C-135/C-137 Part.9 Name:広江 Date:2010/07/21(Wed) 10:02 No.3462    つばどんさんがPart.8 No.3433で紹介されているバイセンティニアル「カデＫ」。 私はホテルから嘉手納ロータリーを抜け、途中で朝食を食べてから、サンパウロの丘に行くのが日課。 その際、右手基地内のバイセンティニアル「カデＫ」の垂直尾翼だけを見るのも日課(笑) ある日、朝食を食べていたら、フェンスの向こうでバイセンティニアル「カデＫ」の動く垂直尾翼発見。 顔見知りとなったレストランの方には『後で支払に来ます』と告げて店を大慌てで出ました。 基地の反対側にある店の駐車場から左折してサンパウロの丘に向かうのですが、当時の沖縄は車は右側通行。 ちょうど通勤時間帯のため対向車の流れが途切れず、なかなか左折できませんでしたので、 道路左側の空き地を暴走し、対向車の流れが途切れたところで、本来の道路右側に乗りました。 結果、「カデＫ」の転がりは意外(?)当然(?)速く、降りだけを撮りました。 このフライトはFCFだったのか、すぐ戻ってきて、午後再びフライトしましたが、 その後は、私の滞在期間中に再び撮る事はできませんでした。 もう時効(?)なので白状しましたが、皆さん、乱暴な運転は控えましょうm(__)m ＞皆様 引き続き、このPart.9で皆様のC-135/C137にまつわる話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:det.H Date:2010/07/21(Wed) 13:26 No.3463 広江さん　皆さん　こんにちは ＞Gulf4さん 早速のご紹介、ありがとうございます　ネットでの最近の画像はみんなイギリスでしたが、私の撮影10年後、初期のV型時代は嘉手納にいたのですね　SACの帯、いいですね〜　右側はなんだったのでしょう？ ＞広江さん バイセン時代はほぼ休眠状態、バイセン機を見せつけられると、グジグジです　（笑） Combat Lightningのトゲトゲは斜め前、後ろからではお化け煙突ではないですが、左右のズレの為微妙に間隔が違って見えますね　特に63-8881は Part.11までとすると、残りこれを入れておよそ6回のレスですか　ちょっと足りなそう 皆さんのコメントを読むとまだまだ余力がありそうですが では今回から72,3年に嘉手納で撮ったSACエンブシリーズを　C.L.で97thは紹介していますので、残りを 最初は2BWです　本拠地はBarksdale AFB, L.で、この時73年5月は歴史ではもう52支援は終わっています　 S/No.59-1467はS/N表では135Qですが、アンテナ線もなく外見ではAかQか判りません 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/21(Wed) 14:29 No.3464 ９５年７月、カリフォルニア州バンナイズＡＰで行われたエアーショーの翌日の画像です。エアーショーの翌日の月曜日に展示機のお帰りを撮りに行ったのですが、なんとこんなフォーメションを。いったい誰に見せていたのか？（マーシャルかな？）エアーショーでやるなら話は分かるんですけど。翌日も気が抜けませんね。ＫＣ−１３５はウィスコンシンＡＮＧでＦ−１６は向かって右からウィスコンシンＡＮＧ，ヒルＡＦＢ，アリゾナＡＮＧです。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:T.H Date:2010/07/21(Wed) 19:35 No.3465 Part.8のNo.3440で KNOBさんが書かれていましたが、オクラホマ州 Tinker AFB に隣接し、Oklahoma City Air Logistic Center (ALC) があり、ここでKC-135のヘビーメインテナンスをやっているようです。135だけでなくE-3、B-52、B-1の修理もやっているようでした。2006年9月中旬にKC-135運用50周年記念イベントが Tinker AFB の ALCエリアで行われました。同じ週末には NAS OCEANAで Tomcatが現役最後の参加となるエアショーも同時に実施されていましたが、Tomcatは沢山撮ってあったので 歴史的な見知から考えて 大方の予想に反して 私は Oklahome CityへKC-135のイベントの撮影に出かけました。その時 イベント以外にも 同基地をベースにしている E-3B/C、NAVYの E-6B なども広報がアレンジしてくれて 事前に撮影させてもらえ、Tomcatを捨てて大陸の真ん中へ向かって大正解！の旅になりました。 その成果は、コレに続く次の「お題」でも紹介させて頂く事にし、今日はALCで重整備中のKC-135の無塗装状態機がランプに並べてあったものを１枚紹介します。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:YUSA Date:2010/07/21(Wed) 20:02 No.3466 2003年10月?日に三沢R/W28を離陸するアラスカANGの28043です。ノーズアートはないですが機首のAIR　FORCEの文字の下にアラスカの形？が書いてます。プリントをスキャンしました。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:PAPPY Date:2010/07/21(Wed) 20:42 No.3467 広江さん、皆さんこんばんは。 いよいよPart.9に突入しましたか、レスも大変と思いますが頑張って下さい。 当時は長いレンズを持っていなかったので着陸側が多かったですが横田の18から36へランチェンすると着陸機のタキシングを撮るためによくドライブインの屋上を利用させてもらっていました。 そこで撮ったSACの KC-135A 0-38005 で1974年10月15日のものです。撮影日訂正しました。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:Bell Date:2010/07/21(Wed) 21:02 No.3468 広江さん，みなさんこんばんは． C-135系はほとんど手持ちがないので遠慮していたのですが，まだ賑わっているようなのでささやかに参加させていただきます． 写真は，特に変わった機体ではないと思いますが，AirPower05で展示されていた100ARWのKC-135です． No.3409でETさんが紹介されていたのと同部隊ですが，ノーズアート(マーク?)も撮っていたので． 尾翼の"D"は，ルーツとなった100th Bomber Groupのユニットコードから来ているようです． Re: C-135/C-137 Part.9 Name:飛行浪人 Date:2010/07/21(Wed) 21:27 No.3469 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 今日は嘉手納の２３ＲエンドのＲＣ−１３５ＭでＮｏ．３４２８のＩＴＡＺＵＫＥ−１さんと同じ２４１３９ですがＳＡＣのマーク付くです。撮影時期ははっきりしませんが１９７６年よりは後だったような気がします。 ＞det.Hさん、主翼下面の白いものは氷だと思います。気温の高い時に冷たい容器に着く水滴と同じ原理で夏場には飛行機の主翼の燃料が高空で冷やされ地上に降りてくると主翼下面には水滴がびっしりついていて燃料漏れと間違うほど滴り落ちます。 氷が着いたまま降りてくるのは一度高空からある程度の低空まで降りてきて水滴が付き、再度上昇して氷が付着して降下率が大きいと融けきれずに着陸時に見えたものと思われます。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:TROUT Date:2010/07/21(Wed) 21:46 No.3470 広江さん皆さんこんばんは。まだまだ弾をを温存してらっしゃる方も多いようですね(^_^) 今日の１枚は唯一海外で撮れた珍１３５です。８９年１０月、マーチ空軍基地のミュージアムを訪れた際に撮れたKC-135E 91514です。91514はKC-135E改造の１号機だそうです。　この時は55SRW所属その後も55WGに在籍していたようですが今は？です。白グレーのツートンのKC-135は珍しく、しかも55SRWのインシグニア入りに大喜びでした。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:D-men Date:2010/07/21(Wed) 21:46 No.3471 広江さん、こんばんは。 No.3349に続いて同じくAMCのマッコーネルの135です。 今年2月25日嘉手納R/W23Rに着陸する22ARW/931ARGのKC-135R(62-3549)です。部隊的には珍しくないですが、やはり外来だとウレシイですよね。 広江さん紹介のNo.3461を見て厚木でも909ARS以外が撮影できたんだな〜と痛感しました（笑）少なくとも私が小まめにエンド通いし始めた2004年くらいからは909RS以外が飛来した記憶はありませんが・・・・・ Re: C-135/C-137 Part.9 Name:Gulf4 Date:2010/07/21(Wed) 21:54 No.3472 今回もDet.Hさんからお願いされた(?)RC-135V/14846(64-14846)の右サイドをアップしてみました。 当時「モノクロ第一主義」だったので、朝は停止していたこともあり、カラーでも撮りましたが 飛んでいるところはテクパンで撮っています。 肝心の右側のマークですが、ご期待に反して何も描いていなかったですね。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:広江 Date:2010/07/21(Wed) 22:06 No.3473 det.Hさんや皆さんが、RC-135Mの右側SACバンドを気にされているようなので、ポジを再捜索しました。 ところが、インシグニアが書かれて(貼られて)ませ〜ん。 ＞det.Hさん 出所はたぶん同じでしょうけど、複数のサイト(少なくとも3箇所)では59-1467はKC-135Qですね。 AとQの外見上の見分け方は、アンテナ線なのかイマイチ分からないので、何とも言えません。 Combat Lightningのトゲトゲは、お化け煙突に似てるのですネ。納得です。 ＞ファントムおじさん エアーショー翌日の紹介のフォーメーションは、何でしょう？？？。 誰かのリクエスト、何処かのためのプラクティスのついで？(^_^;)。理解不能ですネ。 しかしバラエティに富んだ部隊のフォーメーションで、ますます謎が深まります(笑) ＞T.Hさん 普段見ることのできないKC-135の姿は、ある意味、とても貴重ですね。 この塗装を落とした後の状態で、NIPPIの作業途中の米P-3も思いつきました(笑) Part.3のNo.3304で1970年代当時は無塗装・無研磨のジュラ地？とコメントしましたが、 この状態が無塗装ですから、TROUTさんの「変な銀色を塗っているように見える」かもしれませんね。 ＞YUSAさん D-menさんがPart.5 No.3358で紹介されているAK ANG 168ARW/168ARSの機体ですか？。 「AK」レターが書かれるようになったのは、YUSAさんが撮られた後という事になるのでしょうか。 スミマセン、いつも素人ぶりを露呈しますが、紹介画像で見ずらい場合は、ちょっと補足下さい。 ＞PAPPYさん 横田ドライブインの屋上はマニアの数も多くなく、のんびりと撮れましたよね。 ドライブインの関係者も寛大で、私たちマニアを大目で見てくれていたようで・・・。 もし現在もあったら、おそらく大変なことになっていることでしょうネ(^_^;) ＞Bellさん 垂直尾翼の「D」は、やはりWW IIがらみだったのですね。機体は62-3573のKC-135Rですね。 1942年に新編された100BGは1943年6月9日からRAF Thorpe Abbottsに展開し終戦を迎えてます。 戦争終結60周年の何かのイベント向けに「D」が画かれたのかもしれませんね。 ＞飛行浪人さん YUSAさん紹介のNo.3397とNo.3404の主翼下面の白くみえるのは冷たい燃料タンクに付く水滴ですね。 特に、No.3404は地上に積もった雪による天然銀レフ効果で鮮明に見えるのですね。 大変に勉強になりました。ありがとうございます。 ＞TROUTさん 私は温存できる余裕はありません。どの話題でも全力投球です(笑) 紹介の珍135、コメントを拝見して理解できました。白／グレーのツートンのKC-135系は珍しいのですネ。 KC-135Eの改造1号機という事なので、テスト後に人員輸送用に用いられたのでしょうかね。 ＞D-menさん 嘉手納で撮る外来機は、尚更、嬉しいですよネ。 最近、135系の厚木飛来は減りましたが、以前は、KCやらVCやらが時々飛来しました。 それも私は「ZZ」の方が貴重に感じてました。ZZはWingsの時しか来ないんですもの(笑) ＞Gulf4さん こだわりのモノクロは素晴らしいのですが、私は腕に自信がないので諦めました。 さて私もRC-135Mですが右側を探しました。↑のレス画像のように、SACバンドだけでした。 何か書かない(貼らない)固執する理由があるのでしょうかね。私は、引き続き再捜索してみます。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:geta-o Date:2010/07/21(Wed) 22:23 No.3474 135は沢山あってどれにしようか迷いますがまだ出ているのが少ない無塗装（ジュラ地）のKC-135A。 この後銀塗装などの塗装がされました。 写真は横田の36に午後着陸する23559。撮影日時不明です。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/21(Wed) 22:35 No.3475 皆様こんばんは 2008年3月7日嘉手納R/W05に降りるKC-135R　HH　600329です。下4桁を大きく書いたのははじめてみました。下3桁同じ番号のがいるのでしょうか？　HHをはじめて撮ったのでうれしかったです。 ＞飛行浪人さん　ありがとうございます。機会があればぜひお願いいたします。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:Gulf4 Date:2010/07/21(Wed) 23:08 No.3476 No.3334でファントムおじさんが紹介したRC-135S/12662(61-2662)の、このBBSでは一番古い写真でしょう。 1988年8月、アラスカのアイルソン空軍基地オープンハウスで撮影しました。 エンジンの黒塗装の塗り分け、観測窓の状態など横田で撮られたものとは少し違いますね。 この時に分かったのはアイルソン基地がへき地にあるので、人が行かないのために写真がなかっただけ。 まさか展示されているとは思わず、目の前で見て本当に驚きましたが、見物人がいないのも驚きです。 今では珍しくないRC-135Sですが、当時は写真もあまり存在しなくて意外なスクープだったと思っています。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:TROUT Date:2010/07/21(Wed) 23:25 No.3477 ７４年１１月、当時横田でWC-135の次に見慣れたVC-135B。Part１でPAPPYさんが羽田で撮られたMACの帯のVCも撮ってみたかったです。うみ太郎さんが取り逃がしたTC-135Wになって今も飛んでるんですね。 ＞広江さん、↑のgeta-oさん紹介の無塗装ジュラ地を見ると、やはりその後は「変な銀色」を塗っていたんですかね？　91514は55WGでRC部隊のなんかのサポートしていたと思いますが、日本に来たことはあったのかな〜？ Re: C-135/C-137 Part.9 Name:うみ太郎 Date:2010/07/22(Thu) 00:01 No.3478 あまり見なかった塗装のVC-135Bがありました。1981年頃の撮影で62-4127です。 ネットで画像検索すると80年頃まではSAMカラーで、83年以降89年頃まではやはりSAMカラーになっており 90年にエイブルドッグさんがNo.3341に貼られた真っ白塗装になり、その後TC-135Wになっているようです。 Gulf4さん＞ この画像は本に載らなかったですかね？　本でS型みて凄いのがいると思った思い出があります。 ほとんど紹介されてなかったので、93年9月に初めて横田に来た時はぶったまげました。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:つばどん Date:2010/07/22(Thu) 00:27 No.3479 広江さん、皆さんこんばんは。 今日はもう一つ出てきていないシリーズを。 1979年7月14日小雨の降る中、��田のR/W18から着陸するASDのJC-135B 61-2662です。反対側の機首には、システムズコマンドの大きなワッペンが入っていました。S/Nからお分かりの通り、ファントムおじさん、Gulf4さん前出RC-135Sの今から31年前の姿です。これより以前には、胴体上面のドームに気流観測用の糸(?)を付けて飛来していると聞いていましたが、何をしていたのかは解りませんでした。この３年後には、RC-135Sに改造されているようです。 Part8で広江さんにお褒め頂いた後で恐縮ですが、EC-135NのS/Nの説明が間違っていました。正しくは61-0327です。大変失礼致しました。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:det.H Date:2010/07/22(Thu) 01:18 No.3480 広江さん　皆さん　こんばんは まだまだ高高度を巡航飛行中で、一向に下がって来る気配がみえませんね　もしかしたらまだ高度を上げているのか？　ね！　＞広江さん　　　　（笑） 135Qは分かりにくいですね　マア、中の液体を見る事も出来ませんでしたし また、T.Hさんの機体肌、geta-o先輩のジュラ地、これもよく判らなくなりました ↓の機体も銀塗装で尾翼が剝げてもとのジュラ地が？ RC-135MのSAC帯は、私やITAZUKE-1さんが撮られた72年には描かれていませんでしたが、76年の広江さんのには描かれていますね　駒的に出していませんが、ITAZUKE-1さんが出された62-4134は、72年4月に撮った時はきれいに帯を消した跡がハッキリとありました　先代のKCの跡なのか？KCからRC-135Mに改造したのは何時の事でしょう ＞飛行浪人さん 詳しい解説ありがとうございます　感謝！　既知の事実なのでしょうが、シロートには目から鱗でした　水滴は民航でもあるのですかね　氷はないか？ ＞Gulf4さん 流石ですね！　すばらしい写真を拝見させて頂きました　光のあたり具合、雲の表情、レンズ画角といい、サイコ〜です　インシグニアなんてどーでもよい事ですね INSIGNIA第2弾はITAZUKE-1さんがおっしゃっていた熊の手？です 22nd ARW、これはBW？ARW？　22nd ARWの歴史をみると、1982年にKC-10Aをレシーブして、ARWになったようですので、72年時はBWのような？ Re: C-135/C-137 Part.9 Name:PAPPY Date:2010/07/22(Thu) 07:02 No.3481 広江さん、皆さんお早ようございます。　まだ皆さん変わったものをお持ちですね。 1967年4月26日横田１８エンドから離陸に向かう KC-135A 00347 で何も書かれてないと味気ないですね。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:KNOB Date:2010/07/22(Thu) 11:24 No.3482 以前ご紹介したNKC-135BigCrowのもう一機を。63-8050はもともとEC-135Cとしてルッキンググラスの任務についていたようですが、 その任務がTinkerのE-6部隊（Navyですが）へ移行され、この機体はABLレーザー試験のNKC-135Cに改造されました。今はもうツーソンの砂漠で眠っているはずです。 >広江さん やはりエンジンの形の違いが大きいですね。それでもアンテナや細かい部分に注目される のはさすがです（笑） 私も特にRCシリーズは細いエンジンのほうがしっくりきます。いまではE-3くらいですかね。。。 >det.Hさん 私もGoogleEarth拝見しました。あの絵は圧巻ですね！ 何度か平日に通いましたが、あんな光景は見たことありません。 常にE-3やB-1やB-52が単機でタッチアンドゴーをしているくらいです； あとゲートガードが変わったようです。B-1らしき機影が見えますが、私がいた2002年頃には B-1はありませんでした。 >T.Hさん はじめまして。Tinkerは私は一度しか中に入ったことは無いのですが、興味深い機体が たくさんありました。ジュラルミンの１３５いいですね。 私も続く『お題』が楽しみであります。 Re: C-135/C-137 Part.9 Name:広江 Date:2010/07/22(Thu) 15:11 No.3483 横田ではWC-135Bは特に珍しい存在でない事が、今回の話題でよく分かりました。 そのせいか、これまで皆さんからWC-135Bが9カット紹介されてます。 TROUTさんからNo.3436で塗装の変遷を説明いただいてますが、 ↓は時期的に銀ピカの最後の方でしょうかね。約1年8ヵ月後にはエアクラフトグレーになってました。 ＞geta-oさん この紹介のような状態が、無塗装のジュラ地ですね。 私の『何故ムラムラになるのか？』の疑問は、単に銀色塗装をしていただけですね。 しかし、当時の米空軍ファイター系は無塗装？。何故、こんな大型機に銀を塗ったのかも謎です。 ＞ITAZUKE-1さん KC-135系に限れば、下3桁"329"は紹介の60-0329の1機だけですよね。 4桁にする意味が分かりませんが、当時のハワイでEC-135E(?)の61-0329が重なるはずはないし(^_^;) 私は「HH」のKC-135Rを撮った事がありません。というより、レター付き「ZZ」しか撮った事がないです。 ＞Gulf4さん まだRC-135Sの名称が広く知られてない頃、このスクープで驚いたマニアも多かったのでは？。 しかしGulf4さんは何故へき地のオープンハウスに行こうと思ったのでしょうか・・・。 現在でもギャラリー数が少なく、撮影のし易いオープンハウスなのでしょうか。 ＞TROUTさん 横田ではWC-135B, VC-135Bの特別な呼び名でもあるのでは？。 私でさえ両機種には大変にお世話になりましたし・・・(笑) 紹介の寒そうな曇り空の中離陸して行った62-4129も、何やら似たショットがあります。 ＞うみ太郎さん エイブルドッグさんNo.3341と似た雰囲気ですが、機首以外の胴体下面は銀ピカですか。 胴体の細いストライプはNo.3341と同様な金色に見えますが。 しかし、SAM⇒白⇒SAM⇒白、と比較的塗装の変遷が多いのを今回初めて知りました。 ＞つばどんさん この謎めいた機体もASDの4950th TWの仲間でしょうか・・・。 4950th TWには色々な135系が一時的あるいは恒久的に所属しているのでしょうね。 しかし、この珍機を雨の中、お出迎えされるとはさすがです。 ＞det.Hさん 米空軍の部隊史、特にSAC系統は難しいです。 22ndはLineageで並んでいる表が見つからなかったので、捜索を断念しました。 そんな中、一つ新発見がありました。エンブレムの元は"Cougar Paw"だそうです。 ＞PAPPYさん これまた随分とさっぱりとしたKC-135Aですねぇ〜。部隊間の移動か何かで横田に立ち寄ったのかな？。 しかし背景は今の横田と比べると、当時は本当に田舎にある基地だったようですね。 まあもっとも、厚木も似たようなものでしたが・・・。 ＞KNOBさん 永久特別試験機"N"の付く機体は米海軍NP-3Dでも名称は同じでも中身は1機1機異なっているようですが、 米空軍のNKC-135系はNP-3Dとは比べ物にならないぐらい種類が多く、私には荷が重過ぎます(笑) しかし、この類の機体は、マニア心をくすぐられますよね。 ＞皆様 此処はクローズし、いよいよ米P-3に並ぶPart.10に突入します。

C-135/C-137 Part.8 Name:広江 Date:2010/07/19(Mon) 22:11 No.3435    残弾を節約するため、皆さんから紹介されてないS/Noで持ち堪えさせて下さい(^_^;) PAPPYさんのおっしゃるように、胴体の白帯はMATSを消してMACに書き換えたのかな・・・。 ＞皆様 私は残弾を気にしつつ、Part.8を立てます。目標『P-3越え！』(笑)。ハードルは高い・・・。 皆様から引き続きC-135/C-137の話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:TROUT Date:2010/07/19(Mon) 23:39 No.3436 こんばんは、広江さん皆さん。凄い勢いですね！私はPart７で１枚の貼り付けで終了してしまいた(^_^;) カデK、カデRにならってパカV(^O^)を紹介してきましたが、今日は広江さんにお付き合いでWC-135Bを。74年５月横田ドライブインから。広江さんと同じ、尾翼の帯の文字が「MAC」です。何故か73年頃から75年頃までの短期間「WEATHER」から書き換えられていました。78年9月頃から機体をエアクラフトグレーに塗り替えられましたが銀ギラの方が画になりました。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:det.H Date:2010/07/20(Tue) 00:22 No.3437 広江さん　皆さん　こんばんは オットット、ちょっと油断をしたら、Part.7が終わっていました　（泣） ＞広江さん レスが大変でしょうが、BBS�U新記録をめざして、頑張りましょう！ 応援させていただきます　（笑） RC-135C、通称“まな板”　No.3297でTHUDさんが紹介していますが、それ以降出てきていません　私は72年の嘉手納での撮影でしたが、このC型、いつ頃まで存在していたのでしょう　THUDさんの64−14841、↓の14846を含め148xxのC型は全機９機、V、U型に変わったみたいで、飛行浪人さんが今の嘉手納で撮られていますが、この14846の現在形はどなたかお撮りになっていますでしょうか？ Re: C-135/C-137 Part.8 Name:うみ太郎 Date:2010/07/20(Tue) 01:01 No.3438 TROUTさん＞ OKレターで撮影してあったのは91518ではなく00376でした。　勘違いしてました。すいません。 1994年撮影です。 広江さん＞ C-9のレッツロールもなかなか撮れなくて苦労しましたよ(^^;　ついにパート８ですね。 自分はKCをほとんど紹介しないで終ってしまいそうです。もう少し頑張って下さい。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:PAPPY Date:2010/07/20(Tue) 06:46 No.3439 広江さん、皆さんおはようございます。 1966年3月13日横田36エンドに降りるオリジナルの C-135A 10330 です。 この頃はまだ標準レンズでの撮影ですが大型機は横いっぱいに撮れました。 もう40年近く行っていませんが、現在はどの様な撮影環境になっているのでしょうか？ Re: C-135/C-137 Part.8 Name:KNOB Date:2010/07/20(Tue) 11:41 No.3440 連休明けで久しぶりに戻ってきたら、いつの間にかPart８！！ 広江さん、レス大変かと思いますが頑張ってくださいね。 ＞det.Hさん 64−14846の最新の画像ではありませんが。。。2001年のTinkerAFBでの画像です。 まだリエンジン前ですね； Tinkerは敷地にオクラホマシティ・エア・ロジスティックセンターというKC-135,B-1,B-52,E-3を 修理する施設があるのでRCの撮影機会にも恵まれました。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:T.H Date:2010/07/20(Tue) 11:44 No.3441 Part.5の最初に広江さんが紹介された BEALE AFB から嘉手納へSR-71Aの給油用に Det.配備されていた100ARWのKC-135Q 58-0099。 1979年8月嘉手納の分厚いフェンスで１機ずつ区切られたエプロンに収まっていました。当時は50mm以下の広角レンズを持っていなかったので、この角度でギリギリ翼端が切れており 残念です。また、左側が順光なので100ARWのマーク側ではなく、SAC側しか順光では撮ってありません、マークのみのアップだけは撮ってありました。SAC時代のKC-135は右側を撮らないと部隊が判明しないやっかいなシロモノでしたね。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/20(Tue) 11:46 No.3442 ０４年１１月のネリスエアーショーに展示したＲＣ−１３５Ｖです。大きな機体だと人を入れないで撮るのは難しいです。とゆうより「えっ？」と気づいた人がいると思いますが、なんと柵が無いんです。ＲＣ−１３５なのに警備も無し。しっかりお腹のアンテナを触ってきました。翌年からはちゃんと鉄柵で囲まれて展示されています。もう触れないでしょうね。 ＞ｄｅｔ．Ｈさん スイマセン！番号違いでした。１４８４６探してみます。 ＞広江さん ＫＣ−１３５Ｄは５機ぐらい居たような記憶があります。当時はみんなアラスカＡＮＧに居ました。ＥＣやＲＣは改造してもタイプは変わらないみたいですね。最近の例ではＲＣ−１３５Ｓがそうです。ＫＣ−１３５Ａはエンジンを変えたらＲ型になったのですが、ＲＣ−１３５Ｕ，Ｖ，Ｗはそのまま。Ｃ−１３５はどうゆう法則で名前を変えるのかは？？？ Re: C-135/C-137 Part.8 Name:Gulf4 Date:2010/07/20(Tue) 19:16 No.3443 早くもPart.8に突入ですが、アメリカ空軍以外で日本に姿を見せたフランス空軍のC-135F(38474/63-8474)。 1986年10月、名古屋空港で撮影したもので、飛来目的は士官候補生の「研修旅行」だったと思います。 DC-6で姿を見せたこともありますが、C-135Fでの訪日はこれが最初で最後だったと思いますが・・・。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:geta-o Date:2010/07/20(Tue) 20:31 No.3444 イギリスに遊びに行っているうちに随分沢山の135が登場していますね。 はじめからゆっくり見ていませんので既出かも知れませんが以外に数の少ないRC-135Aです。63-8058/8061の4機しか作られませんでした。他のRCと比べてミステリアスなところは無く日本の国土地理院の空撮の部分を軍の1370PMWが受け持っていました。 写真の撮影日は1967年7月28日　場所は横田の18エンドです。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:つばどん Date:2010/07/20(Tue) 20:58 No.3445 Part.8に突入しましたね！ ＞広江さん 機体の解説を入れ忘れまして、フォローありがとうございます。 細く長く、たまには厚木にも行っていましたので、どこかですれ違っていると思います！ この機体、１９８６年１月１９日にＲ／Ｗ３６から離陸していく何の変哲も無いＣ−１３５Ａ　６０−０３７８です。逆に、ＫＣではない機体が、外観なんの改造も無くこの時期までいたことが珍しいのでは・・・？、と思い調べましたら、内装が既に何回も出ている６０−０３７６と同様にＶＩＰ仕様に改造された機体で、共にＶＣ−１３５Ａと呼ばれていた機体のようです。 外観では何の確証もありませんが、この頃は５５ＳＲＷに所属していたようです。 ６０−０３７６が７０年代後半にＰＡＣＡＦにいた頃、カーゴドアを開けた内側にＰＡＣＡＦの大きなワッペンが貼ってあったように、５５ＳＲＷのワッペンが貼ってあったのではないでしょうか。 この機体、その後リエンジンされずに、９０年代の早い時期にティンカーＡＦＢのゲートガードになってしまったようです。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:てらぞう Date:2010/07/20(Tue) 21:25 No.3446 ＞広江さん 申し訳ありません。８９年の１０月撮影です。今日のはその前のコマ。隣もＲ、この頃はＲが珍しかったです。おくはＢ−５２。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/07/20(Tue) 21:27 No.3447 横田１８エンドで撮影したＷＣ−１３５Ｂ（Serial ��12674）です。 撮影時期は１９６９年８月末か９月初めです。 この頃は既に、飛行機への興味が薄れていた時期なので、正確な撮影日の記録がありません。 撮影時に「気合」が入っていないため、機首がブレています。 この少し後の１９７１年頃からは完全な休眠状態になってしまいました。 再び「熱く」なって復帰したのは２０年後の１９９１年でした。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:24 Date:2010/07/20(Tue) 22:03 No.3448 >広江さん No.3431を撮影した当時は、カメラの機材も乏しくノーズアップが撮れませんでした。今だったらバッチリなんですけどね!!(笑) 今回の写真は、91年8月の横田FSD前日だったと思います。この年はB52も来ていましたね。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:D-men Date:2010/07/20(Tue) 22:04 No.3449 広江さん、こんばんは。 まだ紹介されていないAMC マクディールの135を紹介します。6AMWのKC-135T(58-0069)です。機首アップで確認するとKC-135としか書かれていませんでしたが、シリアルで調べてみるとT型であることが判明しました（笑）R型のT型って外見からは判断できないのですかね？どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらフォローお願いします。尾翼アップの紹介はNo.3377に続く2枚目ですが、こいつも星条旗が若干剥がれかかってます（汗） Re: C-135/C-137 Part.8 Name:広江 Date:2010/07/20(Tue) 22:30 No.3450 デジデータの中にRC-135Uがありました(^_^;)。 ↓の日は冬なのに確か朝からR/W18セッティングだったような？？？。 私は離陸を撮ろうと南側36エンドで皆さんとお話していたら、何やら36で上がる気配が・・・。 大慌てで北側離陸ポイントに向かったら、石播側の側道に入った時には離陸滑走開始。 とりあえず東側砂利道方向に曲がりレンズを構えたら上がってきました。 しかし東方向に離れきれず、機体全景が入った時は↓のショットでした(^_^;) ここまで、VとWは数回づつ紹介されてますが、Uは飛行浪人さんがPart.2のNo.3302で紹介されたのみ。 RC-135Uは機数が少ない(2機だけ？)ので撮影チャンスが少ないのかな？。 ＞TROUTさん WC-135Bの塗装の変遷の説明、ありがとうございます。 やはり現地でずっと確認されている方ではないと、その詳細が説明できませんね。 このドライブイン、私も随分とお世話になりました。嘉手納のように道の駅でもできませんかね(笑) ＞det.Hさん RC-135Bの全10機(63-9792, 64-14841/14849)がRC-135Cに改造されたようです。 そして更に、63-9792と64-14847と-14849の3機はRC-135Uに再改造され、 紹介の64-14846を含むFY64の7機と後に63-9792の計8機はRC-135Vに再改造されたようです。 64-14846の画像は→で確認できます　http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=64-14846 ＞うみ太郎さん レターが書き入れられるとVIP系のC-135シリーズとはいえ、軍用機らしくなりますね。 それにしても真っ白な機体、銀ピカに磨き上げられたエンジンナセル先端。 派手さはないものの、シックで美しい機体ですね。 ＞PAPPYさん 36エンド東側の滑走路並行の南北の道路で撮られたのですよね。 交通量が多いので車を止めることはできませんが、歩いて行けば撮ろうと思えば撮れるのでは？ もう50年ぐらい前ですが、私はカメラも持たずに行ったこの場所は砂利道だった記憶があります。 ＞KNOBさん 胴体上下＆側面のSATCOM等と垂直尾翼垂直尾翼先端のアンテナが異なる程度ですかね？、 とコメントしようと画像を再度見たら、エンジンが決定的に違ってました(^_^;) オクラホマシティ・エア・ロジスティックセンターに入ってくる機種は、なかなか興味深いですネ。 ＞T.Hさん SACバンド時代のKC-135の部隊の特定には難儀しましたね。 嘉手納の1機1機が仕切られたエプロン、大型機の撮影には厳しいスペースですね。 数年前、エプロン前を転がる機内から、この仕切りのあるエプロンを見た時は感無量でした(笑) ＞ファントムおじさん S/Noは違いますが、KNOBさんNo.3440紹介のRC-135Vの最新の姿ですネ。 確かに柵もなく、機体の周りにギャラリーが自由に行き来しているようですね。 米軍は機体そのものには秘匿性を持ってないのかなぁ〜、と思う時が過去に何度か私も経験してます。 前にも書きましたが、C-135系の名称の決め方は、誰かの思いつきとしか思えません(笑) ＞Gulf4さん ようやく、米軍以外で最も有名なフランスのC-135Fの登場ですネ。 と思いきや、撮影は名古屋ですか・・・。驚きました。初めて知りました。 1986年10月はCVW-5のFA-18化の1ヶ月前なので、私はその日に備えて仕事一本だったかな？(笑) ＞geta-oさん 全く登場されないので『？？？』と思っていたところ、HSBで行き先が分かりました。 RC-135Aは、まだ1枚も紹介されてません。 4機製造の貴重な存在かと思いますが、その任務は、いたって普通の地理調査だったのですね。 ＞つばどんさん 輸送型C-135A自体が希少種ですから、その改造型もまた貴重な存在ですよね。 60-0378もVC-135Aに改造されたようですが、60-0376と比べると飛来回数は少なかったのでしょうか。 現在のゲートガードは細いエンジンポッドJ57の雰囲気を残す貴重な存在で残っているようですね。 ＞てらぞうさん 1989年10月、撮影場所は嘉手納の雰囲気が・・・。 「カデＫ」へのKC-135Rの配備状況を私は全く把握していませんが、1990年代早々には配備を終えたような？、 となると、この撮影直後からKC-135Rの配備が本格的に始まったのかもしれませんね。 ＞AGC DET-Fさん 長い間、エンド活動をキープされている方は、まず居ないと思います。 特に1969年は米海軍マニア最悪の年『暗黒の1969年』ですから、その年に挫折した人も多かったです。 しかし20年間の休眠も、また随分と長かったですねぇ〜。 ＞24さん 機種アップの件、失礼しました。あのデザインですので、ついアップを見たくなりました(笑) 1991年8月の横田フレンドシップ・デー、レス用に当時のノートも記憶も、今瞬時に出ません(^_^;) 確か9月1日と2日の二日間ではなかったでしたっけ？。後で、ノートを捜索します。 ＞D-menさん 今回の話題でD-menさんがアツギからヨコタに移駐するのではないかと思い始めました(笑) いやしかし、ホンとにまめに横田に通われてますね。感心させられます。 KC-135RとKC-135Tの違いを見つけるのはKC-135AとKC-135Qの違いを見つけるのと同等に難しいのでは？(笑) Re: C-135/C-137 Part.8 Name:広江 Date:2010/07/20(Tue) 22:45 No.3451 途中経過をお伝えします。現在まで紹介されている機種は以下です。()内の数字は紹介枚数です。 C-135 : A(3), B(2), C(3) KC-135 : A(20), A-VIP(5), A-ABNCP(6), D(1), E(8), Q(5), R(25), T(5) NKC-135 : A-USAF(5), A-USN(2), E(1), R(1) EC-135 : A(1), C(1), E(2), H(1), J(5), K(8), P(4) OC-135 : B(1) RC-135 : A(1), C(2), D(2), M(8), S(4), T(1), U(2), V(4), W(3) VC-135 : A(6), B(4) WC-135 : B(9), C(1) C-137 : C(1) VC-137 : B(3), C(7) EC-137 : DorE(1) その他 : カナダCC-137, シンガポールKC-135R, フランスC-135F, ブラジルKC-137, 　　 　　ベネズエラKC-137, 南アフリカKC-137, NASA KC-135A(1), その他(7) Re: C-135/C-137 Part.8 Name:飛行浪人 Date:2010/07/20(Tue) 22:46 No.3452 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ちょっと留守にしている間にパート８ですね。まさに嵐状態ですね。（笑） 今日帰って来て猛暑で取り込みが出来ません、在庫からです。 すでにＩＴＡＺＵＫＥ−１さんやdet.Ｈさんが出されているタイプですが、確か横田の先輩方は”剣龍”と呼んでいたと思います。１０３２１、１９７０年頃の嘉手納で夕方出てきたので胴体は反射で光ってしまいました。 背中にアンテナが１６本あります。 ＩＴＡＺＵＫＥ−１さん、リクエストの写真はカビでぼろぼろ、私には修正技術が有りませんので紹介は控えさせていただきます。個人的にはこっそりお見せできますが。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:TROUT Date:2010/07/20(Tue) 23:37 No.3453 こんばんは、広江さん皆さん。広江さんの途中経過リストを見ますとまだまだ出てきてないのがたくさんありますね。 ＞うみ太郎さん、OKの00376ありがとうございます。珍しく仮面をグレーにしたスペースコマンド時代のは？(^_^)　 撮れなかった機体なのに良く覚えてるのがたくさんあります。 今日の一枚は、(V)C-135B 24130 93年8月横田にて。　89MAWから55WGへ移動、尾翼フィンチップにはfightin 55thの文字が入っています。機首にはACC 乗員ドア後方には旧５５ＳＲＷ時代からのインシグニアが入っていました。現在はRC-135Wになってるようです。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:YUSA Date:2010/07/21(Wed) 00:00 No.3454 2007年3月9日三沢R/W28を離陸するHHの0323です。 RC-135は三沢に飛来しているのですが、私は昨年の航空際でしか撮れていないです。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:det.H Date:2010/07/21(Wed) 00:22 No.3455 広江さん　皆さん　こんばんは ＞KNOBさん 64-14846の早速のご紹介、ありがとうございます 仕事とは言え随分好い処にお住まいだったのですね　Tinker AFBはアメリカのおへそですね　Google Earthを見ると（2010.04.09画像）、ゲートガートを含め、楽しそうな基地ですね　それと次回のお題のE-3がなんと！R/W17から、７機連続して上がっていく！すごい衛星写真のシャッタータイミング！ ＞ファントムおじさん いえいえ、S.No違いでもすばらしい写真です　それにしてもなんとも太っ腹な展示ですね ＞広江さん 63-9792を見過ごしていました（でもなぜここのS/NにKCが一機だけ？） 横田36、朝の上がり、迫力、動きのある好いカットですね　真横好き？の広江さんには不服かもしれませんが　（笑） 皆さんのS/No、意外と被りがないのがおどろきです 　 どなたか教えてくださいm(_ _)m No.3397と3404、偶然YUSAさんの紹介画像だったのですが、翼の下が白っぽいのは、何なのでしょう？　今頃すみません　 ＞飛行浪人さん おかえりなさい　いらっしゃらない間、しっかりお留守番していました　（笑） No.3277でITAZUKE-1さん、↑で飛行浪人さんが出された61-0321です そういえば、“剣龍”、聞いた事があるような？　勝手な“トゲK”　撤回します 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:つばどん Date:2010/07/21(Wed) 00:43 No.3456 皆さんこんばんは。 うらやましいやら、懐かしいやらの画像が次々に出てきて、見る楽しみが尽きません！ ＞T.Hさん、広江さん SACの帯の頃のKCは、所属部隊の判別に困ったものでしたね。たまに右側が撮れて、376SWではないワッペンが入っていると無性に嬉しかったものです。 ＞飛行浪人さん、det.Hさん 確かに”剣龍”または”ミニ剣龍”と呼んでいたのを聞いていますが、どのタイプがそれなのかは解りません(^_^;) 広江さんがレスで大変の上に、途中経過までやって頂いたので、せっかくですので出てないのを・・・。 1994年10月ロビンスAFBのオープンの時に、終了直前に上がっていったEC-135N 60-0327です。 この後、うみ太郎さんが紹介しているEC-137D が続けて上がっていきました。 この時は、EC-137DとEC-135N/Yの３機がロビンスAFBの19ARWに所属していて、その日１日で３機とも撮れたという、今考えると奇跡のような日でした。 ３機とも19ARWに所属していましたが、CENTCOMのVIP輸送とコマンドポスト機となっていたようです。 後年マクディルAFBの6ARWに移動し、2001年以降順次退役したようです。 60-0327は現在ワーナーロビンスミュージアムで余生を送っているようです。 ちなみに、EC-135Nの型式はボブノーズのころの名称で、退役するまでそのまま使い続けたとのこと。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:うみ太郎 Date:2010/07/21(Wed) 01:28 No.3457 まだまだ勢いが止まりませんね。 私もつばどんさんと同様に機種別に整理してもらったのを見て出ていないタイプを１枚。 1994年7月20日横田から離陸するTC-135S 62-4133　です。　この時はミッションのRC-135Sの交代要員を乗せて来たと記憶してます。 当時は機首が改造してあるRCの方を必死になっていましたが、今になるとこちらのTCの方が飛来回数は少なく珍しいですね。すでにRC-Wに改造されたると思いました。 これ以外にTC-135W 62-4129がいましたが、八王子でラジオに入ったのを聞いて横田にダッシュで向かい目の前で降りられた思い出の１機です。その後１回も飛来せずに終ったので今でも後悔している１機です。 TROUTさん＞ スペースコマンド時代の00376もたしか撮ってます。尾翼のシリアルナンバーがきれいな書体で書いてあるやつでしたね。白黒時代なので画像が出てくるか？ Re: C-135/C-137 Part.8 Name:T.H Date:2010/07/21(Wed) 04:56 No.3458 もう１枚 昔の100ARW のKC-135Qを紹介します。No.3441嘉手納で撮った翌年の7月、ちょっと複雑な経緯で BEALE AFBのエプロンで撮影するチャンスに恵まれました。嘉手納と違い100ARWのホームベースでは、KC-135Qが列線を作って確か２列に並んで駐機していました。 SR-71やU-2は各機格納庫に収まっていたので、たまたま整備等でエプロンに出ていた機体、フライトした機体の数機しか撮れませんでしたが、SR・U-2共に後席が上に張り出した訓練型を見る事ができて 初めて訪れたアメリカ本土で貴重な経験をさせてもらいました。 今回のお題で、昔のファイルからKodachromeを探してルーペで見て 自分でも驚きましたが、嘉手納のエプロンで撮らせてもらえたのと同じ機体が写っていました。BEALEでも全景を２機しか撮っていないので、なんたる偶然か！58-0099　　1980年7月 BEALE AFB ＞ 広江 さん 全く勢いが衰えずにPart.8もそろそろクローズに成りそうな長さですね。新記録樹立は間違い無しでしょうが、「最終章」を出すタイミングが難しいのでは？ （笑）　ちなみに、このスレッドでは 私、本気モードには入っておりません、悪しからず・・・ Re: C-135/C-137 Part.8 Name:PAPPY Date:2010/07/21(Wed) 06:15 No.3459 広江さん、皆さんお早ようございます。 　 そろそろ苦しくなってきましたが、想い出として見てください。 1967年頃の横田18エンドにアプローチするVC-137と思われる機体（当時はそんなの知らない）ですが、初めて 見る綺麗な塗装に焦ってシャッターをかなり早く押してしまった様で2枚目はS/No.が水平尾翼にかかり不明。 この当時のこの塗装は62-6000以外にも有ったのでしょうか。 THUDさんもコメントしていましたが、下の煙は八高線箱根ヶ崎駅に停車するSL D51（デコイチ）のもので、当時単線交互通行のためよく待ち合わせ待機していた様です。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:Gulf4 Date:2010/07/21(Wed) 07:50 No.3460 次は何をアップしようかと思っていましたが、No.3437でdet.Hさんがお願いしていた14846(64-14846)。 広江さんが紹介された海外ネットで、エンジン換装後の姿しか出てきませんが、これはその前の姿です。 撮影時期は1982年7月の嘉手納だと思いますが、胴体に記入されたＳＡＣのマークが懐かしいですね。 やはりC-135系列は「ビヤ樽」エンジンよりも、細めのエンジンが似合うと思いますが・・・。 余談ですがこの撮影場所にあった木に登って、脚立代わりで「お世話」になった方も多いでしょう。 Re: C-135/C-137 Part.8 Name:広江 Date:2010/07/21(Wed) 09:58 No.3461 No.3450でD-menさんへのレス後、KC-135Rと思い込んでいた機体がKC-135Tだったと判明。 ↓の58-0086は、KC-135Qから改造されたKC-135Tで正しいのですよね？(^_^;) ところで、↑の厚木への飛来目的は何だったのでしょう・・・。思い出せません。 少なくともCVW-5関係ではないようなので、ひょっとしてロシアのSTARTの査察チームの輸送？。 ＞飛行浪人さん 今まで先輩諸氏の名付けた数々の135系のニックネームは私は記憶にありますが、 「剣龍」というのは、記憶に有るような無いような・・・。 今回の嵐(笑)P-3のPart.10を越える勢いですが、ホームとアウェー差がありますから(笑) ＞TROUTさん TACも捕獲できずTROUTさんや皆さんの画像を拝見してきましたが、 ACCに変わってからも、そのカラーのインシグニアを付けた機体が飛来していたのですね。 ロービジ突入後の最も派手さの無い時代に、VC-135Bならではの小さな派手さがイイですね。 ＞YUSAさん 「HH」は初登場ですよね。 紹介の61-0323は、Part.7で2回紹介されてますが、No.3412では1993年4月の「ZZ」、 そしてNo.3429では2010年2月25日の「ZZ」、これは「HH」からの出戻りだったんですね。 ＞det.Hさん No.3450は特徴あるUの機首をアップで撮りたかったのです、というより、撮ったらブレてた(^_^;) 「トゲＫ」から本来の「剣龍」、今までの紹介画像で、ずっと疑問に思ってましたが、 ようやく分かりました。背中のアンテナ、中心線上から左右に微妙にズレてるようですね。 ＞つばどんさん 61-0327はアポロ計画終了後に特徴ある鼻を元に戻した後も最後までEC-135Nのまま飛び続けたのですね。 しかしやはり、つばどんさんは生粋の横田マニアのようですね。 未紹介の機体をすっと出し、これだけのコメントを書かれるとは、心強い方の登場です(笑) ＞うみ太郎さん TC-135Sがなかなか登場しないので、皆さん気づかれてないのかな？と途中経過を報告しました。 そして、即出していただけるとは、さすが、感謝です。TC-135Wは惜しかったですネ。 しかしコメントされているように、RC-135Sは有名になりましたが、TC-135Sは希少価値大ですよね。 ＞T.Hさん 嘉手納と本場Beale AFBで58-0099に遭遇するとは奇遇ですネ。きっと3回目も何処かでありますヨ。 T.Hさんの色々な歴史は1980年7月が転機だったのでしょうか。初めて聞いたような気がします。 この話題は『目標！P-3越え！』、一応、Part.11を目指してますので、ペース配分よろしくm(__)m ＞PAPPYさん この時期、VC-137Cと同じ塗装が他にあったのでしょうか・・・。私ははっきりと分かりません。 1967年頃という時期が不明ですが、もし大統領の来日なら当時の大統領はLyndon Baines Johnson。 しかし1967年(昭和42年)に、アメリカ大統領来日の記録は今のところ見つかりません。 ＞Gulf4さん 67-14346も、RC-135B⇒RC-135C⇒RC-135V⇒RC-135Vビヤ樽 と姿を変えたものですね。 私達オジサン世代はJ57の音と黒煙の印象が強く残っているので、ビヤ樽が似合わないと感じるのでは？(笑) はい！、その木には『大変にお世話になりました』(笑) ＞皆様 スレッドのクローズの見極めは適度なレス数ですが、レスタイミングが不定期になるほどの勢いです。 ありがとうございます。 此処は一旦クローズし、Part.9を立てます。

C-135/C-137 Part.7 Name:広江 Date:2010/07/18(Sun) 18:00 No.3412    「カデＫ」にもノーズーアート機が居ました。 Wings1993展示のため、前日飛来↓。この時はノーズーアートに気づきませんでしたが、 機首左側には↓のノーズーアートが書かれてました。なお、この意味は分かりません(^_^;) ＞皆様 そろそろ私の残弾が気になり始めました(^_^;) しかし皆様との重複を気にしなければ、Part.10まではなんとか持ち堪えられそうです(笑) 「C-135/C-137」という大きな区分けで種々雑多すぎて皆様にはご迷惑をおかけしております。 そろそろ様子見となるスレッドになるかと思いますが、引き続き皆様からの話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/18(Sun) 19:17 No.3413 皆様こんばんは 2009年3月12日嘉手納R/W05RでT&Gをしていた元トゲK　63-8881　37年ぶりの再会です。垂直尾翼の帯に文字はありませんでしたので嘉手納に配属されたのかもしれません。 ＞Gulf4さん　怪しい改造機がゴロゴロですか　その言葉だけで興奮します。（笑） ＞det.Hさん　97BWのマ−クが入っていいですね　私のは消されていましたから ＞広江さん　ご苦労様です。皆様ともう少しがんばりましょう。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:PAPPY Date:2010/07/18(Sun) 20:02 No.3414 広江さん、皆さんこんばんは。 そろそろ残弾も気になってくるPart.ですよね。 1965年5月16日の横田三軍記念日に展示されたKC-135A 91457です。 SACで有ることは分かりましたが未だに不勉強で・・・この時も機内を公開していましたが主翼の上に乗り出していたつわ者もいました。 今までにも何回か機内を見学できるチャンスはあったのですが並んでいる時間がもったいなくて未だ未経験です、次は挑戦してみたいですね。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:THUD Date:2010/07/18(Sun) 20:57 No.3415 ちょっと席をはずしていたらPart.7ですか。1968年横田のVC-135Bです。機体後部下面が塗装されたものは比較的よく見た記憶がありますが機首部分から3段階（中央部は無塗装ですが）に塗り分けられたのはほとんど見なかった印象があります。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:てらぞう Date:2010/07/18(Sun) 21:20 No.3416 機内見学させてもらったＫＣ−１３５Ｒのノーズアートです。セサミストリートはあまり見ない気がしますが？？ Re: C-135/C-137 Part.7 Name:det.H Date:2010/07/18(Sun) 22:23 No.3417 広江さん　皆さん　こんばんは 意外とS/Noの重なりが少ないのに驚きです　57-2589が最多賞でも７回、いかにバラエティに富んでいるか まだまだですね ＞広江さん BWとARWの区別はよく判りません　　SAC.COMにARWが書いてあればARWにしています ＞ITAZUKE-1さん 8881に涙の再会ですか　私も経験したい　！ ＞PAPPYさん 65年の三軍記念日展示135をこのスレまで忘れていました　それも7thBWだった事も 6年後の同じ横田で撮影していた7thBWを一枚　下記に前にITAZUKE-1さんが一度出されたSACのサイトを http://www.strategic-air-command.com/wings/HopTo.htm Re: C-135/C-137 Part.7 Name:D-men Date:2010/07/18(Sun) 22:36 No.3418 広江さん、こんばんは。 広江さんが「カデＫ」を紹介されてますので、現代版の909ARSを・・・。 2007年8月24日にR/W18に着陸する909ARSのKC-135R(63-8888)です。一応シャドウ付きの隊長機で、厚木マニア大好きなぞろ目です（笑） 数年前までは白のフィンバンドでしたが、全機トラ模様のバンドに変わった時は若干嬉しかったです・・・。以前は厚木にチョクチョク飛来してましたが最近はサッパリですね・・・ Re: C-135/C-137 Part.7 Name:Gulf4 Date:2010/07/18(Sun) 22:51 No.3419 ノーズアートのアップも撮っていたはずですが、「無難な」機体全体の写真を紹介します。 336ARS所属KC-135E(80052/58-0052)。1993年7月イギリスのフェアフォードで撮影ですが 資料で調べると1997年にはKC-135Rに改造されたとありました。 エンジンを二回も換装した機体があるとは初めて知りました。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:ALPS Date:2010/07/18(Sun) 23:36 No.3420 広江さん　皆様　こんばんは 多くの方が目にされているとは思いますが、「カデK」909ARSのKC-135A 63-8019 の ノーズアートです。頭髪をモヒカン刈りにしたアメリカ先住民族の女性が「Rolling Thunder」 の文字に足をかけています。どんな由来があるのでしょうか。 よく見るとこのイラスト、シートに描かれたものを貼っているように見えます。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:うみ太郎 Date:2010/07/19(Mon) 00:04 No.3421 カデＫもノーズアートが入ってた時期がありましたね。 今回のはレッツロール入りの隊長機です。2002年（日付が不明）撮影ですが、この時期はレッツロール入りの機体を色々と見る事が出来ました。 広江さん＞ EC-137Dは詳しい事全然判りません。横田では３回撮る事が出来ました。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:TROUT Date:2010/07/19(Mon) 00:07 No.3422 こんばんは広江さん皆さん。 今日の135はPart.6で紹介した00376、PACAF配属最後の塗装姿。98年11月横田にて。　 ＞広江さん、そうです飛行浪人さんがハワイで撮られた数年前の00376でした。 PACAFになる前には何回か塗装を替え横田に来ていますが、私はAFLCの時と最後のPACAF時代しか撮れませんでした。カデKのノーズアートは80年代末から90年代初頭までほとんどの機体に書き込まれていました。なかなか良い条件で撮れませんでしたが。。(^_^;) ＞うみ太郎さん、やっぱり撮られていましたか、OKの91518！　00376もいろいろ撮っていますよね(^_^) Re: C-135/C-137 Part.7 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/19(Mon) 11:01 No.3424 まだ出ていないタイプを。９３年１０月アラバマ州バーミンハムＡＰで行われたエアーショーに展示されたアラスカＡＮＧのＫＣ−１３５Ｄ（３８０５９）です。ＫＣ−１３５Ｅとどこが違うかは知りませんがＲＣ−１３５ＡからＫＣ−１３５に戻した機体がＫＣ−１３５Ｄです。このタイプもＥ型と同じ運命で今では砂漠で眠っています。 ＞広江さん Ｐａｒｔ．１０まで行きますか？いろいろ画像を探してみます。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:広江 Date:2010/07/19(Mon) 11:34 No.3425 1993年9月12日の三沢基地公開で展示された「カデＫ」のノーズアート機。 ＞ITAZUKE-1さん 「トゲK」も、37年も経つと随分と洗練されましたねぇ〜(笑) しかしKC-135も随分と長寿ですネ。63-8881も、あと数年で生誕50周年を迎える事になりますね。 リタイアせずに、無事50歳を迎えてほしいものです。 ＞PAPPYさん 7th BWですね、とコメントしようとしたら、ちゃんと皆さんチェックしてらっしゃる。 横田基地の公開では大型機の機内公開に乗れるチャンスは多く、 私はC-5, C-12, C-135の機内に入ったことがありますが、いつものように写真は撮ってません(^_^;) ＞THUDさん ちょっと席を外している間にPart.7とは、浦島太郎の心境ですかネ。 紹介の下面だけグレーに塗装し、胴体中間部分が銀ピカで残したのは何故ですかね。 皆さんから紹介されるシンプルな銀ピカVIP機が私はやはり一番しっくりきて好きです。 ＞てらぞうさん セサミストリートのキャラは、ちゃんと使用権料を払ったのでしょうかね(笑) スヌーピーなどの他のキャラは見かけますが、やはりディズニーものは稀ですネ。 ところで、先般もお願いしましたが、場所とおおよそでも構わないので年代を必ず補足下さい。 ＞det.Hさん 紹介画像のS/No.チェックされてますね(笑)。わたくしも、そろそろ集計し始めました(笑) Wingは時々改称されますので、撮影時期とWingのLineageとを照らし合わせる必要があります。 またWingに所属するSquadronも、米空軍の場合、頻繁に入れ替わりますので、それもチェックです。 No.3407の撮影時期に97th BW下のKC-135部隊は97th ARSでした。 ＞D-menさん そういえば、現代版909ARS等のデジデータを捜索するのを忘れてました(^_^;) C-9A退役後のAirEvacのミッションでKC-135Aが厚木に来ましたが、最近は本当にサッパリですネ。 あと、ロシアのSTART (Strategic Arms Reduction Treaty)ミッションでの飛来も何度かあったような。 ＞Gulf4さん ANGと(当時の)AFRES向けのKC-135Eとレギュラー向けのKC-135Rの別け方が私はイマイチ疑問です。 KC-135EからKC-135Rへの再改造機もあるようですが、実体は初めて見ました。 私は樽のKC-135RよりTF33のスマートなKC-135Eの方が135らしくて好きです。 ＞ALPSさん Rolling Thunderはベトナム戦争中の北爆の作戦の名称として有名ですが、 紹介が、その由来なのか、または北爆以前から存在するキーワードなのかは分かりません。 ちなみに、紹介の機体を撮った私は、真っ先に北爆を思い出す世代です(笑) ＞うみ太郎さん 911同時多発テロ事件以降、"Let's Roll"は様々な米空軍機に画かれましたね。 米空軍機にうとい私は、その機種の数が全く分かりませんが、厚木で撮ったC-9の機首アップが唯一。 確かその画像を見たうみ太郎さんが、『左側はなかなか撮れない』とぼやいていたような・・・(^_^;) ＞TROUTさん 60-0376は最初と終りのみで中間が撮れなかったとは、巡り合わせが悪かったようですね。 「カデＫ」のノーズアートは1980年代末からの短期間だけだったのですね。 その時期の「カデＫ」自体をほとんど撮ってませんので、ノーズアートはほとんどありませんでした。 ＞ファントムおじさん KC-135Dという名称を初めて知りましたが、その機数はあまり多くないでしょうね。 しかし、EC-135Kをずっと変えなかったり、KC-135AのVIP機やコマンドポスト機に名称をつけなかったりと、 C-135シリーズの名称は、どうも思いつきで決めているとしか思えません(笑)。 どうせなら、P-3を越えましょう(笑)、ご協力、お願いいたしますm(__)m Re: C-135/C-137 Part.7 Name:うみ太郎 Date:2010/07/19(Mon) 11:36 No.3426 TROUTさん＞ 00376撮ってますが、PACAFになった後の画像を貼ります。 手元にあった画像は1999年7月14日撮影です。　98年は"Hickam"が入っているのに99年はなし？ 消したのかな？　この辺は忘れてしまいました Re: C-135/C-137 Part.7 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/19(Mon) 13:21 No.3428 皆様こんにちは 1973年9月4日R/W23エンドで離陸待ちのRC-135M　24139です。　多分暑いのでサンパウロの丘近くのおばちゃんのマイクロバスのハンバ−ガ−屋から離れられず近くで撮影していたと思います。 ＞広江さん　C-135の名称ですが　KC-135A-�[があるので�Tからあるのかと思ったらKC-135A-�U　OFFICE　BOY→RC-135D　Cotton　Candyしか見つかりませんでした。それと後ろについているRivetやCobraなど任務でいろいろありすぎて頭いたいです。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:PAPPY Date:2010/07/19(Mon) 14:52 No.3429 広江さん、皆さんこんにちは。 No.3412 Part.7冒頭で広江さん紹介の「カデK」 61-0323 の最近の姿、と言っても2010年2月25日の撮影です。 嘉手納R/W05Lでは撮影位置が低いため胴体着陸の様な絵になってしまいます。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:D-men Date:2010/07/19(Mon) 17:25 No.3430 広江さん、こんにちは。 ここまで何枚かペンシルバニアANGの135が紹介されていますが、ここで私も一枚！ ↑のPAPPYさんと同じ今年の2月25日に嘉手納のR/W23Rをバックタクシーする171ARWのKC-135T(58-0074)です。 機首には「STEEL PHANTOM」というノーズアートが書かれていました。ノーズアートもさることながらキャノピー周りの黄色の淵が良いアクセントになりカッコいいです。ホームベースはピッツバーグ国際空港です。ピッツバーグはかつて鉄鋼業が盛んだったようでそこからの由来でしょうね。ちなみに地元のアメリカンフットボールチームもピッツバーグスティーラーズというみたいです。撮影時はちょうどAKのアグレッサーがミッションを終えR/W23Lと着陸していましたが、そちらには見向きもせずひたすらバックタクシーしろと祈ってました（笑）結果、無事に23Rをバックタクシーし、関東から遠征していた人たち数人とニヤニヤしながら撮影しました（笑） Re: C-135/C-137 Part.7 Name:24 Date:2010/07/19(Mon) 18:46 No.3431 はじめまして。皆さんの貴重な写真を拝見していたら、私もちょっとだけ参加したくなってしまいました。 90年代前半？だったと思いますが、ノーズアートの大きさに驚いたのを覚えてます。 まだネガフィルムを使っていたときなので、画質はあまりよくありません。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:YUSA Date:2010/07/19(Mon) 19:09 No.3432 2005年01月10日、三沢R/W28を離陸するZZのKC135の0036です。この頃は機種にトラのマークが書かれて（貼られていた？）いました。三沢のWWのF16と一緒に上がって一緒に帰って着ましたので空中給油ミッションだったようです。雪レフ効果で翼下がよく見えます。 Re: C-135/C-137 Part.7 Name:つばどん Date:2010/07/19(Mon) 21:51 No.3433 広江さん、皆さん、初めまして。 皆さんの画像を見ていて、我慢の限界を超えてしまい初投稿させて頂きます。 まずは、やはり一番身近なカデＫですが、これはまだ出てきていないようなので（画像は悪いですが(^_^;)。 ＴＲＯＵＴさんが１００ミリで撮った画像を出していましたが、私のも１３５ミリで撮ったものです。 １９７６年９月のＦ−１１１のトランスパック支援で、燃料満載だったと思いますが・・・、ご存じの方がいらっしゃいましたらごフォロー願います！ Re: C-135/C-137 Part.7 Name:広江 Date:2010/07/19(Mon) 22:09 No.3434 ALPSさんがNo.3420で紹介されているノーズアートのアップです。 とてもよくできた素晴らしいアートですネ。 ALPSさんがおっしゃるように、おそらくステッカー状のものを貼ったんでしょうね。 ＞うみ太郎さん 60-0376は部隊の移動、塗装の微妙な変更、等々が本当に多かったようですね。 それらを撮り溜めるのは、横田の皆さんにも厳しかったようですね。 しかし悲喜交々、今思い出すと悔しくもあり懐かしくもある思い出となっている事でしょう。 ＞ITAZUKE-1さん 実は話題にしませんでしたが、私はずっとKC-135A-�[の名前が気になってました(^_^;) それと、後ろに付く名称(Project名？)も私は訳が分からなくなります。 そんなこともあり、私はこの話題を始めるのを躊躇してました。結果、心配どおりに・・・(笑) ＞PAPPYさん Part.6のNo.3400でB-52/KC-135が嘉手納に飛来したお話をしましたが、 離陸は23上がりと思って05エンドに行ったら、B-52の垂直尾翼が見えて大慌てで23エンドに移動しました。 紹介の画像で当時の焦った事を思い出しました(笑) ＞D-menさん コメントを書き込むにあたり、よく調べ上げましたね。分かり易い説明です。ありがとうございます。 PA ANG, STEEL PHANTOM, 共に私は魅力大ですが、最大の魅力はKC-135T。実は撮った事がない(笑) AKアグレッサーよりPA ANGを優先するD-menさんって・・・(笑)。難しい選択を強いられましたね。 ＞24さん はじめまして。ようこそお出でいただきました。初参加ありがとうございます。 Utah ANG 191ARS/151ARWのKC-135E、S/Noは59-1489でしょうか・・・。 なかなか良いノーズアートが書いてありますねぇ〜。機首アップは撮らなかったのですか？(笑) さて、せっかくお出でいただいたので、引き続きこの話題で参加いただけると嬉しいです。 ＞YUSAさん 2005年前後のZZ KC-135Rの画像を私も調べましたが、虎は見つかりませんでした。 まあもっとも、2004年のデジ化以降、実は135シリーズをほとんど撮ってないのですが・・・(笑) しかしさすが三沢、様々な米空軍機に加え、米海軍/海兵隊機も撮れるのは羨ましいです。 ＞つばどんさん はじめまして。ようこそお出でいただきました。我慢の限界を超えての初参加ありがとうございます(笑) 1976年といえば、アメリカが建国200周年で沸いた年。 紹介の63-8012は909ARSのバイセンティニアル特別塗装機。135mmで撮れるとは低い離陸ですネ。 さて、私と横田で何度もすれ違っている雰囲気のつばどんさん。この後も気軽に参加いただくと嬉しいです。 お待ちしております。 ＞皆様 連休だったため、レスサイクルが今まで異なり皆様には混乱を生じたかもしれませんが、 このスレッドも明日まで待つと適度さを大きく越えそうなので、ここは一旦クローズします。 引き続き、Part.8を新たに立てますので、そちらで引き続き皆様からの話題をお待ちします。

C-135/C-137 Part.6 Name:広江 Date:2010/07/17(Sat) 07:10 No.3389    ファントムおじさんのNo.3386でRC-135Mの白/グレー塗装が初めて紹介されましたが、 いつ頃から塗り替え始められたのでしょうか・・・。 私は↓の塗装よりNo.3304の銀ムラムラの時代の方が好きです(笑) ＞皆様 う〜ん、何処まで続くのか全く先が見えませんねぇ〜。 KC系と改造系と分ければ良かった、等々、今更思ったところで仕方ないですネ。 引き続き、皆様からの話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:うみ太郎 Date:2010/07/17(Sat) 07:15 No.3390 TROUTさん 記事が前後してしまいました。3382はHICKAMの文字が入る前で1997年9月2日撮影です。 91518のPACAF直前の画像です。1996年3月10日エンジンに前の塗装の面影が残っていますね。 取り込みがうまくいかず画像が汚いのはお許しを。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:飛行浪人 Date:2010/07/17(Sat) 07:16 No.3391 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 いやーこれはエンドレス状況になって来ましたね。 純粋なＫＣと白いＫＣ，出っ張りのあるＫＣとに分けた方が良かったかもしれませんね。 今日からちょっと出かけるのですが帰ってくる頃には終わってないでしょうね。（笑） 今日はヒッカムで撮ったＷＣ−１３５Ｂです。 私が横田通いを始めた１９６７年頃には良く飛んでいて地元マニアには見向きもされていませんでした。 ＞ＩＴＡＺＵＫＥ−１さん、解説有難うございます。今後ともご指南よろしくお願いします。 なお赤白のだんだら模様の枠は横田で撮ったＫＣ−１３５Ａ/１０２６８にも描いてありましたのでコマンドポストだけではなさそうです。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/17(Sat) 08:34 No.3393 皆様おはようございます。 1973年9月7日嘉手納R/W23に降りる96BWのKC-135A　80109です。前半分塗装がはげています？　エンブレムはイ−グルヘッドが爆弾くわえています。 ＞広江さん　お疲れ様です。　アンテナ線つきでFY58年発注の機体なので当時はKC-135Qと勘違いしていたかも知れません。 ＞飛行浪人さん　10268はCombat　Lightning機でした。のちにKC-135A→KC-135Eの改造されています。ぜひ画像紹介お願いいたします。戻られても続いていることを願います。 KC-135A-�[　Combat　Lightning機には　61-0268　-0270　-0271　-0280　-0303　-0321　63-8881　7機が改造されています。全機KC-135Aに戻された後　前の5機はKC-135Eへ　後の2機はKC-135Rに改造されました。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:TROUT Date:2010/07/17(Sat) 10:12 No.3394 おはようございます、広江さん皆さん。　広江さん本当にご苦労様ですm(__)m　型式別に分けた紹介も良かったかもしれませんが、皆さんが参加でき何が出るか分からない楽しさもありますね(^_^) 今回の私の紹介はKC-135A　53126、74年11月横田にて。　カーチス・ルメイの専用機として知られた機体です。またTrout9912669の前身、初代のSpeckled Troutだったそうですが、私が撮った時は純粋なSAMミッションだったようです。この後横田には75年1月にも飛来していますが、この年にC-135初デビスモンサン入りしてしまったそうです。 ＞うみ太郎さん、91518のACCからPACAFに移動直前でしたか、OKのレターが入っていないのが惜しいですね！ ＞広江さん、嘉手納でEC-135Pを撮ったことはありませんでしたが、私も嘉手納で"J"は何回か撮りました。 横田ではECといえ味気ないのと良く撮れると言うことで、”イモEC”と呼ばれていました(^_^;) D-menさん紹介のティンカーの星条旗の剥がれ、カデKのフィンチップマーク、沖縄地図とKDENAの文字入り時代、整備員がカッターで一発切れ込みを入れ、あっとう間にノーマークに！！なったのを見たことがあります。塗装ではなくステッカーでした(^_^) Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/17(Sat) 12:17 No.3395 ＴＲＯＵＴさんがＮｏ．３３３７で貼られたＥＣ−１３５Ｋが堕ちた為かチームスピリット時に引っ張りで使われていたと思われるＳＡＣのＥＣ−１３５を２機。 初めは７８年に飛来した２８ＢＷのＥＣ−１３５Ｃ。シリアルを見て分かると思いますが現ＷＣ−１３５Ｃです。この時は飛行機を撮り始めて数ヶ月。あまりにもの大物ではみ出してしまい、技術の未熟さで鼻が切れてしまいました。見えずらいかもしれませんが座布団付きです。 つづいては翌年の７９年に飛来したＥＣ−１３５Ａです。Ａ型エンジンのＥＣ−１３５を初めて見て興奮してしまいました。 これらＥＣ−１３５のフライングブームは給油する為のものでは無く、燃料を吸い取るものだと聞きましたが、誰か知っていらっしゃるお方はいらっしゃいますか？ ＞広江さん 「カデＲ」は「カデＫ」と書かれていたのでつい書いてしまいました（笑）「カデＲ」とは呼んだ事はありません。Ｃ−１３５は限りなくでてきますね。はたしてＰａｒｔいくつまで行くのでしょう？ Re: C-135/C-137 Part.6 Name:det.H Date:2010/07/17(Sat) 14:35 No.3396 広江さん　皆さん　こんにちは 東京はすっかり梅雨が明け、夏がやって来ました　暑い！ ITAZUKE-1さんがCombat Lightningを解説されていましたので、私も一枚 No.3307でITAZUKE-1さんが紹介した9月撮影時にはノーマークになっていましたが、4月はまだエンブが入っていました　このトゲK(カッテニヨンデイマス）、撮影時はどこまで理解、認識していたか？記憶がアイマイです 全部で７機と言う事ですが、あとITAZUKE-1さんが出された61-0321(nomark)と、もう１機、61-0280(97thBW)を撮っていました　61-0280は次回に Re: C-135/C-137 Part.6 Name:YUSA Date:2010/07/17(Sat) 18:28 No.3397 No.3379 で書き込みしていた2010年5月9日２機目のMARCHのAFRC80055です. Re: C-135/C-137 Part.6 Name:PAPPY Date:2010/07/17(Sat) 20:59 No.3398 広江さん、皆さんこんばんは。 当時は普通に毎日飛んでいた横田のWC-135Bです、冷戦時代に核実験の放射能のチリを集めていたとか。 C-135Bから10機この型に改造された様ですが横田に何機駐留していたかは知りませんがS/No.で6機番を確認 しています、1967年頃のものです。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:D-men Date:2010/07/17(Sat) 21:33 No.3399 広江さん、こんばんは。 今年はまだ台風がきませんね〜、この時期になるとつい期待してしまいます。 というわけで昨年の台風非難で飛来した55WG/82RS RC-135W(62-4132)リベットジョイントです。この日はRC-135Sも一緒に飛来しています。胴体下にたくさんのアンテナがついたRCシリーズは車高短好きの私にとってはたまりません（笑） Re: C-135/C-137 Part.6 Name:広江 Date:2010/07/17(Sat) 21:49 No.3400 意外にもグアムのKC-135Aが未だ登場しませんね。 もっとも私も撮ったところで『グアムのKC-135Aです』とは画像上では全く判別できません。 1976年7月13日、12xB-52Dと4xKC-135A＋αが台風非難でグアムから嘉手納に飛来しました。 しかし降りは23の午前中だったため、胴体左側の撮影となりKC-135Aの部隊マークは撮れず。 グアムに帰る7/15は珍しくR/W05。無情にも午後の離陸の撮影は、またしても胴体左側でした。 しかし↓は絶対に当時のAndersen AFB, Guamの43rd SW機です！。たぶん・・・(^_^;) ＞うみ太郎さん スミマセン、頭の中で整理不能。こんど、エンドで詳しく57-2589の順を追ってレクチャー下さい(笑) 今回のC-135系の話題は、今までリクエストがありましたが『禁断の地』として躊躇してたのですが、 そもそも横田の皆さんを差し置いて135の話題を始めた無謀な私がイケないのですが・・・。 ＞飛行浪人さん お出かけですか？。いつ、お戻りなのかな？。飛行浪人さん再登場まで要継続ですか？(笑) WC-135Bは厚木にも時々T/Gに来ましたし、横田で見かけた時も、必ずレンズを向けてました。 30年以上も前の当時の若い私(笑)、横田の皆さんから不思議に思われてたかもしれません(笑) ＞ITAZUKE-1さん No.3359の58-0086はKC-135Qのようです。一応、複数のサイトから引っ張ったS/Noを付記します。 [FY1958] 0039, 0042, 0045, 0046, 0047, 0049, 0050, 0054, 0055, 0060, 0061, 0062, 0065, 0069, 0071, 0072, 0074, 0077, 0084, 0086, 0088, 0089, 0094, 0095, 0099, 0103, 0112, 0117, 0125, 0129 [FY1959] 1460, 1462, 1464, 1467, 1468, 1470, 1471, 1474, 1480, 1490, 1504, 1510, 1512, 1513, 1520, 1523 [FY1960] 0335, 0336, 0337, 0338, 0339, 0342, 0343, 0344, 0345, 0346 ＞TROUTさん KC, EC, RC, 等で分けようと思ったのですが、それぞれの出弾予測ができず躊躇したのが敗因です。 EC-135Pは、やはり横田の皆さんからは『イモEC』でしたか。この話題でそんな予感がし始めてました(笑) 垂直尾翼のマークはステッカーが多いのですか。あっと言う間のノーマークは悲しいですネ〜。 ＞ファントムおじさん 『カデＲ』新語にしましょう(笑)。なるほどEC-135Cは『座布団』付きですね。EC-135Aも初登場です。 スタンダードな名称のEC-135Aですが、撮影当時(もちろん今見ても)の興奮ぶりはよく分かります。 EC-135C 62-3582の鼻は惜しかったですネ。WC-135C改造後はNo.3340で紹介されてますね。 ＞det.Hさん 私のポジが行方不明の63-8881です(^_^;)。 新たな造語「トゲＫ」登場(笑)。おそらく、トゲの異様な多さに当時も認識されてたのでは？。 私は撮影当時(確か1973年頃)、トゲが多くて『怪しいKCだなぁ〜』程度でした(笑) ＞YUSAさん 三沢基地ほか東西R/Wの場合、太陽の位置関係から夏の時期の光線状態は、あまり良くないですよね。 28降りの場合、早朝だけ北側から撮れる光線状態になるとは思いますが、三沢の場合は難しいのかな？。 452nd AMWのベースMarchは、現在はARB (Air Reserve Base)なんですネ。知らなかった・・・(^_^;) ＞PAPPYさん WC-135Bはゾンデ投下による純然たる気象観測任務と大気調査任務も担っていたようなので、 冷戦時代には、諸々のエア・サンプリングもしていた可能性もありますネ。 10機のWC-135Bは55WRSと横田の56WRSに配備されていたので、まあ半々ですかネ。 ＞D-menさん 確か、紹介の昨年の紹介画像は、私は家から出られず悔しい思いをしました。 横田に飛来する台風非難機は、読みどおりとはならないので、私はその時を待ちます。 しかしRC-135Wの前脚後部の大きなアンテナ(?)は地上との差は何�p？(笑) Re: C-135/C-137 Part.6 Name:TROUT Date:2010/07/17(Sat) 23:31 No.3401 こんばんは、広江さんコメントご苦労様です。 今夜もまたVIP専用機で。74年8月横田RW18に向けバックタキシーするAFLCのVC-135A 00376。C-135AからVCに改造され、それはそれは豪華な内装だったようでFlying　Penthouse　Taxpayerとか言われたそうです。AFLCを去った後もPACAF,55SRW,AFSpace COMMAND,8ACCS等々VOP機として渡り歩き最後はPACAF所属となって退役したようです。75年あたりから間をおいて短期間PACAFに配属されたりして、横田には度々化粧直しした多彩な姿で飛来していました。残念なことに私は巡り合わせが悪く、この時と最後のPACAF配属の時しか撮れませんでした（泣く　。＞広江さん、イモECと呼ばれたのは"J"型になってからでしたm(__)m Re: C-135/C-137 Part.6 Name:Gulf4 Date:2010/07/18(Sun) 00:18 No.3402 「一番乗り」して南の島で遊んでいるうちに早くもPart.6とは実に驚くべき進行のスピードですね。 エンジン換装後の姿はNo3353とか3390で紹介された91518(59-0518)、EC-135K当時の姿です。 1980年8月、ティンカー空軍基地で撮影したもので、エプロン内でもさらにフェンスで囲まれた エリアに駐機していました。 この基地にはC-135系を整備する施設があり、怪しい改造機もゴロゴロ、もちろん撮影は不可。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/18(Sun) 00:25 No.3403 皆様こんばんは 1972年9月8日嘉手納R/W05Lに着陸後エプロンへ向かうRC-135M　24134です。 ＞広江さん　KC-135QのNo.ありがとうございます。 43BWですか昔B-58の部隊ですね　難しい部隊へ飛びましたね　参考書を少し調べましたが当時AndersenAFBに所属するARSの記載が無く解析不能でした。（英語力のなさかも？） http://www.strategic-air-command.com/wings/0043bw.htm　 少しでも参考になればと思います。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:YUSA Date:2010/07/18(Sun) 00:27 No.3404 ノーズアートの画像やっと見つけました！！　 2003年2月11日に三沢R/W28に降りるワシントンANGの71434です。 雪レフ効果で翼下も綺麗です。 プリントをスキャンしました。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:TAKA Date:2010/07/18(Sun) 00:55 No.3405 こんばんはです。 ついにPart.6ですか。今までの最高はPart.いくつだったんでしょう？ 種類が豊富なので良い意味でカオスになってますね。（笑） さて、D-menさんがNo.3399で紹介されているRC-135W 62-4132は、去年の三沢基地航空祭に展示されてファンを驚かせましたね。写真はその時のものです。 前脚後ろのアンテナと地面とのクリアランスはこんなもんです。30cmないのではないかと・・・。（笑） Re: C-135/C-137 Part.6 Name:うみ太郎 Date:2010/07/18(Sun) 01:34 No.3406 今回も画像が悪いのですが、変り種の機体です。　1機だけ707から改造されたEC-137D　67-19417 1999年11月28日　横田にて撮影です。真っ白の機体にラインだけで尾部に19417しか書いてありません。 ネットで調べるとアメリカ南方軍用空中指揮機となっていますが、何に使われていたかは判りません。 横田に初めて来た時は上面が白、下面がグレーのEC塗装でノータイトルでしたが、いつの間にか真っ白になってました。 広江さん レス大変ですが頑張って下さい。 TROUTさん OKの真っ白91518も撮ってありますが、画像が出て来ません(^^; Re: C-135/C-137 Part.6 Name:det.H Date:2010/07/18(Sun) 02:06 No.3407 広江さん　皆さん　おばんです 皆さんの初めて見る機体の多さにただただ唖然！　今後も楽しみです 前回の続き、Combat Lightning (トゲK)です　これが焔ですね　ITAZUKE-1さん　 当時の嘉手納は工事中でした Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ＡＧＣ Ｄｅｔ−Ｆ Date:2010/07/18(Sun) 13:02 No.3408 １９６３年８月２４日、横田沿いのＲ１６から撮影。 ��3344にdet.Ｈさんが貼られているのと同様で、ＭＡＴＳ時代のＣ−１３５Ｂです。 この日は朝から、立川０１→立川１９→横田１８→横田３６の強行軍でした。 移動手段は徒歩と鉄道。今なら絶対にやりません。 なお、写真の機体（Serial ��10332）は、翌年８月１１日、クラーク基地への着陸時に墜落したようです。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:ET Date:2010/07/18(Sun) 13:42 No.3409 広江さん、皆さんこんにちは。 2年前のベルリン航空ショー(ILA2008)で撮ったKC-135R(58-0100)です。私は軍用機は詳しくないので垂直尾翼に描かれている「D」の意味が分かりません。またUSAFEとも書かれています。これらの意味をどなたかご教示下さい。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:PAPPY Date:2010/07/18(Sun) 17:33 No.3410 広江さん、皆さんこんにちは。 MACH3さんがNo.3309で紹介している綺麗なKC-135Aと同じ機体ですが横田18エンドで降りを撮ってました。 1968年頃の撮影でかなりボケていますがS/No.10316は正式には何型なんでしょうか。 Re: C-135/C-137 Part.6 Name:広江 Date:2010/07/18(Sun) 17:57 No.3411 MACH3さん、PAPPYさんと重複しますが、61-0316をカラーで紹介します。 と言っても、42年も前のネがカラーですが・・・m(__)m ＞TROUTさん 60-0376は、飛行浪人さんがヒッカムで撮られた画像(No.3348)の前の姿でしょうか。 Flying　Penthouse　Taxpayer、さぞ豪華だったんでしょうねぇ〜。機内の様子を見たいですネ。 「イモEC」納得。EC-135Jは横田に時々しか行かない私でさえ何度か撮れたぐらいですから(笑) ＞Gulf4さん 一番乗り後、南の国に遠征されたようですが、色々と良い成果が得られたのでしょうか。 59-1518も皆さんおっしゃるように塗装がコロコロ変わり、私の頭の中は大混乱。 のちほど、画像をDLして時系列に順に並べて、じっくり見ます(笑) ＞ITAZUKE-1さん ご指摘のとおりなんです。1976年当時43rd SWにARSがアサインされてなく悩んでました。 No.3400は早とちりというか間違いというか、おそらくTDYで派遣されているARSなんでしょうね。 しかし、43rd SWのエンブレムは見た事のある記憶が強く残っているんですよねぇ〜(^_^;) ＞YUSAさん WA ANG 57-1434のノーズアート、2000年頃に何処かの資料で見た記憶があります。 つまり何度か日本には飛来しているようですね。何かの75周年マークでしょうか・・・。 雪レフ効果で光る主翼下面は不思議ですネ。材質の違いでしょうかね。 ＞TAKAさん アンテナと地面とのクリアランスが30cm程度は三沢で確認できましたか(笑)。 過去、P-3 Orionが(現段階Page.10)No.2312〜(Page.9)No.2518までのPart.10が最高です。 更にその後にP-3変型種や諸国P-3で7スレッドが立ち、P-3は計17スレッドで盛り上がりました。 ＞うみ太郎さん その怪しげなEC-137の横田飛来は数回聞いたことがあります。 E-3の原型EC-137Dと同じ名称だけど、135/137シリーズにはありがちな、名称復活と思っていましたが、 B707-355C(c/n19417) N525EJ→G-AYEX→N525EJ→N707HL→AF67-19417(EC-135E)という資料もありました。 しかし、AMARCにはEC-137D(c/n19417)が2002年6月13日入り(CZ0194)という資料もあり、謎です。 そもそも、うみ太郎さん紹介の後にAMARC入りし、そして復活後に再び横田に飛来したのですね。 ＞det.Hさん 「トゲＫ」も少ない機数の割には、注目度が高いのか、皆さんしっかり撮られてますね。 エンブレムは97th BWだと思いますが、ARSの部隊番号も97thのような・・・。 ベトナム戦争終結後の「トゲＫ」の姿、ひょっとしたらトゲが無いかもしれませんが見たいですね。 ＞AGC Det-Fさん C-135Bは30機の少数生産で、かつほとんどが改造されてしまったので、 オリジナル輸送型の画像は、あまり多くはないと思います。 翌年事故損失となった61-0332と気象観測WB-50Jとのツーショットは大変に貴重な記録写真でしょう。 ちなみに、複数の資料で61-0332はEC-135Nに改造されたとの情報が見つかりましたが、 1964年8月11日にクラーク基地に着陸後の事故では、84名中5名のみが生存との記録が残ってますので、 EC-135Nに改造予定があったものの、C-135Bで事故となったものと推測しますが確証はありません。 ＞ETさん 米空軍のMajor Commandの一つで、USAFEは在欧アメリカ空軍(United States Air Forces in Europe)、 分かり易い例は、私達に身近なPACAF(Pacific Air Forces)＝太平洋空軍ですね。 垂直尾翼の「D」はUSAFEの司令部がドイツにある事からかな？。それともWW IIの何かの名残り？。 ＞PAPPYさん 61-0316は、あまりの綺麗さに私はVKC-135Aと思い込んでましたが、 実はUS Strike Commandのコマンドポスト機で名称はKC-135Aのままのようです。 ちなみにVKC-135Aの名称は非公式で、KC-135Aの名称で要人輸送に用いられた機体もあるようです。 ところで紹介画像は、ひょっとして厚木を上がって横田に降りる1968年11月24日の撮影では？。 ＞皆様 Part.6も適度なレス数を越えましたので、ここはクローズし次のスレッドに・・・。 先が見えず、そろそろ不安になってきましたが、とりあえずPart.7を立てます(笑)

C-135/C-137 Part.5 Name:広江 Date:2010/07/15(Thu) 21:30 No.3357    Part.4クローズ時の続編・・・。 気にして右側を撮っていると、時々、外来機と気づく時がありますが、 残念ながら、私の知識では撮影時に部隊名が瞬時に出てきません(笑) ↓の画像に入れた部隊名は合っているのでしょうか・・・。 SR-71Aへの給油型KC-135Qですので、地元376SWにTDYで来ていたのかもしれません。 ＞皆様 さて、この話題もPart.5に突入します。皆様の持ち駒は、まだまだ豊富ですよね？。 とりあえず、様子を見て進めますので、引き続き皆様からの話題をお待ちします。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:D-men Date:2010/07/15(Thu) 21:54 No.3358 広江さん、こんばんは。 最近、仕事が終わってからこちらへお邪魔するのが日課になっています（笑） PACAFには3つの135部隊がありますが、今日はそのうちの1つを！2009年11月10日、R/W36の着陸するアラスカANG 168ARW/168ARSのKC-135R(63-8028)です。ヒッカムの203ARSの飛来はたまに耳に挟みますが、168ARWはあまり飛来するイメージがありませんよね・・・。ちなみに203ARSとは愛称が非常に悪くいまだに飛んでる姿を撮影したことがないです（笑） Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/15(Thu) 22:04 No.3359 皆様こんばんは 1973年9月7日R/W23Lに入る　KC-135Q　456SAW　0-80086（58-0086）です。アンテナ線2本です。 ＞広江さん　SR-71Aの9SRWと同じビ−ルAFBの100ARWです。両端の黄色はライオンか獅子です。現在はテイルレタ−D（一文字）でイギリスに配属されています。　 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:てらぞう Date:2010/07/15(Thu) 22:16 No.3360 今日のはドノーマルのＫＣ−１３５Ｒです。沖縄にいたころはＲが珍しくて撮れると嬉しかったです。これはたしかＤＣの帰国支援でミッションをしていたと思います。４２ＢＷですがこんなにうまく日が当たってくれたのもラッキーでした。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:T.H Date:2010/07/15(Thu) 23:29 No.3361 圧倒的に米空軍のKC-135シリーズが多く投稿されているので、諸外国の数少ない手持ちから紹介いたします。 1995年のRIATは、たぶんテーマの一つにTankerがあったのだろうと思われ、米軍以外のKC-135/-137も集いました。先日までFIFA WORLD CUPで盛り上がっていた南アフリカ共和国から参加したKC-137。 ＞ ITAZUKE-1 さん 55-3119の補足ありがとうございました。おそらく’85年の時点では C-135Aで VIP輸送 他で活躍していたのでしょう・・・ ＞ 広江 さん Part.5の冒頭で紹介された 100ARWのKC-135Qは、ITAZUKE-1 さんが仰るように、当時カデナにDet.配備されていたSR-71A専用に カリフォルニア州ビールAFBからこちらも分遣隊で派遣されて常駐していたものと記憶しております。100ARWのKC-135とは縁があり嘉手納だけでなく、本拠地ビールAFBのランプでも撮らせてもらった事があります。 SR-71が沖縄から去ってから 私は、英国へ度々撮影に行き、RAF ミルデンホール & RIAT で100ARWのKC-135Rと度々再会し、2006年9月のKC-135　50周年記念イベントで、アメリカ本土でも100ARW機と再会出来ました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2010/07/15(Thu) 23:43 No.3362 前回紹介しましたKC-135E 57-2589の次の姿です。 2002年2月10日に厚木で撮影してました。VIPを乗せて来てるのですが、なぜ厚木なのかは？ この辺りは広江さんの方が詳しいですかね？ 白いC-135はまだ残ってますが、青いラインやレターはいないと思います。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:THUD Date:2010/07/15(Thu) 23:44 No.3363 1982年の横田オープンハウスで撮影したEC-135Jです。機体展示はされずに展示エリアの外に置かれていました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:CPDLC Date:2010/07/15(Thu) 23:53 No.3364 皆様お久しぶりです。 今でもPIMAに行けば撮影可能なNASAのKC-135A/N931NAです。 PIMAでも数少ないモスボールされていない機体でした。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:TROUT Date:2010/07/16(Fri) 00:02 No.3365 こんばんは、広江さん皆さん。 うみ太郎さんと同じく前回紹介したEC-135K 91518最後の姿、PACAFのC-135Kです。このSAMカラーになる前、真っ白なまま尾翼にHICKAMの文字を入れた時期がありましたが、RW36でインターセクションの離陸にやられたことがありました（泣 00年１月横田RW36の離陸です。 ＞うみ太郎さん、PACAFの72589は横田クローズで厚木に行っちゃったんじゃなかったかな？91518と一緒に。広江さんも撮ってますよね？(^_^) Re: C-135/C-137 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/07/16(Fri) 06:26 No.3366 ＞広江さん、皆さんおはようございます。 朝一にこちらを見るのが楽しみです。１３５はバリエーションに富んでいて飽きませんね。 今日は１９８０年頃、英国のミルデンホールでの撮影です。ＥＣ−１３５Ｐと思われます。 当時のミルデンホールは横田基地に似ていて裏側に回ると駐機してあるのが撮れました。 しばらく行っていませんが今はどうなっているのかな。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:det.H Date:2010/07/16(Fri) 10:09 No.3367 広江さん　皆さん　おはよ〜ございます どうやら関東地方も梅雨が明けたようで 広江さん、ITAZUKE-1さんに追随して、嘉手納での部隊シリーズをと思いましたが、ザブトン型が続いていますのでそちらに呼応して、私もザブトンを　この型はこの1機だけしか撮っていませんでした Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/16(Fri) 13:32 No.3369 皆様、すごいＣ−１３５の連続ですね。いろいろな時代のＣ−１３５系、撮ってみたかったです。 ＞広江さん ５８−００１８はＥＣ−１３５ＰからＫＣ−１３５Ａ、そしてＫＣ−１３５Ｒとゆう資料しかありませんでした。ＫＣ−１３５Ｒ（ＡＲＲ）なんでしょう？私の別の資料ではＥＣ−１３５ＰからＫＣ−１３５Ｒと書いてある物もありました。まだ今のＲ型ができる前の時代です。私はこのＲをリターンの頭文字をとったのかと当時は思っていました。 それでまたまた受油装置がある機体を見つけてしまいました。これも９４年のＫＣ−１３５がいっぱい来ていた時の画像です。２２ＡＲＷ　００３６２　元ＲＣ−１３５Ｄです。 ＞ＰＡＰＰＹさん ００３６２、別の型で出してしまいましたm(_ _)mこれではコンプリートでは無いですね（笑） Re: C-135/C-137 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/07/16(Fri) 19:59 No.3371 広江さん、皆さんこんばんは。 早くもPart.5ですか、今まであまり気にしていなかった135ですが驚きの連続です。 1967年2月13日の残雪残る横田でのMACの C-135B 10331 です、銀ピカの機体の反射でいい感じでした。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:広江 Date:2010/07/16(Fri) 20:12 No.3372 私からも『座布団一枚』(笑)。十枚目は誰かな？(笑)。 冬の早朝の横田の光の当たり抜群の中の一枚。 この頃は厚木が滑走路の工事中でクローズ。週末になると横田まで繰り出してました。 ＞D-menさん なるほど、「HH」のKC-135Rに比べると確かに「AK」のKC-135Rの飛来は、あまり聞きませんね。 まあどちらにしても、私は両者とも未撮影ですので、私にとっては貴重な貴重な存在です(笑) ところでAK ANGはPACAF管轄下ですね？、米海軍慣れした私は米空軍の組織形態が瞬時に判りません。 ＞ITAZUKE-1さん 456SAWと言われても全く聞き慣れない"SAW"なので調べました。"Strategic Aerospace Wing"でしょうか。 1972年10月1日からB-52と共に456th BWとの資料もありましたが？？？。 何やら冷戦時代のICBM部隊から転じた456thのようですが、貴重な外来だったのでしょうね。 ＞てらぞうさん ITAZUKE-1さんがNo.3349で紹介した1972年9月4日撮影の機体の部隊と同じで、 垂直尾翼先端に“LORING”と書かれているのが42BWのホームベースのようですね。 私はこの話題でアップアップしてます(^_^;)ので、分かる範囲で撮影日等の補足を下さい。 ＞T.Hさん 多種多彩なKC-135/137が集ったという1995年のRIATは、なかなか貴重な体験だった事でしょう。 私の色々紹介している嘉手納では米空軍機が有り余るほど撮れ、私には分からない事だらけなので、 帰宅後にコツコツと調べ(笑)、『おっ！、この見慣れないマークは何？』状態でした(笑) ＞うみ太郎さん 2002年2月10日、何やらSAMカラーのC-135が厚木に2機来て、大騒ぎになったのを思い出しました。 う〜ん、スリーブ・ポジにはC-135系が無いと思って捜索しなかったのがイケなかった・・・。 その日は、TROUTさんがおっしゃるように、横田がクローズの日だったかな？。ちょっと記憶は曖昧です。 ＞THUDさん 1982年の横田オープンハウスでEC-135Jが撮れたのですか・・・。覚えてないです〜。 横田オープンハウスでは、いつも展示機等のS/No.をノートに記録するのに専念し、 あとは、とっとと何処かに行って飲み食いしていた記憶しか残ってません。駄目ですな(^_^;) ＞CPDLCさん NASA N931NAは元63-7998のようですね。 KC-135Aは何機か(2機?)NASAで運用されたようですが、日本に飛来したことはないのかな？。 FAAでもKC-135Aを使用したようですが、こちらは来日実績があるようですが・・・。 ＞TROUTさん 私の記憶から抜けていたのか、下面が真っ青のSAMカラー機を完全に忘れてました(^_^;) そういえば厚木に来ましたし、今ではC-20やC-40等でも見られる塗装ですものネ。 HICKAMの文字を入れた一時的な真っ白塗装を撮り逃したのは痛いですねぇ〜。 ＞飛行浪人さん 61-0285はMILDENHALLをベースにしていたEC-135Hでは？。来日してない？ので貴重なのかな？。 米海軍NAF MILDENHALLは2005年7月1日付けで閉鎖されましたが、米軍施設の縮小傾向だとすると、 再び行く機会があったら、是非、様子を見て周りたいところでしょうね。 ＞det.Hさん 「座布団」は私の頭の中ではEC-135Pの印象が強かったのですが、 皆さんの画像を拝見し、「座布団」型にはEC-135H/J/Pが存在していた事を改めて認識しました。 というより、少なくとも私はEC-135Jを撮ってました(^_^;) ＞ファントムおじさん もう私はいっぱいいっぱい(^_^;)、まさしく嬉しい悲鳴。横田の皆さんのアシストで生き永らえてます(笑) C-135系統の『コレだっ！』というサイトはありませんかねぇ〜。 同じKC-135Rでも改造元によって微妙な差があるとは・・・。今回のお題で初めて知りました。 ＞PAPPYさん C-135AやC-135Bは、1967年頃までがオリジナルで残る限界だったのかもしれませんね。 どちらにしても、私は横田の外撮りは1960年代末に初めて行って、それも年に1〜2回ですから、 私にはオリジナルのC-135A/Bは元々撮れない無縁な機種だったということですネ(^_^;) Re: C-135/C-137 Part.5 Name:飛行浪人 Date:2010/07/16(Fri) 20:14 No.3373 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 ミルデンホールでの１３５を続けます。 前と同じ日に撮ったＶＫＣ−１３５Ａ？です。なぜか続き番号です。 乗降ドアの後ろの人型はイギリスのシルエットです。ＵＳＡＦＥの親分機かもしれません。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:PAPPY Date:2010/07/16(Fri) 21:10 No.3375 広江さん、皆さんこんばんは。 ずっと KC-135A と思っていましたが、これもコマンドポスト機の EC-135P 58-0019 でしょうか。 撮影は1968年の横田ですがこの頃から日付け未記入のネガフォルダが増えてきていますがBBS IIを資料として 点と点を結ぶ作業を暇をみてやっています。（笑） Re: C-135/C-137 Part.5 Name:THUD Date:2010/07/16(Fri) 22:17 No.3376 1968年横田を離陸するEC-135Pですが、このころはまだ「座布団」はレトロフィットされていません。離陸の煙モクモクの話題が出ていましたが135に限らずB-47やB-52も凄いものでした。環境問題はさておいて（笑）またこのような迫力ある離陸シーンを見たいものです。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:D-men Date:2010/07/16(Fri) 22:23 No.3377 広江さん、こんばんは。 今日は私の好きな部隊でもあるティンカーの135を紹介します。AFRC 507ARW/465ARS KC-135R(63-7985）です。青のフィンバンドに黄色の文字がカッコいいです♪この部隊が好きな理由としてはキャノピー後方へアンチグレアが伸びている通称「モヒカン」があったからです。（No.3310でYUSAさんが紹介されているアイオワANGの機体みたいのです）しかし私が撮影した時は、無情にもグレーで上塗りされモヒカンが消滅していました（泣）ちなみにフィンバンドにインディアンが書かれていますが、書かれていない機体もあります。どういう意図かはわかりません・・・。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:てらぞう Date:2010/07/16(Fri) 22:42 No.3378 ＞広江さん 前回貼り付けたのは９０年の７月ですので、やはりＤＣのお帰りのようです。 今回は嘉手納の基地内で撮った７２５８９です。３０２ＳＱの嘉手納アラートのおかげで撮れました。うみ太郎さんのＯＦレターなしですね。９０年１０月です。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:YUSA Date:2010/07/16(Fri) 22:57 No.3379 2010年5月9日に戦競の事前訓練でF2が飛ばないかなと思い早朝三沢に展開。F2は飛ばない代わりに 朝7：09頃三沢R/W28にGrand Forks の23552が降りました。 7；47にMARCHのAFRC80055、8：30にZZのAF61323も降りました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:TROUT Date:2010/07/16(Fri) 23:03 No.3380 こんばんは広江さん皆さん。 今夜はうみ太郎さん、てらぞうさんと同じKC-135E 72589を。うみ太郎さんが紹介されたOFレターとSAMカラーの間にこのような時期がありました。55WGからPACAFに移動、ハワイ駐留の塩害防止のためかピカピカだった下面が銀色の塗装になってしまいました。98年8月横田にて。その後72589はSAMカラーのままPACAFを去り　引退した12669　Trout99の後継としてわずかな期間エドワーズに移動、”Trout89”となり退役したようです。 ＞広江さん、ハワイのC-135が出そろってきましたね。ハワイの135だけでもまだまだネタがありそうです。次回はなんにしようか迷ってしまいますね(^o^) Re: C-135/C-137 Part.5 Name:しか太郎 Date:2010/07/16(Fri) 23:16 No.3381 広江さん、皆さんこんばんは。すっかりＢＢＳ�Uのことを忘れていました。何とか間に合ったようですね。 部隊名が分かる画像だと、どうしても真横気味のアングルになってしまうのでちょっと違ったアングルで。私には部隊名が分かりませんが、２００８年７月にカデナで撮影したＫＣ１３５です。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:うみ太郎 Date:2010/07/16(Fri) 23:24 No.3382 SAMカラーになる前の72589がありました。OFレター消してPACAFに移って来た時です。 国籍マークに面影が残ってます。　1999年9月2日　横田での撮影です。 広江さん、TROUTさん ランウェイクローズありましたね。2機行ったのは忘れてました。ありがとうございます。 てらぞうさん 90年だとOFレターになる前ですね。ありがとうございます。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:det.H Date:2010/07/16(Fri) 23:27 No.3383 広江さん　皆さん　こんばんは なかなか嘉手納KCの部隊紹介にたどりつけません では、何枚目かのZABUTONを、THUDさん、広江さんの紹介された機番の一つ後です この81年は同好の友人ご夫妻との沖縄旅行でした　一日嘉手納展開の時は、ご婦人方には近くの東南植物園に行ってもらいました Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ITAZUKE-1 Date:2010/07/16(Fri) 23:46 No.3384 皆様こんばんは 1972年9月4日嘉手納R/W05Lからエプロンの戻る　KC-135A　92BW　0-63642（56-3642）です。 ＞広江さん　失礼しました　456BWの間違いです。 飛行浪人さんのNO.3366の10285はEC-135Hです。最後は6ACCS/1FWで92-03-09　AMARCへ入りました。 det.H/THUDさんのNO.3367/3376の80011はEC-135Pです。　EC--135A→EC-135P→KC-135Rでまだ飛んでいるようです。 飛行浪人さんのNo.3373　10286はEC-135Hです。GEC-135Hになった資料があります。 PAPPYさんのNo.3375　80019はEC135Pで最後はテイルレタ-　FF　6ACCS/1FWで92-02-12　AMARCへ入りました。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:ファントムおじさん Date:2010/07/17(Sat) 00:45 No.3386 広江さんのＮｏ．３３４６の４機のカデＫを見て似たようなのを撮ったな〜と思い探しました。でもネガの状態がよくありません。７８年の台風避難だったと思います。ＲＣ−１３５Ｍが３機とＲＣ−１３５Ｔの４機のカデＲです。当時嘉手納にこんなにＲＣが居たんですね。 ＞広江さん ＫＣ−１３５、奥が深いですね。ほんとにＣ−１３５系が良く解るサイトがあるといいですね。ＫＣ−１３５に戻した型としてＲＣ−１３５Ａから戻ったＫＣ−１３５Ｄとゆうのもあります。あと「座布団」型にＥＣ−１３５Ｃが居たような記憶があります。 Re: C-135/C-137 Part.5 Name:広江 Date:2010/07/17(Sat) 07:07 No.3388 ↓の座布団は嘉手納で撮影。 EC-135Pと交代に配備されて間もない(?)頃、結局、私はEC-135Pを撮れずじまいとなりました。 ＞飛行浪人さん 紹介の61-0286はNo.3366と同じMILDENHALLをベースにしていた10ACCSのEC-135Hのようです。 この機体も、ヨーロッパで活動していたので、日本に来る事はなかったかも？。 活動エリア別のコマンド・ポスト機だけは、ワールド・ワイドに動かなかったのかもしれませんね。 ＞PAPPYさん 58-0019はEC-135Pですね。当初のEC-135Pには座布団は無かったようです。 画像では見えませんが、おそらく両主翼端にはHFアンテナ(?)があると思います。 お腹の下の長〜いVLFアンテナの装置も未改造なので、確かにKC-135Aと見間違いますね。 ＞THUDさん det.HさんがNo.3367で紹介されたのと同じ機体58-0011ですね。 当初のすっきりしたEC-135PはPAPPYさんがNo.3375で紹介されているのと外見的には同じですね。 黒煙モクモクの離陸よりも、横田の当時の背景に驚かされます。農家しか見えません・・・(^_^;) ＞D-menさん これまで皆さんから紹介された昔の姿(塗装)と比べると、やはり現代風に洗練されてますネ(笑) どちらが『良い悪い』の観点ではありませんが、どうも軍用機らしくないと感じるのは私だけかな？。 ところで、このマークは書いてるのですかね？。貼った星条旗ははがれかけてますよ。 ＞てらぞうさん 空自302SQが嘉手納でアラート態勢となった時の撮影ですネ(^_^;) 撮影の1990年当時のKC-135E 57-2589は、まだ55WG所属だったのでしょうか。 私のNo.3289のKC-135Aと比べるとエンジン以外でも、外見が微妙に異なってますね。 ＞YUSAさん KC-135の三連発ですか。早起きしていくと何やら良い事がある・・・諺どおり(笑) 厚木でも早起きしていくとCNV便(昔はNalo便)やC-130三連発に遭遇した事があります。 三沢、横田、嘉手納、米空軍ではRCH便ですネ。 ＞TROUTさん 57-2589が55WGからPACAFに移動後に塗装が変わった理由、納得です。 更にその後のSAMカラーより、私的には、紹介の塗装の方がすっきりして良いと感じます。 私は気が付いてなかったのですが、ハワイのC-135系は、横田の皆さんには馴染み深かったのですネ。 ＞しか太郎さん 現在のKC-135Rは、機首に部隊(Wing)名が書いてあります。 胴体の片側にしか書かれてない(貼られてない)インシグニア時代に比べれば楽ですよ。 そういえば、T/Gを繰り返すC-135系は以前は厚木でも見られましたが、正面形は撮ってないなぁ〜。 ＞うみ太郎さん てらぞうさんNo.3378の後に「OF」レターを書かれた時があるのですね。 No.3380と1年ほどの差しかないのに、機体は随分と汚れましたねぇ〜。 SAMカラーに変更になったのは、いつ頃でしょうか。ひょっとして、この直後？。 ＞det.Hさん ここまでレスが伸びると、だんだん馴染み深かった機体が何となく分かってきました(笑) 目立つ存在という意味の57-2589や、良くお目にかかった座布団でしょう。 米海軍一筋(笑)の私的には珍しい機体なんだろうなぁ〜、とは思ってましたがネ。 ＞ITAZUKE-1さん 456th BWですね。納得しました。 今回は92nd BW、座布団系の補足といい、ITAZUKE-1さんは本当に135フリークですネ。 今更というと、失礼にあたりますが、この話題でC-135自体とは別の新発見がありましたm(__)m ＞ファントムおじさん 私のNo.3346の「カデＫ」4機とは比べ物にならない光景ですネ。　 「カデＲ」という言葉は初めて聞きましたが、冗談ではないのですよね？(笑) EC-135Cにも座布団ですか・・・。奥が深すぎるC-135の話題を始めた私は大やけどです(笑) ＞皆様 私の2回目のレスでクローズは、この話題では恒例となりました。 新たに立てますPart.6で皆様の話題をお待ちします。

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