReso'cha当時は出ていませんね。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:うみ太郎 Date:2015/10/20(Tue) 00:37 No.15706 レジ違いますがGulf4さんの黄色いリゾッチャの前の姿で"Super Resort Express"塗装です。 福岡空港の国際線ターミナルからの撮影で、この頃は仕事で時々九州へ行ってました。出張の楽しみの一つは空港でも待ち時間の撮影です。この時は時間に余裕があったので国際線ターミナルへ行ったと思います。 No.15677でTHさんが撮影されていたアクシオンが右上に写っています。 Gulf4さん＞積荷の件、ありがとうございました。そんな時期の撮影でしたね。 1999年11月1日　福岡空港　B747-246B(22478/489) JA8149 "Super Resort Express" Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13-2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/20(Tue) 05:29 No.15707 ＞tu_kaさん No.15694のシート配置が異なる“BIG Express”、民航機は本当に奥が深いのですね。 これらのことも頭に入れて撮影活動をするマニアの方々には頭の下がる思いです。 No.15696は『パクリです』って言っちゃってイイですヨ(笑) しかし“Yokoso! Japan”三連発を何とか一コマに収めたかったでしょぅね。 No.15698のミッキー＆ミニーは微妙にデザインが異なるとは初めて知りました。 二人の立ち居地が決まってるのかな(笑) 最終章を前に終了宣言とは、寂しいなぁ〜。またVol.6でお会いしましょう。 ありがとうございました。 ＞高木さん “SUPER LOGISTICS”の三連発とは恐れ入りましたm(_ _)m フレイター大好きな私には刺激が強すぎます(笑) 冷静に捉えてみれば地味なデザインですが、やはり撮りたかったです。 私が民航機撮影に目覚める前に、この塗装デザインがなくなってしまったとは、残念無念。 ＞Gulf4さん No.15700のB747とCRJのツーショットは面白いですねぇ〜。 話は脱線しますが、私は成田に遠征した時は、意外とCRJの撮影プライオリティは高かったですヨ(笑) No.15701は那覇空港のターミナルからガラス越しの撮影ですか。 そういえば、Vol.6の話題となるB747ポケモンジェットを那覇空港でガラス越しに見ましたが、 カメラバックを持っていたにも関わらず『おっ！ポケモンに乗れる』の一言で終ってしまいました(笑) No.15705の“Reso'cha”は、他とどことなく微妙に異なると感じるのは気のせいかな。 ＞N.SUZUKIさん 1コマ目No.15702も、伊丹空港の「水門ポイント」からの撮影ですネ。 Part.12 No.15673より少し望遠側の焦点距離での撮影でしょうか・・・。 その分、迫力差に違いが明確に出てますネ。 2コマ目No.15703は『次のお題までサヨウナラ』のタイトルで使えそうなアングルです(笑) ところで撮影はデジデータですよね。 撮影テータは全て記録されてますのでオリジナルデータのプロパティを確認し正確な撮影日を記述して下さい。 ＞うみ太郎さん 私も出張が多かったのですが、残念ながら待ち時間に撮影する時間的な余裕は少なかったです。 ただ元々ヒコーキは好きですから、短い時間にボーっと眺めている程度でした。 福岡空港も何度も利用しましたが、一度だけ少し早めに空港に行き撮影にチャレンジしましたが、 それでも撮影は1時間未満で、かつ紹介のような特別塗装には遭遇できませんでした。 というよりも特別塗装機が居ない時期、と言うべきかな(笑)

Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/19(Mon) 06:52 No.15676    Part.12で2005年10月23日に、二代目デザインを16機撮影したとコメントしましたが、 そのうちの1機JA8087は、↓の2008年2月18日に撮影した時も、まだ旧塗装二代目デザインでした。 私がJA8087の三代目デザインを撮影できたのは2010年10月になってしまいました。 まあ↓の時点でも旧塗装機が撮れたのは、大変に貴重なことだと思ってます。 B747-446　JA8087 (26346/897)、Japan Airlines、2008年2月18日、成田空港RWY34L着陸 一方、2005年10月23日には三代目デザインが3機撮影できました。 “Yokoso! Japan”のJA8915とJA8919、そして↓のB747-221FのJA8160。 このJA8160は貴重なJUST時代の姿がNo.15507とNo.15522で紹介されてます。 B747-221F　JA8160 (21744/392)、Japan Airlines Cargo、2005年10月23日、成田空港RWY34L離陸 この話題の序盤にフレイター機を数点紹介してきましたが、その時点での未出Line No.機でした。 既出のLine No.が数点残りましたので、そのうちの1機↓JA8906。 2006年11月からBCF改造作業に入り、翌2007年3月に改造を終えて運航に復帰したようです。 B747-446(BCF)　JA8906 (26350/961)、Japan Airlines Cargo、2010年2月9日、成田空港RWY34L離陸 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:T.H Date:2015/10/19(Mon) 08:20 No.15677 ラス前となりましたので、広江さんも大好きな 離陸 で、今日 明日と 6連発で JAL B747を締めようと思います。 先ずは、意外と紹介されていない 福岡空港 アクシオンの丘 から撮影した JAL ways の Reso'cha JA8186。 高台から見降ろしぎみで 国際線ターミナル地区、その後は福岡の都会的な背景を写し込める素晴らしいロケーションですが、この日は雨模様で視程不良でした。 FUKUOKA　INTL　R/W16　　 27　MAY　2006　B747-346 　JA8186 JAL ways　" Reso'cha " Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:T.H Date:2015/10/19(Mon) 08:21 No.15678 ２枚目は JAL から B747の引退が近づいて来た2010年、この年は５月の大型連休あたりから秋口まで 取り憑かれたように羽田へ通いました。 D滑走路の供用開始も迫ってきて、R/W16Lの着陸がほとんど無くなると予想された事も相まって 時刻表で JAL　ANA のB747便を調べて これに合わせた撮影プランを練り、特に朝からR/W16運用の時は 捻りながらファイナルまで来る着陸撮影に何度も挑みましたが、カゲロウとの戦いにほとんど敗れていました（笑） このカットは、現在療養中の友人から教えてもらった場所、 多摩川を挟んで神奈川県側から狙った R/W16を夕暮れ時に離陸する JA8903。ギヤアップのタイミングが遅いのが残念。 TOKYO　INTL　( HANEDA )　R/W16R　　-3　SEP　2010　B747-446D　JA8903　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:T.H Date:2015/10/19(Mon) 08:21 No.15679 3枚目も2010年秋に撮ったカットから、雨上がりで通常よりも湿度が高い中 34ライトから離陸上昇中のJA8083を連写していたら何枚かに激しくベイパーが発生したカット有り。この日は、朝から16を期待して出かけたら なんと9時過ぎに16→34へとランチェンで、気落ちしていたのですが、こうした予期せぬカットが撮れて気分がアゲアゲに変わった 結果オーライの日。午後 再びR/W16に成り 房総半島方向にに大きな入道雲が長い時間出続け 更なる好結果が得られて◎の１日となりました。 TOKYO　INTL　( HANEDA )　R/W34R　　14　SEP　2010　B747-446D　JA8083　JAL Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:ET Date:2015/10/19(Mon) 11:09 No.15680 広江さん、皆さん、お早うございます。 既出の機体ですが別塗装のB747-346 (JA8187)で、1993年7月6日羽田のR/W04からの離陸を京浜島から撮ったものです。この日は東京サミットに参加する要人の特別機狙いで休暇を取って出掛けました。幸い南風の時Air Force 1やドイツ空軍のA310の降りが撮れましたがこの写真はランチェンした時でした。当時は北風でも京浜島に行くことがありましたがやはり22の降りの方がメインですね。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:ET Date:2015/10/19(Mon) 11:12 No.15681 2枚目は1990年8月19日大阪伊丹空港で撮ったB747-146(JA8103)で、飛行浪人さんが撮られたのとは異なるJAA塗装です。塗装を比較すると日ノ丸の大きさと位置が違い、控え目になった感じです。デザインの関係でしょうか。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:CJ Date:2015/10/19(Mon) 18:06 No.15682 ラス前なんで千歳らしいのをf^^; まずは01Lの上り。 B747-446D (26352/978) JA8908 Japan Airlines CTS/RJCC Feb. 16, 2004 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:CJ Date:2015/10/19(Mon) 18:06 No.15683 続いては01Rの降り。 B747-246B(F) (23389/635) JA8169 Japan Airlines Cargo CTS/RJCC Jun. 9, 2007 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:CJ Date:2015/10/19(Mon) 18:09 No.15684 自分のJALB4はこれが最後でした。 日本のエアラインからB4がいなくなって大分経ちますが、いなくなった気がしないんですよね。 また導入する日が来るかな？ その時は往年の鶴丸にストライプにしてほしいですm(__)m B747-446D (25214/879) JA8084 Japan Airlines CTS/RJCC Feb. 19, 2011 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:航空反省官 Date:2015/10/19(Mon) 18:14 No.15685 広江さん、みなさん今晩は。久しぶりに百里へ行って先ほど帰って来ました。在庫整理ではないですが、今まで出しそびれていた物を三つ行きます。最初はまだ右側が出ていないJAAの「那魯彎」です。 この機体は日本航空が最後に受領した-100Aだそうです。Spot 201, 202をANA系が使ったことはないと思うので、この手のショットはこれが最後になると思います。 Boeing 747-146　JAA　JA8128　1996.1.10　RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:航空反省官 Date:2015/10/19(Mon) 18:16 No.15686 羽田の場内見学の際のショット、C RWY東側の道路からです。かなり近いところまで案内してもらいました。垣間見るANAのエプロンにも747の姿は見えません。 Boeing 747-446D　JAL　 JA8908　2009.10.12 RJTT Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:航空反省官 Date:2015/10/19(Mon) 18:23 No.15687 最後は外撮りです。午前中の勤務の後、天気が良いと午後は結構外で撮っていましたよ。 Boeing 747-446 　JAL JA8919 2007.1.15 RJAA Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:geta-o Date:2015/10/19(Mon) 19:35 No.15688 広江さん、皆さんこんばんは いよいよラス前 今日は少しさみしい売却前の写真を3枚 最初は真っ白になったB747-446 JA8073 (24425/767)2010/1/31 HND この後米国へ渡りＡｅｒＳａｌｅ IncがN412ASのレジを付けたようですが詳細はわかりません。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:geta-o Date:2015/10/19(Mon) 19:36 No.15689 2枚目は尾翼の塗装は残っていますが胴体の文字は全て消された B747-446D JA8090 (26347/907) 2010/6/4 NRT この機体も同じく米国へ渡りＡｅｒＳａｌｅ IncがN347ASのレジを付けたようですが詳細はわかりません。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:geta-o Date:2015/10/19(Mon) 19:37 No.15690 3枚目も同じく尾翼の塗装は残っていますが胴体の文字は全て消された B747-246F JA8171 (23391/654) 2009/1/23 NRT この機体カリタがN704CKで登録したようですが詳細はわかりません。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:飛行浪人 Date:2015/10/19(Mon) 19:37 No.15691 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 私も航空反省官さんと同じく朝から百里詣での為遅くなりました。航空反省官さんはお花畑でちらりとお見かけしたようです。 さてラストは決定していますがその前はどうしようかと思いましたが、こんな塗装もあったシリーズです。 最初は１９９１年１０月６日の成田、ＪＡ８１１３、垂直尾翼にはレジではなくＪＡＡと描いてあります。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:飛行浪人 Date:2015/10/19(Mon) 19:39 No.15692 ＞２枚目は１９８３年８月の伊丹、ＪＡ８１５０です。当時のハワイ路線貼り付けのＪＡ８１４９と２機だけ 機首にハイビスカスの花が描いてありました。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:飛行浪人 Date:2015/10/19(Mon) 19:44 No.15693 ＞３枚目は１９９７年３月、新千歳空港の南側エンドのＪＡ８１８３です。この機体はＮｏ．１５５６１で紹介されていますが左右ではＴＥＬ番号が違います。この場所へは雪を掻き分けて３０分以上歩いたような記憶が… もう２度と行く事は無いでしょう。 Re: Boeing 747 Vol.5 Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2015/10/19(Mon) 22:33 No.15704 ＞T.Hさん 今回は紹介の範囲が広くて、私はラス前からの離陸三連発を断念しました(笑) それを知ってか知らずか(笑)、私の代わりにT.Hさんから紹介いただけました。 福岡空港の東側の丘全体、通称「アクシオンの丘」は私が利用していた頃は無かったのかな。 もっとも、時間に余裕がなくて撮影することはできなかったかもしれません。 敷地内の建物付近から空港が一望できるそうてすね。絶好の撮影ポイントでしょう。 2コマ目No.15678 と3コマ目No.15679は、 JAL B747引退直前の羽田通いの成果ですね。 相変わらず良いアングルを得るために動き回るT.Hさんならではのショットと感じます。 ＞ETさん 1コマ目No.15680のRWY04離陸は、姿も音も迫力満点でしょう。 私は見たことすらありませんので、やはり一度は見て撮ってそして聞いてみたかったです。 2コマ目No.15681『日ノ丸の大きさと位置が違い・・・』のコメントですが、 飛行浪人さんNo.15565紹介と比較して日の丸を探しちゃいましたよ。 よくよく見たら、No.15565のような機首付近ではなく水平尾翼付近のレジ“JA8103”の前ですネ。 スミマセンが、もう少し親切な(笑)コメントを下さいネ。 タイトルの文字も微妙に違いますネ。 ＞CJさん 千歳空港らしい三連発ですネ。 以前も伺いましたが、これらを撮るのに寒くないのでしょうか(笑) やはり住み慣れると私たちとは違って寒さに強くなるのですかネ。 2コマ目No.15683は、まだずいぶんと近くで撮れるのですネ。憧れる良い雰囲気です。 撮影日は1月9日ですよね。 『いなくなった気がしない』←コレは、ここで嫌ってほど見てるからではないですか？(笑) ＞航空反省官さん 1コマ目No.15685のコメントが気になりましたが、次回Vol.6では登場しなくなるシーンでしょうか。 まあ、それもまた楽しみではありますが。 2コマ目No.15686は、コメントされなくとも、その近さが分ります。 これはショートズームあるいは標準レンズでの撮影でしょうか。 これもまた、私達には撮ることのできないアングルといえるでしょう。 その点、3コマ目No.15687はホッとするアングルです(笑) 成田空港では航空反省官とは一度もお会いしたことがありませんが、そのうちお会いできるかな。 ＞geta-oさん 売却前の『寂しい姿』の三連発とは、考えましたねぇ〜。 短期間限定の超貴重種と理解しようとはするのですが、頭の中の何処かで素直になれない自分が居ます(笑) AerSale Incは、この類の中古機を売却目的で買い求めているようですが、 まだ実際に売れずにストア状態となっているようですね。 ただ、N412ASとN347ASのレジは日本で書き入れて、アメリカにフェリーしていったようです。 N704CKは、元JA8112, 元B-18752(その前のB-1894はVol.3 No.15168紹介)は墜落、そして元JA8171と、 三世代存在してますが、元JA8171のN704CKについては分りませんでした。 ＞飛行浪人さん 『こんな塗装もあったシリーズ』・・・、う〜ん、皆さんよく思いつきますね(笑) 1コマ目No.15691はレジ未記載のため、Gallery化作業ができません。 2コマ目No.15692は、機首のマークより背景の入道雲に目が行ってしまいます。 3コマ目No.15693、右と左でフリーダイアルの番号が違うのですか。 なるほど〜、右『コクサイ = 5931』と左『コクナイ = 5971』ネ(笑)。納得！。

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