F-14 Tomcat Part.2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/07(Thu) 07:39 No.14161    geta-oさんからNo.14148でWings2000でのTomcatのデモフライトの一コマが紹介されましたが、 私の頭の中の記憶は曖昧で、画像を拝見しても思い出すことができません。 記録手帳を見返すと私は7月1日(土)は行ってなく、7月2日(日)のみの記録しか残ってません。 7月2日(日)にデモフライトに参加したVF-154は記録では、#105, #106, #111, #112, #113。 しかし↓の#105も含め、各機の役割分担を全く思い出せません。 (F-14A 162592/NF-105, VF-154, 2000年7月2日, NAF Atsugi "Wings 2000") Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:geta-o Date:2015/05/07(Thu) 07:56 No.14162 広江さん、皆さんおはようございます。 F-14と言えばAIM-54 フェニックスですが公開時の展示を除き撮る機会はあまりありませんでした。 ３月半のイラク戦争参加を終え2003/5/1に厚木に帰ってきたキティーホーク搭載機は多数の出撃マークが書いてあり一部のF-14がAIM-54（多分C型）の訓練弾（青帯）を付けていました。 F-14A(161292/VF-154/NF-111) Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:にがうり Date:2015/05/07(Thu) 09:48 No.14163 広江さん、皆さんおはようございます。 ちょっと古いものですが、CV-62 Independenceの1996.11.16ファミリークルーズに参加した時の撮影です。 フライトデッキで観衆目前にF-14(NF100)がタッチ・アンド・ゴーの迫力です。陸上基地では考えられない近さでした。この頃のNF100は161621と思いますが。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:A-330 Date:2015/05/07(Thu) 14:22 No.14164 広江さん、皆さんこんにちは。 昨日投稿したVF-21とペアで公開展示されたVF-154のお帰りシーンです。 一般公開時に雨模様で気に入った撮影ができなかったうっぷんを晴らすべく勇んで臨みましたが、離陸も生憎の曇天となり思い描いていた撮影とはなりませんでした。 F-14A NK-104 161618 VF-154 1987年5月　厚木 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:DOC.K Date:2015/05/07(Thu) 15:04 No.14165 ＞広江さん、皆さま続々ナイスショットが出てきますね楽しみです、１９９６・１１・２３の築城基地祭でのもう１機の展示機ＮＦ１１２のアップショットです、すみませんこれは�ｂｪ確認できませんでした。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:THUD Date:2015/05/07(Thu) 18:08 No.14166 手前の赤いネットなどが目障りで証拠写真レベルですが、2003年9月のオシアナで撮影したF-14B（161419/VF-103/AA-102）です。展示エプロンから離れた奥に駐機していたのですが、デモフライトなどが始まって「飛べ、飛べ」と念を送ったのですが（笑）VF-103の各機はとうとう最後まで微動だにしませんでした（笑） Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:空と鉄と Date:2015/05/07(Thu) 18:12 No.14167 1994年に厚木へ飛来したVF-51の中で唯一撮影出来たF-14A NL101/162604?でやはりA1を転がっているところです。 撮影は1994年7月12日、この時の僚機はVF111のNL205でした。 >広江さん、1994年の秋頃にCVW-5とCVW-15所属のF-14の機体交換との航空誌記事を立ち読みで見て、VF-154/VF-21←→VF111もと思っていましたが、広江さんの記録に無いとなればこちらは間違いかもしれませんね。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:T.H Date:2015/05/07(Thu) 20:24 No.14168 もう１枚 離陸のギヤアップで行きます。 イギリスで撮った数少ないTomcatですが、'93年のIATには本家 VF-84の Jolly Rogers が参加しました。 この年のタトゥーは、天気に恵まれず、曇りや雨が印象に残っています。ロシアのMiG-29 がデモ中に空中衝突事故を起こしたので、そちらの記憶が強く残っていますが、貴重な VF-84 Jolly が撮れた年でもあったのです。FIAT会員特典、月曜日のディパーチャーを撮らせてもらえる日の撮影で、300mmで真横がちょっとはみ出すくらいの距離です。イギリスなので曇って露出がありませんがネ（笑） ＞ 広江さん NSAWC #20の Bu.No.は161869です。メモって有るのにタイプし忘れましたスミマセン。 RAF　FAIRFORD　IAT'93　　26 JUL　1993　　 F-14A　AJ #202 / 160390 VF-84 / CVW-8 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:PAPPY Date:2015/05/07(Thu) 20:25 No.14169 広江さん、皆さんこんばんは。 1976年11月17日入間で行われた第5回国際航空宇宙ショーでデモのため離陸する F-14A VF-2 NK-201 159625 です。 有名なF-15との売り込み合戦で両機の派手なデモが見られました。もちろんF-14を見たのも初めてでした。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:Seagull Date:2015/05/07(Thu) 21:39 No.14170 広江さん、皆さん、こんばんは。 1995年8月3日　次の目的地に向け岩国基地を離陸するVF-154のF-14A(NF104/161622) 広江さん 入港時には、岩国を中継地として寄っていました。 岩国基地の撮影環境として、「ただ見ているだけ」とか、「北側に向け離陸しても頭上通過」などF-14は撮り辛いかったです。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:うみ太郎 Date:2015/05/07(Thu) 22:17 No.14171 広江さん、皆さん、こんばんは。 始まってるのを忘れてて出遅れましたが、CVW-5の画像で参加させて頂きます。 当初は少数派のVF-21を何回か貼る予定でいます。今回は始めて横田基地で撮影したF-14です。 まだ数回しか撮影してなかったのに横田で撮れるとは当時思ってませんでした。しかもまともにタキシングが撮れたのも初めてで思い出深い出来事でした。 クリスマス向けのバザーが土日で行われる為に横田基地のハンガー15（公開でもメインの会場となるハンガーです）で店の設営をしていた時です。オーバーヘッドの爆音が聞こえてので見に行ったらF-14がブレイクしていました。あわてて車にカメラを取りに行きスポットインを撮る事が出来ました。 今思えばセキュリティーが居れば怒られていたでしょうが会場に居た方多数が見てました。911前だったのでおおらかな時代でした。 1992年12月11日　VF-21　NF-200/161616 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:エイブルドッグ Date:2015/05/07(Thu) 22:22 No.14172 広江さん、皆さん、こんばんは 1996年4月5日、厚木R/W 19に着陸するVF-154のF-14A 160403です。ちょっと見えにくいですが、向こう側のパイロンにフェニックス、こちら側にはスパローとサイドワインダーと、F-14の搭載するミサイル全種類を付けています。この機体はVF-41に所属していた1981年8月19日にシドラ湾でリビアのSu-22を、史上初の可変後退翼同士の空中戦で撃墜した機体で機種に撃墜マークを付けています。以前他のサイトに投稿しましたが、一応別のコマですのでご了承下さい。 ＞つばどんさん 1989年10月8日に降りたVF-114の100番の後席に座っていたのは、航空幕僚長の米川空将だったそうです。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:ハンズ Date:2015/05/07(Thu) 22:44 No.14173 広江さん、皆さん、連日お邪魔します☆ 「夢のようなWINGS」からもう一枚、晴天に恵まれた97年から「まるで魚群」かのようなカットです。 この年は編隊を会場側にバンクさせる粋な計らい？で、好天も手伝って見栄えの良い写真が多いです。 Diamond of diamond は1日に2回、土日で合計4回チャンスがありましたので、このような部分撮りをする色気も出たものです。　（すみません、各機のBu No.が分からず、記載できません。。。） (F-14A NF-103/110/114/115, VF-154, 1997年6月29日, NAF Atsugi "Wings 1997") Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:BigMac Date:2015/05/07(Thu) 23:52 No.14174 昨日投稿のエルセントロから一週間後、セシルフィールドの公開に展示され、帰投のためエンジンスタートの準備をしているVF-11/AE-110です。感動の余り、展示してある所を、斜め前、真横、斜め後ろで12枚づつ、あっという間にポジ1本撮り終えたのを思い出します。 No.14147、T.HさんのNASWCと同じBu/Noですね。 F-14A　VF-11　AE-110/161869　NAS CECIL FIELD　1987.05.01 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:しか太郎 Date:2015/05/08(Fri) 00:15 No.14175 広江さん、皆さんこんばんは。 ２００６年９月１０日オシアナで撮影したＡＪ１０１／１６４６０３です。 念願かなってオシアナに行けましたが、１４ラストイアーで残念ながらソロの機動飛行はありませんでした。とりあえず色つきの１４の動いている姿が撮れて良かったです。初めての地で勝手が分からず失敗多数でしたがそれもいい思い出です。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:michi Date:2015/05/08(Fri) 00:36 No.14176 広江さん、皆さん　こんばんは 1995年6月　大雨の中厚木のRW01に着陸するVF-21/NF200(Bu.No.161616) 塗装途中なのか黒豹が入っていない黄色いシェブロンのみの尾翼です。 この姿のままWINGSでも展示されていましたのでおなじみの姿でしょうが、 飛んでる写真をなかなか見ないので紹介させていただきました。 Re: F-14 Tomcat Part.2 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/08(Fri) 07:10 No.14177 ＞geta-oさん 2013年5月1日のFly inは定説を覆す好天下となり伝説として語り継がれる日となりましたね。 今は廃止しましたが、当時のローカルニュースで以下のように伝えてます。 http://www.gonavy.jp/gonavy-news_2003-23.html ミッションスコアは、紹介の#112はLGBの黒のシルエットが28個書かれてました。 他の機体にも、#100 16個、#101 45個、#102 35個、#105 24個、#106 38個、#107 32個、 #110 35個、#111 21個、#113 18個が書かれてました。 加えて、4月2日にバグダット周辺への攻撃からの帰路、燃料系統の故障からイラクの南部に墜落した 158620/NF-104のスコアを赤で#107に6個、#110に6個、#111に6個、 そして#107にはM61A1で移動式の「レーダー・バン」を撃破したM61A1のスコアが1個書かれてました。 ＞にがうりさん 私は空母上でTomcatの動く姿を見る事、というより、そのチャンスは一度もありませんでした。 Tomcatではありませんが、その近さは体感したことはあります。 しかし紹介のようなTomcatの姿をを一度は見たかったと思うと、とても残念でなりません。 Bu.No.は私の“Carrier Air Wings”のページで参照して下さい。 紹介のNF-100もBu.No.161621と紹介してます。 ただ、時々抜けや間違いがありますので、それを指摘いただけると大変に助かります。 ＞A-330さん VF-154 161618/NK-104とVF-21 161601/NK-201が展示された厚木基地航空祭は1987年5月17日(日)です。 記録ノートを改めて調べなおしたら、日付だけ書かれて内容が空白のページが見つかりました(笑) おそらく、行くつもりで日付だけ書いたものの当日が雨で行くのを断念したのでしょう(笑) しかしTomcat 2機が厚木基地を離陸した日付は分りません。 ＞DOC.Kさん 1996年11月23日の築城基地航空祭にはVF-154のTomcatが2機展示されたのですか。 映画「Topgun」効果が続いていることがあるのかもしれませんが、 機首周りに写り込む多くのギャラリーから、Tomcatの人気ぶりが伺えます。 九州地区では年に数回しか見ることのできない貴重種だったのでしょうね。 上のにがうりさんへのレス同様にBu.No.は私の“Carrier Air Wings”のページを参照して下さい。 ＞THUDさん カウンターシェードながら、紹介のVF-103はなかなか良い塗装デザインですね。 「飛べ、飛べ」と念を送る気持ちは私にも充分に分ります(笑) しかし意味あってのことと思いますが、赤いネットには興ざめしてしまいますよね。 被写体が良いだけに、余計にうっとうしく感じたことと思います。 ＞空と鉄とさん 機体交換の黒垂直尾翼のVF-51が厚木に飛来したような記憶もあるのですが、やはり1994年かな。 この時期は私が一時的にエンド通いから離れてましたので、確かな記録も記憶もありません(^_^； ですので、No.14152へのレスは単に私の記録が無いだけで、正誤という意味ではないので、 VF-111[NL]がVF-21[NF]あるいはVF-154[NF]と機体交換した可能性も否定できません。 このA-1タキシング撮影ポイントは木々と雑草に邪魔され、撮影のアングルが限られた頃ですかね。 ＞T.Hさん 私達の世代では“Jolly Rogers”と言われれば、やはりVF-84ですよね。 『F3HデモンのVF-61』と言われる私達より年配の方がいらっしゃるかもしれませんが(笑) 共に生で見たこともありませんが、VF-103は“Sluggers”のイメージが抜けません。 背景がうっとうしく感じる時がありますが、紹介のショットは明るい色で撮影地を表す良い例ですね。 ＞PAPPYさん 入間基地で開催された第5回国際航空宇宙ショーでのTF-15A vs F-14Aのデモフライトは有名ですネ。 私も初めて見るTomcatを夢中でポジ最優先で撮りました。 そのせいか、米空軍TF-15Aはモノクロのみの撮影と、今思うと残念でなりません。 ところで、第5回国際航空宇宙ショーは1976年10月16日〜24日開催です。 Gallery化では「1976年10月17日」と記述します。 ＞Seagullさん 「岩国上がり」と南側が海に面した岩国基地の撮影の厳しさ、共に岩国基地の大きな特徴ですね。 日本からTomcatが居なくなったのは2003年9月、デジ化元年とも言える2004年9月のちょうど一年前。 Tomcatを銀塩で撮らざるをえなかったのは私も岩国の皆さんも残念でなりませんね。 紹介の「岩国上がり」はもちろんのこと、R/W02降り後のタキシング等もデジで撮りたかったですね。 ＞うみ太郎さん 冬の柔らかい陽の当たり具合により雰囲気の良い綺麗なショットとなったようですね。 そして私には撮り慣れない背景がクリアーなタキシング姿も最高です。 撮影できた理由ですが、以前このBBS IIの別な話題でも有ったような・・・。 役得で良い成果が他にも得られてるのではないですか？(笑) ＞エイブルドッグさん 右にフェニックス、左にスパロー＆サイドワインダー、豪華な吊るし物姿ですねぇ〜。 同じ可変翼でもF-111系と異なりTomcatは内翼(?)に吊るすゴチャゴチャ感も特徴の一つですネ。 左右の吊るし物を写し込む意図での仰ぎ気味のアングルでの撮影でしょうか。さすがです。 今も昔も吊るし物は注目度が高かったようですね。 ＞ハンズさん 正式名が分らないのですが、「The diamond of diamonds」でイイのかな？(^_^； 名称はともかくとして、Wings名物の密集編隊の先頭は常にTomcatでしたね。 その年その年によって若干異なりますが、Wings1997は先頭はTomcat 4機のdiamondですね。 全景から先頭部分を切り取っての撮影コマは今回の話題にベストです。 にがうりさん＆DOC.Kさんへのレス同様にBu.No.は私の“Carrier Air Wings”のページを参照して下さい。 ＞BigMacさん PACのCVW-14[NK]となりUSS Carl Vinson上で一度しか遭遇したことのない私でさえ身近に感じるVF-11。 F-8, F-4時代から伝統的に部隊マークを受け継ぐのは米海軍らしくて好きです。 今の雰囲気が変わりつつあると感じる米海軍と紹介の当時とは異なると感じるのは私の偏見かな(笑) しかし考えてみれば紹介の画像は28年も前の姿。 解散したCVW-6の“AE”レターを知らない世代の方々がこの画像を見た時、 瞬時に“E”と“S”の受賞マークと“AE”レターの区別が付かないかもしれませんよ(笑) ＞しか太郎さん 良い思い出、悔しい思い出、それが今振り返ると楽しい思い出として残るのが、 しか太郎さんの前向きなマニア活動の良い面ですね。 各部隊個別のVFA化の時期を瞬時に答えられないのですが、2006年のオシアナは最後のTomcatですか・・・。 紹介の機体はF-14Dなのですが、私もF-14Dに限るとパワーのある飛ぶ姿を見たことがありません。 もちろんエンジン音も聞いた事がありません。 F-14AとF-14Dで、音が聞き分けられるのかを体感したかったです。 ＞michiさん 私はVF-21のCAG塗装の飛ぶ姿を撮ったことがありません。 また1995年当時はエンドから一時的に離れていたので各機の塗装の変遷も分っていません。 そういわれれば、黒豹の書かれてない時期について頭の片隅にボワ〜ッと記憶があります(笑) 紹介はVF-21の解散に向けた帰国半年前の姿ですよね。 この後、VF-21について何方からの明解な補足のあることを期待したいです。

F-14 Tomcat Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/06(Wed) 06:27 No.14146    今日から始まる話題はGrumman F-14 Tomcat。 1974年から米海軍に実戦配備されたTomcatは日本への飛来が少なく貴重な存在でしたが、 1991年9月からUSS Independence搭載CVW-5所属VF-21/154所属で身近な存在となりました。 しかしCVW-5からTomcatの姿が消えたのは2003年9月ですので、その期間は12年間。 長いと感じるか短いと感じるかは、皆さん個々の遭遇回数の差となるかもしれませんね。 今回は私からはCVW-5所属のVF-154をメインに紹介します。（一部VF-21も紹介するかもしれません） その最初は、Wings1999のデモフライトのためR/W01より離陸するVF-154 162610/NF-111。 ギアアップシーンは、通常では会場内(基地内)からでないと撮れませんね。 (F-14A 162610/NF-111, VF-154, 1999年9月26日, "Wings 1999", 厚木基地R/W01離陸) ＞皆様 私は上でもコメントしましたが、CVW-5所属VF-154とVF-21の紹介に徹します。（地上展示を除く） 1976年の入間基地で開催された国際航空宇宙ショーでのVF-2を含め日本に飛来したのは、 私の記憶ではVF-1, 2, 14, 21(CVW-14), 24, 51, 154(CVW-14), 211・・・、 横須賀に寄港した空母上でも撮影できたのはVF-51, 111, 211、等々。 厚木以外では岐阜、百里、横田、岩国などの各基地航空祭で地上展示もされてると思います。 上記に抜けがあるかもしれませんが、これらは皆さんからの紹介をお待ちします。 進み具合の予測ができませんが、一応はPart.14 ＝ 最終章を目処とします。 場合によっては短縮される可能性もありますが、その時は事前アナウンスします。 それでは皆さんからのTomcatの話題をお待ちします。 私が紹介に徹しようとしているCVW-5所属VF-154/VF-21も、皆さんは遠慮なく紹介下さい。 Re: F-14 Tomcat Name:T.H Date:2015/05/06(Wed) 07:33 No.14147 いよいよ始まったお題 F-14 Tomcat 。広江さんからの最初の１枚は、’76年入間国際航空宇宙ショーのNK#201か、INDY初フライイン時のVF-154 or VF-21を予想していましたが、見事にハズレましたぁ〜（笑）WING'SのDEMOで来ましたか！ 私からは何にしようか、迷っていたので 離陸つながり で NSAWCのブルー系迷彩（フランカー）の#20をチョイスしました。 今回は、私の最も得意とする機種なので "すき間" ではなく、勝手気ままに 投稿させて頂きます。 他の方と被らないよう、VF-154 & VF-21の国内での写真、オシアナエアショー地上展示機、などは封印する予定です。 ＞広江さん 厚木に飛来した飛行隊 '94年 VF-111（NL)、'89年 VF-114 & VF-213 (NH) 、VF-41 (AJ) VF-154への補充機等もあったと思います。 Black Knightsファンの方々には申し訳ありませんが、私は我が道を行かせてもらい、その辺りはマスター&他の皆様からの投稿にゆだねますネ。 NAS　FALLON　　23　APR　2001　　 F-14A　NSAWC #20 / 161869 Re: F-14 Tomcat Name:geta-o Date:2015/05/06(Wed) 08:56 No.14148 広江さん、皆さんおはようございます。 厚木は連休でにぎわっているようですが最近人が多いと酔ってしまいますので家でのんびりしています。 F-14が始まりましたが最初はWINGSの時外から撮った翼を高速飛行形態にしたF-14A VF-154 NF-101(161276) 2000/7/1 Re: F-14 Tomcat Name:A-330 Date:2015/05/06(Wed) 10:15 No.14149 広江さん、皆さんおはようございます。 広江さん、T.Hさんに続いてギアアップシーンの話題に便乗させていただきます。 厚木公開でVF-154と一緒に地上展示された後のお帰り離陸で、撮影は基地内からで日にちは記録していないため不明です。 F-14A NK-205 161601 VF-21 1987年5月　厚木 Re: F-14 Tomcat Name:PAPPY Date:2015/05/06(Wed) 10:57 No.14150 広江さん、皆さんおはようございます。　Tomcatはあまり撮っていませんができる範囲で参加します。 1987年4月12日佐世保赤碕岸壁に接岸中のCV-61 USS RANGER でCVW-2(NE)を載せTEAM SPIRIT'87に参加した時のものと思われます。後部デッキにはVF-1,VF-2のF-14Ax14機が載っていました。 VF-1 Wolf Pack で手前から 103, 111, 101, 106, 112or113 でハイビジ、ロービジの割合は半々程度だったと思います。 Re: F-14 Tomcat Name:ハンズ Date:2015/05/06(Wed) 15:03 No.14151 広江さん、皆さんこんにちは。 F-14、楽しみにしておりました☆　私はいきなりオイシイ所をすみませんが、広江さんに続いて99年WINGSでの NF111、T&G 後の Dirty Rollです。　リハーサルで見た時に幻でも見たかと思うほどド肝を抜かれました。　まさか厚木でトムキャットの Dirty Rollが見れるなんて！　後にも先にもこの時限り、あの興奮は今も忘れられません。 F-14A 162610/NF-111, VF-154, 1999年9月25日, "Wings 1999", 厚木基地 Re: F-14 Tomcat Name:空と鉄と Date:2015/05/06(Wed) 17:30 No.14152 1994年後半、演習だったか日本近海へ来ていたUSS KITTY HAWK所属のVF-51 VF-111とCVW-5所属のVF-154 VF-21間で機体のスワップが行われた前か後か思い出せませんが厚木へ飛来したVF-111 F-14A NL200/16****で撮影は11月14日。 確か前日飛来してこの日ものすごく暗い曇り空の中、フネへ向かう為にA1タキシーウェイを転がっているところです。 自分は用事があり撮影後すぐに帰宅しましたがこの後暫くして薄日が差す中を再飛来したような話を聞き非常にがっくりしました。 ちなみにこの時フラップ0°でタキシングしてきたのを見て"ヨシ、アフターバーナー使うな"と一人ホクホクしていました(笑) この頃はフラップの角度でアフターバーナー使用/未使用の離陸が推測出来たのでいつもフラップを気にしていたような気がします。 Re: F-14 Tomcat Name:Night owl Date:2015/05/06(Wed) 18:01 No.14153 広江さん、初めて投稿させて頂きます。2001年12月28日の夕暮れ時に厚木に降りるVF-14(AJ207/161292）です。VF154への補充機として僚機AJ206との飛来でした。ＡレターのF14が撮れた思い出の１枚です。 いつも皆さんの素晴らしい写真を楽しませて頂いています。どうぞよろしくお願いします。 Re: F-14 Tomcat Name:THUD Date:2015/05/06(Wed) 19:58 No.14154 広江さん、皆さんこんばんは。 2003年9月のオシアナで撮影したF-14B（163224/ VF-32/ AC-107）USS HARRY・S・TRUMAN。 機首には出撃マークと、2003年2月に事故を起こしたスペースシャトル、コロンビア号の追悼マークが描かれていました。 Re: F-14 Tomcat Name:DOC.K Date:2015/05/06(Wed) 22:11 No.14155 ＞広江さん、皆さま今晩は、いよいよ人気のＦ−１４が始まりましたね今回は少しだけ参加できそうです、九州方面にはあまり来てくれませんでしたが１９９６年１１月２３日の築城基地祭には一度だけ参加してくれましたＮＦ１０７（１６２５９７）とＮＦ１１２（？）です、また次の日がニュータでこちらにも２機展示されました、連ちゃんで非常に疲れた事を思い出しましたが何よりのプレゼントでした。 Re: F-14 Tomcat Name:Seagull Date:2015/05/06(Wed) 22:17 No.14156 広江さん、皆さん、こんばんは。 1996年７月？日　岩国基地を離陸するVF-154のF-14A(NF107) 岩国基地には、７０年後半から近海にF14搭載空母がくると飛来する事が数回ありました。証拠写真程度なので投稿が出来ません(^^;。 VF-154オンリーで投稿します。 Re: F-14 Tomcat Name:つばどん Date:2015/05/07(Thu) 00:47 No.14157 広江さん、皆さんこんばんは。 いよいよ始まったF-14、意外にスロースタートかな？　連休の影響（笑） 1989年10月8日、曇天の厚木R/W-01へアプローチする、F-14A VF-114 NH-100、Bu.�ｂﾍ良く読めないのですが、161298 でしょうか。 ERA-3B飛来で賑わっていたときだったと思いますが、後席のオレンジ色のスフライトスーツは自衛隊関係者と聞いた覚えがあります。 アリクイもオレンジ色だったら良かったんですがね（笑） Re: F-14 Tomcat Name:BigMac Date:2015/05/07(Thu) 00:48 No.14158 広江さん、皆さん、こんばんは。 初めてアメリカへ撮影に行き、前日のユマに引き続きエルセントロに展示されたNJ-450です。 尾翼に書かれたFIGHTER　USAの文字が懐かしいです。 翌日実戦部隊を求め、ミラマーに行きましたがドン曇。噂に聞いていた青空のオーバーヘッドは翌年にお預けになりました。 F-14A NJ-450/162588 VF-124 NAF EL CENTRO 1987/04/26 Re: F-14 Tomcat Name:STOMP Date:2015/05/07(Thu) 01:45 No.14159 広江さん皆様こんばんは 2005年９月にNAS　OCEANAで撮影したVF-32(AC112/162691)です。 当初の予定ではVF-101のDEMO TEAMがこの機体を借りて飛ぶ予定だったのが壊れてしまって実現不能となってしまいました。 そこでVF-32のブ-スで、元VF-154にいたというXOと知り合いました。 ダメ元で「あの黄色いやつを撮りに日本から来たんだぁ〜〜!!」 っと熱く話してみました。。。 そしたらXOは「それは申し訳なかったねぇ〜〜…明日の朝VF-32のフライトラインで撮影させてあげるから」 っと信じられない言葉がきました。 結果このような形で撮影する事ができました。 やはりダメ元でもお願いしてみるもんだな…と思いました。 今でもそのXOには感謝しています。笑!! Re: F-14 Tomcat Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/07(Thu) 07:35 No.14160 ＞T.Hさん Tomcatに限れば、おそらく日本人の中で一番Tomcatを撮影したT.Hさんでしょうから、 隙間ではなくT.Hさんならではのショットを期待してます。 そういう意味でも、Part.14で収めるための画像取捨選択が難しいでしょうね。 最初のコマは、フッワーク良く私の最初の紹介と同じようなシチュエーションですね。 しかしCVW部隊ではなくNSAWCをチョイスするとはさすがです。 ところで、紹介の機体のBu.No.は161869ですか？。 ＞geta-oさん Wingsでのデモフライトが行われた最後の2000年の撮影ですね。 瞬時に記録ノートを取り出すことができませんが、紹介の#101以外のTomcatも飛びました。 VF-154, VF-21が厚木に到着した翌1992年の事は私は全く記憶にないのですが、 Wings1993以降、紹介のWings2000まではTomcatの様々なデモフライトシーンが見れましたね。 つまり、エアショーでのTomcatを堪能したのは僅か8年間ということになります。 ＞A-330さん 紹介は基地内からの撮影、雰囲気的にR/W01離陸でしょうか。良いショットですネ。 VF-21とVF-154が展示された厚木基地公開当日は(確か)雨だったため私は行きませんでした。 紹介の離陸時も平日となったため、私は涙ながらに出社したはずです(笑) ですのて日付については私からフォローできないので、何方かの補足を待ちたいと思います。 ＞PAPPYさん 紹介は、TEAM SPIRIT'87あるいはPACEX'87に参加するためのUSS RANGERの短期クルーズ時ですね。 佐世保に寄港した事は聞いてましたが、PAPPYさんは、わざわざ撮りに行かれたのですか。 遠路、お疲れさまでした。 この時のCVW-2はF-14 2個部隊、A-6 2個部隊の、当時の試行錯誤の部隊構成でしたね。 短期間となった部隊構成を捉えた貴重な記録ショットとも言えるでしょう。 ＞ハンズさん 1999年のVF-154のデモフライトの件で、自分でも曖昧だったので冒頭の投稿後に調べました。 Wings1999の直前の9月14日、VF-154のCOCでCDR Randy "Gus" KingがXOからCOに昇格し、 紹介のDirty Rollはスキッパー自らが操縦してのデモフライトだったかもしれません。 当時、"Gus"は腕利きのパイロットだと聞いていた記憶があります。 上のgeta-oさんにもレスしたように、今思うと夢のようなWingsでしたネ。 ＞空と鉄とさん 紹介の日の出来事は、私は一時期エンドから遠のいていた頃の出来事です。 VF-51[NL]とVF-21[NF]が機体交換したのは単なる私の記録として残ってますが、 VF-111がVF-21[NF]あるいはVF-154[NF]と機体交換したことは私の記録にも記憶にも残ってません。 このあたり、何方からの補足を待ちたいところです。 フラップの角度とアフターバーナー使用の関係は、私は初めて知りました。 ＞Night owlさん はじめまして。初参加、ありがとうございます。 2001年12月28日(金)、その日は私もエンド展開し紹介の機体を撮影してます。 先に15:19頃に158624/AJ-206がアレスティングフックを使用して着陸後にタイヤがバースト。 そのためランウエイクローズとなり、紹介の161292/AJ-207はホールド後の15:33頃に着陸しましたね。 この2機の厚木フェリーフライトのエピソードは複雑です。 本国から3機で厚木に向かい、1機はトラブル発生でハワイに置き去り。 2機がハワイから厚木に向かう途中、トラブル発生でフェリーを断念し硫黄島に緊急着陸。 VF-101のフェリークルー4名は、厚木から迎えに行ったUC-12Fで厚木に到着し、 元々の予定だった元VF-154 F-14A 2機(161621/100と162592/111)をフェリーし帰国。 修理を終えたAJ-206, AJ-207は、厚木からVF-154のクルーが硫黄島に行き、 紹介の日の到着となりしたが、またまた到着時にトラブルが発生したようです。 これらの出来事から、VF-154がF-14Aの運用を続けることに素人目にも限界と感じることとなりました。 ＞THUDさん 機首に書かれるスコアはOperation Enduring Freedom？またはoperation Iraqi Freedom？。 どうもLANT部隊に関わる出来事は私はライブで体験してなく確かな記憶として残りませんが、 スペースシャトル「コロンビア号」の大気圏再突入時の空中分解事故は鮮明な記憶として残ってます。 その追悼の意のマークは私でさえ記憶に残ることなので、重要な意義のあるマークでしょうね。 ＞DOC.Kさん この話題が始まった当日、友人と日本国内の基地で展示されたTomcatの話題になりましたが、 どの基地で展示されたのか明確な答えを見出すことはできませんでした。 なんせ私はその場に行って撮ったことさえ忘れてますので・・・(笑) 紹介の築城基地で展示されたこと、コメントの新田原基地で展示されたことも初めて知りました。 この話題が終わるまでには、この件がクリアーされることを期待してます。 ＞Seagullさん 嘉手納基地と三沢基地の状況は分りませんが、少なくとも厚木基地も岩国基地も同じ状況、 1991年9月にCVW-5にVF-21とVF-154が加わるまではTomcatは馴染みの薄い機種でしたね。 1991年9月以降は、現在のCVW-5機同様、厚木基地と岩国基地を往復する機体は多かったのでしょうか。 そのあたりの状況も興味あるところです。この先「岩国上がり」も紹介されるのかな。 ＞つばどんさん 演習“PACEX'89”参加のVAQ-33, VAQ-34とVC-5で賑わった1989年10月の厚木基地は有名ですが、 そういえば、紹介のVF-114のTomcatも飛来しましたね。すっかり忘れてました(^_^； このTomcatを忘れていたとは、当時と今ではTomcatに対する想いが違っていたのかもしれません。 後席のオレンジ色のスフライトスーツが自衛隊関係者？との噂も思い出しました。 なおBu.No.は私は記録してなく分りませんが、Gallery化では161298を採用します。 ＞BigMacさん FRS VF-124のデモフライトに用いられた有名な塗装デザイン機ですね。確か、もう1機居た？？？。 1987年当時は、ロービジ機がボチボチ現れた頃でしょうか、紹介の綺麗な機体は異色な存在でしたが、 今このように改めて見ると、現役機離れし過ぎるデザインは、どうもいただけないと感じます。 まあVF-124自体が、あまり面白味のない塗装デザインでしたがネ(^_^； ＞STOMPさん 黄色い奴を捉えることのできたエピソードは面白いですネ。 当時のVF-32のXOが誰かは分りませんが、遠い日本から来たマニアの気持ちを分ってらっしゃる(笑) VF-32は撮影直後の2005年11月にはVFA-32となってFA-18Fの訓練を始めたはすですが、 紹介はTomcat運用を終えようとしたVF-32初期時代の塗装を再現した機体なのでしょうか。 他にVF-32機の姿は見えなかったのでしょうか・・・。

US Cargos Final Name:Takafumi HIROE Date:2015/04/21(Tue) 07:21 No.14111    厚木基地においてC-20/C-37の離陸撮影は、意外とR/W01の午後の時間帯の離陸が少ないです。 そのことは頭の中に入ってますので、曇天時はR/W01離陸を午前中の時間帯であっても、 午後側すなわち(マニア間の通称)ルート４離陸撮影ポイントから撮影します。 ↓も離陸時間は朝の08:19。 期待どおりのアングルとはなりましたが、やはり多少の薄日も射し、やや逆光気味です。 (C-20G 165152, VR-51, 2012年9月27日、厚木基地R/W01離陸) R/W01離陸の好天時は、当然のように午前中側から撮影しますが、 高い離陸とルート４離陸ゆえ多少左にひねっているため↓のようなアングルとなってしまいますが、 ↓はその中でも比較的良い部類の離陸で、『これで充分でしょう』との意見もあると思います。 しかし更に良い結果を求めようとしてしまうのはマニアの性か(笑) (C-20G 165093, VR-51, 2014年1月31日、厚木基地R/W01離陸) ということで、R/W01離陸時に別の場所に移動しての撮影にチャレンジします。 ところが、そのような時に限って、ベタ低の離陸・・・。 私のチャレンジした場所では目の前の建物等々から姿を現した時は既に↓のアングル。 撮影後、元の場所に戻り友人が撮影したベストな画像を拝見して愕然としました。 このようなことは皆さんも必ず経験していると思います(笑) 『地味で同じ機体を何度も撮って面白いのか』との意見をたまに聞きます。 しかし、それは私には全く当てはまりません。 常に良い結果を得ようとチャレンジした失敗と成功が楽しいのです。 (C-20G 165094, VR-51, 2011年11月17日、厚木基地R/W01離陸) Re: US Cargos Final Name:飛行浪人 Date:2015/04/21(Tue) 09:07 No.14112 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 ご無沙汰しています、最後にちょっとだけ参加しますね。 １９７７年２月の西海岸単独ツアーでユマを訪問した際にＹＣー１５Ａ（７２−１８７５）のフライトに出会いました。 この頃には不採用が決定していたのかNo．１エンジンはＪＴー８ＤからＣＦＭー５６に換装されテストベッドとして飛んでいたようです。 当時ユマはマクダネルのテストフライトセンターがあり砂漠迷彩のスカイホークも見かけました。 Re: US Cargos Final Name:飛行浪人 Date:2015/04/21(Tue) 09:16 No.14113 ＞おまけにもう１枚、ＹＣー１５Ａの２号機、７２−１８７６、１９７６年９月のファンボロへ参加です。 主役は手前のＦ-5Ｅ、奥にＹＣ-15Ａが写っていたので切り取りました、見苦しいのはご容赦ください。 飛んでいる姿も撮っていたのですがスキャナーが逝かれてしまったので在庫からしか出せません。 残念ながらＹＣ-14の方は出品されませんでした。撮りたかった！ Re: US Cargos Final Name:A-330 Date:2015/04/21(Tue) 15:50 No.14114 広江さん、皆さんこんにちは。 最終章ですね。 広江さんから「撮影場所が異なれば新鮮に感じます」との有り難いメッセージをいただき、既出機種既出Noですが場所と角度が違うカットを2枚紹介します。 1枚目は1989年12月に行われた第2回航空自衛隊訓練展示に飛来したC-21で、撮影は当時の旧タワー横の小高い場所からです。 C-21A 84-0101 1989年12月　百里 Re: US Cargos Final Name:A-330 Date:2015/04/21(Tue) 15:51 No.14115 2枚目、撮影場所は入間基地です。 撮影日がはっきりしなくて申し訳ありません。憶測では横田に配備された年1985年の入間航空祭展示後のお帰りだと…(汗)、撮影は当時あったC-1洗浄用やぐらのてっぺんからです。 C-21A 84-0102 入間 Re: US Cargos Final Name:空と鉄と Date:2015/04/21(Tue) 18:30 No.14116 ラストもVC-25Aの2枚 1枚目は1993年7月10日、ビル・クリントン大統領離日時に羽田へ回航される89AW Presidential Airlift Squadron VC-25A 82-8000で横田R/W36から離陸するところです。 当時撮影可能だった東側フェンス沿いの一番南の地点で300ミリ使用です、晴れていれば機首アップぐらいの角度でバックに富士山が映り込む場所なのですが残念なことに曇り空。 それでも基地内に駐機しているC-141Bの2種類の塗装や"SHAMU塗装"のKC-135等が当時の様子を思い出させてくれます。 何年だったか忘れてしまいましたが"SHAMU塗装"の呼び方は正式なものかは分かりませんが、友好祭の時に展示していた18WG/909ARSのクルーが達者な日本語で「シャチみたいだからね」と教えてくれました。 Re: US Cargos Final Name:空と鉄と Date:2015/04/21(Tue) 18:30 No.14117 2枚目も 1993年7月10日、羽田へ回航される89AW Presidential Airlift Squadron VC-25A 92-9000で同じくR/W36から離陸するところです。 こちらは少々高めでどこで撮ったと言っても通用しそうな平凡な物になってしまいました。 Re: US Cargos Final Name:Seagull Date:2015/04/21(Tue) 18:32 No.14118 広江さん、皆さん、こんにちは。 2002年1月2日岩国基地に着陸するMCAS Futenma H&HSのUC-35D(165939) 西風のクロスウィンドでR/W20L、 記録ノートの天候は「雪」 寒さは半端ではありませんでした。でも冬の空は真っ青です。 Re: US Cargos Final Name:Seagull Date:2015/04/21(Tue) 18:41 No.14119 2006年8月11日　岩国基地に着陸するMCAS Futenma H&HSのUC-35D(166713) 午前の傾きかげんの降りを期待していましたが、素直な着陸に・・・。 Re: US Cargos Final Name:Seagull Date:2015/04/21(Tue) 18:52 No.14120 ３枚目 2010年4月29日岩国基地に着陸するVRM DET.Andrews(MCAS Futenma H&HS)TemporaryのUC-35D(166374/VM) 尾翼にテイルレターなどが入ると機体も締まります。 ＞広江さん 　今回も色々とご教授ありがとうございました。 　私はデジカメに移行から「地味で同じ機体」でも色々なアングルをバンバン撮るようになりました、目的は「見栄えのする画像撮り」でしょうか（＾＾； Re: US Cargos Final Name:geta-o Date:2015/04/21(Tue) 19:40 No.14121 広江さん、皆さんこんばんは 最終章といっても何もありません。 既出ですがVC-25A(82-8000) 1998/11/19 横田 Re: US Cargos Final Name:geta-o Date:2015/04/21(Tue) 19:41 No.14122 C-32A(98-0001) 1999/7/28 横田の１６号沿いの転がり Re: US Cargos Final Name:geta-o Date:2015/04/21(Tue) 19:42 No.14123 同じくC-32Aですがウイングレット改造を受けた99-0004 2009/2/22 横田 それでは次のお題まで。 Re: US Cargos Final Name:T.H Date:2015/04/21(Tue) 21:40 No.14124 最後に狭く成った隙間をもうちょっと埋めておきましょう。 USAFEで運用されていたC-23A。西ドイツのZweibrucken　AB に配備されていたようです。 撮影は 当時 F-111Fが4個飛行隊100機近く居たRAFレイクンヒースです。 RAF　LAKENHEATH　26　JUL　1988　　C-23A　84-0473　10th　Militaly　Airlift　Squadron　/　USAFE Re: US Cargos Final Name:T.H Date:2015/04/21(Tue) 21:40 No.14125 もう１枚 ARMY のC-23B+。'99年海軍のジャクソンビル基地で撮影したものですが、IN　ARMY　National　Guard 所属のようです。 NAS　JACKSONVILLE　　-4　NOV　1999　C-23B+　94-00307　　F/3 - 192Avn　　IN　ArNG Re: US Cargos Final Name:T.H Date:2015/04/21(Tue) 21:41 No.14126 最後に私からも１枚くらいは、ガルフの写真を出して終わります。 未出の H型を Home　Base　で撮ったものです。 ANDREWS　AFB　R/W01 DEP　　19　MAY　2000　　C-20H　90-0300　99AS　/　89AW Re: US Cargos Final Name:TROUT Date:2015/04/21(Tue) 23:35 No.14127 最後は私もVC-25Aです。92年1月10日羽田です。ブッシュ大統領を乗せVC-25Aが初来日、その離日の日の撮影です。当日朝、横田からの回航離陸を撮影するための横田に向かいましたが、現地は濃霧がひどく基地内が見えない状態。それでも離陸していくVC-25、当然機影も見えずシャッターを押すことも無く爆音だけが・・・・。居合わせた仲間達が「羽田へ行こう！」うんじゃ行きまひょか。電車を乗り継ぎ羽田で撮ったのがこれです。先ずは28000と29000が一緒に写ってるシーン、右がタキシーアウトした28000です。鶴丸のジャンボ、航空局のYS-11が懐かしい光景です。 Re: US Cargos Final Name:TROUT Date:2015/04/21(Tue) 23:40 No.14128 ターンしてRWに向かう28000です。こうしてみるとジャンボの鶴丸尾翼もAF1 に見劣りしない良いセンスしてますね！ Re: US Cargos Final Name:TROUT Date:2015/04/21(Tue) 23:45 No.14130 そして29000です。左端に支援のCH-46がいます。＞今回は久し振りにのんびりとした雰囲気のお題でしたね。それでも私が撮った事の無い機体を皆さんたくさん撮ってらっしゃいますね〜！こんな地味な飛行機も大好きなので凄く楽しめました(^_^) 次回のお題でもよろしくお願い致します。 Re: US Cargos Final Name:うみ太郎 Date:2015/04/21(Tue) 23:51 No.14132 最後は仙台赴任時に仙台空港で撮影した米軍機３枚です。 仙台空港で米軍が撮れるとは思ってませんでした。陸自との演習関係で飛来したものです。 陸自のエリアの駐機ですが、撮影場所が判らずGulf4さんに教えて頂きました。 震災後はこの場所はどうなってるのか？ 広江さん C-146のシリアルありがとございます。 2007年12月16日　UC-35D　165939 Re: US Cargos Final Name:うみ太郎 Date:2015/04/21(Tue) 23:52 No.14133 PATのC-37はこの時初めて撮りました。 2007年12月16日　C-37A　09-1944　U.S.Army Re: US Cargos Final Name:うみ太郎 Date:2015/04/21(Tue) 23:55 No.14134 NAVYのC-37もこの時初めてです。 それでは次回のお題も楽しみにしてます。 2007年12月18日　C-37A　166375　U.S.Navy Re: US Cargos Final Name:Takafumi HIROE Date:2015/04/22(Wed) 07:37 No.14135 ＞飛行浪人さん 驚きました。まさかYC-15の動く姿が紹介されるとは思ってもいませんでした。 1976年のファンボローエアショーの姿は、有りえることかもしれませんが、貴重です。 1コマ目のテストフライト時に遭遇できたとは、貴重な体験とお宝画像を手に入れられましたね。 CFM-56シリーズは多くの民間機に使用されてますが、1977年当時の型式等々は全く分りません。 ＞A-330さん A-330さんに限らず、とかく皆さんは番号重視になりがちです。コレは私もいけないのかな(笑) しかし度々コメントしお願いしているとおり、BBS IIは皆様個々の撮影にまつわる話題と結果が主題です。 この紹介の2コマは、まさしく、その主題に沿う紹介画像です。 一つには所変われば(笑)、そしてもう一つは新鮮に感じるアングルです。 これらをお蔵入りにせず私もA-330さんも良かったと思います。 それにしてもA-330さんは、ハイアングルかローアングルの両極端がお好きですネ(笑) ＞空と鉄とさん 1993年7月6日に来日したビル・クリントン大統領の離日は7月10日、 横田基地から羽田空港へ回航されるVC-25B 2機を、やはり撮られてましたか。さすがです。 1コマ目82-8000はコメントされてるように背景に横田基地が写り込む素晴らしいショットですネ。 天気は仕方がないので、このショットが得られたことが良きもあり悔しくもある思い出でしょう。 それに比べて2コマ目92-9000の高い離陸は不思議な感アリてす。 『SHAMU』は色々な機種の愛称に用いられてますね。 ＞Seagullさん 私が冒頭でC-20Gの三連発を選択したのと同じ、Seagullさんは馴染み深いUC-35Dの三連発ですね。 私達にも馴染み深いUC-35Dですが、岩国基地で撮影された姿は、やはり新鮮に感じます。 1コマ目の165939は機体の塗装もさることながら、天気・アングル、最高です。 しかし1月2日からエンドに展開するSeagullさんって・・・(^_^； 何気ない着陸姿ですが、2コマ目166713、2コマ目VMレター166713、共にやはり岩国ならではです。 私もデジカメ化されてから撮る位置そのものも変わり、色々な撮り方ができるようになりました。 ＞geta-oさん 1コマ目82-8000は誰が？と調べたら、クリントン大統領来日ですね。 光のあたり具合の良いショットですが、この時もVC-25Bは羽田⇔横田を行き来したのでしょうか。 その場に居合わせてない方や、瞬時に思い出せない歳の私(笑)にとっては、 行き来は不要としても、大統領名ぐらいの一言コメントをいただけると有りがたいです。 私はC-32AのWL無し有りの両方を撮ってますが、私個人的にはWL無しの姿の方が好きです。 ＞T.Hさん 隙間を埋めるためとはいえ、Sherpaはよく撮られてますね。 この奇妙な格好は、どこから撮っても面白そうな機体です。 ラストが初のガルフ紹介にも関わらず未出の型式C-20Hというところも、T.Hさんらしいです。 いつも隙間を埋めていただき、ありがとうございます。 特にC-23の2機はレスに24時間制限のない最終章に相応しい難しいお題でした(笑) No.14124の胴体右側に貼られるエンブレムを調べたところ、最後まで行ってしまいました。 下位の部隊から順に10MAS/608MAG/332AD/USAFEと調べていき？？？でしたが、 最後のAMCでようやく判明しました(笑)。米空軍マニアの方ならAMCのエンブレムは常識ですよネ(笑) No.14125もまた難解。C-23B+なる型式で最初につまずきました(笑) ましてや米陸軍のArNGは超難解。答えは『F/3-192Avn』とのことで調べたのですが、 似た『F/1-192AVN DET.3』までたどり着いたところで力尽きました(笑) ＞TROUTさん 横田での離陸は音だけを聞きましたか。羽田への転戦は止むを得ないことでしたね。 私も朝のカンタスB747の着陸を撮りに成田へ行った時、やはり濃霧の中、音だけ聞いたことがありました(笑) 羽田でのシーン、その動きが想像できる三連続紹介です。 この後は、R/W34Rからの離陸をバッチリ抑えることができたのですよね。 私が興味を持ったのは話題とは関係ない3コマ目No.14130左端に写る米海兵隊CH-46Eです(笑) ＞うみ太郎さん 撮影の2007年12月16日は日曜日、仙台赴任中の休日とは絶好のチャンス到来でしたね。 そして意外と感じたのは、うみ太郎さんにとってPATとVR-1のC-37Aが初撮りとなった日。 撮影した貴重なコマもさることながら、この日の事は一生忘れられない一日となったことでしょう。 いずれも地上が写りこみグランドクルーは陸自隊員、私達にもとても新鮮に映り興味深い３コマです。 ＞皆様 途中からペースダウンする状況となったのは私の判断ミスです。 大変に申し訳ありませんでした。 しかし皆様のおかげで今回の話題も無事乗り切り大盛況で終わることができました。 今回は個々には話題となりそうもない機種も含めての開催。 見慣れぬ機種の数々の紹介、ありがとうございました。

US Cargos Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2015/04/20(Mon) 06:43 No.14089    PAPPYさんがNo.13985で紹介されたC-37A 166375の翌日の離陸です。 C-37系は高い離陸ですので、約100mほど撮影場所を変えて待ち構えたら意外と低い離陸にビックリ。 真冬の1月ですが低い離陸の分、陽炎の影響は大きかったです。 ちなみに、この時(到着時も出発時も)USARJのUH-60A 2機での要人輸送でしたが、 2機とも星やSECNAV等のDVプレートではなかったため、要人が誰だったのかは不明です。 (C-37A 166375, CFLSW ETD-Pac, 2012年1月10日、厚木基地R/W19離陸) 今のところ、米海軍C-37Bでは一番新しい機体166378。空と鉄とさんがNo.14027で紹介されてます。 この時の166378は、GWの“Friends and Family Day Cruise 2013”を実施した日の8/24(土)に飛来。 そして異例の5日間も滞在し、8/29(木)に離陸しました。 滞在中、一度だけUSARJのUH-60A 1機が要人の移動に用いられたようですが、 8/24の到着時も8/29の出発時も、へりでの移動は確認できませんでした。 米海軍の要人であることは間違いなさそうなのですが、特定はできませんでした。 (C-20B 166378, VR-1, 2013年8月29日、厚木基地R/W19離陸) C-21Aが1985年1月に横田基地に配備されてから半年後の1985年7月27日、 航空自衛隊百里基地の航空祭に展示された・・・、と思います。 というのは、当時の記録手帳が見つからず、かつ私は地上展示された姿の記憶もポジも残ってません。 そもそも、この日が航空祭だったのか、そして私は会場に入ったのか、の記憶すらありません。 しかしこの日は、この場所で航空祭(?)から帰投する様々な機種を撮影したのは事実で、 その中にはC-21Aの↓のカットも含まれてました。この低さは私のC-21Aの中での一番のお気に入りです。 (C-21A 84-0101, 1403rd MAS/475th ABW, 1985年7月27日、百里基地R/W21離陸) Re: US Cargos Part.13 Name:空と鉄と Date:2015/04/20(Mon) 17:37 No.14090 ラス前ですが2枚ほど。 No.13986でGulf4さんが紹介された1993年7月6日、ビル・クリントン大統領来日時に横田へ回航されてきた89AW Presidential Airlift Squadron VC-25A 82-8000でR/W18へ着陸するところです。 すぐ下の木々が撮影の障害になりつつあった頃で、フィルム時代の強敵でした、機材のデジ化と共にこの位置での撮影はしなくなり現在の状況はよく分かりません。 Re: US Cargos Part.13 Name:空と鉄と Date:2015/04/20(Mon) 17:37 No.14091 同じく1993年7月6日、クリントン大統領来日時に横田へ回航されてきた89AW Presidential Airlift Squadron VC-25A 92-9000でR/W18へ着陸するところです。 大統領が乗っていないため両機ともC/Sはそれぞれ"SAM28000"と"SAM29000"になっています。 Re: US Cargos Part.13 Name:Seagull Date:2015/04/20(Mon) 18:34 No.14092 広江さん、皆さん、こんばんは。 以前、言いました戦闘機なみの離陸、C-21A。 １枚目 2007年3月26日　岩国基地を離陸する459thAS/374thAWのC-21A(84-0131) ここまでしてハイレートクライム?な事をしなくても・・・、撮る側も気合が入ります。 Re: US Cargos Part.13 Name:Seagull Date:2015/04/20(Mon) 18:42 No.14093 ２枚目 2007年5月6日、前日の岩国ＦＤの余韻もあり、気合の入った離陸を披露してくれた459thAS/374thAWのC-21A(84-0130) ＦＤの翌日の離陸は、皆さん楽しみですよね。 Re: US Cargos Part.13 Name:Seagull Date:2015/04/20(Mon) 18:48 No.14094 ３枚目 2008年5月27日　ホームベースに向け岩国基地を離陸するVMR DET Kaneohe BayのC-20G(165153) 東側の湾岸道路(し尿処理場付近）からギア・アップを狙いました。 この日は、低く離陸してくれました。 私のお気に入り画像です。 Re: US Cargos Part.13 Name:TROUT Date:2015/04/20(Mon) 19:09 No.14095 空軍のガルフはネタ切れですので、96年2月7日横田RW36で離陸するC-20D BuNo.163691です。 Re: US Cargos Part.13 Name:TROUT Date:2015/04/20(Mon) 19:16 No.14096 95年2月14日、横田デルタウェストに入るC-20F　91-0108です。RW18から降りてきたのかRW36で降りてRWバックなのは覚えていません(^_^;) Re: US Cargos Part.13 Name:TROUT Date:2015/04/20(Mon) 19:22 No.14097 2001年4月4日、NASAのDC-8、P-3などで賑わった横田基地。この日はNASAご一行様の離日の日、NASAの機体が離陸する間に上がってきたC-20E 87-0139です。 Re: US Cargos Part.13 Name:geta-o Date:2015/04/20(Mon) 20:15 No.14098 広江さん、皆さんこんばんは ラス前ですが特に代わり映えしません。 今日はシリアルは既出もありますが横田以外で撮影したC-21Aをシリアル順に3つ 最初は2011/9/16 2011 LEEUWARDEN オランダ空軍オープンデーで撮影したUSAFE　76AS/86AWの84-0083 Re: US Cargos Part.13 Name:geta-o Date:2015/04/20(Mon) 20:17 No.14099 2つ目は2008/11/9　ネリスの航空ショーで撮影したAMCのC-21A 84-0093 悪名高い日よけ屋根の下での展示です。所属はわかりません。 Re: US Cargos Part.13 Name:geta-o Date:2015/04/20(Mon) 20:18 No.14100 3枚目は2004/7/19 岩国で撮影したPACAFのC-21A 84-0131 Re: US Cargos Part.13 Name:T.H Date:2015/04/20(Mon) 20:26 No.14101 早いものでラス前になってしまったので 保存機ですが、Boeing YC-14A 2号機です。 ’85年 Davis-Monthan　AFB オープンに初めて出かけた時には すでにこの姿でした。 次に紹介するYC-15Aと競った２機種、どちらも実用化せずに試作2機のみで終わった幻の米空軍輸送機でしょうか。 DAVISーMONTHAN　AFB　　16　MAR　1985　　Boeing 　YC-14A　72-1874 Re: US Cargos Part.13 Name:T.H Date:2015/04/20(Mon) 20:26 No.14102 同じDMの公開に展示された McDONNELL　DOUGLAS　YC-15A　2号機です。 こちらの方が、C-17に近い形ですね。やはりMD社せいだからでしょう。 DAVISーMONTHAN　AFB　　16　MAR　1985　　McDONNEL　DOUGLAS 　YC-15A　72-1876 Re: US Cargos Part.13 Name:T.H Date:2015/04/20(Mon) 20:27 No.14103 NAF　だけに基地に所属する機体はほとんど居ないエルセントロですが、近郊にレンジを備えているので、移動訓練に部隊がやって来て２〜３週間滞在する事が多々あり、ミラマーがNASだった95年頃までは、海軍機の外来も多種多様でした。そんなエルセントロへ足が遠のき始めた頃に こんな物も撮れていました。 ＞広江さん どうですかぁ〜'95年で CA　ANG は RC-26B を運用してまっせ〜　 NAF　EL　CENTRO 　 19　OCT　1995　　RC-26B　90-0529　 194FS　 CA　ANG /　Fresno　Air　Terminal Re: US Cargos Part.13 Name:うみ太郎 Date:2015/04/20(Mon) 23:16 No.14104 ラス前の３枚はシリアルで出てないC-146Aで行きます。 怪しい機体は判りますが、何も書いていない民間機の様な塗装でどの番号を撮っても変化がないので、少し飽きてきてます。でも来れば撮ります。 広江さん VC-25は2010年11月12日に降りて、11月14日に離日してます。 14日は朝7時に羽田で置き撮って、昼12時に厚木でマリン１撮って、15時に羽田に戻りVC-25の離陸を撮ってます。 2013年3月27日　横田ランウェイ36から離陸　C-146A　11-3104 Re: US Cargos Part.13 Name:うみ太郎 Date:2015/04/20(Mon) 23:18 No.14105 2014年11月16日　横田ランウェイ36へ着陸　C-146A　99-3106 Re: US Cargos Part.13 Name:うみ太郎 Date:2015/04/20(Mon) 23:20 No.14106 2015年3月28日　横田ランウェイ18へ着陸　C-146A　11-3097 Re: US Cargos Part.13 Name:つばどん Date:2015/04/21(Tue) 02:05 No.14107 広江さん、皆さんこんばんは。 広江さん＞C-21A 84-0107 は、横田にしばらくいたのか、あの時だけの外来だったのか、申し訳ありませんが全く記憶がありません(-_-;) ただ、撮影時は横田のC-21のC/Sでなかったことはメモしてありました。 TC-4C、せっかく取り込んだので紹介します。 1990年9月22日 NAS Oceana の公開で展示されていた　TC-4C AD-574 VA-42 155728 です。 特徴的な機種が分かっていいのですが、なぜこんな撮り方しかしなかったのか・・・(^^;) Re: US Cargos Part.13 Name:つばどん Date:2015/04/21(Tue) 02:06 No.14108 NAVY つながりで　C-20G JR VR-48 165093 。 1996年12月1日　横田のR/W-36での撮影です。 Re: US Cargos Part.13 Name:つばどん Date:2015/04/21(Tue) 02:07 No.14109 次はマリンコで(笑) 縁が無いと思っていたC-35ですが、嘉手納で撮っていました。 2011年5月20日 嘉手納のR/W-23Lの着陸です。 UC-35D FUTENMA 166712 Re: US Cargos Part.13 Name:Takafumi HIROE Date:2015/04/21(Tue) 07:17 No.14110 ＞空と鉄とさん 先に話題にされた横田基地に回航されてきた時代ですネ。 羽田に留まることが多くなった現在はマニアの皆さんも撮影に苦労されていることでしょう。 このような回航の時も横田基地周辺の警備は厳しいのでしょうか。 ビル・クリントン大統領離日の日時が分りませんが、この2機の離陸は撮れたのかな？？？。 ＞Seagullさん やはり(マニア間の通称)岩国上がりには敵いませんねぇ〜。 当時のコレが撮りたくて岩国に遠征した方も多かったですネ。そういえば、私も行きました(笑) しかし前にも話題にしたように、なかなか思うように撮れなかった現実がありました。 マリンコのC-20Gは撮影場所を変えて狙った一コマ。最高です！。 木々の上から出てくる私の冒頭No.14089の1枚目と異なり、岩国上がりは陽炎の影響が少ないでしょうね。 ＞TROUTさん C-20D 163691は、胴体左側USMC、胴体右側USN、が紹介されました。 あとは163692の胴体左側がUSNかどうか、それが紹介されると私もスッキリします(笑) 私はUASRMY PAT C-20F 91-0108の1995年時点での部隊が分りませんのでGalleryでは“PFD”を省略します。 同じUASRMY PATのC-20Eですが、この型式は厚木への飛来の有無が気になるところです。 ＞geta-oさん C-21Aのヨーロッパ・アメリカ本土・日本での撮影の三連発。 日本では姿を見ることができなくなったC-21ですが、その後も現役で運用されていたようなので、 横田基地459ASのC-21AからC-12Jへの機種変更は、機体に関わることではなく運用上の理由ですかね。 2コマ目No.14099の日よけ屋根の下での展示方法はマニア間では悪名高いのですネ。納得できます(笑) ＞T.Hさん YC-14とYC-15はSTOL中距離輸送機の開発計画(?)により2機づつ製造されましたが、 結局は両機とも正式採用されることなく、計画そのものが中止となったようですね。 中止の主要因はコスト高？？？。 どちらかが採用されていたら、“YJ”レターはC-130ではないかもしれませんネ(笑) No.14059のコメントは『No.13997紹介92-0372は、1997年撮影時点ではまだC-26Bかと？？？』です。 つまり1997年時点でRC-26Bそのものが存在しないという意味ではありません。 92-0372が明らかにRC-12Bと思われる外見と1997年撮影のNo.13997の外見は異なってます。 しかしRC-12Bが時代によって進化し外見的にも異なってるようなので、 1997年撮影のNo.13997がC-26Bであると100%断定できないのも事実ですし、 No.13997画像をよく見ると、胴体下の４つの小さな黒いモノが確認できますが、 ポッドを吊るす箇所なのかなぁ〜とも思えますので、もう少し要調査だと思ってます。 ＞うみ太郎さん これだけC-146Aが紹介されると、横田に行けばいつでもC-146Aが撮れると勘違いしそうです(笑) 私はまだ一度も姿さえ見た事がありませんので撮りたいとは思っています。 しかし私には遠い(笑)横田に行く勇気が湧きません(^_^； 2コマ目ですが、S/No.は不思議なことに99-3106です。 09-3106は存在しないので事前に確認をお願いします。しかし09-3106と思ってしまいますよネ。 ※No.14087の撮影日付を訂正しました。 ＞つばどんさん 1コマ目は、私が言っているところの『TC-4Cの特徴は機首レドームと垂直尾翼のマーク』、 これを捉えたベストショットではないですか。 私のために選んでいただいた(笑)と感謝感謝てす(笑) 米海軍要人輸送機といえども横田に飛来することが少なくありませんネ。 厚木を通り越して横田に降りていく機影を何度見たことか・・・。 横田には今回の話題のUSCGを含む全ての米軍のC-30/C-37系が飛来する私には羨ましい基地です。 マリンコUC-35Dも例外ではなく、横田に降りていくことが多いので、縁がないとは意外です。

US Cargos Part.12 Name:Takafumi HIROE Date:2015/04/19(Sun) 06:29 No.14080    私は、とある獲物の離陸期待で朝から離陸側に行くことがあります。 紹介の2007年8月17日(金)もその一例です。 この日は第三金曜日のため“FOD WALK DOWN”明けに離陸すると予測＆期待で離陸側に展開。 その期待どおり一連の獲物が30分弱の間に効率良く離陸しました。 　08:55 USN C-9B 160050 　09:09 USN C-130T 165378/RU-378 VR-55 　09:13 USN C-40A 165834/JV-834 VR-58 　09:22 USMC KC-130T 164105/NY-105 VMGR-452 もう離陸を期待するヒコーキが居なくなったため着陸側に移動したら・・・、 　09:40 USARMY C-20F 91-0108 PAT-PFD 着陸 わずか1時間弱で多種多彩なヒコーキを撮ることのできた大変に効率の良い朝となりました。 ちなみに、“FOD WALK DOWN”前に離着陸してしまうこともあるので、ある意味、賭けです(笑) (C-20F 91-0108, U.S. Army PAT-PFD, 2007年8月17日、厚木基地R/W19着陸) Re: US Cargos Part.12 Name:空と鉄と Date:2015/04/19(Sun) 08:30 No.14081 475ABWへ配備されて約半月後の1985年2月2日、ローカルトレーニングで横田R/W36へ進入する1403MAS C-21A 84-0101で富士山をバックに入れてみました。 この頃のC/Sはまだ"EXPRESS"で374AWに編入改編直前まで使われていたようです。 >広江さん、NASAのC-20Aは2012年飛来時に"AIRBORNE SCIENCE PROGRAM NASA"のマークは左右両サイド共ありませんでしたが2013年の時には左右共にありました。 Re: US Cargos Part.12 Name:geta-o Date:2015/04/19(Sun) 09:07 No.14082 広江さん、皆さんおはようございます。 今日はネタも尽きたので自衛隊基地でのC-21A(84-0101 1995/7/30松島 航空祭終了後の帰投ランプアウト 配属部隊はよくわかりません。 Re: US Cargos Part.12 Name:T.H Date:2015/04/19(Sun) 10:24 No.14083 Part.8の投稿で触れた FF レター入りの C-21A です。尾翼の帯には AIR COMBAT COMMAND の文字があり、1FWのテイルコード "FF" そしてACCのインシグニアも機首に入っています。リアジェットの中では 格が高く感じられるかな？ '94年夏 Big Macさんと DFW で待ち合わせて 大西洋を往復し、まずはイギリスでRIAT他撮影後、再びアメリカに戻りラングレーの公開へ行った時に展示されていたもの。この時、まだ薄暗いうちに C-27が上がって行くのを見送り、その後二度と出会えずじまい。米軍C-27は見ただけに終わった悔しい想い出も残っています。 LANGLEY　AFB　　　-6　AUG　1994　　C-21A　FF　84-0141　12ALF　1FW　ACC Re: US Cargos Part.12 Name:つばどん Date:2015/04/19(Sun) 19:28 No.14084 広江さん、皆さんこんばんは。 昨日はあるかもしれないカリブーの別アングルと、見つからなかったTC-4Cのポジ捜索をしたら、疲れて取り込みせずに寝てしまい隔日の参加です(笑) 捜索結果は・・・、カリブーは撃沈、TC-4Cは機種と尾翼のアップのみ(-_-;) TC-4Cはご希望があれば紹介できます・・・、ネタ切れなのでご希望がなくても紹介するかも(笑) カリブーの機首にある丸いのは、Army National Guard のインシグニアです。 U.S.ARMY の文字の後ろに、もしかしたら部隊のインシグニアがあったのかもしれません。 余計な話が長くてすみません。 横田で撮った未出の AMC 帯入り C-21A 84-0107 です。 1998年5月1日 R/W-18 への着陸シーンですが、AMCのインシグニア下に文字が入っています。 トリミングしてこの大きさなので、画像からは何が書かれているのか判別できませんでしたが、多分、"Pride of the R・・・・・"。 375AW 458AS 84ALF 所属とする資料がありますが、どうも84ALFに関係する文字のようで・・・、それ以上は分かりませんでしたm(_ _)m Re: US Cargos Part.12 Name:TROUT Date:2015/04/19(Sun) 20:14 No.14085 既出のC-20B　86ー0203 89AWですが、99年3月13日の撮影。珍しく横田RW36エンドまで来てくれました。まだジュラ地ありのデザインですが、エンジンナセルの米軍☆マークがありません。エンジンナセルの☆が無いと締まりが無いですね〜(^_^;) C-20Bの塗装変遷、Net画像を探すとこの後再度下面ブルー一色になったようですね。また尻尾も無くなってる機体が多いようです。 Re: US Cargos Part.12 Name:Seagull Date:2015/04/19(Sun) 20:14 No.14086 広江さん、皆さん、こんばんは。 1997年5月4日　岩国基地に到着した459thAS/374thAWのC-21A(84-0101) 岩国ＦＤ・基地祭(5/3)も２週間後となりました、今年は初めて日米親善デーと海自航空基地祭の同時開催ですが1997年に5月4日海自岩国基地祭（Jフェスタ）、5月5日は日米親善デーと言う２日間の航空イベントを行いましたが、色々な面で大変だったらしく２年行っただけで止めてしまいました。 ＞広江さん 　BuNo166474の岩国飛来、私の知る所では、8/15.18.20.22、9/4.5.18です。 Re: US Cargos Part.12 Name:うみ太郎 Date:2015/04/19(Sun) 22:39 No.14087 今回は羽田のAIR FORCE 1です。 オバマ大統領到着で送迎用の車列が到着した場面です。羽田でのアメリカVIPの警護は非常に厳しくて この後、警官に撮影を止められタラップを降りる場面は撮影させてもらえませんでした。 大統領が移動した後には再び撮影がOKとなります。get-oさんがNo.14039で貼られてます、ターミナルの 展望デッキも閉鎖され窓越しの撮影となる為に地上での撮影は大変です。 THさん 画像ありがとうございます。やはり帯の中に文字があったのですね。 まともに撮れてればと今更ながら後悔です。 2010年11月12日　VC-25A　92-9000 Re: US Cargos Part.12 Name:Takafumi HIROE Date:2015/04/20(Mon) 06:41 No.14088 ＞空と鉄とさん 横田に1985年1月に配備された直後の訓練飛行のシーン、真冬ならではの景色ですね。 配備当初の横田の方々にとってのC-21Aの注目ぶりは私には分りませんが、 “旬な物”として、とりあえずは皆さんカメラを向けたのでしょうか・・・。 厚木のUSARJのUC-35Aと似た感覚だったのではないかと想像してしまいます。 ＞geta-oさん 見慣れたC-21Aですが、いつ、どの基地で展示あるいは飛来したか等々、気になりますので、 番号の重複などは全く気にせず、このような紹介はとても興味があります。 DOC.Kさんには九州地区で展示されたC-21Aの姿を紹介いただきましたが、 偶然でしょうか、松島基地での展示もその時期と同じ1995年というのは何かの要因を感じます。 ＞T.Hさん “FF”レターもさることながら、小さいながらACCのインシグニアが肝ですネ。 Part.12では、ここまでC-21Aが三連続紹介されてますが、オープニング早々のスタートダッシュもあり、 今回の話題の中でC-21Aがこれほど皆さんから紹介されるとは正直予想してませんでした。 私は日本で見ていた当時の地味な存在のイメージしかなかったのですが、恐るべしC-21Aです。 C-27の件は私も残念です。 ＞つばどんさん ネットを検索し84ALFのパッチを見つけたところ“Pride of the Rockies”と書かれてます。 つばどんの途中まで読めた文字はコレですね。 Gallery化での所属部隊の表記に悩む米海兵隊の普天間基地以外のUC-35Dと同様に、 この84-0107も459AS/374AWへの一時的配備？、それとも単なる外来での立ち寄り？、 どちらでしょうか。 今後の画像は私の希望など気にしないで下さい。つばどんさんのペースで紹介下さい。 もちろんTC-4Cは嬉しいですが、その他も何であっても大歓迎です。 ＞TROUTさん 86-0203はNo.14067紹介と7年の開きのある姿がTROUTさんから紹介されましたが、 C-20Bが本当に馴染み深い機体だったことが分る一例のような気がします。 調べていただいた結果、この後、再度下面ブルー一色に変更されたのですね。 C-20Bだけが胴体下面を、ブルー一色 ⇒ 下面ジュラ地 ⇒ ブルー一色 と変更したのでしょう。 その理由を問うより、マニア的には下面ジュラ地が再び見れたのは嬉しかったことでしょう。 ＞Seagullさん スラストリバーサー使用時のエンジンナセルの機構が分るショットが興味深いです。 海上自衛隊基地祭の会場からの撮影、翌日の日米親善デーへの展示のための飛来ですかね。 二日続けての開催は、特別対策の必要となる周辺自治体も開催側も大変だと思います。 まあしかし厚木のWingsは二日続けての開催でしたが・・・。 UC-35D 166474は岩国と厚木、共に2003年8月〜9月しか確認されてないのですネ。 165939の整備明けで厚木に飛来した11月9日まで、約1ヶ月半の空白期間がありますが、 10月に166474または165939どちらが所属していたのかが重要なポイントとなりました。 ＞うみ太郎さん 事前に何処でどのように撮るかと悩まれたことと思います。 もちろん警備の厳しさも想定内のことですよね。 タラップを降りるシーンだけは撮影不可だったようですが、この記録ショットは貴重ですネ。 このように撮ろうとする皆さんの執念と努力には本当に頭が下がりますm(_ _)m ところで、Gallery化して他と並べて気づきましたが、撮影されたのは2010年11月12日ですよね？。 なんせ私はこの時は全く参加してなかったので瞬時に判断できません。

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