Sabreliner 最終章 Name:広江 Date:2012/01/25(Wed) 06:44 No.5853    VRC-50に長居していると思われるサンキューですが、意外と本国と行き来してます。 157354も帰国しましたが、VR-30の“RW”レターのままVRC-50に出戻りで再配備されました。 すぐ消される運命の“RW”レターですが、日没直前で撮れました。 その後、“RG”レターに書き換えられたのは言うまでもありません。 ＞皆様 現在のところ、以下の機体が紹介されてます。 59-2870 60-3475, 3484, 3490 61-0642, 0650〜0652, 0664, 0672〜0675, 0680 62-4453, 4459, 4469, 4473, 4476, 4477, 4484, 4485, 4488 150992, 157352〜157354, 158380, 158381, 159364, 159365, 160053〜160056, 165518, 165523 N31CJ, N53, N55, N61, N69KM, NxxKM, N86〜N89, N167H, N325K, N339NA, N740R, N741R, N904K, N1101G, N2254B, N2255B それでは『連貼りＧＯ！』で最終章での話題をお待ちします。 ※連貼りは３コマ以内でお願いしますm(_ _)m Re: Sabreliner 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/01/25(Wed) 09:07 No.5854 広江さん　皆さん　おはようございます。 お出かけ予定でしたが、この低温、悪天候で道路凍結の恐れがありますので断念、おかげで最終章に参加できます。うれしいやら、悲しいやら？ 1971年1月24日　板付R/W16へ転がる　PACAFのT-39A　61-0651です。前脚扉にはクル−チ−フの名前　操縦席窓にはバニ−のプレ−ト？とその下にはパイロットの名前が書いてあります。 Re: Sabreliner 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/01/25(Wed) 09:22 No.5855 1978年1月17日福岡R/W16へ転がる　PACAFのT-39A　62-4485です。操縦席窓には赤のスリ−スタ−のプレートが付いています。 国内線スポットには何も止まっていませんが、現在はスポットインした機体やバックの広告が入ってごちゃごちゃしています。が国際線午後の順光転がりはここしかありません。 Re: Sabreliner 最終章 Name:toksans Date:2012/01/25(Wed) 09:29 No.5857 広江さん、皆さんお早うございます。 野暮用でちょっと離れていた間に、もう最終章なんですね。1976年5月5日、岩国で撮ったCT-39G 160054です。世が世なら今のUC-35Dもこんな塗装だった可能性がありますね。 Re: Sabreliner 最終章 Name:det.H Date:2012/01/25(Wed) 09:37 No.5858 広江さん　みなさん　おはようございます きょうも朝からすばらしい青空で、寒いですが絶好の飛行場日和ですね まだ凍結している所がありますので、足元にお気をつけて展開してくださいな さて、いよいよ最終章となりましたね　皆さんからの力作に接しサンキュウの奥深さに“初めて”気付いた次第です　（笑） 「連貼りGO!」 とのことですので、最初はNo.5839でA-330さんが紹介された158381と同じ塗装の353です　1977年10月に撮っていました　この写真が文字通りの最終章、最後に撮った厚木サンキュウでした Re: Sabreliner 最終章 Name:det.H Date:2012/01/25(Wed) 09:38 No.5859 ＞geta-oさん、昨日は残念でしたね　きょうはどうかな？　私はgeta-oさんと反対に、空軍機を初めて、そして最後の投稿です　（笑）　BATMANさんのご努力で横田サンキュウのS/Nがわかり、なにかスッキリ！　ありがとうございます Straight Wingsさんがおっしゃるようにサンキュウ、斜め後ろ姿が良いですよね　で、横田39をその角度で　わりかし気に入っている写真でした〜 ところでUSAFサンキュウがT-39AからCT-39AにConvertしたのはいつ？ Re: Sabreliner 最終章 Name:det.H Date:2012/01/25(Wed) 09:38 No.5860 最後はいつもの夕焼けシリーズを　ｍ（＿　＿）ｍ FOREVER SABRELINER ! 皆さん、　私の知らなかった機体の数々に隠れていた魅力を発見し、大変楽しくすごさせて頂きました　ありがとうございます　 相変わらず皆さんのフォースは凄い！　 広江さん　いつもいつも感謝！です　今回はおもいっきり飛び回れましたよね？（笑）　お疲れ様でした 次回はデカイアレですか〜　（＾＿＾； Re: Sabreliner 最終章 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/01/25(Wed) 09:43 No.5861 1985年3月23日　嘉手納R/W05Lに着陸する　CT-39E　RG-381　158381です。 椰子の葉っぱが写っていますので嘉手納R/W05とわかります。 AFCSの動きについては、大まかな動きがつかめるかと思います。 http://www.scott.af.mil/shared/media/document/AFD-091103-039.pdf この中に出てくる横田のDet.1　1467thFCS（1867thFCSが改称）は1988年10月1日で活動を休止しています。 Det.2　1467thFCSはドイツで1990年7月1日まで活動していました。 USAF　Unit　Designation　Since　1978という本に書いてありました。 広江さん　お疲れ様でした。知らないS/Nが沢山出てきて楽しめました。 皆さん　すばらしい画像を沢山有難うございまいた。 次回を楽しみにしております。 Re: Sabreliner 最終章 Name:A-330 Date:2012/01/25(Wed) 11:02 No.5862 広江さん　皆さんおはようございます。 最終章に備えて5枚を厳選？して待機していたのですが3コマとのこと、つばどんさんの『捨てられませ〜ん』の叫びが私の頭の中をこだましています(笑) ＞広江さん、VRC-50塗装変遷について丁寧な解説を交えての撮影日特定日推測、本当に勉強になり感謝申し上げます。 車輪収納シリーズ連貼り1枚目は USMC CT-39G 159364　横田RW36離陸をドライブインから、撮影日はNorthPHANTOMさんが撮影された日と同日の可能性がありますが確かではありません。 Re: Sabreliner 最終章 Name:A-330 Date:2012/01/25(Wed) 11:08 No.5863 車輪収納シリーズ2枚目は 入間基地をハイスピードパスする CT-39A 62-4469 を。確か航空祭のお帰りの時のショットだったと思います。撮影日不明です。 Re: Sabreliner 最終章 Name:A-330 Date:2012/01/25(Wed) 11:28 No.5864 車輪収納シリーズ最後は迷いましたがこれにしました。 AFCC T-39A 62-4476 横田を逆ラン18でハイスピード進入後見事にやってくれました。少しトリミングしましたがこのショットを撮った直後に、回りの目もはばからずに大声で『サンキュウ〜！ありがとうございました〜〜！』と堀内孝雄顔負けのジェスチャーでガッツポーズをとって叫びながら感激したことを今でも嬉しい思い出での一こまとして記憶に残っています。 ＞広江さん、皆さん 　いつも皆さんの素敵な写真と解説エピソード等々大変楽しく拝見させていただき、お蔭様で風邪も完治してしまいました。 次のお題C-5シリーズも楽しみにお待ちしています。 Re: Sabreliner 最終章 Name:THUD Date:2012/01/25(Wed) 18:09 No.5865 最終章ですので私が撮影した最後の動いているサンキュー（61-0673）をラストショットに。（これ以降は展示機ばかりです）1971年11月横田にて しかしサンキュー侮ってました。BBS�Uでは結構ジミな機体も化けますが、サンキューがこれほど大化けするとは予想していませんでした（笑） Re: Sabreliner 最終章 Name:T.H Date:2012/01/25(Wed) 18:59 No.5866 米軍機の墓場として知られているアリゾナ州ツーソン Davis-Monthan AFB に隣接する AMARC に保管された T-39の列線です。 写真から確認できる番号は、24457、03485、24464、10655、24450、03492、10668、03491そして10658。 奥にはまだまだ沢山並んでいるようです。1985年3月17日と約27年前の撮影ですが、NAVYでは派生型が 今も現役で活動しているので 地味ながら息の長い機種だと実感します。 Re: Sabreliner 最終章 Name:飛行浪人 Date:2012/01/25(Wed) 20:04 No.5867 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 サンキュウもいよいよ最終章ですね。皆さんの色々な画像、たかがサンキュウ、されどサンキュウですね。 私の最後のサンキュウは１９６８年頃入間で撮影したものです。月給１６５００円ではコダクロームは買えず当時は安かったフジクローム、粒子も粗く４０年も経つとスケスケ状態です。 またＡ３３０さんやgeta-oさんの様に危険な格納庫には登らず、気象隊裏の鉄塔にお世話になっていました。 ＞Gulf４さん、ＧＤの機体でしたか、そういえばサンディゴにはＧＤの工場が有りましたね。 飛行場の近くにシーダートの残骸が転がっていたのを見た事がありますが、ネガは何処へ行ったやら。 Re: Sabreliner 最終章 Name:TROUT Date:2012/01/25(Wed) 20:13 No.5868 広江さん、皆さんこんばんは。いよいよ最終章ですね。お言葉に甘え連貼り失礼します。82年7月3日、横田基地公開での一コマです。乗客を乗せどこに飛んで行ったのでしょうか？　機体全景のコマが見当たらず（撮ってないのかも(^^;)）　s/nが判りません。 Re: Sabreliner 最終章 Name:TROUT Date:2012/01/25(Wed) 20:18 No.5869 ↑のタクシーアウト、公開お祭りの日、部隊出店のブースから駆け付けたのでしょうか？誘導する人の格好がカジュアル過ぎですね(^o^)　こんな光景は雑誌で目にした真夏のオーストラリア軍のようです。 Re: Sabreliner 最終章 Name:TROUT Date:2012/01/25(Wed) 20:27 No.5870 最後に、次のお題C-5Galaxy へバトンタッチ(^^)　82年10月横田　デルタイーストでホールドする24469です。 ＞広江さん、今回も身近過ぎた地味な飛行機を改めて再発見、懐かしさとともに拝見し楽しませていただきました。 それでは次回Ｃ−５でまたお世話になりますm(__)m　こちらも画像選択が難しそうです(^_^; Re: Sabreliner 最終章 Name:geta-o Date:2012/01/25(Wed) 20:35 No.5871 サンキュウも最終章になりましたね。 ということで未だ出ていないのを一枚 1962年12月（日付けは忘れました（どなたか調べていただければありがたいのですが） というのもこのとき写真の62-4458と#5845のN.SUZUKIさんの62-4459の2機が横田に到着しました。これはニュースになり雑誌にも掲載されたと思います。 内容は100機目のT-39が米空軍に納入され極東に配備されたとニュースだったと思います。 調べて見ますと米空軍使用の初期の59-2868/2872の5機を除くと62-4458が100機目になります。（なにかこじつけ） このとき飛来した2機のT-39は翌年の3月くらいまでは横田にいましたが後フィリピンに送られたようです。 62-4458は1965年3月25日クラークの近くでＣ-47と衝突しクラッシュ廃棄されたようです。 (1/26 20:40 訂正) 紹介のT-39Aは横田に最初に到着したT-39でなく横田には既に61-0651,0652等の配属は終わっていました。 62-4458等はそれとは別に極東方面の補充または増強のために飛来したと思います。 Re: Sabreliner 最終章 Name:North PHANTOM Date:2012/01/25(Wed) 20:57 No.5872 最後は雪景色(その1）です。 Ｇｕｌｆ４さん、Ａ−３３０さん、ＴＲＯＵＴさん、ＢＡＴＭＡＮさん、広江さんから紹介されています T-39A 62-4476で、1977年2月11日の横田です。 この日は他に61-0672、62-4485の3機のサンキューが撮れています。 Re: Sabreliner 最終章 Name:North PHANTOM Date:2012/01/25(Wed) 21:02 No.5873 雪景色（その2）です。 うみ太郎さんから出されていますN89のでんでん太鼓です。 1990年1月17日横田の３６午前の降りの角からです。 ＞広江さん　改めて過去の日を思い出す機会を与えて頂きありがとうございました。 Re: Sabreliner 最終章 Name:PAPPY Date:2012/01/25(Wed) 21:04 No.5874 広江さん、皆さんこんばんは。 皆さんそれぞれ思い出が詰まったサンキュウでしたね、楽しかったです。 最後の一枚は銀レフではないのですが平面形が86によく似ていますねぇ、1960年代末の横田です。 Re: Sabreliner 最終章 Name:Straight Wings Date:2012/01/25(Wed) 22:18 No.5875 広江さん、皆さん、こんばんは。 サンキューあるいはセイバーライナー、いやーよくここまで延びましたね。みなさんまたT-39かと思いながらもシャッターだけはちゃんと切っていた　ということですね。 最後に民間機でもエアブレーキにサンキューらしさを感じるSaberliner 60 N74xx、1989/11/18 LAXでの撮影です。 Re: Sabreliner 最終章 Name:N.SUZUKI Date:2012/01/25(Wed) 22:20 No.5876 広江さん　皆さんこんばんは 　いよいよ最終章　未公開のSaberliner 60 N180ARです。　撮影は1974年ロスのバーバンク空港です。 　所属は、現在のネットでは見つかりませんでした。但し、塗装及びレジの特徴からは、その後、他の機種で成田でも度々見かけた、ALCOA社の社有機に酷似していますが、確認は取れません。 Re: Sabreliner 最終章 Name:Gulf4 Date:2012/01/25(Wed) 22:27 No.5877 皆さんの写真で楽しませていただきました。お陰さまで古い写真の「発掘」作業も進みます。 最後にまた民間機ですが、少し「色気」のあるセイバーライナー60(N155EC/製造番号306-20)。 1980年8月4日にオクラホマシティのWILL ROGERS WORLD AIRPORTで撮ったものです。 民間機はまだ数多く飛んでいるので、アメリカに行けば見られるでしょうね。 Re: Sabreliner 最終章 Name:N.SUZUKI Date:2012/01/25(Wed) 22:31 No.5878 最終章の横田連貼りです。 　T-39A　10651　撮影日は不明ですが、横田R/W36　西砂川バス停脇の木に登った際の典型的なショットです。 Re: Sabreliner 最終章 Name:N.SUZUKI Date:2012/01/25(Wed) 22:43 No.5879 最終章、連貼り（その2） 　No5878の説明用のショットです。No5878は以前No5718で一部のアップ写真でしたが、全景の分かるショットが有りましたので、最後の挙げました。 Re: Sabreliner 最終章 Name:うみ太郎 Date:2012/01/25(Wed) 22:43 No.5880 最後に間に合いました。横田で廃棄されるT-39撮ったと思い探してみました。 コンパクトカメラのネガからLサイズプリント画像です。 撮影日が判ればよいのですが記録が無く、横田基地のハンガー15で展示販売をやってた時なので1990年頃と思います。前回貼ったのが最後と思ったら記憶違いで、稲妻ラインが最後の姿ですね。 垂直尾翼も無く、これ以上は近づけなかった為、シリアルが判らないのが残念です。 次のC-5なら多少はお付き合いが出来そうなので楽しみです。 Re: Sabreliner 最終章 Name:Gulf4 Date:2012/01/25(Wed) 23:09 No.5881 最後はまた「変化球」です。格納庫が狭いため、機体全体は撮れなかったので機内を撮りました。 セイバーライナー60(N768DV/製造番号306-79)、1979年1月2日Allegeny County Airport(KAGC)。 操縦桿の中央にあるマークが、他の機種にはない面白いところです。 >Straight Wingsさん またNo.5875で番号マニアを悩ませてくれますね。チラリと見えるところが何とも悩ましく(笑)。 このモデルで一番可能性が高いのはN740Rかと、N742Rもありますが、4番目が2には見えません。 >N.SUZUKIさん No.5876のN180ARはARCO(Atlantic Richfield Corp.)の機体です。 Re: Sabreliner 最終章 Name:つばどん Date:2012/01/26(Thu) 00:44 No.5882 広江さん、皆さんこんばんは。 サンキューもいよいよ最終章ですね。 まさかここまで来るとは思いもせず、マイナーな機体がマイナーでなくなるBBS�U恐るべしです（笑） 私はここまでの通りあまり代わり映えのする画像がないので、最後はNAVYの機体で。 1978年8月14日 ��田のR/W18イーストパラレルをタキシングする、CT-39E RG-353 です。 すでに逆光の時間ですが、RC-135Mが上がった後なのでそのままいたようです。 今のようにバックに高い建物が無かった頃ですね。 NAVYのサンキューは今だ健在とのことですが、私には撮るチャンスは無いかな・・・。 延長がなければ次はC-5でお世話になります(^_^;) Re: Sabreliner 最終章 Name:CPDLC Date:2012/01/26(Thu) 01:55 No.5883 広江さん、皆さんこんばんは。 No.5718でN.SUZUKIさんGが紹介されたCT-39A/61-0650(C/N 265-53)ですが、現在はEverett Community Collegeで整備士の卵の教材となっている様です。 テールコーン部に"USAF 16-0650"のステンシルで打たれた文字が確認できましたが、恐らく"61-0650"の打ち間違いだと思われます。 2011年4月12日、ワシントン州エバレットでの撮影です。 Re: Sabreliner 最終章 Name:T.H Date:2012/01/26(Thu) 09:59 No.5884 昨夜仕事をしながら サンキューを何処で、いつ 撮っただろうか・・・？とあれこれ考えていて、思い出したので モノクロのファイルから探してScanしました。 1980年7月10日 カリフォルニア州 サクラメントに在るMcClellan AFB のSacramento Air Logistics Center を訪れた時に撮影した T-39A 62-4500。 ご覧の通り大きなハンガー内で重整備中という 仮死状態？ ですが、リフレッシュ後は、元気に復活しただろうと思います。 この他、F-111 LN の白レターや当時は最新鋭だった A-10A (DM、MB ) T-38、F-105、F-106等が見られました。 Re: Sabreliner 最終章 Name:T.H Date:2012/01/26(Thu) 10:19 No.5885 No.5767で Straight Wingsさんが紹介されている NT-39A 59-2870の10年後のポジが見つかりましたので、最後の１枚として紹介させて頂きます。同じく Edwards AFB の OPEN HOUSE 1997年10月19日の撮影で 所属は AFMC (Air Force Materiel Command) 4950TWに変わっていますね。 この年は、チャック・イエーガーの「音速突破50周年記念」で 普段よりも大規模にエアショーが実施されて、プラクティスから週末の本番までエドワーズに数日間通い、デモフライトも多くの機種がパレード・フライトをやったり、イエーガーの操縦するF-15他 F-15の編隊飛行があったりと盛りだくさんでした。NT-39A はAFMCのC-135、C-141、C-130と供に異機種フォーメーション・フライトして 着陸後 会場前をタキシングしてくれた時のカットだと思います。 Re: Sabreliner 最終章 Name:広江 Date:2012/01/26(Thu) 16:10 No.5886 ＞ITAZUKE-1さん No.5854バニーマークはtoksansさんNo.5764紹介157353/RG-101にも貼られてますね。 海軍／海軍で同じものが貼られるとは、何か意味があるのかな・・・。 No.5855は赤３ツ星・・・、サンキューが要人輸送に多用されていた証ですネ。 AFCS紹介URL、TROUTさんから紹介いただいたサイトと共に活用させていただきます。 ＞toksansさん 普天間のCT-39Gが2001年9月6日付けで引退したことは既にお伝えしましたが、 交代のUC-35Dが厚木に初飛来(Bu.No.165839)したのは2001年10月25日。 http://www.gonavy.jp/news-ref/gonavy01-2001-34.html その頃から2003年までは、マリンコのC-9B, UC-12B/F, CT-39Gと同じ綺麗な塗装でした。 グレーになったのは2004年早々だったかな？。 ＞det.Hさん はい、今回は久々のホームで思いっきり飛び回れました(笑) No.5859、格好イイですねぇ〜。このようなショットの撮れない自分が情けない。 同様にNo.5859も・・・。さすが、det.Hさんならではです。失礼いたしましたm(_ _)m ＞A-330さん 『捨てられませ〜ん』・・・、失礼いたしました(笑) “車輪収納シリーズ”３連発、どれも最高です。 No.5863も含め、入間にサンキューが展示された記憶がない・・・。 当時は地味なサンキューの展示には見向きもしなかったのかな、反省です。 No.5864を撮られた時のA-330さんの喜びようが文字でも充分に伝わります(笑) ＞THUDさん THUDさんの動いている最後のサンキューが1971年11月とは信じられません。 その後は、しばしの冬眠期間に入られたのでしょうか・・・。 それにしても紹介のショットは素晴らしいです。当時の雰囲気漂う貴重な記録ですネ。 このような写真を残せなかっさた自分が情けないです。 ＞T.Hさん No.5866のT-39の列線は壮観ですネ、数えたら約25機前後でしょうか・・・。 チェックされたS/Noは日本では未確認の機体ばかりというのは、ちょっと寂しい(笑) No.5884紹介62-4500のその後は、その前後のS/No.の仲間たちと共に1983年頃からAMARC入りしてますので、 紹介の整備後は、元気に復活しているものと推測します。 No.5885紹介59-2870は撮影当時で機齢37歳？。元気な姿ですネ。 ＞飛行浪人さん 1968年は私はまだ貧乏高校生でした(笑)。ポジを使い始めたのは高校を卒業した翌年からです。 No.5867の背景はからは、現在の景色が全く想像もできないでしょうね。 機体は違えど、この場所で現在撮影したコマと比較したくなります。 これは厚木も横田も、そして入間も板付(福岡)など、各基地空港も含め、 皆さん手分けして担当持ち場でチャレンジし、時代比較写真集でも出版しませんか？(笑) ＞TROUTさん No.5868〜No.5869のシーンは何でしょう。グランド・クルーの姿は笑えますネ。 No.5870は、今回の話題のラスト画像に最も相応しいです。 次は、また私にはアウェイの辛い闘いが待ち受けている(笑) ＞geta-oさん 横田に配備される最初の到着シーンですか。それはニュース性が高いでしょうね。 しかし59-2868/2872を除いて100機目というのは、ちょっと無理がある。 量産型というところに固執したカウントなのでしょうけど・・・。 (1/26 20:40 訂正) No.5871のT-39Aは横田に最初に到着したT-39でなく横田には既に61-0651,0652等の配属は終わっていました。 62-4458等はそれとは別に極東方面の補充または増強のために飛来したと思います。 との事です。(No.5781の本文も訂正します) ＞North PHANTOMさん 62-4476は1977年早々にはバイセンティニアル・マークが剥がされたようですね。 その日は3機のサンキューが撮れた・・・。やはり撮れない日はないほどの機種だったのでしょう。 先日雪が降った翌日、No.5873のような雪景色を期待した方も多かったようですが、 見事に期待ハズレの空振りに終わったようです。 ＞PAPPYさん 降雪の翌日のようなショットですねぇ〜。 T-39はF-86の主翼を利用した開発コンセプトなので、エンジン部分を除けば、そっくりですね。 なかなか、このようなアングルを撮れませんが、比較となる良いショットです。 ＞Straight Wingsさん 1980年代も末になると、紹介のようなすっきりとしたデザインになりますね。 口は悪いけど、昔のビズ機のデザインは、今見ると、どうも野暮ったくて(笑) しかしSaberlinerはレジ屋泣かせの機体ですネ(笑) ＞N.SUZUKIさん No.5876のN180AR、早速Gulf4さんから補足がありましたね。 No.5878とNo.5879との比較、よく分ります。ただ、私はその木のことを知りません(^_^; 厚木にしても嘉手納にしても、マニアは煙りと同じ高いところに上がりますネ(笑) No.5879も現在のとの比較写真を見たいですネ。 ＞Gulf4さん No.5877の色使いは、あまり見慣れませんが、綺麗なデザインですね。 後ろに写るのはGulfstream Iですか？。さすがに来日の記録はないですかね。 米海軍でも使われたTC-4C等、Gulfstream Iシリーズを開催したいとは思いますが、 私は実機を見たことすらありません(^_^; アナログメーターの並ぶセイバーライナーの計器パネルは、やはり時代を感じますね。 楽しくJetstarのNo.5691と比較して見てますが、双発の分だけすっきりしてますネ。 ＞うみ太郎さん 紹介の哀れな姿のサンキューは、廃棄業者に送られる前の状態でしょうか。 隣のトレーラーに主翼やら何やらも積まれてるようですね。 横田の皆さんとしては、時期・S/No.の特定が重要な課題として残るショットかと思います。 ＞つばどんさん 何十年も経ってから脚光を浴びてサンキューも嬉しいでしょう(笑) 数年前、“FT”ハーク2機が横田を離陸した日、確か？土曜日？。 “WW”のF-16が何処かの基地祭向けのプラクティスで飛びましたが、 デジ元年以降に撮影を始めたような方の中には“FT”は眼中になく“WW”を追い回し、 挙句の果てには“FT”を普天間のC-130と思われる方も・・・(^_^; 私たちの世代が当時、支援機に見向きしなかったのと、ちょっと理由が違う・・・(笑) ＞CPDLCさん N.SUZUKIさんNo5718紹介の後の姿・・・、と思いきや、No.5811のコメントで61-0651と訂正されてます。 私の整理した皆さんから紹介されたS/No一覧も、私が間違えたまま貼り付けてましたm(_ _)m という事で、CPDLCさんの紹介された画像が61-0650のBBS II初登場です。 ＞皆様 私ものんびりとしていたのか、気がついたら、紹介された画像は驚きの179コマ。 59-2870 60-3475, 3484, 3490 61-0642, 0650〜0652, 0664, 0672〜0675, 0680 62-4453, 4458, 4459, 4469, 4473, 4476, 4477, 4484, 4485, 4488, 4500 150549, 150544, 150992, 157352〜157354, 158380, 158381, 159364, 159365, 160053〜160056, 165518, 165523 N31CJ, N53, N55, N61, N69KM, NxxKM, N86〜N89, N155EC, N167H, N180R, N325K, N339NA, N740R, N741R, N768DV, N904K, N1101G, N2254B, N2255B, N74xx 私からの最後は、厚木マニアにとっての米海軍サンキューの原点、VRC-50のNレジ機。 オープニングがRG-100でしたので、クローズはRG-102を・・・。 身近だったとはいえ、よく皆さんも撮られ、そして保存＆発掘された事に改めて感謝いたします。 本当にありがとうございました。 次回のお題とスタート時期については、別途お知らせします。

Sabreliner Part.7 Name:広江 Date:2012/01/24(Tue) 06:06 No.5835    厚木らしいショットを1枚ぐらいは紹介しないといけませんね(笑) D-1転がりを撮るポイントにはお墓があり、その脇の１本の木に登って撮りました。 この木の最大定員は３名。なぜか当時未成年の私でも登る事ができました(笑) 人気の薄いサンキューだから登ってもよい許可が下りたのかな？？？(笑) 背景のNIPPIラインには、整備の終えたA-4x2, F-4x4, F-8x1が確認できます。 当時はベトナムの地から遠い厚木まで多くの機体が整備のためにNIPPIに飛来してました。 ＞皆様 現在のところ、以下の機体が紹介されてます。 59-2870 60-3475, 3484, 3490 61-0642, 0650〜0652, 0664, 0672〜0675, 0680 62-4453, 4469, 4473, 4476, 4477, 4484, 4485, 4488 150992, 157352〜157354, 158380, 158381, 159364, 159365, 160053〜160056, 165523 N31CJ, N53, N55, N61, N69KM, N..KM, N86〜N89, N167H, N325K, N339NA, N741R, N904K, N2254B, N2255B 引き続き、皆様からのサンキュー＆セイバーライナーの話題をお待ちします。 追伸です。 E-mail欄は任意ですので、意図せぬ場合は、次回書き込み時にクリアーした方が良いかと思います。 Re: Sabreliner Part.7 Name:T.H Date:2012/01/24(Tue) 07:03 No.5837 相変わらず空軍機の写真投稿が優勢なので、NAVYのT-39Dを1枚紹介いたします。 1985年2月18日 NAS Pensacolaのランプ地区に駐機していたVT-10の T-39D F#11/150549、F#18/150544 ＞広江さん このスレッドを開始した日の朝、「T-39Dも・・・」と 確か不安気に呟いていましたよね？ 有りましたよ〜 初の大規模アメリカ撮影ツアーに出かけた1985年春、当時の写真を見返すと その後引退した機種がいろいろと写っています。 このT-39DはNAVYのサンキューの中でも古参の部類のようですね。 No.5827で紹介したCT-39Gと広江さんが探して紹介して下さったURLの160053とは、ドア横のエンブレムが違うような感じです。。 マイナーな機種、微妙な部署の所属と思われるサンキューなので、流石の広江さんでも一夜では突き止められませんでしたか。 捜索ありがとうございました。 さてと、折角雪がうっすら積もったので、出かけなくては！ Re: Sabreliner Part.7 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/01/24(Tue) 09:39 No.5838 広江さん　皆さん　お早うございます。 1970年5月5日板付R/W16に降りる　FAA　N88です。当時は米空軍基地でしたので、AFCS→FAAがフライトチェックに飛来していました。現在は福岡空港ですのでJCABの機体が飛来しており、グロ−バルエキスプレスなど見れてうれしいのですが、FAAの機体が見れないのはさみしいです。 Re: Sabreliner Part.7 Name:A-330 Date:2012/01/24(Tue) 09:51 No.5839 広江さん　皆さんおはようございます。 T.Hさん皆さん、久しぶりの関東地方の雪景色。おまけにお空は真っ青！めったに訪れる事のないこの機会！！喜び勇んで撮影にお出かけでしょうね。 車輪収納シリーズ、海軍機劣勢のようですので今日は撮影日は不明ですが、すでに3名の方が貼られている機体の末期の頃と思われる、RGレターを消され横田RW36を離陸する CT-39E 158381を。ドライブインからの撮影です。 Re: Sabreliner Part.7 Name:det.H Date:2012/01/24(Tue) 10:03 No.5840 広江さん、皆さん　おはようございます このスレッドが立ち上がってから2度目の雪ですね　今回、うちの周りはしっかり積もって、しかも朝は真っ青な空！　玄関前の雪が凍り付いて雪掻きに難儀しました と言う事で今朝のこの立ち上がりの悪さは、皆さん一斉にエンドに展開？　または雪掻き？ 転ばないようお気をつけて　成果を期待しています で、初期塗装のFAAサンキュウ（おっと、せいばーらいなーでした）、なぜかPAPPYさんが紹介されて以来出てきていませんでしたが、広江さんが厚木カットを、ITAZUKE-1さんが板付カットを出されたので、私は横田らしいカットを　　 うしろの建物、現在は？ Re: Sabreliner Part.7 Name:CPDLC Date:2012/01/24(Tue) 17:31 No.5841 広江さん　皆さん、こんばんは。 先輩方の写真を拝見してると、今より塗装的にも撮影環境的にも良かったとつくづく思います。 今のいいところは、事前に情報が入手出来る事でしょうか!? そんな中、最近の写真で申し訳ありませんが2006年10月14日にMCAS MIRAMARで撮影したT-39N/Bu.No.165518 c/n282-077です。番号潰しと言う事でお許しを。 生きた姿の撮影はこれのみで、飛んでる姿は見たことありません。 Re: Sabreliner Part.7 Name:geta-o Date:2012/01/24(Tue) 17:51 No.5842 サンキュウも終わりに近づいてきましたね。 今日はDet.Hさんは雪かきで汗を流されたようですが私はあわよくば雪レフのNFが撮れるかと厚木に行ってきましたが残念ながら曇り時々雪で雪レフはありませんでした。 特に意味はありませんが雪レフのサンキュウがありましたので一枚。Det.Hさんの#5723と同じVT-39E(N2254B)です。Det.Ｈさんと逆で海軍きのサンキュウは初めてです。 撮影は1968年2月18日です。場所：厚木 Re: Sabreliner Part.7 Name:飛行浪人 Date:2012/01/24(Tue) 19:06 No.5844 広江さん、皆さんこんばんは。 こちらは朝起きて見ると予報はハズレ、何にもありませんでした。 しかし南の方は結構積もったようなので急遽百里へ。 基地周辺はうっすら、あまり光りませんでしたが、梅組は怒涛のタッチアンドゴー、楽しんで来ました。 昼にはほとんど消えたので早々に引き上げました。 ラストの前は民間型のセイバーライナー、Ｎ１１０１Ｇ、１９７４年６月のサンディエゴです。 ネットで検索しても引っ掛かりません、正体不明です。 ＞広江さん、墓場の木は私も地元マニアがいない時にこっそりお世話になりました。（笑） Re: Sabreliner Part.7 Name:N.SUZUKI Date:2012/01/24(Tue) 19:53 No.5845 広江さん　皆さんこんばんは 　未登場のT-39A　24459です。撮影は、1963年頃の横田でR/W36からの着陸でタキシングではありません。当時横田の滑走路が工事中の時期で、極少数の機体のみが東側誘導路のみを使い離発着をしていました。この日は当時の輸送機の標準塗装であるこの赤いT-39と、WB-50だけが撮れました。田舎から東京へ出てきたばかりで、福生駅から歩いて漸く滑走路を探し当てた結果であり、現在の情報量の多さとは格段の差が感じられます。 Re: Sabreliner Part.7 Name:PAPPY Date:2012/01/24(Tue) 21:54 No.5846 広江さん、皆さんこんばんは。 1969年5月18日厚木三軍記念日 に展示されたVRC-50 RG-101 CT-39E 157353 です。 RGのカラーはこれ一枚しか有りませんでしたがカビが・・(泣）、RGの塗装の変遷も結構有ったのですねぇ〜。 Re: Sabreliner Part.7 Name:Gulf4 Date:2012/01/24(Tue) 22:12 No.5847 これの最初で広江さんが紹介しているN87の10年後の姿になりますね。1980年8月1日、N.SUZUKIさんが 別の機体を撮っているオクラホマシティのFAA施設で撮りました。時代によって各種カラーがあるFAAの フライトチェッカーですが、どれも魅力的ですね。少なくともわが国の同任務機と比べると・・・。 >飛行浪人さん N1101GはGeneral Dynamics社が使っていた機体で、型式セイバーライナー40、製造番号282-58です。 Re: Sabreliner Part.7 Name:Straight Wings Date:2012/01/24(Tue) 22:26 No.5848 広江さん、皆さん　こんばんは。 前縁スラットがない代わりに境界層制御板のついた主翼、後縁からせり出すフラップとアクチュエータのフェアリング、リバーサー付のエンジンポッドなど、オリジナルのセイバーライナーとずいぶん違っている部分が興味深いですね。Saberliner 65A N740R、1990/11/17 LAXでの撮影です。どなたか連番のN741Rを投稿されていましたね。ところでこの角度、結構かっこいいと思いませんか。 Re: Sabreliner Part.7 Name:TROUT Date:2012/01/24(Tue) 22:27 No.5849 広江さん、皆さんこんばんは。今日のサンキューは目新しくない昔の横田の日常、74年6月ドライブイン前を転がる60-3490です。機首窓には大佐マーク付きです。C-141の時にも書きましたが、当時のモノクロフィルムはコダックの100ft缶長巻きを手巻きで詰めたもの。最初と最後は安全のためどうでも良い機体で空打ち。そんな思い出の一コマですが、フィルムにこだわったコダック社の経営破綻を知って一抹の寂しさを感じます。 Re: Sabreliner Part.7 Name:BATMAN Date:2012/01/24(Tue) 23:05 No.5850 >広江さん、皆さん 　昔なら雪が降れば風邪をひいて休みを取りRwy-Endに駆けつけたものですが、その元気も無くなった今日この頃です。その頃1984年3月の雪の翌日、今回一番露出度の高いS/N60-3490です。 　さて広江さんの悩みのごく一部の解決ですが1969-1972年の横田のベース・フライトT-39Aのシリアルが判りましたので参考までに。 　1969年10月-1970年12月　61-0651　61-0652　61-0673　347th TFW 1971年 1月-1971年 5月　60-3490　61-0651　62-4504　347th TFW(4504は1月14日1フライト後IRAN入り） 1971年 6月-1971年11月　61-0651　61-0680　　　　　6100th ABW 1971年12月-　　　　　　61-0672　61-0680　　　　　 475th ABW 　と言う事で他のS/Nは他の基地からのフライトの様ですね。当時5AF,7AF,13AFさらに多くのAir Division,TFW が日本・韓国・比国・ヴェトナム・タイに有りましたのでかなりのT-39が西太平洋地域に有ったのではないでしょうか。短い期間の記録なので他の時期の所属は皆さんの写真から推測するのも愉しいですね。 Re: Sabreliner Part.7 Name:つばどん Date:2012/01/25(Wed) 00:47 No.5851 広江さん、皆さんこんばんは。 当時白黒フィルムを使っていたのは、私の場合技術的ではなく予算的な問題でした！　もちろん現像・プリントが上手い訳もなく、・・・ベテラン方の画像と比べれば一目瞭然で・・・、ある程度仕上がりが安定するまでの本数と言ったら・・・、今では貴重な画像がなんてもったいない事かと(^_^;) 今回は「でんでん太鼓」塗装時代のFAA N89 で、多分1988年７月中旬 嘉手納R/W23での撮影です。 FAAは空軍基地時代の板付にも行っていれば、当然嘉手納にも行っていたようですね。 この頃はコダクロームを常用していました（笑） サンキューは機体が小さいので離陸のショットがほとんどありません。 脚上げショットをばっちり撮られている方がうらやましいです!! Re: Sabreliner Part.7 Name:Takafumi HIROE Date:2012/01/25(Wed) 06:43 No.5852 MACH3さんがNo.5820で紹介されている157354/RG-102。 後先を覚えてませんが、その後に離陸したようです。 ↓はその時のシーン、C-Wタキシーウエイから滑走路に進入する手前。 機首の前に見える黄色のラインが『ホールド ショート オブ ランウェイ』の停止線です。 ＞T.Hさん 私としてはこの話題では米海軍T-39D/Nを外したくはないのですが、いかんせん来日したことがない。 という事で、頼みの綱のT.Hさんにボソッと呟いたのです(笑) そういえば以前はCTW-6の全3個VT部隊がT-39Dを運用してましたが、現在はVT-86だけかな・・・。 自分のページを最新状態に更新していないことに気づきました。 ＞ITAZUKE-1さん 民航が乗り入れていた当時の米空軍基地“板付”を表すシーンですね。 板付ならではの機種が駐留していた当時、こちらから遠征した先輩諸氏がいらっしゃいますが、 寝台特急での長旅だったと思います。そういえば、ITAZUKE-1さんも当時こちらに遠征されてましたね。 ＞A-330さん 車輪収納シリーズに米海軍機の後押しありがとうございます(笑) さて残念なことに、我が家の中を大捜索してもVRC-50ノートが見つかりません。 塗装の変遷は、機体(Bu.No.)によって時期が前後しますが、大まかなタイムラインは・・・、 1967年〜1968年　：　Modex #100〜#102 (Ｎレジ)、ブルーの矢じりに“RG”レター 1968年〜1971年　：　Modex #100〜#102 (Bu.No.取得)、ブルーの矢じりに“RG”レター 1972年〜1974年　：　Modex #1〜#3、ブルーの矢じりに“RG”レター 1974年〜1975年　：　Modex #00〜#02、ブルーの矢じりに“RG”レター 1975年〜1976年　：　民間機カラー、Modexと“RG”レターなし 1976年〜1980年　：　Bu.No.下3桁Modex、単純な“RG”レター 1981年〜1988年　：　Bu.No.下3桁Modex、台形(?)状青ストライプの中に変形“RG”レター という事で、紹介の158381は・・・、1976年〜1977年あるいは1981年の可能性が考えられます。 もう一つ考えられるのは機体の整備明けor機体交換、これは特定できませんね(笑) ＞det.Hさん 綺麗なカラーで保存されてますねぇ〜。私は何度か厚木でFAA機を撮りましたが、いずれもモノクロです。 貧乏学生に対し『ポジで撮れ』って鬼の諸先輩の言葉が飛び交ってましたがネ(笑) うしろの建物の現在？？？。そのあたりは横田の方から・・・。 ＞CPDLCさん なんだか、すっきりとした“Ｆ”レターですが、撮ったことのない私には新鮮です。 長い間ヒコーキと付き合ってると、その時代その時代の特徴の差を感じますよね。 そしてその時は不満気に思っても後で見返すと貴重。 つまり、その時々を大事にしなくてはなりませんね。 ＞geta-oさん 雪レフに白い機体が映えますねぇ〜。 今日は寒い中、お疲れさまでした。午後は一時吹雪状態になったとか。 ここ最近、紹介のような雪レフ効果抜群となるチャンスが減ってきたような気がします。 しかし、それは私が軟弱と化し展開しないからかもしれませんが・・・(笑) ＞飛行浪人さん 脚上げ途中の良い雰囲気の離陸シーンですね。 私も探したところ、画像は見つかりませんでしたが1972年頃の確認された記録は見つかりました。 残念ながらc/nが表記されてないので、一歩踏み込んだ検索はできませんでした。 検索キーワード＆方法を考えて、もうちょっと探してみます。 ＞N.SUZUKIさん 見なれないS/No.ですね。 東側誘導路での離発着ですか・・・。ものすごくフェンスから近いですよね。 T-39ならまだしも、WB-50だったら主翼端が目の前では？(笑) イメージどおりなのか、動画で確認したいですねぇ〜(笑) ＞PAPPYさん 銀塩はカビとの闘いが必ず待ち受けてます(笑)。 せっかくの１コマがカビに浸食されてショックかと思いますが、 この程度なら、大き目のサイズでスキャンし、丁寧にカビ取りすれば蘇えりますヨ。 私は、BBS II用の何かの話題のたびに、必ず闘ってます(笑) 取り方を失敗した時のために、こまめに保存するのがポイントですが、 少しづつカビ取りし、何度も保存を繰り返す場合は、JPEGでなく必ずTIFFで保存して下さい。 鼻の下に居る方、未だにエンドで見る顔かも・・・(笑) ＞Gulf4さん 10年も経つとデザインが洗練され、シンプルながらも青を基調として綺麗ですネ。 わが国の同任務機に限らず、妙な鏡文字の○○周年塗装機などは世界に恥ずかしいです(笑) 奥の建物は順光になる時間帯があるならば、窓から顔を出して撮りたいですネ(笑) ＞Straight Wingsさん 少なくとも私は撮りなれないアングルなので、確かに新鮮で格好イイです。 メカニカルな解説はStraight Wingsさんのお得意とされる分野、勉強になります。 N741Rは、Part.5.5のNo.5803でgeta-oさんが紹介されてます。 ＞TROUTさん “鷲と３本の矢”は多くのDVプレートでも用いられてますネ。 横田基地の組織が分らないのですが、大佐クラスは基地司令官あるいはWing司令官でしょうか。 米海軍だと、現在なら基地司令官とCVW-5 CAG/DCAG。DVプレートを用いるのかな？。 ＞BATMANさん 私も昔は雪が降った翌日は仕事中にエンドが気になって気になって仕方ありませんでした(笑) 横田ベースフライトのS/No.の詳細、ありがとうございます。BBS II Gallery化に反映いたします。 気になったのは62-4504・・・。これを撮られている方はいらっしゃるかな？(笑) ＞つばどんさん ポジは高かったですからねぇ〜。 モノクロはTROUTさんがNo.5849でコメントされているのと同様、私も長巻缶を使ってました。 そのコダックが破綻とは、写真史の中での大きな出来事でしょう。 “でんでん太鼓”、ひょんなことから(笑)私もポジで撮っていたのが見つかりました。 ＞皆様 ここはクローズし、Part.8 ＝ 最終章を立てます。

F-102 Name:Roel Lodder Date:2012/01/24(Tue) 01:47 No.5833    When will the F-102 and F-100 turn up, on this forum???? Re: F-102 Name:Takafumi HIROE Date:2012/01/24(Tue) 06:08 No.5836 May be, in the future....

Sabreliner Part.6 Name:広江 Date:2012/01/23(Mon) 07:40 No.5817    ↓はPart.5.5クローズで紹介した画像の1年後の電光ストライプ塗装姿。 同時期に電光ストライプに変更された機体を見つけ、ちょっと整理したら・・・、 グレー／白 ⇒ 電光ストライプ　：　61-0675, 62-4469, 62-4484 また、別の直線ストライプへの変更時期が特定できませんが、 グレー／白 ⇒ 直線ストライプ　：　61-0680, 62-4477, 62-4485, 62-4488 直線ストライプ ⇒ 電光ストライプ　：　62-4477, 62-4485 この２種類の相違は運用部隊？任務？。 もう一つ・・・、 うみ太郎さんNo.5780紹介61-0675の撮影時期が不明とのことですが、 1981年以前の撮影なら解決するのですが・・・。 ＞皆様 現在のところ、以下の機体が紹介されてます。 59-2870 60-3475, 3484, 3490 61-0650, 0651, 0652, 0664, 0672, 0673, 0674, 0675, 0680 62-4453, 4469, 4473, 4476, 4477, 4484, 4485, 4488 150992, 157352, 157353, 157354, 158380, 158381, 159364, 159365, 160054, 160056, 165523 N31CJ, N53, N55, N61, N69KM, NxxKM, N86, N87, N88, N89, N167H, N339NA, N741R, N2254B, N2255B さて、引き続き、皆様からのサンキュー＆セイバーライナーの話題をお待ちしますが、 どうやら引き際が肝心と感じ始めましたので、Part.8 ＝ 最終章とさせていただきます。 それまでは、フライングせぬよう、ご協力下さい(笑) Re: Sabreliner Part.6 Name:飛行浪人 Date:2012/01/23(Mon) 08:34 No.5818 ＞広江さん、皆さんこんにちは。 今日も相変わらずの曇り空、寒い日が続き今日も炬燵こもりです。 パート5.5では失礼しました、予定外だったので持ち駒延長の裏技です。 今日は同じ日に展示されたほうのＴ−３９Ａです。 残念ながら公開初体験の私は人がいても平気で撮っていました。今思うと残念です。 Re: Sabreliner Part.6 Name:N.SUZUKI Date:2012/01/23(Mon) 08:53 No.5819 広江さん　皆さん　おはようございます 　未登場機T-39A　10642で、撮影は1965.10.19日、横田R/W36のDep.です。　当時、このVIP塗装の機体は、殆ど無く珍しいと思っていました。　後になり、真っ白、金帯等の機体が出てきましたが、広江さんの整理で、改めて貴重な外来機で有ったものと思います。 Re: Sabreliner Part.6 Name:MACH3 Date:2012/01/23(Mon) 09:20 No.5820 いつのまにか３９のＰＡＲＴ６、完全にとり残されました。 １９７１年の三軍記念日の一こまです。 この画像には全て違う機体が写っています。　（手前からCT-39E,TA-4F,P-3A,EA-3B,EC-121M。） 現在はこんな風景も見られず淋しい限りです。 最近のニュースではコダック社が経営破綻、当時愛用していたコダクロームなんて今は売っているのかな？ 時代はすごいスピードで変わっているのを実感している今日この頃です。 Re: Sabreliner Part.6 Name:geta-o Date:2012/01/23(Mon) 09:33 No.5821 寒い日が続きますがここのところ天気も悪いので家で写真の整理。はかどります。 #5803の-65と#5806のCT-39G(-60)は主翼が違うとのことですが良く分かりませんね。-65はスーパークリティカル翼（翼断面で真ん中より後ろの下側が少しへこんでいる翼型）なんですがね。 サンキュウも終わりが近づいてきましたね。ということで今日は最も一般的で横田に行けばいつでも見ることが出来たPACAFのT-39A(61-0674) 撮影日1967年7月28日 Re: Sabreliner Part.6 Name:A-330 Date:2012/01/23(Mon) 09:55 No.5822 広江さん　皆さんおはようございます。 いつでも撮れたサンキューですが車輪が収納されたショットが少ないようですので優先選択して貼らせていただきます。 geta-oさんのメッセージの続きで、いつでも見れたノーマル塗装のPACAF T-39A 60-3490 横田RW36離陸　撮影日不明です。 富士山をバックに飛行浪人さん、カラーで駐機をStraightWingsさんが既出されている機体です。 Re: Sabreliner Part.6 Name:det.H Date:2012/01/23(Mon) 10:13 No.5823 広江さん　皆さん　こんにちは 大盛況のサンキュウですが、私はそろそろ落穂拾いか？　（笑） 私は空軍関連を今回はパスしてソーサクをしませんでしたが、USAFの機体もバラエティにとんでいましたね こんなに違う機体が飛んでいたとは知りませんでした 今回もCoNA Kick-Off時の画像で申し訳ないですが、コレクション追加用ということでParade of FLIGHTに参加した160055です A-330さん、偶然これも足が引っ込んでいる画像でした（笑） Re: Sabreliner Part.6 Name:ET Date:2012/01/23(Mon) 11:36 No.5824 広江さん、皆さん、お早うございます。 既出の157353ですが飛行浪人さんがNo.5730で貼られた塗装のカラー版です。1976年1月10日厚木のR/W19エンドです。ネガから色の再現が難しかったのでプリントをスキャンしたので今一ですがご参考までにお送り致します。 ＜広江さん＞No.5813失礼しました。S/No.は61-0675です。書いたものをチェックしてお送りしたつもりですが最近とみに近い物が見難くなりましてーーー。手帳の空白を埋めるお手伝いが出来嬉しいです。 Re: Sabreliner Part.6 Name:すっかいうおりゃ Date:2012/01/23(Mon) 12:20 No.5825 広江さん　皆さん、大変ご無沙汰しています＆本年も宜しくお願いたします。やっと手持ちの写真で参加できるＴ-39だったのに気がつくのが遅すぎました。でも　4485で白鼻+バイセンマーク付きは出てないようなので　1枚張りますね。1976年8月横田のハンガー内です。 Re: Sabreliner Part.6 Name:ITAZUKE-1 Date:2012/01/23(Mon) 17:38 No.5826 広江さん　皆さん　こんばんは 1981年11月　築城基地航空祭に展示された。PACAFのT-39A　62-4484です。嘉手納のF-15Cが展示されていましたのでサポ−トに飛来展示されたものと思われますが　嘉手納基地所属かは？です。 この機体は62-4485とともに最初は板付基地に配属されていました。 Re: Sabreliner Part.6 Name:T.H Date:2012/01/23(Mon) 18:52 No.5827 少し時間が捻出できたので、捜索が容易なモノクロプリントでサンキューを見つけ出しフラットでScanしましたので、未投稿のBu.No. NAVY機を１枚。 1985年2月24日 NAS Dallas TX.にて撮影した CT-39G / 160053 尾翼のてっぺんに☆２つ描いてあるので海軍VIP輸送用だったのだろうと思われますが、自分自身がダラスへは短期滞在の外来だったので、所属を突き止める事はできませんでした。 きっと広江さんが調べてくれますよネ〜（笑） Re: Sabreliner Part.6 Name:Gulf4 Date:2012/01/23(Mon) 21:28 No.5828 居住性が良いのは「胴長」や「太っちょ」のタイプでしょうが、見た目に恰好が良いのは「オリジナル」の タイプでしょうか。セイバーライナー40(M325K/製造番号282-60)、自動車会社フォード社の社用機。 先に紹介した2機と同じ1975年12月29日にサンフランシスコ国際空港で撮ったものです。 同じ日に同じ場所で３機も撮れた事になりますね。 Re: Sabreliner Part.6 Name:Straight Wings Date:2012/01/23(Mon) 21:36 No.5829 広江さん、皆さんこんばんは。 鮮やかな塗装を一機。Saberliner 65A N904K、1989/9/15 Washington DCAでの撮影です。バックの派手なContinentalの塗装も思い出となってしまいましたね。 ＞Gulf4さんさすがのレジ推測、よくわかりますね。一枚前のカットではレジがそれこそ完全に隠れていて判別の役に立たず、次の駒があればいいのですが撮らなかったのかシャープでないので捨ててしまったのかで見つからず．．． Re: Sabreliner Part.6 Name:North PHANTOM Date:2012/01/23(Mon) 22:25 No.5830 広江さん、皆さん今晩は。 ＞広江さん 　大変ご迷惑を掛け続けていたようで本当に申し訳ありませんでした。今後気をつけます。m(_ _)m 大変恐縮ですが何気なく撮った一枚ですが、ルーペで見る感じではタラップに四つ星のプレート？が付いているように見えますが…。（汗） 1990年6月12日　CT-39G 159364 横田ドライブインからの撮影です。 Re: Sabreliner Part.6 Name:TROUT Date:2012/01/23(Mon) 23:36 No.5831 広江さん、皆さんこんばんは。　久しぶりに外は真っ白銀世界ですね(^_^;　明日も仕事で出勤が心配です。時間のある方は最近はやりの雪レフを狙って飛行場へお出かけでしょうか？(^_^)　今夜は機首の電球違いを・・・真っ白にストライプ入りになった61-0673 81年9月、横田36の着陸です。＞広江さん、60-3475はT-39Bでしたか(^^ゞ　機種には鳥のような絵が描いてありますが、左側はAFSCのインシグニアです。所属は4950TW？特定できませんでしたm(__)m Re: Sabreliner Part.6 Name:つばどん Date:2012/01/24(Tue) 00:23 No.5832 広江さん、皆さんこんばんは。外は久々の銀世界で、駅からの家路が大変でした・・・。 いや〜イエローカードをもらってしまいました・・・、失礼しました！結果的にボーナスの前借りと言う事で、なにとぞご勘弁を（笑） 今回も既出ですが、広江さんも撮ったと言われたバイセンマーク入り AFCSのT-39A　62-4476　です。 A-330さんやBATMANさんの様にカラーだと派手なのですが、モノクロだとなんとも・・・。 1976年8月29日の撮影です。 Re: Sabreliner Part.6 Name:広江 Date:2012/01/24(Tue) 06:04 No.5834 TROUTさんNo.5831紹介61-0673の4年前の姿。 既につばどんさんNo.5797紹介と同じ鼻の機体が見つかりました。 前脚カバーの前に米海軍タイプの格納式のランディング・ライトが出てます。 geta-oさんNo.5724紹介(1963年撮影)、toksansさんNo.5745紹介(1970年撮影)では、 当然、鼻のランディング・ライトが存在してます。 ＞飛行浪人さん いえいえ、どういたしまして。大変化球の楽しいが画像でしたよ(笑) 基地一般公開初体験は私もギャラリーがたっぷり写り込んでます(笑) 確かに機体だけ撮るのも大事ですが、紹介のような雰囲気を撮るのも大事ですよね。 とはいえ、撮影から数年後に見たときは、悔しさたっぷりでしょうけど(笑) ＞N.SUZUKIさん 1980年代以降のVIPもどき塗装は、本当にVIP仕様か決断することはできませんが、 紹介の1965年に撮られた61-0642は、おそらく真のVIP仕様機、 あるいは比較的早い時期に人員輸送用に改造されたCT-39Aのように思います。 そして逆に、最後はグレー／白塗装に戻され任務を終えてAMARC入りしたようです。 ＞MACH3さん お誘いすればよかったかなぁ〜。押し売り的になるかと躊躇しました。 その日の三軍記念日は共に楽しみ、そして、そのまま二人で岩国に行きましたよネ(笑) 時代は1980年代までは、ゆっくり流れていたような気がします。 まず最初の転換期は、Ｍ社がMFから撤退しAF化戦略に進み、皮肉にも追随したＣ社Ｎ社に取り残され、 最大の転換期は2004年のデジ一眼元年でしょうね。この年以降は、私自身も大きく変わりました。 ＞geta-oさん いつも見ることのできたサンキューでも、紹介のような低い着陸はイイですネ。 厚木では300mm以上のレンズを手に入れるまでは、下からあおった画像量産でした(笑) スーパークリティカル翼は私も調べて翼の形状を理解したのですが、 皆さんから紹介された画像で比較しても、その違いをはっきりと見つけられませんでした。 ＞A-330さん 厚木での離陸の姿が何故少ないのか、はっきりとした理由が分りません。 たぶん、撮影ポイントと私の手持ちレンズのせいかもしれません。 離陸大好きな私は、低い離陸姿が羨ましく、そして撮れなかったのが残念でなりません。 ＞det.Hさん 落穂拾い？、大歓迎です(笑)。日本に来なかったBu.No.、足引っ込み画像、共に羨ましいです。 私もこの話題を始めるまではサンキューを侮ってました。 特に米空軍機の多種多彩ぶりには、驚き＆新発見の連続です。 ＞ETさん No.5813のS/No.再確認、お手数かけました。ありがとうございます。 紹介の157353のアングル、私の撮影したコマと全く同じです。驚きです(笑) という事で、1976年1月10日(土)、私の記録ノートから・・・。 この日は土曜日という事もありCVW-5系のフライトはF-4N 150407/NF-107のみですが、 その他のトラフィックは、紹介のVRC-50 CT-39E 157353と地元VQ-1 EA-3B 146452/PR-03、 外来機の飛来が、VP-9 P-3B 152732/PD-2、VP-48 P-3C 158224/SF-4、VMFP-3 RF-4B 1531089/RF-614。 記憶が蘇えりましたか？(笑) ＞すっかいうおりゃさん ご無沙汰しております。今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m つばどんさんNo.5797で紹介されたのと同じ大きさのバイセンティニアルマーク入りですね。 何機か存在していたようですが、何故か私は見た事すらありません・・・。 ＞ITAZUKE-1さん 私のNo.5816紹介の直後ですね。 No.5816は、その日、横田では上がってなく、私の記録ノート上では一応外来扱いです(笑) 時期も近いので、当時の62-4484は嘉手納基地に所属していた、と考えるのが妥当かな？。 しかし所属を表すマークは何もないので、断定はできませんが・・・。 ＞T.Hさん ズバリ！お答えします・・・。『分りません』。開き直りです(笑) ステップにも２ツ星が書かれてますが、２ツ星で専用機とは？です。 http://www.flickr.com/photos/23032926@N05/5135825934 紹介画像の胴体に書かれているマークは↑の画像と同じでしょうか。 CNOに似ているような気がしますが、CNOは４ツ星だし・・・。 国防省または米陸軍の高官のマークに似ているような気もするけど２ツ星が？？？。 なんか、最近、似た話題を何処か別の場所でしたような・・・(笑) ＞Gulf4さん 撮る側と乗る側の好みの差が大きい機種といえるのかな(笑) 民間型セイバーライナーは貴重と聞いてましたが、同日同一場所で3機ですか。 確かJetstarの時も、1回のツァーで5機を撮られたとか？。 Gulf4さんは珍しいモノを嗅ぎ取る能力に長けているような気がします(笑) ＞Straight Wingsさん ビズ機のお手本のようなシンプルなデザインが多かった民間Saberlinerですが、 紹介は、またずいぶんと派手な色使いですねぇ〜。 オーナー等を調べていたら、NA-265-40(c/n 282-42)にもN904Kが存在してました。 http://www.flickr.com/photos/64north21west/6438211253/in/set-72157628207827015 全面オレンジの超ド派手(笑)。オーナーが同じなんでしょうかね。 ＞North PHANTOMさん またまた星の話題ですかぁ〜(笑)。皆さん丸投げしすぎ(笑)。 スミマセン、よく判別できないのですが・・・、常設のようには見えないですよね？。 こちら方面の４ツ星でしたら、考えられるのは、PACOMかCOMPACFLTかなぁ〜。 しかし横田？。撮影当日あるいは前後にVC-135系が降りてませんか？。 ＞TROUTさん 仕事への足を心配して早起きしたら、道路には雪はありませんでした(^_^; このレスで私の撮影した61-0673を紹介しましたが、この鼻の違いが分りません。 生産当初は、鼻にランディング・ライトがあったのですが、何ゆえ改造したのかな・・・。 ＞つばどんさん 紹介の派手な62-4476は、後で振り返ると、やはりカラーでしょうかね。 厚木は諸先輩の先見の明があり、その教えに従ってポジを早い時期から使ってました。 その裏には、モノクロの現像が下手だった私とポジの楽さが出会ってしまったことです(笑) ＞皆様 ここはクローズし、Part.7を立てます。

Sabreliner Part.5.5(笑) Name:広江 Date:2012/01/22(Sun) 14:46 No.5801    Part.5クローズNo.5800で紹介した62-4476、5年後は↓のヨーロピアン・ワン迷彩。 トップ光線気味の横田36降り。撮り難い迷彩はマニア泣かせですねぇ〜。 ＞皆様 引き続き、皆様からのサンキュー＆セイバーライナーの話題をお待ちします。 なお現在のところ、以下の機体が紹介されてます。 59-2870 60-3490 61-0650, 0651, 0652, 0664, 0672, 0673, 0674, 0675, 0680 62-4453, 4469, 4473, 4476, 4477, 4484, 4485, 4488 150992, 157352, 157353, 157354, 158380, 158381, 159364, 160054, 160056, 165523 N53, N55, N61, N69KM, N86, N87, N88, N89, N167H, N339NA, N2254B, N2255B 注：フライング禁止(笑) Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:PAPPY Date:2012/01/22(Sun) 15:33 No.5802 広江さん、皆さんこんにちは。特別プレゼントをもらいそこねてしまいました。 あっと言う間のPart.5でしたね、楽しく拝見させて頂いております。 何でもない横田常駐機の 61-0652 ですが塗装の途中だったのか機首のフレームが何か塗られているのと、 胴体の国籍マークが有りません。撮影時期は1960年代末で横田R/W36降りです。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:geta-o Date:2012/01/22(Sun) 15:38 No.5803 散歩から帰ってきたらPart5.5が出来ていましたので民間型を1つ。 Gulf4さんがNo.5778でご紹介の-60Aのエンジン、主翼を新型化した-65。 そのエンジンと主翼が分かる写真をさがしたらこんなのしかありませんでした。 Sabreliner 65 N741R c/n 306-28 オーナーは当時TRWだったと思います。 撮影日：１９７９年5月12日　場所：LAX Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:A-330 Date:2012/01/22(Sun) 16:04 No.5804 広江さん　皆さんこんにちは。 未登場No機の捜索作業をしていたら、な、なんとボーナスが!!! 嬉しくて思わずひねってしまいました(笑) 広江さん紹介のヨーロピアンワン迷彩のAFCC T-39A 62-4476です。撮影日不明ですが横田RW36でのレフトターンをエンドで狙い撮りしたもので、まさしく必撮入魂の一枚です。このあとRW18進入でド背中ライトターンも撮ることができました。この日は一日ご機嫌だったのを覚えています。 ＞広江さん、入間ハンガーてっぺんとはgeta-oさんのNo5713写真の背景をごらんください。T-39尾翼の上に写っている照明灯付近のことです。昔は垂直はしごも木製でしたが頂点までのスロープも木製で階段状になっているハンガーもありました。私が利用した時代は金属はしごになってからです。木製の頃はいまにも壊れそうで怖くて昇れませんでした。geta-oさんの撮影に臨む情熱は今でも健在ですね。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:ITAZUKE-1 Date:2012/01/22(Sun) 16:33 No.5805 広江さんへボ−ナスのお返しとといっても未登場はありませんので 1973年9月6日那覇の滑走路に入った　CT-39E　RG-3　158381です。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:det.H Date:2012/01/22(Sun) 16:36 No.5806 広江さん　ボーナス　頂きます　（笑） 海軍機Bu.No.のコレクション追加にCoNA Kick-Off時に撮った別の機体を この159365の一つ前9364は広江さん紹介のMAGIC二代目との事でしたがこちらはもうAMARCに入ってしまっていますね　人間も同じか〜　(笑) Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:TROUT Date:2012/01/22(Sun) 17:08 No.5807 広江さん、皆さんこんにちは。　あれれ、Part5に乗り遅れてしまいました(^_^;　ボーナススレと言うことで予定を変更して・・・ 90年9月、ネリスで撮ったNT-39　60−3475です。初めて行ったネリスで初めて目にする多彩な機体部隊に圧倒され、NT-39の珍しさ貴重さの感動が薄れていましたが、今になって撮れて良かったな〜(^^) ＞広江さん、空軍の地味な機体はその所属を特定するのが難しいですね。私にもさっぱり判りませんm(__)m　岐阜で撮られた10675の窓には☆☆☆でしょうか？当日参加した米軍関係者の記録でもあれば判明するのでしょうか？ 機体の割に目立ちすぎるランディングライト、デンキュウなんて呼ばれ方もしてませんでしたっけ？(^_^;　天気の悪い日にアプローチしてくる姿は正に電球が飛んでくるようでした(^o^)　つばどんさんが疑問にもたれた機首のライトの違いは後期の10673でも見られます。Part６で紹介させていただきます。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:Straight Wings Date:2012/01/22(Sun) 17:20 No.5808 広江さん、東京五輪開会式のブルーインパルスや都電の走る街など"ALLWAYS ３丁目の夕日"を満喫して帰ってきたら追加レスのオープン。雨で寒くても充実した一日で感謝です。 今回手元のポジを色々複写して初めてSaberlinerに種々のタイプがある事に気づきました。こういう発見はGONAVYのおかげです。中でもSaberlinerと呼ぶには違和感あるほどオリジナルと違うのがタイプ75/75A。デブの胴体と四角い窓が短足と合わさってマイクロバス見たいな感じ... レジが見えないのですがエンジンの形状からおそらく Saberliner 75A、1991/7/27 LAXでの撮影です。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:飛行浪人 Date:2012/01/22(Sun) 20:01 No.5809 ＞広江さん、皆さんこんばんは。 寝る前にこちらを置けて見るとビックリ、玉手箱ですね。（笑） １９６４年、初めて行った横田基地の公開、標準レンズに白黒フィルム１本というお粗末な体制で出かけました。今考えるともったいない気もしましたが、田舎の高校生ではどうしようもなかったですね。 今回はボーナスという事でどっちが主役？です。（笑） 展示エリアの隣には当時横田駐留のＦ−１０２の並んだ間にＴ−３９Ａ（０６５２）が置いてありました。 当然地上展示もされていてこちらは０６５１でした。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:Gulf4 Date:2012/01/22(Sun) 20:54 No.5810 今日は皆さん天気が悪いので、お出かけではなかったらしく、一日で凄まじい進行状況ですね。 正しい飛行機マニアは天気が悪くても滑走路エンド通いですよ。今日の仙台は雪景色だったので 「雪レフ」狙いで仙台空港に行きましたが、曇りベースのため狙いは見事に外れました。 またまた民間機になりますが、セイバーライナー60(N31CJ/製造番号306-26)。 前に紹介したN69KMと同じ1975年12月29日、サンフランシスコ国際空港で撮影したものです。 >Straight Wingsさん No.5808にあった機体ですが、一部だけ見える登録記号の文字からN68KMだろうと思います。 ネットで検索すると同じ塗装でした。あと可能性があるのはN69KMとN70KMでしょうか。 末尾の文字は「KM」で間違いないでしょう。1991年時点で「KM」が付く同型機はこの3機です。 >飛行浪人さん No.5761にあった世界一周のセイバーライナー65(HB-VCN)は、短時間で世界一周を目指した様で 地上滞在も最短時間だったとか。どなたか撮っていますかね？ このHB-VCNは最後に見たセイバーライナーですが、ホームベースで機体カバーをされた状態で カラーリングは良かったのですが、とても撮影する気にはなりませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:N.SUZUKI Date:2012/01/22(Sun) 21:03 No.5811 広江さん　皆さんこんばんは 　Part5.5　未登場のT-39A　AF S/N 60−3484Aです。撮影は1966年11月羽田です。昨日までは横田の機体かと思っていましたが、全くの外来機であると確信しました。コックピット脇には3スターのプレートが出ており、羽田出発直前であり、ドアに立つ人物が本人であるか私にはわかりません。 　なお、Part1　No5718で紹介した横田駐在機の猫の足跡マークが書かれていた機体は、10650でなく10651でした、訂正させていただきます。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:North PHANTOM Date:2012/01/22(Sun) 21:16 No.5812 広江さん、皆さん今晩は。 すごい勢いですね。 でも広江さんのこの企画がなければ私はポジのスキャンもかなり後回し？になったはずです。（笑） さて北の大地でも撮ってました。 1983年9月4日の千歳の航空祭のT-39A 61-0675で、終了まじかに降りてきました。 高官のピックアップだったのでしょうか？詳細は不明です。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:ET Date:2012/01/22(Sun) 21:49 No.5813 広江さん、皆さん、こんばんは。 1982年7月3日横田のオープンハウスで撮った61-075です。既出の機体ですが垂直尾翼の上端で左右に貼りだしたアンテナ（？）が横からの写真では気が付きませんでした。 久し振りの雨天とBBSIIのお陰で写真の整理が出来ました。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:T.H Date:2012/01/22(Sun) 22:00 No.5814 No.5783 と同じ2011年5月3日にもう１機T-39を撮影してありました。普天間に居たBu.No.160056が NAS Pensacolaのミュージアム（ランプ地区）で余生を過ごしていました。胴体の丸いマリンコ・エンブレムの周囲には、まだFUTENMAの文字も残っています。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:Tad Date:2012/01/22(Sun) 23:58 No.5815 広江さん、こんばんは。 BBS2への書き込みは、久しぶりです（苦笑） 既出の機体ですが、１枚貼っていきます。 １９８２年９月の撮影です。 Re: Sabreliner Part.5.5(笑) Name:広江 Date:2012/01/23(Mon) 07:39 No.5816 何気ないPACAFマークのサンキュー。しかし私の疑問がPart.6に続く・・・。 ＞PAPPYさん 横田36降り、国有地からではなく、フェンスの側道からの撮影かな？。 実は機体(S/No)ごとのホームベースが確定できる資料を私は持ち合わせてません。 Gallery化する時は大枠で“PACAF”や“5AF”と表記せざるをえないかと思ってます。 ＞geta-oさん 軽い気持ちで始めたSabreliner。ところがスタートしてから分った型の多さ。 各型の相違点を見つけるのは私には難しすぎます。 -60Aと-65の相違点は、エンジンナセルの形状、主翼の断面形、この二つでしょうか。 じ〜〜〜っと目を凝らして他と比較してますが、まだ見出せません。もう少し時間を下さい(^^;) ＞A-330さん 紹介のヒネリこそ私へのボーナスです(笑) 横田RW36でのレフトターン・・・、その場に居ませんが、シーンが目に浮かびます。 コックピット前の機首部分は、意外に平べったい印象です。 No.5713の背景・・・。geta-oさんの紹介は奥が深いですねぇ〜(笑) ＞ITAZUKE-1さん 紹介で気づきましたが、当時の那覇(NAF Naha)も当然VRC-50の支援範囲ですね。 各地のサンキューが一時に見ることができ嬉しくなりますネ。 もっとも、『岐阜で撮りました』と言っても、空だけでは分りませんよネ(^^;) ＞det.Hさん geta-oさんNo.5803紹介と比較できそうなアングルですが、 主翼は共に白く光ってるせいなのか？、その違いが見出せません・・・。 主翼前縁の胴体との付け根部分がちょっと違うのかな？(笑) 人間もAMARC入り？。興味ある周りが見えてイイじゃないですか(笑) ＞TROUTさん 紹介は綺麗なサンキューですねぇ〜。胴体のマークは4950TWのインシグニアですか？。 Straight WingsさんNo.5767紹介、K-BarianさんNo.5774紹介の59-2870のASDと、 紹介の60-3475のAFSCは時代の所属の違い？？？。米空軍は難しい〜。 ところで、60-3475はT-39Bなんですね。背中にアンテナだらけの姿も見つけました。 http://www.airport-data.com/aircraft/photo/130217.html No.5785紹介61-0375の件、言われて気づきました。３ツ星です。PACAF司令官？。 F-15Jx2はオーバーヘッドで降りたのは記憶してますが、T-39x2は全く記憶にありません。 まさか2機でオーバーヘッド？。スピードブレーキ開いて格好イイだろうなぁ〜(笑) 私が気になってるのは、それぞれが何処から来たのか？です。 ＞Straight Wingsさん 皆さんから紹介されて何度見ても、やっぱり-75Aは格好悪いです〜(^^;) ↓でGulf4さんからレジ解明のヒントが出ました。 数コマ前のカットでもあれば、数字の判読が出来そうだと思うと、 番号屋の私ゆえ、なんだか気持ち悪くなってきました(笑) ＞飛行浪人さん いくらなんでも、ちょっと過激すぎる画像ですよ〜。 THUDさんが、せっかく口にチャック(死語(笑))してくれたのに〜(笑) まあ確かに当時の横田基地公開の分る１シーンかもしれませんが・・・。 1964年と言えば、「ALWAYS 三丁目の夕日 '64」。BBS Iのレスでも通用するかもしれませんヨ。 ＞Gulf4さん これぞビズ！のお手本的なシンプルなデザインですネ。 しかし白と下面の色合いがソフトで綺麗です。 No.5808のレジの推測、流石です。 しかし3機の数字の末尾が“8”,“9”,“0”とは、超難解な組み合わせ。 もうちょっと下まで見えれば特定できると思うと、つい画像を上から覗いちゃいます(笑) 雪の中の展開、お疲れさまでしたm(_ _)m ＞N.SUZUKIさん 1966年11月に羽田に米空軍T-39で高官が乗り入れ・・・。 相変わらずの時代を捉えた貴重な１コマですネ。 ちょっと違和感を感じましたが、よく考えれば有り得る光景なんでしょうね。 外来機と確信されたようですが、韓国？、当時のフィリピン？、何処からと？？？。 ＞North PHANTOMさん No.5785から2年半後の姿ですネ。実は電光ストライプ塗装が高官輸送用なのか悩み中(笑) 追伸です。 申し訳ありませんが、画像サイズがいつも大きすぎます。 今回の画像も横3592ピクセルでしたので、横1000ピクセルで再貼り付けしました。 これからはご自身でお願いしますネm(_ _)m ＞ETさん 今回の企画で私の手帳の空白が埋まります。 実は私も似たようなアングルで撮っており、ノートにはS/No.が書いてありません。 おっと、スミマセン、コメントのS/No.は61-0675ですか？(^^;) ＞T.Hさん 2001年に日本を離れ新天地VT-86で飛び始めた160056は、 引退後、そのままNAS Pensacolaのミュージアム入りしたようですね。 保存のための再塗装がFUTENMAの文字を入れてまでのマリンコ仕立てとは凝ってますね。 ＞Tadさん ご無沙汰です。 Tadさんのサンキューに遭遇した期間が判りませんが、 1枚などと言わずに、また来てくれますよね？(笑) ＞皆様 大盛況のサンキュー。まさかまさかの紹介画像は100枚越え。 皆様にかかっては、どんな機種でも大盛況となりますネ。ありがとうございます。 そして、さてぇ〜・・・。この後、どうしましょうか(^^;) とりあえずはクローズしてPart.6を立てます。

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