F-14 Tomcat Part.11 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/16(Sat) 07:47 No.14318    1994年3月11日に横須賀にUSS Carl Vinsonが入港接岸しました。 この寄港時は一般公開は行われなかったので、TomcatのCAG機を紹介します。 と言っても垂直尾翼のアップだけ(笑) VF-11のCAG機163904/NK-100はハンガー内に居ました。 ということでストロボを使用して垂直尾翼のアップだけを撮影しました。 (F-14D 163904/NK-100, VF-11, USS Carl Vinson (CVN 70), 1994年3月11日, 横須賀基地) (F-14D 164340/NK-200, VF-31, USS Carl Vinson (CVN 70), 1994年3月11日, 横須賀基地) VF-31のCAG機164340/NK-200はフライトデッキ上に居ましたが隣の機体との間隔が狭く、 確か、機体全景を撮れなかったような・・・。ということで、これも垂直尾翼のアップ。 共に、まだ質素なCAG機塗装ですネ(笑) CVW内の第１飛行隊〜第５飛行隊カラーを表す本来の順番は“赤・黄・青・橙・緑”。 両機に塗装されている順番は同じですが本来の意味からすると正しくありません。 単にバランス感覚で上下から明るい明度の黄色を挟んだだけのようです。 ロービジ時代になってから、部隊カラーの規則そのものが崩壊してますしね。 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:geta-o Date:2015/05/16(Sat) 11:53 No.14319 広江さん、皆さんおはようございます。 そろそろ終わりを見ながら何か考えないといけませんね。 と言いながら今日は私も既出ですがVF-154の色付きを一枚。 161276/NF-101 2002/8/15 厚木 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:空と鉄と Date:2015/05/16(Sat) 13:04 No.14320 1992年2月10日、厚木R/W01にオーバーヘッドアプローチで訓練から帰ってきたF-14A VF-154 NF105/161168(TARPS)とVFA-195 F/A-18C NF407/163762で恐ろしくタイトなフォーメーションで突っ込んで来ました。 ここまでの密集隊形を見たのは後にも先にもこの時が唯一でした、元ブルーズの方でも乗っていたのでしょうか? No.14313でハンズさんが触れられているグローブベーンもまだ作動しています。 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:Cranberry 01 Date:2015/05/16(Sat) 15:54 No.14321 広江さん、皆さん、こんにちは。 ＞広江さん、２つのCAG機の塗装は質素ですが我々年代にはグッときます。飛行隊カラーで何かすっきりされていないようですが・・・・。この順番は、これ虹の配色です。 ＞THUDさん、戦闘機たるもの・・・・、ご意見１００％賛成です。Tomcatファンの皆さんに袋叩きに合うかもしれませんが、私個人はいまだに違和感を覚える機種の一つです。（すみません） A-6から空中給油を受けるF-14A ,XF-41 NAS Pt,MuguのOpen Houseにて Sep. 1990 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:Det.H Date:2015/05/16(Sat) 16:10 No.14322 広江さん　皆さん　こんにちは きょうは横須賀で#14307を撮った翌週、コンステレーションの出港に伴い厚木を飛び去っていく、めちゃ高T/Oを 翼を広げ、尚且つ高〜いこの姿を見て、ああ、もうエンドでの撮影も終焉か　と思ったものでした 入港に伴い14始めA-7など僅かな機数を厚木に降ろし、Part.6冒頭#14232で広江さんがNG107を出されていますが、他の機体も含め訓練飛行はよく行われていたのでしょうか　この時の画像が他に出てきませんね　私はFly-Offまで一度もエンドに行っていませんでした。 ＞広江さん このFly-Offで14はあとNG203を撮っていました（何故か201が無い！）ので、降ろした14は広江さん記録と合わせると、NG105,107,201,203の4機だけだったのでしょうかね？ 組み写真シリーズ、面白がって頂き恐縮です　ただこれは苦し紛れの作戦？で、1枚だけでは見せるに耐えられる画像が無く、こうする事でなんとかなるかなと　（＾＾； あとこのFly-Offの日付ですが、一度どなたかに教えて頂きましたが、失念！ すみません、ご存知の方がおいででしたらお教えください　ｍ（＿　＿）ｍ (追記　画像4枚を黒バックに貼り付けたので、ちょっと？な絵になってしまいました(＾＾；） F-14A NG105/159626, 107/159622 VF-211 CVW-9 CV-64 Oct. 1977 NAF Atsugi Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:T.H Date:2015/05/16(Sat) 19:29 No.14324 Part.10まで来た所で 気が付けば " Fighter　Town　USA "　NAS　 MIRAMAR で撮影したカットを 私からはまだ紹介しておりません。 今回は、最低でもエンジンが始動しているものを選び、外撮りの背景が空だけとなる着陸カットは 自ら封印して 臨んでおり、かつ番号屋のマスターにも配慮してBu.No.が判るモノを優先しております。Tomcat のBu.No.は、写真判定となるとかなり厳しい位置に小さく書いてあるので、コレで除外され出番を得られず ベンチ でくすぶっているカット多数。 タイムリーに広江さんが、トムキャットのセクション T/O を話題にされているので Fighter　Town　USA をセクションで上がる "Black Lions" です。 ＞ 広江 さん Part.11冒頭で紹介された VF-11 & VF-31 両飛行隊のCAG機、このあと’97年ころまで頻繁にマークが変わり微妙に違うポジが多々あります。VF-31はやがてブラックテイルが定着しました。 NAS　MIRAMAR　R/W24R　　18　MAR　1996　F-14A　NH #115 / 161624 #116 / 161270 　VF-213 / CVW-11 USS　KITTY　HAWK Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:Seagull Date:2015/05/16(Sat) 20:27 No.14325 広江さん　皆さん、こんばんは。 2003年6月13日　岩国基地に着陸するVF-154のF-14A(NF103/161293) F-14の正面形は、主翼で垂直尾翼が隠れ、送り画像が「主」となりました。(500mm撮影） 僚機(111)と共に14:05に岩国上空に飛来したのですが、小画像のように燃料を・・・？ 20分後には、#113と#105も飛来しましたが、そのような行為は行いませんでした。 　 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:THUD Date:2015/05/16(Sat) 21:00 No.14326 No.14243でSTOMPさんからも紹介がありましたが、2005年9月18日のオシアナで撮影したF-14B（161860/VF-32/AC-101）。ほとんどの機体は着陸後ランウェイエンドから戻ってくると、もっと手前でライトターンしてしまい、近い距離ではほとんど機体左側しか撮れませんでした。しかし↓はサービス満点でこちらの近くまで直進してきてくれました。おかげで機体右側（機首、キャノピー下）にいろいろ描かれている文字などある程度は撮ることができましたが判読するにはまだ厳しいアングルでした。 ＞Cranberry 01さん 私の妄言？にご賛同いただきありがとうございます。やはり戦闘機のスタイルは・・・ですよね〜。 とはいえ時代の流れには抗えず、私も現役復帰してからはすっかり慣らされてしまってます（笑） Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:つばどん Date:2015/05/16(Sat) 23:10 No.14327 広江さん、皆さんこんばんは。 全体画像の方が見苦しいので、広江さんのスタート画像に習って尾翼のみで(笑) 1990年9月23日、NAS Oceana の公開時に展示されていた、F-14D VX-4 XF-52 163415 と、F-14A VF-31 AE-201 161862 。 このほかに、F-14A VF-41 AJ-100、F-14A VF-101 AD-161 が展示されていましたが、機体全体を撮るには厳しい並びでした。 VF-31 ですが、この時残っていたガルグレーの機体にはフルカラー塗装をしていたのか、AE-203/204 も同様のフルカラーでブラックノーズでした。 AE-200は残念ながら見当たりませんでした(^^;) Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:BigMac Date:2015/05/16(Sat) 23:46 No.14328 NFWSのF-14をもう1機、ブルー系の迷彩です。尾翼のマークが剥がれていますが、お馴染のTOPGUNのマークが有ったようです。Bu.No.は読み取れませんでした。 1995年9月ミラマーでの撮影です。この時のミラマーにはVF-124の姿は無くVF-101が飛んでいました。F-14も飛んでいましたが、エルトロから海兵隊のF-18が移り住んでいて、FIGHTER TOWN USAが終わりかけている感じでした。 F-14A NFWS #30 NAS MIRAMAR 1995.09.12 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:うみ太郎 Date:2015/05/17(Sun) 00:02 No.14329 Wingsのデモフライトから１枚。 Wings99のフライトでダイヤモンド オブ　ダイヤモンドの先頭の4機ダイヤモンドがF-14が4機ではなく3機＋F18の時がありました。トラブルがあったのかわかりませんが、16機から4機毎に別れたパスの時に18が加わらずに3機でパスをした画像です。500mmで画面に調度良い大きさで飛び去って行く姿は格好良かったです。4機のダイヤモンド編隊より機体がきれいに見えて印象的でした。 1999年9月25日　Wings99　NF103/161293 NF113/162611 NF102/161280 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:ハンズ Date:2015/05/17(Sun) 00:28 No.14330 しか太郎さん（No.14314）撮影の1997年6月27日の話題に便乗して私も一枚。 広江さんも仰るように、この日は WINGS97 の予行が晴天下で行われ、北側エンドで撮影を堪能した1日でしたが、実は私は某所からの出張移動日。。。本来ならば少なくとも午後は会社に出社しなければならない状況なのに有る事無い事言ってエンドに居たため、当時は会社の人々には見せられない写真でした。　そろそろ時効かしら（苦笑） >空と鉄とさん No.14320のグローブベーンの写真、ありがとうございます☆　私は見つけられませんでした。。。 F-14A NF-114/162610, NF-110/161617, NF-107/162597, VF-154, 1997年6月27日, NAF Atsugi Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:てらぞう Date:2015/05/17(Sun) 06:42 No.14331 ミラマーで見れた残りの部隊がＶＦ−１１でした。この後ＶＦ−１１、ＶＦ−２のＣＡＧなどが上がっていたのですがそこでポリさんに追い払われちゃんちゃんでした。週末までいる予定だったのに変更してネリスに行きました。あわてていたので週末マグーのオープンのことを忘れてしまい、週末は恐竜を見に行ってしまいました。 ＶＦ−１１ＮＫ１１４(尾翼と番号が違いますが機首を優先)１６１１６６、Ｆ−１４Ｄ(Ｒ)９５年９月２０日です。 これで一通りのタイプが貼れました。あとはＦ−１４Ａ＋ですかね、実戦部隊で使われたのは？嘉手納に来た写真を見て悔しい思いをした機種でした。 Re: F-14 Tomcat Part.11 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/17(Sun) 09:14 No.14332 ＞geta-oさん 紹介の2002年8月15日は、好天下で撮影し、そのコマが残っている記憶しかありません。 しかし不思議なのはVF-154が何回かのフライトでTomcatが約10機ほどフライトしてますが、 他のCVW-5の固定翼部隊はVS-21のS-3Bが少数(2機？)フライトしただけ。 この日が何だったのか未だによく分りません。 ＞空と鉄とさん グローブベーン作動してましたか。ありがとうございます。ハンズさん、失礼いたしました。 毎度のことですが、私の記憶が如何に曖昧であると、またまた指摘されてしまいましたm(_ _)m CVW-5からF-14AもEA-6Bも、そしてS-3Bが姿を消した現在は、全てFA-18E/F, EA-18G化されました。 以前は、F-14とFA-18CあるいはEA-6Bの異機種フライトは珍しくはなかったですね。 ただ、タイトな編隊隊形であったかどうかまでは覚えてません。 ＞Cranberry01さん 今から見ると質素に感じるCAG機塗装がイイのです(笑) 『いまだに違和感を覚える』、う〜〜〜ん、困った正直な発言ですねぇ〜(笑) 私は話題の開始前に捜索した画像をあらためて眺めて、今回ほど感激した事はありませんでした。 撮影時に『このアングルは避けたい』と思う機種は多々あると思いますが、 Tomcatだけは、どのアングルで見ても格好イイと思うのは私だけではないようですよ。 紹介の画像も、スッキリした主翼とゴチャゴチャ感の胴体とのアンバランスが好きです(笑) ＞Det.Hさん 紹介のFly offは何日でしょうね。Det.Hさんまで忘れてしまったとは、困りましたね(^_^； 先にもコメントしましたが、この1977年10月自体の記録ノートが行方不明。 加えてポジもVF-211が#107以外が行方不明。 正確には分りませんが、VF-24, VF-211 3機づつが厚木に飛来していた思っているのですが、 それはどこかで情報がねじれ曲がり、私の思い込み or 勘違いかもしれません。 #201は間違いなく飛来してます。私の撮影したポジがありますので。 そのようなことで、申し訳ありませんが訓練飛行の状況も全く分りませんm(_ _)m ＞T.Hさん 紹介画像の下部に写り込むのは景色？。 コメントされているR/W24R離陸時の撮影環境が分りませんが、良い雰囲気のショットですね。 私もこのようなシーンを一度は見たかったですねぇ〜。 VF-31のCAG塗装機は、てらぞうさん、しか太郎さん、STOMPさんから紹介されてますが、 1997年以降はブラックテイル化されたのでしょうか。 Det.Hさんの提案がなくとも、私自身が部隊順で並べるべきと感じ始めてます。 ＞Seagullさん 被写体とレンズ選択と立ち居地、この組み合わせは個人個人の好みの差ともなってますね。 ただ、デジ化がほぼ100%となったヒコーキ撮影が身近になった今、 好みが決まらないままレンズの焦点距離と立ち居地がマッチしてない方が多いと感じます。 顕著な例は、アプローチする機影を遥か彼方からシャッターを押す方。 撮影結果から『コレがベスト＝ 自分好みの1コマ』が選べなくなると思うのですがね。 ＞Seagullさん(別件です) No.14317のレスを見落とされたのでしょうか・・・。前の話題を持ち上げて申し訳ありません。 Part.1 No.14156紹介162597/NF-107についての疑問と再確認です。 162597のBu.No.順で並べて気づいたのですが、1997年7月ではなく1996年7月の撮影では？。 1997年にはNo.14156の塗装デザイン機は居なかったような気がするのです。 しか太郎さんNo.14314紹介162597/NF-107は私も撮影してますが、Bu.No.と撮影日は合ってます。 ＞THUDさん STOMPさんNo.14243も大好き、それより焦点距離が少し短いレンズで撮影したTHUDさん紹介も大好き、 中望遠以上での圧縮効果で垂直尾翼が隠れないアングルが私は大好きです。 展示機もイイですが、やはりヒコーキは動いている姿がベストです。 2005年11月にはVFA-32に改称しFA-18F運用部隊となってしまいましたが、 紹介のVF-32末期の姿が撮れたのは行った甲斐あり、良かったですネ。 ちょっと気づいたのですが、右翼固定部に吊るされてるのは部隊カラーに塗装したLANTIRNですか？。 おしゃれで格好イイですね。 ＞つばどんさん 垂直尾翼アップは、型式も部隊も異なるつばどんさん紹介が一枚上手です(笑) 163415はNF-14Dに改称(改造？)された記述がありますが、紹介の撮影時点ではF-14Dですね？。 当時のVF-31は、CAG機CO機以外の通常機もガルグレー＆フルカラー＆ブラックノーズですか。 以前、ロービジ化の中でTomcatだけ異例の機体が多いとコメントしましたが、 VF-31ほど極端な例は珍しいかもしれませんね。 ＞BigMacさん NFWSでは何機のTomcatを運用したのか、その数を私は把握してませんが、多彩な塗装が楽しそうです。 しかしこのクリーン形態は長い主脚ゆえ、貧弱に見えてしまうTomcatの外見的な特徴の一つですネ(笑) 可変翼部分がスッキリしているだけに、固定部分や胴体には何か吊るしている姿がお似合いです。 ところで、私はMiramarのNAS → MCASの時期をいつも忘れてしまいます(^_^； ＞うみ太郎さん 紹介の3機は私も撮影してますが、何故3機なのかの記憶がありませんでした。 なるほど・・・、ダイヤモンド・オブ・ダイヤモンドの時はF-14A 3機 ＋ FA-18Cでしたか。 紹介のショットは、最後のオーバーヘッドですかね。 会場内での立ち居地とレンズ選択で、皆さんの撮影コマのアングルが微妙に異なりますね。 ＞ハンズさん う〜ん・・・、そういえばエンドで一目を気にして小さくなって撮影している方が居たなぁ〜(笑) 紹介画像は、ダイヤモンド・オブ・ダイヤモンドのフライパスを終えたあと、 先頭の4機がフックダウンでフライパスした時のショットですね。 写真には写ってませんが、後尾機は162611/NF-115です。 このような編隊でのパスは、何処で何mmで撮るか、皆さん悩んでましたよね。 ＞てらぞうさん 垂直尾翼のラダー交換で機首とModexが異なるのは、よくあるパターンですネ。 私、F-14A+からF-14Bに改称された時期を把握してません。 ですのでGallery化での『F-14B』表示には、正確には間違いがあるかもしれません。 てらぞうさんのおっしゃる嘉手納で悔しい想いをしたF-14A+は何年の部隊は何でしょうか？。 撮影日が書かれてないのですが、前レスにさかのぼるNo.14312と同じ1995年9月20日でしょうか？。 てらぞうさん、忘れるのを繰り返してますので、ご注意下さい。 あとで、この記事に追記して下さい。

F-14 Tomcat Part.10 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/15(Fri) 06:19 No.14302    VF-103のニックネーム“Jolly Rogers”はVF-84から受け継いだことは話題になりましたが、 詳細を列記すると以下の3部隊が使用しています。 まあ私たちの世代にはVF-84, VF-103/VFA-103の2部隊しか馴染みがありませんネ。 　1943年〜1959年　：　VF-17, VF-5B, VF-61　 　1959年〜1995年　：　VF-84　 　1995年〜現在　　：　VF-103, VFA-103　 他にもVF-11/VFA-11の“Red Rippers”も、実は別部隊VF-11から受け継いでます。 　1927年〜1959年　：　VF-5, VF-5S, VF-5B, VF-1B, VF-4, VF-41, VF-1A, VF-11 　1959年〜現在　　：　VF-11, VFA-11 そして今日話題にしたいのは“Sundowners”。 　1942年〜1959年　：　VF-11, VF-11A, VF-111 　1959年〜1995年　：　VA-156, VF-26, VF-111 　2006年〜現在　　：　VFC-111 私たち世代に馴染み深いのは、２代目「VA-156, VF-26, VF-111」の流れ。 F-8, F-4, F-14、どの機種で馴染み深いかは年齢によるでしょう(笑) 幸い(?)私は、この3機種を見てきました。 特徴ある機首のシャークマウスが一番似合うのはF-8であることは間違いないと思いますが、 F-4にしてもF-14にしても、よく↓のように描いてくれたと彼らに拍手と感謝ですね。 しかし現在のVFC-111だけは、私は心情的にもマニア的にも許せません。 WW II時代に生まれた“Sundowners”の由来と意味を分っているのだろうか・・・。 とはいえ、私はF-5が大好きです。目の前に現れれば夢中で撮ること間違いなし(笑) (注)各々の横列の部隊は名称変更による同一部隊です。しかし縦列は名称が同じでも別部隊です。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:T.H Date:2015/05/15(Fri) 06:49 No.14303 No.14289で Cranberry 01さんが紹介されたバニーマークのVandy-1 の後を継いだ D型のVandy-1です。 NAWS 　POINT　MUGUに置かれて居た VX-4と NAWS　CHINA　LAKE　にあったVX-5が、統合され' 94年9月末 4 + 5 = VX-9　「XF」 となった後 の'96年春撮影。このカットでは尾翼の上部にある☆４つしか見えませんが、下部の帯内には☆が5つ描いてあり、前述のVX-4とVX-5の融合を表したものだと思われます。164604　Tomcat 最終号機。 NAF　EL　CENTRO　 17　MAR　1996 　F-14D　XF #1　164604　VX-9 　Det. Point　Mugu　 "Vampires"　　 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:geta-o Date:2015/05/15(Fri) 07:37 No.14304 広江さん、皆さんおはようございます。 今日は昨日の続き KITTY HAWK 公開時のWAKAさんが出しているもう一つF-14A部隊VF-51 160675/NL-1051979/10/14 横須賀　飛行甲板に上がるエレベータ上から撮影　安全柵が下がってから撮りたかったのですがエレベータ上からはすぐに出されてしまいました。 昨日のNL-205は電源車のわきを入って撮影しました。多分35mmの広角と思います。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:DOC.K Date:2015/05/15(Fri) 11:13 No.14305 ＞広江さん、皆さまのお宝画像を楽しませて頂いています、私はF-14には数回しか会えませんでしたけど今では幸運だったと思っています、１９９６年１１月２４日新田原航空祭での展示を終え曇天の中バーナーを吹いて帰投するNF110(161612)です、持ち駒もありませんので今回は終了ですありがとうございました。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:Cranberry 01 Date:2015/05/15(Fri) 13:19 No.14306 広江さん、皆さん、こんにちは。 NAS Pt.MuguのOpen Houseでの通常塗装のF-14Aです。 ここではOpen Houseの時に実弾発射が行われていましたが、この時はF-4のAIM-9でした。 Pt.Muguの沖合いには、LAXから北へ向かう民間航路も設定されており、LAX離陸後５分程で右手に基地が見えてきます。したがって実弾発射が予定されているときは、ずっと沖合いか内陸を通って北へ向かいます。更にもう少し北にはVandenberg AFBもあり、ここでは大型のミサイルも発射されます。 いくらきちんと管理されているとはいえ、日本では考えられない様な位置関係です。 F-14A, XF-32(158627)とXF-30(xxxxx), VX-4 Pt.Magu, Sep. 1979 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:Det.H Date:2015/05/15(Fri) 15:40 No.14307 広江さん　皆さん　こんにちは 入間の次に14を見たのはその一年後、wakaさんからもご紹介があった77年10月の横須賀でした　ただ過去にも書いたと思うのですが、格納庫まで入れたのですが、デッキには上がれず、皆さん外からの撮影となりましたね この隊長機、Part.4 #14219でエイブルドッグさんが前月の三沢展示を出されていますが、格納庫内での展示は引きが無く尾翼のみの撮影となりました ＞広江さん ・・・・・、ご無理なお願いを致しまして　ｍ(＿　＿)ｍ はは（＾＾；　私に作業ですか　ちょっと能力を超えているようで F-14A NG204/159621,NG200/159592,NG206/159625 VF-24 CVW-9 CV-64 Oct.16,1977 USFA Yokosuka Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:THUD Date:2015/05/15(Fri) 17:24 No.14308 2004年9月27日のオシアナでF-14B（161437/VF-11/AG207）です。 私もF-14の実機を見たのは1976年の入間でした。今でこそ恰好イイなどといっていますが、2枚の垂直尾翼、双発エンジンなど当時センチュリーシリーズなどを見慣れた目には少々奇異に感じたものです。しかしどういう訳か99年の厚木ウイングスでF-14に目覚めてしまいました（笑） とはいえいまだに飛行機は垂直尾翼は一枚、単発でお願いしたいです。あ、あとフロントキャノピー前面に枠を入れて・・・（笑）以上私の妄言でした（笑） Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:にがうり Date:2015/05/15(Fri) 17:24 No.14309 広江さん、皆さんこんにちは No.14273(NF101)続きのスナップです。F-14乗員の乗降はどうするのか疑問でしたが、目の前でしっかりと見ました。なんとステップとラダーの２種自前装備でした。それとこの時のNF101があのグランドの機体ですか。 F-14A VF-154(161617/NF110)1998/6/4 厚木 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:空と鉄と Date:2015/05/15(Fri) 18:00 No.14310 1990年3月8日朝に横田へ飛来し、3時間程で離陸したVF-51 F-14A NL114/162610です。 ガルグレーのF-14を見たのはこの機体で最後になりました。 ウイングマンはVF-111のNL205でNLレターのF-14とは横田と厚木のみですが他部隊よりも撮影機会があったようです。 >広江さん、No.14290のパスの後の記憶がカケラすら全くありません、南行パスの記憶、どこに消えてしまったのでしょう。 レスを読み、ん〜っと考えこんでおります。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:waka Date:2015/05/15(Fri) 19:49 No.14311 広江さん、皆さんこんばんは。 昨日、今日のgeta-oさんや広江さんのNLつながりで、再度、1979年のKITTY HAWK公開時の艦外から撮ったVF-111のF-14です。 F-14A 160688 NL-213 VF-111 USS KITTY HAWK　1979年10月14日　横須賀基地 geta-oさんのNo.14304のクリアーな写真にはまたやられてしまいました。そういう手があったのですね。 今となっては、一枚一枚のショットが貴重です。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:てらぞう Date:2015/05/15(Fri) 22:44 No.14312 またミラマーに戻ってＶＦ−３１ＣＡＧです。このアメリカ旅行ではいきなりカメラの感度調整リングが壊れて一応ＩＳＯ１００に固定して撮ったのでカラーで持っていっていたベルビアを使いませんでした。せっかっくの色つきなのにもったいなかったです。 しか太郎さんの貼られたＮＫ２００より少し前、１回クルーズに出る前の＃２００番です。 Ｆ−１４Ｄ、１６３８９３ＶＦ−３１＃２００です。９５年９月２０日ミラマー。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:ハンズ Date:2015/05/15(Fri) 22:58 No.14313 悔しいことに DOWNERS ネタがありませんので、WINGS 1999 のナイフエッジ・パスでお茶を濁します。 ナイフエッジしながらVG翼を動かして見せる定番の演目でしたが、トムキャットならではで好きでした。 あとはグローブ・ベーンが出ている写真がなかったかな〜と思うのですが、出てきません。。。 F-14A 162610/NF-111, VF-154, 1999年9月25日, "Wings 1999", 厚木基地 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:しか太郎 Date:2015/05/15(Fri) 23:43 No.14314 広江さん、皆さんこんばんは。 ９７年６月２７日に厚木で撮影したＮＦ１０７です。 すみませんがＮｏは影でつぶれてしまい判読できませんでした。 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:BigMac Date:2015/05/16(Sat) 01:21 No.14315 ミラマーに着陸するNFWSのF-14Aです。 何時からF-14が配備になったか詳しい事は分かりませんが、イラン迷彩の機体が居る事はこの年のアメリカ出発前に聞かされ、巡り会えないかな〜と思ってミラマーに行ってみました。他のNFWSの機体は尾翼に小さなマークと機種にモデックスのみ、この機体はNFWSを示す塗装はなく、国籍マークもイラン軍でした。大事なBu/Noもありません。ブルー系の迷彩も居たと思いますが、この時は撮れなかったみたいです。 F-14A NFWS 1992.04.30 NAS MIRAMAR Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:うみ太郎 Date:2015/05/16(Sat) 01:29 No.14316 すでに紹介されてますがワンポイントの色付きでTinaRoseです。 Wingsのデモフライトに向かいクロスランウェイして来た所を斜め前から真横まで最高の条件で撮影出来ました。今みたいに場所取りもそれほど大変ではなかったと記憶してます。 それにしてもこの機体はやたらと汚れてますが、リバーサルプリントのスキャンですがこんな色してましたっけ？ 2000年7月1日　NF101/161272 Re: F-14 Tomcat Part.10 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/16(Sat) 07:18 No.14317 ＞T.Hさん F-4も含めTomcatにも“Vandy 1”が複数機(Bu.No.)存在するとは理解してましたが、 私はF-14Dのことをすっかり忘れてました。 部隊はVX-4とVX-5が統合されたVX-9、この部隊も合わせると意外と変遷は難しそうです。 垂直尾翼の上下の帯の中に星４ツと星５ツで“VX-9”、洒落てます。 真っ黒な機体の望遠でのアップを捉えたショットは迫力満点でイイですねぇ〜。 ＞geta-oさん なるほど〜、エレベータの安全柵の下がるタイミングを狙ったのですか。 しかし相手(米海軍)は一枚上手で目論見がはずれてしまいましたね。 私の撮影したポジもアングル的には同じですが、手前の白っぽいロープと柵(?)は写ってません。 何故かな？？？。 ＞DOC.Kさん 新田原基地航空祭に参加したTomcatの、到着・展示・帰投、全てを捉えたのですね。 長い一日だったと思いますが、数少ないTomcatとの遭遇チャンスを無駄にしたくないですものね。 一足早い『サヨウナラ』画像ですか。 私には遠い九州地区と岩国の航空祭に参加したTomcatの様子が分りました。ありがとうございます。 ＞Cranberry01さん 思い出そうとしても思い出せないのですが、私はTomcatのセクション離陸を見た記憶がありません。 厚木の狭い滑走路では主翼幅の大きいTomcatではレギュレーション等の制限でもあるのかな。 Tomcatの最後の離陸を撮ってから既に現在で約11年と8ヶ月、その音さえ忘れてます。 もう一度聞きたいです。 オープンハウスで実弾発射が行われるのですか。 それだけでも驚きなのに、周囲の空域等との位置関係も信じられないですね。 まあ日本は意味も無く大騒ぎする傾向が強い人種のせいがあるのですかね。 ＞Det.Hさん ここ最近のDet.Hさんの『今旬』となっている画像編集、さすが面白いです。 入間の次に見た横須賀でのTomcatのようですが、うち1機は入間で見た機体(Bu.No.)と同じですネ。 これがBu.No.別に並べた時に瞬時に分るメリットです(笑) Bu.No.順で整理＆管理し、次は目的に沿って分類するのがセオリーでしょうね。 部隊順で並べて塗装や空母の変遷も見たいのですがねぇ〜。 最終章で何コマ紹介されるか分りませんが、その数だけコピペすればできますよ。 作業は地道で大変ですが、難易度は、とても簡単な作業です。是非是非！(笑) ＞THUDさん 双発エンジンはファントムで見慣れていたので違和感はありませんでしたが、 F-14とF-15の2枚の垂直尾翼には次世代の戦闘機を感じましたね。 その後はFA-18で慣れましたが、最近はF-22とF-35に再び次世代を感じてます(笑) 紹介はVF-11の末期、翌2005年4月にはVFA-11に改称されてしまいましたね。 ＞にがうりさん 狭い空母デッキ上で運用する艦載機ですからネ。自前のラダーとステップは必須です。 プラウラーも似たようなもので、エンジンインテーク脇のラダーとコックピット脇のステップです。 FA-18系のストレーキから下がるラダーも、皆さんよくご存知だと思います。 しかし、いずれも素人の私には恐そうな代物に見えます(笑) ＞空と鉄とさん ご自身でもコメントされてますが、VF-51とVF-111との相性はてとも良かったようですネ(笑) 私は全くの無縁でしたが、横田にまで行ってしまったことが、その要因の一つかも。 マリンコならともかく、米海軍ファイター、それも外来部隊が何故横田なのかとひがんでしまいます。 Part.9 No.14290は、南から北へ、北から南へ、左向き右向きのポジ2コマが手元にあります(笑) ＞wakaさん コメントを拝見していると、どうも紹介画像の日のwakaさんの動きの効率が悪そうな気がします。 皆さん知恵を絞っての粘り勝ちなのかもしれません。 となると、wakaさんは紹介画像のような外からクリアーに撮れる機体を探すのが主だったのかな。 私は逆に艦の外から撮影したコマが少ないです。 友人から『さっき下船したのに、また上がってきたの』と何度か言われてます。 つまり外から撮ろうとトライして諦めて艦上に、そしてまた同じ繰り返しです(笑) ＞てらぞうさん しか太郎さんNo.14272（一発で探せるように記事番号を書いて下さいネ）紹介と比較すると面白いです。 やはり、Gallery化ではDet.Hさんの提案の部隊順で並びが必要と感じるショットです。 カメラの感度調整リングなるものが私は分らないのですが、 シャッタースピードと絞り値を固定で撮れば全く問題にならないのでは？。 せっかく持って行ったカラーを使わなかった？使えなかった？、もったいなかったですねぇ〜。 ＞ハンズさん 厚木基地Wingsの中で、紹介の1999年のソロ演技が一番気合が入っていたように感じるのは気のせい？。 やはり当時のXOの操縦の腕前のせいですかね。 Tomcatの特徴の一つ、グローブ・ベーンについては私も見た記憶がありません。 思ったほどの効果もないため運用早々に廃止となったような気もしますが・・・。 ＞しか太郎さん その日(1997年6月27日)はWings1997の前日金曜日、この大事なイベント日の補足を忘れてはいけません。 ここに登場する多くの方が展開されていたと思います。 とても梅雨の季節とは思えない雲一つない好天下で予行も行われましたね。 紹介のショットは全く私と同じ、好天すぎた(笑)のでしょうか、露出オーバーですね。 私には現像が上がってきたポジ数本を見てガッカリした記憶が残る1997年6月27日です(笑) ＞BigMacさん NFWSには、イラン空軍やブルー系や薄いグレー系(?)等々、様々な迷彩塗装機が居ましたネ。 もちろん私は実際に見たこともありませんが、雑誌の記事で私の頭にインプットされてます(笑) しかしBigMacさんは実際にそれらを撮ろうとのアクションを起こされた。さすがです。 そして成果を得られたのは良かったですね。 Bu.No.は159607との説がありますが、裏付けとなる情報が少なすぎます。 ＞うみ太郎さん この汚い#101には私も記憶があります(^_^； Wings2000での撮影ですが、会場エプロンの北端での撮影ですよね。 コメントされているシーンと実際に得られる紹介のようなショットを得るベストポジション。 ただし転がり中心ですから、浮いたシーンを撮るには会場エプロン南端に行く必要がある。 皆さん、このあたりで悩んでの撮影場所決め。 わずか15年前ですが、コメントされてるように場所取りの苦はなかったですね。 やはり、2004年のデジ元年以降に様相が一変したのでしょう。 ＞Seagullさん 前の話題を持ち上げて申し訳ありません。 Part.1 No.14156紹介162597/NF-107についての疑問と再確認です。 162597のBu.No.順で並べて気づいたのですが、1997年7月ではなく1996年7月の撮影では？。 1997年にはNo.14156の塗装デザイン機は居なかったような気がするのです。 しか太郎さんNo.14314紹介162597/NF-107は私も撮影してますが、Bu.No.と撮影日は合ってます。

F-14 Tomcat Part.9 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/14(Thu) 07:25 No.14287    触れたくなかった話題(笑)のTARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System)、 時間に余裕ができたので画像を探してみました。 Fly in時の私の大好きな正面形姿(笑)で吊るされているのが見つかりました。 えっ？、正面形じゃ分らん？。ということで下に画像を吊るしました(笑) (F-14A 161280/NF-102, VF-154, USS Kitty Hawk (CV 63), 2001年6月9日, 厚木基地) (F-14D(R) 161159/NK-201, VF-31, USS Carl Vinson (CVN 70), 1994年3月11日, 横須賀基地) TARPSを吊るしていた↑のBu.No.161159はF-14Aから改造されたF-14D(R)1号機。 にも関わらず腹の下にもぐって撮ったTARPSの画像しかありません(笑) しかし撮影から21年間、いつか来るこのBBS IIの話題のために待った甲斐あり(笑)かな？。 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:geta-o Date:2015/05/14(Thu) 17:32 No.14288 広江さん、皆さんこんばんは。 あれ今日は皆さん暑さでばてちゃったのかな。 今日は#13519のAV-8の時書きましたが午前中木更津で航空祭の展示機等を撮影し当時はアクアラインがなかったのでフェリーで川崎に渡りそこから横須賀に行ってKitty Hawk公開に行きました。 その時撮ったVF-111のF-14A(160676/NL-205) 1979/10/14 横須賀　シャークマウスがあまり似合う機体ではないようです。 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:Cranberry 01 Date:2015/05/14(Thu) 17:32 No.14289 広江さん、皆さん、こんにちは。 どなたかが投稿されると思っていましたがなかなか出ませんので、Tomcat"Black Bunny"を。 余り海軍基地は訪れていませんが、この機体だけは撮りたくて1990年のOpen Houseに行きました。残念ながらこの時は地上展示でした。 何だかシルエットみたいな画像になってしまいましたが、なぜかこの１枚しか撮っていませんでした。（やっぱり人ごみは好きではありません。） F-14A(xxxxx) VX-4 NAS Pt. Mugu, 1990 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:空と鉄と Date:2015/05/14(Thu) 17:45 No.14290 広江さんが触れたくなかったと仰る(汗)TARPSの吊り下げられた姿の比較的分かりやすい写真が出てきましたので本日はこれを。 1984年12月9日、CVN-70 CARL VINSONの横須賀初入港を翌日に控え何か降りないかと淡い期待を持って厚木のR/W01へ行った時に飛来してパスを実施、オーバーヘッドにしては低いなぁと見送って、しばらくしてもブレイクせず飛び去ってしまい、厚木を撮影に来たのでは?と噂されたF-14A VF-111 NL210/161272(TARPS)です。 この機体も後にVF154の一員として91年に厚木に配備になりました。 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:Seagull Date:2015/05/14(Thu) 20:33 No.14291 広江さん、皆さん、こんばんは。 2002年7月31日　岩国を中継地として最終目的地に向け離陸するVF-154のF-14A(NF102/161280)。 ４機(#102.#112.#111.#104)が10時過ぎに到着、その後南下して行きました。 レンズを右に回した分、機首が少し下がりぎみです（＾＾； 私の「岩国上がり」は、以上です。 ＞広江さん 　翼下の偵察ポッドなどが装着していますと気になりますよね。 　 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:waka Date:2015/05/14(Thu) 20:56 No.14292 広江さん、皆さんこんばんは。 No.14288でgeta-oさんが出されている同日のVF-51のF-14Aです。 F-14A 160683 NL-111 VF-51 USS KITTY HAWK　1979年10月14日　横須賀基地 この頃は横須賀の海軍記念日の公開と木更津駐屯地の公開が重なることが多かったですね。 私の写真には、geta-oさんのアングルのようなVF-111のF-14の写真はありませんでした。 広角レンズの賜物でしょうか？ Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:Det.H Date:2015/05/14(Thu) 21:15 No.14293 広江さん　皆さん　こんばんは トムキャット！　彼等は丁度私の休眠時代と重なり、ほとんど見ることなく過ぎ去ってしまい、皆さんからの素晴らしい画像にため息、吐息、虫の息、で嫉妬のかたまりと化しています　(笑) 初見は私と同世代の皆さん同様、76年の入間でした この時は次にはコイツの時代がやって来るのかあ、とワクワクした気持ちで、その後の自身のフェードアウトも知らず？感慨に耽ったものでした　（＾＾； 後一度、ちょろっと目覚めて初本土Air Showに行った1995〜7年に見たのが最後となってしまいました 皆さんがトム君　“命”　となった厚木時代も全く知らず、この世界に復帰した時にはもうゲートガードしか残っていませんでした　(笑) 私の撮影したホンの僅かの中から、広江さんがあまり記憶に残っていない？とおっしゃる76年入間でのデモフライトを絡めて日本初お披露目時の姿を A-330さんが素晴らしい絵をイッパイ撮っていらっしゃいますが弾が無いものなので、まずはこの機体で遅ればせながら本日から参加させていただきます ＞広江さん たいした絵はありませんが、よろしく それから一つ質問です　仮ギャラリーはB/No.順となっていますが、ギャラリー化の折も同じでしょうか？私としてはSqn.順が好きなのですが・・・・・ F-14A NK201/159625 VF-2 CVW-14 CVN-65 Oct.23,1976 Iruma AB Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:ハンズ Date:2015/05/14(Thu) 21:51 No.14294 こんばんは。　今夜も特に変哲の無い LANCE ですが、海自厚木ちびヤンって所がミソかと思いまして。 EAST 側で NF400,500 と共に展示されました。　私の記憶では F-14 のちびヤン展示はこの時だけではなかったかと思います。　そして申し訳ありませんが撮影日の記録が無く、94年としか分かりません。。大和まつりと連動していたとすると5月だと思うのですが、、、すみません。 F-14A 161600/NF-202, VF-21, 1994年, 海上自衛隊厚木航空基地 "ちびっこヤング大会" Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:T.H Date:2015/05/14(Thu) 21:53 No.14295 昨日の続きで2005年８月にデジで撮ったもう１つの飛行隊、夜行性だったVF-213 "Black Lions" のF-14Dです。 この時の FCLP 夜の部 ( NLPではありません）は、深夜12時前後に行われており、数機のTomcatがオシアナからフェントレスへ向い、T/Gを6〜7回実施して帰還。ランプでエンジンを止めずにクルーチェンジして 再びフェントレスへ。 そんな事が、毎夜繰り返されていました。この晩最後のクルーが乗ったTomcatがオシアナへ戻ってから、明日の為に Hot Pitで給油する所を待ち構えて撮らせて貰いました。午前３時頃まで飛行機を撮ったのは、今の所 最初で最後デス（苦笑） デジタル１眼で撮影したものなのでデータが容易に確認出来、8月25日 02：50 AM　　EOS-1D Mark II　EF70-200mm (175mm)、 F.8、　25秒露光 　三脚使用です。 NAS　OCEANA　　25　AUG　2005　F-14D　AJ #207　161166　VF-213 / CVW-8　 USS　THEODORE ROOSEVELT　 　 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:BigMac Date:2015/05/14(Thu) 23:19 No.14297 Part.9トップ、広江さんの写真の前脚部分を見ていたら、映画TOPGUNの始まりでDangerZoneに乗って流れるシーンに出てくる前脚のアップがステアリングを切る所を思い出しました。 さっき見直したら、スローでフックがワイヤーを捕らえる所や、クルーがそのまねをする所、アフターバーナー全開で大きな水平尾翼を傾け発艦する所と、最初の部分だけで魅力満載でした。 そんな影響もあり、アメリカに撮影に行くようになった頃は、西海岸で行われる公開やショーを絡めて出かけてましたが、TOPGUNの機体も大きな目的の１つでした。 最初はTOPGUNの活動内容など「空中戦を勉強する所」位の感覚で、撮れればラッキー程度に思っていたのですが、ユマを訪れた時に次々と下りてくるTOPGUNのA-4、F-5、F-16、そして部隊が異なる5機のF-14に遭遇しました。 後で調べると、TOPGUNでの課目の進行が分かり、ユマ近くのレンジも良く使用している事が分かりました。写真を撮る時も予習・復習は大事と感じた出来事です。 その時の1機VF-103のF-14Bです。他は、VF-24、VF-211、VF-14、VF-32でした。 F-14B VF-103 AA-202/16---- MCAS YUMA 1989.06.14 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:てらぞう Date:2015/05/14(Thu) 23:20 No.14298 ９５年、ミラマーに行く前にユマに行ったのですが、その時やっと(渡米後３週間)トムキャットを撮ることが出来ました。 エマーのコールが入って何々って思って移動していたら１番機には間に合わず、エマーの張本人しか撮れませんでした。 しかし矢印のマーク、Ｔ．ＨさんがおっしゃっていられるようにＶＦ−１０３は１０月にはジョリーロジャーになることを聞いていたのでまさかスラッガーの塗装で撮れるとは思っていませんでした。撮影が９月１８日なのでスラッガーズのほぼほぼ最後の姿と思います。 不謹慎ですがフックを下ろした所はエマーでもない限り撮れないのでこれも嬉しかったです。 こんなものでミラマーに行けばうはうは状態と思っていましたが２時間とは…というのが前のコメントが淡白だった理由でした。 ９５年９月１８日ＭＣＡＳユマ　ＶＦ−１０３、Ｆ−１４Ｂ、１６３２１５です。 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:うみ太郎 Date:2015/05/14(Thu) 23:42 No.14299 今回はVF-154のCAG機の続きです。シンプルな赤黒のラインだけの塗装から一転して出て来たのは、伝統のかけらもないショーバード塗装でした。 まさかエンブレムのナイトを尾翼に書くとは思ってもいませんでしたので違和感バリバリでした。 翌年には空と鉄とさんがNo.14258紹介された2000年バージョンに変更されたので撮影チャンスは少なかった様に思います。一応尾翼内側のシェブロンとレターが見えるカットを選んで見ました。この機体にもパーソナルネーム「Jimmy」が入ってます。 話題になったので他にあったネームを判る範囲で「Pedro」「Duke」「Thumpe」「Reaper」「Badaeiows？」 「Tina Rose」「Best Friend Sue」「Fidistdo�U？」「MiEvy」「Strange Magic」こんなのがありましたが、？マーク付きははっきり読み取れませんでした。 1999年2月9日　厚木基地ランウェイ19着陸　NF100/161271 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:いいぐる Date:2015/05/15(Fri) 01:39 No.14300 広江さん　皆さんこんばんは。 2000年のオシアナエアショーにて、イブニングショーでフライトを行うF-14Aです。 デジカメ全盛の現在ならば、感度を上げて簡単に撮れることと思いますが、当時はフィルム全盛期という事で、 これを撮影する為にエクタクローム1600を持参、感度を3200に増感して撮影しています。 F-14のフレア散布パターンがどの様になっているかわかりませんが、ポッポッポッ、と散発的な撒き方で もう少し派手に連続して撒いてくれたらより見栄えが良いのに、と思うと少し残念でしたが、 なかなか見られる光景でもないだけに、これもいい思い出です。 原画の粒子が粗く、前脚カバーの機番は読めません（^^; Cranberry 01さん No.14274の写真、この一瞬前を捉えていればベイパーコーンも全景が入りましたが、速さについていけなかったです。 このカットも撮った瞬間は外したな、と思い、帰国後ポジを見てギリギリピトー管が入っていて安心しました。 22 SEP 2000 NAS OCEANA F-14A AD??? VF-101 Re: F-14 Tomcat Part.9 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/15(Fri) 06:14 No.14301 ＞geta-oさん 1977年10月のUSS Constellation/CVW-9に続き、1979年10月はUSS Kitty Hawk/CVW-15、 皆さんアクティブに木更津から横須賀に駆けつけられてますね。 日曜日の航空祭がらみから他の基地・空港への転戦は、マニアとしては日常茶飯事かな(笑) Tomcatのシャークマウスについては色々と意見がありますが、 コレをあまり良くないと感じる方は明らかにF-8世代、geta-oさんもそのお一人ですネ(笑) えっ？、私？、全て受け入れます(笑) ＞Cranberry01さん 見たこともない私からは紹介することができませんが、前スレッドのフェリス・カモフラージュと この全面グロス・ブラック塗装の“Vandy 1”はTomcatの中で異質な存在、紹介をお待ちしてました。 “Vandy 1”には機体が異なるのか塗装が異なるのか分りませんが微妙な差がありますね。 紹介は垂直尾翼先端の編隊灯の下に“1”が見えるので、おそらく159853/XF-1のはずです。 この機体は生で見て是非飛ぶ姿を撮りたかったことでしょう。 ＞空と鉄とさん TARPSの話題になったら、絶対にこの日のエピソードになると思ってたのですヨ(笑) 空と鉄とさんも私や皆さんと一緒に空を見上げて『ポカ〜ン』としたようですね。 コメントには追加があります。お忘れかな？。 この日は北風R/W01。 基地南側からオーバーヘッドのように飛んできたTomcat、紹介のコマですね。 この後しばらくしたら、今度は北から南に飛んできて、そのまま姿を消してしまいました。 あとはコメントどおり『撮影のために来たのかなぁ〜』で終わってしまいましたネ(笑) ＞Seagullさん ルート４離陸の場合、私も意識しておかないと送り気味のアングルだと機首か下がっちゃいます。 2002年7月31日は私もエンドに展開してます。 その4機は何処をどう周ったのか、午後、#102, #112, #111の3機の着陸の記録しかありません。 #104は何処に置き去りになったのか・・・。まあ、よくあるケースですがネ。 ＞wakaさん 実は私もgeta-oさんNo.14288紹介画像を拝見して『？？？』となりました。 私は木更津には行かずに朝から横須賀に居ましたが、No.14288のシーンは覚えてません。 改めてポジを調べなおしても160676/NL-205は見つかりませんでした。 デッキ上には周囲にロープを張った展示状態の各機が並べられてたので、 たぶんギャラリーが多くて撮らなかったのかもしれませんね。 wakaさん紹介160683/NL-111は右端にEA-3Bの鼻が写り込んだ同じアングルで私も撮ってます(笑) ＞Det.Hさん なかなか登場されなかったのですが、失礼ながら私の想像したとおりの理由でした。 しかし入間基地でのVF-2機のデモフライトの様子は未紹介でしたので、 それをまとめて編集した画像がこの話題最初の紹介とは、さすがDet.Hさんです。 Gallery化においてBu.No.順の画像の並べ方を変えるつもりはありません。 Bu.No.ごとに並べないと改造型や部隊間の移動が把握できなくなるからです。 もし部隊順にするならば、2013年に開催した「Vertol H-46」と同様に、 Bu.No.順と部隊順の二通りを作らなくてはなりません。 以前、舞台裏となる手作りHTMLをお見せしたと思いますが、そこまで手が回るか・・・。 参考のために、「Vertol H-46」を再度ご覧下さい。 もちろん私も部隊順の必要性は認め、頭の中では二通りかなぁ〜と悩んでるところでした。 まあ、終わった段階で検討させて下さい。 メモ帳で作業できるのですが、Det.Hさん、部隊順を作っていただけませんか？(笑) コピペを「Bu.No.順⇒部隊順」に地道に地道に何度も何度も繰り返せばできますが・・・(^_^； ＞ハンズさん 私の記録手帳には残念ながら1994年の厚木基地ちびヤンの記録はありませんが、 当時は家族と行っていたので、その年は行くの行かないのと悩んだ曖昧な記憶があるので、 1994年5月の天気を調べたら、雨の降った日曜日は15日だけでした。 ただし、5月開催と断言できるならば・・・の仮定の下での推測ですが。 ＞T.Hさん 午前3時頃までの撮影とは、更に驚かされ頭の下がる想いの『Tomcat命』の行動パターンです。 右側に写り込んでいる#203もHot Pit待ちですね。 私の夢の一つは、紹介のような動く姿の夜景を撮ることです。 深夜の空母上での撮影は三脚を使えず無残な結果となりましたので、 今度は地に足をつけて(笑)撮りたいと思ってますが、まあ実現できる可能性は無いでしょうネ(笑) ＞BigMacさん 紹介のシーン、部隊が異なる5機のTomcat、聞いただけでもワクワクします。 地上でも見かけますが特に空母上では前脚がぐにゃぐにゃと左右にステアリングを切りますよね。 私は正面形で撮る場合、常にそれを捉えようと意識してます。写真としても動きが出ますしね。 映画TOPGUNに魅せられてTomcatが大好きになった方は少なくありません。 私も劇場で映画を見て、ビデオを買いそしてDVDも買いました。 空母で撮影する機会を得た時、オープニングシーンはイメージトレーニングに役立ちました(笑) 私は本場での撮影機会がありませんでしたが、予習・復習も体験したかったです(笑) ＞てらぞうさん 1995年10月1日付けでVF-103は“Sluggers”から“Jolly Rogers”にニックネームを変更してますが、 日付は書類上のため、その前後に“Jolly Rogers”塗装に変更されることも考えられます。 しかし紹介のショットは、ほぼ間違いなく“Sluggers”塗装の末期でしょうね。 フック・ダウン状態も加わり貴重な一コマだと思います。 このように良い時もあれば悪い時もある、それがマニア活動の楽しさでしょう(笑) ＞うみ太郎さん そういわれてみれば、紹介の1999年に登場したCAG機がShow Birdの第一歩かもしれませんね。 垂直尾翼内側の後方下部に小さく書かれるCVW-5の5色のシェブロンがCAG機を表してます(笑) 空と鉄とさんNo.14258紹介までの短期間のデザインでしたね。 Part.8が終わった段階で、パーソナルネームはGallry化で分る範囲で表記してます。 そしてPart.8 No.14286で空と鉄とさんにレスしてますが、時期によって変わりますので、 詳細を調べていただき大変に感謝しておりますが、せっかくの作業が功を奏してません。 やはり、パーソナルネーム・Modex・年月、この３点セットが必要不可欠でしょう。 大変に申し訳ありませんが、パーソナルネームだけを列記されても有効活用ができません。 追伸．Bu.No.は161621ですよね？。 ＞いいぐるさん ASA1600のフィルム持参でASA3200に感度して挑んだ撮影は、狙いどおりに撮れた一コマですね。 Tomcatのフレア散布パターンは事前に体験者に聞くなどして情報が得られなかったようですが、 考えてみれば、銀塩時代に飛んでいるTomcatを撮ろうとした方は居なかったのかな。 ある意味、恐いもの知らずの無謀なチャレンジとも言えるのかもしれませんネm(_ _)m しかし、得られたショットは素晴らしい！。

F-14 Tomcat Part.8 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/13(Wed) 07:25 No.14270    今日は部隊やマークとは別観点の話題です。 Tomcatは着艦(着陸)時に高迎え角による不安定な姿勢になる癖があり事故の起因ともなってました。 それを自動修正するシステムDFCS (Digital Flight Control System) が 1998年秋頃からVF-154機にインストール＆改修が始まりました。 インストール後のテストの方法は驚きでした。 上の画像はR/W19アプローチの例。 アプローチのセンターコースから西側に外れてアプローチし、直前に修正する方法がとられました。 現在の北側公園の西側の南北の道路に立って構えると正面形のアプローチ姿。 撮影立ち居地直前で左に大きくバンクしセンターコースに軌道修正するので腹のアングルとなり、 そして更にタッチダウン寸前で右に大きくバンクした姿が紹介のショットです。 この後もひねり続け右主翼端が滑走路に擦れるのではないかと思うほどの身軽な機動でした。 主翼にエルロンの無いTomcat独特の上部スポイラーで右バンクする様子が見て取れます。 このテストの後は東側に外れてアプローチする逆パターンのテストも行われました。 下の画像はR/W01アプローチの例。 センターコースから東側、おそらく南側公園東側の南北道路が正面形となる？？？。 直前で左に大きくバンクし更にタッチダウン寸前で右に大きくバンクして着陸。 上の画像同様、この後は西側に外れてアプローチする逆パターンが行われました。 画像と文章だけでは伝わり難いですが、このテストを見た時は本当にビックリ！しました。 あっ！、Bu.No.162610は三連発だ(笑) Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:しか太郎 Date:2015/05/13(Wed) 10:43 No.14272 広江さん、皆さんおはようございます。 前回投稿と同じく９７年４月２７日エルトロ公開で撮影したＶＦ３１ＮＫ１００です。拡大してみましたが、Ｎｏは下２桁がにじんでしまい確証できませんが１５４３４８と判断しました。 広江さんお勧めの斜め後ろです。といってもほぼ後ろですね。（笑） 置き場所が悪かったのか、初めて見るＮＦ以外のＦ１４それもカラフルなＣＡＧ機に興奮てしまったのか、尾翼を中心にアップのカットばかり撮影していて真横カットが１枚もありませんでした。なにやっていたんだろう？ Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:にがうり Date:2015/05/13(Wed) 10:52 No.14273 広江さん、皆さん　おはようございます。 これは1998年中東ペルシャ湾ミッションからホームベース厚木に帰還した時のものです。第１グループのVF-154編隊が着陸し、最初のNF101がSpot in 機体停止したところです。まだキャノピー・オープン前で乗員はまずはホッとしたところかと思います。この日は他の飛行隊も続いて着陸しています。なおNF100はハンガー内に見てるので居残り組だったようです。 F-14A VF-154(161141/NF101)1998/6/4 厚木 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:いいぐる Date:2015/05/13(Wed) 12:19 No.14274 広江さん　皆さんこんにちは。 2000年のオシアナエアショーにて、ハイスピードパスを行うVF-101のF-14Aです。 ハリケーンの影響で天気が悪く、おかげでこの様な盛大なショックコーンを撮る事が出来ました。 二日間行われたエアショーの二日目の撮影で、初日はフリートフライバイの編隊が航過直後に背後から迫るこの機の存在に気付くのが遅れただ見ているだけでした。文字通り”スニークパス”の意味を身をもって味わい、二日目は絶対に撮る、とフリートフライバイ編隊を深追いせずにこちらを狙ってとりあえずは押さえたはいいのですが、機体の速さについていけずピトー管が鼻切れギリギリです（汗 24 SEP 2000,NAS OCEANA F-14A VF-101 161866 / AD-153 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:Cranberry 01 Date:2015/05/13(Wed) 15:43 No.14275 広江さん、皆さん、こんにちは。 ＞広江さん、珍しいテストの画像ですが、Spoilerの動きが良く判ります。 ＞いいぐるさん、執念のすばらしいショットですね。もう一回り短いレンズでVapor cone全体が写れば完璧でしたね。 Red Flag Oct.78に参加していたF-14A。皆さんもご存知の様にUSAFで始まったRed Flagも回を重ねるに従い全軍が参加するようになって行きました。この時はUSN,USMC共に多数の部隊が参加していましたが、VX-4の様なテスト主体の部隊が参加していたのを見たのはこの時が初めてでした。 F-14A(xxxxx) XF-45, VX-4, Oct.1978 Nellis AFBにて。 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:空と鉄と Date:2015/05/13(Wed) 18:11 No.14276 No.14273でにがうりさんが紹介されたF-14A VF-154 NF101/161141(TARPS)"Best Friend Sue"で、半年後の1998年12月22日に横田へ飛来。 燃料補給後に離陸のためにこの時期としては珍しかったR/W18へ転がって来た時のものです。 CVW-5厚木展開25週年のマークが入り、CO機であるNF101にも尾翼のマークにはガルグレー時代の配色で赤が入っていました。 モデックス上のパーソナルネームもこの頃は入っている機体が何機か居たようです。 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:waka Date:2015/05/13(Wed) 18:15 No.14277 広江さん、皆さんこんばんは。 前回、苦しいネタばれ？をしたので気分転換です。 初めて目にしたF-14は、古くからの皆さんと同じ1976年入間基地での国際航空ショーです。 空軍のF-15も出ましたが、ショー向けの塗装、F-14はUSS ENTERPRISEの実戦塗装での飛来で、海軍機マニアの気持ちをつかみました。 写真は、展示飛行を終えてのタキシングと思います。 F-14A 159625 NK-201 VF-2 USS ENTERPRISE　1976年10月22日　入間基地 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:Seagull Date:2015/05/13(Wed) 18:55 No.14278 広江さん、皆さん、こんばんは。 2001年11月15日　憧れの地、厚木基地に初めて展開し撮影したVF-154のF-14A(NF111/162592)。 垂直尾翼のマークは薄目の塗装となっていました。 さて、厚木基地の感想としては、やはり撮影環境は、素晴らしかったです、そして驚いたのは「黒土色」の地面。(西日本の地面は明るい薄茶色） ＞広江さん 　２日間、大変お世話になりました、また沢山のお心遣いを感謝いたします。 　DFCSのテストでF-14の色々なアングルが撮れたのですね。 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:geta-o Date:2015/05/13(Wed) 19:57 No.14279 広江さん、皆さんこんばんは。 今日は#14162で広江さんが解説している2003/4/2イラクで爆撃ミッションを行っているとき、エンジン不調により墜落（乗員はヘリにより救助）してにがうりさんが#14273で紹介のフライイン時かえってこれなかったNF-104(158620) 写真はちょっと古く2002/7/26 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:T.H Date:2015/05/13(Wed) 20:24 No.14280 そろそろ折り返し点に成る頃だと思いますので、Jolly Rogers ばかりに拘るのは止めて 10年前デジ一眼で撮った数少ないTomcatの中から。 前にも少し触れましたが、Tomcat の最後の空母航海へ出かける直前、2005年8月後半 自分としては生きたTomcatを最後に撮りに行った忘れがたい夏です。9月のオシアナエアショーを待たず9月上旬にはVF-31&VF-213の２個飛行隊が、ラスト・トムキャット・クルーズへ出ると6月頃に知り、その年のエアショーは諦めてバージニアビーチへ少し早く出かけました。日本の盆休み時期で航空券が一番高い時期の出発（泣） 8月15日に現地入りしたら、既に両飛行隊は FCLPを開始しており、VF-213は夜行性、VF-31は昼間と済み分けていたので、VF-213の昼間飛んでいる姿は撮れず。VF-31は、硫黄島ではなく（笑）近郊の NALF　FENTRESS で連日 空母甲板に見立てた滑走路で T/G 訓練を実施中。 何度か FENTRESS へLSOに同行していき、背景のほとんどが緑の森に囲まれた のどかなタッチ＆ゴー専用滑走路脇からTomを思いっきり撮らせてもらいました。レトロとまではいかないまでも 往年の塗装に近い 黒鼻、赤尾翼の AJ #101も運良くT/Gに来てくれて色々なアングルからタッチダウン、再度上昇する姿をEOS-1D Mark II でバリバリ撮りまくり とっても幸せな数日間でした。 ＞ 広江さん 1997年9月のオシアナエアショー時に Jolly Rogers のF-14B と TORA TORA TORA の似非ゼロ戦 (T-6改造機) の編隊を空撮するという野望を抱いて 望んだのです。AIRLANTの許可も、トラトラトラの理解も得られて、プラクティスの日にカメラプレーンに後ろ向きで乗って僚機と２機でタキシーアウト、ホールディングポジションへ近づいたら、フリートフライバイの後、空撮に参加する予定だったXO操縦のF-14から「ランデブー地点が視界不良で会合出来そうに無い」と言って来たのでミッションキャンセルになり この時のF-14空撮は、正に『夢』と終わったのでした〜チャンチャン ＞うみ太郎 さん あの着艦カットへ辿り着くまでの Victory　Road は、道無き 果てしなく遠い道のりなんですよ〜多くの 時間・予算・情熱・執念 を費やし そして運にも味方してもらわないとゴールへは辿り着けません。だから『夢』なんではないでしょうか NALF　FENTRESS　 22　AGU　2005　 F-14D　AJ #101　164603　VF-31 / CVW-8　USS　THEODORE　ROOSEVELT Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:ハンズ Date:2015/05/13(Wed) 22:06 No.14281 広江さん、DFCSチェック懐かしいですね！ あまり撮影機会は無かったのですが、最初に見たときは何事かと思いました（笑）　 では私もトムキャット in action ! と言う事で、WINGS1999 から NF113 の Route-4 Dep を。　基地内で Route-4 Dep を撮った数少ない例です。　確か NF100 が先頭でこの子は4機目？　先行機へ追い付こうとするためか御覧のヒネリを見せました。　それにしてもタッチアップ跡が激しい機体ですね。　私は安くプリントできるネガを使っていたため、どれも粒子の粗い画像ですみません。。。 F-14A 162611/NF-113, VF-154, 1999年9月26日, NAF Atsugi "Wings 1999" Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:DOC.K Date:2015/05/13(Wed) 22:14 No.14282 ＞広江さん、もう１機の展示機のNF206は撮っていませんでした、NF105(161168)は珍しくカラーでも撮ってましたのでアップします、後ろに並ぶ機体が気になりますがDW05です、１９９１年９月２２日岩国にて。 ＞Seagallさん、補足ありがとうございました、これからも宜しくです。 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:BigMac Date:2015/05/13(Wed) 23:46 No.14283 今回のお題で時々取り上げられているA1に向けタキシングするVF-21のF-14です。 この頃のA1付近は基地内の木が大きく育ち、斜め前は撮れないと思っていたのですが、ある日厚木の大先輩の方がフェンス際に寝そべってカメラを構えていました。近くに座って同じ方向を覗くと、地面近くは葉っぱが無く、木の幹の間から機体1機分の隙間がありました。 NFが飛んでいた5月の連休、朝A1に着くとその場所が開いていたので、ちょっとお借りして撮影した写真です。 公開や横田でタキシングを撮る度に、厚木もフェンス際からタキシングが撮れたらな〜と思ったものです。 機体の話になりますが、この頃はよくナスビを付けて飛んでいたようです。必ず落としてくる訳でもなく、そのまま戻ってくる機体も多かったと思います。 後、先日のNo.14267の撮影日が間違ってました。3日→1日です。訂正しました。すいません。 F-14A VF-21 NF-211/160389 NAF ATSUGI 1994.05.03 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:うみ太郎 Date:2015/05/14(Thu) 00:57 No.14284 今回も色付きで行きます。 ハンズさんがNo.14265で貼られた50周年ワンポイントマーク付きのCAG機の、次のCAG機は空と鉄とさんがNo.14276 で貼られたNF101のと同じ塗装のNF100があったと思います。その機体の画像がないので今回貼るのは、NF104の色付きで100、101とは赤黒の配色が逆になっており赤の部分が多いので派手に見えます。 なんで104に塗られてたのかは全く記憶にありません。Wings97では100が展示されており、この104はハンガー内で眠っていました。タンク無しなのでテストフライトだったのか？貧弱に見えますね。 THさん 空母で撮影までの道のりは遠く険しく大変なのは充分理解出来ますよ。その情熱には敬意を表します。 1997年6月27日　厚木基地ランウェイ19着陸　NF104/161272 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:STOMP Date:2015/05/14(Thu) 01:17 No.14285 広江さん皆様こんばんは。 今回は自分が撮影した最後のTOMCATでした。 思えば自分が５歳のときに入間でVF-2の衝撃的なDEMOを観てマニアの世界にはいりました。笑!! そして翌年小学校１年生のときに授業中に教科書の端っこにTOMCATの絵を書いて学校の先生に怒られた記憶があります。苦 ものすごく自分にとって思い入れがありましたので最後に別れを告げに行きたいと今の嫁に話ました。 丁度2006年の９月1日に僕らは結婚しまして、この年のNAS　OCEANA　が新婚旅行となりました。 実は嫁は2004〜2006まで自分と３回NAS　OCEANAに行っています。 でも嫁はTOMCATよりプラウラ-の方が好きみたいです。笑!! 紹介の画像はF-14D/AJ100 164342 VF-31/CVW-8 USS THEODORE ROOSEVELT 2006/9/10撮影です。 Re: F-14 Tomcat Part.8 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/14(Thu) 07:22 No.14286 ＞しか太郎さん 展示機の場合、置き方やロープ等々、やむをえない撮影となる場合があるのは充分に分ります。 ですのでギャラリーが写り込まないアングルを求め機体の周りをウロウロしちゃいますよね(笑) 紹介の機体は内側に“NK”レターも書かれ、かなり撮影アングルが限られそうです。 Bu.No.の確認お手数かけました。ありがとうございます。 “F-14D 164348”で検索すると同時期に撮影された紹介の164348/NK-100が見つかりました。 ＞にがうりさん この機体(Bu.No.161141)は、1998年12月30日にラストフライトを終え、 機器やエンジン等々の中身を撤去し、1999年9月3日から厚木基地内で保存展示されてます。 メインゲートから基地内に入りロータリーを左に曲がると右手に置いてある姿は、 Wingsや現在の桜祭りでも見かけ撮影されている方も多いかと思います。 老婆心ながらm(_ _)m Fly inや通常の訓練シーンでの撮影は地上のクルーを写し込む絶好の機会とも言えます。 極端なアップでの撮影以外は、グラウンドクルーの足は切らないほうが良いかと私は思います。 紹介画像上の空の部分が多くアンバランスで、数少ないチャンスなのに勿体無いですよ。 ＞いいぐるさん これほどまでにも派手で大きなベイパー・コーンが出る湿気の多い天候だったのですネ。 Tomcatでは見たことがありませんが、私はFA-18系を洋上で何度か見たことがありますが、 こんなに派手には出ませんでした。もっとも出ても撮れなかった可能性大ですがネ(笑) スニーク・パスって文字通り見え難い位置をパイロットは知っていて、 そこから突然現れるような見事な演出ですよね。私はまともに撮れたことはありません(笑) まあとにかく、このショットを得られたとはさすがです！。 ＞Cranberry01さん Tomcatらしい水平尾翼の大きな動きの姿がイイですねぇ〜。 1970年代半ば以降に登場したTomcatでも避けてとおれない話題『フェリス・カモフラージュ』、 正式には『Keith Ferris camouflage scheme』と言うべきかな。 テスト的に、VF-1 NK-100, VF-2 NK-200, VF-124 1機？, そしてVX-4数機に施されました。 裏付けを取りたい当時の記録ノートが見つかりませんが、たぶんBu.No.は159831だと思います。 撮影時点でVF-1/VF-2がクルーズ中のためVX-4機が視認性テストを兼ねて駆り出されたのかな。 エアクルーのヘルメットのマークが見えませんがVX-4所属ではないかもしれませんね。 ＞空と鉄とさん 上のにがうりさんにもレスしましたが、紹介の161141/NF-101はラストフライト8日前の姿です。 厚木基地に入る機会があったら、保存状態の機体にも“TARPS”の文字があるか確認して下さい(笑) 機首Modex上のパーソナルネームは1998年〜2000年頃(2001年も？)書かれてましたね。 タイムリーに整理してないので今となっては後追いで具体的な名前を整理できません。 『パーソナル』というだけあって、機体ではなくクルーに着いて回ります。 例えばCDR Randy "Gus" Kingの"Tina Rose"は、XO時代は161280/NF-102、 COC後スキッパーになると161272/NF-101に書かれてます。 他のクルーも部隊内の順位が上がりModexが若い番号に変わると該当の機体に書き換えられます。 ＞wakaさん 私のマニア活動の中でインパクトのあったのは小牧でのBlue Angels、そして入間でのTomcat、 これは甲乙付け難い相撲で例える西と東の両横綱です(笑) このようなショットを拝見する度に当時の興奮を思い出します。 ただ一つ不思議なのは、私はデモフライトのシーンを撮ってないのかもしれません。 今回はモノクロネガを捜索してませんが、その中にあるかどうかの記憶もありません(笑) ＞Seagullさん 2001年に垂直尾翼のマークが薄いグレーに変わりましたが、これは短期間で終わり、 2001年10月頃からgeta-oさんNo.14254紹介の全面濃いグレー地のマークに変わりました。 薄いグレーのマーク時代は撮影チャンスが多くないので、ある意味、貴重です。 初めて厚木に遠征された時のショットですか・・・。もう14年も前なのですネ。 一度もお会いしたことのないSeagullさんを羽田空港までお迎えに行きましたが、 お互い一発で分りましたよね。やはり日焼けした顔でマニアの匂いがするのか・・・(笑) ＞geta-oさん VF-154が2001年に上でSeagullさんが紹介する薄いグレーのマークとなったなか、 158620/NF-104が2001年11月に最初に紹介の新塗装のマークとなりました。 実は158620は機体交換で2001年7月4日に厚木に到着してますので、 裏を返せば、158620/NF-104の僅か3ヶ月間ほどの薄いグレーのマークの姿の方が貴重です。 新塗装の話題に戻すと、2002年に入って機体交換なども続いたこともあり、 全ての機体が新塗装化されたのは、ちょっと曖昧ですが2002年の半ば頃だったような記憶です。 この塗装はVF-154がCVW-5に所属していた期間中、私は最も良いデザインだと思います。 追伸． 158620/NF-104がFly in時に元ってこれなかったのはにがうりさんNo.14273紹介の日ではありません。 geta-oさんがPart.2 No.14162紹介の2003年5月1日です。 その私のレスNo.14177で、そのFly inの様子をURLで貼り付け紹介してます。 ＞T.Hさん 紹介は、まさしく『ドッスン』の雰囲気、イイですねぇ〜。 徹底した“Tomcat命！”の行動パターンですね。 そのためにかかった費用は度外視でしょうか。しかし残った成果は膨大な数でしょうね。 その最後の仕上げともいえる空撮の予定・・・、そんな経緯があったのですか。 T.Hさんのことだから関係機関(部署)に根回し＆申請まで全てが整い、 タキシーアウトまでした末のキャンセルとは悔やんでも悔やみきれないでしょう。 『お疲れさまでした』としか声のかけようがありません。 ＞ハンズさん Wings1999の紹介のシーンは全く覚えてません。何故かなぁ〜・・・。 ひょっとして私の立ち位置は、この後のことを考えて会場の南寄りに居たのかもしれません。 アングル的に、ハンズさんは会場北寄りではないでしょうか・・・。 離陸した順番は記憶にないぐらいだから全く分りませんが、この後の4機のダイアモンド編隊は、 リーダー161617/NF-110、左161293/NF-103、右162611/NF-113、最後尾161621/NF-100でした。 エンドで撮影していると、上面の汚さは分りませんよね。 以前、CVW-5の全CAG機を飛ばして富士山をからめた記念写真を撮る時、 VFA-195は#400が不調のためノーマル機(確か#406だったかな)を飛ばしました。 この#406、タッチアップで汚いので、スキッパーに『何故#406を飛ばしたの？』と尋ねたら、 『主翼上面が綺麗なんだよ』の答えが返ってきました。納得です(笑) ＞DOC.Kさん 私、岩国の米軍側の公開に最後に行ったのは何年だろう・・・。思い出せません(笑) 紹介のショットの景色に何となく思い出があるような、ないような。 ひょっとして後ろに写るハンガーは新築または既存の場所に綺麗に建て替えました？。 このショットを撮影したタイミングが分りませんが、ギャラリーが少なくマッタリとしてますね。 CVW-5のTomcatは日本で最初の公開のはずなのに、人気薄？？？。 ＞BigMacさん A-1TWY撮影ポイントに寝そべって撮る場所があったとは知りませんでした。 ということで、BigMacさんが見かけた方は私ではないでしょう。たぶん・・・(笑) A-1TWY撮影ポイントは私もずいぶんとお世話になりました。 たぶん1980年代の半ば(?)以降は、とりずらくなって近寄らなくなりました。 本当に良い撮影ポイントでしたよね。まあしかしこれはマニアからの観点でしたネ。 私は通称“ナスビ”を吊るしたTomcatの姿は見た記憶はありません。 撮影は、ちょうどその訓練の時期にあたったようですね。 ＞うみ太郎さん この日はエンドで一緒に撮影していたようですね。 実は私のCV-62/CVW-5のページにおけるBu.No.161272に関する記録が間違っている可能性があります。 紹介の姿は元色付きNF-101が機体交換(?)でNF-104になったと思っているのですが、 恥ずかしい話ですが、その思いというか記憶がCV-62/CVW-5のページのどこにも見当たりません。 全体的にUSS Independence時代のCVW-5機のBu.No.に抜けや間違いがあり混乱を来たしてます。 今回、直接的にうみ太郎さん、またその他大勢の方に申し訳ないと思ってます。 順次、整理＆訂正および追記しますので、しばらくお待ち下さい。 ＞STOMPさん Tomcatは、どこから見ても格好イイですねぇ〜。アフターバーナー全開のショット、最高です！。 撮影は“Tomcatters”がVFA-31に改称する本当に直前の姿だと思います。 STOMPさんならずとも、おそらく多くの方も最後のTomcatの撮影になったかもしれませんね。 しかしVF-31がVFA-31となって単座のFA-18E運用になるとは、どこか寂しい気持ちになりました。 1976年の入間基地の初Tomcatは5歳の時でしたか(笑)。いやぁ〜・・・さすがです(笑) その後はマニア道まっしぐら、新婚旅行もNAS Oceanaとは恐れ入りましたm(_ _)m

F-14 Tomcat Part.7 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/12(Tue) 07:20 No.14253    Tomcat実戦部隊の老舗VF-1 “Wolf Pack”も厚木基地への飛来実績があります。 撮影は1978年9月9日、R/W19の着陸。↓のカットの前は左に大きく傾いた腹のアングル。 レフトベースで降りてきたわけではありません。 気づいた時は基地R/W19エンド北東の小学校付近でこちらを向いた正面形でした。 GCAアプローチを途中でキャンセルしてビジュアルで降りたのでしょうか・・・。 とにかくその場に居合わせた皆さんは大慌てで撮影場所までダッシュでした。 何故、当時マニアの皆さんは相鉄トンネル付近にたむろっていたのだろうか、今思うと本当に不思議です(笑) (F-14A 159465/NK-106, VF-1, USS Enterprise (CVN 65), 1978年9月9日, 厚木基地R/W19着陸) Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:geta-o Date:2015/05/12(Tue) 10:00 No.14254 広江さん、皆さんおはようございます。 半ばに来ましたね。 今日は空中給油の真似事 2002/9/15の丘珠 S-3B(NF-707)との給油デモ。実際にはつながっていません。丁度F-14の機首の影にドローグが隠れて給油しているように見えます。 158624/NF-112 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:DOC.K Date:2015/05/12(Tue) 11:21 No.14255 ＞広江さん、フライバイしたVF-21の４機は降りませんでした、いつも５月に開催される親善DAYですがこの年は９月でした昭和天皇崩御の関係だったような？今日はもう１機展示されましたVF-21のNF210（１６０６８０　広江さんのリストより）また他のカットで確認しましたら展示は各１機だったようです、２４年前の事で記憶があいまいですみません。 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:Cranberry 01 Date:2015/05/12(Tue) 15:42 No.14256 広江さん、皆さん、こんにちは。 内陸の空軍基地にもX-CNTRY中の海軍機が立ち寄ることが時々ありましたが、空軍将兵の興味の的でした。特に新鋭機の場合はその姿をカメラに納める事もしばしば。私もチョッと失敬して。 F-14A(159866) NH-107, VF-114, USS KITTY HAWK Oct.1978 　 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:A-330 Date:2015/05/12(Tue) 16:17 No.14257 広江さん、皆さんこんにちは。 ＞広江さん 1987年7月26日百里基地航空祭に展示されたトムキャットはVF-21だけでした。 厚木基地公開後に離陸を撮影できたVF-21と同一機でがっかりもしましたが、尾翼に漫画チックなマークが追加されていたので良かったです。 A-330はこの頃航空祭には出不精で（百里航空祭も百里の後輩から「トムキャットが飛来しましたよ」との連絡がなければ行かないつもりでした）。そんな訳でして、他の航空祭でのトムキャット展示情報についてはよく知りません。 ＞wakaさん 厚木でのNK離陸撮影日特定につながる情報を有難うございます。 1987年5月17日の厚木基地公開で地上展示されたVF-21とVF-154のお帰りは、翌日18日の月曜日だったと思うのですが確信がありません。 確かなことは「平日曇天の午前中でR/W01離陸」という記憶のみです。どなたか撮影されて紹介くださることを期待しているのですが…。 今日はポイントマグーのフェンス外側に展示されているトムキャットです。 撮影は"1997Golden Air Tattoo"後に立ち寄った時で、この塗装で実際にフライトしていたのかは不明です。 F-14A 158623 NWTS 1997年4月　ポイントマグー Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:空と鉄と Date:2015/05/12(Tue) 18:05 No.14258 2000年7月1日(土)Wings2000で地上展示されていたVF-154 F-14A NF100/161621(TARPS) "Dirk"です。 この塗装時代は一度も飛んでいる姿に出会うことのできなかったのですがなんとかWings2000で撮影出来たのが救いでした。 161621は後々聞く所によるとすこぶる調子が悪かったとかでこの塗装では何回も飛んでないよとのこと、撮れないわけですね。 >広江さん、VF-154の場合、戦術航空偵察ポッドシステム TARPS(Tactical Airborne Reconnaissance Pod System)搭載機能付与機の場合、Bu/Noの上か後ろに必ず書かれていたので付け加えました。 スルーしておいたほうが良かったかな(汗) Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:waka Date:2015/05/12(Tue) 18:21 No.14259 広江さん、皆さんこんばんは。 No.14232で広江さんが出されているもう一方の部隊、VF-24の空母上の写真です。 F-14A 159621 NG-204 VF-24 USS CONSTELLATION　1977年10月16日　横須賀基地 当日は、木更津駐屯地の公開と重なったため、木更津で朝の外来の到着を撮った後、フェリーに乗り横須賀基地の公開に駆けつけました。 ＞広江さん No.14232とNo.14253と厚木でベストな条件できれいな写真を撮っているので、広江さんにならって、撮影日の曜日を調べました。 最初は、平日は行けないから撮れなくてもしょうがないけどと思っていたら、何と両日とも土曜日！ 当時は何を考えていたのだろうと、40年近くになって改めて後悔することになりました。 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:Seagull Date:2015/05/12(Tue) 18:54 No.14260 2003年9月5日岩国基地を離陸するVF-154のF-14A No14186で「送り画像」を投稿しましたが、同じ機体で突込み過ぎのF-14を。 ファインダー内の迫力から１枚のみシャッターを切っていました、２枚目がNo14186となっています。 ＞広江さん 　当時の思いとして、厚木基地は派手な塗装の米海軍機の飛来とR/W01-19ともに撮影できる環境に羨ましく思っていました。岩国においても70年後半は米艦載機が何回か飛来していましたが、R/W19側のみでは厳しいものがありました。ある時期から厚木と岩国を比べず地元所属機を中心に目を向けるようにしました(笑)。 　DOC.Kさんの補足少しさせていただきます。当時湾岸戦争の影響で４ヶ月遅れてＦＤが開催されました、私は仕事で会場に行ってないのですが、メモにはF-14の展示は３機(NF105.NF206.NF210)フライバイは４機(NF203.204.205.211)。 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:THUD Date:2015/05/12(Tue) 19:37 No.14261 広江さんもレスでコメントされてますが、私もF-14の翼を後退させている姿では斜め後ろからのアングルが好きです。機体のラインも結構複雑でボリューム感があって格好いいと感じます。まぁ、どのアングルもいいんですが（笑） 2004年9月26日オシアナで撮影したF-14D（163897/VF-101/AD-161）。 ＞広江さん No.14240の164341 AJ-101ですが、記録データを再確認しましたが撮影日は2004年9月26日で間違いありません。 このときAJ-101、AJ-213の他に私が確認できたのはAJ-100、AJ-107でした。 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:香港０１ Date:2015/05/12(Tue) 19:48 No.14262 広江さん まず、Ｎｏ14218の訂正させてください。（ＳＮ：163224）で、１９９６年９月撮影です。Ｆ１４Ｂです。 ポイント・マグーのエアーショウでの撮影です。（Ｆ１４Ａ　１９８９年１０月　ＳＮ：１５８６２１）です。 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:T.H Date:2015/05/12(Tue) 21:14 No.14263 数年前　友人のある人がつぶやいた 言葉『飛行機写真マニア 究極の夢は、キャリアオペレーションと戦闘機の空撮』 1997年6月13日（金）プエルト　リコ、 KEY　WEST での撮影から帰国したのも束の間、その年は6月末開催だった厚木WING'S '97に背を向けて 6月26日（木）また成田からAA26便でシアトルへと向い、DFW 経由でORFまで。 この年６月にして4回目のアメリカツアーです（笑） なんてったって'97年は4月末にはネリス AFBでゴールデン・エア・タトゥーがあった年ですからね、あなたもネリスでブルーインパルスの勇姿を見たでしょ！ 私は、元日にネリス近郊の宿を１週間押さえました（笑） さてさて、今度の目的は USS　DWIGHT D.　EISENHOWER 艦上で Jolly Rogers を撮る！ そう、友人が語ったマニアの夢実現に向けて大きな賭けでしたが、結果 天気も良かったし、風向きに恵まれて順光、海も蒼かった！ 何より 大西洋上でキャリアオペレーションを体験出来たのは、この時だけだったので 思い切って行った甲斐あり。 空母は風上に向けて航行しながらオペレーションを実施するので、風向きと時間帯が重要なんです。 　　　　　　　　　　　　　　　　さぁ、残るは空撮だぁ・・・ USS　DWIGHT D.　EISENHOWER　 28　JUN　1997　F-14B　AA #100　162700　VF-103 / CVW-17 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:うみ太郎 Date:2015/05/12(Tue) 21:33 No.14264 VF-154の2代目色付きはエイブルドッグさんがNo.14204で貼られていますが、塗装が良く判らないのでこちらを見れば判ります。基本塗装を黒尾翼にした感じで自分としてはすっきりしてて歴代では一番好きな塗装でした。翌年には塗装がマイナーチェンジされたのでこの塗装での期間は短いと思います。調子が悪く飛ばなくなると全く見れないので、とりあえず１回撮らねばと思い塗装が変わる度に追っかけてたと思います。 THさん 着艦画像は超格好いいですね。あこがれのカットです。 1995年6月11日　ランウェイ19着陸　NF100/161621 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:ハンズ Date:2015/05/12(Tue) 22:48 No.14265 こんばんは、今夜はうみ太郎さんと空と鉄とさんに呼応して NF100/161621、VF-154の50周年塗装機を。 この写真の前月にVA-115がA-6と共に厚木を去り、500番台が不在の少し寂しい夏休みの一コマです。 同じようなセリフを何度もすみませんが、この写真から来年で20年になる気が全くしません。　せいぜい10年前ぐらいの気持ちなのですが（笑） F-14A 161621/NF-100, VF-154, 1996年8月21日, 厚木基地R/W19着陸 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:いいぐる Date:2015/05/13(Wed) 00:09 No.14266 広江さん　皆さんこんばんは。 99年の厚木Wings、二日間開催の二日目にてデモフライトを行う、NF-111です。 この日は百里基地航空祭と同時開催で、どちらに行こうか迷ったのですが、幸いデモフライトが午後から行われるという事で、”ならば掛け持ち出来る”と午前は百里、午後は厚木へと展開しました。 さすがに会場の中へ入るのはゲート〜エプロンの時間がかかる為諦め、外周道路からの撮影です。 この写真、フレーミングがパツパツですが、500mmノートリです。 これだけ近くを飛んでくれたWingsが如何に良い撮影環境であったか、を思うと改めて中止になったのが惜しまれます。 26 SEP 1999 NAF ATSUGI F-14A NF111(Reaper)/162610 VF154 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:BigMac Date:2015/05/13(Wed) 00:10 No.14267 1992年5月、カリフォルニア州北部のレディングと言う町の空港で行われたエアショーに飛来したVF-51のF-14です。 ブルーエンジェルズのフライトが目当てで初めて聞く町の空港に出かけてみました。確かこの地の出身者がブルーズに居たようで、ナレーターが名前を紹介すると盛り上がっていました。 そんな目的でしたが、前日夕方空港に到着し駐車場で中をのぞいているとF-14がパスをし着陸。目の前を転がってきて撮る事ができたラッキーなF-14です。ほかにも海軍機が多く展示され、基地の公開ではないのですが、思っていた以上の収穫がありました。 F-14A VF-51 NL-101/162610 REDDING 1992.05.01 Re: F-14 Tomcat Part.7 Name:Takafumi HIROE Date:2015/05/13(Wed) 07:21 No.14269 ＞geta-oさん 『真似事』は余計なコメントの紹介画像です(笑) しかし多くの方が見ていたでしょうから事実を伝えなくてはなりませんネ。 丘珠空港でのエアショー(札幌航空ページェント)にCVW-5機が参加するのは定番でしたね。 ジェット機系は三沢基地からのリモートだとは思いますが、 北の地でも紹介の空中給油や編隊での航過飛行を皆さん楽しめるエアショーですね。 ＞DOC.Kさん 私の記憶が曖昧だったことが分りました。 『4機』というのは、フライバイした機数で地上展示された機数は覚えてなかったということでした。 地上展示機は、今回紹介のVF-21 160680/NF-210とNo.14233紹介VF-154 161168/NF-105の2機＋1機。 下でSeagullさんからも補足があり、だいぶクリアーになりました。ありがとうございます。 追伸． 前投稿を見返すことなく撮影日が分るように、この紹介で完結できるよう明記下さい。 ＞Cranberry01さん 本場のクロスカントリーを私は見たこともないのですが、日本での感覚とは異なりますよね。 紹介の内陸の空軍基地が何処だか分りませんが、どのような日程＆コースおよび機数が気になります。 そしてクロスカントリーの一つの目的は、観光地めぐりでよろしいのでしょうか(笑) あっ、コレも日本的な感覚かな(^_^； ＞A-330さん 158623は、1970年代グラマン、1980年代PMTC-224、1990年代NAWCWD-224の現役姿が確認されてます。 Point Muguには1990年代中頃(?)から保存展示されてますが、当初の姿(塗装)は分りません。 そして現在は３ツ頭狼(?)のVX-30のマークが垂直尾翼に描かれてます。 紹介の姿は、おそらくPoint Muguに設置された直後の姿のような気がします。 このような台座に据えられた保存展示方法は厚木基地のF-4やA-4にも採用してほしいものです。 ＞空と鉄とさん Bu.No.161621は1999年2月〜2001年12月の2年10ヶ月の間、CAG機NF-100で飛び続けてました。 紹介の塗装は、曖昧な記憶ですが2000年に入ってから施されたと思います。 皆さんの噂は覚えてないのですが、調子が悪かったとは私は感じてなく何度か撮影してます。 Wings2000以降も紹介の姿で飛んでましたが、7月20日のフライト以降、次のPart.8で話題とするDFCS改修作業に入り、 約1ヵ月半ぶりの9月9日(土)にDFCS改修後のFCFを行いました。 このFCFで離陸する前に、ハイパワーランナップを繰り返したので、不調と思い込まれた方は確かに多かったですね。 でもコレは規定であってFCF改修とエンジンとは関係のないことです。 DFCSのテストは数回行われ、背中バックリ＆腹バックリ(笑)を撮ることができました。 その後、2001年秋ごろにノーマークとなり12月21日早朝(04:50頃)離陸し帰国しました。 DFCS改修や他の整備、そして空母クルーズ等々を差っ引くと、 紹介の姿が実質的に撮影できた期間は1年にも満たない計算となります。 空母搭載機の宿命ですネ。 VF-154のTARPS機は把握してるのですが、他の部隊機は都度調べる必要があるのですヨ(^_^； ＞wakaさん そうなんですよ〜。 No.14232紹介159622/NG-107とNo.14253紹介159465/NK-106は多くの皆さんが撮ってるはずと思い、 私からの紹介を控え、先日エンドでお会いしたwakaさんにも声をかけた次第です。 ところが未撮とは意外です。驚きました。 この話題がなければwakaさんが後悔することがなかったと思うと申し訳ない気持ちです。 ちなみに、紹介のUSS Constellation上の姿は1977年10月16日、日曜日でしたネ(笑) 私も含め皆さんベストなアングルを求めて空母の周りをうろつきましたよね(笑) ＞Seagullさん 本当に突っ込みすぎです(笑)。 しかし厚木ではこれほどの突込みのアングルとなるのは基地内となってしまい、まず撮ることができません。 このようなアングルが撮れるのが岩国上がりの特徴であり、私たちが羨ましく思う一つです。 1991年9月22日の岩国FD(Friendship Day)の補足、ありがとうございます。 機数について私の記憶がいかに曖昧かとよく分りました。 ＞THUDさん 紹介の垂直尾翼の絵はVF-142 “Ghost Riders”のように見えてしまいます。 以前の部隊パッチには羽の生えた骸骨がカマ(?)を持つデザインでしたので、単なる偶然？。 どちらにしても格好良いデザインと私は思います。 やはりTomcatはスタイル抜群、マークも格好イイ、米海軍最後の格好イイ戦闘機ですネ(笑) No.14240の再確認、お手数かけました。ありがとうございます。 ＞香港０１さん NAS Point Muguのエアショーも、一味違う部隊や装備(吊るし物)を楽しめそうです。 機首前にグッズ販売のブースが見えますが、私はPMTC等のテスト部隊のグッズは見かけません。 なかなか面白そうな物があるのでは？と興味大です(笑) No.14218の再確認、お手数かけました。ありがとうございます。 USS Enterpriseの1996年6月〜12月の地中海クルーズ時のショットですね。 ＞T.Hさん そうなんです。海って蒼いんですよねぇ〜。 私は大型タンカー(総トン数は空母より大きい)に乗っていた時期があり、その蒼さが分ります。 そしてフネの後部のスクリューの航跡は眩しいぐらいに白いですよね。 それを表すキャリアーオペレーションの姿は最高です。 飛行機写真マニア 究極の夢は、キャリアオペレーションと戦闘機の空撮ですか・・・。 もう私には空撮は無理だなぁ〜。 ところで、最後の結びの言葉の意味は？？？。 ＞うみ太郎さん 実は私、VF-154のCAG塗装が何種類あったのか瞬時に答えられないどころか、 一つ一つ思い出しながら数えても、おそらく答えが出ません(^_^； そして紹介の姿も撮ったことさえ忘れている始末・・・。 にがうりさんNo.14163、そして下のハンズさん、このVF-154の50周年記念塗装は私は未撮のようです。 各々のデザインの期間の短い当時は、ちょっと油断すると撮り逃してしまいましたね。 ＞ハンズさん 上のうみ太郎さんに続きタイムリーに161621/NF-100を紹介され、マークの差がよく分ります。 19年前の姿、そうですね、私もちょっと前のような気がします(笑) 私は上でもレスしましたが、紹介のVF-154の50周年記念塗装は撮影てしてません。たぶん・・・。 私が一時的にエンド通いが減っていた時期ということもありますが、 リペイントで微妙に差がある現在のCAG機とは異なり当時の塗装の変更は多かったと思います。 ＞いいぐるさん 二日間開催のWings1999で日にちは異なりますが私のオープニングNo.14146と同じシチュエーション。 VF-154スキッパー操縦でデモフライトに向けた離陸時のショットだと思います。 基地内の私と外周のいいぐるさんとでは立ち位置の差があり正しい比較表現とはなりませんが、 私のNo.14146も500mmでの撮影、通常のR/W01離陸で会場内からNo.14146のアングルはまずありえません。 外周で撮られたいいぐるさんのアングルも信じられない低さですネ。 素晴らしいエアショーだったWingsが廃止されたのは本当に残念でなりませんネ。 ＞BigMacさん 紹介の機体はBu.No.162610、上のいいぐるさんから連発の紹介です(笑) 皆さんからWingsでのデモフライトシーンが紹介されているNF-111の前の姿の紹介ですね。 VF-51の後はVF-213に配備され、そして1997年に日本に来てVF-154所属機となりました。 このように偶然に同じ機体が続けて紹介されるところが、此処の面白いところです(笑) REDDINGという空港がどの程度の規模なのか私には分りませんが、 米海軍機も多くが展示されるとは、本場アメリカのエアショーは、やはり魅力的ですネ。

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